Eisenbahninstitut des Staates

BOGIES
 ALLGEMEINES

Definition: Sie sind eine Gruppe von mechanischen Elementen, die in den
Eisenbahnsysteme zur Unterstützung der Last der Autos und zur Ermöglichung der
Verschiebung derselben über die Schienen.

Die Drehgestelle können nach ihrer Funktion unterteilt werden. Es gibt zwei Typen.
die in den Eisenbahnsystemen verwendet werden

Tipo de Bogie:Para trenes de pasajeros y trenes de carga.

 ALLGEMEINES

Dieser Abschnitt beschreibt die Baugruppe des Drehgestells in allgemeinen Zügen.

In unserem System gibt es zwei Arten von Drehgestellen:

Bogie Remolcado für Auto RC1 und RC2.

Bogie-Motor für die Wagen M1 und M2.

Darüber hinaus umfasst das gezogene Bogenset zwei Klassen:

Bogie RC-A für die Seite des Endes A.

Bogie RC-B für die Seite des Endes B.

RC1 M1 M2 RC2
 HAUPTMASSSTÄBE
Bogie

Geschlepptes Fahrwerk Drehgestellmotor

Endwagen Bogie de
Endwagen
Ein extrem A
(Abbildung 1) B (Abbildung 3)
(Abbildung 2)

Entwurfsgeschwindigkeit 120 km/h

Betriebsgeschwindigkeit 100 km/h
Tipo de bogie Bogie ohne Traverse
Ancho de vía 1,435 mm
Unentschieden 2.500 mm
Durchmesser des neuen Rades 910 mm

Primärresort Kegel aus Gummi

Sekundäres Resort Luftfederung ohne Querträger
Masa sobre suspensión
Pneumatik
270 kg 270 kg 270 kg
Gewicht des
Drehgestell Masa suspendida 2,230 kg 2.220 kg 3.940 kg
Tisch nicht suspendiert 4.300 kg 4,260 kg 4,540 kg
Länge zwischen den Extrempunkten 3.987 mm 3.920 mm 3,920 mm
Gesamte Breite 2,906 mm
ABGEZOGENES BOGIE-SET RC
 CONJUNTO DE BOGIE REMOLCADO RC
EXTREMO "A"
HYDRAULISCHER SEITENDAEMPFER

PIVOTE CENTRAL

AUFHEBUNG
NEUMATIK

SEITLICHER GUMMISTOPF

EINHEIT VON
Messschieber
DE FRENO

AXELBOX und
LAGERUNG VON
KONISCHE ROLLEN

NIVELLIERVENTIL
RADSPEICHER
Bogie-Rahmen
EJE
KONISCHE FEDERN BREMSSCHEIBE
DE GUMMI AUF DER ACHSE MONTIERT

STRAHLVORRICHTUNG
DISPARAPIEDRAS AUXILLIAR
 ABSCHLEPPEINHEIT RC
EXTREMO"B"
ANTRIEBSBOGIE M
 ANTRIEBSBODENANORDNUNG M
CALIPER-EINHEIT
DE FRENO
ZENTRALPIVOT SEITENDÄMPFER
HYDRAULISCH
Luftfederung
LATERALER GUMMISTOPF
ACOPLADOR WN

BREMSSCHEIBE
MONTADA EN RUEDA

ACHSE-KASTEN UND
LAGERUNGEN VON
KONISCHE ROLLEN

NIVEAUVENTIL RAD

Bogie-Rahmen EINHEIT VON

ÜBERSETZUNG
KONISCHES RESORT EJE
DE GUMMI MOTOR DE
TRAKTION
ABRASIVGERÄT
 Aufhängungsset
Die Federung besteht aus zwei Teilen:

Sekundäre Federung

Primäraufhängung 1. Seitenstoßdämpfer
hydraulisch
Kegelfeder von 2. Zugstange und
Kautschuk Zentraler Pivot
3. Gummistopper
lateral
4. Nivellierventil
5. Luftkissen
6. Druckventil
Differenzial
 PRIMÄRE AUFHEBUNG
Kegelgummi

•Seine konischen Gummifedern

zwischen dem Rahmen des Drehgestells und
jede Achskasten.
• Unterstützt elastisch vertikale Lasten so
wie Längslasten.
•Die konischen Federn der Motorwagen
und das abgeschleppte haben die gleichen
Dimensionen in freier Last, aber sie unterscheiden sich
in Bezug auf die Federkonstante für
drei Adressen.
•Jeder Feder ist mit einer bezeichnet EINHEITSKASTENKONISCHER GUMMIRESORT

Farbe Marke: rot, für Motorbock und

gelb, für gezogene Zuglokomotive.

