Zug

Eltrenes ein Fahrzeug, das aus einer Reihe von bestehtWagen

oAutosmiteinander verbundene und von einer gezogen
Lokomotive1 , oder durch selbstfahrende Autos, die
generell zirkulieren überGleisepermanentes. Die
Züge werden für das verwendetTransportdeWaren, Tiere
o Personen von einem Ort zum anderen.

Die Züge haben ihren Ursprung in den Waggons, die waren

von Pferden gezogen oder von Seilen gezogen. Nach der
Erfindung derDampflokimReino Unido, los
Züge breiteten sich schnell aus, was erlaubte, dass die
Waren und Passagiere werden sich schneller bewegen.
schnell und kostengünstig, um die Industrialisierung und die
Elektrozug der Vorstadtserie 465Civiade
Interkonnektion. Produkt der Expansion der Züge Renfeen España.
Es entstanden Projekte wie die erste Eisenbahn
transkontinental der Vereinigten Staaten, die Eisenbahn
Transsibirische Eisenbahn, dieOrient-Express oder dasPanama-Eisenbahn zwischen der Mitte des 19. Jahrhunderts und den Anfängen des
sigloXX. Sin embargo, a partir de la década de 1920, producto de la invención delAutomobildie Nutzung von Zügen
verfiel, eine Dekadenz, die sich nach der Zweiter Weltkrieg. Derzeit ist die Nutzung von
Züge werden aufgrund ihrer höheren Kraftstoffeffizienz und geringeren Treibhausgasemissionen in Betracht gezogen.
Gewächshaus im Vergleich zu anderen Landtransportarten, außerdem wurden Züge entwickelt
experimentelle wie dieMagnetschwebebahnen.

Etymologie
Dieses Wort oder sein Äquivalent ist fast dasselbe im Englischen, Französischen, Niederländischen,
Spanisch, Portugiesisch oder Italienisch stammt aus dem Englischen und dieses aus dem Altfranzösischen.
Zug, das Ziehen (etymologisch verwandt mit tragen). Die Sprachen
deutsche und skandinavische gaben zu, verwandt mit dem englischen Verb zu sein
zerren, was auch die Bedeutung von ziehen hat. Heute würden wir die Bahn als einen
Fahrzeug, mehrfach, von mechanischen Mitteln bewegt, die durch eineEisenbahnstrecke
insbesondere für ihn gemacht.

Technologische Entwicklung des Zuges durch

Geschichte
Passagiere steigen ein
Es handelte sich um jenes Fahrzeug, dessen Weg durch die Spuren auf den ...
Arco García Lorca.
die [Link] gruben parallele Furrows in die Straßen vonUrLos
Die Bewohner wurden sehr schnell darauf aufmerksam, dass dieseRunden, als sie waren
Profunde hielten die geführten Fahrzeuge und beschädigten beim Fahren nicht die Häuser, an denen sie vorbeifuhren.
die engen Straßen der Städte, die dieTigrisund dasÉufrates. Später wurden sie mit Platten bedeckt.
staubige oder schlammige Straßen, wobei absichtlich die notwendigen Furche gelassen werden, damit die Wagen folgen können.
ein fester Weg. Man darf nicht vergessen, dass dieWagenVier-Räder war damals eine neue Erfindung, und dass seine
AchseDer Hintern war nicht drehbar.
Die Eisenbahn war das Produkt derIndustrielle Revolution
entstanden in England während des 18. und 19. Jahrhunderts.

Eine Lokomotive, der Wagen hinzugefügt wurden für

Der Transport von Menschen und Gütern ist grundsätzlich die
Teile, die bis heute einen Zug bilden.
Die Motorräder oder Züge sind Gegenstand der Fortschritte gewesen.
technologisch und ein Beispiel dafür ist der Shinkansen in Japan.
Dampflokomotive im Personenzug (Earl
Der Hersteller der ersten Lokomotive (25. Juli von Bathurst).
1804), die später in eine Eisenbahn umgewandelt wurde, war
Richard Trevithick.

Das ursprüngliche Ziel der Lokomotive war ihre Verwendung in den Steinkohlebergbauten, in deren erster Demonstration sich
Er schaffte es, eine Ladung von vierzig Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 6 km/h zu ziehen.

