Motor - 1,3L Duratec-8V (Rocam)/1,6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)

Duratec-8V (Rocam) - Spezifikationen
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Engine Data - 1.3L/60 PS

Beschreibung
Motorcode BAA
Langweilen 73,95 mm
Schlaganfall 75,48 mm
Cubic capacity 1297 ccm
Kompressionsverhältnis 10,2 : 1
Leistungsausgabe bei 5500 U/min 44 kW (60 PS)
Drehmoment bei 2500 U/min 99 Nm
Max. Motordrehzahl (intermittierend) 6175 U/min
Max. Motordrehzahl (dauerhaft) 5950 U/min
Leerlaufdrehzahl 750 U/min
Anzahl der Hauptlager 5
Nockenwellenantrieb Kette
Maximaler Ölverbrauch 0,5 l/1000 km
Motorendaten - 1.3L/70 PS

Description
Motorcode A9A/A9B
Langweilen 73,95 mm
Schlaganfall 75,48 mm
Cubic capacity 1297 cc
Kompressionsverhältnis 10,2 : 1
Leistungsabgabe bei 5500 U/min 51 kW (70 PS)
Drehmoment bei 2800 U/min 108 Nm
Max. Motordrehzahl (intermittierend) 6175 U/min
Max. Drehzahl des Motors (dauerhaft) 5950 U/min
Leerlaufdrehzahl 750 U/min
Anzahl der Hauptlager 5
Nockenwellenantrieb Kette
Maximaler Ölverbrauch 0,5 L/1000 km
Motordaten - 1,6L/95 PS

Description
Motorcode CDB/CDC
Motorcode - Fahrzeuge mit Cabrio-Dach CDRA/CDRB
Langweilen 82,07 mm
Schlaganfall 75,48 mm
Hubraum 1597 ccm
Kompressionsverhältnis 9,5 : 1
Leistungsausgabe bei 5500 U/min 70 kW (95 PS)
Drehmoment bei 2500 U/min 134 Nm
Max. Motordrehzahl (wechselnd) 6175 U/min
Max. Motordrehzahl (dauerhaft) 5950 U/min
Leerlaufdrehzahl 880 U/min
Anzahl der Hauptlager 5
Nockenwellenantrieb Kette
Maximaler Ölverbrauch 0,5 L/1000 km
Motoröl

Viskosität Spezifikation
Motoröl
SAE 5W-20 WSS-M2C948-B
SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Alternative Motoröle (nur zum Nachfüllen)
SAE 5W-30 ACEA A5/B5
Schmierstoffe, Flüssigkeiten, Dichtstoffe und Klebstoffe

Artikel Spezifikation
Dichtungsmittel WSK-M2G349-A4
Dichtmittel WSEM-4G323-A4
Hochtemperaturfett WSD-M1C230-A
Fähigkeiten

Liter
Motoröl, Erstauffüllung einschließlich Filter 4,45
Motoröl, einschließlich Filterwechsel 4.10
Motoröl, ohne Ölwechsel des Filters 3,70
Ölsystem

Description Bar
Druckventil Öffnungsdruck 5,0 - 6,0
Ventile - 1,3L

Beschreibung mm
Ventilfeder Freilänge 43,20
Ventilfedern Innendurchmesser (Einlass und Auslass) 18,80 - 19,20
Durchmesser des Ventilfeder-Materials 3,70
Anzahl der Ventilfedernwicklungen 6,70
Gesamtlänge des Ventils (Einlass) 109,37 - 109,83
Gesamtlänge des Ventils (Auspuff) 109,68 - 110,05
Ventilkopf (Einlass) Durchmesser 34,97 - 35,23
Ventilkopf (Auspuff) Durchmesser 29,57 - 29,83
Ventilstammdurchmesser (Einlass und Auslass) 5,957 - 5,975
Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung (Ansaug- und Abgasventil) 0,025 - 0,073
Ventilhub (Ansaug- und Auslass) 9,74
Ventile - 1,6L

Beschreibung mm
Federlänge der Ventilfeder 43,20
Durchmesser der Ventilfeder (Einlass und Auslass) 18,80 - 19,20
Ventilfedermaterialdurchmesser 3,70
Anzahl der Ventfederwindungen 6,70
Ventil (Ansaug) Gesamtlänge 109,37 - 109,83
Gesamtlänge des Ventils (Auspuff) 109,68 - 110,05
Ventilkopf (Ansaug) Durchmesser 39,87 - 40,13
Ventilkopf (Auspuff) Durchmesser 33,87 - 34,13
Ventilstammdurchmesser (Einlass und Auslass) 5,967 - 5,985
Ventilschaft zu Ventilführungs-Spiel (Einlass und Auslass) 0,015 - 0,053
Ventilhub (Einlass und Auslass) 9,74
Nockenwelle

Description mm
Ventilhube-Cam (Einlass und Auslass) 9,74
Durchmesser des Nockenwellenlagerzapfens 23,96 - 23,98
Durchmesser des Lagerdurchmessers der Nockenwelle 24.00 - 24.03
Nockenwellenausschlag 0,075 - 0,185
Ventilsteuerung - 1.3L

Description Grad
Die Ventilsteuerung, Einlass öffnet (1 mm Hub) nach dem oberen Totpunkt 14
Die Ventilsteuerung, Ansaugöffnung schließt (1 mm Hub) nach BDC 26
Die Ventilsteuerung, der Auslass öffnet (1 mm Hub) vor BDC 26
Die Ventilsteuerung, der Auslass schließt (1 mm Hub) vor dem oberen Totpunkt (OT) 14
Ventilsteuerung - 1.6L

