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GMK 3055 ECOS Komponenten GMK KRAN Pflege

ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Beschreibung Kein PIN Nein PIN

Träger-Dieselmotorantrieb Gruppe (02)

Cooling fan motor control. ESX 3 supplies a gate voltage for the MOSFET to give a soft
M0202 Steuerung des Ölkühlers Starten der Kühlerlüfter. 3 25
Das Masse-Signal wird von ADM 2 Pin 21 /06 bereitgestellt, um einen Motorfehler anzuzeigen. Auch Masse.
Signal bereitgestellt für den Kühlwasserstand (S0291) oder Übertragungsfehler vom ZF E-Modul
IN0210 Zentrale Fehlermeldung ADM 21. 3 14
Das Ausgangssignal (24 V) wird am Grenzwert für Überdrehzahl ausgegeben, um den Motor auszulösen.
Gerät über Relaissteuerung herunterfahren. Dies ist typischerweise ein Schmetterlingsventil im Lufteinlass.
System.
K0102 Motorüberdrehzahl (Abschaltung) Hinweis: Das Betätigen der Notabschaltknöpfe aktiviert ebenfalls das System. 0 44
Geschwindigkeitsregelungssignal über CAN von der Oberbau (ESX2) zu ESX 3 mit ESX-Ausgang zu
OUT0101 Erhöhen Sie die Motordrehzahl Superstruktur ADM 2 Pin 18/5. 3 7
Geschwindigkeitsregelungssignal über CAN von der Überbauung (ESX2) zu ESX 3 mit ESX-Ausgang zu
OUT0102 Verringern Sie die Motordrehzahl Überbau ADM 2 Pin 18/06. 3 30
OUT0205 Erhöhen Sie die Motordrehzahl (Träger) Erhöhen Sie die Motordrehzahl über den ESX-Ausgang zu ADM Pin 18/10. 0 X6/4
S0102P ist ein N/O 2-Bar-Druckschalter und wird im Steuerdruck installiert.
Filterkopf zur Überwachung der Filterkontaminationswerte. Sollte die Filterkontamination die
Der Druckschalter zum Schließen eines Signals wird an I/O 3 ausgegeben und über die ESX / CAN-Verbindung gesendet an die

S0102P Hydrauliköl filtern ECOS-Anzeige, die eine Warnung ausgibt. 3 X6/4

S0106/1 Handgasgeschwindigkeitserhöhung 8,5 V Steuerzeichen vom Schalter S0106 (Geschwindigkeitssteigerung) an ESX. 2 6
S0106/7 Handgas Geschwindigkeit verringern 8,5V Steuersignal von Schalter S0106 (Geschwindigkeitssteigerung) zu ESX. 2 29
S0201/10 Tempomat eingestellt - Lenksäule: Tempomat eingestellte Geschwindigkeitsreduzierung. 0 X6/7
S0201/9 Tempomat einstellen + Lenksäule: Tempomat eingestellte Geschwindigkeit erhöhen. 0 X6/6
S0209P ist ein N/O 1,2 bar Druckschalter und wird im Rücklauffilterkopf installiert.
(R1) zur Überwachung der Filterkontaminationsniveaus. Sollte die Filterkontamination dazu führen, dass die
Der Druckschalter zum Schließen eines Signals wird an I/O 1 ausgegeben und über ESX 3, ESX2 gesendet.
S0209P Filterrückdruck 1 ECOS-Anzeige, die eine Warnung ausgibt. 1 X7/1
Der Tankniveau-Eingang wird mit 8,5 V durch einen vorgeschalteten 390 Ohm Widerstand versorgt mit
Der Tanksensor wird zwischen dem Widerstand und dem Eingang angeschlossen, um das Signal zu variieren.
abhängig vom Kraftstoffstand.
Hinweis: Der Input hat nur eine aktive Rolle, wenn der Betrieb der Überbaustruktur ausgewählt ist. Dies
liegt am Rückschalten des Kraftstoffstandssensors (über Relaisumschaltung) zu einem herkömmlichen Messgerät
S0209Q Dieselstand Bodenreferenz für den Betrieb von Trägersystemen. 3 41
S0210P ist ein N/O-Druckschalter mit 1,2 bar und wird im Rücklauffilterkopf installiert.
(R2) um die Filterverschmutzungsgrade zu überwachen. Sollte die Filterverschmutzung dazu führen, dass die
Druckschalter zum Schließen eines Signals wird an I/O 1 ausgegeben und über ESX 3, ESX2 gesendet.
S0210P Filter-Rückdruck 2 ECOS-Anzeige, die eine Warnung ausgibt. 1 X7/3
Der Temperatursensor wird über einen vorgeschalteten 390-Ohm-Widerstand mit 8,5 V versorgt.
mit dem Temperatursensor, der zwischen dem Widerstand und dem Eingang angeschlossen ist, um zu variieren
das Signal abhängig von der Öltemperatur.
Hinweis: Der Eingang hat nur eine aktive Rolle, wenn der Betrieb der Überstruktur ausgewählt ist. Dies
S0240T Hydrauliköltemperatur liegt daran, dass die Temperatur des Hydrauliköls keine Trägeranwendung hat. 3 6
Ein N/C-Schalter zur Anzeige von niedrigem Luftdruck im Bremssystem (Schaltung 1).
Ein paralleles Signal wird auch von Schalter S4121P (Stromkreis 2) genommen. Wenn einer der Schaltkreise niedrigen Luftdruck hat.
S4120P Bremskreis 1 und 2 Bei Druck wird ein Warnsignal dann über den CAN-Bus an die Superstruktur angezeigt. 3 16

Hauptantriebseinheit (11)

Digitales Signal (A) vom Hilfsaufzug zur Anzeige der Aufzugsgeschwindigkeit und -richtung (zusammen
A1101/3 Drehungsanzeiger für die Trommel (A) with A1101/4). Phase shifted signal (90°) to A1101/4. 0 36
Digitales Signal (B) vom Hilfsaufzug zur Anzeige der Aufzugsgeschwindigkeit und -richtung (zusammen
A1101/4 Winde Trommeldrehungsanzeige (B) mit A1101/3). Phasenverschobenes Signal (90°) zu A1101/3. 0 14
Wenn der Schalter geschlossen ist, beträgt das Signal 24 Volt. Wenn der Schalter geöffnet ist, funktioniert die Hebe-Funktion.
A1101/7 Absenktastschalter ist blockiert. 0 12
H1102 Hauptwindeabschaltung Ein/Aus Warnlampe zur Anzeige des Hebestatus. Lampe an = Hebe aktiv, Lampe aus = Hebe inaktiv. 2 62
K1101 Absenken (Relaisaktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 1100 mit dem Ventil Y1101. 0 42 0
K1102 Heben (Relay-Aktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 1100 mit dem Ventil Y1102. 0 20 0
OUT1100 Hauptwinden-Geschwindigkeitsregelung Die Ausgabe ist über Relais K1101/K1102 mit dem proportionalen Ventil Y1101 oder Y1102 verbunden. 0 46 0
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen eines Pilotdrucks (Steuerdrucks) für die Funktion an
"Absenken". Die Funktion wird als Sicherheitsverriegelung verwendet, um unbeabsichtigte Operationen zu verhindern.
S1101P Unterer Hauptwinden: kein Steuerungsdruck. Es überprüft auch die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 0 38
Momentan (Berührung) Schalter-Ausgangssignal für die Steuerung der Hauptwinde Funktion. Der Schalterausgang
S1102 Hauptwindenabschaltung EIN/AUS (24 V Pin 1) schaltet die Hauptwinde-Funktion ein/aus. 2 35
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen von Pilot- (Steuer-) Druck für die Funktion an.
"Anheben". Die Funktion dient als Sicherheitsverriegelung, um unbeabsichtigte Bedienung zu verhindern. Es
S1102P Hauptwinde heben: kein Steuerungsdruck überprüft auch die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 0 16
Y1101 Senkung Diese proportionalen Ventil ist mit OUT1100 verbunden, wenn K1101 aktiviert ist.
Y1102 Erziehung Dieses proportionalventil ist mit OUT1100 verbunden, wenn K1102 aktiviert ist.
Dieses 3/2-Ventil schaltet das Brems-/Motorsteuerventil für das 'Absenken' frei (Stromfluss =>
bremse/motorsteuerungsventil freigegeben). Wenn es von ECOS aktiviert wird, schaltet es den Pumpenfluss um
(P1) um die federbetätigte Windenbremse zu lösen und dann die Freigabe zu übernehmen
Motorsteuerungsventil. Die Haltebremse des Hebezeugs wird zunächst über das Magnetventil Y1105 gelöst.
Y1104 Bremsabsenkung Pilotdruck, während er in Verbindung mit Y1104 aktiviert wird. 0 62
This 3/2 valve releases the brake for 'raising/lowering' (flow of current => brake
freigegeben). Wenn es durch ECOS (ESX 0) aktiviert wird, schaltet es den Pilotdruck (Steuerdruck) auf
Lösen Sie die Federbelastete Haltebremse des Hebezeugs. Der Pilotdruck (Steuerdruck) wird ...
von dem Hauptdruck (P1) ersetzt, wenn er über den Pilotdruck (Steuerdruck) steigt. Es ist
Y1105 Bremsen anheben/senken energised for raising and energised in conjunction with Y1104 for lowering. 0 63

GMK 3055 Schulungsinformationen 1

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GMK 3055 ECOS Komponenten GMK KRAN Pflege
ESX-ESX-I/O-Platine-I/O-Platine-
Identität Funktion Description Kein Pin Nein Pin

Hilfswindenantriebsgruppe (12)

Digitales Signal (A) vom Hilfshubwerk, um die Hubgeschwindigkeit und -richtung anzuzeigen (gemeinsam
A1201/3 Drehungsanzeige der Winde (A) mit A1201/4). Phasenverschobenes Signal (90°) zu A1201/4. 0 37
Digitales Signal (B) vom Hilfshubgerät zur Anzeige der Hubgeschwindigkeit und -richtung (zusammen
A1201/4 Hubtrommel-Drehungsanzeige (B) mit A1201/3). Phasengeschobenes Signal (90°) zu A1201/3. 0 15
Wenn der Schalter geschlossen ist, Signal = 24 Volt. Wenn der Schalter offen ist, funktioniert die Absenkfunktion des Hebezeugs.

