Tabellen und Codes

NOTAM-Referenzinformation
 NOTAM REFERENZINFORMATION 597
NOTAMs

INTRODUCTION
NOTAMs, die bedeutende Informationsänderungen verkünden, werden von Standorten aus der ganzen Welt verbreitet.
die Welt. NOTAMs sollen die luftfahrtspezifischen Informationsveröffentlichungen ergänzen und pro-
bieten ein schnelles Medium zur Verbreitung von Informationen mit kurzer Vorankündigung. Das folgende Format und die Codes
werden zur Verbreitung von NOTAMs verwendet.

TYPISCHE NOTAM — IM SYSTEM NOTAM FORMAT

 NOTAM REFERENZINFORMATION 598
NOTAMs

FORMAT ERKLÄRUNG DES SYSTEM-NOTAM

NOTAMN — Neuer NOTAM
NOTAMR — Ersetzt einen vorherigen NOTAM
NOTAMC — Widerruft einen NOTAM

NOTAMS — SNOWTAM
Der NOTAM-Formatpunkt Q ist in acht separate Qualifizierungsfelder unterteilt.
a. FIR — ICAO-Standortindikator plus „XX“, falls auf mehr als einen FIR anwendbar.
b. NOTAM-CODE — Wenn das Thema des NOTAM (zweiter und dritter Buchstabe des NOTAM-Codes) ist
nicht im NOTAM-Code, sollten die folgenden Buchstaben verwendet werden, um auf das Thema zu verweisen
blutig.

QAGXX = AGA QCOXX = COM QRCXX = RAC QXXXX = Other

c. VERKEHR — I = IFR
V = VFR
IV = IFR/VFR
d. ZWECK N = Ausgewählt für die unmittelbare Aufmerksamkeit von Fluggesellschaften.
—
B = Ausgewählt für Vorabinformationen.
O = Operativ signifikant für IFR-Flüge.
M = Verschiedenes.
e. SCOPE — A = Flughafen
E = Unterwegs
W = Navigationswarnung
f. UNTER — Wird verwendet, wenn zutreffend, um die unteren Grenzen des betroffenen Gebiets anzuzeigen. Standardwert
000 wird verwendet, wenn die Grenze nicht definiert ist.

g. OBERER WERT - Wird verwendet, wenn zutreffend, um die obere Grenze des betroffenen Bereichs anzuzeigen. Standardwert
999 wird verwendet, wenn das Limit nicht definiert ist.

h. KOORDINATENRADII — Breiten- und Längengrad zeigen das ungefähre Zentrum eines Kreises an
dessen Radius das gesamte Einflussgebiet umfasst.

NOTAM format items A thru G provide information on location, times, changes and limits.
A) ICAO-Standortbezeichner des Flughafens oder der FIR.

B) Zehnstellige Datum-Uhrzeit-Gruppe, die angibt, wann der NOTAM in Kraft tritt.

 NOTAM-REFERENZINFORMATION 599
NOTAMS

C) Zehnstellige Datum-Uhrzeit-Gruppe oder PERM, die die Dauer des NOTAM angibt. Wenn die Dauer-
Die Dauer der NOTAM ist ungewiss, die ungefähre Dauer muss angegeben werden mit dem
Datum-Zeit-Gruppe gefolgt von EST.
D) Spezifizierte Zeiträume für gemeldete Änderungen, andernfalls weggelassen.

E) Dekodierter NOTAM-Code in einfacher Sprache. ICAO-Abkürzungen können verwendet werden, wo nötig.

angemessen.
F) Diese Punkte sind normalerweise auf maritime Warnungen oder Luftraumbeschränkungen anwendbar.
} deutlich das Referenzdatum und die Maßeinheiten anzugeben. Artikel F liefert die niedrigen-
G)
Die Grenze und Artikel G legt die obere Grenze fest.

EINIGE BUNDESSTAATEN ERLASSEN IMMER NOCH KLASSEN- I NOTAMS IM VORHERIGEN

FORMAT.

FRÜHERE NOTAM-FORMAT UND ERKLÄRUNG

A) ICAO-Standortanzeige des Aerodroms oder FIR.

B) Achtstellige Datum-Uhrzeit-Gruppe, WIE (mit sofortiger Wirkung) oder WEF (mit Wirkung von)
festlegend, wann der NOTAM in Kraft tritt.
C) Achtstellige Datums-Zeit-Gruppe, PERM oder UFN (bis auf weiteres), die die Dauer angibt-
Der Gültigkeitszeitraum des NOTAMs. Wenn die Dauer des NOTAMs UFN ist, ist die ungefähre Dauer von
Die Informationen sollten ebenfalls angegeben werden.

D) Festgelegte Zeiträume für Änderungen, die gemeldet werden, andernfalls weggelassen.

E) NOTAM-Code, abgekürzte Umgangssprache oder beides.

