Nova Sprinter CDI

Kraftstoffdrucksensor (Funktion)
Informiere die Steuereinheit über den vorhandenen Druck
do tubo comum ou Commom Rail.
Diese Information dient dazu, dass die Steuereinheit CR
Stellen Sie den Kraftstoffdruck auf einen geeigneten Wert ein für
der Zustand des Motorbetriebs.
Der Arbeitsdruck des Sensors beträgt 0 bar bis 1500 bar.
Die Kraftstoffarbeitsdruck für den Motor
OM611varia von 300bar auf 1350bar.

Kraftstoffdrucksensor (Funktionsweise)
Arbeitet mit dem piezoelektrischen Prinzip (siehe Erklärung auf Seite 41)

Kraftstoffdrucksensor (Standort)
Der Kraftstoffdrucksensor befindet sich am Ende des Common Rails.

1
2

1 - Kraftstoffdrucksensor
2 - Common Rail
3 - Druckregelventil des Schienen

Globale Schulung. 47
Nova Sprinter CDI

Kraftstoffdrucksensor (bar x Volt)

Hochdruck-Benzinsensor (Schema)
elektrisch
A80 Motorsteuergerät
B113 Kraftstoffdrucksensor des Rohrs
gemeinsam

48 Globale Schulung.
 Nova Sprinter CDI

Druckregelventil für Kraftstoff (Funktion)

Reguliert den Druck im gemeinsamen Rohr gemäß dem Befehl der Steuereinheit CR. Für den Motor OM
611 Die angepasste Druck beträgt 300bar bis 1350bar.

Druckregelventil (Funktionsweise)
Stellen Sie den Kraftstoffdurchfluss beim Übergang vom gemeinsamen Rohr zum Rückführungsstromkreis ein.
Die Öffnung ist proportional zum Druckunterschied zwischen
das gemeinsame Rohr und die Rücklaufleitung.

Druckregler
baixa
In der Abbildung nebenan haben wir eine Situation, in der der Druck im normalen Rohr geringer ist als der Druck.
gewünscht, wird die Öffnung C durch die Kraft der Feder (a) und die elektromagnetische Kraft (b) geschlossen. In diesem
Bedingung, dass die Steuereinheit auf das Elektromagnetventil einwirkt, sodass die Kraft (a) ausreichend ist.
te intensiv, die Kraft, die durch den Druck des Verbrennungs-
tível kann die von (a+b) ausgeübte Kraft nicht überwinden,
Deshalb haben wir einen Anstieg des Drucks im Commom.
Bahn.

Druckregelventil (hoher Druck)

Der tatsächliche Druck des gemeinsamen Rohres neigt dazu, höher zu sein als der gewünschte Druck, in diesem Fall die
Die Steuereinheit wirkt auf das Ventil ein, sodass die Kraft (b) kleiner ist, sodass die Kraft
ausgeübt durch den Druck des Kraftstoffs sei größer
die Kräfte (a + b).

Globale Ausbildung. 49
Nova Sprinter CDI

Druckregulierer (elektrisch)
Dieses Ventil wird häufig als proportionales Ventil bezeichnet, da sein Einstellungselement ist
fähig, jede Position zwischen geschlossen und offen einzunehmen, was sie von einem Ventil unterscheidet
üblich wie die, die die Motorbremse oder die Hupe steuern, zum Beispiel.
Sie wird von einem variablen elektrischen Strom gesteuert, dieser Strom ist
gesteuert von der Steuereinheit CR durch Pulsbreiten
variabel (PWM).

Ohmscher Widerstand der Ventilspule = 2,5W.

A80
A80 Steuerungseinheit des Motors
Y92 Druckregelventil für das gemeinsame Rohr.

Pulse, die auf das Druckregulierventil in verschiedenen Betriebssituationen angewendet werden.

50 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

{"Bicos injetores ( função )":"Einspritzdüsen (Funktion)"}

Injektor Kraftstoff in die Brennkammer gemäß Befehl

von der Steuereinheit: führt eine kleine Vorinjektion durch und de-
dann die Hauptinjektion während eines einzigen Injektionszyklus,
Die Injektion muss also von hoher Präzision sein.

Einspritzdüsen (Funktionsbeschreibung ohne

elektrischer Befehl
Siehe Funktionsschema in der Zeichnung.

Der Druck erzeugt eine Kraft F1

auf dieser Oberfläche S1

F1

Der Druckkraftstoff
erreicht diesen Punkt

f1 Der Druck erzeugt eine Kraft f1

auf dieser Oberfläche s1

F1ist größer als f1warum

S1ist größer als s1darum die
Die Nadel neigt dazu, sich zu verschieben.

nach unten

Globale Ausbildung. 51
Nova Sprinter CDI

Bico-Injektor (Funktionsbeschreibung mit elektrischem Befehl)

Die Steuereinheit sendet

eine Steuerkette für
das Ventil und das Element von con-
Der Trolley bewegt sich nach oben.

Der Druck auf dieser Oberfläche

S1Ich fiel stark und die Kraft F1
F1verschwinde1ist in der Lage zu
praktisch verschwindet.
Die Nadel nach oben bewegen.

Der Druckkraftstoff
kommt an diesem Punkt

Der Druck erzeugt eine Kraft f1

auf dieser Oberfläche s1
f1

Praktische Werte für die Injektion (nur aus Neugier)

750 U/min 2700 U/min
Injektion Injektion Injektion
Hauptinjektion
vorläufig Haupt- vorläufig
Anfang 13° PMS 3° PMS 33° PMS 12° PMS
Dauer 340 ms 590 ms 252 ms 407ms
Volumen
2,5 mm3 11 mm3 2,3 mm3 10,7 mm3
injiziert
[Link]

52 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Einspritzdüsen (Montage)
0,8W

Verwenden Sie immer Schrauben und

neue Unterlegscheiben zum Montieren
Edelstein

42 Nm

7 Nm + 90°
Siehe Sequenz von Aper-
tos unten

Fett DBL 6827.50 auftragen

in dieser Region

Die Dichtungsbereiche reinigen

mit einer Bürste und Druckluft

Die Löcher zum Verschließen

lhos

Globale Ausbildung. 53
Nova Sprinter CDI

Bicos injetores (Schemas Elektros)

y14 Injektor Zylinder 4

y16 Injektor für Zylinder 1
y17 Injektor für Zylinder 2
Y18 Injektor für Zylinder 3

54 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Turbolader (Funktion)
Im Motor OM611LA wird eine Turbine mit variabler Geometrie der Abgas-Einlassfläche eingesetzt, die
kontrolliert durch das Steuerungsmodul CR, das sich um
Regelung des Ladepressur in jedem
Betriebsmodus des Motors, was vorschlagen
ciona
Eine höhere Belastungsdruck bei niedrigen Drehzahlen
de Drehung; ein höheres Drehmoment aufgrund des besseren
Versorgung der Zylinder; eine Reduzierung der Emissionen
sind von Schadstoffen, aufgrund einer besseren Ernährung
Luftzufuhr zum Motor

Turbo-Kompressor (variable Geometrie)

Die Variation der Geometrie erfolgt durch eine Reihe von Lamellen (h) im heißen Teil des Turbos, indem sie variieren.
Ihre Positionen verändern den Einfallswinkel der Gase auf die Turbinenschaufeln und variieren somit
der Druck, der vom Kältekreislaufkompressor der Turbine bereitgestellt wird.

110/10 - Vakuumreservoir
a - Gehäuse der Turbine
b - Rotor der Turbine
c - Gehäuse des Kompressors
d - Haste des Antriebs
e - Schmetterlinge zur Bewegung der Paletten
f - Anpassungsring
g - Antriebsschmetterling des Einstellrings
i1 - Querschnitt des Schaufelschrittes (Schließe-
das
i2 - Querschnitt des Schrittes der offenen Lamellen
A - Lufteinlass im Kompressor
B - Luftauslass zur Ansaugung
C - Abgase
D - Ausstoß der Abgase

Globale Ausbildung. 55
Nova Sprinter CDI

Turbolader (Geometrieanpassung)
Je nach der Lastanforderung des Motors sendet das Modul CR ein Signal an das Ventil
Steuerung (4), die dafür verantwortlich ist, das Vakuum im Aktuator (5) zu regeln, der seinerseits das
Haste (d), die über den Schmetterling (g) den Einstellring (f) betätigt, der schließlich die anderen bewegt.
Schmetterlinge, die die Paletten öffnen oder schließen (h), (siehe Zeichnung auf der vorherigen Seite).

1 Luftfilter 4 Regelventil
2 Vakuumbehälter 5 Aktuator der Turbo-Geometrie
3 Vereinigung 6 Luftansaugdrucksensor
7 Steuereinheit CR

56 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Luftansaugdrucksensor
( Funktion )
Stellt der Motorsteuerungseinheit CR den Ansaugdruck zur Verfügung. Die Druckwerte
Die Lufttemperatur wird vom CR-Modul zur Berechnung der vom Motor aufgenommenen Luftmasse verwendet.

A - Capa de proteção
B - Druckrohr
C - Membran
B28 - Luftdrucksensor
Zulassung
a, b und c - elektrische Kontakte - Sonde
thermisch

Luftansaugsensor (Funktionsbeschreibung)
Dieser Sensor besteht aus einer Membran (C), die durch den Druck der Luft verformt wird. Diese
Deformation wird auf einen Quarzkristall angewendet, wo sie in eine Variation der elektrischen Spannung umgewandelt wird.
ca.

1 2 3
Luftansaugdrucksensor (ent-
Beschreibung der Funktion
Der Luftdrucksensor befindet sich im Rohr-
Ansaugung des Motors nach dem Intercooler
Seite des Lufttemperatursensors von
Überernährung.

1 - Luftansaugdrucksensor
2 - Ansaugrohr
3 - Luftansaugtemperatursensor

Globale Ausbildung. 57
Nova Sprinter CDI

Luftansaugdrucksensor (Schaltplan)
Empfängt die Versorgungsspannung an den Anschlüssen 1 und 3 und liefert ein elektrisches Signal zwischen den Anschlüssen 1.
e 2, die mit dem Druck des Turbos entsprechend dem folgenden Diagramm variiert.

Luftansaugdrucksensor (Druck- Spannung-Diagramm)

58 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Luftansaugtemperatursensor (Funktion)
Ichinformiert das Steuerungsmodul CR über die Lufttemperatur, die vom Motor angesaugt wird. Diese
Information zusammen mit dem Druck der Ansaugluft
sind dazu da, um die Steuereinheit des
Motor CR legen Sie die Luftmasse bei der Ansaugung fest.

B63 - Sensor für die Ansauglufttemperatur

a - Capa
b - Temperatursonde (NTC)
c - Kontaktstifte
d - Haltekrallen des Sensors
e - Gummiring

Luftansaugtemperatursensor (Funktion)
Dieser Sensor ist ein NTC-Thermistor (Negative Temperature Coefficient), was bedeutet, dass
Je höher Ihre Temperatur, desto geringer ist Ihr elektrischer Widerstand. Diese Widerstandsänderung ist
angewendet auf einen elektronischen Schaltkreis innerhalb der Steuereinheit des Motors, wo sie sich verwandelt
in einer Spannungsvariation, die die Temperatur der angesaugten Luft bedeutet.

Luftansaugtemperatursensor
(Standort)
Der Lufttemperatursensor befindet sich im Ansaugrohr des Motors nach dem
Intercooler neben dem Ladedrucksensor.