Description Grad
Ventilsteuerung, Einlass öffnet (1 mm Hub) nach dem obersten Totpunkt 12
Ventilsteuerung, Einlass schließt (1 mm Hub) nach TDC 24
Die Ventilzeitierung, Auslass öffnet (1 mm Hub) vor BDC 24
Die Ventilsteuerung, Auslass schließt (1 mm Hub) vor dem oberen Totpunkt 12
Kurbelwelle

Description mm
Durchmesser des Hauptlagers des Kurbelwellenlagers (Standard) 56.980 - 57.00
Durchmesser des Hauptlagerzapfens der Kurbelwelle (untermaß) 56.726 - 56.746
Breite des Hauptlageraugengehäuses der Kurbelwelle 18.290 - 18.690
Kurbelwellenpleuelhauptlagerdurchmesser (Standard) 40.990 - 41.010
Durchmesser des Kurbelwellenpleuelstifts (untermaß) 40,740 - 40,760
Kurbelwellenpleuelzapfen-Durchmesser (Service 0,508) 40,490 - 40,510
Kurbelwelle Pleuelzapfen-Durchmesser (Service 0,762) 40.240 - 40.260
Kurbelwellenaxialspiel 0,075 - 0,285
Dicke der Kurbelwellen-Stützlager (Standard) 2.800 - 2.850
Kurbelwellen-Stoßwasher-Dicke (überdimensioniert) 2,99 - 3,040

HINWEIS: Die Kurbelwelle darf nicht bearbeitet werden.

Kolben - 1,3L

Description mm
Kolbendurchmesser, Klasse 1 73.917 - 73.932
Kolbendurchmesser (Übermaß 0,15 mm) 74.067 - 74.082
Kolbendurchmesser (Übermaß 0,50 mm) 74.417 - 74.432
Kolben zu Zylinderbohrungsspiel 0,020 - 0,050
Kolbenring-Spaltmaß (installiert) (oben) 0,20 - 0,40
Kolbenring-Spalt (installiert) zweite 0,25 - 0,50
Kolbenringspalt (installiert) Öl 0,25 - 0,75
Kolbenring-Spalt zum Nutenabstand (oben) 0,020 - 0,055
Clearance zwischen Kolbenring und Nut (zweite) 0,030 - 0,060
Kolbenringendspielposition, oben 120 Grad Versatz vom Endspiel des zweiten Rings
Position der Endspiel der Kolbenrings, zweite Ausrichtung mit dem Kolbenbolzen
Position des Spaltmaßes der Kolbenringenden, Öl
120 Grad Versatz vom Endspiel des zweiten Rings*
Kolbenbolzenlänge 51.700 - 52.000
Kolbenbolzen-Durchmesser 18.030 - 18.034
Kolbenstift zu Bohrungsdurchmesser Übermaß
0,012 - 0,036
 Description mm
Kolbenstiftspiel (21°C) 0,012 - 0,020
*) Schienen und Expander 120 Grad.

Kolben - 1,6L

Description
Kolbendurchmesser, Klasse 1 82,035 - 82,050 mm
Kolbendurchmesser (Übergröße 0,15 mm) 82,185 - 82,200 mm
Kolbendurchmesser (Übermaß 0,50 mm) 82,535 - 82,550 mm
Kolben zu Zylinderbohrungsspiel 0,020 - 0,050 mm
Piston ring end gap (installed) (top) 0,20 - 0,40 mm
Spaltmaß der Kolbenringenden (installiert) zweite 0,25 - 0,50 mm
Kolbenring-Spaltmaß (installiert) Öl 0,25 - 1,0 mm
Kolbenring-Spalt zu Nut (oben) 0,040 - 0,075 mm
Spiel zwischen Kolbenring und Nut (zweite) 0,030 - 0,070 mm
120 Grad Versatz von der zweiten Ringe
Kolbenring-Endspielposition, oben Ende der Lücke

Position des Ringendspalts der Kolbenringe, zweitens Mit Kolbenbolzen ausgerichtet

120 Grad Versatz von der zweiten Ring
Kolbenring-Spaltposition, Öl
Ende Lücke*
Kolbenbolzenlänge 53.300 - 53.600 mm
Piston pin diameter 18,030 - 18,034 mm
Kolbenbolzen zu Pleuel kleiner Ende Durchmesser,
0,012 - 0,036 mm
Eingreifen
Kolbenbolzen zu Bolzenbohrung Spiel (21°C) 0,012 - 0,020 mm
*) Schienen und Expander 120 Grad.
{"Connecting Rods":"Pleuelstangen"}

Beschreibung mm
Bohrungsdurchmesser des großen Endes der Pleuelstange 43,99 - 44,01
Durchmesser des Bohrungsniveaus am oberen Ende der Pleuelstange 17.998 - 18.018
Pleuellagerhälfte, vertikaler innerer Durchmesser, Standard 41.016 - 41.050
Pleuellager-Schale, vertikaler Innendurchmesser, Untermaß 0,254 mm 40,966 - 41,000
Pleuellager-Schale, vertikaler Innendurchmesser, Untermaß 0,508 mm 40,516 - 40,550
Pleuellagerhülse, vertikaler Innendurchmesser, Untermaß 0,762 mm 40,226 - 40,300
Pleuellagerhülse, vertikaler Innendurchmesser, untermaß 1,016 mm 40,016 - 40,050
Pleuellager-Spiel (radial) 0,006 - 0,026
Pleuelbuchsenspiel (axial) 0,100 - 0,250
Zylinderkopf