F) Diese Elemente gelten normalerweise für navigationswarnungen oder Luftraumbeschränkungen.
}
G) klar angeben Bezugdatum und Maßeinheiten.
 NOTAM REFERENZINFORMATION 600
NOTAMs

NOTAM-CODE
ZWEITE UND DRITTE BUCHE

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE BEDEUTUNG
Phrasierung
AGA
Beleuchtungseinrichtungen (L)

LA Anfluglichtsystem (Landebahn und Typ angeben) als

LB Flughafenfeuer abn
LC Pistenmittellichter (bitte Piste angeben) rcll
LD Landungsrichtungsanzeigelichter ldi lgt
LE Bodenlichter am Ende der Start- und Landebahn (bitte starten Sie die Landebahn an)
rotl
LF Sequenziertes Blinken von Lichtern (Landebahn angeben) Sequenzierte flg lgt
LG Pilotgesteuerte Beleuchtung pcl
LH Hochintensive Landebahnlichter (bitte Landebahn angeben) hohe Intensität Start- und Landebahnbeleuchtung

LI Leuchten am Ende der Start- und Landebahn (geben Sie die Landebahn an) rwy ende id lgt
LJ Runway-Ausrichtungsanzeigelampen (spezifizieren Sie die Landebahn) rai lgt
LK Kategorie II Komponenten des Anflugbeleuchtungssystems Kat II Komponenten als
(Landebahn angeben)
LL Niedrigintensitätslandebahnlichter (bitte Landebahn angeben) niedrige Intensität Landebahnbeleuchtung

LM Medium intensity runway lights(specify runway)mittlere Landebahnbefeuerung

LP Präzisionsanflugpfadindikator (PAPI) (bitte angeben, wo) Papi
Weg)
LR Alle Einrichtungen zur Beleuchtung des Landegebietes ldg Bereich lgt fac
LS Abbremslichter (Landebahn angeben) stwl
LT Schwellenlichter (Rollenbahn angeben) das Licht
LU Hubschrauber-Anflugpfadindikator hapi
LV Visuelles Neigungsanzeigesystem (Typ angeben) Vasis
und Startbahn)
LW Helipad-Beleuchtung Heliport LGT
LX Taxiway-Mittelstreifenlichter (geben Sie die Rollbahn an) twy cl lgt
LY Taxiway-Randlichter (bitte Taxiway angeben) twy edge lgt
 NOTAM-REFERENZINFORMATIONEN 601
NOTAMs

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
PHRASENLEHRE
LZ Licht der Landebahn-Touchdown-Zone (bitte Landebahn angeben) rtzl
AGA
Bewegungs- und Landebereich (M)
MA Bewegungsbereich bewegungsbereich

MB Tragfähigkeit (geben Sie den Teil des Landegebietes an oder bewegen Sie Tragfähigkeit
Mentgebiet)
MC Clearway (Landebahn angeben) cwy
MD Erklärte Distanzen (Runway angeben) ausgegebene Distanz

MG Taxi-Leitsystem tgs
MH Landebahn-Stoppvorrichtung (bitte Landebahn angeben) Lappen
MK Parkplatz Parkplatzbereich

MM Tageslichtmarkierungen (Schwelle, Mittellinie usw. Tagesmarkierungen

angeben)
MN Schürze Schürze
MO Stopbar (Geben Sie die Rollbahn an) Stoppleiste
MP Flugzeug steht (spezifizieren) Flugzeugstand
MR Runway (specify runway) rwy
MS Stopway (Landebahn angeben) swy
MT-Schwelle (Landebahn angeben) thr
MU Landebahn Wendefläche (bitte Landebahn angeben) RWY Wendebucht
MW Streifen/Schulter (Startbahn angeben) strip/shoulder
MX Taxiway(s) (spezifizieren) twy
MEIN schneller Ausfahrt-Taxiway (spezifizieren) schneller Ausgang TWY

AGA
Einrichtungen und Dienstleistungen (F)

FA Flughafen Anzeige
FB Reibungsmessgerät (Typ angeben) Reibungsmessgerät
FC Deckenmessgeräte Deckenmessgeräte
FD Docking system(specify AGNIS, BOLDS, etc.) dckg-System
 NOTAM REFERENZINFORMATION 602
NOTAMs

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICH ABGEKÜRZT
CODE BEDEUTUNG
Phrasierung
FE Oxygen(specify type) Sauerstoff
FF Feuerbekämpfung und Rettung Feuerwehr
FG Bodenbewegungssteuerung gnd mov ctl
FH Hubschrauberlandeplatz HUB-Landeplatz
FI Aircraft de-icing(specify) Flugzeugenteisung

FJ Oils (specify type) Öl

FL Landeanzeiger ldi
FM Meteorologischer Dienst (Art angeben) met
FO Nebeldispersionssystem fg Streuung
FP Heliport Hubschrauberlandeplatz
FS Schneeräumgerät SN-Entfernungsausrüstung

FT Transmissometer (geben Sie die Landebahn an und, wo anwendbar - Transmissometer

ble, Bezeichner(e) von Transmissometern)
FU Fuel availability Kraftstoff verfügbar

