Handbuch

System
Elektrisch und
Elektronisch
M2

Abteilung für Ausbildung

 Präambel

Verwendung des Handbuchs

Dieses Handbuch sollte verwendet werden, während man an einem der Programme teilnimmt.
Schulung in Freightliner-Einheiten. Die kontinuierlichen Verbesserungen unserer
Produkte und Dienstleistungen können
Mach einige der Informationen obsolet oder ungültig.

Aktuelle Veröffentlichungen der Hersteller

Konsultieren Sie immer die aktuellsten, genehmigten Veröffentlichungen von den
Hersteller, wenn Sie Service für die Freightliner-Trucks anbieten.

Umweltbedenken
Beim Entsorgen von Materialien jeglicher Art, versuchen Sie bitte, sie zu nutzen und
Alles recyceln, was möglich ist. Befolgen Sie die Umweltchutzregeln.
um die Umwelt ohne Verschmutzung zu erhalten. Für die Generationen
Künftige... Ihre eigenen Nachkommen werden es Ihnen danken
 Präsentation der Einheit

•Business Class fue presentada en 1991

•Jährlich zunehmende Marktbeteiligung seitdem

•Ofreció las características que querían los clientes

–Exzellente Sicht für den Fahrer

Drehfunk
geringere Betriebskosten

•Ersetzen Sie die Business-Class-Reihe.

•Abstand BBC 100 Zoll, 106 Zoll, 112 Zoll.
•Deckt die Klassen 4 – 8 ab
Verbesserte Sichtbarkeit vorne
Aluminiumkabine
• Achsabstand 138" bis 270"
 Verbesserung in Design und Technologie

•Elektronische/Elektrische/Pneumatische Systeme
Strukturelles Design
•Bau von Fahrgestellen
•Dienstmerkmale

Relevante Merkmale
Aspekt
Sichtbarkeit
Manövrierfähigkeit
•Bau der Kabine
•Bau der Tür
•Elektronisches/Elektrisches System
Pneumatisches System
•HLK (Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem)
 Präsentation der Einheit

Mercedes-Benz MBE900
–Standard: 170 PS
–Optional: 4.3L–6.4L bis zu 280 PS

• Raupe 3126
–Optional: 175 – 300* PS

• Cummins no esta disponible

Marchas und Alternatoren

MBE 900
Delco Remy Pad-Montage 22SI Generator – 100 Ampere (Standard)
Optional: bis zu 145 Ampere

•Leece Neville bis zu 270 Ampere.

MBE 900
•Delco 28 MT & 42 MT Starter

Raupe
Delco 41MT.
 Energieversorgung

Batterien unter dem Fahrersitz

mit Zugangstür

Batterien

•Standard in M2
•Ermöglicht sicheren Zugang zu Energiespeichern
•2 Mega-Sicherungen, die mit jedem Gerät geliefert werden (jeweils 125 Ampere)
 PDM - Lastwagen

1. Versorgung Batterie, Mega Sicherung 2 von 125

Verstärker
2. Lieferung Batterie, Mega Sicherung 1 von 125
Verstärker
3. Motorstecker (grün)
4. Stecker für das vordere Chassis-Kabelbaum
blau
5. Stecker des vorderen Fahrgestellbügels
(grau)
6. Stecker des vorderen Kabelbaums (schwarz)

PDM - Remolque

Batterieversorgung
2. Steckverbinder für Anhängerempfänger
(grau)
3. Anhängersteckdose (schwarz)
PDM
PDM
 Installation des M2-Geschirrs

Gurtzeug
Tafel Weißes Geschirr
Innenraum Kabine

Arnés Luces
Hintere

ABS-Geschirr
Hintern

Chassis Modul

Modul Bulkhead
y Sicherungen

Elektrischer Motor-Gurt

Vordergeschirr

Gurtgestell
 Multiplex-System

Reduzierung von Schaltungen

•Multiplexing ist eine Technik, die Schaltungen in einem Lkw vereinfachen kann. In
Die vorherigen Lkw bringen die Stromversorgung zu den
entsprechende Geräte.

In einem multiflexiblen System enthält ein Modul mindestens ein

Mikroprozessor, der Eingänge und Ausgänge für einen Bereich konsolidiert
bestimmte des Lastwagens.

* Sendet und empfängt gleichzeitig mehrere elektronische Signale über

der gesamte Datenlink.
- Automatisierte Übersetzungen

- ABS mit Traktionskontrolle

Anwendungen für den Lkw

•Eingangs- und Ausgangssignale
Sie sendet und empfängt zur gleichen Zeit
•Sie werden über ein Paar von Schaltungen namens Datenbus (J1939) gesendet, bevor
J1587.
Die meisten Signale werden jetzt über das Multiplex-System gesendet.

• Muypoco s c ichrc u cih tos y relev ad ores

– Mayoder fder xib ich li dad de elsiste ma elektrisch
–Wenige Steckverbinder und Relais, die Korrosion und Ausfällen ausgesetzt sind
Die Zubehörteile können einfacher hinzugefügt werden.
•Kürzere Diagnosetzeit
Sie werden von einem ECU mit höherer Kapazität gesteuert.
 Multiplex-System
Wenige Schaltungen und Relais

Tatsächliche Business Class

M2 Business Class
Elektronisches System
 Datenkommunikationsstandard des Fahrzeugs

Sponsor Nummer Titel Funktionale Beschreibung

SAE J 1708 Datennetzwerke Beschreiben Sie die elektrische Eigenschaften, die
(01/1986) Zwischen Modulsystemen in einem Subsystem müssen diese in Ordnung sein.
schwere Dienstanwendungen innerhalb schließen und den Datenlink aufrufen
um Nachrichten bei 9600 zu senden oder zu empfangen

