NAVIGATION 1 – GRUNDLAGE CBT

SOLARSYSTEM Äquinoktien & Sonnenwenden

• Besteht aus 8 Planeten, der Sonne, Asteroiden und • Die Sonne kreuzt die Ebene des Äquinoktiums im März
Kometen. (Frühlings-Tagundnachtgleiche) und September (Herbst)
• Die Erde dreht sich gegen den Uhrzeigersinn, wenn man sie betrachtet. Äquinoktium
von NP. • Die Stunden von Tageslicht und Nacht sind gleich.
• Die Erde rotiert in einer elliptischen Bahn um die Sonne.
orbitwith the distance from the sun varying • Sommersonnenwende - Die Sonne erreicht ihren Höhepunkt
zwischen 91 und 95 Statue-Meilen. nördlich bei 23,5 N im Juni. Wendekreis des Krebses.
• Wintersonnenwende – Die Sonne erreicht ihren höchsten Punkt
• Aphelion – Erde am weitesten von der Sonne entfernt Südlich bei 23,5 S im Dezember. Wendekreis von
• Ekliptik – Der scheinbare Weg der Sonne um die
(Juli) Erde. Steinbock.
• Perihelion – Erde am nächsten zur Sonne (Januar) • Ekliptikebene – Imaginäre Ebene, die die
Die Umlaufbahn der Erde um die Sonne.
• Äquatorialebene – Ausgedehnte Äquatorebene
ins All.
• Neigung der Ekliptik – Ein Winkel von 23,5 C0
zwischen der Ebene der Ekliptik und der Ebene des Äquinoktiums.

FORM DER ERDE FORM DER ERDE

• Die tatsächliche Form der Erde ist ein Oblate.

Sphäroid. ( − ) −( − )
=
• Es ist an den Polen abgeflacht. Das wird genannt die ( − )
Kompressibilität der Erde.
• Äquatorialer Radius = 3444 nm • 1 Minute ist weniger als 60 nm am Äquator und
• Polar Radius = 3433 nm steigend zu den Polen.
• Der polare Durchmesser ist 1/300 (0,3 %) geringer
als der äquatoriale Durchmesser.
o23 nm / 27 sm / 43 km
 NAVIGATION 1 – GRUNDLAG CBT

GROSSER KREIS BREITENGRAD UND LÄNGENGRAD RUMBIERLINIE

• Ein Kreis der Oberfläche der Erde, dessen • Der dargestellte Punkt ist 600N, 0400E • Eine Linie, die alle Meridiane zur gleichen Zeit schneidet
Zentrum und Radius sind die der Erde • Zuerst Breitengrad, dann Längengrad angle.
selbst. • Degrees 0/ Minutes ‘ / Seconds ‘’ • Hat konstante Richtung.
• Die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten. • 60’ in 10 • Wird länger sein als der große Kreis.
• 21.600' in einem Kreis (360 x 60) • Eine Rhumb-Linie, die Meridiane im rechten Winkel schneidet
Grad werden mit einem Parallel zusammenfallen von

KLEINER KREIS Breitengrad.

• Ein Kreis auf der Oberfläche der Erde, dessen

Zentrum und Radius sind nicht die der Erde
es selbst.
• d.h. Jeder Kreis, der kein großer Kreis ist.

MERIDIANE

• Linien, die die Pole verbinden. DIRECTION DEFINITIONS

• Jeder Meridian hat sein eigenes Antimeridian.
• Die geographischen Längengrade • Kurs – Richtung eines Punktes / Objekts VECTOR ANNOTATIONS
• Greenwich / Nullmeridian = 0000O / W measured to / from another point / object.
• Max angle = 1800E / W • Richtung – Richtung, in die die Nase zeigt • -----> Überschrift
• Nach oben gehen Meridian = Nach Norden schauen Das Flugzeug zeigt.
• Verfolgen
• Nach Süden gehen = Gesicht nach Süden • Relativer Kurs – Kursbezug auf
• Wind
die Nase eines Flugzeugs.