Im Jahr 1823 genehmigte das englische Parlament das Gesetz, das sicherstellte, dassGeorge
Stephensondie Eigentümerschaft eines Projekts
deren Ziel es war, die Städte Stockton und Darlington durch eine Eisenbahn zu verbinden.

Wiederentdeckung der Eisenbahn

En el sigloXIX, empezaron a descubrirse en numerosos países europeos los vestigios delRömisches Imperium, mit dem
Entdeckung perfekt angelegter Städte mit ihren Befestigungen, prächtigen Landhäusern mit einem
eine Art Zentralheizung und fließendes Wasser, gut asphaltierte Straßen und auch Steige
habilitados para la circulación de carretas con cargas pesadas. Uno de estos caminos fue encontrado en las Islas
Britische, genau dort, wo später der Bahnhof von Abbeydore an der Grenze errichtet werden sollte.
EnglandmitStürme.

Das war die Zeit des geführten Fahrzeugs, aber nicht des bereitgestellten [Link] Idee dazu muss entstanden sein
als auf den Wegen tiefer Spuren entlang, halbierte Baumstämme gelegt wurden
um zu verhindern, dass die Räder der Wagen im Schlamm versanken. Das waren die ersten Schienen. Zweifellos, so
Das System breitete sich über die Regionen aus, in denen es viel regnete und an Steinen mangelte. Das Wesen des Weges von
Carriles ist das Vorhandensein von Vorsprüngen auf der Straße oder an den Rädern. Die Steinwege hatten den Vorsprung des
Rodada.

In ihrer primitiven Form erinnerte dieses Rad an eine Spule und die Stämme von
Rechtwinkliger BaumTannenoAlerce) festgenagelt auf anderen Stämmen mehr
Kurze, rechte Winkel bildend, bildeten die Strecke: montierte Schienen
überBöckenEs gab sogar rudimentäre Nadeln. Es ist nicht bekannt, wer
installierte die erste Strecke, aber im 16. Jahrhundert wurden sie bereits verwendet in denMinasde
Gold vonTranssilvanien, und einige Exemplare dieser primitiven Wege und
de den Fahrzeugen, die über sie fuhren, haben den Lauf der Zeit überlebt
Zeit.
Die Züge können uns leicht
an abgelegene Orte bringen, hier die Linie
Evidencia de desarrollo delBernina ExpressinSchweiz.

In mehreren Abhandlungen des 16. Jahrhunderts gibt es Illustrationen, die darstellen

„jene Eisenbahnen“ und Holzschienen. Die bekannteste ist vielleicht De Re Metallica von Georgius Agrícola
(Georg Bauer), veröffentlicht 1556. Die Zeichnung eines dieser Wege, in einer Mine von Elsass, befindet sich auch
en laCosmographica Universalis(1550) de Sebastián Münster. Es probable que antes de dichas fechas, tales
Schienen werden in den Bergwerken Osteuropas verwendet und desTirol.
So scheint es nach unserem aktuellen Wissen, dass die Idee, einen speziellen Weg für Wagen zu schaffen
der hatte einen Mesopotamier, und dass der Einsatz des Schiebereifens überFahrbahnEs liegt an einem unbekannten Deutschen.
Die in den Minen verwendeten Waggons werden auf Deutsch "Hunde" genannt. Im XVIII. Jahrhundert gab es zwei Systeme.
Rivalen: der von der Laschenrad auf herkömmlichem Gleis (die aktuelle Form) und der von den herkömmlichen Rädern auf Gleis
mit einer Wulst oder mit einer Nut. Letztere, gebildet aus in Form von Ly gegossenen Eisenstangen, die auf
Steine, bot eine harte, aber nützliche Strecke, wenn die Lasten nicht übermäßig waren. Im gesamten Jahrhundert wurden
zahlreiche Bergbau-Eisenbahnen in ganz Europa, vor allem inStürmeund im Nordwesten vonEngland, wo die
Die Bergbau florierte. In dem Buch von Charles Edward Lee, die Entwicklung der Eisenbahnen, das endet im
Moment, in dem fast alle Werke, die diesem Thema gewidmet sind, beginnen, finden sich viele Details davon.
Zeitalter.

