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DTC INDEX
128i, 328i, 328xi, 525i, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3, X5, Z4

EIGEN-DIAGNOSTIK DTCS
SELF-DIAGNOSTICS DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) LIST
DTC Description
DTC P0010 'A' Nockenwellenpositions - Aktuatorkreis/Offen (Bank 1) (SIG)
DTC P0012 'A' Nockenwellenposition - Zündung über rückgängig gemacht (Bank 1) (PLAUS)
DTC P0013 'B' Nockenwellenpositions - Aktuator Schaltkreis/Offen (Bank 1) (SIG)
DTC P0015 'B' Nockenwellenposition - Zeitpunkt überverspätet (Bank 1) (PLAUS)
DTC P0016 Kurbelwellenposition - Nockenwellenpositionskorrelation (Bank 1 Sensor A) (MAX)
DTC P0017 Kurbelwellenposition - Nockenwellenpositionskorrelation (Bank 1 Sensor B) (MAX)
DTC P0030 HO2S-Heizsteuerkreis (Bank 1 Sensor 1) (SIG)
DTC P0031 HO2S-Heizungssteuerungsschaltkreis niedrig (Bank 1 Sensor 1) (MIN)
DTC P0032 HO2S Heizungssteuerkreislauf Hoch (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P0036 HO2S-Heizkreissteuerung (Bank 1 Sensor 2) (SIG)
DTC P0037 HO2S-Heizsteuerkreis niedrig (Bank 1 Sensor 2) (MIN)
DTC P0038 HO2S Heizungssteuerkreis hoch (Bank 1 Sensor 2) (MAX)
DTC P0040 O2-Sensorsignale vertauscht Bank 1 Sensor 1/Bank 2 Sensor 1 (PLAUS)
DTC P0041 O2-Sensorsignale vertauscht Bank 1 Sensor 2 / Bank 2 Sensor 2 (PLAUS)
DTC P0050 HO2S-Heizkreissteuerung (Bank 2 Sensor 1) (SIG)
DTC P0051 HO2S-Heizsteuerkreis niedrig (Bank 2 Sensor 1) (MIN)
DTC P0052 HO2S-Heizkontrollkreis hoch (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P0056 HO2S Heizung Steuerkreis (Bank 2 Sensor 2) (SIG)
DTC P0057 HO2S-Heizungssteuerungsschaltung niedrig (Bank 2 Sensor 2) (MIN)
DTC P0058 HO2S-Heizungssteuerkreis hoch (Bank 2 Sensor 2) (MAX)
DTC P0070 Umgebungslufttemperatursensorsystem (SIG)
DTC P0071 Umgebungs-Lufttemperatur-Sensorbereich/-Leistung (PLAUS)
DTC P0072 Umgebungslufttemperatursensor-Schaltung niedrig (MIN)
DTC P0073 Schaltkreis für Umgebungslufttemperatursensor hoch (MAX)
DTC P00B2 Temperatursensorkreis für Kühlmittel des Heizkörpers Reichweite/Leistung (PLAUS)
DTC P00B3 Kühler-Wärmetemperatursensor-Schaltung niedrig (MIN)
DTC P00B4 Kühlmitteltemperatursensor-Schaltkreis hoch (MAX)
DTC P0100 Massen- oder Volumenluftstrom 'A' Kreis (MAX)
DTC P0111 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1) (PLAUS)
DTC P0112 Zuflufttemperatursensor 1 Schaltung niedrig (Bank 1) (MIN)
DTC P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Schaltkreis Hoch (Bank 1) (MAX)
DTC P0117 Kühlmitteltemperatursensor 1 Schaltung niedrig (MIN)
DTC P0118 Motor Kühlmitteltemperatursensor 1 Schaltkreis hoch (MAX)
DTC P0121 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'A' Schaltkreisbereich/Leistung (PLAUS)
DTC P0122 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'A' Schaltkreis niedrig (MIN)
DTC P0123 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'A' Schaltkreis hoch (MAX)
DTC P0128 Kühlmittelthermostat (Kühlmitteltemperatur unter dem Thermostatregelpunkt
Temperatur) (PLAUS)
DTC P0131 O2-Sensorkreis Niederspannung (Bank 1 Sensor 1) (MIN)
DTC P0132 O2-Sensor-Schaltkreis Hohe Spannung (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P0133 O2-Sensor-Schaltung langsame Reaktion (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P0135 O2-Sensor-Heizkreis (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
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DTC P0135 O2-Sensor-Heizschaltung (Bank 1 Sensor 1) (MIN)
DTC P0137 O2-Sensorschaltung Niederspannung (Bank 1 Sensor 2) (MIN)
DTC P0138 O2-Sensorkreis Hochspannung (Bank 1 Sensor 2) (MAX)
DTC P0139 O2-Sensorschaltung langsame Reaktion (Bank 1 Sensor 2) (PLAUS)
DTC P0140 O2-Sensor-Kreis Keine Aktivität Erkannt (Bank 1 Sensor 2) (SIG)
DTC P0141 O2-Sensor-Heizkreis (Bank 1 Sensor 2) (MAX)
DTC P0151 O2-Sensor-Schaltkreis Niederspannung (Bank 2 Sensor 1) (MIN)
DTC P0152 O2-Sensorschaltkreis hohe Spannung (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P0153 O2-Sensor-Schaltkreis langsame Reaktion (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P0155 O2-Sensor-Heizkreis (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P0155 O2-Sensorheizkreis (Bank 2 Sensor 1) (MIN)
DTC P0157 O2-Sensor-Schaltkreis niedrige Spannung (Bank 2 Sensor 2) (MIN)
DTC P0158 O2-Sensor-Kreis hohe Spannung (Bank 2 Sensor 2) (MAX)
DTC P0159 O2-Sensorschaltung langsame Reaktion (Bank 2 Sensor 2) (PLAUS)
DTC P0160 O2-Sensorstromkreis keine Aktivität erkannt (Bank 2 Sensor 2) (SIG)
DTC P0161 O2-Sensor-Heizkreis (Bank 2 Sensor 2) (MAX)
DTC P0171 System zu mager (Bank 1) (MAX)
DTC P0172 System zu reich (Bank 1) (MIN)
DTC P0174 System zu mager (Bank 2) (MAX)
DTC P0175 System zu reich (Bank 2) (MIN)
DTC P0201 Injektorschaltung/Offen - Zylinder 1 (SIG)
DTC P0202 Injektorschaltung/Öffnung - Zylinder 2 (SIG)
DTC P0203 Injektorkreis/offen - Zylinder 3 (SIG)
DTC P0204 Injektor-Schaltkreis/Offen - Zylinder 4 (SIG)
DTC P0205 Injektorschaltung/Offen - Zylinder 5 (SIG)
DTC P0206 Injektorschaltung/Offen - Zylinder 6 (SIG)
DTC P0221 Drossel-/Pedalposition Sensor/Schalter 'B' Schaltkreisbereich/Leistung (PLAUS)
DTC P0222 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'B' Schaltung niedrig (MIN)
DTC P0223 Throttle/Pedal-Positionssensor/Schalter 'B' Schaltkreis Hoch (MAX)
DTC P0261 Zylinder 1 Einspritzdüse Schaltkreis niedrig (MIN)
DTC P0262 Zylinder 1 Einspritzdüsenkreis Hoch (MAX)
DTC P0264 Zylinder 2 Einspritzdüse Schaltung niedrig (MIN)
DTC P0265 Zylinder 2 Einspritzdüsenkreis Hoch (MAX)
DTC P0267 Zylinder 3 Einspritzkreis niedrig (MIN)
DTC P0268 Zylinder 3 Einspritzdüse Circuit Hoch (MAX)
DTC P0270 Zylinder 4 Einspritzventilkreis niedrig (MIN)
DTC P0271 Injektorschaltung Zylinder 4 hoch (MAX)
DTC P0273 Zylinder 5 Einspritzkreis niedrig (MIN)
DTC P0274 Zylinder 5 Einspritzdüsenkreis hoch (MAX)
DTC P0276 Zylinder 6 Einspritzdüse Schaltkreis Niedrig (MIN)
DTC P0277 Zylinder 6 Einspritzdüsenkreis hoch (MAX)
DTC P0300 Zufällige/mehrfache Zylinderfehlzündung erkannt (MAX)
DTC P0300 Zufällige/Mehrere Zylinderfehler erkannt (MIN)
DTC P0300 Zufälliges/Mehrfachzylinder-Misfire erkannt (PLAUS)
DTC P0300 Zufälliges/ Mehrfach-Zylinderfehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt (MAX)
DTC P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt (MIN)
DTC P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt (MAX)

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DTC P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt (MIN)
DTC P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt (MAX)
DTC P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt (MIN)
DTC P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt (MAX)
DTC P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt (MIN)
DTC P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0305 Zylinder 5 Fehlzündung erkannt (MAX)
DTC P0305 Zylinder 5 Fehlzündung erkannt (MIN)
DTC P0305 Zylinder 5 Fehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0306 Zylinder 6 Fehlzündung erkannt (MAX)
DTC P0306 Zylinder 6 Fehlzündung erkannt (MIN)
DTC P0306 Zylinder 6 Fehlzündung erkannt (SIG)
DTC P0313 Misfire Detected With Low Fuel (MIN)
DTC P0326 Klopf sensores 1 Schaltkreis Reichweite/Leistung (Bank 1 oder einzelner Sensor) (PLAUS)
DTC P0327 Klopfsensor 1 Schaltung niedrig (Bank 1 oder einzelner Sensor) (MIN)
DTC P0328 Klopsensor 1 Schaltkreis hoch (Bank 1 oder einzelner Sensor) (MAX)
DTC P0335 Kurbelwellenpositionssensor 'A' Circuit (MAX)
DTC P0335 Kurbelwellenpositionssensor 'A' Circuit (MIN)
DTC P0340 Nockenwellenpositionssensor 'A' Schaltkreis (Bank 1 oder einzelner Sensor) (MAX)
DTC P0341 Nockenwellenpositionssensor 'A' Schaltkreisbereich/Leistung (Bank 1 oder Einzel)
Sensor) (MAX)
DTC P0344 Nockenwellenpositionssensor 'A' Schaltkreis intermittierend (Bank 1 oder einzelner Sensor)
(MAX)
DTC P0351 Zündspule 'A' Primär-/Sekundärkreis (MAX)
DTC P0352 Zündspule 'B' Primär-/Sekundärkreis (MAX)
DTC P0353 Zündspule 'C' Primär-/Sekundärkreis (MAX)
DTC P0354 Zündspule 'D' Primär-/Sekundärschaltung (MAX)
DTC P0355 Zündspule 'E' Primär-/Sekundärkreis (MAX)
DTC P0356 Zündspule 'F' Primär-/Sekundärkreis (MAX)
DTC P0365 Nockenwellenpositionssensor 'B' Schaltkreis (Bank 1) (MAX)
DTC P0366 Nockenwellenpositionssensor 'B' Schaltbereich/Leistung (Bank 1) (MAX)
DTC P0369 Nockenwellenpositionssensor 'B' Schaltung intermittierend (Bank 1) (MAX)
DTC P0370 Timing-Referenz Hochauflösungssignal 'A' (MAX)
DTC P0370 Timing-Referenz Hochauflösendes Signal 'A' (MAX)
DTC P0370 Timing-Referenz Hochauflösungsignal 'A' (MIN)
DTC P0373 Timing-Referenz Hochauflösender Signal 'A' Intermittierende/Unregelmäßige Pulse (MAX)
DTC P0420 Katalysatorsystemeffizienz unter Schwellenwert (Bank 1) (MAX)
DTC P0420 Katalysatorsystemeffizienz unter Schwelle (Bank 1) (MIN)
DTC P0430 Katalysatorsystemeffizienz unter Schwelle (Bank 2) (MAX)
DTC P0430 Katalysatorsystemeffizienz unter Schwelle (Bank 2) (MIN)
DTC P0440 Verdunstungsemissionssystem (PLAUS)
DTC P0441 Verdampfungsemissionssystem falscher Purgefluss (SIG)
DTC P0442 Verdampfungsemissionssystemleck erkannt (kleines Leck) (MAX)
DTC P0444 Verdampfungsemission System Spülsteuerung Ventilkreis offen (SIG)
DTC P0456 Verdampfungsemission-Systemleck erkannt (sehr kleines Leck) (MIN)
DTC P0458 Verdampfungsemissionssystem Spülventil Stromkreis Niedrig (MIN)
DTC P0459 Verdampfungsemissionssystem Spülregelventil Stromkreis Hoch (MAX)
DTC P0461 Kraftstoffstandsensor 'A' Schaltkreisbereich/-leistung (PLAUS)
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DTC P0462 Kraftstoffstandsensor 'A' Schaltkreis niedrig (MIN)
DTC P0463 Kraftstoffstandsensor 'A' Schaltkreis Hoch (MAX)
DTC P0475 Abgasdruckregelventil (SIG)
DTC P0477 Abgasdruckregelventil niedrig (MIN)
DTC P0478 Abgasdruckregelventil Hoch (MAX)
DTC P0480 Lüfter 1 Steuerungsschaltung (SIG)
DTC P0491 Sekundärluft-Injektionssystem unzureichender Durchfluss (Bank 1) (MAX)
DTC P0492 Sekundärluftinjektionssystem unzureichender Durchfluss (Bank 2) (MIN)
DTC P0500 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor'A'(SIG)
DTC P0503 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor'A'intermittierend/unregelmäßig/hoch(PLAUS)
DTC P0506 Leerlaufregelventil RPM niedriger als erwartet (MIN)
DTC P0507 Leerlaufdrehzahlregelungssystem RPM höher als erwartet (MAX)
DTC P0512 Starter-Anforderungs-Strecke (MAX)
DTC P0512 Starteranfragekreis (MIN)
DTC P0512 Starteranfragekreis (SIG)
DTC P0520 Ölstanddrucksensor/-schalterkreis (SIG)
DTC P0521 Ölstanddrucksensor/-schalterbereich/-leistung (PLAUS)
DTC P0522 Ölstandswächter / Schalter niedrig (MIN)
DTC P0523 Ölstandsensor/Schalter hohe Druck (MAX)
DTC P0524 Ölstand Druck zu niedrig (MIN)
DTC P0571 Bremslichtschalter 'A' Schaltung (PLAUS)
DTC P0597 Thermostat Heizungssteuerkreis/Offen (SIG)
DTC P0598 Thermostat Heizungssteuerungsschaltung Niedrig (MIN)
DTC P0599 Thermostat Heizungsregelkreis Hoch (MAX)
DTC P0604 Fehler im Random Access Memory (RAM) des internen Kontrollmoduls (MAX)
DTC P0604 Fehler im Modul für interne Kontrollen Arbeitsspeicher (RAM) (MIN)
DTC P0604 Interner Kontrollmodul-RAM-Fehler (MIN)
DTC P0605 Fehler im schreibgeschützten Speicher (ROM) des internen Kontrollmoduls (MAX)
DTC P0606 ECM/PCM-Prozessor (SIG)
DTC P060C Leistung des Hauptprozessors des internen Kontrollmoduls (PLAUS)
DTC P0620 Generatorsteuerungsschaltung (MAX)
DTC P0620 Generatorsteuerungsschaltung (SIG)
DTC P062F Interne Steuerung Modul EEPROM Fehler (PLAUS)
DTC P062F Fehler im EEPROM des internen Kontrollmoduls (SIG)
DTC P062F Fehler im EEPROM des internen Kontrollmoduls (SIG)
DTC P0645 Klimaanlagenkupplungsrelaissteuerkreis (SIG)
DTC P0646 A/C-Kupplungsrelaissteuerkreis niedrig (MIN)
DTC P0647 A/C Kupplungsrelais Steuerungskreis Hoch (MAX)
DTC P0668 PCM/ECM/TCM Interner Temperatursensor Schaltung Niedrig (MIN)
DTC P0669 PCM/ECM/TCM interner Temperatursensor Stromkreis hoch (MAX)
DTC P0686 ECM/PCM Leistungsschaltersteuerungsschaltung Niedrig (MIN)
DTC P0687 ECM/PCM Leistungsrelaissteuerungsschaltung Hoch (MAX)
DTC P0691 Lüfter 1 Steuerkreis niedrig (MIN)
DTC P0692 Lüfter 1 Steuerkreis Hoch (MAX)
DTC P0703 Bremslichtschalter 'B' Schaltkreis (PLAUS)
DTC P0831 Kupplungspedalschalter 'A' Schaltung Niedrig (MIN)
DTC P0832 Kupplungspedal-Schalter 'A' Circuit Hoch (MAX)
DTC P0A14 Motorlager 'A' Steuerkreis/Offen (MAX)
DTC P0A14 Motorlager 'A' Steuerkreis/Öffnen (MIN)