Ladeadresse K Für den Antriebswagen Für den geführten Bock

Vertikal (N/mm) 850 750
Lateral (N/mm) 3.000 2.500
Längs (N/mm) 3.000 2.500
PRIMÄRE AUFHÖRUNG
 SUSPENSIÓN SECUNDARIA
Dämpfer
Hydraulischer Seitenauslauf

• Seine Funktion ist es, die zu dämpfen. BUJE

seitliche Bewegungen der
Karosserie.

• Es ist zwischen dem Strahl installiert

SEITENDAEMPFER
Verbindung und der zentrale Drehpunkt. HYDRAULISCH

• Ihre Dämpfungskraft
es de 2.940 +/- 435 N, a una
Kolben Geschwindigkeit von 5 cm/s.

• Die Masse des Dämpfers ist

de 11 kg. ZENTRALPIVOT

PERNO M12X40 CON

BUJE
SECHSECKKOPF
SEKUNDÄRE AUSSETZUNG
Der Stoßdämpfer
Hydraulisches Laterale
 SEKUNDÄRSPANNUNG
Der zentrale Pivot
und Zugstange
•Es befindet sich am unteren Ende von
die Unart der Karosserie und PIVOT
ZENTRAL
bestimme die Position des Drehgestells in
das Auto funktioniert wie das
zentraler Drehpunkt des Bogies in der Kurve.

•Es ist Halbhartstahl gemäß

mit JIS G 3251, SC450.

•Es ist mit dem Rahmen verbunden

transversal durch die Stange von
PERNO M30X80 BARRA DE
Traktion zur Übertragung der Kraft MIT KOPF ZIEHEN
Antrieb und Bremskraft. SECHSECKIG
•Die Masse dieses zentralen Drehpunkts ist
de 171,4 kg.
SEKUNDÄRE AUFHEBUNG
Der zentrale Drehpunkt
und Zugstange
 SEKUNDÄRE AUSSETZUNG
Seitliche Gummipuffer
SEITLICHE GUMMIWANGE

EINSTELLPLATTE

M16-Mutter

•Sie verhindern eine übermäßige seitliche Bewegung der Karosserie.

•Sie sind an jedem Verbindungsbündel im Rack montiert.

• Der Abstand zwischen dem zentralen Drehpunkt und dem seitlichen Gummistopper muss auf 10 eingestellt werden.
+/- 2 mm auf jeder Seite.
SEKUNDÄRE SUSPENSION
Seitliche Gummi-Puffer
 SEKUNDÄRES HANGEN
Das Nivellierungsventil
MENSULA (STÜTZE STABE)

ÖFFNUNG Verbindung des Stabes

ÜBERLEGEN
Höhenanpassung

EXTREM
unterlegen
DE LA VARILLA Öffnung
INTERIEUR

Es befindet sich über dem Rahmen der Karosserie neben der Luftfederung.

• Kontrolliere die Höhe zwischen der Karosserie und dem Rahmen des Drehgestells.
• Wenn die Höhe des Fahrzeugbodens die festgelegte Höhe erreicht, strÖmt die Luft in
Das Ventil schließt sich.
• Wenn das Gewicht der Karosserie erhöht wird, um die Höhe der Federung zu senken.
Neumatik, das Ventil öffnet sich, um mehr Luft in die Luftfederung zuzuführen.
• Wenn das Gewicht entfernt wird, wird das Ventil betätigt, um die Luft abzulassen und die Höhe zu senken.
Luftfederung.
SEKUNDÄRE AUFHEBUNG
Das Nivellierungsventil
 SEKUNDÄRE AUSSETZUNG
Luftfederung
Está
Es istdiseñada paradass
so konzipiert, cumplir con la aplicación
es der Anwendung entspricht
Der
DerBogie
Bogieist
isteine Traverse, ihre
der Querträger, Funktion
seine besteht
Funktion darin,
besteht zu bereitzustellen
darin, bieten

den
denPassagieren
Passagiereneine
einekomfortable Reise.
angenehme Reise.