Im 17. Jahrhundert, in Europa, insbesondere im Nordwesten vonEngland, es wurden Arbeiten durchgeführt, um die
arcaïsche Minen. Diese befanden sich allgemein unter den Hügeln und die Waggonbahn führte hinunter bis
der nächstgelegene Fluss oder Kanal, wo die Schiffe die Kohle abholten. Um den Hügel hinaufzukommen, zogen das/ die Pferd/e
Die Waggons und beim Abfahren der Hänge durch ihr eigenes Gewicht fuhren die Tiere im letzten Fahrzeug. In County
DurhamEnglandEs bleibt der erste Eisenbahnviadukt der Welt erhalten, derCausey ArchinTanfield,
construido en 1727.

Personenzüge

Regionalzüge

Es sind diejenigen Züge, die ausschließlich Passagiere innerhalb eines bestimmten

Gebiet oder Stadt.

Vorort- und Regionalzug

Innenraum eines Personenkraftwagens
Suburbano Doble Piso Klasse 471
Stadtbahn
hergestellt vonŠkoda Holding
in derTschechische Republik.
So werden die "Bahnsysteme des Massentransports" bezeichnet
Passagiere» U-Bahn oder Überlandbahn und in einigen Fällen teilweise in der
Oberfläche und nach Grabentypspur, die in den Großstädten betrieben werden
um verschiedene Bereiche seiner Gemeinde und die umliegenden Gebiete zu verbinden
nächsten, mit hoher Kapazität und Frequenz, und getrennt von anderen Systemen von
Transport mitÜberführung.

Fernzüge
Metro de Helsinki enFinnland.
Hochgeschwindigkeitszug

Eine bemerkenswerte und wachsende Kategorie von Fernzügen ist der

Hochgeschwindigkeitszug(TAV), die normalerweise mit Geschwindigkeiten fährt
über 200–250 km/h und oft auf dafür ausgelegten Strecken betrieben wird
tal fin, dass sie inspiziert und vorbereitet werden, um sich an hohe anzupassen
Geschwindigkeiten. Das erste erfolgreiche Beispiel eines Eisenbahnsystems von
Hochgeschwindigkeitsfahrgäste war derShinkansendeJapan, bekannt
umgangssprachlich als "Bullet Train" bezeichnet, der begann zu funktionieren in
Oktober 1964, der verbandTokioyOsakaIhr Zug erreichte eine
Geschwindigkeit von 240 km/h. ZugShinkansenaus der Serie 500 in der
Bahnhof vonKyoto.
In Frankreich derTGV(Hochgeschwindigkeitszug, wörtlich "Hochgeschwindigkeitsbahn") ist einer der Züge, die in
April 2009 stellte einen Weltrekord in Geschwindigkeit auf: 574,8 km/h, das Doppelte der Startgeschwindigkeit eines
Boeing 727 Flugzeug. Der Weltrekord für Züge jedoch gehört dem [Link], demagnetische Levitation,
dass es im April 2015 eine Höchstgeschwindigkeit von 603 km/h erreichte. Ein weiterer Hochgeschwindigkeitszug in Frankreich ist der
AGV(Automobilindustrie mit hoher Geschwindigkeit) viel moderner. In Japan gibt es neben dem Maglev auch dieShinkansen
die Geschwindigkeiten von über 300 km/h erreichen.

Der TGV fährt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 bis 320 km/h (190 bis 200 mph), ebenso wie der ICE.
(Inter-City Express) aus Deutschland und der AVE (Alta Velocidad Española) aus Spanien. Die höchste Geschwindigkeit
Der derzeit erreichte Wert bei der geplanten Einnahmeoperation liegt bei 350 km/h (220 mph) in den Systemen von
Hochgeschwindigkeits-Intercity-Bahn Beijing-Tianjin und Wuhan-Guangzhou in China.

In den meisten Fällen sind Hochgeschwindigkeitszüge zeitlich und kostentechnisch wettbewerbsfähig mit Reisen.
mit dem Flugzeug, wenn die Distanzen 500 bis 600 km nicht überschreiten, da die Check-in- und Boardingverfahren
en el aeropuerto pueden agregar al menos dos horas al tiempo de tránsito total. [9] Además, los costos de
Die Eisenbahnoperationen in diesen Entfernungen können geringer sein, wenn die Menge berücksichtigt wird von
Kraftstoff, der von einem Flugzeug während des Starts und des Steigflugs verbraucht wird. Flugreisen werden zu
wettbewerbsfähiger in Bezug auf Kosten, da die Reisedistanz zunimmt, weil der Kraftstoff einen Anteil darstellt
weniger als die allgemeinen Betriebskosten des Flugzeugs.