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DTC P0A14 Motorhalterung 'A' Steuerkreis/Offen (SIG)
DTC P0A14 Motorlager 'A' Steuerkreis/offen (SIG)
DTC P0A15 Motorlager 'A' Steuerkreis niedrig (MIN)
DTC P0A16 Motorlager 'A' Steuerkreis Hoch (MAX)
DTC P0A3B Generator Übertemperatur (MAX)
DTC P0A3B Generator Übertemperatur (MAX)
DTC P1004 VVT-Leitungsventil-Solenoidverlust (Bank 1) (MAX)
DTC P1006 VVT-Leitsensor-Paritätsfehler (Bank 1) (SIG)
DTC P1012 VVT-Referenzsensor Magnetventilverlust (Bank 1) (MAX)
DTC P1014 VVT-Referenzsensor Paritätsfehler (Bank 1) (SIG)
DTC P1017 VVT-Sensors Plausibility (Bank 1) (PLAUS)
DTC P1017 VVT-Sensoren Plausibilität (Bank 1) (PLAUS)
DTC P1019 VVT-Versorgungsspannungssensoren Hohe Eingabe (Bank 1) (MAX)
DTC P101A VVT-Selbstlernfunktion, Nicht gelernte Stops (MAX)
DTC P101A VVT-Self-Learning Function, Stops Not Learned (MIN)
DTC P101A VVT-Selbstlernfunktion, Nicht erlernte Haltepunkte (SIG)
DTC P1020 VVT-Versorgungsspannungssensoren Niedriger Eingang (Bank 1) (MIN)
DTC P1023 VVT-Selbstlernfunktion Fehlerhafte Einstellungsreichweite (Bank 1) (MAX)
DTC P1024 VVT-Selbstlernungsfunktion Fehlerhafter niedriger Lernbereich (Bank 1) (MIN)
DTC P102B VVT-Führungsensor-Diagnosefehler (Bank 1) (MIN)
DTC P102C VVT-Referenzsensor-Diagnosefehler (Bank 1) (MIN)
DTC P1030 VVT-Aktuatorüberwachung Positionsregelung, Regelabweichung (Bank 1)
(PLAUS)
DTC P1030 VVT-Aktuatorüberwachung Positionsregelung, Regelabweichung (Bank 1) (SIG)
DTC P103A VVT-System Strom zu hoch (MAX)
DTC P1041 Interner VVT-Steuergerät EEPROM-Fehler (Bank 1) (PLAUS)
DTC P1047 VVT-Steuerstromkreis hohes Signal (Bank 1) (MAX)
DTC P1048 VVT-Steuerkreis Niedrigeingang (Bank 1) (MIN)
DTC P1049 VVT-Steuerkreis Motor Kabel Kurzschluss (Bank 1) (SIG)
DTC P1055 VVT-Versorgungsspannung Steuerungsmotor Hoch Eingang (Bank 1) (MAX)
DTC P1056 VVT-Versorgungsspannung Steuermotor niedriger Eingang (Bank 1) (MIN)
DTC P1057 VVT-Versorgungsspannung Steuerungsmotor elektrisch (Bank 1) (PLAUS)
DTC P105A Internes Kontrollmodul VVT-Fehler, Aktuell zu hoch (MAX)
DTC P105B Internes Kontrollmodul VVT-Fehler, Spannung zu niedrig (MIN)
DTC P1062 VVT-Limp-Hausanfrage Vollhubposition nicht erreicht (Bank 1) (SIG)
DTC P1064 VVT-Wertvergleich Ausgangsposition/Parkposition Plausibilität (Bank 1)
(MAX)
DTC P1075 VVT-Überlastschutz (Bank 1) (MAX)
DTC P1076 VVT-Überlastschutz-ECU-Temperatur Hocheingang (Bank 1) (SIG)
DTC P1078 VVT-Überlastschutzsteuerung Motorstrom Hoch Eingabe (Bank 1) (MIN)
DTC P107A VVT-Überlastschutz Steuerung Motorstrom zu hoch (MAX)
DTC P107B VVT-Überlastschutz Steuerung Motortemperatur zu hoch (MIN)
DTC P107C VVT-Überlastschutz Temperatur zu hoch (MIN)
DTC P107C VVT-Überlastschutz Temperatur zu hoch (SIG)
DTC P1104 Differenzdrucksensor Ansaugkrümmerdruck zu niedrig (Bank 1) (MIN)
DTC P1105 Differenzdrucksensor Ansaugkrümmerdruck Zu Hoch (Bank 1) (MAX)
DTC P110D Drosselklappenposition Sensor A und B Bereich/Leistung (PLAUS)
DTC P111E Luftansaugtemperatursensor 1 Maximale Temperatur nicht plausibel (Bank 1)
(MAX)

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DTC P111F Ansauglufttemperatursensor 1 minimale Temperatur unrealistisch (Bank 1)
(MIN)
DTC P1124 Differenzdrucksensor Ansaugkrümmer Offset (Bank 1) (PLAUS)
DTC P112C O2-Sensor Negativstrom oder Positivstrom Steuerkreis/Offen (Bank 1
Sensor 1) (MIN)
DTC P112C O2-Sensor Negativstrom oder Positivstrom Steuerkreis/geschlossen (Bank 1)
Sensor 1) (SIG)
DTC P112D O2-Sensor Negativstrom oder Positivstrom-Steuerkreis/Öffnung (Bank 2
Sensor 1) (MIN)
DTC P112D O2-Sensor Negativstrom- oder Positivstromsteuerkreis/Öffnung (Bank 2
Sensor 1) (SIG)
DTC P1130 O2-Sensorschaltung Dynamischer Test (Bank 1 Sensor 2) (PLAUS)
DTC P1131 O2-Sensor-Schaltkreis-Dynamiktest (Bank 2 Sensor 2) (PLAUS)
DTC P114A Post-Katalysator-Kraftstoffanpassung über das Sauerstoffsensorsystem zu reich (Bank 1) (MAX)
DTC P114B Postkat-Kraftstoffanpassung über das Sauerstoffsensor-System zu mager (Bank 1) (MIN)
DTC P114C Post-Katalysator-Kraftstoffanpassung über das Sauerstoffsensor-System zu fett (Bank 2) (MAX)
DTC P114D Post-Katalysator-Kraftstoffanpassung über das Sauerstoffsensorsystem zu mager (Bank 2) (MIN)
DTC P114F Luftmassenstromsensor defekt (MIN)
DTC P115A Massen- oder Volumenluftstrom 'A' maximal überschritten (MAX)
DTC P116C Signalbereich des Luftmassenstromsensors (MAX)
DTC P116D Luftmassenstromsensor-Signalgradientenfehler (MIN)
DTC P116E Luftmassenstromsensor-Signal elektrisch (SIG)
DTC P1197 Differenzdrucksensor Ansaugkrümmer hoher Eingang (Bank 1) (MAX)
DTC P1198 Differenzdrucksensor Ansaugkrümmer Niedriger Eingang (Bank 1) (MIN)
DTC P1214 Kraftstoffpumpengeschwindigkeit zu hoch (MAX)

DTC P1215 Kraftstoffpumpendrehzahl zu niedrig (MIN)

DTC P1216 Notbetrieb der Kraftstoffpumpe (SIG)

DTC P1217 Benzinpumpen-Übertemperaturzustand (PLAUS)
DTC P1230 Kraftstoffpumpenrelais Primärkreis (SIG)
DTC P1234 Kraftstoffpumpenrelais Primärkreis Niedrig (MIN)
DTC P1236 Kraftstoffpumpenrelais Primärschaltung Hoch (MAX)
DTC P1244 Notabschaltung der Kraftstoffpumpe (SIG)
DTC P1300 Nockenwellenpositionssensor 'A' Segment Zeitfehler (Bank 1) (MAX)
DTC P1301 Verbrennungskontrolle Zylinder 1 Zünddauer zu kurz (MIN)
DTC P1302 Zündung Überwachung Zylinder 2 Zünddauer Zu Kurz (MIN)
DTC P1303 Zündüberwachung Zylinder 3 Zünddauer zu kurz (MIN)
DTC P1304 Zündung Überwachung Zylinder 4 Zünddauer Zu Kurz (MIN)
DTC P1305 Zündüberwachung Zylinder 5 Zünddauer zu kurz (MIN)
DTC P1306 Zündung Überwachung Zylinder 6 Zünddauer Zu Kurz (MIN)
DTC P130A Nockenwellenpositionssensor 'B' Segmentzeitfehler (Bank 1) (MAX)
DTC P1327 Knock-Sensor 2 Stromkreis Niedriges Signal (Bank 1) (MIN)
DTC P1328 Klopsensor 2 Schaltung Hohe Eingabe (Bank 1) (MAX)
DTC P135B Klopf Sensors 2 Schaltkreisbereich/-leistung (Bank 1) (PLAUS)
DTC P1383 Zündungsüberwachungsfehler (SIG)
DTC P1396 Kurbelwellenpositionssensor Segmentzeitplausibilität (MIN)
DTC P1407 Brennstoffstandsignal 1 (PLAUS)
DTC P1408 Kraftstoffstandsignal 2 (PLAUS)
DTC P140A Sekundärluft-Einspritzsystem unzureichender Gesamtfluss (Bank 1 und Bank 2)
(SIG)
DTC P140E Zylinder-Einspritzabschaltung, Kraftstoffstand zu niedrig (PLAUS)

