Volkswagen de México optimiert seine Lieferkette mit einem integrierten System von

SAP/3

Die mexikanische Tochtergesellschaft des Automobilunternehmens integrierte das Management ihrer Lieferkette von
Lieferung durch die Implementierung des Projekts LOGROS, das von der Firma entwickelt wurde
gedas, Anbieter von technologischen Lösungen und IT-Services. Das System konzentrierte sich auf die
Verkauf, Distribution, Produktion und Finanzen von Volkswagen.

Das Unternehmen Volkswagen, deutschen Ursprungs, wurde 1934 gegründet, als Dr.
Ferdinand Porsche entwarf das erste Auto der Marke VW, den VW-Käfer oder das Modell
Limousine. Im Jahr 1936 wurden die ersten Volkswagen-Fahrzeuge gebaut und das Unternehmen beginnt
su Entwicklung. Obwohl die Modelle der Marke in Mexiko seit ...
1954, begann erst 1965 die Produktionsphase von Automobilen im Land. Seit
Die Aufgabe von Volkswagen de México S.A. de C.V. war es, Teile zu produzieren.
Automobilhersteller und -montage, die das deutsche Qualitätsniveau und einen Preis halten
praktisch.

Im Jahr 1995 werden neben kompletten Fahrzeugen auch andere zerlegte Fahrzeuge importiert.
Sedan, Kombi und Kastenwagen. Ab 1958 beginnt man mit der Montage von Fahrzeugen, die einige integrieren.
teile, die von lieferanten produziert werden
.
En 1962 se comienza el montaje del Sedán en el Edo. De México, y en Puebla los tipos Combi
y Panel. Im Jahr 1964 wird das Unternehmen Volkswagen de México gegründet und 1965 beginnt die
Bau des Werks im Bundesstaat Puebla. Zwei Jahre später die Produktion des Sedàn.
beginnt in diesem Werk. Ab 1968 beginnt das Automobilwerk mit der Produktion einiger
Ersatzteile für den Export.

1970 begann die Produktion des Modells Safari in Puebla und 1971 die Combi. Im selben Jahr
Im Jahr 2023 beginnt Volkswagen de México mit dem Export von fertigen Fahrzeugen nach Mittelamerika und
in der Karibik. 1973 beginnt die Produktion des Panels und im selben Jahr wird das erste
Export von in der mexikanischen Fabrik hergestellten Fahrzeugen in die Vereinigten Staaten. Im Jahr 1977, die
Die deutsche Produktion der Limousine wird auf das Werk in Puebla verlagert, und damit beginnen die
Exporte dieses Modells nach Europa. Auch in diesem Jahr hebt sich der Beginn des
Produktion von Dieselmotoren im Unternehmen. 1979 wird Halle 6 für die Herstellung fertiggestellt.
de Motoren und beginnt mit dem Bau einer neuen Montagelinie in diesem Werk.
seine Produktion zwei Jahre später.

1981 wurde Mexiko der einzige Weltproduzent der Limousine. 1983 begann die
Export von Fahrzeugen und Ersatzteilen nach Afrika. 1984 beginnt die Produktion des Modells
Corsar. 1985 wurden die letzten Limousinen für Europa produziert, die aufgrund von u ausgesetzt wurden.
Periode die Exporte auf diesen Kontinent. Im Jahr 1988 beginnt in Puebla die Produktion des
Golf, die in die Vereinigten Staaten und Kanada exportiert werden würden.

Ab 1990 wurde die Produktion der Limousine in drei Schichten aufgenommen. 1993 wurde begonnen
Verbesserungsmaßnahmen gemäß der Norm ISO 9000 und Beginn von Verbesserungsprozessaktivitäten
geht weiter im produktiven Bereich.

In diesem Jahr ist der Industriepark FINSA vorgesehen für die Zulieferer des Unternehmens und für
Lieferung von Material Just in Time. Während dieses Zeitraums wird das Unternehmen nach as zertifiziert.
ISO 9000 Normen. Im Jahr 1995 beginnt in der Puebla-Anlage der Zusammenbau des Modells Derby und endet
die Produktion der Combi und Panel in diesem Werk. 1966 die Lieferanten des Unternehmens wurden
sind in die ISO 9000-Maßnahmen aufgenommen.

1997 wurde die Produktion des New Beetle eingeführt. Die Bedeutung dieses Modells liegt in
Was ist die einzige Pflanze weltweit, die dieses Modell produzieren wird. Das zeigt das Vertrauen
des Konsortiums mit der Qualität, die das mexikanische Werk damals bewies. Außerdem in diesem Jahr
Auch die Produktion des Jetta A wurde laut Informationen des Unternehmens 1999 aufgenommen.
Es wird angenommen, dass Volkswagen de México der mexikanische Automobilhersteller mit der größten
Produktionsvolumen, zudem den ersten Platz bei den nationalen Exporten einnehmen.
Bis zum Jahr 2000 waren in der Puebla-Fabrik sieben Millionen Motoren produziert worden, und im
2001, fünf Millionen Fahrzeuge. Im Jahr 2002 wird die Produktion des Golf Cabrio eingestellt.
Im Jahr 2003 beginnt die Produktion des Modells Beetle Cabriolet, einmal mehr die Herstellung
exklusiv in Mexiko. In diesem Jahr wird die letzte Ausgabe der Limousine produziert, die endet, wenn die
Weltproduktion dieses Modells.

Die Logistik und die Lieferkette bei VW:

Die Logistikkette des Volkswagen-Montagewerks in Mexiko (VWM) ist eine der besten.
Komplexe des Automobilkonzerns auf globaler Ebene, aufgrund der zahlreichen Rohstoffe, die sich
benötigen für ihre hohen Produktionsvolumen den Empfang von Materialien aus
die ganze Welt und die tägliche Versorgung der Fertigungslinie.

Die Komplexität der Logistikkette von VWMno liegt jedoch ausschließlich in der
Empfang und Beschaffung von Materialien, sondern umfasst auch den Empfang von Bestellungen.
de sus clientes, die Umwandlung dieser in umsetzbare Produktionsprogramme, die Ausgabe von
Bestellungen von Materialien bei ihren Lieferanten und schließlich die Verteilung der fertigen Produkte
ihre unterschiedlichen Kunden auf der ganzen Welt. All diese Prozesse haben das Ziel zu
die Bedürfnisse aller Kunden entsprechend den Anforderungen der Märkte zu erfüllen
globalisiert und eingetaucht in ständige technologische Veränderungen.

Vor diesen Herausforderungen erkannte VWM die Notwendigkeit, seine Systeme durch eine zu erneuern.
Integriertes Werkzeug, das in der Lage ist, die Komplexität Ihres logistischen und finanziellen Prozesses zu verwalten:
SAP/3.

Die Anwendung von LOGROS

Der proyectoLOGROS,LogisticsReengineringOptimizationSupply Kette Strategien

(Reengineering-Logistik zur Optimierung der Strategie der Lieferkette)
entsteht als eine Initiative, um diese Integration durchzuführen, außerdem um die
aktuellen Anforderungen der Automobilindustrie gerecht werden und ihre strategischen Ziele erfüllen
als Unternehmen.

LOGROS war eines der wichtigsten Projekte, die VWM in seinem Werk in Puebla vorangetrieben hat,
indem sie sie zur Pionierin des Konsortiums macht, indem sie diese Art von Projekten in ihren Prozessen implementiert.
und Logistiksysteme.

Das Projekt wurde im ersten Halbjahr 2002 veröffentlicht und deckte die folgenden Phasen ab: Analyse
Definition von Prozessen, Durchführung, umfassende und Stresstests, Schulung durch
de Multiplikatoren, Abschlussvorbereitung und Nachkonversionssupport

Die für die Unterstützung dieser Lösung implementierten SAP R/3-Module sind: MM (Materialwirtschaft)
Materialien), PP (Produktionsplanung), SD (Verkauf und Distribution), FI/CO (Finanzen und
Controlling), außerdem die Aktivierung des Lieferantenportals über [Link].

Für die Implementierung von LOGROS in seinen verschiedenen Phasen brachte gedas seine Erfahrung ein.
bei der Entwicklung von Projekten der Informationstechnologie (IT). An diesem Punkt, Ihre
Die Verantwortung basierte auf der Unterstützung bei der Definition zukünftiger Prozesse, der Analyse des
Umfeld der bestehenden Logistiksysteme, die Konfiguration des SAP R/3-Systems sowie
die Bereitstellung der erforderlichen technischen Infrastruktur (Hardware, Netzwerke usw.), um operar zu können
das System in den verschiedenen Bereichen oder Produktions- und Lagerräumen.