Description mm
Maximale Verzerrung 0,02
Zylinderblock - 1.3L

Beschreibung mm
73,9525
Zylinderdurchmesser, Standard
73,9675
74.1025 -
Zylinderbohrungsdurchmesser (Übermaß 0,15)
74.1175
74,4525
Zylinderbohrungsdurchmesser (Übermaß 0,50)
74,4675
Breite des Hauptlagers in der Mitte (ohne Axialhalb-Ringe) 22.040 - 22.100
Hauptlagerbuchsen, vertikaler Innendurchmesser (installiert), Standard 57.009 - 57.036
Hauptlagerschalen, vertikaler Innendurchmesser (installiert), untermaß 0,2556.755 - 56.782
 Description mm
mm
Hauptlagerbuchsen, vertikaler Innendurchmesser (installiert), untermaß 0,508
56.509 - 56.528
mm
Hauptlagerbuchsen, vertikaler Innen Durchmesser (installiert), Untermaß 0,762
56.247 - 56.274
mm
Durchmesser des Hauptlagers, Standard 60.623 - 60.636
Durchmesser der Hauptlagerbohrung, Übermaß 61.003 - 61.016
Zylinderblock - 1,6L

Description mm
82,0775
Zylinderbohrungsdurchmesser, Standard
82.085
82.2275 -
Zylinderbohrungsdurchmesser (Übermaß 0,15)
82.235
82,5775 -
Zylinderbohrungsdurchmesser (Übermaß 0,50)
82.585
Breite des Hauptlagers (ohne Anlaufscheiben) 22.040 - 22.100
Hauptlagerschalen, vertikaler Innendurchmesser (installiert), Standard 57.009 - 57.036
Hauptlagerbuchsen, vertikaler Innendurchmesser (installiert), Untermaß 0,25 mm 56,755 - 56,782
Hauptlagerhälften, vertikaler Innen-Durchmesser (installiert), Untermaß 0,508
56.509 - 56.528
mm
Hauptlagerbuchsen, vertikaler Innendurchmesser (installiert), Untermaß 0,762
56.247 - 56.274
mm
Durchmesser des Hauptlagers, Standard 60.623 - 60.636
Durchmesser des Hauptlager-Parentbohrung, Übergröße 61.003 - 61.016
Drehmoment-Spezifikationen

Description Nm lb-ft lb-in

Ölgalerie-Stift, 1/2" 22 16 -
Hauptlagerbefestigungsschrauben der Kurbelwelle 95 70 -
Ölwellendichtring-Halterungsbolzen der Kurbelwelle hinten 10 - 89
Schraube zur Sicherung des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) 10 - 89
Kurbelwellenriemenscheibenhalterungsbolzen 125 92 -
Pleuelstangenbefestigungsschrauben a - -
Hydraulischer Steuerkettenspanner 40 30 -
Schraube zur Sicherung des Spannhebel des Steuerkettenspanners 26 19 -
Spannkettenführungsbolzen 26 19 -
Ölpumpenbefestigungsschrauben 20 15 -
Ölansaugrohr Haltebolzen 10 - 89
Ölwanne Baffle Befestigungsmuttern 19 14 -
Ölwannenbefestigungsschrauben ein - -
Ölfilteradapter 20 15 -
Öldruckschalter 20 15 -
Ölablassschraube 25 18 -
Ölstandanzeiger-Rohrhalterungsbolzen 20 15 -
Riemenspanner-Bolzen für den Zubehörantriebsgurt 48 35 -
Kühlmittelpumpen-Befestigungsschrauben 10 - 89
Halteschrauben für die Kühlerpumpenriemenscheibe 12 9 -
Haltebolzen des Kühlmittel-Ausdehnungsbehälters 8 - 71
Schrauben zur Befestigung der Servolenkungspumpe 25 18 -
Befestigungsschraube der Halterung für die Versorgungsleitung der Servolenkung 20 20 -
Schwungradbefestigungsschrauben 67 49 -
Schrauben zur Befestigung des Klimaanlagenkompressors 25 18 -
Befestigungsschrauben des Anlassermotors 35 26 -
 Beschreibung Nm lb-ft lb-in
Batteriefachstützhalter Befestigungsschrauben 25 18 -
Erdung zu Seitelement Halteschraube 15 11 -
Motorhebevorrichtung 20 15 -
Zylinderkopfmuttern a - -
Nockenwellenrad Befestigungsschraube 75 55 -
Kurbelwellenlagerschild Befestigungsschrauben 9 - 80
Schraube zur Befestigung des Nockenwellenpositionssensors (CMP) 5 - 44
Ventildeckelbefestigungsschrauben 9 - 80
Zündungsspulenbefestigungsschrauben 6 - 53
Gehäusebefestigungsschrauben für die Kühlmittelflussregelung 10 - 89
Zündkerze 15 11 -
Ansaugkrümmer Halteschrauben 18 13 -
Ansaugkrümmer Befestigungsschrauben 18 13 -
Abgaskrümmerbefestigungsmuttern a - -
Obere Halteschrauben für den Wärmeschutzschild des Abgaskrümmers 10 - 89
Unteren Halteschrauben für die Wärmeschutzplatte des Turboladers 10 - 89
Motor frontlager zur Motorfrontlager-Befestigungsbrücke 48 35 -
Befestigungswinkel für die Motorfrontmontage zu den Zylinderkopfbolzen 25 18 -
Flexibel Abgasrohr zu Abgaskrümmer Haltenüsse 47 35 -
Hintere Motorhalterung Mittelbolzen 90 66 -
Obere Befestigungsschraube für das Transaxle 44 32 -
Bodenbefestigungsschrauben des Transaxles 44 32 -
Transaxle Links Haltebolzen 44 32 -
Getriebeachse rechte Halteschrauben 44 32 -
Motorträgerisolator zu Querträgerbefestigungsschrauben 48 35 -
Motorträgerisolator Haltschraube M10 70 52 -
Motorstützisolator Haltebolzen M12 12089 -
Motorträgerisolator zu Transaxle-Befestigungsschrauben 48 35 -
Befestigungsmuttern für die obere Halterung der Stoßdämpfer- und Federbaugruppe 25 18 -
a) Verweisen Sie auf das Verfahren in diesem Abschnitt.