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DTC P1413 Sekundärluftpumpenrelaissteuerungssignalsignal niedrig (MIN)
DTC P1414 Sekundärluftinjektionspumpenrelaissteuerkreis-Signal hoch (MAX)
DTC P1415 Mass orVolume Air Flow Too Low (MIN)
DTC P1417 Drosselklappensteuerung Falsche Luftversorgung (SIG)
DTC P1424 Massen- oder Volumenluftstrom zu hoch (MAX)
DTC P1434 Diagnosemodul Tankleckage (DM-TL) (SIG)
DTC P143B Falscher Code (PLAUS) für Temperaturfühler des Katalysators zur direkten Ozonreduktion
DTC P143C Temperatur des direkten Ozonreduktionskatalysators/Kühlmitteltemperatur des Radiators
Korrelation (SIG)
DTC P143E Direkt Ozonreduktion Katalysator Temperaturfühlergradient zu niedrig
(PLAUS)
DTC P1447 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Current Too High during
Schaltmagnetventil-Test (PLAUS)
DTC P1448 Diagnosemodul Tankleckage (DM-TL) Pumpenstrom zu niedrig (MIN)
DTC P1449 Diagnosemodul Tankleckage (DM-TL) Pumpenstrom Zu Hoch (MAX)
DTC P1453 Steuerkreis für das elektrische Zusatzluftinjektionspumpenrelais (SIG)
DTC P14C0 Lüftermechanischer oder Hardwarefehler (PLAUS)
DTC P14C1 Radiatorverschluss Mechanischer oder Hardwarefehler (PLAUS)
DTC P14C2 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Aktuator 1 Mechanisch oder Hardware
Defect (PLAUS)
DTC P14C3 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Aktuator 2 Mechanisch oder Hardware
Defect (PLAUS)
DTC P14C4 Heizkörperblende (oben) Mechanisch (MIN)
DTC P14C5 Defekt der Hardware des Radiatorverschlusses (oben) (MAX)
DTC P14C6 Heizkörperblende (unten) Elektrisch (MAX)
DTC P150A Batteriesensor BSD (Bit Serial Data Interface) Erweiterter Kommunikationsschaltkreis
(MAX)
DTC P150B Batteriesensor BSD (Bit Serial Data Interface) Kommunikationsschaltung (SIG)
DTC P150B Batteriesensor BSD (Bit Serial Data Interface) Kommunikationsschaltung (SIG)
DTC P150C Batteriesensor-Firmware unglaubwürdig (PLAUS)
DTC P150D Batteriesensor Temperaturfehler (MAX)
DTC P150E Batteriesensor-Spannungsfehler (SIG)
DTC P150F Batteriesensor-Stromfehler (PLAUS)
DTC P1511 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Steuerkreis elektrisch (MAX)
DTC P1511 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Steuerkreisschaltung elektrisch (MIN)
DTC P1511 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Steuerkreis elektrisch (SIG)
DTC P1511 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Steuerkreis Elektrisch (SIG)
DTC P1512 DISA (Differenzierte Ansaugkrümmer) Steuerkreis Signal niedrig (MIN)
DTC P1512 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Steuerkreis Signal Niedrig (MIN)
DTC P1513 DISA (Differenziertes Ansaugmanifold) Steuerkreis Signal Hoch (MAX)
DTC P1513 DISA (Differenzierter Ansaugkrümmer) Steuerkreis-Signal Hoch (MAX)
DTC P1515 Motor-Aus-Timer Plausibilität (PLAUS)
DTC P151A Batteriesensor Terminal 15/30 Wachschaltung (MAX)
DTC P151B Batteriesensor-Wachschaltschaltung (PLAUS)
DTC P151C Batteriesensor-Systemfehler (SIG)
DTC P1521 Fehler bei der Kommunikation des Ölqualitätsensors (SIG)
DTC P1540 Fahrdynamikregelungsschalter Hoheingang (MAX)
DTC P1541 Fahrdynamikregelungsschalter Niedriger Eingang (MIN)
DTC P1551 Motor Aus Timer Timeout (SIG)
DTC P1553 Motorposition System 'B' Leistung (Bank 1) (MAX)

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DTC P1554 Motorpositionssystem 'A' Leistung (Bank 1) (MAX)
DTC P155A Multifunktionslenkrad (MFL) Schnittstelle, Toggle-Bit-Fehler (MAX)
DTC P155A Multifunktionales Lenkrad (MFL) Interface, Toggle-Bit Fehler (MIN)
DTC P155A Multifunktionslenkrad (MFL) Schnittstelle, Toggle-Bit Fehler (PLAUS)
DTC P1561 Kaltstart Leerlaufregelventil Drehzahl niedriger als erwartet (Bank 1) (MIN)
DTC P1562 Kaltstart Leerlaufregelventil Drehzahl höher als erwartet (Bank 1) (MAX)
DTC P1563 Multifunktionslenkrad (MFL) Wippschalter defekt (PLAUS)
DTC P1576 Multifunction Steering Wheel (MFL) Interface, Bit Error (PLAUS)
DTC P1582 Ölpumpenstromkreis hoch (MAX)
DTC P1583 Ölpumpenschaltung niedrig (MIN)
DTC P1584 Ölpumpenschaltung offen (SIG)
DTC P1586 Temperaturmessung des Motorölqualitätsensors (MAX)
DTC P1587 Motorölqualitäts-Sensorspiegelsmessung (MIN)
DTC P1588 Messung der Durchlässigkeit des Motorölqualitätsensors (PLAUS)
DTC P15A1 Öldruckregelung, mechanisch, Magnetventil klemmt ganz
Aktivierte Position (Mindestöl Druck) (MAX)
DTC P15A2 Öldruckregelung, mechanisch, Magnetventil klemmt in De-
Eingeschaltete Position (Maximaler Öldruck) (MIN)
DTC P15A3 Ölnormaldruck zu hoch (MAX)
DTC P15A6 Öldruck zu hoch vor dem Start (MAX)
DTC P15A7 Motoröl Druck zu niedrig vor dem Start (MIN)
DTC P15B0 Terminal 15 Sensorschaltung Eingang Hoch (MAX)
DTC P15B1 Terminal 15 Sensorschaltung Eingabe Niedrig (MIN)
DTC P15B2 Terminal 15 Sensorkreis CAS-Fehler (SIG)
DTC P15B3 Terminal 15 Sensorkreis Reichweite/Leistung (PLAUS)
DTC P160A Powermanagement Erschöpfende Entladung (MIN)
DTC P160B Energieverwaltung defekt (PLAUS)
DTC P160C Powermanagement Überspannung (MAX)
DTC P160D Powermanagement Unterspannung (MIN)
DTC P160E Energieverwaltungsbetrieb ohne Batterie (SIG)
DTC P160F Powermanagement Leerlaufstromfehler (PLAUS)
DTC P1618 Steuergeräteselbsttest, AD-Wandlerüberwachung (PLAUS)
DTC P1625 Pedalpositionssensor Potentiometer Versorgungskanal 2 Elektrisch (PLAUS)
DTC P1632 Bedingungen für die Anpassung des Drosselklappenventils nicht erfüllt (Bank 1) (MAX)

DTC P1633 Drosselklappenanpassung Notlaufposition unbekannt (Bank 1) (MIN)

DTC P1634 Drosselklappenadapter-Federtest fehlgeschlagen (Bank 1) (MAX)
DTC P1635 Drosselklappenanpassung unterer mechanischer Anschlag nicht angepasst (Bank 1) (MAX)
DTC P1636 Drosselklappensteuerkreislauf (Bank 1) (SIG)
DTC P1637 Drosselklappenpositionsregelung, Regelabweichung (Bank 1) (MAX)
DTC P1638 Drosselklappenpositionssteuerung Drossel festgefroren (Bank 1) (MAX)
DTC P1639 Drosselklappenpositionskontrolle Drosselklappe dauerhaft blockiert (Bank 1) (MAX)
DTC P1644 Drosselklappenanpassung Stopp Neulernen Unterer mechanischer Stopp (Bank 1)
(PLAUS)
DTC P164C Pedalpositionssensor-Potentiometer-Versorgungskanal 1 Elektrisch (PLAUS)
DTC P165A EWS (Elektronisches Wegfahrsperren) Interface zum ECM, Hardwarefehler (MAX)
DTC P165B EWS (Elektronisches Wegfahrsperre) Schnittstelle zum ECM, Prüfziffernfehler (PLAUS)
DTC P165C EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Daten, keine verfügbaren Speichermöglichkeiten (MAX)
DTC P165D EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Daten, Fehlerhafter Freigabecode-Speicher (MIN)
DTC P165E EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Daten, Prüfziffer Fehler (PLAUS)
DTC P165F Interne Kontrollmodul Messfehler Sauerstoffsensorheizung (Bank 1,
2420 von 5791
 Sensor 1) (SIG)
DTC P1660 EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Telegrammfehler (MIN)
DTC P1661 Zeitüberschreitung EWS (Elektronische Wegfahrsperre) - Telegramm (SIG)
DTC P1667 EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Startwert Noch Nicht Programmiert (MIN)
DTC P1667 EWS (Elektronische Wegfahrsperre) Startwert Noch Nicht Programmiert (PLAUS)
DTC P1668 EWS (Electronic Immobilizer) StartValue Destroyed (SIG)
DTC P166A Steuergerät Selbsttest, LDM (Längsdynamikmanagement)
Überwachung (SIG)
DTC P166B LDM (Längsdynamikmanagement) Drehmomentanfrage trotz Bremsen
Signal (MAX)
DTC P166C LDM (Längsdynamikmanagement) Drehmomentanforderung nicht plausibel
(PLAUS)
DTC P166F Messfehler im internen Kontrollmodul Heizungs-sensor für Sauerstoff (Bank 2,
Sensor 1) (SIG)
DTC P1675 Drosselklappenaktuator Starttest Neuer Anpassung erforderlich (MAX)
DTC P1694 Drosselklappenaktuator Starttest Feder-Test und Notlaufposition fehlgeschlagen
(SIG)
DTC P169A ThrottleValve Aktuator Starttest Notlaufposition fehlgeschlagen (MIN)
DTC P16A0 Fehler bei der Prüfzsumme des Speicher-Moduls für interne Kontrollen in der Startsoftware (MAX)

DTC P16A1 Interne Kontrollmodul-Speicherprüfzumsatzfehler in der Anwendungssoftware

(MIN)
DTC P16A2 Interne Kontrollmodul Speicher Prüfziffer Fehler in Daten (SIG)
DTC P16A3 Interne Kontrollmodul Nichtflüchtiger Speicher (NVMY) Fehler (MAX)
DTC P16A4 Timeout-Steuerungsmodul Klopf-Sensor SPI-Bus (SIG)
DTC P16A5 Timeout-Kontrollmodul Mehrfachausgangsstufe SPI-Bus (SIG)
DTC P16A6 Control Module Self-Test, Cruise Control Monitoring (MAX)
DTC P16A7 Steuermodul Selbsttest, Überwachung des Heißfilm-Luftmassenmessers (MAX)
DTC P16A8 Selbsttest des Steuergeräts, Überwachung der Drosselklappenposition (MIN)
DTC P16A9 Steuermodul Selbsttest, Geschwindigkeitsüberwachung Rücksetzung (PLAUS)
DTC P16B0 Kontrollmodul Selbsttest, Gaspedalpositionssensorüberwachung (PLAUS)
DTC P16B1 Steuermodul Selbsttest, Leerlauftregelungssystem integriertes Bauteil
Plausibilität (MAX)
DTC P16B2 Control Module Self-Test, Idle Air Control System PD-Component Plausibility
(MIN)
DTC P16B3 Steuergerät Selbsttest, MSR (Motor-Bremsmomentsteuerung) Überwachung
(MAX)
DTC P16B4 Steuergeräteeigenprüfung, DCC (Dynamische Geschwindigkeitsregelung) Überwachung (MIN)
DTC P16B5 Steuergeräteselbsttest, AMT (Automatisches Manuelles Getriebe) Überwachung
(SIG)
DTC P16B6 Modul Selbsttest, ETC Überwachung (PLAUS)
DTC P16B7 Control Module Self-Test, Clutch Torque Monitoring MaximumValue
Plausibilität (MAX)
DTC P16B8 Control Module Self-Test, Clutch Torque Monitoring MinimumValue Plausibility
(MIN)
DTC P16B9 Steuergeräteste/self-Test, Drehmomentverlustüberwachung (SIG)
DTC P16C0 Selbsttest des Steuergeräts, Überwachung des Fahrdynamikregelungs-Schalters
(PLAUS)
DTC P16C1 Steuermodul Selbsttest, Drehmomentüberwachung akteller angezeigter Wert Plausibilität
(PLAUS)
DTC P16C1 Steuergerät Selbsttest, Drehmomentüberwachung Aktueller angezeigter Wert Plausibilität
(PLAUS)