FW Windrichtungsanzeiger wdi
FZ Zoll Kunde
Geldautomat
Luftraumorganisation (A)
AA Minimum altitude(specify enroute/crossing/safe) mnm alt
AC Steuerungszone (CTR) ctr
Luftabwehridentifikationszone (ADIZ) Adiz
AE Kontrollbereich (CTA) cta
AF Fluginformationsbereich Tanne
AH Obersteuerungsbereich uta
AL Mindestnutzbare Flugfläche mnm verwendbar fl
Eine Bereichsnavigationsroute Routenführung
AO Ozeanisches Kontrollgebiet oca
AP Meldepunkt (geben Sie Namen oder codierte Bezeichnung an) Rep
 NOTAM REFERENZINFORMATION 603
NOTAMs

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE SIGNIFICATION
PHRASEOLOGIE
AR ATS-Route (spezifizieren) ats rte
AT Terminal Kontrollbereich (TMA) tma
AU Oberes Fluginformationsgebiet (UIR) uir
AV Oberer Beratungsbereich (UBA) Uda
AX Bedeutender Punkt sig
AZ Luftraumzone des Flugplatzes atz
Geldautomat
Luftverkehrs- und VOLMET-Dienste (S)
SA Automatischer Terminalsservicedienst (ATIS) atis
SB ATS-Berichterstattungsbüro Aro
SC Bereichsleitstelle akk
SE Fluginformationsdienst fis
SF Fluginformationsdienst für den Flughafen afis
SL Flusskontrollzentrum Flusssteuerzentrum
SO Ozeanisches Bereichskontrollzentrum OAC
SP Anflugkontrolldienst App
SS Flughafen-Service-Station fss
ST Flughafenleitstelle TWR
SU Obere Bereichskontrollzentrale uac
SV VOLMET Sendung Volmet
SY Obere Beratungsdienstleistung (spezifizieren) Oberer Beratungsdienst
Geldautomat
Luftverkehrsverfahren (P)
PA Standardinstrumentankunft (Routenbezeichner angeben) Stern
PB Standard VFR Ankunft std vfr ankunft

PC-Notfallverfahren Notfallverfahren
PD Standardinstrumentenabflug (Route spezifizieren) Seiten-ID
tor
 NOTAM REFERENZINFORMATION 604
NOTAMs

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICH ABGEKÜRZT
CODE Bedeutung
PHRASEOLOGIE
PE Standard VFR Abteilung Standard VFR-Abflug

PF Flusskontrollverfahren Fluss ctl Proc

PH-Halteverfahren hldg proc
PI Instrumentenanflugverfahren (Typ angeben und durchführen) inst apch proc
Weg)
PK VFR-Anflugverfahren VFR-Anflugverfahren

PL Flugplanverarbeitung, Einreichung und verwandte Notfallmaßnahmen

fpl
PM Aerodrome operating minima(specify procedure opf
andMinima
geändertes Minimum
PN-Rauschbetriebsbeschränkungen Lärmbeschränkungen
PO Hindernisfreihöhe und Höhe (Prozedur angeben)
oca och
dure)
PR Radio Fehlverfahrensrichtlinie RDO-Fehlerverfahren
PT Transition altitude or transition level(specify) ta/trl
PU Verpasste Anflugverfahren (Landeanforderung angeben) verpasste Anflugverfahren

PX Mindesthaltehöhe (Feste Angabe angeben) mnm hldg alt

PZ ADIZ-Verfahren adiz proc
ZNS
Kommunikations- und Überwachungseinrichtungen (C)
CA Luft-/Bodenanlage (geben Sie Dienst und Häufigkeit
a/g fac an)
CB Automatische abhängige Überwachung – Broadcast (Details) ADS-B
CC Automatische abhängige Überwachung – Vertragsdetails
anzeigen-c
CD Controller-Pilot-Datenlinkkommunikation (Details) cpdlc
CE Unterwegs-Überwachungsradar rsr
CG Bodensteuerungsansatzsystem gca
CL Selektives Rufsystem selcal
CM Oberflächenbewegungsradar smr
CP Präzisionsanflugradar (Landebahn angeben) durch
 NOTAM REFERENZINFORMATION 605
NOTAMS

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
PHRASEOLOGIE
CR-Überwachungsradarelement des Präzisionsanflugradars sre
System (Wellenlänge angeben)
CS Sekundärradarsystem ssr
CT Terminalbereichsüberwachungsradar tar
ZNS
Instrumenten- und Mikrowellenlandesysteme (I)
IC Instrumentenlandesystem (Runway angeben) sie
ID DME, das mit ILS verbunden ist sie sagen mir

IG Gleitpfad (ILS) (Landebahn angeben) ihre gp

II Innerer Marker (ILS) (Landebahn angeben) sie im
IL Lokalizer (ILS) (Bahn angeben) ils llz
IM Mittlere Markierung (ILS) (Rolle angeben) sie mm
IN Lokalizer (nicht verbunden mit ILS) llz
IO Äußeres Markierungssignal (ILS) (Landebahn angeben) sie um
IS ILS Kategorie I (Geben Sie die Landebahn an) sie Katze Ich