Es verfügtüber
Verfügt über eine
ein effektives
effektiveDiafragma von 560
Blende von 560
mm
mm Durchmesser.
im Durchmesser.

Die
Die Höhenanpassung
Höhenverstellungerfolgt
erfolgtüber
über
die
die Nivellierventile,
Ausgleichsventile,imimTeilBereich
Das
Der untere
untere Ende desMenge
Teil der Sets umfasst
umfasst eine
eine Obergrenze
Obergrenze von
von
Kautschuk,
Kautschuk,der
der im Falle funktioniert,
funktioniert, falls dass man
Entleeren
Entlüften Sie
Sie die
die Luftfederung.
Luftfederung.

Ein
Ein Volumen
Volumenististin dem
der Gesamtheit integriert.
Set hinzugefügt.
intern
intern des
des Querrahmens,
Querrahmens, der
der agiert
wirkt
wie
wieeine
eineReservierung.
Reservierung.
 SEKUNDÄRE SUSPENSION
Differenzdruckventil
Differenzdruckventil

••IhSeine
reFunktionbFunktion
estehtdarin,dasGleicbesteht
hgewichtzuhaltdarin,
en. die
Druck
Druck der der Aufhängungen
Aufhängungen
Pneumatik
Pneumatik innerhalb
innerhalb von
von einem
einem
festgelegter
festgelegterDruckunterschied
Differenzdruck
(150
(150kPa).
kPa).

•DDieses
iesesVentilverbVentil
indetdenVorraverbindet
tsbehälter den Tank
Hilfsmaßnahmen
Auxiliar bei den Aussetzungenfür die Aussetzungen
Pneumatik.
pneumatisch.

••WennderDruckder
Wenn unterschiedDruckunterschied
überschreitet
überschreitet150
150kPa,
kPa,das
dasVentil
Ventilwird
wird
Öffne,
öffnen, umum die
die zu kompensieren
auszugleichen
Druck
Druckin
inden
denbeiden
beidenAufhängungen
Aufhängungen
und
und die
die übermäßige
übermäßige Neigung
Neigung zu
zu vermeiden
vermeiden
von
vonder
derKarosserie.
Karosserie.
 BAUSATZ FÜR ACHSKASTEN UND
Kegelrollenlager

•Es besteht aus dem Achsgehäuse,

conjunto de rodamiento de rodillos
konische, Dichtungen und Ausrüstungen des Endes
der Achse.

•Die Kiste ist aus halbhartem Stahl gefertigt. Achsgestell Set

Vereinbarung mit JIS G 3251, SC450.
184,15 +/- 0,050 mm
φ108,0 m
•Das Lager ist vom Typ Paket
AAR Klasse 'F' mit Fett geschmiert
Marke TIMKEN.

•Das Lager ist montiert in der

Achse durch Druck.

Kegelrollenlager
 CONJUNTO VON ACHSE UND
Kegelrollenlager
 BOGIE-Rahmen

•Es werden Platten, Rohre und Teile durch Schweißen hergestellt.

Stahlguss, um ein zu erreichen
leichter und hoch zuverlässiger Bau.
•Das Innenvolumen des Querrahmens
wird als Hilfsreserve für die verwendet
Bogie-Rahmenbaugruppe
Aufschub Pneumatik y es de
PARA BOGIE MOTOR ungefähr 48,5 Liter jede.
• Sie sind über das Ventil verbunden.
Differenzdruck, der am Gestell montiert ist
Drehgestell.
•Die Masse des Rahmens für den Motorwagen ist
de 1,635 kg und für den geschleppten Drehgestell ist
1,446 kg.
BASTIDORSET BOGIE
PARA BOGIE REMOLCADO •Der Rahmen des Antriebsbogies ist ausgestattet
mit Halterungen zum Montieren der Motoren von
Traktion und die Getriebeeinheiten.
 ABRAUMGERÄT

•EsEs
ist ist
an jedem Ende
an jedem des Rahmens
Ende des Drehgestells
des Rahmens montiert.
des Drehgestells montiert
Motor
Motorund undAnhänger.
Anhänger.

