ABTEILUNG FÜR TRAINING

FEHLERCODES CELECT PLUS

LUCES: R = Rot Y = Amarillo EP = Protección de motor

Cod. Fehler PID (P) GRUND WIRKUNG

R 12 Hardware oder interne Kommunikationsfehler des Mikroprozessors.

115 P 190 Es wird kein Motordrehzahlsignal in beiden Signalpaare erkannt. Der Motor wird sterben und nicht neu starten.

R 2 del EPS in den Pins 1 und 15 sowie in den Pins 11 und 14 des Steckverbinders des Kabelbaums von

Sensoren.

121 P190 Es wird kein Geschwindigkeitssignal des Motors an ein paar Pins erkannt, bereits Nichts funktioniert.

Y 10 meer 1 und 15 u 11 und 14 des Sensorengurts.

122 P102 Hohes Voltagesignal im Drucksensor des Turbos bei niedriger Motorleistung erkannt.
Y 3 Pin 26 des Steckers des Sensorsystems.

123 P102 Niedrige Spannung an dem Drucksensorkabel des Turbos erkannt bei niedriger Motorleistung.
Y 4 Pin 26 des Sensorsockelsteckers.

131 P091 Hohe Spannung in dem Signal der Gaspedalposition erkannt Severe Verringerung (Leistung und Geschwindigkeit).
R 3 Pin 11 des Steckverbinders des OEM-Kabelbaums.

132 P091 Niedrige Spannung wurde im Signals des Gaspedals erkannt. Severe Verringerung (Leistung und Geschwindigkeit).
R 4 Pin 11 des Steckers des OEM-Kabelbaums.

135 P100 Hohe Spannung im Signal des Öldrucksensors erkannt. Es gibt keinen Motorschutz bei Öldruck.
Y 3 Pin 7 des Steckers des Sensorsatzes.

141 P100 Niedrige Spannung im Signalsensor für den Öldruck erkannt. Es gibt keinen Motorschutz für den Öldruck.
Y 4 Pin 7 des Steckers des Sensorsystems.

143 P100 Niedriger Öldruck wurde erkannt. Spannung im Drucksignal. Allmählicher Rückgang von Geschwindigkeit und Leistung.
EP 1 Der Ölstandssensor am Pin 7 des Sensoranschlusses zeigt Druck an steigert sich nach der Warnung. Wenn der Stopp
weniger als 55 kPa (8 PSI) im Leerlauf bei 800 U/min; 55 bis 173 kPa Der Motorschutz ist aktiviert, der Motor wird gestoppt.
(8 bis 25 PSI) zwischen 800 und 1200 U/min; 173 bis 208 kPa (25 bis 30 PSI) 30 Sekunden nachdem die Motorschutzlampe blinkt.
von 1200 bis 2400 U/min für M11; 138 bis 208 kPa (20 bis 30 PSI) von
1200 bis 2400 U/min für N14.

144 P110 Alto voltaje detectado en la señal de temperatura del refrigerante Möglicher weißer Rauch. Der Ventilator wird funktionieren, wenn es

Y 3 im Pin 17 des Steckers des Sensorsystems. gesteuert von der ECM. Es gibt keinen Motorschutz
für die Temperatur des Kühlmittels.

145 P110 Niedrige Spannung in dem Temperaturfühler des Kühlmittels erkannt Möglicher weißer Rauch. Der Ventilator wird funktionieren, wenn er

Y 4 am Pin 17 des Steckers des Sensorsystems. gesteuert von der ECM. Es gibt keinen Motorschutz
für die Temperatur des Kühlmittels.

151 P110 Spannung des Temperatursignals des Kühlmittels am Pin 17 des Fortschreitende Verringerung von Geschwindigkeit und Leistung,

EP 0 Der Stecker des Sensorsystems zeigt an, dass die Temperatur über ein zunehmender Zeit nach der Warnung. Wenn der Stillstand
104º C (219º F). Der Motorschutz ist aktiviert, der Motor wird stoppen
30 Sekunden nachdem das Motor-Schutzlicht blinkt.
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153 P105 Hohe Spannung in dem Lufttemperatursignal erkannt Möglicher weißer Rauch. Der Ventilator wird funktionieren, wenn es

Y 3 Mehrfachanschluss am Pin 25 des Steckers des Sensorsystems. vom ECM gesteuert. Es gibt keinen Motorschutz
für die Temperatur des Ansaugkrümmers.