IT ILS Kategorie II (Landebahn angeben) ils cat II

IU ILS Kategorie III (Runway angeben) Ils cat III
IW Mikrowellen-Anflugsystem (Landebahn angeben) mls
IX Locator, außen (ILS) (Flughafen angeben) sie es
IY Locator, Mitte (ILS) (Landebahn angeben) ils lm
CNS
GNSS-Dienste (G)
GA GNSS flugplatzspezifische Operationen (Betrieb angeben)
GNSS-Flughafen
GW GNSS gebietsweite Operationen (Betrieb spezifizieren) GNSS-Bereich
ZNS
Terminal- und unterwegs Navigationsanlagen (N)
NA Alle Funknavigationsanlagen (außer...) alle RDO NAV-Fac
NB Nicht-richtungsweisendes Funkfeuer ndb
 NOTAM REFERENZINFORMATION 606
NOTAMS

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
PHRASEOLOGIE
NC DECCA Decca
ND Entfernungsmeßgeräte dme
NF Fan-Marker Fan Mkr
NL Lokator (Identifikation angeben) l
NM VOR/DME vor/dem
NN TACAN tacan
KEINE OMEGA Omega
NT VORTAC VORTAC
NV VOR vor
NX Richtortungsstation (geben Sie Typ und Frequenz
df an)
Navigationswarnungen
Luftraumsperrungen (R)
RA Luftraumreservierung (bitte spezifizieren) Luftraumreservierung
RD Danger area(specify) ..d..
RM Militärisches Operationsgebiet moa
RO Überflug von . . .(bitte angeben) Überfliegen
RP Verbotenes Gebiet (bitte spezifizieren) ..p..
RR Eingeschränktes Gebiet ..r..
RTR Vorübergehend eingeschränktes Gebiet (bitte Gebiet angeben) tempo eingeschränkter Bereich

Navigationswarnungen
Warnings (W)
WA Luftdisplay Luftanzeige
WB Aerobatics aerobatics
WC-Fesselballon oder Drachen Fesselballon/Drachen
WD Demolition of explosives Sprengstoffabriss
WE Übungen (spezifizieren) Exer
WF Luftbetankung Tankflugzeug
WG Gleitschirmfliegen gld fliegen
 NOTAM-REFERENZINFORMATION 607
NOTAMs

ZWEITE UND DRITTE BUCHSTABEN (Q__ __)

GEGLÄTTERTE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
Phraseologie
WH Sprengarbeiten Sprengung
WJ Banner/Ziel Abschleppen Banner/Zielziehen
WL Aufstieg des freien Ballons Aufstieg des Freiluftballons
WM-Missile, Gewehr oder Raketenabschuss Rakete/Waffe/Geschütz
WP Fallschirmspringen Übung, Paragliding oder Drachenfliegen pje/Paragliding/Drachenfliegen
WR Radioaktive Materialien oder giftige Chemikalien (spezifizieren)
radioaktive Materialien/giftig
Chemikalien
WS Brennendes oder blasendes Gas brennendes/blasendes Gas
WT Massentransport von Flugzeugen Massenbewegung von Flugzeugen

WU Unbemannte Flugzeuge ua
WV Formationsflug FLT-Ausbildung
WW Signifikante vulkanische Aktivität bedeutende vulkanische Aktivität

WY Luftbildvermessung Luftbildaufnahme
WZ Modellflug Modellflug
Andere Informationen (O)
OA Luftfahrtinformationsdienst Müll
OB Obstacle (specify details) Obst
OE Flugzeug-Einreisebestimmungen Zugangsvoraussetzungen für das Flugzeug

OL Hindernislichter eingeschaltet . . .(spezifizieren) Obst lgt

OR Koordinationszentrum für Rettungsaktionen rcc

VIERTE UND FÜNFTE BUCHSTABEN

VIERTE UND FÜNFTE BUCHSTABEN

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
PHRASEOLOGIE
Verfügbarkeit (A)
AC wegen Wartungsarbeiten zurückgezogen abgezogenes Wartungs

AD verfügbar für Tagesbetrieb avbl Tag Ops

AF Flug überprüft und als zuverlässig befunden fltck okay
 NOTAM REFERENZINFORMATION 608
NOTAMS

VIERTE UND FÜNFTE BUCHSTABEN

VEREINFACHTE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
PHRASEOLOGIE
AG Betrieb, aber nur Bodenprüfung, wartet auf Flugbetrieb, aber nur Bodenprüfung, wartet auf Flugprüfung
prüfen
Die AH-Dienstzeiten sind jetzt . . . (bitte angeben)
hr ser
AK Normale Betriebe wieder aufgenommen okay
AL Operatives (oder reoperatives) Thema, vorbehaltlich vorheriger opr subj vorherige Bedingung
veröffentlichte Einschränkungen/Bedingungen

AM Militärische Operationen nur Militärische Operationen nur

AN Verfügbar für Nachtbetrieb avbl ngt ops

AO Operational opr
AP Verfügbar, vorherige Genehmigung erforderlich avbl ppr
AR auf Anfrage verfügbar avbl o/r
AS Unbrauchbar u/s
AU Nicht verfügbar (bitte Grund angeben, falls nicht verfügbar
zutreffend)