In Deutschland dasICE(Inter City Express) wurde im Jahr 1985 entwickelt.

In Spanien dieAVE(Alta Velocidad Española) erreicht Geschwindigkeiten von über 300 km/h. Sein erster Dienst war
zwischenMadridySevilla1992.

In Italien dieETRoPendolinosson Züge für Bascule trainiert o "pendelndbei hohen Geschwindigkeiten in Kurven
geschlossenen traditionellen Wegen. Ein Präzedenzfall für die Pendolinos findet sich imTalgoSpanisch.

Andere Eisenbahnsysteme

Leichtbahn

Die Straßenbahn ist ein Zug aus der Familie derStraßenbahnen, in bestimmten Fällen von Hochhäusern mit Stationen mit Plattformen,
die in teilweise oder vollständig segregierten Bereichen des Straßenverkehrs mit reservierten Fahrspuren, Wegen zirkulieren
abgegrenzt und in einigen Fällen durch Tunnel oder an der Oberfläche des Stadtzentrums.

Magnetschwebebahn

Der Magnetschwebebahn ist ein Zug, der in der Luft schwebt.

von einer Strecke durch magnetische Levitation.

Monorail

Die Monorail oder der Monorail wurde entwickelt, um die Nachfrage zu erfüllen Leichtbahn inEdmonton, Alberta,
mittelmäßiger Verkehr im öffentlichen Verkehr in städtischen Gebieten. Kanada.

Frachtzug
Ein Güterzug (oder "Frachtzug") verwendet Güterwagen (auch bekannt als "Lkw" oder
"Wagons für Güter" zur Beförderung von Waren oder Materialien (Fracht), im Grunde jeder Zug, der nicht
wird zum Transport von Passagieren genutzt. Ein großer Teil der weltweiten Fracht wird per Zug transportiert.
Unter den richtigen Umständen ist der Transport von Gütern per Zug
äußerst wirtschaftlich und auch effizienter aus Sicht von
Energieträger, die der Transport von Waren auf der Straße.
Der Transport von Waren per Eisenbahn ist günstiger, wenn die Waren sich
transportieren in großen Mengen und über große Entfernungen, ist aber weniger geeignet für
kurze Entfernungen und kleine Lasten. Die Bewegungen von Aggregaten zu
Granel von nur 30 km können rentabel sein, selbst unter Berücksichtigung
die Transferkosten, die in vielen Fällen dominieren; Die Praktiken
Moderne, wie der intermodale Containertransport, haben das Ziel
Ziel ist es, diese Kosten zu minimieren.
Britischer Transportzug
von Containern
Der Hauptnachteil des Gütertransports per Eisenbahn ist seine
Mangel an Flexibilität und aus diesem Grund hat die Eisenbahn einen Großteil verloren
des Geschäft mit dem Transport von Waren aufgrund des Wettbewerbs um
Straße. Viele Regierungen versuchen, mehr Fracht zu fördern.
Rückkehr zu den Zügen aufgrund der Vorteile, die sie mit sich bringen würde.

Es gibt viele verschiedene Arten von Güterzügen, die verwendet werden, um

eine große Vielfalt an verschiedenen Arten von Fracht zu transportieren, mit verschiedenen
Wagentypen. Einer der häufigsten Typen in den Eisenbahnen
Moderne sind die intermodalen Züge (Container), wo die
Container können mit Kränen auf und vom Zug gehoben und geladen werden. Lasten trennen vonUnion Pacific.
in Lastwagen oder Schiffen. In den USA hat dieser Typ von Güterzug...
zum großen Teil ersetzt durch die traditionelle Güterwagenbahn
de carga (vagón de carga), der erfordert, dass die Ladung geladen wird oder
Laden Sie manuell herunter. In Europa hat der Waggon mit Schiebetüren
ersetzt durch einen normalen gedeckten Güterwagen.