154 P105 Niedrige Spannung in dem Lufttemperatursignal erkannt Möglicher weißer Rauch. Der Ventilator wird funktionieren, wenn es

Y 4 Mehrfachanschluss am Pin 25 des Steckers des Sensorkabelbaums. gesteuert von der ECM. Es gibt keinen Motorschutz
zur Temperatur des Ansaugkrümmers.

155 P105 Spannung erkannt im Signal des Temperatursensors der Luft im Progressive Verringerung von Geschwindigkeit und Leistung,

EP 0 Multiplexe für den Anschluss 25 des Sensorsensor-Harnesses steigt nach der Warnung an. Wenn der Stopp
zeigt an, dass die Temperatur des Ansaugkrümmers über 93,3º C (200º F) liegt. Der Motorschutz ist aktiviert, der Motor wird gestoppt.
30 Sekunden nachdem die Motorschutzleuchte blinkt.

212 P175 Hochspannung in dem Temperatursignal des Öls erkannt Es gibt keinen Motorschutz für die Öltemperatur.
Y 3 Pin 6 des Steckers des Sensorsystems.

213 P175 Niedrige Spannung erkannt im Temperatursignal des Öls im Es gibt keinen Motorschutz für die Öltemperatur.
Y 4 Pin 6 des Steckanschlusses des Sensorsystems.

214 P175 Hohe Öltemperatur erkannt. Spannung im Signal von Fortschreitende Verringerung von Geschwindigkeit und Leistung,

EP 0 Die Temperatur am Pin 6 des Steckers des Sensorkabelbaums zeigt an incrementiert sich zeitgleich nach der Warnung. Wenn der Stillstand

dass die Temperatur des Öls über 123,9º C (255º F) liegt. Der Motorschutz ist aktiviert, der Motor wird gestoppt.
30 Sekunden nachdem die Motorschutzleuchte zu blinken beginnt.

221 P108 Hohe Spannung im Signal des Luftdrucksensors erkannt Potencia fällt um 15 %.
Y 3 Umgebung am Pin 27 des Steckverbinders des Sensorsatzes.

222 P108 Niedrige Spannung im Signal des Luftdrucksensors erkannt Potencia fällt um 15 %.
Y 4 Umgebung am Pin 27 des Steckers des Sensorsystems.

234 P190 Motorgeschwindigkeitssignal an den Pins 1 und 15 und/oder 11 und 14 des Das Kraftstoffabsperrventil ist bis geschlossen
R 0 Der Stecker des Sensorharnais zeigt an, dass die Motordrehzahl dass die Motordrehzahl unter 2000 U/min sinkt.
Hauptsächlich 2630 U/min.

235 P111 Spannung erkannt im Niederspannungssignal des Kühlmittels Progressive Abnahme von Geschwindigkeit und Leistung,
EP 1 Pin 9 des Kühlmittelstandssensors (CLS) im Stecker des steigt nach der Warnung an. Wenn die Pause
Sensorarm, zeigt niedrigen Kühlmittelstand im Kühler an. Der Motorschutz ist aktiviert, der Motor wird stoppt.
30 Sekunden nachdem die Motor-Schutzleuchte blinkt.

241 P084 Verlust des Geschwindigkeitsignal des Fahrzeugs an den Pins 3 und 7 des Motorgeschwindigkeit auf einen parametrierten Wert von begrenzt
Y 2 Stecker des OEM-Harness … oder … Pin 7 und Masse im Stecker maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs ohne VSS. Tempomat,
des OEM-Gurtes. progressive Änderung, Schutz vor rückläufiger Änderung und
Geschwindigkeit drosselnde Straßenregler werden nicht arbeiten.