AW Vollständig zurückgezogen withdrawn

AX Der zuvor verkündete Shutdown wurde aufgehoben. verkündet Shutdown cnl
zellig
Änderungen (C)
CA aktiviert handeln
CC Abgeschlossen cmpl
CD Deaktiviert deactivated
CE Errichtet errichtet
CF Betriebsfrequenz(en) geändert auf opr freq geändert zu
CG Herabgestuft zu heruntergestuft zu

CH geändert geändert
CI Identifikation oder Funkrufzeichen geändert zu Ident/rdo Rufzeichen geändert zu
CL Neu ausgerichtet neu ausgerichtet
CM Verschoben vertrieben
CN Abgebrochen cnl
CO-Betrieb opr
 NOTAM REFERENZINFORMATION 609
NOTAMS

VIERTE UND FÜNFTE BUCHSTABEN

EINHEITLICH ABGEKÜRZT
CODE Bedeutung
Phrasierung
CP Betrieb mit reduziertem Strom opr reduzierte Leistung

CR vorübergehend ersetzt durch Tempo ersetzt durch

CS installiert instl
CT Beim Test, verwenden Sie nicht Nicht verwenden beim Test.

Gefahrenbedingungen (H)
HA Braking action is. . .
arm
b. Mittel/Schlecht

c. Arm
d. Mittelmäßig/Gut

Gut ba ist . . .
Der HB-Reibungskoeffizient ist... (geben Sie an, dass der Reibungskoeffizient gemessen wird)
verwendetes Gerät)

HC Bedeckt von komprimiertem Schnee bis zu einer Tiefecov von

verdichtete Schichtdicke
HD von trockenem Schnee bis zu einer Tiefe von cov dry sn depth
Er ist bis zu einer Tiefe von Wasser bedeckt Wassertiefe
HF Völlig schneefrei und eisfrei frei von Schnee und Eis

HG Rasenmähen im Gange Rasenmähen inpr

HH Gefahr aufgrund von (spezifizieren) Gefahr aufgrund

Hallo Von Eis bedeckt Cov Eis

HJ Start geplant... (geben Sie die Identifikation des Ballonflugs an - Startplan
tion oder Projektschlüssel, Startplatz, geplante pe-
Startzeit(en) - Datum/Uhrzeit, erwartete Steigrichtung-
geschätzt Zeit, um 18.000 m (60.000 ft) zu passieren, oder
Erreichen des Reiseflughöhe, wenn auf oder unter 18.000 m
(60.000 Fuß), zusammen mit dem geschätzten Standort
HK Vogelwanderung im Gange (Richtung angeben)
Vogelwanderung
HL Schneeräumung abgeschlossen Schnee clr cmpl
HM Markiert von gekennzeichnet durch

HN Bedeckt mit nassem Schnee oder Schneematsch bis zu einer TiefeSchneedecke/Sulzdecke

cov nasse von
 NOTAM REFERENZINFORMATION 610
NOTAMS

VIERTE UND FÜNFTE BUCHSTABEN

EINHEITLICH ABGEKÜRZT
CODE BEDEUTUNG
PHRASEOLOGIE
HO Von Schnee verdeckt von sn verborgen
HP Schneeräumung in Arbeit Schnee Farbe Eingang

HQ-Operation storniert. . .(spezifizieren Sie die Ballonflug-Identität - opr cnl

Bezeichnung oder Projektschlüssel
HR Stehendes Wasser stehendes Wasser
HS Schleifen in Arbeit Schleifen inpr
HT Annäherung nur nach dem Signalbereich abgestuft nach Signalbereich nur
SH-Start läuft. . . (bitte Ballonflugkennung angeben - Start inpr
Kation oder Projektschlüsselname, Startplatz, Datum/Uhrzeit
von Start(s), geschätzte Zeit bis 18.000 m
(60.000 ft), oder Erreichen der Reiseflughöhe, wenn auf oder unter
18.000 m (60.000 ft), zusammen mit geschätzter Lage-
geschätztes Datum/Uhrzeit der Beendigung des Fluges
und geplanter Standort des Bodenkontakts, wenn ap-
anwendbar)
HV-Arbeiten abgeschlossen Arbeiten cmpl

HW Arbeit im Gange in Arbeit

HX Konzentration von Vögeln Vogelkonzentration
HY Schneebänke existieren (Höhe angeben) sn banken hgt
HZ Von gefrorenen Furchen und Rücken bedeckt cov gefrorene Rillen und Erhebungen

Einschränkungen (L)

LA Betrieb mit Hilfsstromversorgung opr aux pwr

LB Reserviert für dort stationierte Flugzeuge reserviert für Flugzeuge, die dort basieren

LC Geschlossen geschlossen
LD Unsicher unsicher
LE Betrieb ohne Hilfsstromversorgung opr aux wo pwr
LF Störungen von Interferenz-FM
LG Betrieb ohne Identifikation opr wo ident
LH Unbrauchbar für Flugzeuge, die schwerer sind als u/s Flugzeuge schwerer als

LI Für IFR-Operationen geschlossen clsd ifr ops

LK Betrieb eines festen Lichts opr als f lgt. . .
 NOTAM REFERENZINFORMATION 611
NOTAMs

VIERTE UND FÜNFTE BUCHSTABEN

EINHEITLICHE ABKÜRZUNG
CODE Bedeutung
PHRASEOLOGIE
LL Verwendbar für die Länge von. .und die Breite von. . verwendbare Läng/Breite . . .

LN Für alle Nachtbetriebe geschlossen geschlossen für alle Nachtbetriebe

LP Verboten zu verboten zu
LR Flugzeuge beschränkt auf Start- und Landebahnen sowie Rollwege FLUGZEUG auf die Piste und das Taxiway beschränkt

LS Unter Vorbehalt der Unterbrechung Subjekt Interpretation

LT Begrenzt auf GmbH zu

LV Geschlossen für VFR-Operationen clsd vfr ops
LW wird stattfinden werden stattfinden
LX Betrieb, aber Vorsicht empfohlen aufgrund von opr, aber Vorsicht ist geboten aufgrund von

Sonstige (XX)
XX Wo der 4. und 5. Buchstabe Code (einfache
nicht abdeckt
Sprache folgt den NO-
Situation verwenden Sie XX und ergänzen Sie durch klare Sprache TAM-Code)
 Tabellen und Codes

SNOWTAM Referenzinformationen
 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 613
SNOWTAM

Entnommen aus ICAO-Anhang 15 — LUFTFAHRTINFORMATIONS- DIENSTE

URSPRÜNGLICHKEIT UND VERTRIEB

Benachrichtigung über das Vorhandensein oder die Beseitigung oder signifikante Änderungen von gefährlichen Bedingungen aufgrund von
Schnee, Matsch, Eis oder Wasser im Bewegungsbereich sollten bevorzugt mit dem SNOW- entfernt werden.
TAM-Format oder der NOTAM-Code und die Umgangssprache.
Informationen über Schnee, Eis und stehendes Wasser auf Flugplatzbelägen sollen, wenn berichtet
Durch ein SNOWTAM bereitgestellt, enthält Informationen in der Reihenfolge, die im folgenden SNOW-
TAM-Format.
 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 614
SNOWTAM

SNOWTAM FORMAT
 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 615
SNOWTAM

LEITFADEN FÜR DAS AUSFÜLLEN DES SNOWTAM-FORMATS

GENERAL
a. Bei der Berichterstattung über zwei oder drei Start- und Landebahnen wiederholen Sie die Punkte B bis P inklusive.

b. Artikel zusammen mit ihrem Indikator müssen vollständig entfernt werden, wenn keine Informationen vorhanden sind.
eingeschlossen.
c. Es müssen metrische Einheiten verwendet werden, und die Maßeinheit darf nicht angegeben werden.

d. Die maximale Gültigkeit des SNOWTAM beträgt 24 Stunden. Neue SNOWTAM müssen immer ausgestellt werden, wenn
Es gibt eine erhebliche Änderung der Bedingungen. Die folgenden Änderungen betreffen den Zustand der Landebahn.
Tionen werden als bedeutend betrachtet:
eine Änderung des Reibungskoeffizienten von etwa 0,05;
2. Änderungen der Ablagetiefe, die größer sind als die folgenden:
- 20mm für trockenen Schnee;

- 10 mm für nassen Schnee;

- 3 mm für Slush;
3. eine Änderung der verfügbaren Länge oder Breite einer Landebahn um 10 Prozent oder mehr;
4. Jede Änderung der Art der Einlage oder des Umfangs der Deckung, die eine Neuklassifizierung erfordert
in den Punkten F oder T des SNOWTAM;
5. Wenn kritische Schneeverwehungen an einer oder beiden Seiten der Landebahn vorhanden sind, jede Änderung in der
Höhe oder Abstand von der Mittelachse;
6. jegliche Änderung der Sichtbarkeit der Landebahnbeleuchtung, die durch die Verdeckung der Lichter verursacht wird;

7. Alle anderen Bedingungen, die gemäß Erfahrung oder lokalen Umständen als signifikant bekannt sind.
Stellungen.
e. Die abgekürzte Überschrift "TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)" ist enthalten, um die
automatische Verarbeitung von SNOWTAM-Nachrichten in Computer-Datenbanken. Die Erklärung von
diese Symbole sind:

TT = Datenbezeichner für SNOWTAM = SW;

AA = geografischer Bezeichner für Staaten; z.B. LF = Frankreich, EG = Uni-
Vereinigtes Königreich;

iiii = SNOWTAM-Seriennummer in einer vierstelligen Gruppe;

CCCC = vierbuchstabiger Standortindikator des Flugplatzes, zu dem die
SNOWTAM bezieht sich auf;

MMYGGgg = Datum/Uhrzeit der Beobachtung/Messung, wobei:

 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 616
SNOWTAM

– MM =
month; e.g., January = 01, December = 12
– YY =
Tag des Monats
– GGgg =
Zeit in Stunden (GG) und Minuten (gg) UTC;
(BBB) = optional group for: correction to SNOWTAM message previously
verbreitet mit derselben Seriennummer = COR.