Antrieb
Die ersten Züge wurden von Seilen gezogen, die durch Gravitation angetrieben wurden Ein GüterzugAurizonde
o von Pferden gezogen, aber seit Anfang des 19. Jahrhunderts fast alle FremantleWestaustralien
Züge funktionierten mitDampflokomotivenAb der Dekade von
1910 begannen die Dampflokomotiven, durch
Diesellokomotivenund elektrische; obwohl diese neuen Antriebsarten viel komplexer und teurer waren
dass die Dampfkraft weniger Arbeitskräfte benötigte und sauberer war. Ungefähr zur gleichen Zeit,
Die selbstangetriebenen Mehrfacheinheiten (sowohl Diesel- als auch Elektrofahrzeuge) wurden viel häufiger eingesetzt in der
Fahrgastdienst. Die Diesellokalisierung der Lokomotiven im täglichen Gebrauch wurde in den meisten von
Länder in den 1970er Jahren. Dampflokomotiven werden immer noch auf Erhaltungsbahnen eingesetzt.
In vielen Ländern für den Freizeit- und Enthusiastenmarkt tätig.

Die elektrische Traktion bietet niedrigere Betriebskosten pro Kilometer für den Zug, aber zu höheren Anfangskosten.
was sich nur auf stark frequentierten Strecken rechtfertigen lässt. Obwohl die Kosten pro Kilometer für den Bau viel höher sind
Allerdings ist der elektrische Antrieb während des Betriebs rentabler, da die Importkosten für Diesel sind
substanziell höher. Elektrische Züge beziehen ihren Strom über Oberleitungen oder durch ein
Drittes-Schiene-Elektrosystem.

Eine sich entwickelnde Technologie sind Brennstoffzellen, die den Vorteil bieten, kein System zu benötigen
eléctrico instalado con la ventaja de un funcionamiento sin emisiones. Sin embargo, un impedimento es el costo
anfänglicher wesentlicher Zusammenhang mit Brennstoffzellenfahrzeugen.
Die aktuellen Züge werden meist von ... [Link] Motoren, durch SystemeDiesel-Elektrikohydraulisch, o
durch 2
Dieselmotor Direkt. Einige Hybridzüge verfügen sowohl über elektrische als auch über diesel-elektrische Antriebssysteme.

Vorschläge für eine nahe Zukunft

Mitte des [[20. Jahrhunderts]] verbreitete sich die falsche Idee, dass die
Züge (und mit ihnen dasEisenbahn) waren ein "veraltetes" Transportsystem
dass es bald durch den ersetzt werden würdeAutomobily por el fliegenDie Widerlegung
Von solchen Ideen wurde in der ersten Energiekrise der 1970er Jahre deutlich.
70er Jahre: Ein traditioneller Zug kann mit höherer Geschwindigkeit transportieren und
Sicherheit sowie mit geringeren Energiekosten für mehr Menschen als mehrere
Automobile oder mehrereBusse(der geringste Energieverbrauch wird erklärt
Leicht: Ein Zug mit nur einem Antriebssystem kann transportieren Innenraum eines Passagierwagens
die Ladung mehrerer Lastwagen oder Busse, die — jeder für sich — Antriebe verwenden InterCity2 ist ein Fernzug
Distanz inFinnland.
getrennt). Was den Wettbewerb mit dem Luftverkehr betrifft, so ist dieser
Es existiert fast nicht für kurze und mittlere Distanzen (bis ungefähr
1000 km) es darauf zurückzuführen, dass die Geschwindigkeit der
Züge und da der Raum gefährlich überlastet wurde
Luftverkehr (hauptsächlich in Westeuropa, den Vereinigten Staaten,
Japan und seine Nachbarländer).

In der Schweiz wurde ein System namens Swissmetro vorgeschlagen, ein

eine Art von "ferneren" S-Bahn-Zügen. Es wären Züge von
Hochgeschwindigkeitszüge, die durch zwei parallele Tunnel (Hin- und Rückfahrt) fahren würden

Rückkehr) mit der Besonderheit, dass die Luft darin

sie würde mit einer Geschwindigkeit fahren, die der der Züge ähnlich ist (auch RegionalzugAlstom CoradiadeDeutschland.
mit Hin- und Rückfahrt), was die Reibung beseitigen würde, mit großem
Energieeinsparung. Am Anfang wurde überlegt, Züge zu installieren.
magnetische Levitation, aber dann wechselte man zu normalen Hochgeschwindigkeitszügen, damit Züge fahren konnten.
internationalen über die gleichen Wege.