1 2 3

1 - Drucksensor des
ar de admissão
2 - Ansaugrohr
sind
3 - Temperatursensor
Luftansaugrohr

Globale Ausbildung. 59
Nova Sprinter CDI

Verstellventil für die Turbogeometrie (Funktion)

Stelle den Druck im Steuerzylinder der Turbogeometrie gemäß den erhaltenen elektrischen Befehlen ein.
von der Steuereinheit des CR-Motors.
Im Falle von Beschleunigungsabfällen überprüfen Sie den Überdruck, falls er über dem Wert liegt
2,7bar bei laufendem Motor mit Last, überprüfen Sie den Filter, der am Eingang des Einstellventils sitzt, er
kann verstopft sein.
Eintrag Ausgang

Atmosphäre

Verstellventil für die Turbo-Geometrie (Betrieb)

Es ist ein proportionales Einstellventil, was bedeutet, dass es jede Position zwischen einnehmen kann
geschlossen und geöffnet, wodurch das im Steuerzylinder der Geometrie des Turbos angelegte Vakuum angepasst wird.
Das empfangene elektrische Signal ist vom Typ PWM, das von der Steuerungseinheit des CR-Motors gesendet wird.

60 Globale Schulung.
 Nova Sprinter CDI

Verstellventil für die Turbo-Geometrie (elektrisches Schema)

Einstellventil für die Turbo-Geometrie (Druck x PWM-Zyklus-Diagramm)

Globale Ausbildung. 61
Nova Sprinter CDI

Motor Kühlsystem (Hydraulikschaltung)

1 - Tampa, Öffnungsdruck 1,4 bar A6 - Zusätzlicher Heizkörper < 5° und >73°

2 - Ausdehnungsgefäß A6m1 - Heizungswasserpumpe
3 - Kühler A31 - Einheit der Heizsystemversorgung
4 - Thermostatventil (Betriebsposition) A31/Y2 - Ventil
5 - Wasserpumpe A31/Y1 -
6 - Wärmetauscher mit Schmieröl D - Funktion des Kurzschlusses < 87°C
8 - Wärmetauscher der Heizung E - Funcionamento misto > 87°C <1 02°C
14 - Kraftstoffkühler F - Betrieb von Kühlung > 102°C
a - Flüssigkeit des Thermostatventils S - Waschscheibenwasserbehälter
C - Abluftleitung

62 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Thermostatventil des Motors

1 - Temperatursensor der Flüssigkeit von

Motorabkühlung
b - Schlauch für die Kühlflüssigkeit des Kühlers
Kraftstoff.
2 - Thermostatventil - Öffnung >87°C
Gesamteröffnung 102°C
a - Luftauslassrohr

Wasserpumpe für den Motor

2 - Wasserbewegungspaletten

Globale Ausbildung. 63
Nova Sprinter CDI

Temperatursensor für die Kühlflüssigkeit des Motors (Funktion)

Informiert die Steuerungseinheit des CR-Motors über die Motortemperatur. Diese Information dient dazu
die Berechnung des Beginns und des Einspritzwinkels.

Temperatursensor für das Kühlmittel des Motors (Funktionsweise)

Dieser Sensor ist ein NTC-Thermistor (Negative Temperature Coefficient), was bedeutet, dass
Je höher die Temperatur, desto geringer ist der elektrische Widerstand. Diese Widerstandsänderung ist
angewendet auf einen elektronischen Schaltkreis innerhalb der Steuereinheit des Motors, wo sie sich verwandelt
in einer Spannungsversion, die sig-
bedeutet die Temperatur der Flüssigkeit von
Abkühlung.

Temperatursensor der Flüssigkeit

des Kühlsystems des Motors
( Standort )
Der Temperatursensor der Flüssigkeit
Die Kühlung des Motors ist lokal-
auf dem Gehäuse des Ventils
Thermostat des Motors.

