LogicontrolLMSPlus–V2.

LOGICONTROL
LMS
Plus
Version V 2.5
FEHLERCODE MANUAL

FantuzziLiftruck

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 LogicontrolLMSPlus–V2.5

Dies ist die vollständige Liste der Alarmnachrichten und alle von
Diese werden im Blackbox gespeichert.
0–1 nicht verfügbar
2 kann esx kaputt sein
Es gibt keine CAN-Bus-Kommunikation mit der Powertronic-Einheit. Überprüfen Sie zunächst die Stromversorgung der
Powertronic-Einheit. Überprüfen Sie dann das CAN-Bus-Kabel vom Display zur Powertronic.
3 Überlastung
Überlastkontrolle aktiv (das gehobene Gewicht ist größer als das maximal erlaubte): Alle Bewegungen mit Ausnahme der Rückführung sind gesperrt.
4 Umgehungsschlüssel

5 Umgehung der minimalen Distanz

6 maximalen Winkel umgehen

7 Überlast umgehen
8 Buzzer umgehen
9 Umgehungsmaschine
10 Umgehungszellen
Die Bedeutung wird im Kapitel über den Umgehungsverkehr beschrieben.

11 Transportsicherheit umgehen
12 alle Sicherheitsvorkehrungen umgehen
Die Bedeutung ist im Kapitel über Umgehungsstraßen beschrieben.
13 ungültige Kalibrierung
Das elektronische System hat einige seltsame Werte vom Sensor gemeldet. Alle Bewegungen sind
gesperrt. Starten Sie das System neu.
14 System zurücksetzen
Diese Nachricht kann nur bei den Alarmen der Black Box angezeigt werden. Es geschah, als der Dienst
people has forced, from the external white keyboard, a system reset in order to repeat all
Kalibrierungen
15 CMD-Drehverschluss kaputt
16 cmd Drehverschluss defekt
17 cmd seitliche Verschiebung dx defekt
18 cmd Seitenverschiebung sx defekt
19 cmd Seitenneigung dx beschädigt
20 cmd seitlicher Schlupf sx defekt
21 cmd rot Uhr kaputt
22 cmd rot gegen den Uhrzeigersinn kaputt
EPROM-Speicher hat keinen gültigen Parameter. Erzwungen Sie einen Standardparameter durch
System zurücksetzen

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Diese Folgewarnungen werden von der Powertronic-Einheit erzeugt und an den CAN-Bus gesendet.
Log-Steuerung Plus in der Kabine und auf dem Display angezeigt
23 niedriger Kraftstoffstand
Die Powertronic-Einheit liest einen Kraftstoffstandwert, der unter dem Schwellenparameter liegt.
24 hohe Öltrans-temp
Das Powertronic-Gerät zeigt einen Kraftstoffstandswert an, der unter dem Schwellenparameter liegt.
Der Standardwert beträgt 8 %. Dieses Parameter lässt sich über die externe Tastatur anpassen. Der Motor wird heruntergefahren.
in 20 Sekunden unten
25 hohe kühle Temperatur
Die Powertronic-Einheit liest einen Motor-Kühltemperaturwert, der höher ist als der Schwellenwert.
Parameter. Der Standardwert beträgt 102 °C. Dieser Parameter ist über die externe Tastatur einstellbar.
Der Motor schaltet in 20 Sekunden ab.
26 hohe Ölmotortemperatur
Die Powertronic-Einheit zeigt einen Motoröltemperaturwert an, der höher als der Schwellenwert ist
Parameter. Der Standardwert ist 120 °C. Dieser Parameter ist über die externe Tastatur einstellbar.
Der Motor wird in 20 Sekunden abgeschaltet.
27 low oil eng press
Die Powertronic-Einheit misst einen Motoröldruckwert, der den Schwellenwert überschreitet.
Parameter. Der Standardwert ist 1 bar. Dieser Parameter ist über die externe Tastatur einstellbar. Der
engine is shutting down in 20 seconds
28 niedriges cooles Niveau

Die Powertronic-Einheit liest einen niedrigen Kühlmitteltemperaturwert vom Motor.