Auf der anderen Seite war die Unterstützung von SAP durch seine Spezialisten während des entscheidend.
Entwicklung des Projekts durch die bereitgestellten Überprüfungen und Beratungen, um sicherzustellen, dass
optimale Funktionsweise des Systems.
Die Vorteile von Volkswagen

LOGROSha aportado una clara definición y documentación de los procesos logísticos de

VWM, bringt eine signifikante Optimierung dieser mit sich und eine bessere Integration
von den Prozessen des Unternehmens, die auf die Zufriedenheit ihrer Endkunden ausgerichtet sind.

Derzeit verfügt die mexikanische Tochtergesellschaft des Automobilunternehmens über ein Umfeld von
integrierte und standardisierte Systeme, die eine größere Transparenz bei ihren Bestellungen ermöglichen,
Überprüfung der Materialverfügbarkeit, Reduzierung von Obsoleszenz und Luftfracht,
Identifikation und Ablehnung von Präventivmaßnahmen und Planung in der Logistik sowie die Überwachung von
die notwendige Existenz von Autoteilen in den Lagern.

Damit sichert sich VW einen klaren Wettbewerbsvorteil im Automobilmarkt, während

Verbessert den Erfahrungsaustausch seines Personals und erzielt eine höhere Effizienz in der
Kostenreduzierung der Lieferkette.

Derzeit wird das Projekt LOGROS in Betracht gezogen, um in anderen Anlagen repliziert zu werden.
GrupoVW auf globaler Ebene.

PREGUNTAS

1. Grafisch und zusammenfassend, erstellen Sie eine Zeitleiste des Unternehmens VW von
einverstanden mit den wichtigsten genannten Punkten.

ZEITACHSE AM ENDE DER FRAGE

2. Welche Hauptaspekte können wir über die Umsetzung hervorheben, die durchgeführt wurde?
das Unternehmen VW?

VWM erkannte die Notwendigkeit, ihre Systeme durch eine zu erneuern.

integriertes Werkzeug, das in der Lage ist, die Komplexität Ihres Prozesses zu verwalten
logistisch und finanziell: SAP/3 und somit die Kunden profitieren

3. Wie optimiert man seine Lieferkette mit der Implementierung eines

ERP?

Die Strategie des Lieferkettenmanagements funktioniert, es ist wahrscheinlich

dass die Kundenzufriedenheitsindices steigen, dass die Kosten sinken
der Lieferkette, dass die Mitarbeiter die Systeme nutzen
Prozesse, wie sie sein sollten, und dass die Vorteile in vollem Umfang maximiert werden.

Unternehmen.

4. Wie hat das Projekt LOGROS das Management von VWM unterstützt?

Nutzen durch eine klare Definition und Dokumentation der Prozesse

logistische, die eine Optimierung und eine bessere Integration mit sich bringen
die Prozesse des Unternehmens, die auf die Zufriedenheit seiner Kunden ausgerichtet sind
Finale.
5. Welche andere Alternative hätte VW in Betracht ziehen können, um das Management seiner Lieferkette zu verbessern?

Lieferung?

Die richtige Technologie zu haben, reicht nicht aus, um die Kette zu verwalten.
Lieferung. Als Führungskraft musst du Pläne in die Tat umsetzen, um
analysieren, wie dein Unternehmen funktioniert und Schulungen in allen Bereichen anbieten
Systeme, über die wir bereits gesprochen haben. Es ist entscheidend, um den Schritt nicht zu verlieren.

mit den Forderungen der Kunden und den Veränderungen des Marktes.

6. Welche Schlussfolgerungen und Empfehlungen können wir im Fall VWM geben?

Als Ergebnis des Besuchs im Volkswagen-Werk und der Untersuchung

aus ihren Montageprozessen kann man schließen, wie wichtig es ist
die Ingenieurwissenschaft jedes Prozesses in einer so großen Produktionslinie und
komplex wie die in diesem Projekt dargestellte.

Als Empfehlung im Prozess wäre es ideal, ein Schiff zu haben, das

konnte die repräsentativsten Prozesse unterstützen, um zu einem
effizientere Online-Produktion. Zum Beispiel könnte man eine
unabhängiges Schiff, das, solange es nicht dauerhaft benötigt wird, sich
verantwortlich für die exklusiven Linien von Volkswagen und, falls erforderlich,
es kann programmiert werden, um einen Prozess der Linien zu ergänzen
Hauptensemble.