242 P 084 Ungültiges oder unangemessenes Geschwindigkeitssignal des Fahrzeugs erkannt in Die Motordrehzahl ist auf einen parametrierten Wert von begrenzt.
Y 12 Pin 3 und 7 oder Pin 7 und Masse des OEM-Harness-Steckers, die anzeigt maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs ohne VSS
eine sporadische Verbindung oder möglicher Betrug. Der Zündschalter ist für 5 Sekunden aus.

243 P121 Menos de 6 VDC detectados en uno de los suministros del freno Die Motorbremse kann nicht aktiviert werden.
Y 4 Motor am Pin 18 oder 19 des Steckers des Aktuatorschafts. Das
Gibt einen Strom an, der von dem ECM größer als 2 (A) kommt oder
Energieversorgung zum ECM Fehler.
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245 S 033 Menos de 6 VDC detectados en el suministro del embrague del Der Ventilator kann sich nicht verbinden. Mögliche Überhitzung
Y 4 Ventilator an Pins 7 und 17 des Steckverbinders des Aktuatorenkabels. des Motors, ob ein ECM den Ventilator bei seiner Verwendung steuert.

Dies zeigt einen Strom an, der vom ECM größer als 2 (A) kommt.
Die Energieversorgung des ECM ist ausgefallen.

249 P171 Hochspannung in dem Signal der Umgebungstemperatur erkannt Die Merkmale der Überdrehzahl des Leerlaufstopps durch
Y 3 an Pin 24 des Steckers des Sensorsarneses des ECM. Die Umgebungslufttemperatur wird den Wert des Sensors verwenden.
Lufttemperatur des Ansaugkrümmers zur Bestimmung
der Leerlauf und ermöglicht das Überdrehen. Es gibt keine
Wirkung auf die Motorleistung.

254 S017 Bajo voltaje detectado en el conductor de la shutoff de combustible Das ECM unterbricht die Stromversorgung des Ventils von
R 4 an Pin 16 des Steckers des Aktuatoren-Kabelbaums. Dies weist auf eine Kraftstoffabschaltung. Der Motor stirbt.
Strom, der vom ECM kommt, größer als 2 (A) oder Versorgung
Energie beim ECM-Fehler.

255 S026 Externe Versorgungsspannung in einem der folgenden erkannt. Kraftstoffabsperrventil wird nicht schließen ... oder ... Ventilator
Y 3 Leitpins: Kraftstoffabsperrventil an Pin 16, wird die ganze Zeit laufen ... oder ... wird die Motorbremse aktiviert sein.

Ventilatorkupplung an Pin 7 oder 17 oder Motorbremse an Pin 18

256 P171 Niedrige Spannung an dem Signal der Umgebungstemperatur detektiert Die Funktion der Überdrehzahl des Leerlaufs durch
Y 4 en pin 24 del arnés de sensores. Die Umgebungstemperatur verwendet den Wert des Sensors von
Lufttemperatur des Ansaugkrümmers zur Bestimmung
el paro de ralentí y posibilitará la sobremarcha. No hay
Auswirkungen auf die Motorleistung.

267 P171 Señal de voltaje en la señal del sensor de temperatura de aire Die Merkmale der Überdrehzahl des Leerlaufstopps durch
Y 2 Umgebung an Pin 24 des Sensorschnittstellensteckers zeigt an, dass temperatura de aire ambiente usará el valor del sensor de
Die Lufttemperatur liegt bei über 54,4 ºC (130 ºF). Lufttemperatur des Ansaugkrümmers zur Bestimmung
der Leerlaufstopp und ermöglicht die Überdrehzahl. Es gibt keine
Auswirkungen auf die Motorleistung.

269 S152 RPM des Motors werden erkannt, wenn das Diebstahlschutzsystem des Motor wird nicht starten.

R 14 Fahrzeug ist aktiv.

289 S040 Die externe Versorgungs-Spannung wurde im ECM erkannt. Der Zubehörschnitt des Fahrzeugs wird nicht funktionieren
Y 11 Lieferung von Zubehörteilen für das Fahrzeug am Pin 24 des angemessen. Es gibt keinen Motorleistungseffekt.
Das Aktuatorenkabel oder ECM ist ausgefallen.