Die Züge erzeugen 3

50 mal wenigerCOdass
2 die Flugzeuge und

40 Mal weniger als die Autos.

Die "futuristischen" Vorschläge (die in naher Zukunft realisiert werden können) umfassen Züge, derenLokomotivenSohn
bewegt von leistungsstarken Motoren vonWasserstoffzelleen lugar de los conocidos motores diésel. Sheldon
WeinbaumBruce y Logan 4 son algunos de los principales investigadores y diseñadores de grandes motores que
würden das nutzenWasserstoffals Treibstoff für die Motoren der neuen Lokomotiven; Logan bringt den Vorschlag ein
ökologische Gewinnung von Wasserstoff aus derElektrolyseinduzierte durch Bakterien in Abfällen
biologisch abbaubare Materialien.

Frank Randak, die großen Staus im Straßenverkehr, die auf den Straßen entstehen, zu beobachten
(hauptsächlich auf Autobahnen), schlägt ein System namensAVT(FortgeschrittenVeFahrzeugtransport/ Transporte
5 großen und schnellen Zügen bestehen würde, die eine große Menge an Autos transportieren würden
Fahrzeugavanzado) das aus
mit seinen Passagieren (ähnlich dem bereits erprobten System mit effektiven Ergebnissen im Tunnel unter dem Kanal
de La Mancha). Dieses AVT-System würde in hohem Maße die Autobahnen ersetzen, insbesondere auf den Strecken
Interurbane, in denen es große Staus oder ein hohes Risiko von Verkehrsunfällen gibt.

Robert Pullam schlägt ein ultramodernes und einfallsreiches System vor, das er nennt Rohreisenbahn TRI
o .6 In diesem se
Ich würde auf die Schienensysteme verzichten, die kostspielig zu bauen und zu warten sind; stattdessen die Schienen
würden durch räumliche und erhöhte Strukturen ersetzt werden, durch die Züge schnell verkehren würden.
Solche Züge würden während eines Teils ihrer Strecke praktisch „fliegen“ und dabei einige Dutzend Meter in der Luft schweben. Es wird angesehen, dass
Der Tubular Rail oder "tubuläre Schiene" könnte mehrere Ebenen haben, sodass gleichzeitig darauf zirkuliert werden könnte, obwohl
In parallel mehrere schnelle Züge.

DerITC7 es ist ein weiteres Vorschlag für eine Hochbahn. Zu ihren Hauptmerkmalen gehört der Einsatz einer Technologie
MAGLEV und insbesondere die Existenz von Photovoltaikpanelen entlang der gesamten Strecke.
Erweiterungen von Photovoltaikmodulen würden ermöglichen, zusätzlich elektrische Energie zu erzeugen, anstatt sie nur zu konsumieren.

Die Projekte vonLuftzugwas in den 1980er Jahren archiviert zu sein schien, hat sich insbesondere mit den
Vorschläge vonYasuaki Kohama .8

Viel unglaubwürdiger und mit der heutigen Technologie völlig unmöglich ist alles.
Projekt vonGravitationszug(Schwerkraftzugdas nicht mit dem verwechselt werden sollte
Schwerkraftbahn ), 9 ein System, das auf der hypothetischen Konstruktion von
verlängerte unterirdische Tunnel mit Abschnitten in großer Tiefe. Solche
Hypothetische Tunnel wären "im Vakuum", um die Reibung zu vermeiden, die bremsen würde
Anfängliche Beschleunigung, die durch die natürliche Schwerkraft des Planeten verursacht wird.