Temperatursensor. Der Motor schaltet in 20 Sekunden ab.
29 Niederdruck-Ölbremsen
Die Powertronic-Einheit zeigt einen niedrigen Druckwert der Ölbremse von der Druckölbremse an.
digitaler Sensor.
30 Motorabschaltung
Der Motor wurde abgestellt, weil es einen Motoralarm gab.
31 Radsensorfehler
Die Powertronic-Einheit zeigt diesen Alarm an, wenn sie erkennt, dass der Wert des Radsensors
sank zu schnell in wenigen Sekunden. Die Transmission geht in den Leerlauf.
Manchmal kann es vorkommen, dass es aufgrund des falschen Bodens einen Fehlalarm gibt, in diesem Fall reicht es einfach aus.
auf neutral schalten, in den ersten Gang schalten und das Getriebe beginnt wieder zu arbeiten
Wenn es kein Fehlalarm ist, stellen Sie die Übertragung in den manuellen Modus, um die Maschine zu bewegen.
Überprüfen Sie die Position der Radsensorinstallation, überprüfen Sie das elektrische Kabel und überprüfen Sie das Rad.
Sensor-Stromversorgung.
32 Fehler im Motor C.A.N.
The Powertronic unit does not receive any engine C.A.N. messages from the ECU. Check the
ECU power supply and the Secondary CAN bus cable connection from the ECU to the
Powertronic
33 TCU C.A.N. Fehler
Die Powertronic-Einheit erhält keine elektronischen Übertragungs-C.A.N.-Nachrichten von
die TCU. Überprüfen Sie die Stromversorgung der TCU und die Verbindung des sekundären CAN-Bus-Kabels von
die TCU zur Powertronic. Die Übertragung geht in den Leerlauf. Und es gibt keinen Bypass.
elektrisch, um die Maschine zu bewegen.
34 TCU Abschaltung
Die elektronische Übertragung hat den Leerlauf eingelegt, da ein Alarm in Bearbeitung ist.
Lesen Sie sorgfältig den TCU-Fehlercode, der zusammen mit dieser Nachricht angezeigt wird, oder werfen Sie einen Blick darauf.

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Auf dem APC200-Display. Lesen Sie den TCU-Fehlercode.
35 TCU nach Hause schleppen
Es ist ein APC200 Fehlercode. Lesen Sie das APC-Handbuch
36 TCU Fehlercode
Machen Sie sich Notizen zu diesem Code. Er besteht allgemein aus zwei Zahlen. Lesen Sie den Übertragungsfehler.
Codehandbuch für die vollständige Beschreibung.
37 Motorfehlercode
Machen Sie Notizen über diesen Code. Er besteht im Allgemeinen aus zwei Zahlen. Lesen Sie den Motorfehlercode.
Handbuch für die vollständige Beschreibung. Eins ist SPN = Verdächtige Parameternummer und das andere
ist FMI = Fehlerartenidentifikator.
38 Motorenschutz
39 Motorwarnung
40 Motorwarnung
41 Motorfehler
Diese Meldungen werden von der ECU generiert. Das bedeutet, dass es einige Motoralarme gibt.
Fortschritt. Es wird zusammen mit dem Fehlerschlüssel des Motors angezeigt.
42 Der Joystick kann fehlerhaft sein.
Die Powertronic-Einheit erhält keine Joystick-CAN-Nachrichten. Überprüfen Sie den CAN-Bus.
Kabel vom Joystick-Anschluss zur CAN-Bus-Hauptleitung. Überprüfen Sie die Stromversorgung.
43 Tastatur kann fehlerhaft sein
Das Powertronic-Gerät empfängt keine Joystick-CAN-Nachrichten. Überprüfen Sie den CAN-Bus.
Kabel vom Joystick-Anschluss zur CAN-Bus-Hauptleitung. Überprüfen Sie die Stromversorgung.
44 Notfall stoppen
Es wurde ein Notfallmotorbutton gedrückt. In diesem Fall hat die ECU keine Stromversorgung.
Lieferung
45 Transmissionspositionsfehler