Breitengrad

• Lie in östlicher / westlicher Richtung.

• Breitengrad = Äquator = 000N
• Max angle = 900N / S
 NAVIGATION 2 – RICHTUNG

WAHRER NORDEN WAHR, MAG UND KOMPASS

• Der Meridian durch einen beliebigen Ort definiert • Wahr ± Variation = Magnetisch ± Abweichung = Kompass
Wahrer Norden und wahrer Süden an diesem Ort. • Wahre Jungfrauen sind langweilige Gesellschaft.
• Fügen Sie für westliche Abweichung / Variation hinzu.
• Daher kann die wahre Richtung mit ...
Bezug auf den lokalen wahren Meridian. • Abziehen für östliche Abweichung / Abweichung.

• HDG(C) 3450| Deviation -70| HDG(M) 338 |

MAGNETISCHER NORDEN Variation +270| HDG(T) 0050

• Die Nadel eines Magnetkompasses wird sich ausrichten RELATIVBEARING

es selbst mit der horizontalen Komponente des
Das magnetische Feld der Erde – richtungsweisende Kraft. • Gemessen von der Nase eines Flugzeugs,
• Maximum Stärke (von horizontal im Uhrzeigersinn zum Objekt.
Komponente) ist maximal in der Nähe des magnetischen Äquators
• Bearing (M/T) =
reduziert sich an den Polen auf null. Relativer Kurs + Kurs (M/T)
• Die magnetischen Pole der Erde sind nicht ISOGONALS
antipodal
• Linien, die Punkte gleicher magnetischer
• Thevertical component (dip)increases
Variation.
zu den Polen.
• Eine Nullvariationslinie ist isagonisch

KOMPASSABWEICHUNG
MAGNETISCHE VARIATION
• Angular-Unterschied zwischen magnetisch
• Der Winkelunterschied zwischen dem Norden und astronomischer Norden.
Richtung des wahren Nordens und des magnetischen Nordens • Der Kompassnadel ist zusätzlichen
Nord. Magnetfelder, die durch Elektrizität erzeugt werden
• West ist am besten, Osten ist am wenigsten. Schaltungen und Stücke von Metall innerhalb der
Mit Variation nach Westen ist das Magnetfeld größer. Flugzeug.
als wahr. • Östliche Abweichung als +ve ausgedrückt
• Max Variationis 1800 • Westerliche Abweichung ausgedrückt als –ve
oWenn direkt zwischen magnetisch und
wahres Nord
 NAVIGATION 4 – DISTANZ

Seemeile CONVERSIONS DISTANZ AUS DER ÄNDERUNG DER LÄNGENGRAD

• ICAO 1 nm = 1,852 km • 1 km = 3280 ft • Die Entfernung entlang eines Breitengrades ist

• 1 sm = 5280 ft Abreise genannt.
• Die Länge eines Großkreisbogens auf dem • 1 nm = 6080 ft • Departure = [Link] x cos lat
Oberfläche der Erde, die einen Winkel einschließt • Da alle Breitenlinien eine rhumb-Linie sind (schneiden
von einer Minute im Zentrum der Erde. Meridiane bei 900), die Abfahrt ist auch
ENTFERNUNG AUS DER ÄNDERUNG DER BREITEN als Großkreisabstand bezeichnet.
• 1’ = 1nm (GLEICHE MERIDIAN)
• Abstand zwischen 370N 03007’ O und 370N
• Es gibt 60' in 10also der Umfang von • Abstand zwischen 40012’ N 05000’ W und 270 05’ O
Die Erde ist 360 x 60 = 21.600 nm 51037° N 05000' W • [Link] = 03007’ + 27005' = 30012’
• 51037° N - 40012’ N = 11025’ • [Link] = (30 x 60) + 12 = 1812’
• (11 x 60) + 25 = 685 nm • Departure = 1812 x cos(37) = 1447 nm

DISTANZ VON DER ÄNDERUNG DER BREITENGRAD GROSSE KREISPFADEN

(MERIDIAN + ANTI-MERIDIAN)
• Ein Großkreisweg wird sich immer biegen
• Wenn die Längengrade sich auf 180 summieren0wir können auch in Richtung des näheren Polen.
Ändern Sie eine Breitenänderung. • Eine entlang eines Meridians berechnete Entfernung
• Abstand zwischen 65012° N 05000' W und Der Antimeridian wird immer ein großer Kreis sein.
78013' N 175000’ O Entfernung.
• 65012’ N zu NP = 24048’
• 78013’ N zu NP = 11047’
• Total change = 36035’ = 2195 nm

KILOMETER

• 1/10 000 der Entfernung von der

Äquator zu den Polen.
• Der Umfang der Erde beträgt 40.000
km
 NAVIGATION 3 – FORM DER ERDE

ICAO DATUM ANTIPODAL ÄQUATORIALE SPURRICHTUNG

• USA WGS 84 (Weltgeodätisches System) • Antipodal: Gegenüberliegende Enden der Erde • Ein GC kreuzt den Äquator unter einem Winkel, der gleich ist
Datum wird von der ICAO anerkannt. Durchmesser. zu der Breite seiner Eckpunkte.
• Die antipodale Breite wird gleich sein, aber mit • Die Kursrichtung wird von wahrem Norden gemessen.
entgegengesetztes Zeichen. and can be calculated by adding /
GEOKTENTRISCH VS GEODETISCH • Antipodale Längengrad ist der reziproke (± 180) Subtrahieren der Winkel.
mit entgegengesetztem Vorzeichen.
• Die geozentrische Breite wird mit Datum gemessen.
im Zentrum der Erde.
• Geodätische/ geografische Breite wird gemessen GROSSER KREIS-HEKTE
indem man die lokale Horizontal nimmt und ablegt
Eine Senklot zur Ebene des Äquators. • Die Breiten- und Längengrade eines Großkreises
oMethode, die in der Luftfahrt von der ICAO verwendet wird nördlichsten und südlichsten Punkte und
• Die Unterschiede zwischen den Messungen variieren Eckpunkte.
mit Breite. • Die Punkte sind antipodal.
Gleich an den Polen und am Äquator • An diesen Punkten gehst du entweder nach Osten oder
oGrößter bei 45 N / S mit 11,6’ West.

ÄQUATORÜBERGANGSPUNKTE

• GC wird den Äquator an zwei antipodalen Punkten überqueren.

Punkte.
• 900± Vertex-Längengrad
 NAVIGATION 5 – CRP KONVERSIONS

PA + SAT + CAS --> TAS TAT + TAS ---> SAT

1. Setzen Sie den Druckhöhe und die SAT in der Geschwindigkeit

1. Finde den Temperaturanstieg von der blauen Skala
Fenster. 2. Ziehen Sie dies von TAT ab, um SAT zu erhalten
2. CAS auf der inneren Skala finden
3. TAS von der äußeren Skala ablesen
4. Wenn TAS > 300 ist, CC (Kompressibilität) anwenden PA + TAT + IAS ---> TAS
correction)
5. Finde CAS auf der inneren Skala wieder und SAT
liesist erforderlich,
ab um diese Frage zu beantworten.
korrigiertes TAS
1. Setze PA und TAT im Geschwindigkeitsfenster
2. Finde IAS auf der Innenskala
MN + SAT ---> TAS / LSS 3. Lesen Sie ungefähr TAS von der äußeren Skala ab
4. Konvertiere TAT in SAT
1. Setze SAT gegen Machnummer ohne Index in das
Geschwindigkeit Fenster. 5. Setzen Sie PA und SAT im Geschwindigkeitsfenster.
2. Finden Sie die Mach-Zahl auf der inneren Skala 6. IAS auf innerer Skala einstellen
3. TAS von der äußeren Skala ablesen 7. TAS von der äußeren Skala ablesen
4. LSS kann gefunden werden, indem man 10 auf dem Inneren findet. 8. Wenden Sie CC an, falls erforderlich
scale and reading the LSS from the outer.

SPEZIFISCHES GEWICHT
SAT vs TAT
• SG = Masse Kraftstoff / Masse Wasser
• Die statische Lufttemperatur (SAT) ist die tatsächliche • Gewicht (kg) = SG x Volumen (Liter)
Temperatur der freien Luft, unbeeinflusst von der • Gewicht (lbs) = 10 SG x Volumen (Imp Gal)
Bewegung von Flugzeugen.
• Die gesamte Lufttemperatur (TAT) ist die
Temperatur, wie sie vom Flugzeug wahrgenommen wird. Es ist PA + SAT (Druckhöhe) ---> Wahre Höhe
der SAT plus jede Erwärmung, die daraus resultiert
Reibung, während das Flugzeug durch die Luft fliegt. 1. Setze PA + SAT im Höhenfenster.
2. Finde PA auf der Innenskala und lies die wahre Höhe ab.
• TAT(IOAT) =SAT(OAT / COAT) +Wärme von äußerem Maßstab.

• IOAT (angegebene Außentemperatur).

• COAT (Korrigierte Außentemperatur)
 NAVIGATION 6 – DREIECK DER GESCHWINDIGKEITEN

TMG FROM HDG, TAS + W/V HDG & G/S FROM TAS, TRK AND W/V

• TAS auf Grommet einstellen • Setzen Sie die Grommet auf TAS
• Stellen Sie die Windrichtung auf der Lünette ein • Mark W/V (Geschwindigkeit über Wind abwärts)
• Markiere die Windgeschwindigkeit von der Öse • Setze TRK auf der Lünette
• Stellen Sie die Lünette auf HDG ein • Berechne den anfänglichen Drift
• Drifting nach rechts / links und G/S • Setze TRK unter den Drift auf der Außenseite
Skala (rotierend in Richtung des Abtriebs)
• Nächsten Drift berechnen
W/V VON HDG, TAS, DRIFT + G/S • Setzen Sie TRK unter den neuen Driftwert auf
die äußere Skala
• Set TAS on grommet • Wiederhole, bis der Drift konstant bleibt
DRIFTWINKEL
• HDG auf der Lünette einstellen • HDG vom Bezel ablesen
• Mark drift + G/S • G/S befindet sich unter der Grommet
• Winkel zwischen Kurs und Bahn.
• Markdown um 0 Driftlinie drehen
• Windrichtung und -geschwindigkeit ablesen

DOPPELDRIFT

• Setzen Sie die Grommet auf TAS

• Markiere zuerst HDG und Drift (als Linie)
• Markiere Sekunden HDG und Drift (als Linie)
• Drehen, bis die Schnittstelle unter dem Ösen ist
KURS VS TMG
• Ablesen W/V
• Course =Plannedtrack over the ground.
• TMG =Actualtrack over the ground.
 NAVIGATION 6 – DREIECK DER GESCHWINDIGKEITEN

Rückenwind- und Seitenwindkomponente MIN AND MAX WIND SPEEDS

• QDM = QFU = Runway Heading • Öffnung oben im Rasterbereich

• VOLMET wird in Echtzeit gegeben. ATC + ATIS in Mag • Windrichtung auf der Lünette einstellen
• Draw a line down the 0 drift line
• Put grommet up upper part of grid scale • Setze RWY QDM am Ziffernblatt
• Windrichtung auf der Lünette einstellen und Geschwindigkeit einstellen • Ziehen Sie eine horizontale Linie unter dem Grommet, um
über die Abschaltmethode. den erforderlichen Gegenwind markieren
• Drehen Sie die Lünette auf QDM • Ziehe eine vertikale Linie bei der maximalen Querwindgeschwindigkeit
• Anteil der Gegenwindkomponente, der durch die Vertikale gegeben istBauteil
Abstand zum Punkt • Richten Sie die Windrichtung erneut auf der Lünette aus
• Seitenwindkomponente gegeben durch horizontal • Lese die Minimal- und Maximalwerte unter der Grommet ab.
Entfernung zum Punkt
• Muss angeben, ob die x-Windkomponente ist
R-L / L – R

• Wenn Tailwind vorhanden ist (Punkt über dem Rastermaß)

nach dem Einstellen von QDM), verschieben Sie die Folie, bis der Punkt auf ist

die erste horizontale Linie.

• Drift liest sich normal, aber Tailwind
Komponente befindet sich unter dem Grommet.
 NAVIGATION 7 – ERDE KONVERGENZ

GC VS RUMB LINE WEGE ÄNDERUNG DER RICHTUNG DES GC

• GC-Pfade sind konkav zum Äquator. • Die Erdkonvergenz bestimmt die

• RL-Pfade sind auf die Pole konkav. Änderung der Richtung des Großkreises
mit einer Änderung der Längengrade.

FINDEN VON RHUMB-LINIEN-KURS

RL = GC ± CA
ERDVERBINDUNG
• Änderungen können mit DIID zusammengefasst werden:
• Neigungswinkel zwischen zwei
Meridiane.
• 00am Äquator
• Max an den Polen, wo es Ch Long entspricht

(E) CV= Ch Lang x sin (Durchschnittliche Breite)

WANDLUNGSWINKEL

• Angular Unterschied in Richtung zwischen

ein GC und RL.

CA = ½ (E) CV

• Zwischen C und B beträgt die Erdkonvergenz: • Die Richtung des GC im Durchschnitt

Der Meridian zwischen zwei Punkten ist dasselbe wie
90 x sin (45) = 640 die Rhumblinienverbindung zwischen ihnen.
 NAVIGATION 8 – KARTEN

ORTHOMORPHISM SCALE FACTOR SKALENERWEITERUNG

• Ein wesentliches Erfordernis für jede Navigation ℎ • Die Skala erweitert sich, je weiter man sich entfernt.
( )=
Das Diagramm ist orthomorph. Äquator.
• Orthomorph bedeutet, dass das Diagramm konform ist.
und die Lager sind korrekt. • Korrektur Maßstabfaktor = 1 != !" ×
• Dies wird erreicht, wenn: • Konstantif 0.99 ≤ SF < 1.01
Meridiane / Breitengrade sind senkrecht 1 1 1
Der Maßstab zu jedem Zeitpunkt ist in allen gleich. • Wenn die Skala nicht konstant ist, kann die lokale Breite ... = ×
! !" Kosinus
werden verwendet, um Entfernungen zu messen.
Richtungen
!= !" × Kosinus

REDUZIERTES ERD MERCATOR-KARTE Wo D der Nenner der Skala ist und Lamda
der Breitengrad.
=
ℎ BAU • Eine erweiternde Skala bedeutet, dass der Nenner
wird kleiner.
• Basierend auf der zylindrischen Projektion
REDUZIERTE ERDE ZUM DIAGRAMM • Es ist mathematisch berechnet, also ist es anonym.
1
ℎ ( )
Perspektivische Projektion.
• Meridiane werden als gerade und parallel gezogen.
=
ℎ =
ℎ ( ) Linien.
• Es ist nicht möglich, die Pole zu projizieren.

FORMEN DER DARSTELLUNG VON SKALEN

STRAIGHT LINE = RHUMB LINE
• Vertreterfraktion
• Einfacher Satz • Eine gerade Linie, die auf einer Mercator-Karte gezeichnet ist, ist ein Kurs.
• Graduated Scale Linie.
• GC neigt sich zum näheren Pol (konkav zu
der Äquator)

DIAGRAMMKONVERGENZ

• Das Diagramm hat eine konstante Konvergenz von null.

• (C) CV= (E) CV nur am Äquator.
 NAVIGATION 8 – CHARTS

DIAGRAMMNUTZUNG RL-TRACK WERTSCHÄTZUNG LAMBERT-DIAGRAMM

• Verwendet für nautische Karten und Formkarten. • Eine Rhumb-Linie wird zwischen 30 S 100 E gezogen.
• Kann auch als Luftfahrtkarten verwendet werden. und 40 S 110 O. Wie ist die Fahrtrichtung? EINFACHE KÓNIK
Tropen zwischen 8N – 8S • Mehr als 1350T
• Die Maßstabs des Kegels ist nur entlang der
• Bei 8N / 8S, wenn Sie annehmen, dass der Maßstab 1/100 beträgt.
Ursprungshorizont.
the EQ, it will be 1/99. • An anderer Stelle erweitert sich der Umfang so weit, dass
• Da die Änderung des Maßstabs ≥ 0,99 beträgt, kann sie macht es von geringem praktischem Nutzen in der Navigation.
als über diesen Breitengraden konstant angesehen.
• Eine gerade Linie kann sowohl als RL betrachtet werden.
und GC zwischen diesen Breitengraden für praktische
Zwecke.

VERZERRUNG MERCATOR-TYPEN

• Aufgrund des sich ausdehnenden Maßstabs, Orte gleicher • Normal / Direkt

Physische Fläche auf der Erde wird größer erscheinen • Querverlauf
zu den Polen. o Die Skalierung erfolgt stattdessen in E/W-Richtung.
o Nützlich für die Kartierung von Gebieten eines großen N-S LAMBERTS MODIFIKATION
Umfang, aber begrenzt E/W (UK & Chile)
• Schräg • Durch die Vergrößerung der relativen Erde
ODER die Spitzenwinkel zu reduzieren, zwei Standard
o Projektiert einen Bereich auf beiden Seiten eines Großkreises
der weder der Äquator noch der Meridian ist Parallelen (SP) werden produziert.
Antimeridian. • Der Parallel- oder Ursprungspunkt (PO) liegt in der Mitte zwischen
die beiden SPs.

AB BA

• Gegebenenfalls ist die Maßstab an einem Breitengrad, der Maßstab bei

Ein weiterer kann ebenfalls gefunden werden.

cos B = cos A
 NAVIGATION 8 – KARTEN

REGEL DER SECHSTEN CHART-KONVERGENZ (CC) POLAR STEREOGRAFISCH

• Die Skala ist jetzt konstant an beiden SPs. (C) CV = Ch Lang x sin (PO)
• Die Skala zieht sich in Richtung der Bestellung und ist ein PROJEKTIONSMETHODE
minimum at the PO. • Da PO konstant ist, kann man sehen, dass
• Durch das Befolgen der Regel der Sechstel gibt es eine Die Konvergenz variiert nicht. • Flaches Blatt Papier, das tangential zum Pol platziert ist
konstante Skala innerhalb einer Breitengradverteilung von 240 • Es ist gleichwertig mit der Erdkonvergenz am PO. • Lichtquelle am gegenüberliegenden Pol platziert

GERADE LINIE = GROSSER KREIS

• Großkreise sind leicht konkav zum PO

• Für praktische Zwecke können sie als betrachtet werden
gerade Linien.
• Der einzige Zeitpunkt, an dem der GC eine genaue gerade Linie ist, ist ein
Meridian.

• ARL ist zur Pole der Projektion konkav.

CONSTANT OF THE CONE (n)
SCALE
• AKA Konvergenzfaktor ODER "n" LÄNGENBERECHNUNG
• Erweitert an der Sekante2von ½ Ko-Lat
• Konstante des Kegels = 0,75 • Bei 80N/S = 1%
n = sin (PO)
• Eine gerade Linie wird von A (40 N 050 W) nach B gezogen. • Bei 70 N/S = 3%
• n von ¾ bedeutet, dass wenn die Projektion • Die Ausgangsrichtung ist 043 T und bei B ist es 055 T
Der Kegel wird erweitert und flach ausgelegt, 75 % davon werden abgebildet. • Finde die Länge von B
die reduzierte Erde (entwickelter Sektor). 25 % ist VERWENDUNGEN
fehlt.
• Wurde verwendet, um die Gebiete von etwa 70 N/S bis 90 abzubilden
• Die Formel wird normalerweise verwendet, um die Bestellung zu finden. N/S
gegeben n
Mit n von 0,75 liegt der PO bei 48.035’
 NAVIGATION 8 – CHARTS

DAS GRATICULUM Richtungsprobleme

• Breitengrade erscheinen als konzentrische Kreise.

konkav zum nächsten Pol.

• Rumblinien (Parallelen des Breitengrads) sind daher

konkav zum nächsten Pol.
• Über 780, große Kreise werden als dargestellt
gerade Linien.

DIAGRAMMKONVERGENZ

(C) CVCh Lang

• Meridiane sind gerade Linien, daher die Karte

Die Konvergenz ist konstant.
• Gleich wie EC am Projektionspol.
 NAVIGATION 10 - GRID

WARUM GRID? KONVERGENZBERECHNUNGEN

• Schließe den wahren Pol / Magnetpol, die Spur variiert Rasterspur = Wahre Spur ± CH Länge vom Bezugspunkt
zu häufig, um zur Navigation verwendet zu werden.
• Durch Bezugnahme auf das Gitter-Nord kann eine konstante Spur hergestellt werden.
verfolgt werden.

KONVERGENZ

• Konvergenz ist der Unterschied zwischen dem Gitter

Nord und wahres Nord.

GRIVATION

• Unterschied zwischen geografischem Nord und magnetischem Nord

nord.
• Isogrivsconnect Ort der gleichen Grivation.

Grivation = Grid Convergence + Variation

Gitterdatum

• Der Gitterdatum ist der Punkt, an dem das Gitter-nord und das wahre Nord übereinstimmen.
Der Norden ist gleich.
• Die Konvergenz ist am Gitterdatum null.
 NAVIGATION 10 – PILOT NAVIGATIONSTECHNIKEN

1 IN 60 REGEL SPUR KORREKTUR GESCHWINDIGKEITSFAKTOR

• Natürlich um 2 Seemeilen nach 15 Seemeilen. Was ist das

= × 60 Erforderliche Änderung, um wieder auf Kurs B zu gelangen? 60

Track Error = (2/15) * 60 = 80

ABSTIEGSGESCHWINDIGKEIT Korrekturwinkel = (2/30) * 60 = 40 WCA

= × × 100 Änderung = 8 = 4 = 120Recht • Windkorrekturwinkel

• Die Korrektur, die angewendet werden muss auf die
(3! ) = 5× Kurs verfolgen, um die erforderliche Kursrichtung zu erreichen (um zu fliegen das)
vorgesehene Strecke

HEIGHT ON GLIDESLOPE

ℎ = × × 100

GRADIENT! Gleitschliffwinkel DOPPELSPURFEHLER

• 5% Gradient = 30Gleitpfad • Um den Kurs in der gleichen Entfernung wiederherzustellen, die zurückgelegt wurde, um ...
Wenn Sie vom Kurs abkommen, verdoppeln Sie einfach den Verfolgungsfehler.
MAX DRIFT & WCA

NAM gegen NGM

=
• NAM = Nautical Air Mile
• NGM = Nautische Seemeile • Durch die Anwendung des Uhrencodes auf die maximale Abweichung,
• Entfernung / Geschwindigkeit ist Zeit, die gleich sein wird. WCA can be obtained.
In jedem Fall. Daher können sie gleichgesetzt werden als
folgt:

=
/