Motor - 1,3L Duratec-8V (Rocam)/1,6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Motor
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Beschreibung und Betrieb

Overview
General

Der Duratec 8V-Motor ist ein quer eingebauter Reihen-4-Motor mit einem oberen
Nockenwelle und ein Querstromzylinderkopf.

Merkmale des Duratec 8V Motors:

Gusseisen-Zylinderblock mit integriertem Timing-Kettengehäuse

Die Kurbelwelle läuft auf 5 Lagern
Gegossener Aluminiumlegierung Zylinderkopf mit integriertem Steuerkettengehäuse
Nockenwellenantrieb über hydraulisch gespannte Steuerkette bereitgestellt
Die Nockenwelle läuft auf 5 Lagern
2 Ventile pro Zylinder
Roller-Nockenlager
Ventilspielverstellung über hydraulische Tassenstößel
2-Lagen Zylinderkopf-Dichtung
Aluminium-Ölwanne mit Verstärkungsrippen
Oil pump driven via the crankshaft
Motoridentifikation

Die Motor-Seriennummer befindet sich auf der Rückseite des Zylinderblocks.

Darüber hinaus gibt es an derselben Stelle eine Zusammenfassung der Fahrzeug-Identifizierungsnummer.

(VIN) und ein Sicherheitssymbol.

Die Motornummer, die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und ein Sicherheitsymbol sind auch auf einem Schild zu finden.

Steuerriemen Ende des Zylinderkopfes.

 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Sicherheitssymbol
2
-
Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN)
3
-
Motorcode
Motoransichten
 Artikel
Part Number
Description
1
-
Nockenwellenpositionssensor (CMP)
2
-
Elektronisches Zündmodul
3
-
Thermostatgehäuse
4
-
Schwungrad
5
-
Ölfilter
6
-
Air intake module
 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Abgaskrümmer
2
-
Hydraulischer Kettenspanner
3
-
Zahnriemen
4
-
Luftansaugmodul
5
-
Ölfilter
 Artikel
Part Number
Description
1
-
Nockenwelle
2
-
Einlassventil
3
-
Auspuffventil
4
-
Thermostatgehäuse
5
-
Kolben
6
-
Schwungrad
7
-
Öleinlassrohr
8
-
Riemenscheibe
 9
-
Kühlmittelpumpe

Zylinderkopf und Ventiltrieb

Zylinderkopfhaube

Artikel
Part Number
Description
1
-
Ölverschlussdeckel
2
-
CMP-Sensor
3
-
Positive Kurbelgehäuseentlüftungs-(PCV)-Ventil
4
-
EI-Modul
Der Zylinderkopfdeckel ist mit zehn Schrauben am Zylinderkopf befestigt.

Die Zylinderkopfdeckeldichtung hat eine T-Form und ist in der Nut des Zylinders fixiert.
Kopfbedeckung.

Der CMP-Sensor ist am Zylinderkopfdeckel befestigt und wird verwendet, um die zu identifizieren.
Position des Zylinders Nr. 1.

Das EI-Modul ist mit vier Halteschrauben an der Seite des Zylinderkopfes befestigt.
Deckel.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung und verfügt über zwei Ventile pro Zylinder.

It is a cross-flow cylinder head.

Die Ventilwinkel an den Einlass- und Auslassventilen sind asymmetrisch. Der Ventilwinkel von
Der Einlassventilwinkel beträgt 10° und der Ventilwinkel der Auslassventile beträgt 6°.

The spark plugs are located on the exhaust side.

Die Ventile führen und Ventilsitze sind aus gesintertem Metall gefertigt.

Das Steuerkettengehäuse ist ein integraler Bestandteil des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks.

Ventilsteuerung
 Artikel
Part Number
Description
1
-
Nockenwellenlagerdeckel
2
-
Nockenwelle
3
-
Referenzkamera
4
-
Rollenkamer folgt
5
-
Hydraulischer Stößel
6
-
Zylinderkopf
Die Nockenwelle wird mit fünf Lagerdeckeln an Ort und Stelle gehalten und läuft direkt im Zylinder.
Kopf ohne Lagerelemente.

Eine zusätzliche Referenznocke befindet sich an der Nockenwelle zur Identifizierung des Zylinders Nr.
1.
Die Nockenwelle betätigt die Rollenstößel.

Da die Nockenzulieferer auf Rollen laufen, werden die Reibungsverluste des Ventiltriebs reduziert.

Durch den Einsatz von hydraulischen Stößeln sind keine Ventilspielanpassungen erforderlich.
Einlass- und Auslassventile

Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Einlassventil
2
-
Auspuffventil
Das Einlassventil besteht vollständig aus einem einzigen Material.

Das Auslassventil ist als Bimetallventil ausgelegt.

Zylinderkopfdichtung

Die Zylinderkopfdichtung ist als 2-lagige Metall-Dichtung ausgelegt.

Cylinder block and crank assembly

Zylinderblock

Artikel
Part Number
Description
1
-
Verbindung zum Kühlmittelbehälter
2
-
Ölgallerieverschluss

HINWEIS: Der Ölgalerie-Stift darf nicht entfernt werden.

Der Zylinderkopf besteht aus Gusseisen.

Der Zylinderblock hat keine Zylinderlaufbuchsen. Die Laufoberflächen des

Zylinder sind direkt in den Zylinderblock verarbeitet.

Die Verbindung zum Kühlmittelbehälter befindet sich an der Rückseite des Zylinderblocks.
Kurbelwelle und Lagerdeckel
 Artikel
Part Number
Description
1
-
Schrauben (6x)
2
-
Schrauben mit Schraubenverlängerungen (4x)
3
-
Hauptlagerdeckel
4
-
Hauptlagerhälften (ohne Ölrille)
5
-
Kurbelwelle
6
-
Hauptlagerbuchsen (mit Ölrille)
7
-
Lagerunterlagsscheiben

8
-
Fasenkante
 9
-
Zylinderblock
10
-
Ölsprühdüsen
Die Kurbelwelle läuft auf fünf Lagern und hat vier Kurbelwangen.

Die Hauptlagerdeckel sind nummeriert und mit einem Pfeil gekennzeichnet, um anzuzeigen, dass
Installationsposition und -ausrichtung. Die Pfeile müssen in Richtung der Steuerkette zeigen.
Ende nach der Installation.

Die Hauptlagerbuchsen, die in die Hauptlagerdeckel eingesetzt werden, haben kein Öl.
Groove.

Die Hauptlagerbuchsen, die im Zylinderblock eingesetzt sind, verfügen über eine Öltasche.

Vier der Halteschrauben für die Hauptlagerdeckel verfügen über Gewindeverlängerungen, die sind
verwendet, um die Ölwannenplatte und das Ansaugrohr für die Ölpumpe zu sichern.

Der Axialspiel der Kurbelwelle wird mit zwei Druckscheiben begrenzt.

Pleuelstange

Die Pleuelstangen bestehen aus Schmiedestahl.

Die Pleuelstangen sind in drei verschiedenen Gewichtsklassen erhältlich.

Kolben und Kolbenringe

 Artikel
Part Number
Description
1
-
Kolbenvertiefung
2
-
Obere Kompressionsring
3
-
Unterer Kompressionsring
4
-
Ölabstreifer
5
-
Beschichtung
Die Leichtbaukolben bestehen aus Aluminium.
Die Kolbenvertiefung trägt zur Optimierung des Strömungswirbels des Luft/Brennstoffgemisches bei.

Die Kolben haben eine spezielle Beschichtung am Kolbenbund, um deren Leistung zu verbessern.
Haltbarkeit.
Es ist nur ein Durchmesser des Kolbens in der Produktion installiert.

Der obere Kompressionsring ist ein Ring mit rechteckigem Querschnitt und besteht aus Stahl.

Der untere Kompressionsring ist ein L-Profilring und besteht aus Gusseisen.

Der Ölabringsring besteht aus 3 Teilen und ist verchromt.

Gehäuse für die hintere Öldichtung der Kurbelwelle
 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Montagehülse
2
-
Führungsbohrer
3
-
Öldichtringträger
Der Montage-Schlauch besteht aus Kunststoff.

Die Öldichtung ist in den Öldichtungsträger integriert. Die Öldichtung besteht aus
Polytetrafluorethylen (PTFE).

Der Öldichtringträger wird mit zwei Führungsstiften zentriert und dann am Zylinder befestigt.
Block mit vier Bolzen.
Ölablaufschutzplatte und Öleinlassrohr
 Artikel
Part Number
Description
1
-
Öleinlaufrohr
2
-
Sicherungsmutter
3
-
Ölablassplatte
4
-
O-Ring
5
-
Sicherungsbolzen
Die Ölablassplatte verhindert übermäßiges Schäumen des Motoröls.

Die Ölabwehrplatte und das Öleinlassrohr sind mit den Gewindeverlängerungen des
Lagerkappenbefestigungsschrauben.

Das Ölansaugrohr ist am Ölpumpen mit einem O-Ring abgedichtet.

Ölwanne
 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Ölwannendichtung
2
-
Ölwanne
The oil pan is made of an aluminium alloy and features reinforcing ribs.

Die Halterung für den A/C-Kompressor ist in die Ölwanne integriert.

Die Ölwanndichtung besteht aus einem Aluminiumgrundkörper, auf den eine Gummiummantelung aufgebracht ist.

Schwungrad

Artikel
Teilenummer
Description
1
-
Zentrierstutzen
2
-
Schwungrad
3
-
Schrauben
Das Schwungrad besteht aus Gusseisen.

Die Schwungscheibe ist mit 6 Schrauben an der Kurbelwelle befestigt und mit einem Zentrierstift ausgerichtet.
Nockenwellenantrieb

Artikel
Part Number
Description
1
-
Nockenwellenrad
2
-
Kurbelwellenritzel
3
-
Vordere Kettenleitsschiene
4
-
Hintere Kettenführungsleiste
5
-
Steuerkette
6
-
Hydraulischer Kettenspanner
Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad
 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Zeitmarke
2
-
Holzruffes
Das Nockenwellenrad ist aus Stahl gefertigt und hat 38 Zähne.

Der Zeitpunkt ist vorne eingestanzt.

Das Kurbelwellenritzels ist aus gesintertem Stahl und hat 19 Zähne.

Die Einbauposition des Kurbelwellenritzels wird durch einen Holzruff-Schlüssel definiert.

Steuerkette

Item
 Part Number
Description
1
-
Zahnriemen
2
-
Kettenschienenführung (Ansaugseite)
3
-
Kettenschiene (Auspuffseite)
4
-
Hydraulischer Kettenspanner
Die Steuerkette ist eine Hülse-Kette mit 114 Gliedern.
Die Kettenleiterschienen sind aus Kunststoff gefertigt.

Beide Kettenführungsleisten sind über einen Befestigungsbolzen positioniert.

Die Kettenführungs-Schiene auf der Ansaugseite ist ebenfalls über eine Vertiefung im Zylinderkopf positioniert.

Die Kettenführungsleiste auf der Abgasseite kann sich bewegen und wird über die hydraulische Kette gesteuert.
Spanner.
Hydraulischer Kettenspanner

Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Ölzufuhr
2
-
Kolben
Der hydraulische Kettenspanner wird durch den Motoröl-Druck bewegt.

Der Kolben drückt gegen die Kettenführungs-Schiene (Auspuffseite) und übt einen definierten aus
Kontaktpressung auf die Steuerkette.

Ölschaltung
 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Vom Öleinlassrohr zur Ölpumpe
2
-
Von der Ölpumpe zum Ölfilter
3
-
Vom Ölfilter zur Hauptölbohrung
4
-
Von der Hauptölgalerie zu den Hauptlagern
5
-
Ölgalerie, die zum Zylinderkopf und zur Nockenwelle führt
6
-
Rückkanal
7
-
Öldüse
 Artikel
Part Number
Description
1
-
Vom Öleinlassrohr zur Ölpumpe
2
-
Von der Ölpumpe zum Ölfilter
3
-
Vom Ölfilter zur Hauptölgalerie
4
-
Ölgalerie, die zum Zylinderkopf und zur Nockenwelle führt
5
-
Ölversorgung zum hydraulischen Kettenspanner
6
-
Rückkanal
7
-
Ölspritze
Ölpumpe
 Item
Part Number
Beschreibung
1
-
Zylinderblock
2
-
Öl- und Kühlmittelpumpendichtung
3
-
Ölpumpe
4
-
Ölpumpenriemenscheibe
Die Ölpumpe ist eine G-Rotorpumpe, die direkt vom Motor angetrieben wird.

Der Kurbelwellen-Öldichtring (PTFE) befindet sich im Gehäuse der Ölpumpe.

Die Dichtung des Gehäuses der Ölpumpe ist eine gummiummantelte Metalldichtung.

Öleinlassrohr
 Artikel
Part Number
Beschreibung
1
-
Ölfilter
Motoröl wird aus der Ölwanne durch das Öleinlassrohr zur Ölpumpe gepumpt.

Das Ölansaugrohr besteht aus Stahl.

Ein Sieb befindet sich auf der Unterseite des Öleinlassrohrs. Dieses Sieb schützt das Öl.
Pumpe gegen Schäden durch Partikel im Öl.
Ölfilter und Ölfilteradapter

Artikel
Part Number
Description
1
-
Dichtung
2
-
Ölfilter und Ölfilteradapter
3
-
Sicherungsbolzen
HINWEIS: Die Dichtung darf nach dem Demontieren des Ölfilteradapters nicht wiederverwendet werden.
Der Ölfilteradapter besteht aus einer Aluminiumlegierung.

Die Metall-Dichtung des Ölfilteradapters ist gummibeschichtet.

PCV

Overview

Item
Part Number
Description
1
-
Zylinderkopfdeckel mit integriertem Ölabscheider
2
-
Vom PCV-Ventil
3
-
Zum Ansaugkrümmer
PCV-Ventil
 Item
Part Number
Description
1
-
Frühling
2
-
Kolben
Das PCV-Ventil befindet sich auf der Oberseite des Zylinderkopfdeckels.

Die Kurbelgehäusegase werden durch das PCV-Ventil in das Ansaugkrümmer gesogen.

Das PCV-Ventil wird durch den Unterdruck im Ansaugkrümmer geöffnet.

Die Menge an Kurbelgehäusegasen hängt von der Motordrehzahl ab. Die eingesogene Menge ist
bestimmt durch die Feder und die Form des Kolbens.
Ablenkungspanel

Artikel
Part Number
Description
1
-
Ablenkplatte
Die Ablenkplatte ist in die Zylinderkopfhaube integriert.

Es verhindert, dass Öl eingesogen und im Verbrennungsprozess verbrannt wird.

Die Öltropfen kondensieren auf der Ablenkplatte und werden dann zurück zum Ölkreislauf geleitet.

Motor - 1,3L Duratec-8V (Rocam)/1,6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Zylinderkopf
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Demontage und Montage von Baugruppen

Spezialwerkzeug(e)
Compressor, Valve Spring

303-461 (21-194)

Adapter für 303-461

303-461-01 (21-194-01)

Pliers, Valve Stem Seal

303-508 (21-211)

Materialien
Name
Spezifikation
Hypoidöl
SQM-2C 9002-AA

Demontage
1. Entfernen Sie das Gehäuse des Kühlmittelflussregelungsventils.

2. Entfernen Sie die Halterung für die vordere Motoraufhängung.

3. HINWEIS: Halten Sie alle Teile in der Reihenfolge für die Montage.
Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel und die Nockenwelle.
Lockern Sie jede Schraube der Nockenwellenlagerdeckel um eine Umdrehung, bis die Nockenwelle
wird veröffentlicht.
Entfernen Sie die Lagerdeckel der Nockenwelle.
Entfernen Sie die Nockenwelle.

4. HINWEIS: Halten Sie alle Teile in der Reihenfolge für die Montage.

Entfernen Sie die Nockenwellenhebel.

5. HINWEIS: Bewahren Sie alle Teile in der richtigen Reihenfolge für die Montage auf.
Entfernen Sie die hydraulischen Ventilspielausgleicher.

6. Installieren Sie die Nockenwelle und die Nockenwellenlagerdeckel.

Installiere die Nockenwelle.
Installieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel.

7. HINWEIS: Halten Sie alle Teile in der richtigen Reihenfolge für die Montage.
Verwenden Sie die speziellen Werkzeuge, um die Ventilfedern zu entfernen.
Die Ventilfedern zusammendrücken.
Entfernen Sie die Ventilschäfte, die Ventilfederunterlagen und die Ventilfedern.
 8. Entfernen Sie mit dem speziellen Werkzeug die Ventilschaftdichtungen.

9. HINWEIS: Halten Sie alle Teile in der Reihenfolge für die Montage.
Entfernen Sie die Ventile.
1. Entfernen Sie das Auslassventil.
2. Entfernen Sie das Saugventil.

[Link]: Halten Sie alle Teile in der Reihenfolge für die Montage.
Entfernen Sie die Nockenwellenlagerschalen und die Nockenwelle.
1. Entfernen Sie die Kappen der Nockenwellenlager.
2. Entfernen Sie die Nockenwelle.
 Versammlung
1. Installieren Sie die Nockenwelle und die Nockenwellenlagerdeckel.
Installieren Sie die Nockenwellenlagerschalen.
Installiere die Nockenwelle.

2. Installieren Sie die Ventile.

Installieren Sie das Auslassventil.
2. Installieren Sie das Ansaugventil.
3. HINWEIS: Die Ventildichtungen sind vollständig durch den Druck der Ventilfedern eingepresst.
Verwenden Sie das spezielle Werkzeug, um die Ventilschäfte zu installieren.

4. Verwenden Sie die speziellen Werkzeuge, um die Ventilfeder zu installieren.

Komprimieren Sie die Ventilfeder und den Ventilfederhalter.

Installieren Sie die Ventilfedern.

5. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel und die Nockenwelle.

1. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.
2. Entfernen Sie die Nockenwelle.
6. Installieren Sie die hydraulischen Spielsensoren.

7. Installieren Sie die Nockenwellenstößel.

8. HINWEIS: Tragen Sie einen Tropfen Hypoidöl auf jede Camschaftlagerhälfte auf.
HINWEIS: Der Einkerbungsbereich des Nockenwellenritzel muss auf 12 Uhr stehen.
Position.
HINWEIS: Arbeiten Sie in mehreren Stufen und ziehen Sie jede Nockenwellenlagerdeckelschraube fest.
Bolt zwei Umdrehungen auf einmal.
Installieren Sie die Nockenwelle und die Nockenwellenlagerdeckel.
Ziehen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge fest.

9. Installieren Sie die Halterung für die Motorfrontbefestigung.

 [Link]: Installieren Sie gegebenenfalls eine neue Dichtung für das Kühlmittelflussregelgehäuse.
Installieren Sie das Gehäuse der Kühlmittelstromregelung.

Motor - 1,3L Duratec-8V (Rocam)/1,6L

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Duratec-8V (Rocam) - Motor
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Versammlung
Spezialwerkzeug(e) / Allgemeine Ausrüstung
Universelle Flanschhalter-Werkzeug

205-072 (15-030A)

Hebebügel, Motor

303-122 (21-068A)

Steckschlüssel, Zylinderkopf-Schraube

303-392 (21-167)

Montageständer

303-435 (21-187)

Montagehalterung für 303-435

303-435-06 (21-031B)
 Montageplatte für 303-435-06

303-435-11 (21-146C)

Kolbenring-Kompressor
Richtlineal
Materialien
Name
Spezifikation
Motoröl
WSS-M2C913-B
Dichtmittel
WSEM-4G323-A
Dichtungsmittel
WSK-M2G349-A4

Versammlung
Installieren Sie die Hauptlagerschalen der Kurbelwelle.

2. HINWEIS: Die Nummerierung der Lagerdeckel beginnt von der Vorderseite des Motors.
die Pfeile zeigen ebenfalls.
NOTE: Make sure that the cylinder No. 1 is at top dead center (TDC) position.
Installieren Sie die Kurbelwelle.
Fetten Sie die Hauptlagerrillen und Lagerhäuschen mit sauberemMotoröl.
3. HINWEIS: Die Rillen in den Halbscheiben des Kurbelwellenlagers müssen nach außen zeigen.
nach außen.
Installieren Sie die Halbscheiben für die Kurbelwellenstütze.

4. HINWEIS: Die Nummerierung der Pleuel beginnt an der Vorderseite des Motors.
arrow on the piston crown points towards the front of the engine.
Verwenden eines geeignetenKolbenringkompressor, installiere die Kolben.
Schmieren Sie die Kolben und Zylinderlaufbuchsen mit sauberemMotoröl.
Verteilen Sie die Endspiele der Kolbenrings gleichmäßig um den Umfang.
gilt auch für die Elemente des Ölschaberrings.
Verwenden Sie den Griff eines Hammers, um die Kolben Nr. 1 und 4 in die Zylinder zu drücken.
Der Pleuelagerzapfen muss sich im unteren Totpunkt (BDC) befinden.
Überprüfen Sie, ob die Lagerbuchsen sauber und trocken sind, und installieren Sie sie in der zugehörigen.
connecting rods and bearing caps.
Drehen Sie die Kurbelwelle um 180 Grad und installieren Sie die Kolben Nr. 2 und 3.
PCV

er ie

tem
Part umber
escription

=\OLQGHUNRSIGHFNHO
PLWLQWHJULHUWHP
gODEVFKHLGHU

9RP 3&99HQWLO

=XP $QVDXJNUPPHU
PCV-Ventil
 7. Installieren Sie die Steuerkettenspannerführung, den Steuerkettenspannerarm und die Kurbelwelle
Zahnrad

8. HINWEIS: Die Kennzeichnung am Kurbelwellen-Zahnrad und das einfarbige Glied

der Steuerkette muss ausgerichtet werden.
Installieren Sie die Steuerkette.

9. BEKANNTMACHUNG:

Installiere die Ölpumpe nur zusammen mit der Kurbelwellenriemenscheibe.

 Beim Einbau einer neuen Ölpumpe das Kurbelwellenrad nicht entfernen oder
Die Montageklammer vor der Installation.
HINWEIS: Installieren Sie eine neue Ölpumpendichtung.

NOTE: A new oil pump is supplied as an assembly with a crankshaft front seal
und eine Kurbelwellenriemenscheibe.
HINWEIS: Ziehen Sie zu diesem Zeitpunkt die Befestigungsschrauben der Ölpumpe nicht fest.
Install the oil pump assembly.

10. Verwenden Sie das spezielle Werkzeug, um die Schraube des Kurbelwellen-Riemenscheibenhalters festzuziehen.
Entfernen Sie die Montageklemme.