Bedeutungen
Ascendente: man nennt die aufsteigende Strecke, deren Verlauf...
Die Bewegung erfolgt in Richtung der erhöhten Kilometerstände von der
Eisenbahnlinie. Städtischer Zug Tōbu 9000
Serien aufJapan.
Botijo: derjenige, der in Spanien während des Sommers ohne viel
comodidades, con destino a lugares de vacaciones.
Wagen: In Argentinien wurden so die langsamen Züge für den Regionalverkehr genannt.
Carrilero: der für den Transport vonSchienen.
Kollektor(in Gebrauch): der von Waren, die er hinterließ oder einsammelteWagenüber die
Bahnhöfedeinem Verlauf.
Konventionell: Zug bestehend aus einer oder mehreren Lokomotiven und einem oder mehreren angehängten Fahrzeugen.
Klasse.
E-Mailder normalerweise für den Transport der öffentlichen Korrespondenz bestimmt ist.
DeNahverkehrder eine bevölkerte Stadt mit benachbarten Orten verbindet.
De Skala (außer Gebrauch): der, der an allen anhältBahnhöfeum Reisende aufzunehmen und abzusetzen,
Aufträge, usw.
Von großer Geschwindigkeit: Derjenige, der mit einer sehr hohen Mindestgeschwindigkeit fahren [Link]
besonders entworfen.
VonWarender Lasten transportiert und keine Passagiere.
Absteigend: derjenige, dessen Verlauf in Richtung der Verringerung der Marken geht
Kilometer der Eisenbahnstrecke.
Direkt: derjenige, der ohne Halt an den Zwischenstationen fährt.
Expressder Reisenden, der nachts fährt und nur an denBahnhöfe
Hauptpunkte der Strecke.
Besonderheit: derjenige, dessen Fahrplan nicht veröffentlicht wurde in derReisebuchdas Dokument
analog
Lechero: In Paraguay und Argentinien wurden so die langsamen Züge für den Dienst genannt.
metropolitan und regional.
Gemischtder Reisende und Waren transportiert.
Omnibusder, der trägtAutosaus allen Klassen und für alle dieBahnhöfe.
Schnellder tagsüber fährt und sich nur an den ... anhältStationenHauptpunkte der Strecke.
Regelmäßig: derjenige, dessen Stundenplan veröffentlicht wurde imBuch Reiseverlaufdas entsprechende Dokument.
 UmkehrbarDrücken-ZiehenZug mit der Lokomotive am Ende, gesteuert von der Kabine des Wagens
Kabine an erster Stelle. Wenn von dieser Kabine aus die Bremse gesteuert wird, aber nicht die
Traktion wird als Schiebezug bezeichnet.
Straßenbahnder von Reisenden genutzte, der eine kurze Strecke zurücklegt und an allen hältHaltestellen.

Galerie
Zug

GE U20C in GE U20C "Vollbreite GE U20C voll

Indonesien#CC201- Kabine" in Indonesien, Computer Steuerung
05 #CC203-22 Lokomotive in
Indonesien, #CC204-
06

Siehe auch
Zugmaschine
Eisenbahningenieurwesen
Lokomotive
Mehrere Einheiten
Aerotrén
Monorail
Eisenbahn
Metro
EisenbahnfanDer Eisenbahn-Enthusiastglés)

Referenzen
Maschine. Broschüre - (auf Englisch) - Konsultiert
1. ASALE, RAE-. «tren | Wörterbuch der el 2009-06-26
Spanische Sprache» ([Link]
4. «Neue Methode wandelt organische Materie in
Wörterbuch der spanischen Sprache
Dritte Ausgaben. Abgerufen am 10. Wasserstoffbrennstoff einfach und effizient
[Link]/releases/2007/11/071
November 2022.
[Link]). Konsultiert im Jahr 2009.
2. [Link]
5. «Copiaarchiviert» ([Link]
hibrido-wird-Galicien-Madrid-in-fünf-Stunden-verbinden
primavera-2012/[Link] eb/20080705115926/[Link]
[Link]). Archiviert von der Originalversion
[Link] ([Link] ([Link] der 5.
[Link]/_eLibrary/brochure/upload_9 de julio de 2008. Consultado el 3 de febrero
[Link]) Archiviert ([Link] de 2009.
web/20081230091504/[Link]
[Link]/_eLibrary/brochure/upload_97930. 6.«homepage» ([Link]
Konsultiert im Jahr 2009.
pdf) am 30. Dezember 2008 in Wayback
[Link]://[Link]/press/borderlineacsa.p
 8. Hochgeschwindigkeit Ein ökologischer Aerotrén 9.„Schwebebahn-Projekt“ ([Link]
japanisch · ELPAÍ[Link]» ([Link] [Link]/~eremenko/[Link]). Konsultiert am
m/articulo/futuro/Hohe/Geschwindigkeit/Aerotrain/Öko
2009.
gico/japones/elpepusocfut/20071107elpepifut
_4/Tes). Konsultiert im Jahr 2009.

Bibliografie

Die Geschichte der Züge, C. Hamilton Ellis, Ediciones [Link].

Zugträume,Jean-Pierre Thiollet, Anagramme [Link] 2-914571-24-0

Externe Links
Wikimedia Commons beherbergt eine Multimedia-Galerie überZüge .
Wikiquotebeherbergt berühmte Zitate von oder überZug.
[Link] ([Link]
VIDEO: Magnetschwebebahn in 3 Minuten HD ([Link]
tv/[Link]

Entnommen aus «[Link]