A1201/7 Untergrenze Schalter ist blockiert. 0 35

H1202 Hilfsseilzug Abschaltung Ein/Aus 2

Warnlampe zur Anzeige des Aufzugsstatus. Lampe an = Aufzug aktiv, Lampe aus = Aufzug inaktiv. 63
K1201 Absenken (Relaisaktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 1200 mit demventil Y1201. 0 43 0
K1202 Anheben (Relay-Aktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 1200 mit dem Ventil Y1202. 0 21 0

OUT1200 Steuerung der Geschwindigkeit des Hilfshubs Der Ausgang ist über die Relais K1201/K1202 mit dem Proportionalventil Y1201 oder Y1202 verbunden. 0 47 0
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen des Pilot- (Steuer-) Drucks für die Funktion an
Absenkung
Lower auxiliary hoist: no control Die Funktion wird als Sicherheitsverriegelung verwendet, um ungewollte Bedienung zu verhindern. Es auch
S1201P Druck prüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 0 39
Momentan (Berührungs-)Schalter-Ausgangssignal zur Steuerung der Hilfshubfunktion. Der Schalter
S1202 Hilfswinde abschalten Ein/Aus (24 V Pin 1) schaltet die Zusatzwinde Funktion Ein/Aus. 2 16
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen des Pilotdrucks (Steuerdruck) für die Funktion an.
erhöhen
Hilfshubgerüst anheben: keine Kontrolle Die Funktion wird als Sicherheitssperre verwendet, um ungewollte Betätigung zu verhindern. Sie dient ebenfalls
S1202P Druck checks the logic of the selected function and the selected direction. 0 17
Y1201 Senkung Dieses proportionale Ventil ist mit OUT1200 verbunden, wenn K1201 aktiviert wird.
Y1202 Hebung Dieses Proportionalventil ist mit OUT1200 verbunden, wenn K1202 aktiviert ist.
Dieses 3/2-Ventil löst das Brems-/Motorsteuerventil für 'Absenken' (Stromfluss =>
Brems-/Motorsteuerung ventil freigegeben). Wenn es von ECOS aktiviert wird, schaltet es den Pumpenstrom um.
um die federbelastete Hebebremse zu lösen und dann die Freigabe zu übernehmen
Motorsteuerungsventil. Die Hubseilbremse wird zunächst durch das Magnetventil Y1205 gelöst.
Y1204 Bremsen senken Pilotdruck, während er in Verbindung mit Y1204 aktiviert wird. 0 24
Dieses 3/2-Ventil gibt die Bremse für 'Anheben/Absenken' frei (Strömung des Stroms => Bremse
freigegeben). Wenn es von ECOS aktiviert wird, schaltet es den Pilotdruck (Steuerdruck) frei, um die
Federangetriebenes Heben Bremse halten. Der Pilot (Steuer-) Druck wird durch den Hauptdruck ersetzt.
Der Druck (P1), wenn er über den Pilotdruck (Steuerdruck) ansteigt. Er wird aktiviert, um zu heben.
Y1205 Bremsen anheben/senken und aktiviert in Verbindung mit Y1204 zur Absenkung. 0 2

Teleskop/Derricking-Antriebgruppe (21)

Warnlampe zur Anzeige des Hebe-Status. Lampe an = Heben aktiv, Lampe aus =
H2102 Derricking Shutdown Ein/Aus Derricking inaktiv. 2 20
Warnlampe zur Anzeige des Derrickstatus. Lampe an = Derrick aktiv, Lampe aus =
H2112 Telescope shutdown On/Off Derricking inaktiv. 2 43
Drucktransmitter 4...20 mA. Spannungsversorgung von VCC1/permanent (24 V). Der Transmitter
überwacht den Betriebsdruck des Teleskopsystems zur Steuerung des Anheftens
IN2103P Pressure monitoring of tele cylinder Funktionen. 1 29
IN2140P Gegendruck (Vollpower) xxx 1 7
K2101 Derricking out (Relay activation) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 2100 mit dem ventil Y2101. 1 43 0
K2102 Derricking aktivieren (Relay-Aktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 2100 mit dem Ventil Y2102. 1 21 0
K2111 Erweiterung (Relay-Aktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 2110 mit dem Ventil Y2111. 1 44 0
K2112 Zurückziehen (Relaisaktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 2110 mit dem Ventil Y2112. 1 24 0

OUT2100 Derricking Geschwindigkeitsregelung Die Ausgabe ist über die Relais K2101/K2102 mit dem proportionalen Ventil Y2101 oder Y2102 verbunden. 0 48 0

OUT2110 Teleskopgeschwindigkeitskontrolle Die Ausgabe ist über die Relais K2111/K2112 mit dem proportionalen Ventil Y2111 oder Y2112 verbunden. 0 49 0
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen von Pilot- (Steuer-) Druck für die Funktion an.
Derricking aus.
The function is used as a safety interlock to prevent unintentional operation. It also
S2101P Derricking: kein Steuerdruck prüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 0 40
Ein momentaner (Berührungs-)Schalteraussignal für die Steuerung der Auslegerfunktion. Der Schalter
S2102 Derricking Abschaltung Ein/Aus (24 V Pin 1) schaltet die Hubfunktion Ein/Aus. 2 39
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen des Pilotdrucks (Steuerdrucks) für die Funktion an.
Derricking ein.
Die Funktion wird als Sicherheitsverriegelung verwendet, um unabsichtlichen Betrieb zu verhindern. Es auch
S2102P Derricking ein: kein Steuerungsdruck überprüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 0 18
Der N/O-Näherungsschalter liefert Informationen darüber, ob die Auslegerabschnittsbolzen aktiviert sind.
entriegelt durch Bezugnahme auf eine Betätigungshebel-Positionsauslöserplatte. In einer entriegelten Position
Der geschlossene Schalter liefert ein 24 V Signal an die I/O-Platine.
S2110N Boom-Bereich freigeschaltet Der Schalter verfügt über einen integrierten 2K Ohm Widerstand zur Erkennung von Kabelbrüchen. 4 X7/1
Der N/O-Näherungsschalter liefert Informationen darüber, ob die Auslegerabschnittsbolzen
durch Bezugnahme auf die Position des Betätigungshebels gesperrt Auslöserplatte. In einer gesperrten Position die
closed switch provides a 24 V signal to the I/O board.
S2111N Boom-Abschnitt gesperrt Der Schalter hat einen integrierten 2K Ohm Widerstand, um eine Kabelbrucherkennung zu ermöglichen. 4 X7/2
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen des Pilotdrucks (Steuerdruck) für die Funktion an.
Teleskopzylinder verlängern
Teleskopzylinder ausfahren: keine Steuerung Die Funktion wird als Sicherheitsverriegelung verwendet, um unbeabsichtigte Betätigung zu verhindern. Es auch
S2111P Druck Überprüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 1 36
Ein kurzfristiges (Berührungs-)Schaltsignal zur Steuerung der Teleskopfunktion. Der Schalter
S2112 Teleskopabschaltung Ein/Aus (24 V Pin 1) schaltet die Teleskopfunktion Ein/Aus. 2 17
Der N/O-Nahschalter liefert Informationen darüber, ob der linke Teleskopzylinderstift
durch direkten Bezug auf den PIN-Körper entriegelt. In einer entriegelten Position ist der geschlossene Schalter
liefert ein 24 V-Signal an die I/O-Platine.
S2112N Linker Telezylinderstift entsperrt Der Schalter hat einen integrierten 2K-Ohm-Widerstand, um eine Kabelbrucherkennung zu ermöglichen. 4 X7/3
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen von Pilot-(Steuer-)druck für die Funktion an.
Telezylinder zurückziehen.
Zylinder zurückziehen: keine Kontrolle Die Funktion wird als Sicherheitsverriegelung verwendet, um unbeabsichtigte Betätigung zu verhindern. Es auch
S2112P Druck überprüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 1 14

GMK 3055 Schulungsinformationen 2

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GMK 3055 ECOS Komponenten GMK KRAN Pflege
ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Description Kein PIN Nein Pin
Der N/O-Näherungsschalter liefert Informationen darüber, ob der rechte Telezylinderstift
durch direkte Bezugnahme auf den Pin-Körper entsperrt. In einer entsperrten Position hat der geschlossene Schalter
stellt ein 24 V-Signal an die I/O-Platine bereit.
S2113N Rechts Tele-Zylinderstift entsperrt Der Schalter hat einen integrierten 2K Ohm Widerstand, um Kabelbrucherkennung zu ermöglichen. 4 X7/4
Der N/O-Nähe-Schalter gibt Informationen darüber, ob der linke Telezylindernockenstift
durch direkte Bezugnahme auf den PIN-Körper verriegelt. In einer verriegelten Position ist der geschlossene Schalter
stellt ein 24 V-Signal an das I/O-Board bereit.
S2114N Linke Tele-Zylinder-Pin gesperrt Der Schalter hat einen integrierten 2K Ohm Widerstand, um Kabelbruch-Erkennung zu ermöglichen. 4 X7/5
Der N/O-Näherungsschalter liefert Informationen darüber, ob der rechte Telezylindernagel
gesperrt durch direkte Bezugnahme auf den Stiftkörper. In einer gesperrten Position ist der geschlossene Schalter
stellt ein 24 V-Signal für die I/O-Platine bereit.
S2115N Rechter Telezylindernadel verriegelt Der Schalter verfügt über einen integrierten 2K-Ohm-Widerstand zur Ermöglichung der Kabelbrucherkennung. 4 X7/6
Der N/O-Distanzschalter liefert Informationen darüber, ob die Telezylinderstifte
zu niedrig durch direkten Verweis auf ein Boom-Abschnitts-Pin-Gestänge. In einer 'zu niedrigen' Position die
Der geschlossene Schalter liefert ein 24-V-Signal an die I/O-Platine.
S2116N Tele-Zylinderstifte zu niedrig rechts Der Schalter hat einen integrierten 2K-Ohm-Widerstand, um die Kabelbrucherkennung zu ermöglichen. 4 X7/7
Der N/O-Näherungsschalter liefert Informationen darüber, ob die Telesylinderstifte vorhanden sind.
zu hoch durch direkte Bezugnahme auf einen Boom-Abschnitt Abschnitt Pin-Gabel. In einer 'zu hohen' Position
Der geschlossene Schalter liefert ein 24 V Signal an die I/O-Platine.
S2117N Telezylinderstifte zu hoch rechts Der Schalter hat einen integrierten 2K-Ohm-Widerstand zur Ermöglichung der Kabelbrucherkennung. 4 X7/8
Ein momentaner (Berührungs-)Schalter-Ausgangssignal zur Steuerung der 'Schwenkfunktion'. Der Schalterausgang
S2304 Drehantriebssystem Abschaltung (24 V Pin 1) schaltet die Drehfunktion Ein/Aus. 2 18
Y2101 Derricking auf Dieses proportionalventil ist mit OUT2100 verbunden, wenn K2101 aktiviert ist.
Y2102 Derricking herunter Dieses proportionale Ventil ist mit OUT2100 verbunden, wenn K2102 aktiviert ist.
Ein 3/2-Wechselventil für die Funktion 'Absenken des Auslegers'. Wenn es von ECOS aktiviert wird,
releases the pilot (control) pressure for the proportional valve Y2105 (Speed control
Absenken) und übernimmt somit eine Sicherheitsfunktion, um eine einzelne Ventilaktion zu verhindern
Y2104 Entlastung des Absenkens Steuerung der ausgewählten Funktion. 1 63
Proportionalventil für die Funktion 'Absenken'. Dies regelt den Ölfluss
aus dem Hebezylinder herauskommen und damit die Geschwindigkeit der Absenkfunktion.
Das Ventil wird über ECOS angesteuert und steuert das Halteventil mit Pilot (Steuerung
Y2105 Geschwindigkeitsregelung beim Absenken Druck). 1 48
Y2111 Tele-Zylinder/Arm einfahren Dieses proportionalventil ist mit OUT2110 verbunden, wenn K2111 aktiviert ist.
Y2112 Teleskopzylinder/ausfahrender Ausleger Dieses proportionalventil ist mit OUT2110 verbunden, wenn K2112 aktiviert ist.
Proportionalventil, das den Druck beim Ausfahren des Teleskopzylinders steuert
abhängig von der Zylinderlänge des Teleskops.
Y2115 Druckerhöhung Niedriger Strom => niedriger Druck 1 49
Dieses 2/2 (leckfreie) Umschaltautomat wählt den Pumpenfluss (P5) für das 'Teleskop' aus.
"Pinning" (entsperren) Funktionen. Energisiert -> teleskopierende Zylinderstifte. De-energisiert ->
Y2130 Wählen Sie Auslegepins / Teleskylinder-Pins Auslegepins. 4 X3/1
Dieses 2/2 (leckerfreies) Ventil blockiert, wenn es durch ECOS aktiviert wird, den Rückweg zu der
Zylindert_transferrohr für verlagertes Öl aus entweder dem Slave-Zylinder oder dem Teleskop
Zylinderstifte. Dies hält den induzierten Entsperrdruck (Pin entsperrt Status) und
ermöglicht das Teleskopieren unabhängig von etwaigen volumetrischen Änderungen im Übergangsröhrchen verursacht durch
Y2131 Halten Sie die entriegelte Position Teleskopieren. 4 X3/2
Dieses 4/2-Wenigventil, wenn es von ECOS aktiviert wird, schaltet den Durchflussweg der Pumpe P1 auf die
Zylindertransferrohr, das dann mit einem maximalen Druck von 100 bar versorgt wird
(vorausgesetzt, dass Y2134 abgeschaltet ist). Dieser Druck wird dann zu den Pins geleitet.
(Teleskopzylinder-/Boom-Sektion), die über das Ventil Y2130 ausgewählt wurden.
Y2133 Locked / unlocked Anschließend werden die jeweiligen Pins entsperrt. 1 64
Dieses 4/2-Wechselsventil dient, wenn es aktiviert ist, zum Befüllen des Zylinderübertragungsschlauchs.
mit einem Fülldruck von 10 bar. Es wird über ECOS aktiviert, wenn die teleskopierenden Zylinder-Pins
Y2134 Ladezylinder-Transferrohr oder die Bolzen des Bombenabschnitts sind entriegelt und der teleskopierende Zylinder ist ausgefahren. 1 25
Dieses proportionalventil steuert die Position des Teleskopabschnitts 2-4 beim Einfahren
Y2140 Positionskontrolle Tele 2-4 Der Strom hängt von der Geschwindigkeit von Abschnitt 1 ab. 1 64
Beim Einziehen des Teleskopabschnitts 1 wird das Umschaltventil aktiviert, um die Freigabe zu ermöglichen.
Y2141 Freigabepositionierungssteuerung Positionssteuerung über Y2140. 1 25
Umschaltventil zum Wechseln zwischen Stufe 1 (Abschnitt 2-4) und Stufe 2 (Abschnitt 1). Wenn
Y2142 Wählen Sie Stufe 1/2 Energiegeladen, Phase 1 (Abschnitt 2-4) ist aktiviert. 1 3