Baudios (Bits/Sek). Adressierte Quellen oder

identificadores (MIDs) son definidos. Las
Anwendungen umfassen eigene Produkte.
J 1587 Datenaustausch Definiere ein Spiel von Schriftarten-Identifikatoren
(01/1988) Elektronik zwischen (MIDs) Systemen, die eine spezifische Nachricht verwenden.
Module in Anwendungen von Estemensaje define fuentes y destinos
schwerer Dienst gerichtet. Dies definiert auch Befehle
spezifische und gekennzeichnete Daten und ihre
rangos, resolucion, formato y actualizacion.
Die Anwendungen sind für Funktionen von
Antriebskontrolle.
J 1922 Steuerungsinterface für den Zug Definiere ein Spiel von Quellen-Identifikatoren
(11/1989) von Leistung verwendet in (MIDs), die eine spezifische Nachricht verwenden.
Fahrzeuganwendungen Diese Nachricht definiert Quellen und Ziele
Mittelverkehrsstraßen Identifikatoren (MIDs) sowie die Daten zu
und schwer ser enviados und ihre Bereiche, Auflösung,
Format und Aktualisierung. Die Anwendungen
sind für Funktionen der Zugkontrolle
Leistung.
J 1939 Netzwerkarbeit im Bereich Definiert alle Anforderungen von
(Steuer) Fahrzeug - zur Kontrolle Hardware e und Software für die Interkommunikation
Information von vollständigen Subsystemen aus Schichten
physikalische Anwendungsstufen. Die
Anwendungen werden Informationen enthalten, die gemeinsam genutzt werden.
Diagnosen und niedrige sowie hohe Kontrollen von
Pulso.
OEM CAN - Bereichskontrolle der Geeignete Computer für die Kommunikation
Netzwerk von Computern. Die Kommunikation kann
Hochgeschwindigkeit (HS) oder Niedriggeschwindigkeit
(LS).
Vergleich der Baudraten

Analoge und Digitale Signale

 Elektronisches Schema

Grundlegendes Kontrollsystem
 Hauptkomponenten

Hauptmodul Chassis-Modul

ICU3 - M2
 Hauptmodul
(Zugangsmodul)

Funktion des Generators

Funktion der Hintergrundlichter

 Hauptmodul
(Schottmodul)

[Link] Impulsbreiten-Signal an die ICU, an die Steuerkonsole des

HVAC-System, zum Scheinwerferschalter, zum Schalter der Lichter von
Notfall und intelligente Schalter.
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]-Schalter
[Link] für die Markierungslichter

WICHTIG:

Das Folgende ist eine allgemeine Beschreibung, wie dieses System funktioniert. Service
Link ist das Diagnosewerkzeug zur Lokalisierung von Störungen im System.
multiplexed electrical. Für spezifische Informationen über Schaltungen und Stecker in
die Verkabelung Ihres Fahrzeugs, gehen Sie zum Einstellungsbildschirm in ServiceLink und
Wählen Sie die spezifische Funktion aus, an der Sie interessiert sind. Um Störungen zu lokalisieren.
Für spezifische Eingaben und Ausgaben dieses Systems gehen Sie zum Vorlagenbildschirm.
Gehen Sie zu ServiceLink und wählen Sie die Vorlage für die Funktion aus, an der Sie interessiert sind.

•CONTENIDO

Funktion der Klimaanlagenkupplung

•Ladefunktion des Generators (optional)
Funktion der Hintergrundlichter
Rückfallfunktion
•Funktion des Zigarettenanzünders (12 V)
Funktion des Kupplungsschalters
•Funktion der Deckenleuchte
Funktion des Kraftstoffniveaus
Lichtsystem
Funktion der Warnblinker
Funktion des Scheinwerferlichtschalters
Funktion der Fernlichter
 Hauptmodul
(Schottmodul)

INHALT

Funktion der Abblendlichter

Funktion der Begrenzungslichter
Funktion der Blinker
•Funktion der Hupe (elektrisch)
Zündsystem
Funktion der Zündenergie
•Funktion des Zündschalters
Funktion des Signals des Startrelais
{"Función de la energía de accesorios":"Funktion der Zubehörenergie","Función de las luces de freno":"Funktion der Bremslichter"}

•Scheibenwischersystem
•Funktion des Flüssigkeitsstands des Scheibenwischers (optional)
Funktion der Scheibenwaschpumpen
Funktion des Scheibenwischermotors
 Hauptmodul
(Schottmodul)

•EINGANGSSIGNALE

•Batería
•Zubehör
Kontaktzeichen
Startsignal
Warnblinkschalter
Parkbremsen-Schalter für Licht
•Lichtschalter für das Kopfteil
Türöffnungsschalter für den Fahrer
Hornschalter
•Lichtdimmer für das Armaturenbrett
•Verminderung des Armaturenlichts
•Einschalten der Leselampe 2
•Ladung des Generators
•Antrag Klimaanlage Kupplung
5 intelligente Schalter
•Kraftstoffstand (Zukunft)
•9 Verfügbar
Öffnen der Beifahrtür
Oberer Kupplungsschalter
Kupplungsschalter Boden
Rückschalter
Wasser-Brennstoff-Trenner
•Scheibenwischerstand
•Luftfiltereinschränkung
•2 Verfügbar
 Módulo Principal
(Schottmodul)

•Ausgangsschilder

•Energie der Zubehör - HVAC

•Energía de Accesorios - Radio
•Batterie - Schlafzimmerlichter
•Batterie - Intelligente Schalter
•Einschalten (VCU, Motor, ABS, Getriebe, Kraftstoffwasserabscheider)
•Aufwach-ICU
Schalter für Schlafzimmerlichter
Obere rechte Trägersäule
Obere linke Stütze
Lichter der Klarheit
•LucesTraseras / Luces de Placa Patente
Windschutzscheibenwischer Hoch

Scheibenwischer unten
Scheibenwischermotor
Klimakompressor
Startrelais
Lautsprecher

Paneellichter
Feuerzeug
•J 1939
•J 1708
Verfügbar
Licht zum Laden
•Einschalten
Rechter/Linker Spiegelheizkörper
 Hauptmodul
(Schottmodul)

1. Verbindung B1, Vorderer Chassis-Gurt

2. Verbindung B2, Motorharne
3. Verbindung B3, Vorderwandgurt
4. Verbindung B4, Vorderwand-Gurt
5. Vorderwand
6. Verbindung B5, Armaturenträger
7. Verbindung B6, Armaturenträger
8. Verbindung B7, Armaturenträger

1. Verbindung B1, Chassisgurt

Stürmer
2. Verbindung B2, Motortrage
3. Verbindung B3, Wandgurt von
Feuer
4. Verbindung B4, Wandhalterung von
Feuer
5. Verbindung B5, Armaturenbrettgurt
6. Verbindung B6, Armaturenbrett-Gurt
7. Verbindung B7, Armaturenträger
 Hauptmodul
(Brandschutzschott-Modul)
 Hauptmodul
(Bulkhead Module)
 Módulo Principal
(Schottmodul)
 Chassismodul

J4 •Verbinder
J3 •J1 Verbindung C1, Rückenelement
J5
•J2 Verbindung C2, Modul-Harness
des Anhängers