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DTC P16C2 Steuergerät Selbsttest, Geschwindigkeitsbegrenzungsüberwachung (PLAUS)
DTC P16C5 Main Relay Switching Delay (MIN)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (MAX)
DTC P16C6 CAN-Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (MAX)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (MAX)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (MIN)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (MIN)
DTC P16C6 CAN-Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (PLAUS)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (PLAUS)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (SIG)
DTC P16C6 CAN-Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (SIG)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (SIG)
DTC P16C6 CAN Timeout BSD (Bit Serial Data Interface) (SIG)
DTC P16C8 Serielle Kommunikationsverbindung EKP (Elektrische Kraftstoffpumpe) (SIG)
DTC P2067 Kraftstoffstandsensor 'B' Schaltung niedrig (MIN)
DTC P2068 Kraftstoffstandsensor 'B' Schaltkreis hoch (MAX)
DTC P2088 'A' Nockenwellenpositionsaktuator-Steuerkreis niedrig (Bank 1) (MIN)
DTC P2089 'A' Nockenwellenpositionsaktuatorsteuerkreis hoch (Bank 1) (MAX)
DTC P2090 'B' Nockenwellenpositionsaktorsteuerungsschaltung niedrig (Bank 1) (MIN)
DTC P2091 'B' Nockenwellenpositionssteller-Steuerkreis hoch (Bank 1) (MAX)
DTC P2096 Post-Katalysator-Kraftstoffanpassungssystem zu mager (Bank 1) (MIN)
DTC P2097 Post-Katalysator-Treibstoffanpassungssystem zu fett (Bank 1) (MAX)
DTC P2098 Post Catalyst Kraftstofftrimmsystem zu mager (Bank 2) (MIN)
DTC P2099 Post-Katalysator-Kraftstoffanpassungssystem zu reich (Bank 2) (MAX)
DTC P2120 Drossel-/Pedalstellungs-Sensor/Schalter 'D' Schaltkreis (PLAUS)
DTC P2122 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter "D" Circuit Low (MIN)
DTC P2123 Throttle/Pedal-Stellsensorkreis 'D' Hoch (MAX)
DTC P2127 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'E' Schaltung niedrig (MIN)
DTC P2128 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'E' Schaltung Hoch (MAX)
DTC P2138 Drossel-/Pedalpositionssensor/-schalter 'D'/'E' Spannungs-Korrelation (PLAUS)
DTC P213F Kraftstoffpumpen-Systemfehler - Erzwungene Motorabschaltung (SIG)
DTC P2183 Motor-Kühlmitteltemperatursensor 2 Schaltkreisbereich/Leistung (PLAUS)
DTC P2184 Motor-Kühlmittel-Temperaturfühler 2 Schaltung Niedrig (MIN)
DTC P2185 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High (MAX)
DTC P2195 O2-Sensorsignal verzerrt/steckengeblieben mager (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P2196 O2-Sensorsignal verzerrt/auf reichhaltig festgefahren (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P2197 O2-Sensorsignal verzerrt/stecken geblieben mager (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P2198 O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P2228 Barometerdruckkreis niedrig (MIN)
DTC P2229 Barometrischer Druckkreis hoch (MAX)
DTC P2243 O2-Sensor Referenzspannungsschaltung/offen (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P2247 O2-Sensor Referenzspannung Kreislauf/Offen (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P2270 O2-Sensorsignal verzerrt/stecken geblieben mager (Bank 1 Sensor 2) (MIN)
DTC P2271 O2-Sensorsignal fehlerhaft/fest auf fettig (Bank 1 Sensor 2) (MAX)
DTC P2272 O2-Sensor-Signal fehlerhaft/stecken geblieben mager (Bank 2 Sensor 2) (MIN)
DTC P2273 O2-Sensorsignal verzerrt/festgehangen fett (Bank 2 Sensor 2) (MAX)
DTC P2297 O2-Sensor außerhalb des Bereichs während der Verzögerung (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P2298 O2-Sensor außerhalb des Bereichs während der Dekeleration (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P2299 Bremspedalposition/Gaspedalposition inkompatibel (PLAUS)

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DTC P2400 Steuerungsschaltung der Leckerkkennungspumpe des systematischen Verdampfungsemissionen/Offen (SIG)
DTC P2401 Steuerstromkreis der Leckagedetektorpumpe für das Verdampfungsemission-System niedrig (MIN)
DTC P2402 Hoch (MAX) Steuerkreis der Leckdetektionspumpe des verdampfungsbedingten Emissionssystems
DTC P240A Steuerkreis/Öffnung der Heizungsregelungspumpe für das Leckageerkennungssystem für Verdunstungsemissionen
(SIG)
DTC P240B Steuerkreis für die Pumpe zur Leckdetektion im Verdampfungsemission-System niedrig
(MIN)
DTC P240C Heizkreisschaltung für die Leckageerkennungspumpe des Verdampfungsemissionensystems hoch
(MAX)
DTC P2414 O2-Sensor Auspuffprobe Fehler (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P2415 O2-Sensor Abgasprobenfehler (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P2418 Evaporatives Emissionssystem Steuerungskreis/Öffnen (SIG)
DTC P2419 Steuerkreis für das Umschalten des Verdampfungsemissionssystems niedrig (MIN)
DTC P2420 Steuerkreis für das Umschalten des Verdampfungsemission Systems Hoch (MAX)
DTC P250A Ölstandsensorsystem für Motoröl (SIG)
DTC P250B Ölstandsensorschaltung Reichweite/Leistung (PLAUS)
DTC P250F Ölstand Zu Niedrig (MIN)
DTC P252A Ölqualitäts-Sensorstromkreis (MIN)
DTC P252A Motorölqualitätsensor-Schaltkreis (PLAUS)
DTC P252A Motorölqualitätsensorsignal (SIG)
DTC P252A Schaltung des Motorölqualitätsensors (SIG)
DTC P2568 Temperatursensor-Schaltung für den direkten Ozonreduktionskatalysator Bereich/Leistung
(PLAUS)
DTC P2569 Direkter Ozonreduktionskatalysator-Temperatursensorschaltung Niedrig (MIN)
DTC P2570 Temperatursensor-Schaltkreis für direkten Ozonreduktionskatalysator hoch (MAX)
DTC P2626 O2-Sensor Pumpstrom Trim-Schaltung/Offen (Bank 1 Sensor 1) (PLAUS)
DTC P2629 O2-Sensor Pumpstrom Trim-Schaltung/Öffnung (Bank 2 Sensor 1) (PLAUS)
DTC P300A Controlled Air Guiding Circuit High (MAX)
DTC P300B Gesteuerte Luftführungsleitung Niedrig (MIN)
DTC P300C Kontrollierter Luftführungsstromkreis (SIG)
DTC P3022 O2-Sensor störte die SPI-Kommunikation zum WRAF-IC (Bank 1 Sensor 1) (MIN)
DTC P3023 O2-Sensor stört die SPI-Kommunikation mit dem WRAF-IC (Bank 2 Sensor 1) (MIN)
DTC P3024 O2 Sensor Initialization Error WRAF-IC (Bank 1 Sensor 1) (MAX)
DTC P3025 O2-Sensor-Initialisierungsfehler WRAF-IC (Bank 2 Sensor 1) (MAX)
DTC P316A Motor-Kühlmittel-Temperatursignal bleibt hoch (PLAUS)
DTC P3196 Kaltstart Heizkörper Kühlmitteltemperatursensor Signal Hoch (MAX)
DTC P3197 Temperaturgradient des Kühler-Kühlmittels zu hoch (PLAUS)
DTC P3198 Motor-Kühlmitteltemperatur 1 Gradient zu hoch (PLAUS)
DTC P3199 Motorkühlmitteltemperatursignal festgefahren (PLAUS)
DTC P3202 Antriebsstrang CAN, CAN-Chip-Abschaltung (SIG)
DTC P3205 Lokales CAN, CAN-Chip-Abschaltung (SIG)
DTC P321E Umgebungsdrucksensor Maximumdruck nicht plausibel (MAX)
DTC P321F Umgebungsdrucksensor Mindestdruck unglaubwürdig (MIN)
DTC P3223 Generator Mechanisch (PLAUS)
DTC P3226 E-Box Steuerkreis Lüfter Hohe Eingabe (MAX)
DTC P3227 E-Box Steuerkreis Lüfter Niedrigeingang (MIN)
DTC P3228 E-Box Steuerungsschaltung Lüfter Kurzschluss (SIG)
DTC P3235 SteuermodulüberwachungVersionscodierung Plausibilität (PLAUS)
DTC P324A Generator Typ Unplausibel (MAX)

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DTC P324A Generator Typ Unplausibel (MIN)
DTC P324C Generator Übertemperatur Berechnet (MAX)
DTC P324C Generator Überhitzung Berechnet (MAX)
DTC P324E Generatorregler Typ unplausibel (MAX)
DTC P3255 GeneratorVoltage in Starting Phase above Threshold (MAX)
DTC P325A Generator elektrische Fehlerberechnung (MAX)
DTC U0101 Verlorene Kommunikation mit TCM (SIG)
DTC U0126 Verlorene Kommunikation mit dem Lenkwinkel-Sensormodul (SIG)
DTC U0137 Verlorene Kommunikation mit dem Anhängerbremse-Steuermodul (SIG)
DTC U0155 Verlorene Kommunikation mit dem Steuergerät des Instrumententafel-Clusters (IPC) (SIG)
DTC U0167 Verlorene Kommunikation mit dem Fahrzeug-Immobilisierungssteuergerät (SIG)
DTC U1100 Verlorene Kommunikation mit ASC/DSC (SIG)
DTC U1100 Verlorene Kommunikation mit ASC/DSC (SIG)
DTC U1100 Verlorene Kommunikation mit ASC/DSC (SIG)
DTC U1101 Kommunikationsverlust mit Umgebungstemperatur / Relativer Zeit (SIG)
DTC U1102 Nachrichtenüberwachungsaktuation Tempomat/ACC Alive Check (MIN)
DTC U1103 Verlorene Kommunikation mit Aktuierung des Geschwindigkeitsreglers/ACC (SIG)
DTC U1104 Message Monitoring Actuation Cruise Control/ACC Check Sum Error (PLAUS)
DTC U1105 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ACC Lebendprüfung (MIN)
DTC U1106 Verlorene Kommunikation mit Drehmomentanfrage ACC (SIG)
DTC U1107 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung ACC Prüfziffer Fehler (PLAUS)
DTC U1108 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung Lenkung Lebenstest (MIN)
DTC U1108 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage Lenkung Lebenszeichenprüfung (MIN)
DTC U1109 Verlorene Kommunikation mit dem Drehmomentanforderungslenken (SIG)
DTC U1109 Verlorene Kommunikation mit Drehmomentanforderung Lenksystem (SIG)
DTC U110A Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung Lenkung Prüfzumsum Fehler (PLAUS)
DTC U110A Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage Lenkung Prüfzummfehler (PLAUS)
DTC U110B Nachricht Monitoring Drehmomentanfrage DSC Lebendigkeitsprüfung (MIN)
DTC U110C Verlorene Kommunikation mit Drehmomentanfrage DSC (SIG)
DTC U110D Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung DSC Prüfzummenfehler (PLAUS)
DTC U110E Message Monitoring Torque Request ETC Alive Check (MIN)
DTC U110E Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ETC Lebenszeichenprüfung (MIN)
DTC U110F Verlorene Kommunikation mit Drehmomentanfrage ETC (SIG)
DTC U110F Verlorene Kommunikation mit Drehmomentanfrage ETC (SIG)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ETC Prüfziffernfehler (MIN)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ETC-Prüfzumschaltungsfehler (MIN)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ETC Prüfzummensfehler (PLAUS)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung ETC Prüfziffer Fehler (PLAUS)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ETC Prüfziffer Fehler (PLAUS)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachungsdrehmomentanforderung ETC Prüfzahfehler (PLAUS)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanfrage ETC-Prüfzummenfehler (SIG)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung ETC Prüfziffernfehlerr (SIG)
DTC U1110 Nachrichtenüberwachung Drehmomentanforderung ETC Prüfzummenfehler (SIG)
DTC U1114 Nachrichtenüberwachung Fahrzeugmodus Status Lebendig Überprüfung (MIN)
DTC U1115 Verlorene Kommunikation mit Fahrzeugmodusstatus (SIG)
DTC U1116 Nachrichtenüberwachung Fahrzeugmodus StatusprüfzSUMME-Fehler (PLAUS)
DTC U1118 Verlorene Kommunikation mit Geschwindigkeit (SIG)

DTC U111A Verlorene Kommunikation mit Übertragungsdaten (SIG)

DTC U111B Kommunikationsverlust mit Übertragungsdaten2 (SIG)