Gegengewicht Antriebgruppe (22)

Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der linke Zylinder entsperrt ist.
S2201N Gegengewicht nicht verriegelt Fehlererkennung ist nicht vorgesehen. 1 37
Akku darunter hält Druck Ein N/O-Druckschalter, der den Halte-druck des Gegengewichts in der voll
S2201P/1 (280 bar) Erhöhte Position. Wenn der Druck höher als 280 bar ist, ist das Signal aktiv. 1 41
Akumulator unten hält Druck Ein N/O-Druckschalter, der den Halte Druck des Gegengewichts in der vollständig überwacht
S2201P/2 (230 bar) erhöhte Position. Wenn der Druck über 230 bar liegt, ist das Signal aktiv. 1 19
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der rechte Zylinder
S2202N Gegengewicht rechts entsperrt entsperrt. Die Fehlersuche wird nicht bereitgestellt. 1 15
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der linke Zylinder verriegelt ist.
S2203N Gegengewicht links verriegelt Fehlererkennung ist nicht verfügbar. 1 38
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der rechte Zylinder verriegelt ist.
S2204N Gegengewicht rechts verriegelt Fehlererkennung ist nicht vorhanden. 1 16
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der linke Zylinder vollständig ist.
S2205N Linke untere Position Erweiterte. Fehlererkennung ist nicht vorhanden. 1 39
Ein N/O-Nähe-Schalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der rechte Zylinder vollständig
S2206N Unten rechts Position Erweiterte. Fehlererkennung ist nicht vorhanden. 1 17
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an ESX1, wenn der linke Zylinder vollständig
S2207N Obere linke Position zurückgezogen. Fehlererkennung ist nicht vorhanden. 1 40
Ein N/O-Nähe-Sensor gibt ein 24V-Signal an ESX1, wenn der rechte Zylinder vollständig
S2208N Obere rechte Position Retracted. Fehlererkennung ist nicht vorhanden. 1 18
Y2201 Unterste Gegengewichtszylinder Ventil für die Funktion 'Absenken des Gegengewichts'. 3 X3/5
Y2202 Gegengewichtszylinder anheben Ventil für die Funktion 'Gegengewicht anheben'. 3 X3/6
Y2203 Gegengewicht entsperren Ventil für die Funktion 'Gegengewicht entriegeln'. 3 X3/7
Y2204 Schloss Gegengewicht Ventil für die Funktion 'Sperrgewicht'. 3 X3/8

GMK 3055 Schulungsinformationen 3

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ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Description Kein Pin Nein Pin

Drehantriebsgruppe (23)

A2320/5 NYH-gesperrt Zeigt die gesperrte Position an. 3 X6/3

A2320/7 NYH-entlocked Kennzeichnet die entriegelte Position. 3 X6/2
A2320/bl/br NYH-Motor NYH-Positioniermotor.
Warnleuchte zur Anzeige des Zustands des Drehgetriebes. Lampe an = Drehgetriebe aktiv, Lampe aus =
H2304 Ausschaltung des Drehantriebs Drehgetriebe inaktiv. 2 42
Das Signal IN2301 ist ein proportioneller Wert (0 - 8,5 Volt) von der Überstruktur
Fußbrems-Potentiometer, das den Nachlaufbremsen proportional über ECOS anwendet
IN2301 Schwenkgetriebe-Bremse Steuerung von Y2308. 2 8
Drucktransducer 4...20 mA. Spannungsversorgung von V CC perm (24 V). Der Transducer
IN2302P Pressure monitoring of slewing system monitors the operating pressure of the slewing system from pump P1. 1 6
K2301 Rechts drehen (Relaisaktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 2300 mit dem Ventil Y2301. 1 42 0
K2302 Nach links schwenken (Relaisaktivierung) Dieses Relais verbindet den Ausgang OUT 2300 mit dem Ventil Y2302. 1 20 0

OUT2300 Slewing speed control Die Ausgabe ist über die Relais K2301/K2302 mit dem Proportionalventil Y2301 oder Y2302 verbunden. 1 46 0
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen von Pilotdruck (Steuerdruck) für die Funktion an.
Rechts drehen
Die Funktion dient als Sicherheitssperre, um unabsichtliche Bedienung zu verhindern. Sie auch
S2301P Rechts drehen: kein Steuerungsdruck Überprüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 1 34 0
Der N/C-Druckschalter zeigt das Fehlen von Pilot- (Steuer-) Druck für die Funktion an.
Nach links drehen.
Die Funktion wird als Sicherheitsverriegelung verwendet, um eine unbeabsichtigte Betätigung zu verhindern. Es auch
S2302P Nach links schwenken: Kein Steuerdruck prüft die Logik der ausgewählten Funktion und der ausgewählten Richtung. 1 12 0
Ein N/C-Druckschalter mit einer Schwelle von 3 bar, der den Status des Schwenksystems anzeigt.
brake. Switch output signals lamp in the ECOS display (Brake status). Contact closed
S2303P Brake status (kein Druck) => Bremsen betätigt. 1 3 X6/6

Temperatursensor im Antriebseinheit des Drehsystems zur Überwachung des Schmieröls

Temperatur. Der Sensor gibt einen Bodenstatus bei 120°C aus, um den Betrieb zu beeinflussen.
S2308T Temperatur des Wälzgetriebes Geschwindigkeit über ECOS. Bei einer Temperatur unter 120°C liegt der Eingangswert bei ca. 9 Volt. 1 35
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an I/O 3, wenn der Verriegelungsstift vollständig eingesetzt ist.
S2311N Plattenspieler gesperrt Erweiterte Fehlererkennung ist nicht vorhanden. 3 X7/5
Ein N/O-Näherungsschalter liefert ein 24V-Signal an I/O 3, wenn der Verriegelungsstift vollständig
S2312N Plattenspieler entriegelt retracted. Error detection is not provided. 3 X7/6
Der Schalter zeigt an, dass der Verriegelungsstift in der richtigen Verriegelungsposition ist.
S2323 NYH-Pin gesperrt Antriebsritzel. 3 X6/1
Proportionalrichtungsventil für die Funktion 'Nach rechts drehen'. Für den Betrieb der Funktion ist es
Y2301 Rechts drehen Es ist notwendig, dass das Ventil Y2304 (Pilotdruckablass) ebenfalls aktiviert ist.
Y2302 Nach links schwenken Dieses Proportionalventil ist mit OUT2300 verbunden, wenn K2302 aktiviert ist.
Wenn sie aktiviert ist, bietet dieses 3/2-Wechselventil einen Weg, der es ermöglicht, dass das Pilot- (Steuer-)
Y2304 Freigabe Drehen Druckversorgung zu den proportionalen Magnetventilen Y2301 & Y2302. 1 61
Das 3/2-Ventil wird über ECOS aktiviert, wenn der Momentan-Taster (S2304) betätigt wird.
'Schwenkeinrichtungsabschaltung' (Drehbühnenbremse) befindet sich im Freigabeteil. Bei Energiebeschaltung, dies
Y2307 Freigabe des Drehmomentbremse schaltet den Pilot-/Reduzierungsdruck des Systems um, um die federbetätigte Bremse freizugeben. 1 62
Dieses proportionalventil steuert den Pilot (Steuer)druck, der wirkt, um die Freigabe zu ermöglichen
Federbetätigter Bremsmechanismus über Y2307. Da die Bremse federbetätigt ist, ist das Regelventil
von ECOS wird auf dem maximalen Wert für eine vollständig freigegebene Bremse gehalten. Dieser Wert dann
verringert über den Pedaleingang proportional den Ablassdruck und damit
Y2308 Drehbremse Steuerdruck Bremse betätigen. 1 47
Ventil für die Funktion 'Drehteller sperren'.
Y2311A Plattenteller A verriegeln Um die I/O-Platine zu ermöglichen, dieses Magnetventil mit Strom zu versorgen, werden zwei Ausgänge (A, B) zusammengelegt. 3 X7/1
Ventil für die Funktion 'Plattenteller sperren'.
Y2311B Drehscheibe B verriegeln Um die I/O-Platine zu aktivieren, um dieses Magnetventil mit Strom zu versorgen, werden zwei Ausgänge (A, B) zusammengelegt. 3 X7/3
Ventil für die Funktion 'Plattenspieler entsperren'.
Y2312A Plattenspieler A entsperren Um die I/O-Platine zu aktivieren, um dieses Magnetventil mit Strom zu versorgen, werden zwei Ausgänge (A, B) zusammengelegt. 3 X7/2
Ventil für die Funktion 'Plattenspieler entriegeln'.
Y2312B Drehteller B freischalten Um das I/O-Board zu ermöglichen, dieses Magnetventil mit Strom zu versorgen, sind zwei Ausgänge (A, B) zusammengeschaltet. 3 X7/4

Power Tilt Jib Antriebsgruppe (24)

Warnlampe zur Anzeige des Status des kraftgesteuerten Auslegers. Lampe an = kraftgesteuertes Ausleger aktiv, Lampe aus =
H2404 Wählen Sie die Power-Kippausleger Power-Tilt-Jib inaktiv. 2 61
Anerkennungssignal über Widerstandskombination, dass das schwenkbare Gitter installiert ist.
Basierend auf verschiedenen (Rigging) Steuerungs-Schalter/Widerstand Kombinationen richtungsweisend (Derrick)
IN2401 Jib-Identität & Fernbedienung Die Steuerung (nach oben/unten) des elektrischen Neigearms (Hochlufen/Herunterlufen) ist ebenfalls vorhanden. 0 29
Ein Momentan-(Berühr-)Schalter-Ausgangssignal zur Steuerung der Power-Tilt-Jib-Funktion. Der Schalter
S2404 Wählen Sie Power-Tilt-Jib (24 V Pin 1) schaltet die Neigefunktion des Jibs ein/aus. 2 40
Ventil für die Funktion 'Derricking (Lüften) nach unten schwenkbare Gitter' (PTJ). Wenn aktiviert,
Y2401 Derricking (Luffen) nach unten (PTJ) Der Pumpenfluss wird auf die Stangen Seite des Jib-Derricking (Luffing) Zylinders umgeschaltet. 3 X3/3
Valve for the function 'Derricking (luffing) up swing-away lattice' (PTJ). If energised, the
Y2402 Derricking (Luffen) hoch (PTJ) Die Pumpenströmung wird auf die Kolbenseite des Jibb-Aushubzylinders umgeschaltet. 3 X3/4

Trägersystem Hilfsgeräte Antrieb Gruppe (33)

B3304 Horn 2 Carrier Die Hupe wird vom ECOS-System betätigt, wenn der Knopf am Handgerät gedrückt wird. 0 X3/8

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ESX- ESX- I/O Karte- I/O Karte-
Identität Function Description Kein PIN Nein PIN

Superstruktur Hilfsausrüstungsantrieb Gruppe (34)

B3401 Überbauhorn Akustischer Alarm über ESX 2-Ausgang mit Eingangssteuerung durch Joystick-Schalter über CAN 2. 2 46
Ein Leistungsoutput mit Zeitintervallen (3s-30s) über die Steuerschalter S3404 und
OUT3401 Scheibenwischersteuerung (super) S3405 für Front- / Dachwischer-Verzögerungsschaltrelais K3404 und K3405. 2 49
Wechselsignal von Pin 1 zum Absenken der Kabine. Vorbehaltlich Verfügbarkeit, Richtung
Das Magnetventil Y3402 (I/O 3) wird erregt und das Hilfsverbrauchermagnetventil Y3403 (ESX
S3401/1 Untere Kabine 0) Es wird ein Befehlswert für die Pumpensteuerung angegeben. 2 7
Switch output signal from pin 1 to raise the cabin. Subject to availability, direction
Das Magnetventil Y3401 (I/O 3) wird aktiviert und das Hilfsverbrauchermagnetventil Y3403 (ESX
S3401/7 Kabine anheben 0) Es wird ein Befehlswert zur Pumpensteuerung gegeben. 2 30
Magnetventil (Richtung), um die Pumpenversorgung (P4) zur Stangenseite der Kabinenhöhe zu leiten
Steuerventil. In Verbindung dazu wird das Hilfsverbraucher-Relais Y3403 aktiviert.
Y3401 Unterkabine command value for pump control. 3 X3/1
Ventil (Richtung), um die Pumpenversorgung (P4) zur Kolbenseite der Kabinenerhöhung zu leiten
Steuermagnetzylinder. In Verbindung damit wird der Hilfskonsumentenmagnetventil Y3403 ein
Y3402 Kabine anheben Befehlswert für Pumpensteuerung. 3 X3/2
Proportionalventil (PWM), das das Fördervolumen der Pumpe (P4) für Hilfsanwendungen steuert
consumers. The valve has specific control parameters depending on the selected
Y3403 Geschwindigkeitsregelung für Hilfsantriebe Funktion. 0 64

Überbau Steuerantrieb Gruppe (35)

Warnlampe H3501 ist beleuchtet, um anzuzeigen, dass die Schnellhubgeräte (schnelle Bewegung) aktiv sind.
H3501 Hochgeschwindigkeit für Aufzüge, eingekoppelt aktiv. 2 3
Die Warnlampe H3502 leuchtet, um anzuzeigen, dass der Hochgeschwindigkeits-Telekran (schnelle Bewegung) aktiv ist.
H3502 Hochgeschwindigkeit für Telederricking, aktiv eingreifen. 2 44
IN3501P Druck P1 S3501 ist ein Drucktransducer, der den Betriebsdruck der Pumpe P1 misst. 0 31
Eingangssignal (24 V) über die Hebegrenze(n). Die Kranfunktion ist bei (24 V) betriebsbereit.
Signal von V CC perm.

Hinweis: Um ein redundantes System zu bilden, sind sowohl IN3503 als auch IN3503a erforderlich für ein
IN3503 Hebebeschränkungsschalter Betriebszustand des Krans. 0 13
Das Eingangssignal IN3503a stammt von einem Aufzug-Hausen-Stopp-Schalter mit 24 Volt über einen 2430 Ohm Widerstand.
als sekundäre Überprüfung der Funktion des Lastschalter für den Hub.

Hinweis: Um ein redundantes System zu bilden, werden sowohl IN3503 als auch IN3503a benötigt für ein
IN3503a Lastabschaltung für den Kran Betriebszustand des Krans. 0 6
Das Eingangssignal (IN3504) vom Terminal W15 am Motoralternator wird als Referenz verwendet.
IN3504 Motorumdrehungen for engine speed. 0 34
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um ESX 0 eine einzigartige Identität zu verleihen. IN3540 ist

IN3540 Identifikation der Einheit 0 bestehend aus einer 8,5 V Versorgung (Vcc 8,5 V) durch einen 1000 Ohm Widerstand. 0 9
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um ESX 0 eine einzigartige Identität zu verleihen. IN3541 ist

IN3541 Identifikation b von ESX 0 bestehend aus einer 8.5 V Stromversorgung (Vcc 8.5 V) über einen 1000 Ohm Widerstand. 0 32
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um ESX 1 eine einzigartige Identität zu verleihen. IN3542 ist

IN3542 Identifizierung a des ESX 1 bestehend aus einer 8,5 V Versorgung (Vcc 8,5 V) durch einen 1000 Ohm Widerstand. 1 9
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um ESX 1 eine einzigartige Identität zu verleihen. IN3543 ist

IN3543 Identifikation b von ESX 1 bestehend aus einer 8,5 V Versorgung (Vcc 8,5 V) über einen 2000 Ohm Widerstand. 1 32
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um ESX 3 eine einzigartige Identität zu verleihen. IN3544 ist

IN3544 Identifikation eines ESX 2 bestehend aus einer 8,5 V Stromversorgung (Vcc 8,5 V) durch einen 1000 Ohm Widerstand. 2 9
A combination of two resistors is used to give ESX 3 a unique identity. IN3545 is
IN3545 Identifikation b von ESX 2 bestehend aus einer 8,5 V Versorgung (Vcc 8,5 V) durch einen 3000 Ohm Widerstand. 2 32
Anzeiger für die Drehung der Winde - Joystick-Spulenanschluss.
J3501-13 Drehungsanzeige für die Winde (links) 2 47
Deadman signal (minus) from joystick. The switch must be held by hand to provide a
Signal.

Hinweis: Um den Teleskopstatus einzustellen, ist es notwendig, nur den linken Sicherheitshebel zu betätigen.
J3501-16 Joystick Totmann (links) und geben Sie dann den Schlüsselcode ABAC ein. 2 19
J3502-13 Indikator für die Drehung der Hubtrommel (rechts) Winden Trommel Drehzahlanzeige - Joystick Spulenverbindung. 2 48
Joystick-Steuerungsschalter für die Totmannfunktion. Dies bietet einen Massebezug zu
ECOS.

Hinweis: Halten Sie nur den Totmannschalter des rechten Joysticks gedrückt und geben Sie den Code BABC ein.
J3502-16 Joystick Totmann (rechts) wird den Zugang zum Notfallprogramm ermöglichen 2 38
K3510 Motor starten Das Relais wird aktiviert, wenn der Motor im Notbetrieb gestartet werden soll. 0 25
Relay is activated, if the engine should either be stopped by the emergency stop buttons
K3511 Motor anhalten oder die Abschaltung des AMOT-Motors sollte aktiviert werden. 0 3
VCC-Sensor-Stromversorgung, Einheit 0 VCC Permanent ist ein 24 V Ausgangsstromversorgung für verwandte Systemumschalter/Sensoren usw.
U0-VCC-Perm (Permanent) von ESX 0. 0 22
VCC Sensorspeisung, Einheit 1 VCC Permanent ist ein 24 V Ausgangsnetzteil für verwandte System-Schalter/Sensoren usw.
U1-VCC-Perm (Permanent) von ESX 1. 1 22
VCC-Sensor-Stromversorgung, Einheit 3 VCC Permanent ist ein 24 V Ausgangsstromversorgung für verwandte Systemschalter/Sensoren usw.
U2-VCC-Perm (Permanent) von ESX 3. 2 22
Y3501 Systemfreigabe Dieses Umschaltventil ermöglicht den LS-Steuerblock-Pilot (Steuerdruck). 0 61

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ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Description Kein Pin Nein Pin

Trägersteuerantrieb Gruppe (36)

Lampe H3601 ist die zentrale Warnung für die Trägersystem ESX Elektronik und wird blinken, sollte ein
Fehler erkannt. Die tatsächliche Fehlermeldung wird dann im ECOS-Kontrollsystem gespeichert.
Anzeige in der Überbaukabine. Der Fehler kann untersucht werden, indem man die Stromversorgung ausschaltet.
Träger und dann die Auswahl der Überbautenbetrieb.

H3601 Trägersystem zentrale Warnung für ECOS Hinweis: Das zentrale Warnsystem ist nur aktiv, wenn die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet ist. 3 44
IN3602 Oberstrukturbetrieb Im Betriebsmodus der Oberstruktur aktiviert der Schalter S4110 das Relais K4141. 3 35
Das Eingangssignal (IN3604) vom Terminal W15 am Motoralternator wird als Referenz verwendet.
IN3604 Engine RPM für die Motordrehzahl. 3 18
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um jedem ESX eine einzigartige Identität zu geben. IN3640 ist

IN3640 Identification a of Unit 3 bestehend aus einer 8,5 V Versorgung (VCC 8,5 V) durch einen 1000 Ohm Widerstand. 3 9
Eine Kombination aus zwei Widerständen wird verwendet, um jeder ESX eine einzigartige Identität zu verleihen. IN3641 ist

IN3641 Identifikation b von Einheit 3 bestehend aus einer 8,5 V Versorgung (VCC 8,5 V) durch einen 4000 Ohm Widerstand. 3 32
Das Relais K3602 wird über die I/O-Platine 0 durch Betätigung des Schlüsselschalters (S4301) geschaltet oder
Auswahl der Überbau-Operation. Das Relais-Signal (Relais aus = aktiv) an die ZF
Das elektronische E-Modul initiiert eine Geschwindigkeitsreduzierung für die Funktionen: Differentialsperren,
zusätzlicher Achsantrieb, Allradlenkung, Federung Betriebsart und Aufbau
K3602 Geschwindigkeitsreduzierung aktivieren Operation. 0 X3/5
K3610 Motorstart Das Relais wird aktiviert, wenn der Motor durch Notbetrieb gestartet werden soll. 0 X6/1
Relay is activated, if the engine should either be stopped by the emergency stop buttons
K3611 Motor stoppen oder die Abschaltung des AMOT-Motors sollte aktiviert werden. 0 X6/2
Stromversorgung VCC 8,5 V Tankstand /Die Ausgabe liefert eine Stromversorgung von 8,5 V für den Treibstofftankstandssensor und die Hydraulik.
OUT0201 Hyd. Temp. Sensor Tanktemperatursensor. Beide haben einen Inline-Widerstand von 390 Ohm. 3 23
OUT3601 Stromversorgungs-I/O-Boards Das Ausgangsgerät liefert eine schaltbare Ein/Aus-Stromversorgung für die I/O-Platine 1+2. 3 61
U3-VCC-Perm Power supply sensors Stellt die Stromversorgung (24 V) der an die ESX-Steuerungseinheit angeschlossenen Sensoren bereit. 3 22

Schutzausrüstungsantrieb Gruppe (37)

Ausgangssignal (24 V) zum Betreiben eines externen Alarms bei Bewegungsabschnitt.

B3702 Bewegungsschnittsignal (GB) Hinweis: Nur anwendbar, um bestimmten Landesvorschriften zu entsprechen. 2 64

IN3709 Anemometer Erkennung und Eingangszeichen vom installierten Anemometer (Optionale Ausrüstung). 0 7
Position 2: Der schlüsselschaltende Schalter umgeht den Hebegrenzschalter und EKS. Dies
S3702/24 Umgehung RCI stellt ein 24 V-Signal für K3705, K3707 und das ESX 2-Modul bereit. 2 13
Position 1: Der schlüsselbetätigte Schalter umgeht den Anschlagschalter des Hebers und EKS. Dies
S3702/44/54 Bypass-Hebeanlage Limit liefert ein 24-V-Signal an K3705, K3707 und das ESX 2 Modul. 2 36
Der N/O-Nähe-Schalter liefert Informationen darüber, ob die Auslegerstützenstifte sich befinden.
von einem Schmetterlingshebelbetriebspunkt-Auslöserplatte gesperrt. Das Schaltersignal
S3702N Boomsektion-Pins gesperrt RCI Die Spannung (24 V) wird direkt an X4/1 an der EKS (A3702) Schnittstelle bereitgestellt.
Der N/O-Näherungsschalter gibt Informationen darüber, ob der linke Teleskopzylinder
Der Pin ist durch direkten Bezug auf den Pin-Körper gesperrt. Die Schaltsignalspannung (24 V) ist
verbunden mit I/O 4. Der Schalter hat einen integrierten 2K Ohm Widerstand, um Kabelbrüche zu ermöglichen
S3706N Linkes Teleskopzylinder-Pin verriegelt Erkennung. 4 X6/7
Der N/O-Näherungsschalter liefert Informationen darüber, ob der rechte Teleskoptubus
Der Pin ist direkt auf den Pin-Körper bezogen gesperrt. Die Schaltsignalspannung (24 V) ist
verbunden mit I/O 4. Der Schalter hat einen integrierten 2K Ohm Widerstand, um Kabelbrüche zu ermöglichen.
S3708N Rechter Teleskopsylinderstift verriegelt Erkennung. 4 X6/8

Der N/O-Näherungsschalter S3709N erkennt, dass die 'Telezylinderstifte zu niedrig' sind durch
Bezug auf das Auslegerabschnitt-Pin-Gelenk. Die Schaltsignalspannung (24 V) ist angeschlossen.
S3709N Telezylinderstifte zu tief links mit I/O 4. Der Schalter hat einen integrierten 2K-Ohm-Widerstand zur Ermöglichung der Kabelbrucherkennung. 4 X6/1
Schalten Sie den Kontakt im Bedienersitz für die Sicherheitsfunktion 'Totmann'. Mit Sitz
S3710 Totmannschalter Ein Operator a (24 V) Signal von V CC perm wird bereitgestellt. 2 41

Der N/O-Näherungsschalter S3710N erkennt 'Tele-Zylinderstifte zu hoch' durch

Verweis auf den Kranabschnitt Bolzen-Gabel. Die Schaltsignalspannung (24 V) ist angeschlossen.
S3710N Tele Zylinderstifte zu hoch links mit I/O 4. Der Schalter verfügt über einen integrierten 2K Ohm Widerstand zur Ermöglichung der Kabelbrucherkennung. 4 X6/2

GMK 3055 Trainingsinformationen 6

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ESX- ESX- I/O-Board- I/O-Board-
Identität Funktion Beschreibung Kein Pin Nein Pin

Trägerschraubengruppe (41)

Die Lampe H4104 leuchtet, um anzuzeigen, dass die Differential-Sperren vollständig eingerastet sind. Wenn
H4104 Differential-Sperren Alle Kreuzsperren sind nicht vollständig eingeklinkt/ausgeklinkt, das Licht wird blinken. 0 X3/1
Die Lampe H4105 leuchtet, um anzuzeigen, dass das Differential vollständig eingekuppelt ist.
Schlösser/zusätzlicher Antrieb. Wenn alle langen Schlösser/zusätzlicher Antrieb nicht vollständig eingerastet/ausgerastet sind

H4105 Differenzielle lange Schlösser/zusätzlicher Antrieb Die Lampe wird blinken. 0 X3/2
Lampe H4106 ist beleuchtet, um die Aktivierung des Achsblockiersystems anzuzeigen. Steuerung
H4106 Achssperrung ist über einen 5-Bar-Druckschalter (S4106P) Eingang zum Träger ESX. 0 X3/7
Das Signal wird von ZF Electronic gesetzt, wenn die aktuelle Geschwindigkeit unter dem Limit von 3 mph (5 km/h) liegt.
The signal is used as a control function for the engagement of differential locks, all-
IN4101 Geschwindigkeitssignal < 3 mph Radlenkung und Aufhängungsnivellierung. 3 19
Der N/C-Schalter (S4101M) wird durch den Betätigungszylinder des Differenzialsperrmechanismus offen gehalten.
Ausgehängte Position. Anschließend, wenn die Differentialsperre aktiviert ist, wird der Aktuator
Der Kolben bewegt sich vom Schalter weg und die Kontakte schließen, um einen blockierten Zustand anzuzeigen.
S4101M Differential-Sperrachse 1 (optional) an der ersten Achse. (Nur anwendbar für 6x6-Antrieb) 3 37
Der Switch S4103 gibt das Anforderungssignal (24 V) zur Freigabe der Achsverriegelung über ein Magnetventil aus.
Ventil Y4106. Das Engagieren der Achsblockierung wird durch den Druckschalter S4106P überwacht mit
Warnleuchte H4106 leuchtet auf, wenn die Achsblockierung aktiviert ist.

Hinweis: Die Achsblockierung wird automatisch ohne elektrische/Luftsteuerung aktiviert (fehler sicher)
S4103 Achssperre lösen System). 0 X7/1
Der N/C-Schalter (S4103M) wird durch den Betätigungszylinder des Differentialsperrens offen gehalten.
ausgeklinkte Position. Anschließend, wenn die Differentialsperre eingeklinkt ist, wird der Aktuator aktiviert.
Der Kolben bewegt sich von dem Schalter weg und die Kontakte schließen, um einen gesperrten Zustand anzuzeigen.
S4103M Differentialquerverriegelungsachse 2 in der zweiten Achse. 3 38
Das Schaltsignal (24 V) an die I/O-Platine 0 energisiert das Magnetventil Y4104 über ESX 3 zu
Aktivieren Sie die Differenzialquersperren.

Hinweis: Um den Schalterkreis zu aktivieren, muss der Schlüssel-Schalter (S4301) betätigt werden und
S4104 Wählen Sie differenzielle Sperren Das Fahrzeug muss im Leerlauf oder im ersten Gang sein. 0 X7/6
Der N/C-Schalter (S4104M) wird durch den Betätigungszylinder des Differentialsperrmechanismus offen gehalten.
Ausgekuppelter Zustand. Anschließend, wenn die Differentialsperre eingelegt wird, wird der Aktuator
Der Kolben bewegt sich vom Schalter weg und die Kontakte schließen, um einen gesperrten Zustand anzuzeigen.
S4104M Differentialkreuzsperrachse 3 an der dritten Achse. 3 15
Das Schaltsignal (24 V) zum I/O-Board 0 aktiviert das Magnetventil Y4105 über ESX 3 zu
engage the differential long locks in the inter-axle power divider of axle 2 and engage
der zusätzliche Antrieb in 6 x 6 x 6 Versionen.

Wählen Sie unterschiedliche lange Schlösser aus, und Hinweis: Damit der Schaltkreis aktiviert werden kann, muss der Schlüsselschalter (S4301) betätigt werden und

S4105 zusätzliches Laufwerk Das Fahrzeug muss im Leerlauf oder im ersten Gang sein. 0 X7/7
Der 5-Bar-Druckschalter (S4106P) ist ein N/C-Schalter bis zur 5-Bar-Schwelle. Mit einem Luft
Druck von weniger als 5 bar freigeben, ein Signal wird an ESX 3 gegeben, um 'Achssperrung' anzuzeigen.
S4106P Achssperre verlobt. 3 39
Der N/C-Schalter wird durch den Allradantriebsbetätigungszylinder in einer offenen Stellung gehalten.
entriegelte Position. Anschließend bewegt sich, falls ausgewählt, der betätigende Kolben, wodurch das Erlauben der
Schalten Sie auf schließen und geben Sie ein 24V-Signal an ESX3, um anzuzeigen, dass Allradantrieb aktiv ist.
S4154M Allradantrieb drive is selected. This is only applicable to 6 X 6 X 6 configurations (option). 3 17
Der N/C-Schalter (S4156M) wird von dem Differential-Langschlossbetätigungskolben offen gehalten in
die ungekuppelte Position. Anschließend, wenn die Differential-Verriegelung aktiviert ist, die
Der betätigende Kolben bewegt sich vom Schalter weg und die Kontakte schließen, um eine Verriegelung anzuzeigen.
S4155M Differential langer Achsen 2 Bedingung. 3 13
Y4104 Differenzialsperren Ein pneumatisches Ventil, das für die Aktivierung der Differential-Sperre unter Druck steht. 3 43
Y4105 Differenzielle lange Schlösser Ein pneumatisches Ventil zur Betätigung von Differenzial-Langschlössern. 3 21
Das proportionalventil (Y4123) wird über den Träger ESX 3 mit einem mA-Steuerwert versorgt.
vom Befehlswert, der vom Potentiometer des Bremspedals der Überstruktur an ESX gegeben wird
2. Das Ventil liefert ein proportionales Pilotluftsignal an das Träger-Dienstbremsrelais.
Y4123 Überbau Betriebsbremse Ventile für Kreis I. 3 46

Überbauantriebsgruppe (42)

Die Lampe H4204 leuchtet, um anzuzeigen, dass das Differentialkreuzsperren vollständig aktiviert sind. Wenn
H4204 Differentialkreuzsperren (Super) Alle Kreuzsperren sind nicht vollständig eingeklinkt/ausgeklingt, die Lampe wird blinken. 2 24
Die Lampe H4205 leuchtet, um die vollständige Engagierung des Differentials lange anzuzeigen.
Schlösser/zusätzlicher Antrieb. Wenn alle langen Schlösser/zusätzlicher Antrieb nicht vollständig eingerastet/ausgerastet sind.
Die Lampe wird blinken.

Differential long locks/additional drive Hinweis: Die Standardkonfiguration für einen 6 x 4-Antrieb hätte nur lange Schlösser in der Übertragung.
H4205 (Super) Achse 2. 2 2
Das Bremspedal bietet eine elektronische Steuerung der Betriebsbremsen über ein
Integrierter Fußpedal-Potentiometer. Der Potentiometer wird mit 8,5 V von ESX 2 versorgt.
(VCC 8,5 V) mit dem Signal (Befehlswert), das zurück zu ESX 2 geleitet wird. Dieses Signal
Der Wert wird dann über den CAN-Bus an das Trägersystemmodul (ESX 3) übertragen, das
dann liefert es einen Steuerstrom an zwei proportionalen Bremsmagnetventilen (Y4123 &
IN4201 Überbau-Servicebremse Y4124). 2 31
The superstructure switch input signal (24 V) to ESX 2 energises solenoid Y4104 via
S4204 Wählen Sie differential Sperren (Super) Trägersystem ESX 3 zur Aktivierung der Differentialsperren. 2 14
Das Überbau-Schalt-Eingangssignal (24 V) zur Kabine ESX 2 aktiviert das Magnetventil.
Select differential long locks, and Y4105 über Träger ESX 3, um die differenziellen langen Schlösser im Verteilergetriebe, Achse 2 zu aktivieren.
S4205 zusätzlicher Antrieb und das zusätzliche Laufwerk in 6 x 6 x 6 Versionen aktivieren. 2 37
Ein Signal von diesem Schalter zeigt an, dass die Bremse nicht aktiviert ist und der Kran in der Lage ist zu
In diesem Fall werden die Kippschalter oben an den Joysticks verwendet, um den Kran zu steuern.
S4211 Handbremse veröffentlicht von der Überbau-Kabine. 2 12
Dieser Schalter aktiviert die Funktion "fahren ohne Last". Wenn er geschlossen ist, wird ein 24V-Signal angeschlossen.
zu ESX 2. An Kran 9025 ist ein Wippschalter mit drei Stellungen installiert. In Position 0 (Fahren
ohne Last) und Position 1 (fahren mit Last - kein Zapfwellenantrieb) ist ein 24V-Signal mit ESX verbunden
S4212 Fahren ohne Last 2. 2 34

GMK 3055 Schulungsinformationen 7

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ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Beschreibung Kein Pin Nein Pin

Tragfähigkeitsaufhängungsantriebseinheit (43)

Lamp H4303 illuminates to indicate that the vehicle is not at a correct highway ride
Höhenposition. Der Lampenstromkreis wird über den Schalter S4308 aktiviert (Wippschalter für
H4303 Automatische Straßenvermessung Autobahn-Nivellierung. 0 X3/3
Wenn der Tastenschalter (S4103) ausgewählt ist (kontakte geschlossen) und wenn die Achse blockiert ist
freigegeben über S4103 (bestätigt durch Druckschalter S4106P) ist dann OUT4301 aktiv.
Diese Ausgabe versorgt die Steuerschalter und den jeweiligen Schalter mit Strom.
OUT4301 Schalter-Netzteil freigeben Warnleuchten. 0 X3/6
Der Zündschalter-Eingang aktiviert das Steuergerät für die Federung, abhängig von der Achse.
Blockierung wird freigegeben. Darüber hinaus ist es die zentrale Freigabe für: Übertragung Aufwärtsschaltung
S4301 Tastenschalter Sperre (20 km/h), Allradlenkung, zusätzlicher Antrieb, langes Differentialsperren und Differential 0 X6/5
Die N/C-Näherungsschalterfunktion, die als integraler Bestandteil der automatischen Autobahn erforderlich ist
Die Nivellierungsfunktion ist in der ersten Achsachse (links) des Fahrwerksdämpfers (unterer Schalter) installiert und
erkennt das innere Unterstützungstube als Höhenreferenz, um den Schalter offen zu halten. Sollte das
Schalterreisen über seiner Höhenreferenz wird er schließen und ein Signal an I/O senden
Tafel 1, die anschließend dazu führen wird, dass die Absenkgruppe abgesenkt wird, bis der Schalter betätigt wird.
wurden durch den Höhenbezug gegen das Stütrohr geöffnet.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4301N Vorderes linkes Fahrwerk, zu hoch Nivellierungsfunktion. 1 X6/1
Der Kippschalter wird vom Bediener gesteuert, um einen Befehl zum Anheben oder Absenken zu geben.
Funktion, abhängig von der Auswahl (heben/senken) über den Wippenschalter S4307. Anschließend über I/O
Die Platinen 1 und 2, die Elektroniken Y4302 und Y4306 werden zusammen mit Y4709 aktiviert.
(Pumpbefehl) über Träger ESX für die Hebefunktion. Sollte die Absenkfunktion sein
Ausgewählt werden die Magnetventile Y4302 und Y4306 ohne die Notwendigkeit für Y4709 aktiviert.
S4302 Kran rechte Seite heben/senken Der Kran wird durch die Schwerkraft abgelassen. 8,5 V Stromversorgung. 0 X4/3
Die N/O-Näherungsschalterfunktion, die als integraler Bestandteil der automatischen Autobahn erforderlich ist.
Die Niveauregulierung ist an der ersten Achsreihe (links) der Federbeinaufhängung (oberschalter) installiert und
Er erkennt das innere Stützohr als Höhenreferenz, um den Schalter geschlossen zu halten. Sollte
Der Schalter fällt unter seine Höhenreferenz, er wird schließen und ein Signal an die I/O- Karte senden.
1, was anschließend dazu führen wird, dass die Aussetzgruppe ansteigt, bis der Schalter fällt
offen aufgrund des Verlusts seines Höhenreferenzpunkts gegenüber dem Stütztube.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4302N Vordere linke Aufhängungsgruppe, zu niedrig Nivellierungsfunktion. 1 X6/3
The rocker switch is controlled by the operator to provide a command for raise or lower
Funktion, unterliegt der Auswahl (erhöhen/senken) über den Kippschalter S4307. Anschließend über I/O
Board 1, die Magnetventile Y4301 und Y4302 werden zusammen mit Y4709 (Pumpe) aktiviert.
Befehl) über Träger ESX für die Erhöhungsfunktion. Sollte die niedrigere Funktion ausgewählt werden,
Die Solenoide Y4301 und Y4302 werden ohne die Notwendigkeit von Y4709 aktiviert, da der Kran ...
S4303 Kran vorne, heben/senken Durch Schwerkraft absenken. 8,5V Stromversorgung. 0 X4/4
Die N/C Näherungsschalterfunktion, die als integraler Bestandteil der automatischen Autobahn erforderlich ist
Die Niveauregulierung ist in der ersten Achslinie (rechts) in der Federbeinaufhängung (unterer Schalter) installiert.
und erkennt das innere Stützrohr als Höhenreferenz, um den Schalter offen zu halten. Sollte
Der Schalter bewegt sich über seine Höhenreferenz, er wird geschlossen fallen und ein Signal an I/O senden.
Brett 1, das anschließend dazu führen wird, dass die Suspendierungsgruppe sinkt, bis der Schalter ist
geöffnet durch seinen Höhenreferenz gegen das Stützrohr.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4303N Front right suspension group, too high levelling function. 1 X6/5
Der Kippschalter wird vom Bediener gesteuert, um einen Befehl zum Anheben oder Absenken zu geben.
Funktion, die über den Wippschalter S4307 ausgewählt (erhöhen/senken) werden kann. Anschließend über I/O
Hauptplatine 2, die Magnetventile Y4305 und Y4306 werden zusammen mit Y4709 (Pumpe) aktiviert.
Befehl) über Carrier ESX für die Anhebungsfunktion. Sollte die Absenkungsfunktion ausgewählt werden,
Die Solenoide Y4305 und Y4306 werden aktiviert, ohne dass Y4709 erforderlich ist, da der Kran
S4304 Kran hinten, heben/senken Durch Schwerkraft absenken. 8,5V Stromversorgung. 0 X4/5
Die N/O-Näherungsschalterfunktion, die als integraler Bestandteil der automatischen Autobahn erforderlich ist
Die Nivellierungsfunktion ist an der ersten Achslinie (rechts) am Dämpfer (oberen Schalter) installiert.
und erkennt das innere Stützkabel als Höhenreferenz, um den Schalter geschlossen zu halten.
Sollte der Schalter unter seinen Höhenreferenzwert reisen, wird er schließen und ein Signal an I/O senden.
Tafel 1, die anschließend dazu führen wird, dass die Aufhängergruppe ansteigt, bis der Schalter
fällt auf, da es seinen Höhenreferenzpunkt gegenüber dem Stützrohr verliert.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4304N Vorderes rechtes Aufhängungsgruppe, zu tiefNivellierungsfunktion. 1 X6/7
Der Wippschalter wird vom Bediener gesteuert, um einen Befehl zum Anheben oder Senken zu geben.
Funktion, die über den Wippenschalter S4307 ausgewählt (erhöhen/senken) werden kann. Anschließend über I/O.
Die Platinen 1 und 2, Spulen Y4301 und Y4305 werden zusammen mit Y4709 aktiviert.
(Pumpbefehl) über Carrier ESX für die Erhöhen-Funktion. Sollte die Senken-Funktion sein
Die ausgewählten Magnetspulen Y4301 und Y4305 werden aktiviert, ohne dass Y4709 benötigt wird, da das
S4305 Kran linke Seite, heben/senken crane will lower by gravity. 8.5V power supply. 0 X4/6
Die N/C-Näherungsschalterfunktion, die als integrierter Bestandteil der automatischen Autobahn erforderlich ist
Die Niveauregulierung ist an der dritten Achsenlinie (links) des Stoßdämpfers (unterer Schalter) installiert und
erkennt das innere Unterstützungstube als Höhenreferenz, um den Schalter offen zu halten. Sollten die
Der Schalter wird über seine Höhenreferenz geschaltet, fällt geschlossen und sendet ein Signal an I/O.
Brett 2, das anschließend dazu führen wird, dass die Abhänggruppe sich senkt, bis der Schalter ist
eröffnet durch seinen Höhenreferenz gegen das Unterstützungrohr.