•J3 Verbindung C3, Vorderes Gestell

des Chassis

J2 •J4 Verbindung C4, Vorderes Harness

vom Chassis
J1 •J5 Verbindung C5, Kabelbaum der Einheit
der Luftmultiple

•Señales de Entrada

Batterie
Bremsschalter
Einschalten
•Parkbremsenschalter
•Druckschalter für niedrigen Luftdruck
•Positions-ID (3 Einträge)
•AMU Eingang 0
•AMU Eintritt 1
•AMU Eingabe 2
•AMU Eingang 3
•J 1939
•J 1708
•LucesTraseras
 Chassis-Modul
•Señales de Entrada

•Parklichter Links & Rechts

•Abgrenzungslichter Links & Rechts
•Vordere / Seitenblinker Links & Rechts
•Rückwärtige Blinker Links & Rechts
•Rückfahrlichter Links & Rechts
Rückfahrwarnung
Hohe Rechte Welle
Onda Baja Derecha
•Bremslichter Links & Rechts
•DRL Links & Rechts
Wasser-Kraftstoff-Trenner Heizgerät
•Straßenlichter / Nebelscheinwerfer
•AMU Solenoid 0
•AMU Solenoide 1
AMU Solenoid 2
AMU Solenoid 3
• Anhänger-Stromrelais
•Bremslichtrelai für Anhänger
•Abgrenzungslichter für Anhänger
•Richtungsanzeiger links für Anhänger
•Rechtsrichtungslampe für Anhänger
Kreuzung
- LuzTrasera Izquierda Rechts Rücklicht
Rücklicht des Anhängers Licht der Nummernschildbeleuchtung

1. Verbindung C1, Rückengurt

2. Verbindung C2, Anhängermodulgurt
3. Verbindung C3, Vorderes Chassis-Gestell
4. Verbindung C4, Vorderchassis-Gurt
5. Verbindung C5, Mehrfach-Einheitsharnes
Aire (AMU)
Chassis-Modul
Chassis-Modul
 Lichter
Standard- und Fahrzeugschalter

Linkes Scheinwerferlicht

Rechtes Frontlicht

Enlace de Datos J1939

Elektronisches Schema
 J1939 Datenlinks
Die Schaltkreise erstrecken sich über das gesamte J1939.
Am Ende jedes Schaltkreises gibt es einen Widerstand.
Kein Schaltkreis mit T-Steckverbindern darf offen sein.

Diagnose
•Der M2 ist dafür ausgelegt, anzuzeigen, wenn keine Kommunikation über die Verbindung besteht.
de datos.

Die ICU zeigt 'Keine Daten' an, wenn die Kommunikation der Verbindung verloren geht.
Daten.

•Die ICU zeigt „Kein J1939“ an, wenn die Kommunikation in der Verbindung verloren geht.
J1939-Daten.

Cuando No Hay Comunicación en J1939

Die Lampe auf der rechten Seite leuchtet.

Die Lichter der Zimmer flackern.

 Standorte der T-Verbinder und der Widerstände

•Verbinder Tee J 1939

• Widerstände von Terminal J 1939

Steckverbinder und Widerstände

 Datenverbindung J1939

•Manchmal werden sie als Backbone bezeichnet oder

Datenlink

•Hochgeschwindigkeits-Datenkommunikationsverbindung
zwischen Steuerungsmodulen

•Ein Paar grün-gelbe verdrillte Kabel

•Das Medium, durch das die Steuerungsmodulen

Sie übertragen die Informationen
 Beleuchtungsverteilung

Säulen-Schalter
Linkes Frontlicht

Rechte Frontleuchte

Indicador de Freno de Estacionamiento

Parkbremsenschalter
 Pneumatisches Steuerungssystem
von AMU
Druckschutz
Auspuffbremsen
Motorventilatoren
•Chassischmierung
•Wechsel des Differenzials mit 2 Geschwindigkeiten
•Allradantriebssysteme
Differenzialsperren
Luftaufhängungs-Lunge
•Zulieferung von Hilluft
Fußbetriebene Luftlautsprecher
•Warnung bei niedrigem Bremsflüssigkeitsstand

•„Arbeitsbremse“ optional für Müllwagen

•Option für "Parkbremse/Servicedrosselung"
•Steuerung der Feuerwehrpumpe
•PTOs
Wechsel des Zusatzgetriebes
• Optionen für Luftkabinen - Sitze / Lautsprecher
Bremslichter
•Warnleuchte für die Fersenparkbremse
 Smart Switch

Die Schalter senden Befehle an das Multiplexermodul

•Wird keinen elektrischen Strom führen

Verschiedene Arten von intelligenten Schaltern

Ventajas de Interruptores
Intelligent
Das System bestimmt automatisch, ob die intelligenten Schalter
sind korrekt installiert

Das System bestimmt automatisch, ob der Schalter fehlerhaft ist

•Gemeinsame Verkabelung für mehrere Schalter
 72 Intelligente Schalter
Differentialsperre •Cruise On/Off
Etagenbett Ventilator Lichtregler
•Erhöhung/Verringerung •Vordere Licht / Abgrenzung
Leuchtfeuer Aire Auxiliar 4
•Cambio en el Eje Aire Auxiliar 3
Luftentladung Zusätzliche Luft 2
Eje de Levante Hilfs-Luft 1
•Hilfskraft für Abschleppdienst •PTO Caja-T
Warnlicht •Blockierung der Vorderräder
Anzeigelampe •Blockierung zwischen Achse 2

•Rango Alto / Bajo •Zentralradblockierung

Brennstoffheizer • RPM + / RPM -
Gesamtzug •Drehzahlkontrolle
PTO •Eje de Levante 2
Überwachung von Festnahmen Rückfahralarm
•Optional •Überlast DRL
Licht der Etage Alternativer Destillierer
Bremsenüberprüfung Fünfte Rad
Übertragungsverzögerer •Dump-Aufhängung
Motorüberprüfung Hilfstransmission
•Bunk Override •Rückradblockierung
Schnee Barre Rechte Hand
Rücknebellicht Linke Hand führen
Luz Neblinero •Blockierung der Vorderreifen
Fahrlichter Feuerwehrpumpe
Luz Carga Hilfsraum 5
Spiegelerwärmung Eje de Levante 3
Motorbremse •Eje de Levante 1
Unterbrechungsschalter Gesamttraktion
•Blockierung der Vorderreifen •Radblockierung
•Blockierung zwischen Achse 1 und 2 Vorderreifen/Zentral/Hinterreifen
•Blockierung der Achse 1 •Blockieren der vorderen/zentralen Räder
•Blockierung der Vorder-/Hinterräder •Hinterradblockierung
Elektrische Hupe/Luft •Zentral-/Hinterradblockierung
Auspuffbremse Hinterradblockierung
•Crucero Set/Resume
 ICU 3
(Steuereinheit von
Instrumente
Nivel 1)
 Einfacheres und gefertigtes Design

• Kommunikationsstandards wurden entworfen und aufgebaut in

Lkw ein wenig einfacher. Ein gutes Beispiel für diese Vereinfachung ist die
Steuereinheit für Instrumente (ICU).