••Injiziert Sandanandie
Spritz Sand den Kontaktpunkt
Kontaktstelle zwischen
zwischen dem
dem RadRad
undund
demder
Riegel
Riegel mittels
mittels Druckluft
Druckluft (Wenn
(Wenn Anwendung
Anwendung von
von
Notbremsen.
Notbremsen)

• Es ist notwendig, die Höhe anzupassen

von der Oberseite des Schienen
Vereinbarung über den Verschleiß der
Räder.

•Die Höhe des Strahlrohrs

muss sich auf 53 – 71 mm einstellen (die
Die Zielhöhe beträgt 55 mm.
 DISPARAPIEDRAS
Y DISPARAPIEDRAS AUXILIAR

•Sie befinden sich in der

extremes A des geschleppten Drehgestells
EXTREMO A DE BOGIE
RC-A . REMOLCADO RC-A

•Das Ziel ist es, die

Hindernisräder, solche
wie Steine. DISPARAPIEDRAS

•Es ist notwendig, die Höhe anzupassen. DISPARAPIEDRAS AUXILIAR

von der Oberseite des Schienen
Entsprechend dem Verschleiß von GERÄT FÜR
die Räder. ARENADO

•Die Nennhöhe beträgt 48 – 66

mm (die Zielhöhe beträgt 50
mm).
 DISPARAPIEDRAS
Y DISPARAPIEDRAS AUXILIAR
 EJES
Die Achsen sind aus halbhartem Stahl gemäß JIS E 4502, SFA65A.

• Die Achse des Anhängerfahrwerks hat mechanische Unterstützungen für Räder, Lager von
Kegelrollen, Bremsbeläge und ihre Masse beträgt 515 kg.
 EJES

Die
DieAchse
Achsedes
desAntriebsbogies
Motorbockens hathat
mechanisch bearbeitete
mechanisierte Lager
Stützen fürfür Räder,
Räder, Lagervon
Lager von

kegelige Rollen,Einheit
Rodi die Kegel, Getriebeeinheit undund
des Getriebes ihreihre
Masse beträgt
Masse beträgt548
548kg.
kg.
EJES
 RAD

Es
Esist
isthalbweiches Stahl
aus halbhartem gemäß
Stahl JIS JIS
gemäß E 5402, SSW-Q3R.
E 5402, SSW-Q3R.

Das
DasProfil
Profilder
derLauffläche
Laufflächeist
istein
einBogenprofil
Bogenprofilgemäß
gemäßUIC
UIC510-2.
510-2.

Das neue Rad

La nueva hat einen
rueda tiene Durchmesser
910 mm devon 910 mmy und
diámetro der minimale
el diámetro erlaubte
mínimo Durchmesser
permitido parafür
el das
Die
DasFunktionsweise
Funktionsmaßbeträgt
beträgt860
860mm.
mm.

Die
Die zwölf
zwölf Bohrungen
Bohrungen in
in der
der Platte
Plattender
derRäder
Räderdes
desAntriebsbogies sindzum
Triebwerks sind zumMontieren
Montierendes
des
Bremsscheibe.
Bremsscheibe.

Es
Es gibt
gibt Abnutzungsspuren an der
Abnutzungsspuren auf derseitlichen
Seitenfläche zur Messung
Oberfläche des Durchmessers
zur Messung des Rades.
des Durchmessers des Rades.
Die
Die Räder
Räder sind
sind mit
mit einem
einem Druck
Druck von
von 753
753 –– 1177
1177 kN
kN für
für den
das Motorstand montiert.
Motorlaufwerk montiert und
614
614––1019
1019kN
kNfür
fürdie
diegezogene
gezogeneDrehgestelle.
Drehgestell.