HINWEIS 1: Klammern in (BBB) werden verwendet, um anzuzeigen, dass diese Gruppe optional ist.
HINWEIS 2: Bei der Berichterstattung über mehr als eine Startbahn und einzelne Daten/Uhrzeiten der Beobachtung ...
Die Beobachtung/Messung wird durch wiederholtes Element B angezeigt, das späteste Datum/Uhrzeit der Beobachtung.
Die Messung ist in die abgekürzte Überschrift (MMYYGGgg) eingefügt.
Abgekürzter Betreff von SNOWTAM Nr. 149 aus Zürich, Messung/Beobachtung
Ausgabe vom 7. November um 0620 UTC:

SWLS0149 LSZH 1107 0620

HINWEIS: Die Informationsgruppen sind durch ein Leerzeichen getrennt, wie oben dargestellt.

f. Der Text "SNOWTAM" im SNOWTAM-Format und die SNOWTAM-Seriennummer in einer vier-

Die Zifferngruppe soll durch ein Leerzeichen getrennt werden, zum Beispiel: SNOWTAM 0124.

g. Aus Gründen der Lesbarkeit der SNOWTAM-Nachricht fügen Sie nach dem SNOW- einen Zeilenumbruch ein.
TAM-Seriennummer, nach Artikel A, nach dem letzten Artikel, der sich auf die Landebahn bezieht (z.B. Artikel P) und
nach Artikel S.
–Item A
Standortindikator des Flugplatzes (vierstelliger Standortindikator).
–Artikel B

Achtstellige Datums-/Zeitgruppe – gibt die Beobachtungszeit als Monat, Tag, Stunde und Minuten an
UTC; dieses Element muss immer ausgefüllt werden.
–Artikel C
Niedrigere Startbahnbezeichnungsnummer.

–Artikel D
Freigelgte Startbahn Länge in Metern, wenn sie kürzer ist als die veröffentlichte Länge (siehe Punkt T im Bericht über Teil)
der Bahn nicht geräumt.
–Item E
 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 617
SNOWTAM

Räumte Laufflächenbreite in Metern, falls weniger als die veröffentlichte Breite; wenn links oder rechts von der Mittellinie versetzt,
füge (ohne Leerzeichen) "L" oder "R" hinzu, wie vom Schwellenbereich mit der niedrigeren Pistenbezeichnung angesehen
Beratungsnummer.
–Artikel F
Einzahlung über die gesamte Pistenlänge, wie im SNOWTAM-Format erklärt. Geeignete Kombinationen von
Diese Zahlen können verwendet werden, um verschiedene Bedingungen über den Landebahnsegmenten anzuzeigen. Wenn mehr als
Eine Ablagerung befindet sich auf demselben Abschnitt der Start- und Landebahn, sie sollten der Reihenfolge nach gemeldet werden.
von oben (nächster am Himmel) bis unten (nächster an der Landebahn). Abdrift, Ablagerungstiefen
deutlich größer als die Durchschnittswerte oder andere signifikante Merkmale der Ablagerungen
kann in einfacher Sprache unter Punkt T gemeldet werden. Die Werte für jedes Drittel der Landebahn sollen
durch einen schrägen Strich (/) getrennt, ohne Leerzeichen zwischen den Einzahlungswerten und dem Schrägstrich
zum Beispiel: 47/47/47.
HINWEIS: Definitionen für die verschiedenen Arten von Schnee sind am Ende dieses Anhangs angegeben.

Artikel G
Mittlere Tiefe in Millimetern Ablagerung für jedes Drittel der Gesamtlänge der Start- und Landebahn, oder "XX", wenn nicht gemessen.
ble oder betrieblich nicht signifikant; die Bewertung muss mit einer Genauigkeit von 20 mm für trocken vorgenommen werden
Schnee, 10 mm für nassen Schnee und 3 mm für Schneematsch. Die Werte für jedes Drittel der Start- und Landebahn sollen
separated by an oblique stroke (/), without space between the values and the oblique stroke,
20/20/20.
–Artikel H
Geschätzte Oberflächenreibung auf jedem Drittel der Landebahn (einzelne Ziffer) in der Reihenfolge vom Schwellen-
alt mit der niedrigeren Startbahnbezeichnung.
Reibungsmessgeräte können als Teil der Gesamteinschätzung der Pistenoberfläche verwendet werden.
Einige Staaten haben möglicherweise Verfahren zur Bewertung der Startbahnoberfläche entwickelt, die möglicherweise
einschließlich der Verwendung von Informationen, die von Reibungsmessgeräten erhalten wurden, und der Berichterstattung über
quantitative Werte. In solchen Fällen sollten diese Verfahren im AIP veröffentlicht werden und die
Berichterstattung gemäß Punkt (T) des SNOWTAM-Formats.
Die Werte für jedes Drittel der Landebahn sind durch einen Schrägstrich (/) getrennt, ohne Leerzeichen
zwischen den Werten und dem Schrägstrich-, zum Beispiel: 5/5/5.
-Artikel J
Kritische Schneeverwehungen. Wenn vorhanden, geben Sie die Höhe in Zentimetern und den Abstand vom Rand der Landebahn ein.
Meter, gefolgt (ohne Leerzeichen) von links („L“) oder rechts („R“) oder beiden Seiten („LR“), wie gesehen
von der Schwelle mit der niedrigeren Startbahnbezeichnungsnummer.
–Item K
Wenn die Landebahnbel lights obscured sind, fügen Sie „JA“ gefolgt von „L“, „R“ oder beiden „LR“ ein, wie
von der Schwelle aus gesehen, die die niedrigere Startbahnbezeichnung hat.
–Artikel L
 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 618
SNOWTAM