Instrumententafel

•ICU3 - M2
•Schnittstelle mit Multiplex
Der Modusschalter ist jetzt Standard

Selector
vom Zentrum
Mitteilungen
Instrumentenebenen
 ICU 3 - M 2

ICU 3 Business Class (Vorne)

ICU 3 – M2

Öltemperaturmessgerät
2. Nachrichten-Center des Dashboards
3. Armaturenbrett Bildschirm
4. Hochlichtindikator
5. Kraftstoffstandsanzeiger
6. Primärer Luftdruckmesser (optional)
7. Modus-/Zurücksetzknopf
8. Sekundärer Luftdruckmesser (optional)
9. Geschwindigkeitsmesser

10. Tachometer (optional)

11. Temperaturmesser für Getriebeöl
(optional)
12. Kühlerthermometer

1. Warnung Motor Stopp (optional)

2. Anzeige für niedrigen Scheibenwischwasserstand (optional)
3. Indikator für die Startwartezeit (optional)
4. Indicador de Agua en Combustible (opcional)
5. Indikator für das Radschlupf (optional)
6. Indikator für niedrigen Kühlmittelstand (optional)
7. Übertragungsüberprüfungsindikator (optional)
8. Optimierter Leerlaufindikator (optional)
9. Zusätzlicher Warnhinweis (optional)
10. Motorüberprüfungsanzeige
11. Warnung zum Motorschutz
12. Indicador de No Carga de Alternador (opcional)
13. Warnung ABS Traktor
 ICU 3 - M2
14. Warnung vor hoher Übertragungstemperatur (optional)
15. ABS-Warnung Anhänger (optional)
16. Warnung vor niedrigem Motorölstand
17. Warnung vor hoher Kühlmitteltemperatur
18. Anschnallwarnung
19. Warnung des Bremssystems und Anzeige der Handbremse
20. Indicador de Recirculación de Aire (opcional)
21. Indikator für Luftfilterbeschränkung (optional)
22. Linksabbiegesignal
23. Warnung vor niedrigem Batteriestand
24. Armaturenbrett Bildschirm
25. Hochlichtanzeige
26. Warnung vor niedrigem Luftdruck
27. Rechtsabbiegen

• Las siguientes luces son estándar

• Indicador Revisión Motor (ambar)
• Hinweis Motorenschutz (rot)
• Warnung Niederdruck Luft (rot)
• Warnung Niederdruck Motoröl (rot)
• Warnung Hohe Kühlerbetriebstemperatur (rot)
• Warnung Sicherheitsgurt (rot)
• Indikator Niederspannung Batterie (rot)
• Advertencia Freno Estacionamiento (rojo)
• ABS-Traktorindikator (bernsteinfarben)

• Biegen Sie nach links ab (grün)

• Abbiegesignal nach rechts (grün)
• Hochlichtindikator (blau)
 ICU 3 – M2
• Die folgenden Lichter sind optional
• Indicador Restricción Filtro Aire (ambar)
• Indikator Keine Ladung Generator (orange)
• Warnung Hohe Temperatur Getriebe (orange), Automatisch
• Indicador Recirculación Aire (ambar)
• Indicador ABS Remolque (ambar)
• Warnung Motorstopp (rot)
• Warnung Niedriger Kühlmittelstand (rot)
• Warnung EBS (Elektronisches Bremssystem) (rot)
• Indikator Überprüfung Übertragung (amber)
• Indikator Heizung Zulassung (bernsteinfarben)
• Flüssigkeitsanzeige Wischwasser niedrig (orange)
• Optimierter Leerlaufindikator (Amber)
• Warteanzeige Start (orange)
• Indikator Wasser im Kraftstoff (bernsteinfarben)
• Hinweis auf das Gleiten der Räder (Amber)
Andere optionale Lichter können spezifiziert werden

Blinkerschalter
•Schnittstellen mit dem Armaturenbrett und Multiplex
Richtungsanzeigen
Notblinklichter
•Schalter für Fernlichtumschaltung
•Control de Limpiador y Lavaparabrisas
Link zu Steuerungsmodulen
Eingänge, Kontrolle und Ausgänge
 Fehlercodes SAE
• Aktivität - MIDs, PIDs/SIDs und FMIs

1. MID 126ABS
SID 3 Luftdrucksensor links Achse 2
FMI 05 Strom unterhalb des Normalwerts oder geöffneter Stromkreis

2. MID 190A CPU

SID 1 Erfrischungsgetränk
FMI 01 Niedriger Betriebsbereich

3. MID 128Motor
PID 102 Presión de Turbo
FMI 06 Strom über dem Normalwert oder Erdschluss
 Códigos de Falla MID
Nachrichtenidentifikatoren (MIDs)
MID Descripción Nachricht Text
128 Motor #1 MASCHINE
136 Antiblockiersystem ABS TRCTR BRK
140 Steuereinheit ANWEISUNGEN
Instrumentos, Izquierda
142/234 Steuereinheit ANWEISUNGEN
Instrumente, Rechts
172 Service-Link DIAGNOSE
179 Einheit zur Registrierung von Daten LOG CMPTR
190 Einheit Schutz A/C ACPU
219 Einheit Warnung Kollision CWU

Fehlercodes PID
Códigos de Falla PID
PID-Fehlercodes
Códigos de Falla PID
Fehlercodes SID
Códigos de Falla SID
Códigos de Falla FMI
Identifizierung von Fehlercodes durch Blinken
PLD - VCU
 Elektronisches Steuerungsmodul (PLD)
•55-poliger Stecker Harness von • Kabinenstecker 16 Pins
Motor Stecker EC 1
Konnektor N3 Batterie
Einschaltung
Erde
Dose

Elektronisches Steuerungssystem Mercedes - Benz

Alle elektronischen Systeme wurden von Mercedes-Benz entwickelt.
in Zusammenarbeit mit VDO und Temic

•Eingeführt im Jahr 1995

Mindestens 2 Modulsysteme

Módulos de Control
PLD (Motorsteuerungsmodul) VCU (Fahrzeugsteuerungseinheit)

58
 Mercedes-Benz System
• Menor Anzahl von Schaltkreisen von der Kabine zum Motor.
• Geringere Kabellängen im Fahrzeug.
• Programmierung des Fahrzeugs basierend auf den Bedürfnissen des Kunden.
• Vereinfachte Parametrisierung.
• Verantwortlichkeiten, definiert durch Kontrolleinheiten.
• Diagnóstico Simplificado y Solución de Problemas.

Vorteile der elektronischen Steuerung

Motorschutz
•Motordiagnose
•Reduzierte Wartung
Verbesserter Motorregler
Optimierung der Kraftstoffwirtschaft
•Verbesserter Kaltstart
•Control de humos
•Reduzierte Emissionsniveaus

Sicherheit und Vorbeugemaßnahmen

•Den Motor niemals starten, es sei denn, die Batterien sind korrekt
verbunden
•Trennen Sie die Batterien niemals, wenn der Motor läuft.
•Stecken Sie die Anschlüsse niemals verkehrt herum ein. Diese Aktion kann die ECUs beschädigen.

•Schließen Sie den PLD- oder VCU-Stecker niemals an oder trennen Sie ihn, es sei denn, dass
eingeschaltet sei ausgeschaltet
•Trennen Sie die CAN-Kabel niemals, es sei denn, der Schlüssel befindet sich in der Position
von ausgeschaltet

•Wenn Sie die Anschlüsse der Batterien trennen, halten Sie die Kabel + und
von der Batterie zusammen. Trennen Sie auch die elektrischen Anschlüsse des PLD.
y VCU
• Wenn Sie elektronische Reparaturen durchführen, verwenden Sie immer das richtige Werkzeug.
(Multimeter)

59
 Elektronisches Steuerungsmodul (PLD)

•Prozessor montiert auf dem

Motor
–Funktionen
Strategie
–Sensor-Eingänge
–Salidas

•Das Herz der (PLD)

Chip SIEMENS C167CR
Hochgeschwindigkeits-Automobilprozessor
Mikrocontroller 16 Bit
•Taktfrequenz 34 MHZ
OBD II (On Board Diagnostic II)

16-poliger Stecker (EC 1)

• Pin 1 CAN Alto 1. Entrada / Salida

• Pin 2 CAN Bajo 2. Eingabe / Ausgabe
• Pin 3 KANN Masa 3. Eingang
• Pin 4 CAN Masse 4. Eingang
• Pin 5 Batteriespannung 5. Eingang
• Pin 6 Batteriespannung 6. Eingang
• Stift 7 N/A 7. N/A
• Pin 8 Signal Motorstart 8. Eingang
• Pin 9 Masa Batería 9. Eingang
• Pin 10 Proportionalventil 1 - 2 10. Ausgang
• Pin 11 Batteriemasse 11. Eingang
• Pin 12 Anlassermotor 12. Ausgang
• Pin 13 Diagnose Linie 13. Eingang / Ausgang
• Pin 14 Proportionalventil 3 14. Ausgang
• Pin 15 Encendido 15. Eingang
• Pin 16 Válvula Proporcional 4 16. Ausgang

60
 Information (PLD)

•8 BIT = 256 SEGMENTE256 mögliche Codes

-0,01953125 ( VOLTS )

•16 BIT = 65.536 SEGMENTE 65.536 Mögliche Codes

-0.0000762939453125 VOLT

–Über 34 MILLIONEN Informationen pro Sekunde

Beispiel: 8 BIT 256 Segmente

16 BIT 65.536 Segmente

Ubicación Módulo de Control PLD

61
 Standort der Sensoren Serie 900

Presión /Temperatura
Luft
Zulassung
Druck
von Öl

Temperatura Bomben
Öl Unitäre

Temperatur
Erfrischungsgetränk Sensor von
Baum
de Levas

Kurbelwellensensor

Temperatura
Brennbar
Ölniveausensor
Luftdruck
PLD

62
 Standort der Sensoren Serie 900

Druck / Temperatur
Luftaufnahme

Druck von
Öl
Temperatura
von Öl
Temperatur
Erfrischungsgetränk

Sensor

Temperatur Baum
Combustible de Levas

Sensor von
Kurbelwelle

Druck Bomben
Atmosferisch Einheiten
PLD

63
 Motorträger

55-Pin-Stecker (Motorverdrahtung)
Pin 18
Pin 1

Stift 36
Pin 0

Stift 37

Stecker 54

Pin 19

64
 Motorsteuerungssystem MBE

DÜRFEN

Beginn von
Quantity
Lieferung

Öl Turbo
TDC
Druckkühlmittel Öl Öl Ankurbeln Kraftstoff Kurbel
Cam
& Öl Temperatur
Druck Temp & Einlass TemperaturSensor
Sensor
Temp Temp
65
 Betriebsbereich der Sensoren

Alle Sensoren arbeiten in einem Spannungsbereich von 0 bis 5 Volt.

0 0,25 4,75 5

Rango
der Operation
Normal

CAN-Verbindung

•Der Begriff CAN (Controller Area Network) bedeutet, dass die Einheiten von
Die Steuerungen im Fahrzeug sind miteinander verbunden (Datenbus-System)

Die CAN-Kabel sind verdrillt, um Störungen zu reduzieren.

elektromagnetisch

KANN HOCH

PLD VCU

KANN NIEDRIG

66
Datenverbindungslink CAN

KANN - NIEDRIG

KAN - HOCH

Energieversorgung für PLD

Einschaltung
Lieferung (KL 15)
Batterie (T 15)
(KL 30)
(T 30)

Massen
KANN GERING Batterie
(KL 31)
HOCH KANN (T 31)

67
 Fahrzeugsteuerungseinheit (VCU)

DURCH

Einheit
Steuerung
Fahrzeug
(VCU)

Alle Schalter im Chassis oder in der Kabine können verkabelt werden zu

(VCU)

68
 Fahrzeugsteuerungseinheit (VCU)

SOBREMARCHA VON
DIE FESTNAHME DES
DAS KANN MOTOR

GESCHWINDIGKEIT
GASPEDAL KREUZFAHRT

INTERRUPTOR DE
TACHOMETER
EINGESCHALTET
PTO
HEIZGERÄT
Drehzahlmesser DE PARRILLA
Einheit
KLIMAANLAGE
Kontrolle SCHALTER FÜR
Fahrzeug NEUTRAL
ÖLDRUCK (VCU)
ABS
NIVEAUSENSOR
KÜHLMITTEL DIAGNOSTIK

TEMPERATUR DES SPANNUNG VON

KÜHLMITTEL BATERIA

SCHALTER DES TEMPERATUR DES

LUFTUMWELT
BREMSMOTOR
PEDAL-SENSOR
SENSOR DES FILTERS EMBRAGUE
DE AIRE
SCHALTER
DE FRENOS

69
 Diagnoseanschlüsse

•Diagnosestecker für Automobilanwendungen

6-poliger Deutsch-Stecker
C 12V
E Masse
A Datenverbindung +

B Datenlink -}

•Pines - Ausgang für Kfz-Kabel

•Deutschstecker mit 9 Pins
A Erde
B 12 Volt
C J1939 +
D J1939 -
E J1939 Schutz
F J1587 +
G J1587 –
H Plug
Ich Stecker

70
Conector N3 de 55 pines

Connector N3 mit 55 Pins

71
 Fahrzeug-Steuerungseinheit (VCU)

Zuweisung von Verkabelung und Pins

15-Pin

18 Pin

21 Pin

VC-4 VC-3 VC-1

72
 Steckverbinder der Steuereinheit des
vehiculo (VCU)

1= 21 Pin (VC-1)
2= 18 Pin (VC-3)
3= 15 Pin (VC-4)
4= VCU Modul

73
 21-poliger Stecker (VCU 1)
1. entrada
•Pin 1 Spannung Batterie
2. Eingabe
•Pin 2 eingeschaltet
3. Eingang
•Pin 3 Masse
4. Ausgabe
•Pin 4 Ölniveaubeleuchtung
•Pin 5 Motorsperrenleuchte 5. Ausgang
•Pin 6 Kontrollleuchte des Motors 6. salida
•Pin 7 Licht Flamme Start 7. Ausgang
•Pin 8 Licht Luftfilter 8. Ausgang
•Pin 9 Beschleunigungssensor (Pedal-Analog) 9. Ausgang
•Pin 10 Boot-Modus 10. Eingang
•Pin 11 Gaspedal-Signal 11. Eingang
•Pin 12 Validierung des Leerlaufs 2
13. Eingang
•Pin 13 Validierung des Leerlaufs
14. Ausgang
•Pin 14 Masse Gaspedal (Pedal und Fernbedienung)
15. Eintragung
Pin 15 Bremsseil
16. Eintritt
•Stift 16 Handbremse
•Pin 17 J1708 + 17. Eingang / Ausgang
•Pin 18 J1708 - 18. Ein- / Ausgang
•Pin 19 CAN hoch (J1939) 19. Eingang / Ausgang
•Pin 20 CAN-Masse (J1939) 20. Eingang / Ausgang
•Pin 21 CAN de baja (J1939) 21. Eingang / Ausgang

74
 18-poliger Stecker (VCU 3)
•Pin 1 Busdetektion durch Zubehör Ausgang
•Pin 2 Schalter der Kupplung 1 2. Eingang
•Pin 3 Masse für den Validierungsunterbrecher des Leerlaufs
3. Eingang
•Pin 4 Steuerung Cruise (setzen)
•Pin 5 Steuerung Tempomat (Fortsetzen) 4. Eingabe
•Pin 6 Tempomat Steuerung (ein/ausschalten) 5. Eintrag
•Pin 7 Gaspedalwähler 6. Eingang
•Pin 8 Motorbremse (Niedrig) 7. Eingang
•Pin 9 Motorbremse (Hoch) 8. Eingang
•Pin 10 Begrenzung 1 (Fernbedienung PTO) 9. Eingang
•Pin 11 Begrenzung 2 (Motorbereich) 10. Eingang
•Pin 12 Geschwindigkeitsbegrenzung für doppelte Route11. Eingang
•Pin 13 Überlast des Motorstopps 12. Eingang
•Pin 14 Klimaanlage (schneller Leerlauf für 13. Eintritt
Ventilator [Link]
•Pin 15 Ventilatorübersteuerung
•Pin 16 Drosselklappenhemmer 15. Eingang
•Pin 17 Versorgung mit 5 Volt Fernbedienung (PTO)
16. Eintritt
•Pin 18 Fernsignalausgang (PTO) 17. Eintrag
18. Ausgang
15-poliger Stecker (VCU 4)
•Pin 1 Sensor für eingelegten 1. Gang Eingang
•Pin 2 Achse mit doppelter Geschwindigkeit
2. Eingabe
•Pin 3 Geschwindigkeitsensor des Fahrzeugs3. Eintritt
•Pin 4 Masse des Geschwindigkeitssensors 4. Eingang
•Pin 5 Ausgangswechsel 1 5. Eingang
•Pin 6 Ausgangswechsel 2 6. Eingang
•Pin 7 Kühlmittelstand 7. Eingang
•Pin 8 Sensor des Ölfilters 8. Eingang
•Pin 9 Ventil Flammenstart 9. Ausgang
•Pin 10 Flammstart (Gitterheizung) 10. Ausgang
•Pin 11 Ölniveauleuchte 11. Ausgang
•Pin 12 Startverriegelung 12. Ausgang
•Pin 13 CAN mit hoher Geschwindigkeit (MB)
13. Eingang / Ausgang
•Pin 14 Masse CAN (MB) 14. Entrada / salida
•Pin 15 Kann in niedriger Geschwindigkeit (MB) sein 15. Ein- / Ausgang

75
ZUGANG ZUM VCU
 Diagnosetools ICU
n
e
gure
uS
tere
d
n
are
d
o
9391JE
A
S SAEJ1587
(9PinConnector) (6PinStecker)
(CAN Hoch) (Serien)

Inputs VCU Outputs

ProprietaryDataLink
(CAN Niedrig)

Eingaben PLD Ausgaben

 Motorschutz
Die Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der Motor läuft.
funktionsfähig oder während der Fahrt, solange ein
Der Fehlercode wird im PLD- oder VCU-System erkannt.

MOTORPRÜFLICHTLEUCHTE

MOTORSTEUERLEUCHTE
 Motorschutzleuchte
( Leistungsabfall )

MOTORPRÜFLEUCHTE ( EIN )

Der Motor wird bei 1300 U/min an Leistung verlieren aus folgenden Gründen:
fallas:

•- hoher Ölstand
•- niedriger Ölstand
•- niedriger Öldruck
•- hohe Kühler-Temperatur
hohe Öltemperatur

Motorschutzlicht
Motorstillstand

MOTORSTÖRUNGSLICHT (EINGESCHALTET)

Der Motor wird aufgrund der folgenden Fehler stoppen.

•- Sehr hohe Temperatur des Kühlmittels

•- Niedriger Kältemittelsatz
•- Sehr niedriger Öldruck
 Fehlercodes

Alle Fehlermeldungen bestehen aus 8 Ziffern.

BEISPIEL FÜR FEHLERCODE :

128 021 03

(MID)IDENTIFIKATOR FÜR NACHRICHTEN

(PID)PARAMETER

( FMI ) IDENTIFIKATION DES FEHLERMODES

128021 03 = OFFENES KREISLAUFSYSTEM IM POSITIONSSENSOR DER KURBELWELLE

Fehlercodes aufgrund von Leistung

Was ist ein Leistungscode?

Es ist ein mechanischer Defekt (nicht elektrisch)

Ein Fehlercode aufgrund von Leistung wird registriert, wenn die

Die Elektronik des Motors hat einen Wert von 25 % über den Werten von
normale Betriebsweise des Motors, berechnet im PLD
 Diagnose und Kommunikation

SAE j 1587 Nachrichtenformat

- Mensaje identificador ( MITTEL )

- Identificador de parametro ID ( PID )

- Modo de falla ID (IWF)
PLD und VCU - (MID gemeinsam für den PLD und VCU=128)
- Zuweisung für den PLD SID = 233
Zuweisung für den PLD SID = 254

•Diagnose von Fehlercodes

MID (Nachrichtenidentifikator)

- PID / SID para J 1587

( PID ) Parameteridentifikator.
(SID) Systemidentifikator.

- FMI ( identificador del modo de falla )

* 0 = Hoher Parameter
* 1 = Niedriger Parameter

3 = Hochspannungsstromkreis
* 4 = Niederspannungsschaltkreis
 AMU
Einheit der Führung von
Luft
 Luftbefehlseinheit AMU
Luftmanagementeinheit

Die Luftregulationseinheit (AMU) ist eine Gruppe von Schaltern von

presión y válvulas de aire y electrónicas de forma modular que se unen en
Reihe auf einer gemeinsamen Schiene.

Luftmanagementeinheit AMU (Air Management Unit)

Die AMU führt Funktionen aus, wie beispielsweise die Angabe verschiedener Ebenen von
Luftdruck (Schalter) und liefert Luft entweder konstant oder geregelt
elektrisch an mehrere Komponenten des Chassis (durch ein elektrisches Magnetventil
oder eine schützende Druckluftblende).
Auch Luftlogiksteuerungen werden über Module angeordnet.
doppelte Retention, Investition, Druckregelung und Relais, was
Ersetzen Sie die Doppel-Rückschlagventile, Umkehrventile und Sicherheitsventile.

Die typische Konfiguration der AMU enthält eines oder mehrere der Geräte zu
Fortsetzung.
Druckschalter
Druckschutzmodul
•Solenoidmodul
Doppelter Rückschlagventilmodul
Umkehrventilmodul
Modul für das Ventilrelais
Regelmodul
Endmodul
 Luftregelungseinheit AMU
(Luftmanagementeinheit)

Die Schaltmoduli bieten eine Druckpegelanzeige

für niedrigen Lufttankdruck, Bremsanwendung, Parken, und
für andere optionale Drücke.

Die Druckschutzmodule liefern konstant Luft an Komponenten.

tales como suspensión de aire de chasis, suspensión de cabina, transmisión,
Kabinenzubehör, Luft zu einer Lkw-Karosserie und Magnetventile.

Die Solenoidmodule steuern Komponenten oder Systeme von Fahrgestellen, wie beispielsweise
gleitende Fünfthradplatte, Luftablass der hinteren Federung
Achssperre im Tandem, Differentialsperre, Endluftoption
de Bastidor, Transferbox und andere Optionen zum Ein- und Ausschalten von
Luft (EIN-AUS).

Die Dual-Retentionsmodule, Umkehrmodule und Relais passen die Logik an.

vom Luftsystem, das in verschiedenen Brems-Sicherheitsblockierungen verwendet wird
Parkplatz und andere Merkmale. Der Regler liefert regulierte Luft
für Hubachsen, Halter von Betriebsbremsen, Arbeitsbremsen und
andere Optionen
 Optional

Option Niedrig 4 x 2 Option für Luftbremsen

Valvulas Solenoides
 Modul A

Dieses Modul für Druckschalter erhält drei Eingänge

Unterschiedliche Luftdrucke und schalte die entsprechenden Schalter ein oder aus, wenn
Die Drücke überschreiten die für die Schalter festgelegten Einstellungen. Kann
Es gibt insgesamt 2, 3 oder 4 verschiedene Schalter in diesem Modul.
Es gibt drei Luftversorgungsleuchten und eine
Luftansaugöffnung
Der Druckschalter ist mit einem Absperrventil ausgestattet, das
Dient dazu, die sekundäre Luft, die nach links strömt, bis zu schneiden
Druckschutzmodule. Dadurch kann die Luft zu den Modulen abgeschnitten werden.
die einen konstanten Luftstrom haben, während sie Wartungsarbeiten durchführen. Beim Ausführen
Funktioniert das Ventil, entweicht die Luft nach dem Absperrventil.

1- elektrischer Stecker
2- Luftzufuhr-Lüftungsöffnungen für die Anwendung
3- Luftzufuhr-Lichtschacht
4- Lumbrera für sekundäre Luftzufuhr
5- Absperrventil
6- interne Luftlieferungsluke für Sekundärluft
7- lumbrera nicht intermodular
 Modul B und C
(Druckschalter)

Das Modul "B" von Druckschaltern erhält einen oder zwei Eingänge.
de Druck und schließt oder öffnet den Schalter (die Schalter), wenn der Druck
Überschreitet die angepasste Spezifikation für die Schalter.

Das Modul "C" der Druckschalter enthält einen Schalter von

Niederdruck, der nur einen einzelnen Druckeingang erhält und schließt ein
Schalter, wenn der Druck den für den Schalter festgelegten Wert überschreitet.
Dieses Modul enthält auch ein Relais, um hohe Ströme zu liefern.

1- elektrischer Anschluss

2- Versorgungsöffnung des Schalters 1

3- Versorgungsöffnung des Schalters 1
4- Versorgungsöffnung des Schalters 2
5- Lumbrera nicht intermodal
6- interne Auslassöffnung – nur rechter Seite (Luft von
frenos de estacionamiento)
 Druckschutzmodul

Das Druckschutzmodul schneidet die gesamte Druckluft ab, wenn die

Lieferung sinkt unter die festgelegte Anpassung. Es schneidet auch die Luft ab.
de suministro a la válvula si la presión de entrega desciende por debajo del
bestimmte Anpassung.
Die Luftzufuhr zum Druckschutzmodul erfolgt durch ein
interne Öffnung auf der rechten Seite, die mit der Luftöffnung verbunden ist
secundario en el módulo "A" de interruptores o con el módulo adyacente
Druckregler.

Este aire de presión no protegida que viene del módulo "A" de

Schalter gehen durch das Modul von der inneren Versorgungsöffnung
und tritt aus der internen Belüftungsöffnung auf der linken Seite aus, um zu versorgen
Das nächste Ventil (Druckschutzventil oder Magnetventil). Es gibt eine weitere Bohrung von
Lieferung auf der linken Seite, die Druckluft an das Modul liefert
(an die benachbarten Module).

1- externe Lieferluftschächte
2- interne Lieferluke (nur auf der linken Seite zur Lieferung)
3- interne Versorgungsöffnung (intermodulare Öffnung)
 Solenoid-Modul
Es gibt zwei Arten von Solenoidmodulen: normalerweise offen und normalerweise geschlossen.
geschlossen. Wenn das Solenoidmodul vom Typ "normalerweise geschlossen" ist, liefert es
Luft beim elektrischen Aktivieren. Wenn es sich um ein Modul vom Typ "normalerweise
offen", schneidet die Versorgung ab und lässt beim Aktivieren Luft aus der Lieferung entweichen.

Der Eingang zum Solenoid-Modul wird mit der Öffnung im Modul gekoppelt.
benachbarter Druckschutz oder mit einem anderen Solenoidmodul. Der Druckluft
geschützt geht durch das Modul von der inneren Versorgungsöffnung und
sale de la lumbrera interna de suministro para suministrar el próximo módulo
Solenoid.

Jedes Solenoidmodul dient als Ein- und Ausschaltluftventil.

drei Wege (Lieferung, Lieferung und Entlastung). Jedes Solenoidmuster hat ein
Interner Druckschalter, der den Lieferdruck überwacht.

1- elektrischer Anschluss

2- interne Lieferöffnung
3- Lumbrera nicht intermodal
4- Lieferöffnung
 Doppelter Retentionsmodul

Das doppelte Rückhalte-Modul liefert den höheren Druck von zwei Drücken.
de entrada. No hay ninguna lumbrera interna de aire de suministro o de
Es gibt ein externes Auslassfenster auf der Vorderseite des Moduls.
doppelte Retention.

1- externe Versorgungsöffnung
2- externe Lieferöffnung
3- Nicht-intermodulare Lichtschächte
 Investitionsmodul

Das Investitionsmodul ist ein normalerweise offenes Luftventil, das liefert

Luftdruck im System, wenn der Regeldruck unterfällt
Auf dem angegebenen Niveau. Es gibt keine interne Versorgungsluke.
Lieferung oder Kontrolle in diesem Modul.

Die externen Versorgungslaternen, Kontroll- und Auslieferungslaternen befinden sich

auf der Vorderseite des Moduls.

1- externe Versorgungsöffnungen
2- externe Lieferöffnung
3- äußere Steuer-Lumbrera
4- geschlossene Lichtschächte, keine intermodularen
 Entlastungsventile

Das Entlastungsventil ist ein normalerweise geschlossenes Luftventil, das liefert

Luftdruck im System, wenn der Regeldruck den Niveau überschreitet
especificado. Hay una lumbrera interna de control en el lado izquierdo del
Modul, das sich mit dem Modul "B" von Druckschaltern verbindet für
Luft von der Parkbremse erhalten.

Die Steuer-, Versorgungs- und Lieferluken befinden sich an der Vorderseite.

des Moduls.

1- externe Versorgungs-Lumbrera
2- externe Lieferöffnung
3- externe Steuerluke
4- nicht-intermodulare Lichtschächte

5- interne Steueröffnung (nur auf der linken Seite)

 Regelmodul

Der einstellbare Regelmodul begrenzt entsprechend einem ausgewählten oder eingestellten Niveau.
manuell, der Druck, der von dem Ventil abgegeben wird. Jeder Druck durch
Unterhalb dieses Niveaus wird der Versorgungsdruck ungefähr gleich sein.
Der Einstellknopf am Modul ermöglicht es, dass der Lieferdruck
eingestellt zwischen 0 und 120 psi (827 kPa) bei einem Versorgungsdruck von 180 psi
(1240 kPa).

Es ist auch ein nicht einstellbarer Regler erhältlich. Dieses Modul hat einen
vordefinierter Druck, der auf dem Modul angegeben ist.

1- externe Versorgungsöffnung
2- externe Lieferlampe
3- Druckreglerknopf
4 geschlossene Luken, keine intermodularen
 Endmodul

1- keine intermodularen Lichtschächte

2- interne Drucklampe geschützt

3- Lumbrera nicht intermodular
 Propósito del AMU
• Zentralisieren Sie alle pneumatischen Zubehörteile, optionale Funktionen und die Funktionen des Lastwagens
•Die Anzahl der Luftleitungen und Leckstellen im Chassis und am Armaturenbrett reduzieren

Haupteinheit AMU

•Reemplaza a todos los interruptores neumáticos con interruptores

elektronisch (z.B. Achsumschalter).
Flexible Plattform zur Steuerung von pneumatischen Zubehören

Rohre in einem typischen Luftsystem

Sin AMU Mit AMU

Placa de Union

Mit AMU
Ohne AMU
 Sekundärluftbehälter

Sin AMU Mit AMU

Pneumatische Systeme
Von AMU kontrolliert

Druckschutz •Option zur Bremsensperre

dienstleistung/parkplatz
Auspuffbremse
Motorventilator Pumpensteuerung für Auto
•Schmierung des Fahrgestells Feuerwehrleute
•Dual mit 2 Geschwindigkeiten PTOs
•Alle Systeme der •Hilfswechsel des Getriebes
Adresse •Optionale für Luftkabinen,
interdifferenziell Sitze und Lautsprecher
•Luftfederung Bremslichter
•Zulieferung von Hilfsluft •Luz indicadora de freno de
Lautsprecher Parkplatz aktiviert
•Lampara de advertencia de baja
Luftdruck für Bremsen
 Pneumatische Systeme
Controlados por AMU

•Protección de Presión •„Arbeitsbremse“ Rückfahrtroption

Auspuffbremse Park-/Servobrems-Sperre
Motorventilator Option
•Schmierung des Chassis Brandpumpensteuerung
•Dual mit 2 Geschwindigkeiten
PTOs
•Alle Systeme der •Auxiliary transmission shift
Adresse
•Luftkabinenoptionen – Sitze/Hörner
interdifferenziell
Luftfederung Bremslichter
Zulieferung von Hilfsluft Parkbremse AN Kontrollleuchte
Hupe
•Lamparade Warnung von
niedrige Bremsen