2424 von 5791

DTC U111C Verlorene Kommunikation mit Kilometerstand/Reichweite (SIG)
DTC U111D Nachrichtenüberwachungs-Terminalstatus Lebendigkeitsprüfung (MIN)
DTC U111E Verlorene Kommunikation mit Terminalstatus (SIG)
DTC U111F Nachrichtenüberwachungs-Terminalstatus Prüfziffernfehler (PLAUS)
DTC U1120 Verlorene Kommunikation mit dem Lenkradwinkel (SIG)
DTC U1121 Verlorene Kommunikation mit der Leistungsmanagement-Batteriespannung (SIG)
DTC U1122 Verlorene Kommunikation mit der Energieverwaltung ChargeVoltage (SIG)
DTC U1123 Message Monitoring ARS-Module Status Alive Check (MIN)
DTC U1124 Verlorene Kommunikation mit ARS-Modul Status (SIG)
DTC U1126 Kommunikationsverlust mit DSC-Status (SIG)
DTC U1128 Verbindung zum EKP (Elektrische Kraftstoffpumpe) Status (SIG) verloren
DTC U1129 Verlorene Kommunikation mit Rückwärtsstatus (SIG)
DTC U112A Statusüberprüfung des Nachrichtenüberwachungsinstrumentpakets (MIN)
DTC U112B Verlorene Kommunikation mit dem Instrumentenpaketstatus (SIG)
DTC U112B Verlorene Kommunikation mit dem Status des Instrumentenpakets (SIG)
DTC U112B Verlorene Kommunikation mit Instrumentenpaketstatus (SIG)
DTC U112C Verlorene Kommunikation mit Wärmefluss-/Lastmoment A/C (SIG)
DTC U112D Verlorene Kommunikation mit der Steuerung Absturzschnitt EKP (Elektrische Kraftstoffpumpe)
(SIG)
DTC U1130 Kommunikationsverlust mit dem Heizkörperverschluss (oben) (PLAUS)
DTC U1132 Verlorene Kommunikation mit dem Generator über BSD (Bit Serial Data Interface) (MAX)
DTC U1132 Verlorene Kommunikation mit dem Generator über BSD (Bit Serial Data Interface) (SIG)
DTC U1134 Verlorene Kommunikation mit Lampenstatus (SIG)
DTC U1135 Kommunikation mit Status Wasserhahn (SIG) verloren
DTC U113A Verlorene Kommunikation mit dem Status des Zentralverriegelungssystems (SIG)
DTC U113C Verlorene Kommunikation mit Zeit/Daten (SIG)
DTC U113D Verlorene Kommunikation mit der Radmomentregelungsanfrage/Antriebsstrang (SIG)
DTC U113E Lost Communication With Display Transmission Data (SIG)
DTC U1154 Kommunikationsverlust mit Nachricht 2 TCM (SIG)
DTC U1155 Nachrichtenüberwachung 2 TCM Prüfziffer Fehler (PLAUS)
DTC U1156 Nachrichtenüberwachung 2 TCM Alive Check (MIN)
DTC U1160 Verlorene Kommunikation mit Nachricht 2 TCM (SIG)
DTC U1161 Nachrichtenüberwachung 3 TCM Alive Check (MIN)
DTC U1162 Nachrichtenüberwachung 3 TCM Prüfziffernfehler (PLAUS)
DTC U1166 Nachrichtenüberwachung EWS (Elektronischer Wegfahrsperre) - Rahmenfehler (MIN)
DTC U1167 Nachrichtenüberwachung Direkter Ozonreduktionskatalysator-Temperatursensorrahmen
Fehler (SIG)
DTC U1168 Nachrichtenüberwachung Direkter Ozonreduktionskatalysator Temperaturfühler Überprüfung
Summenfehler (PLAUS)

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DTC INDEX
N55

DIAGNOSTISCHER FEHLERCODE-INDEX
DTC INDEX
DTC Application
P0420 KATALYSATOR-ÜBERWACHUNG
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FEHLZÜNDUNGDETEKTION
P1449, P1448; P1447, P1434, P0442, EVAP-SYSTEM MIT DIAGNOSEMODUL TANK
P0456 LECKAGE-DIAGNOSE
P0440, P2421, P143F, P149D EVAP-SYSTEM KANISTERENTLÜFTUNGSVENTIL
ÜBERWACHUNG
P0462, P2067, P0463, P2068 KRAFTSTOFFSTANDSSENSORÜBERWACHUNG
P115C, P115D MASSENAIRFLUSS RATIONALITÄT UND BEREICH
ÜBERWACHUNG
P0100, P0102, P0103 KONTINUITÄT DES MASSELUFTSTROM-SENSORSCHALTUNG
ÜBERWACHUNG
P2177, P2178, P306D, P306E KRAFTSTOFFSYSTEMÜBERWACHUNG
P102A STEUERUNG DES HEIZERS DES VORDEREN SAUERSTOFFSENSORS
DIAGNOSE
P2097, P2096, P2195, P2196 VORDERER OXYGENSENSOR RATIONALITÄT
ÜBERWACHUNG
P0133 ANTWORTRATE DES VORDEREN OXYGENSENSORS
MONITOR
P2414 VORDERER SAUERSTOFFSENSOR SPANNUNGSÜBERWACHUNG
P2251, P2243, P2297, P2237, P3018, VORDERER SAUERSTOFFSENSOR INTEGRIERTER SCHALTUNGEN
P0132, P0131, P3022, P3024, P3014, DIAGNOSTISCHE BEWERTUNG
P3012
P0136, P0138, P0137 HINTERER SAUERSTOFFSENSOR BETRIEBSBEREIT
BEREITNESS-DIAGNOSE
P0141 DIAGNOSE DER HEIZUNG DES HINTEREN SAUERSTOFFSENSORS
P2270, P2271 DIAGNOSE DES ALTENS DES HINTERRADSENSOR FÜR SAUERSTOFF

P013A REAKTIONSRATE DES HINTEREN SAUERSTOFFSENSORS

MONITOR
P0128 THERMOSTAT DIAGNOSTIK
P050B, P13EA, P1562, P1561, P0507, KALTSTART-EMISSIONEN REDUKTIONSSTRATEGIE
P0506, P15D, P15DF
P1634, P1631, P16BC, P1628, P1629, DIAGNOSTIK DER DROSSLEISTUNG
P1644, P1632, P16E6, P1633
P2103, P061F, P2100, P1639, P1638, DROSSGASVENTILSTEUERUNGSEINHEIT
P2118; P11AA
P169F DROSSSELKOMPOSITFEHLER
P0118, P0117, P3198, P112B, P0116, ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
P10D5, P10D4 DIAGNOSE
P0113, P0112, P0111, P0127, P11C9, ANSCHLUSSLUFTTEMPERATURENSENSOR
P10C9, P105D DIAGNOSE
P007D, P007C, P007B, P10D2, P10B8, Ladelufttemperatursensor
P10D0, P10D1, P10B4 DIAGNOSE
P110F, P0073, P0072, P0071 UMGEBUNGSLUFTTEMPERATURSENSOR
P2228, P2229, P0129, P11CB, P1247 DIAGNOSTIK DES AMBIENTDRUCKSENSORS

2426 von 5791

P119A, P119B, P112E, P112F MANIFOLD-ABSOLUTDRUCKSENSOR
DIAGNOSE
P0237, P0238, P12A0, P12A1, P12DA, SUPERCHARGER BOOST DRUCKDIAGNOSE
P12DB
P12B8, P12B9, P0299, P0234, P1255, AMBIENT, BOOST, UND MANIFOLD ABSOLUTE
P1250 DRODRUCKVERGLEICH
P0503, P152B, P152A, P0501, P15DA, FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSDIAGNOSE
{"P15DB":"P15DB","P15DC":"P15DC","P15DD":"P15DD"}

P15FA, P15FB, P15FC, P15FD, P15E8 MASCHINENABKÜHLZEIT ÜBERWACHUNG

["P15E9","P15FE","P15FA","P15FB","P15FC"]
P15FD, P15E8, P15E9
P0335, P0336 KURBELWELLENSIGNAL-DIAGNOSTIK
P1338, P1339 Diagnose des Nockenwellenpositionsversatzes
P0342, P0367, P0343, P0368, P0341, Nockenwellenpositionssensor-Diagnose
P0366
P0012, P0015, P13C0, P13C9 VARIABLEVALVETIMINGDIAGNOSTIC
P052B, P054B VARIABLEVENTILSTEUERUNG FÜR KALTSTARTS
DIAGNOSTIC
["P13AE","P13BE","P13AF","P13BF","P13B8"] KLINGELDSENSORLINIEDIAGNOSE
P13C7, P13B9, P13C8
P0327, P1327, P0328, P1328 KLOPF-SENSOR-DIAGNOSE
P3148, P3149, P3150, P3151, P3152, HOCHDRUCKEINSPRITZVENTILE POWER
P3153, P3154, P3155, P3156, P3157, STUFEN-DIAGNOSTIK
P3158, P3159, P3160, P3161, P3162,
P3163, P3164, P3165, P3148, P3149
P3150, P3151, P3152, P3153, P3154,
P3155, P3156, P3157, P3158, P3159,
["P3160","P3161","P3162","P3163","P3164"]
P3165, P3100, P3101, P3102, P3103,
["P3104","P3105","P3106","P3107","P3108"]
P3109, P3110, P3111, P3112, P3113,
P3114, P3115, P3116, P3117, P3118
P3119, P3120, P3121, P3122, P3123,
P16A5
P306F INJEKTIONSDEAKTIVIERUNG
P302A, P302C, P306A Hochdruckkraftstoffregelungssystem
DIAGNOSTIK
P0193, P0192, P10CE, P10CF, P0087, DIAGNOSE DES DRUCKSENSORS DER KRAFTSTOFFLEITUNG
P0088, P10D9
{"P15D9":"P15D9","P15ED":"P15ED","P15F8":"P15F8"} TERMINAL 15 STROMVERSORGUNGSDIAGNOSE
P0687 SYSTEMSPANNUNGSDIAGNOSE
P1047, P1048, P10F4, P10F5, P10F6, VALVETRONIC ÜBERWACHUNG
["P10E5","P10DF","P1030","P10E0"]
["U119B","U1101","U1118","U116D","U0123"] KOMMUNIKATIONSÜBERWACHUNG
U1117, U1195, U11C6, U1119, U1196,
U11C7, U1185, P10DC, P3202, U119E
P10DD, U1190
P0444, P0458, P0459, P2418, P2419, AUSGANGSSTUFEN-DIAGNOSE
P2420, P149A, P149B, P149C, P2400,
P2401, P2402, P240A, P240B, P240C,
P0030, P0031, P0032, P0036, P0037,
P0038, P0597, P0598, P0599, P0010,
P2088, P2089, P0013, P2090, P2091,
P0001, P0003, P0004, P10D6, P10D7,
2427 von 5791
P10D8

Urheberrecht 2016 Mitchell Repair Information Company, LLC. Alle Rechte vorbehalten.

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ERINNERUNGSKENNZEICHEN (RÜCKSETZVERFAHREN)

BMW - 1982-16

ERINNERUNG AN DEN BREMSBELAGWECHSEL

HINWEIS: Um das geeignete Rücksetzverfahren zu bestimmen, beachten Sie die BREMSBELÄGE

ERINNERUNG ZUR ERSETZUNG INDEX ZURÜCKSETZEN. Nur Fahrzeuge, die in diesem Index aufgeführt sind
haben ein spezifisches Verfahren zum Zurücksetzen der Bremsbelag-Warnleuchte. Für andere Fahrzeuge,
Führe VERFAHREN 1 zuerst aus. Wenn das Licht sich nicht zurücksetzt, führe VERFAHREN 2 aus. Wenn
Die obigen Verfahren waren nicht erfolgreich, verbinden Sie das Fahrzeug mit dem DIS-Tester, greifen Sie zu
Instrumentencluster/IKE, dann "Fehlerspeicher löschen".

HINWEIS: Die Warnleuchte für die Bremsbeläge sollte nach dem Austausch der Bremsbelagstärke erlöschen.
Sensor. Wenn die Warnleuchte nicht erlischt, Zündung einschalten, Motor aus, für 30-45
Sekunden. Die Warnleuchte sollte erlöschen. Wenn das oben genannte Verfahren nicht erfolgreich ist,
Fahrzeug mit DIS-Tester verbinden, Instrumentencluster/IKE aufrufen, dann "Fehler löschen"
Gedächtnis.

HINWEIS: Die grundlegende Instrumententafel OIL SERVICE INSPECTION-Anzeige befindet sich auf
am unteren Ende des Clusters, rechts der Mitte. Der Basiscluster ist ebenfalls
ausgestattet mit einer grafischen Anzeige des Fahrzeugs, die zeigt, ob eine Tür oder die Kofferraumklappe geöffnet ist
ist offen. Die Anzeige für die OIL SERVICE INSPECTION im oberen Instrumentencluster ist
im unteren Bereich des Clusters, links von der Mitte.

ERINNERUNG ZUR RÜCKSETZUNG DES BREMSBELAGWECHSEINDEX

Model &Year Zurücksetzungsverfahren

5-Series
1997-00 Bremsbelagwechsel-Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 1
(m/High [Link])
1997-00 Erinnerung zum Zurücksetzen des Bremsbelagwechsel-Vorgangs - Verfahren 2
(w/Grundinstanz-Cluster)
7er-Serie
1997-00 Erinnerung zum Zurücksetzen des Bremsbelagwechsel - Verfahren 1

ERINNERUNG ZUM RÜCKSETZEN DES BREMSBELAGWECHSE - VERFAHREN 1

Um die Anzeige zurückzusetzen, nachdem die Bremsbeläge gewechselt wurden, schalten Sie die Zündung bei ausgeschaltetem Motor ein. Warten Sie 30 Sekunden. Warnung für Bremsbeläge
Die Kontrollleuchte wird sich ausschalten.

BREmsBELAGaUSTAUSCHErINNERUNG RÜCKSTEUERUNG - VERFAHREN 2

Motor starten. Die Bremsbelagwarnanzeige schaltet sich aus.

WARTUNGSERINNERUNG FÜR EMISSIONEN

HINWEIS: Um das geeignete Rücksetzverfahren zu bestimmen, beziehen Sie sich auf EMISSIONEN
WARTUNGSHINWEIS ZURÜCKSETZEN INDEX. Nur Fahrzeuge, die in diesem Index aufgeführt sind.
haben eine Warnleuchte für den Sauerstoffsensor.

EMISSIONS MAINTENANCE REMINDER RESET INDEX

Model &Year Zurücksetzungsverfahren

Alle Modelle
1983 und früher Emissions Maintenance Reminder Reset - Procedure 1
1984 & später Rücksetzung der Erinnerungsanzeige für Wartung der Emissionen - Verfahren 2

2429 von 5791

 HINWEIS: Die meisten Fahrzeuge sind mit einer Störungsanzeige (MIL) oder Prüfung ausgestattet.
Motorlicht. Wenn das Licht angeht und während der Fahrt eingeschaltet bleibt, das Fahrzeug
requires some type of repair. See appropriate service and repair information.
Nach der Behebung der Fehl(er) und dem Löschen der Fehlercode(s) leuchtet die Warnleuchte für Störungen
Das Licht (MIL) oder die Motorkontrollleuchte sollte ausgehen. Einige Modelle verwenden möglicherweise ein Dual-
Funktionsanzeige, die auch verwendet wird, um das Emissionskomponenten anzuzeigen
Service ist fällig. Nach Durchführung des erforderlichen Services, die Kontrollleuchte zurücksetzen.

ERINNERUNG ZUR RÜCKSETZUNG DER EMISSIONSWARTUNG - VERFAHREN 1

Alle 30.000 Meilen (25.000 Meilen bei 528i) wird die Warnleuchte für den Sauerstoffsensor im Armaturenbrett aufleuchten als ein
Erinnerung, den Sauerstoffsensor auszutauschen.

HINWEIS: Bei 528e-Modellen die schützende Metallplatte abziehen, bevor Sie sie entfernen.
Sauerstoffsensor.

2. Bei 528e-Modellen gibt es keinen Schalter zum Zurücksetzen des Intervalls. Nach dem Austausch des Sensors muss das Armaturenbrett entfernt werden.
Entfernen und entsorgen Sie die Glühbirne für das OXYGEN-Sensorlicht.

3. Bei allen anderen Modellen das Geschwindigkeitssensor-Kabel zum Intervall-Schalter verfolgen (in-Line mit Kabel, am Rahmen montiert)
Links von der Übertragung). Drücken Sie die weiße Rücksetztaste. Siehe Abb. 1. Stellen Sie sicher, dass das Warnlicht aus ist.

Abb. 1: Standort des Reset-Schalters für die Warnleuchte des Sauerstoffsensors (alle BMW-Modelle vor 1983)
Mit freundlicher Genehmigung von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

ERINNERUNG AN DIE WARTUNG DER EMISSIONEN ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 2

HINWEIS: Einige spätere Produktionsmodelle (Februar 1985 und später) von BMW haben einen Reset
Taste an der Rückseite der Lichtsteuerungseinheit in der Nähe der Pedalgruppe. Drücken
Taste zum Zurücksetzen des Lichts nach der Wartung des Sauerstoffsensors.

Es ist kein Rückstellschalter vorhanden. Wenn die Sauerstoffsensoranzeige aufleuchtet, den Sauerstoffsensor warten. Entfernen und entsorgen.
Glühbirne vom Indikator.

2430 von 5791

WARTUNGSDIENSTERINNERUNG
HINWEIS: Dies wird manchmal als "Ölwechsellicht" oder "Ölservice-Licht" bezeichnet.

HINWEIS: Der Serviceindikator kann nur im Zurücksetzmodus des Geräts zurückgesetzt werden.
Cluster oder durch Verwendung von BMW-Hardware. Dieses Verfahren gilt für die 3er Reihe von
Produktionsdatum 9/99 und 5er-Serie sowie 7er-Serie ab Produktionsdatum 9/00
(außer 7er-Serie von 2002-05 und 5er-Serie von 2004-05) ohne Motorraum
Diagnoseanschluss.

Bei Modellen, die weiterhin den runden Diagnosestecker im Motor verwenden

Fach, verwenden Sie das SIA-Reset-Tool, um die Serviceleuchten zurückzusetzen. Siehe
WARTUNGSDIENST ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 1.
On models without the round diagnostic connector in the engine
Im Fach ist die Verwendung des SIA-Reset-Tools nicht möglich. Siehe
WARTUNGSDIENST ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 2.
Für Modelle ab 2002 mit zeitbasierendem Wartungsintervall (CBS)
Zurücksetzen des Verfahrens, siehe WARTUNGSDIENSTERINNERUNG ZURÜCKSETZEN -
VERFAHREN 3.

HINWEIS: Beginnend im Jahr 1983 und endend bei einigen Modellen im Jahr 1999, Dienstanzeiger auf
Das Armaturenbrett besteht aus 5 grünen, 3 roten und einem gelben Leuchtmittel.
Dioden (LED) und die Aufschriften ÖLSERVICE und INSPEKTION. Wann
Die Zündung ist eingeschaltet, bis zu 5 grüne LEDs leuchten auf. Die grünen LEDs erlöschen.
wenn der Motor gestartet wird. Wenn die gelbe LED leuchtet und eine der Beschriftungen
geht an und bleibt an, wenn der Motor gestartet wird, Wartungsdienst ist
sofort fällig. Wenn der Wartungsintervall überschritten wurde (nach
Ungefähr 1000 Meilen) werden die roten LEDs zusätzlich zu den gelben leuchten.
LED als Erinnerung für Wartung.
Beginnend mit einigen Modellen im Jahr 1999 wurde eine neue Methode zur Anzeige des Servicedienstes eingeführt.
Das Intervall wird verwendet. Farbige LEDs werden nicht mehr verwendet, um die Zeitdauer anzuzeigen.
bis die nächste Wartung oder Inspektion fällig ist. Die tatsächliche verbleibende Kilometerleistung bis
Der nächste Dienst wird beim ersten Einschalten der Zündung fünf Sekunden lang angezeigt.
eingeschaltet. Der Text ÖLDIENST oder INSPEKTION wird ebenfalls leuchten, um zu zeigen
which service is due. A minus symbol (-) before the mileage display indicates
dass ein Dienst überfällig ist.

Die Modelle 2002-12 mit dem auf Bedingungen basierenden Servicessystem (CBS) verwenden
ein völlig anderes Wartungsintervall-System. Siehe WARTUNGSSERVICE
ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 3.

HINWEIS: Um das geeignete Rücksetzverfahren zu bestimmen, beziehen Sie sich auf die WARTUNGSSERVICE
ERINNERUNG INDEX ZURÜCKSETZEN. Nur Fahrzeuge, die in diesem Index aufgeführt sind, haben einen Service.
Intervall Erinnerung.

WARTUNGSDIENST ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN INDEX

Modell & Zurücksetzverfahren
Year
Modelle mit Diagnosestecker im Motorraum
1983-05 Wartungsdienst-Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 1
Modelle ohne Diagnoseanschluss im Motorraum
2001-05 Wartungsdienst-Erinnerung Zurücksetzen - Verfahren 2
Modelle ohne zustandsbasierte Service (CBS) Intervallsystem

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 2004-05 Wartungsdienst Erinnerungsreset - Verfahren 3
Modelle mit einem auf Bedingungen basierenden Wartungsintervall-System
2002-06 Wartungsdienst Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 4
orMaintenance Service Reminder Reset - Procedure 6
2007-16 Wartungsdienst Erinnerung Zurücksetzen - Verfahren 5
orMaintenance Service Reminder Reset - Procedure 6

WARTUNGSDIENSTERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 1

1. Um die SIA ÖLDIENST-Anzeige des Armaturenbretts zurückzusetzen, drehen Sie den Zündschalter in die Stellung ON. Verbinden Sie
Serviceindikator-Resetter (62 1 110) zum Diagnosestecker im Motorraum. Siehe Abbildung 2.
2. Drücken Sie die gelbe ÖLSERVICE-Taste. Die grüne LED leuchtet auf. Warten Sie, bis die gelbe LED leuchtet und
geht dann wieder raus. Stellen Sie sicher, dass der OIL SERVICE-Indikator zurückgesetzt wurde.
3. Um den SERVICEINTERVALL-Anzeiger zurückzusetzen, drücken Sie die rote INSPEKTION-Service-Taste für die Inspektion. Grün
LED leuchtet auf. Warten Sie, bis die rote LED aufleuchtet und dann wieder erlischt. Schalten Sie den Zündschalter auf AUS.
Positionieren, 20 Sekunden warten und das Verfahren wiederholen, um das Intervall der jährlichen Inspektion anzupassen.
Inspektion. Stellen Sie sicher, dass die SERVICEINTERVALL-Anzeige zurückgesetzt wurde.

Abb. 2: Identifizierung des BMW Service-Intervall-Rückstelltools

Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

WARTUNGSDIENSTERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 2

Setzen Sie das Service-Licht zurück, indem Sie Folgendes ausführen:

Der Zündschlüssel muss sich in der Aus-Position befinden.

2432 von 5791

 2. Halten Sie den Knopf zum Zurücksetzen des Tageskilometerzählers im Instrumentencluster (linker Knopf) gedrückt und drehen Sie den Zündschlüssel auf
erste Position.
3. Halten Sie die Taste etwa 5 Sekunden lang gedrückt, bis eines der folgenden Wörter erscheint in der
display: "OIL SERVICE", or "INSPECTION", with "RESET".
4. Lassen Sie die Reset-Taste los und drücken Sie sie erneut, bis "RESET" im Display zu blinken beginnt. Siehe Abb. 3 und Abb. 4
.
5. Der fällige Wartungsdienst wird mit "RESET" angezeigt, wenn die codierte Mindestverbrauchsgrenze erreicht wurde und zurückgesetzt wird.
Es ist möglich. Wenn „RESET“ nicht angezeigt wird, wurde die Mindestgrenze nicht erreicht und ein Zurücksetzen ist nicht möglich.
6. Während "RESET" blinkt, drücken Sie die linke Taste kurz, um das Wartungsintervall zurückzusetzen. Nachdem das Display gezeigt hat
neues Intervall, folgendes erscheint: "END SIA".
Das System kann erst nach Verbrauch von 2,5 Gallonen Kraftstoff erneut zurückgesetzt werden.

Abb. 3: Zurücksetzen der Wartungsintervallanzeige (E46)

Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

2433 von 5791

Abb. 4: Zurücksetzen der Serviceintervallanzeige (E39)
Im Auftrag von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

WARTUNGSDIENSTERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 3

Das BMW Wartungssystem SIA IV (Service-Intervall-Anzeige) wird bei den X3-Modellen (E83) verwendet. Der Service
Der Intervallindikator ist ein System, das ständiger Entwicklung unterliegt, das sich in seinen Entwicklungsphasen befindet.
in verschiedenen Modellreihen wie E85 (Z4) und E46 (3er und M3-Serie) integriert.

Der Dienstindikator erscheint im LC-Display im Tachometer des Kombiinstruments. Der Indikator wird angezeigt
Für 5 Sekunden wird im LC-Display nach dem Terminal R 'EIN' angezeigt. Siehe Abbildung 5.

Abb. 5: Identifizierung des Serviceintervallanzeigers

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Dank der BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Zurücksetzen der Serviceintervallanzeige

Das Zurücksetzen des Serviceintervallanzeigers für den Ölservice und die Inspektionsverfahren kann nur von
Drücken Sie die linke Taste (1) im Armaturenbrett. Siehe Abb. 6.

Abb. 6: Identifizieren des Rücksetzknopfs für den Serviceintervallanzeiger

Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

WARTUNGSDIENST ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 4

HINWEIS: Bei einigen Modellen kann ein entsprechendes Diagnosegerät verwendet werden, um den CBS-Service zurückzusetzen.
Zeitpläne. Durch die Verwendung geeigneter Diagnosetechnik, die mit dem Fahrzeug verbunden ist
Diagnosestecker, es ist möglich, die CBS-Dienstpläne jederzeit zurückzusetzen.
Durch die Auswahl der Option `CBS' wird die Diagnosetechnik Informationen sammeln
bezüglich des aktuellen Stands der CBS-Artikel aus ihren relevanten Modulen auf dem
CAN-Netzwerk. WARTUNGSDIENSTERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN
6.

HINWEIS: Verwenden Sie dieses Verfahren bei Fahrzeugen mit einem Instrumentenbrett wie den hier gezeigten.
Abb. 7, Abb. 8 oder Abb. 9. Wenn das Fahrzeug ein Armaturenbrett hat, das wie das in
Abb. 10, siehe WARTUNGSDIENSTERINNERUNG RÜCKSETZEN - VERFAHREN 5.

Models using a Condition Based Service (CBS) service interval system, which displays a Service Need Display
(SND). Wenn die Zündung eingeschaltet ist, erscheint die Servicebedarf-Anzeige unter dem Tachometer im Armaturenbrett für
10 Sekunden an der Stelle, an der der Kraftstofftankstand normalerweise angezeigt wird. Die erste Zeile entspricht dem
kilometerabhängige Serviceartikel. Es gibt die Kilometeranzahl an, wann der nächste Service fällig ist.

Wenn die Kilometerleistung überschritten wird (Service überfällig), erscheint sie mit einem Minuszeichen. Die zweite Zeile entspricht der
zeitabhängige Dienstleistungsartikel und wird durch ein Uhrensymbol angezeigt. Es gibt die Wochen/Monate/Jahre an, wann die
Nächster Service fällig. Wenn der Service überfällig ist, wird er mit einem Minuszeichen angezeigt. Der tatsächliche Servicepunkt (mit
Zusätzliche Informationen können im Kontrolldisplay eingesehen werden.