La
Dasmasa de una
Gewicht rueda
eines es beträgt
Rades de 439,5 kg kg
439,5 para
fürelden
bogie motor y de
Motorwagen und465
465kg
kg para el bogie
für den Anhänger.
abgeschleppt.
abgeschleppt.
RAD

Seitenansicht
Seitenansicht
de
de la
la Rueda
Rueda
RAD
 UNIDAD DE CALIPER DE FRENO

BREMSENKALIPER-EINHEIT
PARKBREMSE
LINKE SEITE VERSION
1 EINHEITEN/BOGIE

BREMSZANGE
VERSION LINKER SEITE
1 EINHEIT/BOGIE

Bremssattel
RECHTE SEITE VERSION
2 EINHEITEN/BOGIES
BREMSSATTEL
 BREMSSCHEIBE INSTALLIERT
BEFESTIGTE BREMSSCHEIBE
AM ACHSEN
IM ACHSEN
2140
RAD 450 450 BREMSSCHEIBE
110 AUF ACHSE INSTALLIERT

Achse

134,94
LAGER VON
163,51 KONISCHE ROLLEN

1360±1 135
298,45
2409,68
 BREMSSCHEIBE
AUF DEM RAD
ACOPLADOR WN
2140

409
RAD

BREMSSCHEIBE
AUF DAS RAD GETRAGEN

EJE

134,94
EINHEIT VON LAGER VON
163,51
ENGRANAJE KONISCHE ROLLER

298,45 1360±1 135

2409,68
BREMSSCHEIBEN
ANTRIEBSMOTOR
ANTRIEBSMOTOR

PERNO M24X65
MIT KOPF
SECHSECKIG

KUPPLER WN
(MITAD)
KABEL

MOTOR DE
ZUGKRAFT
GETRIEBE-EINHEIT
GETRIEBEAGGREGAT

UNTERSTÜTZUNG DER GETRIEBEREIHE

PASSANTE
GESPALTEN

SET AUS SOPORTE

AUFHEBUNG DES
UNTERSTÜTZUNG VON DER

EINHEIT VON
ZAHNRAD LAMINA

PASADOR
BIFURKATION TAPA
 ACOPLADOR WN
Der WN-Koppler verbindet den Traktionsmotor mit der Ritzelwelle der Einheit.
Zahnrad. Es absorbiert die relative Verschiebung zwischen beiden und überträgt ein Drehmoment auf
die Getriebeeinheit.

Die Verschiebung muss innerhalb von 1,7 +/- 1 mm im Leergewicht angepasst werden.

ZENTRUM DES ANTRIEBS

HÖHENUNTERSCHIED
ZWISCHEN DEM ZENTRUM DES
ANTRIEBSMOTOR
UND DAS ZENTRUM DES KIEFERN

CENTRO DEL PIÑON

L1 L2

(L1-L2)XL /160 = HÖHENUNTERSCHIED

 ANTRIEBSMOTOR
ANTRIEBSMOTOR
GETRIEBE EINHEIT
GETRIEBE-EINHEIT

Der
Der Motorträger
Motorbock ist
ist
ausgestattet
ausgestattet mit
mit zwei
zwei Gruppen
Gruppen EINHEIT VON
der GETRIEBE
der Traktionsmotor und
Antriebsmotor und
Getriebeeinheit.
Getriebeeinheit.

Der
Der Antriebsmotor
Antriebsmotor istist
geschraubt an der Halterung
torni lado al soporte des des
querträger
transversalesdesRahmen des
Bogie
Gestell

Die
Die Getriebeeinheit
Getriebeeinheit
ist
ist auf
auf der
der y-Achse
Achse y montiert
montiert
vom
vom Rahmen
Rahmen aufgehängt
aufgehängt MOTOR DE Erdungskabel
transversal
transversal auf
auf eine
eine Weise
Weise ZUGKRAFT Eine ERDE

elastisch.
elástica.
 Autonomes
Autonomes Institut
Institut der
der Eisenbahnen
Eisenbahnen des
des
Status
Zustand

DANKE FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT