VDIAGNOSIS obd1

BRÜCKE IN E1 UND TE1

UND ZÄHLEN DIE BLITZE AUF DEM TISCH rfvdvvrsvsvs
delo sque xvxvFDFDFttdvtvddfvdtvdvxaaaaaaa

PIN
Descripción (puede estar vacía)

FP Steuerung der Kraftstoffpumpenspannung

W Fehlercodes (Überprüfen Sie die Motorleuchte)
E1 Pflanze
Ox Lambda außerhalb der Spannungsregelung
TE Diagnosecodes des Motors
Te1 Diagnoseschlüssel des Motors
Te2 Fehlercodes des Motors
CC2 Zweiter Diagnoselambda-Sensor
Tc ABS, Traktionskontrolle, Höhenkontrolle und ein weiteres Diagnosesystem
OP2 Diagnose K-Leitung
+ B + 12V
VF1 Vf-retroalimentación de voltaje
VF2 Spannung Vf-Rückmeldung für den zweiten Lambdasonde
Ox2 Zweiter Sensor sorgt für die Kontrolle der Lambda-Spannung
Ts Sensor für die ABS-Geschwindigkeit und die Traktionskontrolle steuern die Diagnosediagnosescodes

Die Diagnosecodes für automatische Änderungen

OP3 Diagnostik der Linie L
TD Luftsuspension mit abgeschaltetem Strom (LS400)
T Diagnosetasten des Motors
OP1 Diagnoseschlüssel des Wegfahrsperrsystems
IG- Zündungsausgang

DIE, DIE IMMER VON fbdfbbdbfbdbd

11
– Schaltsignal im Verteiler
Es gibt seit dem letzten Mal, als der Speicher gelöscht wurde, kein Zündsignal.
Zurückgesetzt. Der Motor wurde seit dem letzten Mal, als der Computer
wurde zurückgesetzt.
12 – Stromversorgung der Batterie an den Computer (ECU)
Die Batehtfhdfyhyría wurde in den letzten 50 Starts getrennt.
13 – Sensor M.A.P. (Manifoldabsolute Druck), pneumatische Störung
Es gibt keinen Signalwechsel, mögliche Leckage in der Vakuumleitung, überprüfen Sie die Schläuche
Die, die zum Sensor gehen, sollten gut verbunden sein und keine Durchbohrungen aufweisen.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), elektronische Fehlfunktion
Spannung am MAP-Sensor größer als 4,7 V oder kleiner als 0,02 V, dieser Fehler weist auf einen Fehlalarm hin.
Kontakt am Sensor und/oder ein beschädigter Sensor, überprüfen Sie die elektrische Verbindung
Sensor.
15 –
31 – Entlüftungsventil
Solo Motor” / “Leistungsverlust” geschmolzene oder Kabel in
schlechter Zustand.

Modelle 1987-1995: Fehler im EGR-Solenodventil / Bypass-Ventil

33 – Relais der Klimaanlage
Es schaltet den Relais nicht richtig ein und aus. Kurzschluss im A/C. Ist nicht.
Installation der Klimaanlage.

34 – Modelle 1984-1986: EGR-Servomotor (nur USA) schaltet nicht ein und aus
korrekt
Modelle 1987-1995: Servo arbeitet nicht richtig, wenn der Tempomat aktiviert ist
eingeschaltet, möglicher Schaden am Solenoid).
35 – Relais des Kühlerlüfters
Schaltet nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen, wechseln Sie die
Relais.
36 –
Falla im Wechselstromkreis BDTBTS Dr. Batteriespannung am A.S.D. (Auto
Shutdown Relay) (Automatik-Abschaltrelais) weniger als 11.75v für mehr als 22
Sekunden.
42 – Modelle 1984: Offener oder kurzer Injektorkreis.
Modelle 1985-1995: Auto-Abschaltrelais, nicht vorhanden
Spannung oder Fehler im Relais.
43 – Zündsystem
Fehler im Schaltkreis der Spule oder beschädigte Spule.
44 – Modelle 1984: Fehler im logischen Modul des Computers.
Modelle 1985-1987: Batteriesensor Temperatur außerhalb des Bereichs.
Modelle 1988-1995: Ausfall im SMEC/SBEC (Computer), interner Sicherungsfehler
Computer defekt, falscher elektrischer Kontakt im Kabelbaum.
45 – Über Turbodruck
Erlaubter Druckgrenze im Turbo überschritten. Es wurden 14,7 psi überschritten.
46 – Spannungssensor
Die Spannung überschreitet 1 Volt über dem gewünschten Wert für mehr als 20 Sekunden.
47 – Spannungssensor
Die Spannung liegt länger als 20 Sekunden unter 1 Volt des gewünschten Wertes.
51 – Sauerstoffsensor
Modelle 1984: O2-Sensor erkennt ein mageres oder fettiges Gemisch für mehr als 121 Sekunden.
Modelle 1985 - das logische Modul des Computers.
Überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen zum Verteiler, ob sie richtig angeschlossen sind.
Ersetzen Sie den Hall-Effekt.
55 - Abschlussdiagnose
Es werden keine weiteren gespeicherten Codes erkannt.

61 – Barometrischer Solenoid
Der Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen.
63 – Computerfehler SBEC/SMEC

ÜBERPRÜFUNG DES DIAGNOSECODE

1. Springt zusammen die Anschlüsse Tc und E1 des Steckers der Diagnosetelekommunikationsverbindung.

gesamt (TDCL) unter Verwendung eines Brücken-Harnisches.

TDCL befindet sich unter der linken Seite des Armaturenbretts, in der Nähe des Blocks von
Sicherungen.

Bei alternativen Modellen, gehen Sie unter die Haube und überprüfen Sie die Anschlussklemmen Tc und E1.
2. Lesen Sie die Diagnosescodes und notieren Sie die Anzahl der Blinksignale der Warnleuchte von
die LUFTTASCHE.
Der normale Codeindikator blinkt zwei Mal pro Sekunde. Wenn es einen Code gibt von
fehlfunktion, die erste Ziffer der Code-Nummer wird gleich der ersten Ziffer einer
Diagnoseschlüssel mit 2 Ziffern. Nach einer Pause von 1,5 Sekunden folgt die zweite
Die Code Nummer wird gleich der zweiten Ziffer sein.
3. Wenn es 2 oder mehr Codes gibt, erfolgt eine Pause von 2,5 Sekunden zwischen den Codes. Danach
Nachdem alle Codes angezeigt werden, erfolgt eine Pause von 4 Sekunden und sie werden wiederholt.
Die Codes. Sobald der Code identifiziert wurde, sehen Sie den Diagnosencode.
angemessen und führte die Tests gemäß den Vorgaben durch.
4. Wenn es mehr als einen Fehlercode gibt, blinken die Codes ab dem nummerierten Code.
pequeño hasta el más alto. Si el código de mal funcionamiento no se muestra o se muestra
kontinuierlich, gehen Sie zu PROBLEM LÖSUNG. Wenn die AIRBAG-Warnleuchte
bleibt eingeschaltet und der Diagnosencode ist ein normaler Code, es gibt einen Rückgang von
Spannung an der Quelle. Diese Fehlfunktion wird nicht im Speicher gespeichert. Wenn die Spannung von
Das Netzteil kehrt nach etwa 10 Sekunden zur Normalität zurück.
Die Warnleuchte für den AIRBAG erlischt automatisch.
5. Der Code 22 wird registriert, wenn ein Fehler im Lichtsystem auftritt.
Warnung der Airbag. Wenn es einen offenen Kreis im Lichtkreis gibt
Warnung der Airbag, die Warnleuchte des AIRBAGS leuchtet nicht
entzündet werden. Die Diagnosetools (einschließlich des Codes 22) können nicht bestätigt werden, bis
Lassen Sie den Lichtwarnschaltkreis reparieren.
6. Wenn es einen Funktionsfehler im SRS gibt, werden die Fehlercodes 11 bis angezeigt.
31. Nachdem die Fehlfunktion behoben wurde, können die Codes von 11 bis 31 gelöscht werden.
Speicher, aber der Code 41 bleibt bestehen. Es ist ein spezielles Verfahren erforderlich, um zu löschen.
ein Code 41.

HINWEIS: In allen Modellen, wenn alle anderen Codes gelöscht werden, außer dem Code 41,
verwenden Sie das Verfahren zur Eliminierung von Fehlfunktionen (außer dem Code
41). In allen Modi nur mit dem Code 41, verwenden Sie das Verfahren zur Eliminierung eines
Fehlercode 41.

Löschung von Fehlercodes (außer dem Code 41)

Drehen Sie den Einschalter in die Aus-Position (OFF). Entfernen Sie das negative Kabel von der
Batterie oder die Sicherung "B" der ECU für mindestens 10 Sekunden abklemmen, um die
Codes. Wenn Sie die Batterie wieder anschließen, stellen Sie sicher, dass der Netzschalter
sei in der BLOCKIERPOSITION. Wenn die Batterie mit dem Zündschalter verbunden ist
In der Position ACC oder ON kann es sein, dass das Diagnosesystem nicht richtig funktioniert.

Beseitigung des Fehlercodes 41.

1. Schließen Sie die Kabelsonden an, um die Anschlüsse des Steckverbinders / TDCL Tc und AB zu überprüfen. Siehe
die Abb. 13 oder die Abb. 14. Drehen Sie den Ein-/Ausschalter in die Position ACC oder ON und warten Sie
Ungefähr 6 Sekunden. Beginnen Sie mit dem Terminal Tc, wenden Sie die Körpermasse an.
alternativ zum Terminal Tc und zum Terminal AB jeweils zweimal, in Zyklen von 0,5-1,5
Sekunden.
2. Wenn Sie Sonden zwischen der Körpermasse abwechseln, lassen Sie gleichzeitig eine Sonde von der
Erde des Körpers, während er Erde auf die andere Klemme aufträgt. Wenn das Zeitintervall
zu lang, der Code 41 wird nicht gelöscht. Nach mehreren Sekunden, wenn das Licht von
Die AIR BAG-Warnung beginnt in einem regelmäßigen Zyklus zu blinken, die Stornierung des Codes
41 wird vollendet.

Lesen von Fehlercodes der elektronischen Steuerung des

ABS

Unsere Toyotasserie 90 mit der Endung VX und die KDJ sind mit einem Antiblockiersystem ausgestattet.
ABS (Antiblockiersystem). Die Steuerung dieses Systems erfolgt durch die ECU oder Steuereinheit.
Elektronisch.
Die ECU empfängt Signale von verschiedenen Sensoren und steuert, ob während des Bremsens eines der Räder ...
blockiert. Wenn dies der Fall ist, verringern Sie den Druck im Brem okreis dieses Rades, bis es entsperrt wird.

Wenn ein gespeicherter Fehlercode vorhanden ist, wird er durch ein Blinkmuster angezeigt, das uns ermöglicht, ihn zu identifizieren.
die Anzahl der festgestellten Störungen. Im nächsten Bild kannst du sehen, wie die Codes 12 und 31 angezeigt werden würden.
Diagnose mit gespeichertem Code

Wenn mehrere gespeicherte Fehlercodes vorhanden sind, werden sie in aufsteigender Reihenfolge angezeigt.

8º) Sobald die Auslesung der Fehlercodes abgeschlossen ist, entfernen wir die Brücke zwischen den Anschlüssen TS und E1.
Brücke zwischen den Terminals TC und E1 des Diagnosesteckers.
Jetzt, wo wir die Fehlermeldungsnummer kennen, müssen wir die Fehlersammlung überprüfen, um herauszufinden, welcher es ist.
Panne unseres Autos und was wir überprüfen müssen.

C) Prüfprozess des Verzögerungssensors des ABS.

Um den Verzögerungssensor des ABS zu überprüfen, müssen wir zwei verschiedene Prüfungen durchführen:

Zuerst überprüfen wir, ob das System den Verzögerungssensor korrekt erkennt.

1º) Den Kontakt entfernen.

2º) Wir überbrücken die Anschlüsse TS und E1 des Diagnosesteckers.

Diagnosestecker

Diagnoseanschlüsse

3º) Wir starten den Motor und überprüfen, dass die ABS-Warnleuchte alle 0,13 Sekunden blinkt.

4º) Mit einem Wagenheber heben wir langsam das hintere Teil des Fahrzeugs an, bis die Unterseite des Stoßfängers...
Der Hintern sollte 900 mm über dem Boden sein. Wir überprüfen, ob die ABS-Anzeige weiterhin blinkt. Wenn die Anzeige des
Das ABS bleibt ohne zu blinken eingeschaltet, wir überprüfen, ob der Verzögerungssensor des ABS in Ordnung ist.
installiert. Wenn alles gut angeschlossen ist, müssen wir den Verzögerungssensor wechseln.

5º) Das Auto auf den Boden ablassen.

Zweitens überprüfen wir die Funktion des Verzögerungssensors.

6º) Fahren Sie das Fahrzeug geradeaus mit etwa 20 km/h für mindestens 20 Sekunden. Sanft das
Bremspedal betätigen und überprüfen, dass die ABS-Kontrollleuchte alle 0,13 Sekunden blinkt.

7º) Fahren Sie das Fahrzeug erneut geradeaus mit etwa 20 km/h für mindestens 20 Sekunden. Führen Sie eine durch.
normales Bremsen und überprüfen, dass die ABS-Leuchte während des Bremsens eingeschaltet bleibt, aber weiterhin
blitzend alle 0,13 Sekunden, sobald wir gestoppt haben.

8º) Fahren Sie das Fahrzeug erneut geradeaus mit etwa 20 km/h für mindestens 20 Sekunden. Machen Sie eine
plötzlicher Stopp und überprüfen, dass die ABS-Warnleuchte zwischen festem Licht und Blinken alle 0,13 wechselt
Sekunden bis wir anhalten.

9º) Wenn der ABS-Sensor sich nicht wie beschrieben verhält, installieren Sie einen neuen Verzögerungssensor.

10º) Entfernen Sie den Kontakt und nehmen Sie die Brücke zwischen den Anschlüssen TS und E1 des Diagnosesteckers heraus.

LISTE FEHLERDIAGNOSE ABS-SENSOREN TOYOTA 1KZ-TE

Fallo Nr. Bezeichnung des Urteils Zu überprüfende Systeme
Averie Sensor Geschwindigkeit vorderer Rad
Niedrige Ausgangsspannung Geschwindigkeitsensor rechts. * Radgeschwindigkeitssensor
71
vorderes rechtes Rad. rechte Vorderseite installiert
fälschlicherweise.
Avería Sensor Geschwindigkeit Vorderrad
Niedrige Ausgangsspannung Geschwindigkeitssensor links. * Raddrehzahlsensor
72
vordere linke Rad. vorne links installiert
fälschlicherweise.
Niedrige Ausgangsspannung Geschwindigkeitsensor
Averie Sensor Geschwindigkeit Hinterrad
73 rechts. * Sensor Geschwindigkeitsrad hinten
hinteres rechtes Rad.
rechts falsch installiert.
Niedrige Ausgangsspannung Geschwindigkeitsensor
Avería Sensor Geschwindigkeit Hinterrad
74 links. * Sensor Geschwindigkeit Hinterrad
linkes Hinterrad.
Links falsch installiert.
Anormale Ausgangsspannung Sensorgeschwindigkeit Avería Rotor Geschwindigkeitsrad-Sensor
75
vorderes rechtes Rad. rechte Vorderseite.
Anormale Ausgangsspannung Geschwindigkeitssensor Avería Rotor Geschwindigkeitsrad Sensor
76
linkes Vorderrad. linke Vorderseite.
Anormale Ausgangsspannung Geschwindigkeitsensor Avería Rotor Geschwindigkeitsrad-Sensor
77
rechter Hinterreifen. hintere rechte
Anormale Ausgangsspannung Geschwindigkeitsensor Averie Rotor Geschwindigkeitsrad Sensor
78
linkes Hinterrad. hintere linke
* Ausfall des Verzögerungssensors. * Sensor
79 Fallo im Sensorsignal zur Verzögerung.
Dekeleration falsch installiert.