Der Service-Reset erfolgt über das Kombiinstrument:

1. Schlüssel ins Zündschloss stecken.
2. Drücken Sie die Taste zum Starten/Stoppen des Zündschalters, ohne die Kupplung oder die Bremse zu betätigen, und warten Sie auf die Wartungserinnerung.
verschwinden.
3. Drücken und halten Sie sofort nach dem Ausschalten der Servicereminder-Anzeige die Taste zum Zurücksetzen des Kilometerzählers.
Nach 3 Sekunden erscheint ein Warntriangle, halten Sie die Odometer-Taste gedrückt und nach weiteren 2-3
2435 von 5791
 Nach ein paar Sekunden wird eine Öldose erscheinen.

HINWEIS: Wenn die Kilometerzähler-Taste zu lange gedrückt wird (insgesamt 10 Sekunden)

Das Schreiben wird erscheinen (gibt die Software-Ebene / CAN-Bus usw. des Fahrzeugs an).
Das deutet darauf hin, dass Sie das Rücksetzverfahren überschritten haben und Sie müssen ...
von vorne anfangen.

4. Das Servicemenu sollte nun angezeigt werden. Verwenden Sie die Taste (drehen, wenn der Schalter ein Hebel ist - oder wenn es eine Taste ist,
Tippen Sie wiederholt, um durch die verschiedenen Serviceangebote nach oben/unten zu scrollen.

HINWEIS: Bei neueren Modellen kann es der Wipp- oder Kippschalter am Blinker sein.
Hebel, der verwendet wird, um durch die verschiedenen Serviceartikel nach oben/unten zu scrollen. Siehe
Abb. 9.

5. Wenn der zurückzusetzen Artikel angezeigt wird, drücken Sie die BC-Taste am Ende des Drehindikators. "Zurücksetzen" sollte
Jetzt erscheint es im Display. Drücken und halten Sie die BC-Taste für 2-3 Sekunden und ein wirbelndes Uhrenicon wird angezeigt.
Die Rücksetzprozedur für das ausgewählte Dienstleistungsobjekt ist abgeschlossen.
6. Scrollen Sie nach oben/unten, um einen anderen Artikel auszuwählen (wie in Schritt 4), oder drücken Sie die Zündstart-/stopp-Taste, um zu beenden.

HINWEIS: Restverschleiß oder verbleibende Zeit werden angegeben (möglicherweise mit einem Minuszeichen). Die
Das Symbol "1" bedeutet, dass Sie den Servicebetrieb zurücksetzen können (frühe Produktion)
Fahrzeuge können ein "F" anzeigen, während eine "0" anzeigt, dass es nicht zurücksetzbar ist (die ersten 20)
Der Prozentsatz des Serviceintervalls ist auch gegen versehentlichen Rücksetzen geschützt). Für
additional information about Condition Based Service (CBS), seeRESETTING
UND KORREKTURBEDINGTE DIENSTE unter PROGRAMMIERUNG in
EIGENDIAGNOSE - 7-REIHE Artikel.

Abb. 7: Identifizierung der Bedienelemente des Service auf Basis von Bedingungen (CBS) (Typisch)
Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.

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Abb. 8: Identifizierung der Bedienelemente des Condition Based Service (CBS) Armaturenbretts (typisch)
Dank der BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Abb. 9: Identifizierung der Bedienelemente des Condition Based Service (CBS) Instrumentenpanels (Typisch)
Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.

WARTUNGSSERVICE ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 5

HINWEIS: Bei einigen Modellen kann ein entsprechendes Diagnosetool verwendet werden, um den CBS-Service zurückzusetzen.
Zeitpläne. Durch die Verwendung geeigneter Diagnosetechnik, die mit dem Fahrzeug verbunden ist
Diagnoseanschluss Es ist möglich, die CBS-Dienstpläne jederzeit zurückzusetzen.
Durch die Auswahl der Option `CBS' wird die Diagnosetechnik Informationen sammeln.
Hinsichtlich des aktuellen Stands der CBS-Elemente aus ihren relevanten Modulen auf der
CAN-Netzwerk. WARTUNGSDIENSTERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN
6.

2437 von 5791

HINWEIS: Verwenden Sie dieses Verfahren bei Fahrzeugen mit einem Armaturenbrett wie dem gezeigten.
Abb. 10. Wenn das Fahrzeug über ein Armaturenbrett verfügt, das dem in Abb. 7 und Abb. 8 gezeigten ähnelt,
oder Abb. 9, siehe RÜCKSETZEN DER WARTUNGSSERVICE-ERINNERUNG - VERFAHREN 4

Die Fahrzeugserviceoperationen können am Armaturenbrett zurückgesetzt werden.

HINWEIS: Ein Reset ist im Auto nur möglich, wenn:

Es gibt keine Check-Control-Nachricht

Die Verfügbarkeit des Servicejobs liegt unter 90 %.
Das Einstiegsdatum muss korrekt festgelegt werden.

HINWEIS: Das Zurücksetzen eines Servicejobs muss immer nach einer Wartung durchgeführt werden.
Die Maßnahme wurde abgeschlossen.

WICHTIG: Wenn Motoröl und Fahrzeugcheck zur gleichen Zeit zurückgesetzt werden, setzen Sie immer zuerst das Motoröl zurück.

Zündung einschalten.
2. Drücken Sie die Tasten für die Kilometerstands-Reset-Taste (1), bis der 1. Serviceauftrag im Display (2) erscheint - 6 bis 10 Sekunden.
Siehe Abb. 10.
3. Rufen Sie den nächsten Punkt auf, indem Sie die Taste erneut kurz drücken.
4. Wählen Sie den gewünschten Servicejob aus.
5. Wenn ein Zurücksetzen möglich ist, wird dies im Armaturenbrett als 'Zurücksetzen ausführbar' angezeigt. Siehe Abb. 11.
6. Starten Sie den Reset, indem Sie die Taste 3 Sekunden lang drücken.
Bestätigen Sie die SMS "Zurücksetzen ausführen?" indem Sie die Taste für 3 Sekunden erneut drücken. Siehe Abb. 12.
8. The status of the reset is indicated in the display by a progress bar and in text as "Reset running". See
Abb. 13.
9. Der Rücksetzvorgang wird nach Abschluss als "Rücksetzung erfolgreich" bestätigt. Siehe Abb. 14.

Abb. 10: Identifizierung der bedarfsorientierten Servicesteuerungen und -anzeigen (CBS) (1 von 5)
Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.
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Abb. 11: Identifizierung der bedingungsbasierten Service (CBS) Instrumententafelsteuerungen & Anzeige (2 von 5)
Im Auftrag von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Abb. 12: Identifizierung der Instrumententafelsteuerungen und -anzeigen für zustandsbasierte Dienste (CBS) (3 von 5)
Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

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Abb. 13: Identifizierung der bedarfsorientierten Service (CBS) Instrumententafelsteuerelemente & Anzeige (4 von 5)
Höflichkeitsadresse von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Abb. 14: Identifizierung der bedingungsbasierten Service (CBS) Instrumententafelsteuerungen und Anzeige (5 von 5)
Dank BMW OF NORTH AMERICA, INC.

ERINNERUNG ZUM RÜCKSETZEN DES WARTUNGSERVICE - VERFAHREN 6

CBS-Reset mit dem BMW-Diagnosesystem

Obwohl die CBS-Wartungsjobs mit den Bedienelementen im Auto zurückgesetzt werden können, wird empfohlen, dass
IMPORTANT: the reset procedure be done via the diagnosis system. It is only possible to code the statutory
intervalle, die spezifisch für einzelne Länder mit dem Diagnosesystem sind.

To be able to check and/or correct the car's on-board date properly, the diagnosis system
benötigt das korrekt eingestellte Tester-Systemdatum.

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WICHTIG: Die Aufträge dürfen erst nach Abschluss der Serviceleistung zurückgesetzt werden.

Die Bremsbeläge können nur mit einem neuen Bremsbelag-Verschleißsensor zurückgesetzt werden.

Die CBS-Jobs können über das Diagnosesystem unter folgendem Pfad zurückgesetzt werden:

Diagnose starten
Führen Sie die Fahrzeugidentifikation durch

Funktionsauswahl
Dienstleistungen
Wartung
CBS Zurücksetzen

REIFENDRUCKÜBERWACHUNGSSYSTEM ERINNERUNG
HINWEIS: Wenn der Reifendruck angepasst wurde, oder ein Rad oder Reifen gewechselt wurde oder
ersetzt oder Reparaturen wurden an der Luftfederung durchgeführt, das TPM-System
muss neu initialisiert werden. Das System muss sowohl vor als auch nach dem Abrufen neu initialisiert werden.
ein Anhänger.

VORSICHT: Beim Fahren mit Schneeketten oder einem Notrad, DO NOT initialisieren
das System.

HINWEIS: Um das geeignete Zurücksetzverfahren zu bestimmen, beachten Sie den REIFENDRUCK

MONITOR SYSTEM REMINDER INDEX. Only vehicles listed in this index have a
TPMS zurücksetzen.

REIFENDRUCKÜBERWACHUNGSSYSTEM ERINNERUNGSINDEX
Model &Year Zurücksetzverfahren
1er-Serie (128i & 135i)
2008 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 6
2009-13 TPMS Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 7
2-Series
2014-16 TPMS Erinnerung Rücksetzung - Verfahren 7
3er Reihe
2001-08 TPMS Reminder Reset - Procedure 1
2009-16 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 7
5-Series
2001-03 TPMS Erinnerung Zurücksetzen - Verfahren 1
2004-09 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 6
2010-16 TPMS Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 7
6er-Serie
2004-09 TPMS-Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 6
2010-10 TPMS Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 7
2012-16 TPMS-Erinnerung Rücksetzen - Verfahren 7
7er-Serie
2002-05 TPMS-Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 2
2006-16 TPMS Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 7
ActiveHybrid-Serie
2012-16 TPMS Reminder Reset - Procedure 7
Alpina
2441 von 5791
 2007-08 TPMS Erinnerung Rücksetzung - Verfahren 4
2011-16 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 7
i-Serie
2014-16 TPMS Erinnerungs zurücksetzen - Verfahren 7
M2
2014-16 TPMS Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 7
M3
2001-06 TPMS Erinnerungs-Reset - Verfahren 1
2008 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 6
2009-16 TPMS Reminder Reset - Procedure 7
M4
2016 TPMS Erinnerungs-Rücksetzung - Verfahren 7
M5
2002-03 TPMS Erinnerungs zurücksetzen - Verfahren 3
2006-08 TPMS-Erinnerungsreset - Verfahren 6
2009-16 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 7
M6
2006-07 TPMS Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 6
2008-10 TPMS Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 7
2012-16 TPMS Erinnerung Rücksetzen - Verfahren 7
M-Coupe & M-Roadster
2006-08 TPMS-Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 5
X1
2013-16 TPMS Reminder Reset - Procedure 7
X3
2004-10 TPMS Erinnerungs-Reset - Verfahren 5
2011-16 TPMS Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 7
X4
2015-16 TPMS Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 7
X5 & X5 M
2001-05 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 1
2006 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 5
2007-16 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 7
X6 & X6 M
2008-16 TPMS Reminder Reset - Procedure 7
Z3
2001-02 TPMS Reminder Reset - Procedure 1
Z4
2003-06 TPMS Erinnerungszurücksetzung - Verfahren 1
2007-08 TPMS Erinnerungsrücksetzung - Verfahren 5
2009-16 TPMS-Erinnerung zurücksetzen - Verfahren 7
Z8
2001-03 TPMS Reminder Reset - Procedure 1

TPMS REMINDER RESET - PROCEDURE 1

Setzen Sie den Reifendruck an allen Rädern auf die Spezifikation.

2. Zündschalter in die Position ON drehen, bei ausgeschaltetem Motor.
3. Drücken Sie die Reset-Taste (nicht länger als 10 Sekunden), bis die Warnleuchte für den Reifendruck gelb aufleuchtet.
einige Sekunden. Siehe Abb. 15, Abb. 16, Abb. 17 oder Abb. 21.

2442 von 5791

 HINWEIS: On some X5 models, the reset button is marked "RDC".

4. Fahrzeug fahren. Die Initialisierung wird während der Fahrt automatisch abgeschlossen, ohne dass ein Feedback ausgegeben wird.

Fig. 15: Locating TPM System Reset Button (5-Series)

Im Auftrag von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Abb. 16: Standort des TPM-Systemrücksetztasters (3-Serie & X5 - Typisch)

Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.

2443 von 5791

 Abb. 17: Standort des TPM-System-Rücksetzknopfs (Z28)
Dank der BMW OF NORTH AMERICA, INC.
TPMS ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 2

HINWEIS: Die Initialisierung wird während der Fahrt abgeschlossen, die jederzeit unterbrochen werden kann.
Wenn das Fahren fortgesetzt wird, wird die Initialisierung automatisch fortgesetzt.

Stellen Sie den Reifendruck aller Räder gemäß den Spezifikationen ein.
2. Motor starten, aber nicht fahren.
3. Wählen Sie im Kontrollzentrum "RPA" aus dem Menü "EINSTELLUNGEN" und bestätigen Sie die Auswahl. Die Initialisierung
Ein Menü wird erscheinen. Siehe Abb. 18.
4. Wählen Sie "SET" und bestätigen Sie die Auswahl.