[Link]: Die Dichtungflansch der Ölpumpe muss innerhalb von ± 0,20 mm vom Zylinder liegen.
Blockbodenabdichtungsflansche.
Using a suitable Zirkel, richten Sie die Ölpumpe an der Dichtung des Zylinderblocks aus
Flansche.
[Link]: Installieren Sie neue vormontierte Schrauben an den Positionen 1 und 3.
Ziehen Sie die Halteschrauben der Ölpumpe fest.
Ziehen Sie die Schrauben in der gezeigten Reihenfolge fest.

[Link]: Stellen Sie sicher, dass die O-Ring-Dichtung korrekt sitzt.

Installieren Sie den Ölpumpensieb und das Ansaugrohr.
14. HINWEIS: Entfernen Sie die Installationshülse vor der Installation nicht.
HINWEIS: Installieren Sie einen neuen Kurbelwellen-Dichtungsträger hinten.
HINWEIS: Ein neuer hinterer Dichtträger wird vormontiert bei der Installation geliefert.
sleeve.
HINWEIS: Berühren Sie nicht den Staublippe und die Dichtlippe.
HINWEIS: Die Dichtlippe muss ölfrei sein.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Abstandsstifte korrekt eingesetzt sind.
Installieren Sie den Träger für die Kurbelwellen-Hinterdichtung.

15. HINWEIS: VORSICHT: Installieren Sie die Ölwanne-Dichtung innerhalb von fünf Minuten nach
das Abdichten anwenden.
AnwendenDichtmittelzu den Zylinderblockverbindungen.
[Link]: Ziehen Sie die Schrauben für die Ölwanne in diesem Stadium nicht an.
Verwendung einesgerade Kante, richten Sie die Ölwanne am Zylinderblock aus.
Maximale Ölwanne Unterfüllung: 0,25 mm.
Maximale Ölwanne Überstandsfläche: 0,10 mm.

17. Ziehen Sie die Schrauben der Ölwannensicherung in der gezeigten Reihenfolge (Stufe 1) fest.

18. Ziehen Sie die Schrauben der Ölwanne in der angegebenen Reihenfolge (Stufe 2) fest.
19. Installieren Sie die Adapterplatte.

20. Installiere das Schwungrad.

 21. Installiere die Wasserpumpe.

22. Installiere die Wasserpumpenriemenscheibe.

[Link]: Installieren Sie eine neue Zylinderkopf-Dichtung.

HINWEIS: Neue Zylinderkopfschrauben installieren.
HINWEIS: Führen Sie die Steuerkette durch den Zylinderkopf und sichern Sie sie daran.
Zylinderkopf.
Verwenden Sie das spezielle Werkzeug, um den Zylinderkopf zu installieren.

Tighten the cylinder head bolts in the sequence shown in four stages.
 Stufe 1: Ziehen Sie die Bolzen 1 bis 10 auf 40 Nm an.
Stufe 2: Ziehen Sie die beiden vorderen Schrauben (M8) auf 15 Nm fest.
Stufe 3: Ziehen Sie die beiden vorderen Schrauben (M8) auf 45 Grad fest.
Stufe 4: Ziehen Sie die Schrauben 1 bis 10 auf 120 Grad fest.

[Link]: Die Markierung des Steuerkettenrads der Nockenwelle muss sich in der 12-Uhr-Position befinden.
HINWEIS: Der Zeitmarke des Nockenwellenrads und die markierten Glieder des Timing
Die Kette muss ausgerichtet sein.

Installieren Sie die Steuerkette am Nockenwellenrad.

Der Markierungspunkt des Nockenwellenritzel muss sich in der 12-Uhr-Position befinden mit
Zylinder Nr. 1 am oberen Totpunkt.

25. Verwenden Sie das spezielle Werkzeug, um das Nockenwellenrad zu installieren.

26. Installieren Sie den Ölstandsindikator und das Ölstandsrohr.
BewerbenDichtmittelbis zur Basis des Ölniveaumessrohrs.

27. Installieren Sie den hydraulischen Spannmechanismus für die Steuerkette.

[Link]: Installieren Sie eine neue Dichtung für das Kühlmittelflussregelgehäuse, falls erforderlich.
Installieren Sie das Gehäuse für die Kühlmittelflussregelung.

29. HINWEIS: Installieren Sie eine neue Dichtung für den Ölfilteradapter.
Installieren Sie den Ölfilteradapter.

30. Installieren Sie den Kurbelwellensensor (CKP).

 31. Installieren Sie einen neuen Ölfilter.

32. Installieren Sie den Öldruckschalter.

[Link]: Installieren Sie bei Bedarf eine neue Ventildeckeldichtung.

Installiere die Ventildeckel.
[Link]: Installieren Sie gegebenenfalls eine neue Ansaugkrümmerdichtung.
Bauen Sie das Ansaugmanifold ein.

35. Verbinden Sie den Nockenwellensensor (CMP) und die Motorenkühlmittel.

Temperatur (ECT) Sensor elektrische Anschlüsse.

36. Schließen Sie den Schlauch für die positive Kurbelgehäusebelüftung (PCV) an den Ansaugkrümmer an.

manifold.
37. Installieren Sie die Generatorhalterung.

38. Installieren Sie den Generator.

39. Installiere die Halteplatte für die Vorderbefestigung des Motors.

40. Installieren Sie das spezielle Werkzeug.

41. Entfernen Sie die speziellen Werkzeuge.

[Link]: Installieren Sie eine neue Auspuffkrümmerdichtung und einen neuen Auspuffkrümmer
Haltemuttern.
Befestigen Sie das Abgasgehäuse am Zylinderkopf.
Ziehen Sie die Sicherungsnutmutter in der angegebenen Reihenfolge in zwei Stufen fest.
Stufe 1: 15 Nm
Stufe 2: 20 Nm

43. Installieren Sie die unteren Halteschrauben des Abgaskrümmers.

44. Installieren Sie den unteren Hitzeschutz der Abgaskrümmer.