1 - Temperatursensor für die Flüssigkeit von

Motor Kühlung
b - Rohr für die Kühlflüssigkeit des
Kraftstoffwärmetauscher.

64 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Temperatursensor der Kühlflüssigkeit des Motors (elektrisches Schema)

A80

Temperatursensor für die Motor-Kühlmittel (Temperatur x

Widerstand

Globale Ausbildung. 65
Nova Sprinter CDI

Sensorr der Kurbelbaum (Funktion)

Informieren Sie die Motorsteuerungseinheit über die Motordrehzahl und die Position der Kolben.

a - Aresta dianteira do dente

b - Hinterkante des Zahns
c - Nicht vorhandener Zahn
V - Spannung

Sensor des Kurbelbaums (Funktionsweise)

Induktiver Sensor ähnlich dem sensor des Motorrads mit PLD-Technologie.
Die gezahnte Platte, die am Motorsteuergerät montiert ist, passiert den Sensor und bewirkt, dass
Diese erzeugt ein alternierendes Signal, das grafisch wie in der untenstehenden Abbildung dargestellt ist.
Auf diesem verzahnten Rad gibt es einen Ausfall von zwei Zähnen (c,c), wenn der Ausfall am Sensor vorbeigeht.
Es wird kein elektrisches Signal erzeugt, in diesem Moment interpretiert das Modul CR als die Position.
von oberem Totpunkt (OT) der Zylinder 1 und 4.
Wenn das Signal des Lenkrads mit dem Signal der Steuereinheit übereinstimmt, interpretiert die Einheit es als
während der Kompressionszeit des Zylinders.

OT1 - Oberer Totpunkt des 1. Zylinders aEntfernung, die von der Kurbelbaum erreicht wird
OT2 - Oben totpunkt des 2. Zylinders zur Ausgabe des Signals bis zur oberen Totpunkt der Zylinder
OT3 - Oberer Totpunkt des 3. Zylinders 1 e 4 (108°).
OT4 - Obere Totpunkt des 4. Zylinders a - Winkel des Kurbelbaums
b - Signal des Drehgebers
c - Signal des Sensors des Befehls

66 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Sensor des Kurbelbaum (Standort)

Der Drehzahlsensor des Motors befindet sich senkrecht zur Schwungscheibe am Block befestigt.
Motor.

B73 - Drehungssensor
1 - Gezahnte Platte, die am Motorrotor befestigt ist

Sensor da árvore de manivelas (esquema elétrico)

Der ohmsche Widerstand des Steuerungssensors muss
800Weine 1400W.
4

Sensor da árvore de manivelas (sinal elétrico)

Dies ist die Ablesung des elektrischen Signals, das von den Sensoren in einigen Rotationssituationen erzeugt wird.

Globale Ausbildung. 67
Nova Sprinter CDI

Positionssensor im Ventilsteuerung (Funktion)

Informiere die Steuereinheit über die Position der Kolben und die Verdichtungszeit beim Start.
von der Motorsteuerung.

Positionssensor im Steuergerät
Ventile (Funktionsweise)

Fühle die Präsenz von Metall durch das, was

Wir nennen den Hall-Effekt das Übertreten von
Randschneider auf der Vorderachse des
Sensor, erzeugt eine Reihe von Impulsen, die
erlaubt es, die Position des Kolbens mit
Beziehung zur PMS in der Kompressionzeit.

Während der Vorsprung im Befehl

De Auspuffventilen nicht passieren
Der Sensor wird ein Signal von 5V ausgeben.
von Spannung.
Wenn der Vorsprung den Sensor passiert, der si-
nal de 5V cai para 0V, assim o modulo CR B6/1 Sensor Hall für das Ventilsteuerung
Erhalte die Information, dass der 1. Zylinder ist B6/1x Kontaktthermistor
im oberen Totpunkt (OT) zur Zeit 23/1 Unterstützung des Elektromags
de Kompression. 23/2 Elektromagnet
23/3 Kondensatoren
23/4 Leiterplatte
23/5 Integrierter Schaltkreis

fPMS der Kompression des 1. Zylinders

g - Segment des Ventiltriebs
h - Rechtecksignal
x - Schematische Darstellung des HALL-Sensors
B6/1 - Sensor für das Ventilsteuergerät
1 - Masse
2 - Signal des Sensors
3 - Ernährung - Borne 15