5. Fahrzeug fahren. Die Meldung "FTM WIRD INITIALISIERT" wird angezeigt. Siehe Abb. 19.

HINWEIS: Es dauert mindestens 10 Minuten, bis das TPM-System erkennen und melden kann, dass ein
Platten

6. Wählen Sie die linksdrehende Pfeiltaste und bestätigen Sie, um das Menü zu verlassen.

2444 von 5791

 Abb. 18: Identifizierung von TPM-Systemneuvorbereitungsnachrichten (1 von 2)
Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Abb. 19: Identifizierung von TPM-System-Neuinitialisierungsnachrichten (2 von 2)

Dank der BMW OF NORTH AMERICA, INC.
TPMS ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 3

HINWEIS: Die Initialisierung endet während der Fahrt, die jederzeit unterbrochen werden kann.
When driving resumes, the initialization is continued automatically.

Stellen Sie den Reifendruck aller Räder auf die Vorschrift ein.
2. Starten Sie den Motor.
3. Drücken Sie den iDrive-Drehknopf einmal nach unten, um Informationen über das Fahrzeug aufzurufen.

4. Einstellungen auswählen.
5. Fahrzeugreifen auswählen.
6. Wählen Sie TPM.
7. Wählen Sie Zurücksetzen.

8. Scrollen zu Ja.
Wählen Sie "JA" und drücken Sie den Controller.
10. Nach der Auswahl von Ja, fahren Sie das Fahrzeug, bis die Reifen auf dem iDrive-Bildschirm grün werden.

TPMS ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 4

HINWEIS: Die Initialisierung wird während der Fahrt abgeschlossen, die jederzeit unterbrochen werden kann.
Wenn das Fahren fortgesetzt wird, wird die Initialisierung automatisch fortgesetzt.

Setzen Sie den Reifendruck aller Räder auf die Spezifikation.

Drücken Sie die "MENU"-Taste, um das Startmenü zu öffnen.

3. Öffnen Sie das i-Menü des Kontrollzentrums.

2445 von 5791

 Wählen Sie "EINSTELLUNGEN" und drücken Sie den Controller.
5. Wählen Sie "FAHRZEUG" und drücken Sie den Controller. Siehe Abb. 20.
6. Wählen Sie "REIFEN: TPM" und drücken Sie den Controller.

7. Motor starten, aber nicht fahren.

Wählen Sie "RESET" und drücken Sie den Controller.
Wählen Sie 'JA' und drücken Sie den Controller.
10. Fahrzeug fahren. Die Nachricht "TPM WIRD ZURÜCKGESETZT...." wird angezeigt. Die Initialisierung erfolgt automatisch.
während der Fahrt abgeschlossen. Wenn die Initialisierung abgeschlossen ist, wird die Nachricht "STATUS: TPM AKTIV" angezeigt.
angezeigt.

Abb. 20: Identifizierung von TPM-Systemneustartnachrichten

Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.

TPMS ERINNERUNG RÜCKSETZEN - VERFAHREN 5

VORSICHT: Fahren Sie nicht mit Schneeketten oder einem Notrad, ohne zu initialisieren.
das System.

Setzen Sie den Reifendruck aller Räder auf die Spezifikation.

2. Motor starten, aber nicht fahren.
3. Drücken Sie die Reset-Taste (nicht länger als 10 Sekunden), bis die Warnleuchte für den Reifendruck gelb leuchtet.
einige Sekunden. Siehe Abb. 21, Abb. 22 oder Abb. 23.
4. Fahrzeug fahren. Die Initialisierung wird während der Fahrt automatisch abgeschlossen, ohne dass eine Rückmeldung erfolgt.

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Abb. 21: Standort des TPM-System-Reset-Knopfs (Z4, M-Coupe & Roadster)
Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Abb. 22: Standort des TPM-Systemneustartknopfes (X3)

Im Auftrag von BMW OF NORTH AMERICA, INC.

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 7306 (ULQQHUXQJ
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5HVHW
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6HW]HQ6LHGHQ5HLIHQGUXFNDQDOOHQ5lGHUQDXIGLH6SH]LILNDWLRQ
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HLQLJH6HNXQGHQ6LHKH$EE$EE$EERGHU$EE
Abb. 25: Position des TPM-System-Reset-Knopfes (ohne iDrive)
Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.
TPMS ERINNERUNG ZURÜCKSETZEN - VERFAHREN 7

Mit iDrive
Indirektes System (Reifendrucküberwachung)

VORSICHT: Starten Sie das System nicht, während Schneeketten montiert sind.

HINWEIS: Jedes Mal, wenn der Reifendruck korrigiert oder ein Rad oder Reifen wiederhergestellt wurde,
wurde geändert, setzen Sie das System zurück.

Initialisierung:
1. Verwenden Sie die iDrive MENÜ-Taste, um auszuwählen:

2. "Vehicle Info"
Fahrzeugstatus
4. "Zurücksetzen"

5. Starten Sie den Motor.

6. Starten Sie die Initialisierung mit "Zurücksetzen". Siehe Abb. 26.
7. Fangen Sie an zu fahren.

Die Initialisierung wird während der Fahrt abgeschlossen, die jederzeit unterbrochen werden kann. Wenn die Fahrt fortgesetzt wird, ...
Die Initialisierung wird automatisch fortgesetzt.

Abb. 26: iDrive zeigt die Anzeige "Zurücksetzen"

Courtesy von BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Überprüfung des FTM-Status:

1. Verwenden Sie die iDrive MENÜ-Taste, um auszuwählen:

2. "Vehicle Info"
Fahrzeugstatus
Reifenüberwachungsanzeige
5. Der Status wird angezeigt. Siehe Abb. 27.

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Abb. 27: iDrive zeigt den Status des Reifendrucküberwachungssystems an
Dank der BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Direktes System (Reifendrucküberwachung)

HINWEIS: Jedes Mal, wenn der Reifendruck korrigiert wurde oder ein Rad oder Reifen ...
wurde geändert, das System zurücksetzen.

TPMS-Statusanzeige im Bediendisplay:

Die Farbe der Reifen repräsentiert den Status der Reifen und des Systems. TPM berücksichtigt, dass der Reifendruck
Änderungen während der Fahrt sind möglich. Die Reifendrücke müssen nicht korrigiert werden, es sei denn, das TPM
weist Sie durch Farbindikatoren an, dies zu tun.

Grün: Der Reifendruck entspricht dem festgelegten Zielwert. "TPM aktiv" wird angezeigt auf
die Steuereinheit.
One WheelYellow:There is a flat tire or substantial loss of tire pressure in the indicated tire. A message
erscheint auf dem Steuerdisplay.
All WheelsYellow:There is a flat tire or substantial loss of tire pressure in several tires. A message
erscheint auf dem Kontrolldisplay.
Grau: Das System kann einen Reifenschaden nicht erkennen. Mögliche Gründe dafür:
TPM wird zurückgesetzt.
Temporary malfunction caused by systems or devices using the same radio frequency.
Störung.
Zurücksetzungsverfahren:

1. Verwenden Sie die iDrive MENU-Taste, um auszuwählen:

2. "Vehicle Info"
Fahrzeugstatus
4. "Zurücksetzen durchführen"

5. Starten Sie den Motor (oder schalten Sie in die Fahrbereitschaftsposition). Beginnen Sie nicht mit dem Fahren.
6. Starten Sie den Rücksetzvorgang mit "Rücksetzen durchführen". Siehe Abb. 26.

7. Fang an zu fahren.
8. Die Reifen werden in Grau angezeigt und "TPM zurücksetzen..." wird angezeigt.

Nach ein paar Minuten Fahrt werden die eingestellten Reifendruckwerte als Zielwerte akzeptiert.
monitored. The system reset is completed during your drive, and can be interrupted at any time. When driving
Wenn der Lebenslauf fortgesetzt wird, wird der Rücksetzer automatisch fortgesetzt. Auf dem Kontrolldisplay werden die Reifen in grün angezeigt und "TPM"
"aktiv" wird wieder angezeigt.

If a flat tire is detected while the system is resetting and determining the inflation pressures, all
WICHTIG:
tires on the Control Display are displayed in yellow. The message "Low tire!" is shown.

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Systemrücksetzfehler:

Nachricht für gescheiterten Systemreset: Die Warnlampe leuchtet gelb. Eine Nachricht wird erscheinen.
auf dem Kontrolldisplay. Überprüfen Sie den Reifendruck und setzen Sie das System zurück.
Störung: Die kleine Warnleuchte blinkt gelb und leuchtet dann ständig; die größere
Die Warnlampe leuchtet gelb. Auf dem Control Display werden die Reifen in Grau angezeigt und eine Meldung
erscheint. Es können keine Einstiche erkannt werden. Diese Art von Nachricht wird in den folgenden Situationen angezeigt:
Wenn es eine Fehlfunktion gibt. Lassen Sie das System überprüfen.
Wenn ein Rad ohne TPM-Elektronik montiert wurde.
Wenn TPM vorübergehend aufgrund anderer Systeme oder Geräte, die das gleiche Radio verwenden, nicht funktioniert
Frequenz.
Without iDrive
Indirektes System (Reifendruckkontrolle)

VORSICHT: Das System nicht inizialisieren, während Schneeketten montiert sind.

HINWEIS: Jedes Mal, wenn der Reifendruck korrigiert oder ein Rad oder Reifen ausgetauscht wurde
wurde geändert, das System zurücksetzen.

Zurücksetzen:

Starten Sie den Motor.

2. Drücken Sie leicht auf Taste 1 des Blinkleuchters. Siehe Abb. 28.
3. Betätigen Sie den Blinker wiederholt nach oben oder unten, bis das Reifendrucksymbol im Display erscheint.
accompanied by the word "RESET". SeeFig. 28.
Drücken Sie die Taste 2, um Ihre Auswahl des Reifenmonitors zu bestätigen.
Drücken Sie die Taste 2 etwa 5 Sekunden lang, bis ein Häkchen neben der Anzeige "RESET" erscheint.
6. Fahren Sie das Fahrzeug.

Die Initialisierung wird während der Fahrt abgeschlossen, die jederzeit unterbrochen werden kann. Wenn die Fahrt fortgesetzt wird, die
initialization is continued automatically.

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Fig. 28: Flat Tire Monitor Status Display
Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Direktes System (Reifendrucküberwachung)

VORSICHT: Das System nicht starten, während Schneeketten angebracht sind.

HINWEIS: Jedes Mal, wenn der Reifendruck korrigiert oder ein Rad oder Reifen ...
wurde geändert, das System zurücksetzen.

The system does not work correctly if it has not been reset; for example, a flat tire may be
angezeigt, obwohl die Reifendruckwerte korrekt sind. Das System ist inaktiv und kann nicht
WICHTIG: Ein Plattfuß sollte angezeigt werden, wenn ein Rad ohne TPM-Elektronik, wie beispielsweise ein kompaktes Ersatzrad, verwendet wird.
montiert, oder wenn TPM vorübergehend aufgrund anderer Systeme oder Geräte nicht funktioniert
gleiche Funkfrequenz.

Zurücksetzen:

Starten Sie den Motor.

2. Drücken Sie leicht auf Taste 1 des Blinker. Siehe Abb. 29.
3. Heben Sie den Blinker wiederholt nach oben oder unten, bis das Reifendrucküberwachungsymbol im Display erscheint.
begleitet von dem Wort "RESET". Siehe Abb. 29.
4. Drücken Sie die Taste 2, um Ihre Wahl des Reifendrucküberwachungsgeräts zu bestätigen. Im Display wird "AKTIV" angezeigt.
oberhalb "RESET". Siehe Abb. 29.
Drücken Sie die Taste 2 für ca. 5 Sekunden. Im Display wird jetzt "BESETZEN" über "RÜCKSETZEN" angezeigt.
Siehe Abb. 29.
6. Fahren Sie das Fahrzeug.

Nach ein paar Minuten Fahrt werden die eingestellten Luftdruckwerte in den Reifen als Zielwerte akzeptiert.
Überwacht. Der Systemreset wird während Ihrer Fahrt abgeschlossen und kann jederzeit unterbrochen werden. Beim Fahren
Die Rücksetzung wird automatisch fortgesetzt. Die Anzeigeleuchte erlischt, nachdem der Systemreset abgeschlossen ist.

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Abb. 29: Statusanzeige des Reifendrucküberwachungssystems
Courtesy of BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Systemzurücksetzen fehlgeschlagen:

Nachricht für fehlgeschlagenen Systemreset: Die Warnleuchte leuchtet gelb. Das System wurde nicht
Setzen Sie zurück. Überprüfen Sie den Reifendruck und setzen Sie das System zurück.

Fehlfunktion: Die kleine Warnleuchte blinkt gelb und leuchtet dann dauerhaft; die größere
Die Warnlampe leuchtet gelb. Auf dem Kontrolldisplay werden die Reifen in grau angezeigt und eine Nachricht
erscheint. Es können keine Durchstiche festgestellt werden. Diese Art von Nachricht wird in den folgenden Situationen angezeigt:

Bei einer Fehlfunktion. Lassen Sie das System überprüfen.

Wenn ein Rad ohne TPM-Elektronik montiert wurde.
Wenn TPM vorübergehend aufgrund anderer Systeme oder Geräte, die dieselbe Funkfrequenz verwenden, nicht funktioniert
Frequenz.

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