Wann weitere Räumungen durchgeführt werden, geben Sie die Länge und Breite der Landebahn oder "GESAMT" ein, wenn
Die Landebahn wird auf volle Abmessungen geräumt.
-Artikel M
Geben Sie die voraussichtliche Abschlusszeit in UTC ein.
–Artikel N
Der Code (und die Kombination von Codes) für Artikel F kann verwendet werden, um die Bedingungen der Taxiway zu beschreiben;
Geben Sie „NEIN“ ein, wenn keine Rollwege für die zugehörige Startbahn verfügbar sind.

–Artikel P
Wenn die Schneeverwehungen höher als 60 cm sind, geben Sie "JA" gefolgt von dem seitlichen Abstand ein.
Schneeverwehungen (der Abstand zwischen) in Metern.
–Artikel R
Der Code (und die Kombination von Codes) für Artikel F kann verwendet werden, um Zustand des Schürzen zu beschreiben;
Geben Sie "NEIN" ein, wenn die Schürze unbrauchbar ist.

–Artikel S
Geben Sie die erwartete Zeit der nächsten Beobachtung/Messung in UTC ein.
–Artikel T
Beschreiben Sie in einfacher Sprache alle betriebsbedingt signifikanten Informationen, berichten Sie jedoch immer über die Länge.
von ungeräumter Landebahn (Punkt D) und Ausmaß der Kontamination der Landebahn (Punkt F) für jedes Drittel der
Landebahn (falls zutreffend) gemäß der folgenden Skala:
RWY KONTAMINATION 10% — wenn 10% oder weniger der Piste kontaminiert sind
RUNWAY VERSCHMUTZUNG 25% – wenn 11-25% der Landebahn verschmutzt sind

RUNWAY-KONTAMINATION 50% — wenn 26-50% der Landebahn kontaminiert sind

RWY KONTAMINATION 100% — wenn 51-100% der Piste kontaminiert sind.

BEISPIEL EINES ABGESCHLOSSENEN SNOWTAM-FORMATS

GG EHAMZQZX EDDFZQZX EKCHZQZX

070645 LSZHYNYX
SWLS0149 LSZH 11070700
SNOWTAM 0149
A) LSZH
B) 11070620 C) 02 D) . . . P)
B) 11070600 C) 09 D) . . . P)
B) 11070700 C) 12 D) . . . P)
 SNOWTAM REFERENZINFORMATION 619
SNOWTAM

R) NEIN S) 11070920
T) ENTFRIEZUNG

HINWEIS: Siehe das Handbuch für die Luftfahrthinweisdienste (Dokument 8126) (nicht hierin veröffentlicht) für
zusätzliche SNOWTAM-Beispiele, die verschiedene Pistenbedingungen berücksichtigen.

DEFINITIONEN DER VERSCHIEDENEN ARTEN VON SCHNEE

SLUSH — Wassergesättigter Schnee, der mit einer Fersen-und-Zehen-Schlagbewegung gegen den Boden geschlagen wird.
wird mit einem Spritzer verdrängt; spezifisches Gewicht: 0,5 bis 0,8.
HINWEIS: Kombinationen aus Eis, Schnee und/oder stehendem Wasser können insbesondere bei Regen, Regen und
Schnee oder es fällt Schnee, produziert Substanzen mit spezifischen Gewichtungen über 0,8. Diese unter-
Stoffe, aufgrund ihres hohen Wasser-/Eisgehalts, werden ein transparentes statt eines trüben Erscheinungsbildes haben.
Tanz und wird bei höheren spezifischen Gewichten leicht von Schlamm zu unterscheiden sein.
SCHNEE (auf dem Boden) —
[Link] Schnee: Schnee, der weggeblasen werden kann, wenn er locker ist, oder, wenn er von Hand verdichtet wird, wieder auseinanderfällt.
bei Freigabe; spezifisches Gewicht: bis zu, aber nicht einschließlich 0,35.
[Link] Schnee: Schnee, der, wenn er von Hand zusammengedrückt wird, zusammenhält und dazu neigt oder eine
Schneeball; spezifisches Gewicht: 0,35 bis jedoch nicht einschließlich 0,5.
[Link] Schnee: Schnee, der zu einer festen Masse komprimiert wurde, die weiterer Verdichtung widersteht
Kompression und wird zusammenhalten oder in Klumpen zerfallen, wenn sie aufgehoben wird; spezifisches Gewicht: 0,5
und vorbei.