68 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Positionssensor im Ventilsteuerung (elektrisches Schema)

Spannung zwischen den Klemmen 1 und 3 = 5V
Spannung zwischen den Klemmen 1 und 2 = 0V, wenn in der Nähe eines magnetischen Metalls

Positionssensor im Ventilsteuerung (Standort)

Der Positionssensor befindet sich an der Abdeckung des Ventilsteuergeräts.
senkrecht zum Befehl.
A 80

Neutral-Schalter und Licht von

ré (elektrische Schaltung)
Der Neutralleiter-Schalter ist verbunden.
mit dem Rückfahrschalter.

Globale Ausbildung. 69
Nova Sprinter CDI

Heizer der Abgase aus dem Kurbelgehäuse (Funktion)

Erhitzt die Gase, um den Emissionsgrad zu verbessern

Heizung der Abgase des Kurbelgehäuses (Funktion)

Es handelt sich um ein Kupferrohr, das mit Kunststoff beschichtet ist, um dieses Rohr ist ein Thermistor montiert.
vom Typ PTC (Positive Temperature Coefficient), eine Spannung von 12V, die über diesen Thermistor angelegt wird
faz com que sua temperatura suba bastante e também a sua resistência ohmica, assim uma pe-
Ein elektrischer Strom fließt durch den Thermistor und hält ihn warm.
Dieses Bauteil hilft, die Gase zu reinigen, die wieder in den Motor zurückgeführt werden.

Heizer der Abgase des Kurbelgehäuses (Schaltplan)

Der Heizkörper ist ständig mit KL15 verbunden.

70 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Heizer der Abgase des Kurbelgehäuses (Temperatur x Widerstand)

Kupplungsschalter (Funktion)
Sendet ein Signal für die offene Kupplung an die Einheit.
Trolle des Motors A80.
Die Drehzahl des Motors ist begrenzt, bis die Kupplung betätigt wird.
zum ersten Mal aktiviert. Wenn der Motor bereits läuft,
Funktionsweise nach der ersten Betätigung der Kupplung
Die Rotation ist jedes Mal begrenzt, wenn der Schalter betätigt wird.
Kupplung.

Globale Ausbildung. 71
Nova Sprinter CDI

Pedal do acelerador ( função )

Informieren Sie die Motorsteuerungseinheit über das vom Fahrer angeforderte Drehmoment.

Gaspedal (Funktionsweise)
Es ist ein Potentiometer, das mit dem Pedal verbunden ist und bereitstellt

eine elektrische Spannung, die von 0,5 V (Betrieb

lenta) a 4,5V (volle Last).

Pedal des Gaspedals (elektrische Schaltung)

72 Globale Ausbildung.
 Nova Sprinter CDI

Steuereinheit des Motors (Funktion)

Überprüfen Sie alle Eingangssensoren.
Alle an die CAN-Leitung gesendeten Signale interpretieren
Alle erforderlichen Informationen an andere Systeme über den CAN-Bus weiterleiten.
Die Einspritzdüsen steuern, indem man die Einspritzanfänge und den Einspritzwinkel festlegt.
Die Druckregulierventil steuern.
Die Verstellung des Turboladergeometrieventils steuern.
Werte zur Diagnose bereitstellen.
Durchführung von Schutzroutinen für den Motor.

Steuereinheit des Motors (Standort)

Unter dem Armaturenbrett auf der linken Seite.

Globale Ausbildung. 73
Nova Sprinter CDI

Steuereinheit des Motors (Speiseschema)

74 Globale Ausbildung.