Cus 244 E
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ScribdTranslationsTurbocharger NR12/S – Introduction of splash oil cooling Cus 244 • 10/07
Änderung des Lagerortes
Allgemein Spritzölkühlung - bereits genehmigt in größeren MAN Diesel Radialflussmaschinen
Turbolader - verhindert das Verkoken des Schmieröls auf der Turbinenseite im Falle von
hohe Betriebstemperaturen. Spritzölkühlung wird jetzt ebenfalls eingeführt in
Baureihe für Turbolader NR12/S.
Grund Abhängig von der Beschaffenheit und Qualität des Schmieröls in Verbindung
with high operating temperatures, the areabetween sealing cover and piston
Der Ring war in der Vergangenheit gelegentlich Ölverkokung ausgesetzt.
Funktion der Spritzölkühlung Schmieröl wird in den oberen Bereich des Dichtdeckels (517.017) gespritzt.
und über ein Bohrloch im Lagerring (517.001) verteilt.
Öl fließt über eine U-förmige ringförmige Rille in den Schmierölablauf.
Dichtungsdeckel. Die Oberflächentemperatur des Dichtungsdeckels wird gesenkt, bis
Die Bildung von Öl-Koks wird gestoppt.
Der Turbinenrotor (520.001) und die Dichtungskappe wurden in diesem geändert.
Bereich (Detail X), sodass das Schmieröl daran gehindert wird, zwischen auszutreten
Kolbenring (520.032) und Dichtdeckel (517.017) in jedem Betriebszustand.
NR12/S Turbolader können jetzt mit dem vollen Öl vor- oder nachgeschmiert werden.
Druck von maximal 2,2 bar.
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Bitte beachten Sie Eine gute Nachschmierung nach dem Motorstopp kühlt die Gehäuse der
Turbocharger. Es verhindert ein Eindringen von Wärme in das Lager auf der Turbinenseite.
und auch die Bildung von Ölkoks im Bereich der Kolbenringe. Darüber hinaus die
varnishing of the turbine-side bearing bush (517.003) is prevented and
Folglich verlängerte sich die Lebensdauer der Lagerbuchsen.
Modifikation des LagerringsDie Einführung der Spritzölkühlung und die entsprechende verlängerte Lebensdauer
Die Lagerbuchsen erforderten eine Modifikation des Lagers (517.002).
Der Spritzring (520.006) und der Druckring (520.028) wurden ebenfalls überarbeitet als ein
Folge dessen.
Abbildung 2. Spritzring, Lagerbuchse und Druckring
Montage Vorsicht! Bitte beachten Sie, dass ein Spritzring und ein Druckring von der
Die neueste Konstruktion ist installiert, wenn ein neues Lager montiert wird. Andernfalls
Lagerbeschädigung wird riskiert.
Schmieröldruck Bitte überprüfen Sie den Schmieröl-Druck und passen Sie ihn gegebenenfalls auf 1,3 - 2,2 bar an.
vor dem Turbolader nach der Installation der neuen Komponenten.
Nachrüstung Neue Turbolader und Patronen sind bereits mit Spritzöl ausgestattet.
cooling and modified bearing.
Unabhängig von der Spritzölkühlung werden zukünftige Ersatzteilbestellungen ausschließlich
geliefert mit dem neuen Lagerelement (517.002) einschließlich eines neuen Spritzschutzes
Ring (520.006) und einen neuen Dichtungsring (520.028).
Der Rotor (520.001) und der Dichtdeckel (517.017) sind nur erhältlich in der
überarbeitete Version.
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Ersatzteile Entsprechende Ersatzteile können über den Turbolader-Service gekauft werden von
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Kontakt Sollten Sie Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren.
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