Zf electronic unti erkennt einen Fehler im Getriebe

46 Motor nicht kompatibel mit ZF TCU
Zf Electronic erkennt einen Fehler während einer Motorabstimmung
47 Längenfehler
Das Kabeltrommeld Gerät hat keine Stromversorgung oder das Signal ist nicht gut verbunden.
Alle Boombewegungen sind gesperrt
48-Grad-Fehler
Das Neigungsmessgerät hat keine Stromversorgung oder das Signal ist nicht gut angeschlossen.
Alle Auslegerbewegungen sind gesperrt
49 Druck erhöht / Lastzelle links fehlerhaft
Die Drucksensoren (obere Kamera) oder der Lastzellen-Sensor des linken Geräts haben nicht
Das Netzteil oder das Signal davon ist nicht gut angeschlossen.
Alle Kranbewegungen sind gesperrt
50 Druck ab / Lastzelle rechts Fehler
Die Drucktransmitter (Kamerasteuerung unten) oder das Lastzellenrechtsensorgerät haben kein
Die Stromversorgung oder das Signal davon ist nicht gut angeschlossen.
Alle Boombewegungen sind gesperrt
51 Pedal defekt
Der Sensorsensor hat keine Stromversorgung oder der elektrische Draht ist nicht gut verbunden.
52 Kraftstoffstand defekt
Der Kraftstoffstandsensor hat keine Stromversorgung oder der elektrische Draht ist nicht gut.
verbunden

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53 Getriebeöltemperatur defekt
Der Temperaturfühler für das Getriebeöl hat keine Stromversorgung oder der elektrische Draht ist
nicht gut vernetzt
54 Befehl 30 Fuß gebrochen
EEPROM hat einige ungültige Parameter. Erzwingen Sie den Systemneustart, um die Standardeinstellungen festzulegen.
Parameter und alle Maschinenkalibrierungen wiederholen
55 boom up broken
Das Ausfahrenventil ist getrennt oder defekt. Die Ausfahrbewegung ist nicht gestattet.
und die Umgehungsüberlast kann die Bewegung nicht aktivieren
56 Boom runter gebrochen
Das Absenkventil ist getrennt oder defekt. Die Absenkbewegung funktioniert nicht.
Erlaubt und die Umgehungsüberlast kann die Bewegung nicht aktivieren
57 Teleskop kaputt
Das Ausfahren des Auslegers ist nicht erlaubt, da das Ausfahrventil getrennt oder defekt ist.
und die Umgehungsüberlast kann die Bewegung nicht aktivieren
58 Teleskop ist kaputt
Der Ausleger ist getrennt oder defekt. Die Bewegung des Auslegers ist nicht erlaubt und
Der Umgehungsminimabstand kann die Bewegung nicht aktivieren.
59 dios mod d108 defekt / multican 108 defekt
Der Multican 108 für das Übertragungsmanagement ist nicht gut mit dem Haupt-CAN verbunden.
Buslinie ist kaputt.
60 dios mod d109 kaputt / multican 109 kaputt
Der Multican 109 für das Dämpfungsmanagement ist nicht gut mit dem Haupt-CAN-Bus verbunden.
Linie oder ist kaputt

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Dies ist die vollständige Liste der Warnmeldungen
Diese werden nicht im Blackbox gespeichert.
Diese folgenden Warnungen werden von der Powertronic-Einheit erzeugt und an den CAN-Bus gesendet, um
die Logsteuerung Plus in der Kabine und angezeigt im Display
62 Ladung nicht kalibriert
Kalibrierung ist verloren. Wiederholen Sie die Lastkalibrierung

63 Überlastung bevorstehend
Die Stabilität des Kapazitätsdiagramms überschreitet einen Schwellenparameter.
64 niedrige Stabilität
Die maximale Geschwindigkeit der Maschine ist niedrig, etwa 5 km/h.

65 mittlere Stabilität
Die Höchstgeschwindigkeit der Maschine ist mittel, etwa 12 km/h

66 Umgehung Auto 20 40
Erweiterung und Rückzug funktionieren nur, wenn die Taste 20 oder 40 gedrückt wird.
67 CMD-Drehverschluss nicht kalibriert
68 cmd Drehung entsperren nicht kalibriert
69 cmd Seitenverschiebung dx nicht kalibriert
70 CMD-Seitenverschiebung SX nicht kalibriert
71 cmd Seitenneigung dx nicht kalibriert
72 cmd side slop sx not calibrated
73 cmd rot Uhr nicht kalibriert
74 cmd rot gegen den Uhrzeigersinn nicht kalibriert
EEPROM hat einige ungültige Parameter. Erzwingen Sie den Systemneustart, um die Standardwerte festzulegen.
Parameter und wiederhole alle Maschinenkalibrierungen
75 Motorsicherheit
Die Motordrehzahl ist zu hoch, um die Maschine zu bewegen.
76 Antinvertierung
Richtungswechsel nicht erlaubt, da Geschwindigkeit größer ist
77 geöffnete Türen
Unmöglich, die Kabine zu bewegen, da die Türen geöffnet sind.
78 Stichsicherheit
nicht bewegen, weil die Stabilisatoren nicht hoch sind
79 kann überlaufen
Zu viele CAN-Nachrichten. Das Powertronic-Gerät kann sie nicht alle zur gleichen Zeit verarbeiten.
Die Reaktionszeit des Systems ist langsam
80 vertikal gesperrt
Die automatische Bewegung ist gesperrt wegen: Bewegung zu langsam, einige Sensoren sind defekt.
Die minimale Entfernung oder das Anheben des Verschlusses ist erreicht.
81 Last unausgeglichen links
Die Powertronic-Einheit erkennt durch Lastzellensensoren, dass das Gewicht des Behälters nicht
gut zentriert. Es sperrt die Rotationsfunktion und die Seitenkackfunktion auf derselben Seite, wo
die Maximalbelastung ist (linke Seite).
82 Last unausgeglichen rechts
Die Powertronic-Einheit erkennt über die Lastzellen-Sensoren, dass das Gewicht des Behälters nicht
gut zentriert. Es sperrt die Rotationsfunktion und die seitliche Scheißfunktion auf derselben Seite, wo
die maximale Belastung ist (rechte Seite).
83 Sperren senken
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Die Powertronic-Einheit erkennt durch die Lastzellen-Sensoren, dass eine oder beide Lastzellen beschädigt sind.
einen Wert höher als die auf dem EEPROM gespeicherten Parameter. Um diesen Wert anzupassen, wiederhole die
Ladekalibrierung.
84 Joystick nicht konfiguriert
Der Joystick CAN ist gut angeschlossen, muss aber richtig über die Software konfiguriert werden.
85 maximaler Radius
Der Ausleger hat den maximalen Radius erreicht: Ausleger senken, Teleskop aus sind gesperrt
86 Mindestabstand
Verteiler zu nah: Heben, Rückzug sind gesperrt
87 gesperrtes Heben
Der Ausleger hat den maximal erlaubten Winkel erreicht.
88 Ausbreiter nicht eingesetzt
Der Streuer ist nicht gut sitzend, und der Ausleger ist unten, und der Ausleger Rückzug ist gesperrt.
89 Joystick drücken
Alle Ausbreitbewegungen sind gesperrt, da der Totmannschalter nicht aktiviert ist (muss konfiguriert werden)
90 kein Drehverschluss Entsperrposition
Sowohl Boom-Up als auch Boom-In sind gesperrt.
91 Boom-Endschalter
Das Ende des Booms ist nicht erreicht, um die Zylinder zu retten.
92 length not calibrated
Die Kalibrierung der Auslegerlänge ist verloren gegangen. Befolgen Sie die Anweisungen im Hilfsmanual.

93 Winkel nicht kalibriert

Die Kalibrierung des Auslegers ist verloren gegangen. Befolgen Sie die Anweisungen im Handbuch zur Unterstützung.

94 Druck erhöht / Lastzelle links nicht kalibriert

EEPROM hat einige ungültige Parameter. Erzwingen Sie den Systemreset, um die Standardeinstellungen festzulegen.
Parameter und alle Maschinenkalibrierungen wiederholen
95 Druck runter / Wägezelle rechts nicht kalibriert
EEPROM hat einige ungültige Parameter. Setzen Sie das System zurück, um die Standardwerte festzulegen.
Parameter und wiederhole alle Maschinenkalibrierungen

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Diese folgenden Warnungen werden von der LMS-Anzeigeeinheit generiert

96 Pedal nicht kalibriert
Der Pedalsensor muss kalibriert werden. Lesen Sie das Kapitel "Pedalkalibrierung", um zu erfahren, wie es geht.
97 Kraftstoffstand nicht kalibriert
EEPROM hat einige ungültige Parameter. Erzwingen Sie den Systemreset, um die Standardwerte einzustellen.
Parameter und wiederhole alle Maschinenkalibrierungen
98 Öltemperatur des Getriebes nicht kalibriert
EEPROM hat einige ungültige Parameter. Erzwingen Sie den Systemreset, um die Standardeinstellungen festzulegen.
Parameter und wiederhole alle Maschinenkalibrierungen
99 Befehl 30 Fuß nicht kalibriert
EEPROM hat einige ungültige Parameter. Erzwingen Sie den Systemneustart, um die Standardeinstellungen zu setzen.
Parameter und alle Maschinenkalibrierungen wiederholen

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Alarme und Warnungen umgehen

Der Bediener ist der einzige Verantwortliche für das Umgehen von Sicherheitsvorkehrungen

benutzen
Ohne Sicherheitsvorkehrungen kann der Umgang mit Maschinen sehr gefährlich sein.

gefährlich.
Aufseher müssen Umgehungscodes nur kommunizieren, wenn
strikt notwendig.

Die Taste drücken Auf dem Panel zeigt das System diesen Bildschirm an:

Jedes Ereignis (eingefügter Code) wird in einer Black Box gespeichert.

Durch Drücken der Tasten von F1 bis F4 erhöht sich jede Ziffer um eine Einheit, von 0 bis 9, in
Um eine 4-stellige Zahl zu bilden.

Bestätigen Sie den endgültigen Code mit dem Schlüssel

UMGEHEN SICHERHEITSCODES:

Overload safety bypass (to set): 1234

Mindestabstand Sicherheitsumgehung: 2468
Sicherheitsumgehung aus hoher Perspektive: 3579
Buzzer-Alarm umgehen: 4444
Übertragungssicherheit 8888
Umgehungsmaschine (einrichten) 3434
Lastzelle umgehen 8426
Umgehen 20 40 2000
alle Sicherheitsvorkehrungen umgehen (zum Einstellen)
1590
Drehautomatik 0002

FUNKTIONSCODES
Schwarze Box Löschen: 6666
Konfigurationsänderung: 9090
Auf Werkseinstellungen zurücksetzen: 9090

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Unten finden Sie die Beschreibung aller Umgehungscodes

Umgehungsschlüssel
Der Schlüssel am Panel zum Überschreiben der Überlaststeuerung wurde eingeschaltet.
Umgehung der minimalen Distanz
Minimale Sicherheitsabstand aktiv
maximalen Winkel umgehen
The bypass code to override liftiing boom control has been inserted
Überlastung umgehen
Der Umgehungscode zur Übersteuerung der Überlastkontrolle wurde eingefügt
Buzzer umgehen
Der Summer ist deaktiviert
Umgehungsmaschine
Der Umgehungscode zur Übersteuerung der Motorabschaltkontrolle wurde eingegeben
Zellen umgehen
Der Bypass-Code zum Überschreiben der Lastzellensteuerungen wurde eingefügt (unbalanciert
Laden und Senken des Schlosses
Übertragungssicherheit umgehen
Der Umgehungscode zur Umgehung der Geschwindigkeitsbegrenzung wurde eingefügt
Umgehung Auto 20 40
Die Ausbreiter-Erweiterung und -Rückziehung werden nur aktiviert, wenn der Knopf 20 oder
40 is pressed.
Umgehung aller Sicherheitsvorkehrungen
Der Umgehungscode, um alle Sicherheitsvorkehrungen gleichzeitig zu umgehen
Dreh-Autolock
Der Umgehungscode zur Aktivierung der Kontrolle wurde eingegeben.

Below the description about all function codes:

“Schwarze Box LöschenDies wird es ermöglichen, die Alarm schwarze Box oder die operative schwarze Box zu löschen.
“Configuration changeDies wird es ermöglichen, das Gewicht des Systems zu ändern.
“System zurücksetzenDies wird es ermöglichen, einen "Systemreset" zu erzwingen. Danach auf automatisierte Weise
the LMS display restarts and it will be necessary to repeat all machine calibrations:
1. Eine richtige Softwaremaschinenkonfiguration erstellen; Beispiel: Gewichtssystem, Art der Höhe
speed, stabilizers option, cabin option, ect ..
2. eine Winkelkalibrierung durchführen
3. eine Längenkalibrierung durchführen
4. Führen Sie eine Pedalkalibrierung durch. Der Motor muss aus sein.

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