Hinweis: Die Nähe-Schalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4305N Hintere linke Federungseinheit, zu hoch Nivellierungsfunktion. 2 X6/1

GMK 3055 Schulungsinformationen 8

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GMK 3055 ECOS Komponenten GMK Kranpflege
ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Beschreibung Kein Pin Nein Pin
Der Kippschalter wird vom Bediener gesteuert, um einen Befehl zum Heben oder Senken zu geben.
Funktion, die über den Wippschalter S4307 ausgewählt (erhöhen/senken) werden kann. Anschließend über I/O
Platinen 1 und 2, Magnetspulen Y4301, Y4302, Y4305 und Y4306 werden gleichzeitig aktiviert.
mit Y4709 (Pumpenbefehl) über Carrier ESX für die Hebefunktion. Sollte das untere
Wenn die Funktion ausgewählt wird, werden die Magnetventile Y4301, Y4302, Y43205 und Y4306 aktiviert.
ohne dass Y4709 benötigt wird, da der Kran durch die Schwerkraft absenkt. 8,5 V Stromversorgung.
S4306 Vollkran, heben/senken 0 X4/7
The N/O proximity switch function, required as an integral part of the automatic highway
Die Niveauregulierung ist in der dritten Achslinie (links) des Federbeins (oberschalter) installiert.
und erkennt das innere Stützrohr als Höhenreferenz, um den Schalter geschlossen zu halten.
Sollte der Schalter unter seinen Höhenreferenz reisen, wird der Schalter schließen und eine
Signal an die I/O-Platine 2, was anschließend die Aufhängungsgruppe dazu bringen wird, sich zu heben, bis
Der Schalter fällt auf, weil er seinen Höhenbezug zum Stützkörper verliert.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4306N Hintere linke Aufhängungsgruppe, zu niedrig Nivellierungsfunktion. 2 X6/3
Mit Schalter S4307 in Position 0 liefert Pin 5 das 'Erhöhen'-Eingangssignal an das I/O-Modul
0. Die Auswahl wird über die Lampe H4301 bestätigt, von der die Leistung vom Eingang abgezweigt wird.
S4307/5 Wählen Sie eine Erhöhung aus Signal. 8,5V Stromversorgung. 0 X4/2
Die N/C-Nähe-Schalterfunktion, die als integraler Bestandteil der automatischen Autobahn erforderlich ist
Die Niveauregulierung ist in der dritten Achsenlinie (rechts) des Federbeins (unterer Schalter) installiert.
und erkennt das innere Stütrohr als Höhenreferenz, um den Schalter offen zu halten. Sollte
Der Schalter wird über seine Höhenreferenz hinaus reisen, sich schließen und ein Signal an I/O senden.
Board 2, was anschließend dazu führen wird, dass die Sperrgruppe sich absenkt, bis der Schalter ist
geöffnet nach seiner Höhenreferenz gegenüber dem Stützrohr.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4307N Hintere rechte Aufhängungsgruppe, zu hohe Niveauregulierung. 2 X6/5
Der momentane Selbstrückschalter muss gedrückt werden, um die automatische Höhenverstellung zu aktivieren.
Funktion, vorbehaltlich des Eingreifens des Schlüsselumschalters S4301 und der Freigabe der Achssperre
Aktivieren Sie OUT4301, das dazu verwendet wird, den Schaltsignal-Eingang mit Strom zu versorgen. Abhängig vom geschalteten Signal.

(Pins 1 bis 3) an I/O-Board 0 (X6/8). Wenn eine Nivellierung erforderlich ist, wird die Lampe H4303
beleuchten und die notwendigen Funktionen werden aktiviert, bis der Kran eben ist. Sobald das
Wenn das korrekte Niveau erreicht ist, wird die Lampe ausgehen und die automatische Niveauregulierung wird eingestellt.

S4308 Automatische Straßenhohenanpassung Funktionen werden eingestellt. 8,5V Stromversorgung. 0 X4/8

The N/O proximity switch function, required as an integral part of the automatic highway
Die Nivellierungsfunktion ist in der dritten Achsenreihe (rechts) der Federbein (oberer Schalter) installiert.
und erkennt das innere Stützrohr als Höhenreferenz, um den Schalter geschlossen zu halten.
Sollte der Schalter unterhalb seines Höhenreferenzwertes reisen, wird der Schalter schließen und einen
Signal an die I/O-Karte 2, die anschließend die Suspendierungsgruppe anheben wird, bis
the switch falls open due to losing its height reference against the support tube.

Hinweis: Die Näherungsschalterkreise sind nur aktiv, wenn die automatische Autobahn aktiviert wird.
S4308N Hintere rechte Federungsgruppe, zu niedrig Nivellierungsfunktion. 2 X6/7
Ein 2/2 leckfreies Magnetventil, das in das Achsblockierventil integriert ist. Das
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die vordere linke Seite ermöglicht.
Fahrwerksfedern oder um einen Ölaustritt in den Tank je nach den jeweiligen
Hebebefehl/Senkbefehl. Um die I/O-Platine zu aktivieren, um dieses Magnetventil mit Strom zu versorgen, sind zwei Ausgänge (A, B) erforderlich.

Y4301A Vordere linke Aufhängungsgruppe, Anheben/Absenken sind gekoppelt. 1 X6/2

Ein 2/2 leckfreies Magnetventil, das in das Achssperrventil integriert ist.
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die vordere linke Seite ermöglicht.
Federbeine oder die Ölauslassöffnung in den Tank je nach jeweiligen
Erhöhen/Erniedrigen Befehl. Um die I/O-Karte zu aktivieren, die dieses Magnetventil antreibt, sind zwei Ausgänge (A, B) erforderlich.

Y4301B Die vordere linke Aufhängungsgruppe, Anheben/Senken sind miteinander verbunden. 1 X6/4
Ein 2/2 leckfreies Magnetventil, das in das Achsblockierventil integriert ist.
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die vordere rechte Seite ermöglicht.
Federbein oder um den Ölauslass je nach respectivem Tank zu ermöglichen
Vorderes rechtes Aufhängungsgruppe Hoch-/Runter-Befehl. Um die I/O-Karte zu aktivieren, um diese Solenoid zu betreiben, sind zwei Ausgänge (A, B) erforderlich.

Y4302A raise/lower sind zusammengeschlossen. 1 X6/6

Ein 2/2 leckfreies Magnetventil, das in das Achsblockierventil integriert ist. Das
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die vordere rechte Seite ermöglicht.
Stützdämpfer oder um je nach jeweiligen Ölablass in den Tank zu ermöglichen
Vordere rechte Aufhängungsgruppe Hoch- / Runter-Befehl. Um die I/O-Karte zu aktivieren, um dieses elektromagnetische Ventil mit Strom zu versorgen, sind zwei Ausgänge (A, B) erforderlich.

Y4302B raise/lower sind zusammengefasst. 1 X6/8

Ein 2/2 leckfreies Magnetventil, das in das Achsblockierventil integriert ist. Das
Der Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die hintere linke Seite ermöglicht.

Federbeine oder um Ölabhängig vom jeweiligen in den Tank abzulassen

Hebebefehle. Um die I/O-Platine zu aktivieren, um dieses Magnetventil mit zwei Ausgängen (A, B) zu versorgen.
Y4305A Hintere linke Aufhängigkeitsgruppe, Anheben/Senken sind zusammengelegt. 2 X7/1
Ein 2/2 dichtungsfreies Magnetventil, das in das Achsblockierungsventil integriert ist.
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die hintere linke Ecke ermöglicht.

Federbeine oder um den Ölaustritt in den Tank je nach jeweiligem

Heben/Senken Befehl. Um das I/O-Board zu aktivieren, um dieses Magnetventil zu betreiben, sind zwei Ausgänge (A, B) erforderlich.

Y4305B Hintere linke Aufhängungsgruppe, Anheben/Absenken sind zusammengelegt. 2 X7/3

Ein 2/2 leckfreier Magnetventil, das in das Achsenblockierventil integriert ist. Das
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die hintere rechte Seite erlaubt.
Federbeine oder um den Ölablass je nach jeweiligen Tank zu ermöglichen
Hintere rechte Federungseinheit Heben/ Senken Befehl. Um die I/O-Platine zu aktivieren, um dieses Magnetventil mit zwei Ausgängen (A, B) zu versorgen.

Y4306A raise/lower sind zusammengeschlossen. 2 X7/5

Ein 2/2 leckagefreies Magnetventil, das in das Achssperrventil integriert ist. Das
Das Magnetventil wird aktiviert, um einen Weg zu schaffen, der den Pumpenfluss (P1) in die hintere rechte Ecke ermöglicht.
Stützdämpfer oder um Öl je nach jeweiligen in den Tank abzulassen
Hintere rechte Aufhängungsgruppe Hoch-/Runter-Befehl. Um das I/O-Board zu aktivieren, um dieses Magnetventil mit Strom zu versorgen, sind zwei Ausgänge (A, B) erforderlich.

Y4306B raise/lower sind zusammengefasst. 2 X7/7

GMK 3055 Schulungsinformationen 9

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ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identity Funktion Description Keine PIN Nein Pin

Trägerschwenkarm Antriebsgruppe (44)

Der Drucksensor ist im linken vorderen Stabilisatorzylinder installiert, um die zu überwachen

auferlegter hydraulischer Druck, um die Umwandlung in Auslegerlastwerte zu ermöglichen. Dies kann sein
S4405P Stabilisator-Drucksensor, vorne links Auf den Auslegersteuerungspaneelen oder auf dem Überbau-Display ablesen. 1 X4/1
Der Drucksensor ist im vorderen rechten Stabilisatorzylinder installiert, um zu überwachen das
auferlegte hydraulische Druck, um die Umwandlung in Auslegerlastwerte zu ermöglichen. Dies kann sein
S4406P Stabilisator Drucksensor, vorne rechts lesen Sie die Auslegersteuerpaneele oder das Anzeige Display der Überstruktur. 1 X4/2
Der Drucksensor ist im hinteren linken Stabilisatorzylinder installiert, um den angelegten Druck zu überwachen.
Hydraulischer Druck, um die Umwandlung in Auslegerlastwerte zu ermöglichen. Dies kann abgelesen werden auf
S4407P Drucksensor für den Stabilisator, hinten links Die Auslegersteuerungspaneele oder auf dem Überbau-Display. 2 X4/1
Der Drucksensor ist im hinteren rechten Stabilisatorzylinder installiert, um zu überwachen
auferlegten hydraulischen Druck, um die Umwandlung in Auslegerlastwerte zu ermöglichen. Dies kann sein
S4408P Stabilisator-Drucksensor, hinten rechts lesen auf den Auslegersteuerfeldern oder auf der Aufbaudisplay. 2 X4/2
When energised, the 4/3 direction valve routes pump flow (P1) to extend the front left
Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4401 Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Elektromagneten energisiert werden.
Stabilisierungszylinder, vorne rechts ausfahren 1 X3/5
Wenn er aktiviert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) um, um die vordere rechte Seite auszufahren.
Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4402 Stabilisierung Zylinder, vorne rechts ausfahren
Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Solenoid aktiviert werden. 1 X3/1
Bei Aktivierung leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) weiter, um die hintere linke Seite auszuziehen.
Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Stützenfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4403 Stabilisierungszylinder, hinten links ausfahren Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Solenoid aktiviert werden. 2 X3/5
Wenn sie energisiert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) weiter, um das hintere rechte Rad auszufahren.

Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4404 Stabilisierungszylinder, hinten rechts ausfahrenDer Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Solenoid aktiviert werden. 2 X3/1
Wenn aktiviert, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) zum Einfahren der vorderen linken Seite.
Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Strömungsumlenker/Druck) aktiviert sein.
Y4405 Stabilisierender Zylinder, vorne links einfahrenDer Aufbau muss in Verbindung mit dem obigen Magnetventil aktiviert werden. 1 X3/6
Wenn aktiviert, leitet das 4/3 Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) weiter, um die vordere rechte Seite einzufahren.
Stabilisierungzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4406 Stabilisierungszylinder, vorne rechts einziehen
Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Magnetventil aktiviert werden. 1 X3/2
Bei Energiebetrieb leitet das 4/3-Wegventil die Pumpenströmung (P1) zum Zurückziehen der hinteren linken Seite.
Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Funktion des Auslegers funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4407 Stabilisatorzylinder, hinten links einfahren Der Aufbau muss zusammen mit dem oben genannten Solenoid energisiert werden. 2 X3/6
Bei Energiebetrieb leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) zur Rückführung des rechten Hinterrades.
Stabilisatorzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4408 Stabilisierungszylinder, hinten rechts zurückziehen
Der Aufbau muss zusammen mit dem oben genannten Magnetventil aktiviert werden. 2 X3/2
Im Betrieb lenkt das 4/3-Richtungsventil die Pumpenströmung (P1), um die vordere linke Seite auszufahren.
Verlängerungsstrahlzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumleitung/Druck
Y4411 Verlängerungsbalken, vorne links ausfahren Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Solenoid aktiviert werden. 1 X3/7
Wenn er aktiviert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) zum Ausfahren des vorderen rechten Teils.
Verlängerungsbalkenzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck) betrieben werden.
Y4421 Ausziehträger, vorne rechts ausziehen Der Aufbau muss in Verbindung mit Energie versorgt werden 1 X3/3
Wenn sie aktiviert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) zur Verlängerung der linken hinteren Seite.

Erweiterungsbalkenzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck)
Y4431 Verlängerungsbalken, hinten links ausfahren Der Aufbau) muss in Verbindung mit dem oben genannten Magnetventil aktiviert werden. 2 X3/7
Wenn sie aktiviert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) um, um die hintere rechte Seite zu verlängern.

Erweiterungsbalken-Zylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumleiter/Druck
Y4441 Verlängerungsbalken, hinten rechts ausfahren Der Aufbaumechanismus muss in Verbindung mit dem oben genannten Elektromagneten aktiviert werden. 2 X3/3
Wenn sie energisiert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) um, um die vordere linke Seite zurückzuziehen.

Verlängerungsbalkenzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumleiter/Druck
Y4451 Verlängerungsstrahl, vorne links zurückziehen Der Aufbau muss zusammen mit der oben genannten Magnetspule energisiert werden. 1 X3/8
Wenn er energisiert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) um, um die vordere rechte Seite einzuziehen.
Verlängerungsbalkenzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion betrieben werden kann, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4461 Erweiterungsbalken, vorne rechts einziehbar Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Elektromagneten aktiviert werden. 1 X3/4
Wenn aktiviert, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) zum Zurückziehen der hinteren linken Seite.
Erweiterungsbalken-Zylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck)
Y4471 Verlängerungsbalken, hinten links zurückziehen Der Aufbau muss in Verbindung mit dem oben genannten Elektromagneten aktiviert werden. 2 X3/8

GMK 3055 Schulungsinformationen 10

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ESX- ESX- I/O-Platine- I/O-Platine-
Identität Funktion Beschreibung Kein Pin Nein Stecker
Wenn er aktiviert ist, leitet das 4/3-Richtungsventil den Pumpenfluss (P1) zur Rückführung des hinteren rechten Teils.
Erweiterungsstrahlzylinder.

Hinweis: Damit die Auslegerfunktion funktioniert, muss das Magnetventil Y4709 (Durchflussumlenker/Druck
Y4481 Erweiterungsbalken, hinten rechts einziehen Der Aufbau muss in Verbindung mit dem obigen Magnetventil aktiviert werden. 2 X3/4

Trägersystem Allradlenk-Antriebsgruppe (47)

Lampe aus: Wenn Achse 3 und der Zwischenachsdraht zwischen Achse 1 und 2 verriegelt sind in der
Autobahnreisemodus.
Lampe eingeschaltet: Wenn die Achse 3 und das Interachsendraglink zwischen Achse 1 und 2 vollständig sind
von dem Straßenreise-Modus entsperrt.
Lampe blinkt: Wenn Achse 3 und das Inter-Achsen-Zugglied zwischen Achse 1 und 2 in
H4706 Achse 3 entriegeln Übergang zwischen gesperrt und entsperrt. 0 X3/4
IN4703 ist ein Eingangssignal von einem integrierten Längenpotentiometer des Lenkkolbens.
IN4703 Winkelpotentiometer Achse 1 Spannungsbereich: 0,25V-4,75V 3 31
IN4709 ist ein Eingangssignal von einem integrierten Längenpotentiometer für einen Lenkkolben.
IN4704 Winkelpotentiometer für Achse 2 Spannungsbereich: 0,25V-4,75V 3 29
IN4709 ist ein Eingangssignal von einem integrierten Potentiometer zur Längenmessung des Lenkzylinders.
IN4705 Winkelpotentiometer für Achse 3 Spannungsbereich: 0,25V-4,75V 3 8
Wenn der Kippschalter in Position 2 gehalten wird, liefert der Schalter ein 24 V Signal von Pin 3
S4702/3 Allradlenkung, nach links lenken zum I/O-Board 0, um die Achse 3 nach links zu lenken. 0 X7/3
Wenn der Kippschalter in Position 1 gehalten wird, liefert der Schalter ein 24-V-Signal von Pin 4.
S4702/4 Allradlenkung, nach rechts lenken zum I/O-Board 0, um die Achse 3 nach rechts zu lenken. 0 X7/4
Ein N/C geschaltetes Signal (24 V VCCPERM), um anzuzeigen, dass die zwischen den Achsen liegende Zugstange
S4703M Zug-Link gesperrt Achsen 1 und 2 sind im Straßenfahrmodus gesperrt. 3 34
The rocker switch S4704 (with a safety lock) provides the all-wheel steering unlock
Signal (24 V) an I/O-Board 0. Dies initiiert das Entsperren von Achse 3 von ihrer Autobahnfahrt.
Modus über Solenoid Y4701 (pneumatisch). Die Interachse-Drehleiste zwischen Achse 1 und 2 ist
S4704 Wählen Sie den Automatikmodus mit Allradlenkung wurde ebenfalls zur gleichen Zeit freigeschaltet. 0 X7/2
Ein N/C geschaltetes Signal (24 V), um anzuzeigen, dass die Zwischenachse zwischen Achse 1 und
S4704M Zuglink entsperrt 2 ist entsperrt 3 36
S4705M Achse 3 gesperrt Ein N/C geschaltetes Signal (24 V), um anzuzeigen, dass Achse 3 blockiert ist. 3 12
Der Schalter S4706 aktiviert den Notbetrieb. Im Notbetriebmodus, der
Druckaufbauventil Y4709 ist aktiviert, um eine Motor/Pumpen-Kombination zu betreiben.
S4706 Notfallbetrieb auswählen Aktivieren Sie die Druckversorgung eines zweiten Krans. 0 X4/1
Position 0: Automatischer Modus ausgewählt.
S4710 wählt zwischen "Krabbenmodus" und "kleinstem Wendekreis".
Position 1: Manueller Modus ausgewählt.
S4708 Wählen Sie den manuelle Modus für die Allradlenkung aus. Die Achse 3 wird dann von S4702 gesteuert. 0 X7/5
Hochsignal (24 V) = Krabbenmodus
Schalter offen (0 V) = kleinster Wendekreis
S4710 Wähle den Automodus für Allradlenkung Der Schalter ist nur aktiv, wenn S4708 in der Position 0 (Automatik) ist. 0 X6/3
Y4701 ist ein pneumatisches Magnetventil und wird aktiviert, um Achse 3 von der Fahrbahn zu entriegeln.
Y4701 Dritte Achse entsperren Reisemodus. 3 3
Y4705 Allradlenkung, Achse 2 rechts Ein 4/3 Richtungshahn, aktiviert, um die Achse 2 nach rechts zu steuern. 3 47
Y4706 Allradlenkung, Achse 2 links Ein 4/3 Richtungsventil, aktiviert, um die Achse 2 nach links zu lenken. 3 48
Y4707 Allradlenkung, Achse 3 rechts Ein 4/3 Richtungsventil, das aktiviert wird, um die Achse 3 nach rechts zu steuern. 3 49
Y4708 Allradlenkung, Achse 3 links Ein 4/3 Richtungsventil, aktivierte, um die Achse 3 nach links zu lenken. 3 64
Dieses Ventil dient zur (P1 Pumpenstrom) Druckaufbau der Funktionen 'Allrad
Y4709 Druckaufbau Lenkung, Ausleger-System und Federungssystem. 3 63
Ein 4/2 Richtungsventil, das bei Anregung den Pumpenfluss (P1) zum proportionalen
Y4710 Aktivieren Sie die Allradlenkung control valves for axles 2 & 3. 3 62
Bei Betätigung leitet dieses 4/3-Magnetventil den Ölfluss von der Pumpe P4 zu einem Orbit weiter.
Motor, der dann einen getriebeartigen Eingang zur Trägerschwenkbox antreibt. Dies ermöglicht eine Linkslenkung.
Funktion zu Achsen 1 und 2 im normalen Lenkmodus und nur Achse 1 im Allradlenkmodus
Y4715 Lenken Sie nach links (Oberbau) Modus. 3 24
Im energisierten Zustand leitet dieses 4/3 Magnetventil den Ölfluss von der Pumpe P4 zu einem Orbit.
Motor, der dann ein getriebe Eingangs zur Trägerlenkbox antreibt. Dies gibt eine Lenkung
Rechtsfunktion für die Achsen 1 und 2 im normalen Lenkmodus und nur Achse 1 im Allradmodus
Y4716 Rechts lenken (Oberbau) Steuerungsmodus. 3 2
Y4721A Regelventil 1 Wenn er aktiviert ist, trennt dieses Ventil Achse 1 von Achse 2 und 3. 2 X6/2
Y4721B Regelventil 1 Wenn sie aktiviert ist, trennt dieses Ventil Achse 1 von Achse 2 und 3. 2 X6/4
Y4722A Regelventil 2 Wenn sie aktiviert ist, schafft dieses Ventil einen Weg für die proportionale Steuerung von Achse 2. 2 X6/6
Y4722B Steuerventil 2 Wenn energisiert, schafft dieses Ventil einen Pfad für die proportionale Steuerung der Achse 2. 2 X6/8
Y4731A Regelventil 3 Wenn sie aktiviert ist, trennt dieses Ventil Achse 1 von Achse 2 und 3. 2 X7/2
Y4731B Regelventil 3 Wenn sie aktiviert ist, trennt dieses Ventil Achse 1 von Achse 2 und 3. 2 X7/4
Y4735 Drehsystemfreigabe Ein Steuerventil, das bei Energiezufuhr den Pumpenfluss zum Drehsystem leitet. 3 42
Ein Steuerventil, das die Pumpenströmung zu Steuerkreis 1 leitet, wenn es nicht aktiviert ist.
Y4736 Blocksteuerkreis 1 Es ist für Funktionen aktiviert, die Y4709/Y4735 verwenden. (z.B. Ausleger, Drehsystem). 3 20

Superstruktur Allradlenkung Antriebsgruppe (48)

Lampe aus: Wenn die Achse 3 und das zwischen Achse 1 und 2 befindliche Zwischenachslenkung verriegelt sind in der
Autobahnreise-Modus.
Lampe an: Wenn Achse 3 und die zwischen den Achsen 1 und 2 befindliche Zugstange vollständig sind
vom Reisemodus auf der Autobahn entsperrt.
Lampe blinkt: Wenn Achse 3 und die Achsverbindung zwischen Achse 1 und 2 in
H4806 Freigabe der Achse 3 (Super) Übergang zwischen gesperrt und entsperrt. 2 25
Der Kippschalter S4704 (mit einer Sicherheitsverriegelung) ermöglicht das Freischalten der Allradlenkung
Signal von der Überstruktur (24 V) zur I/O-Platine 0. Dies initiiert das Entsperren der Achse 3.
from its highway travel mode via solenoid Y4701 (pneumatic). The inter-axle draglink
S4804 Wählen Sie die Allradlenkung (Super) zwischen den Achsen 1 und 2 wird gleichzeitig entsperrt. 2 15

GMK 3055 Schulungsinformationen 11