311 S001 Strom im Rücklauf des Injektors #1, an Pin 10 des Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 6 Stecker des Aktuator-Har ness, wenn die Spannungsversorgung Injektor wird abgeschnitten.

Der Pin 1 des gleichen Steckers ist ausgeschaltet.

312 S005 Strom im Rücklauf des Injektors #5, an Pin 2 des Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 6 Stecker des Aktuatorenkabels, wenn die Stromversorgung Injektor ist abgeschnitten.

Am Pin 11 des gleichen Steckers ist es aus.

313 S003 Strom erkannt im Rücklauf des Einspritzventils #3, am Pin 12 von Die Geschwindigkeit sinkt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 6 Steckverbinder des Aktuatorenkabels, wenn die Spannungsversorgung Injektor ist abgeschnitten.
 ABTEILUNG FÜR AUSBILDUNG
Pin 3 des gleichen Steckers ist ausgeschaltet.

314 S006 Strom im Rücklauf des Einspritzventils #6 am Pin 4 erkannt La velocidad decae de 1.400 - 1.600 rpm. La corriente del
Y 6 Stecker des Aktuatorenkabels, wenn die Spannungsversorgung Der Injektor ist abgeschnitten.

Der Pin 13 des gleichen Steckers ist ausgeschaltet.

315 S002 Stromverbrauch im Rücklauf des Einspritzdüse #2, am Pin 14 des Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 6 Stecker des Aktuatorharnees, wenn die Spannungsversorgung Injektor ist abgeschnitten.

Am Pin 5 des gleichen Steckers ist es aus.

321 S004 Strom im Rücklauf des Einspritzers #4, am Pin 6 des Die Geschwindigkeit sinkt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 6 Steckverbinder des Aktuatorharzes, wenn die Spannungsversorgung Injektor ist abgeschnitten.

al pin 15 del mismo conector está apagado.

322 S001 Es wurde kein Strom am Rückführungsanschluss des Injektors #1 am Anschluss erkannt. Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom von

Y 5 10 des Steckers des Aktuatorkabels, wenn die Versorgung von Injektor ist abgeschnitten.

Der Strom am Pin 1 des gleichen Steckers ist aktiviert.

323 S005 Es wurde kein Strom am Rücklauf des Injektors #5 am Pin erkannt. Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 5 2 des Steckverbinders des Aktuator-Harness, wenn die Versorgung von Der Injektor ist abgeschnitten.

Der Stromanschluss Pin 11 des gleichen Steckverbinders ist aktiviert.

324 S003 Es wird kein Strom am Rücklauf des Injektors #3 am Pin erkannt. Die Geschwindigkeit nimmt von 1.400 - 1.600 U/min ab. Der Strom der
Y 5 12 des Steckers des Aktuatorenkabels, wenn die Versorgung von Der Injektor ist abgeschnitten.

Der Strom an Pin 3 des gleichen Steckers ist aktiviert.

325 S006 Es wurde kein Strom am Rücklauf des Injektors #6 am Pin erkannt. Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom der
Y 5 4 des Steckers des Aktuatorenkabels, wenn die Versorgung von Injektor ist abgeschnitten.
Die Spannung am Pin 13 desselben Steckverbinders ist aktiviert.

331 S002 Es wurde kein Strom am Rücklauf des Einspritzventils #2 am Pin erkannt. Die Geschwindigkeit fällt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 5 14 des Steckverbinders des Aktuatorenkabels, wenn die Versorgung von Der Injektor ist abgeschnitten.

Der Strom an Pin 5 des gleichen Steckers ist aktiviert.

332 S004 Es wird kein Strom am Rücklauf des Einspritzventils #4 im Pin erkannt. Die Geschwindigkeit sinkt von 1.400 - 1.600 U/min. Der Strom des
Y 5 6 des Steckers des Aktuatorenkabels, wenn die Versorgung von Injektor wird abgeschnitten.

Spannung am Pin 15 des gleichen Steckers ist aktiviert.

343 S254 Kommunikationsfehler mit dem Chipsatz des Computerprozessors Es möglich, dass nichts funktioniert, dass der Motor kann

Y 12 Falla. ins Ungleichgewicht geraten oder sterben.

352 S254 Bajo voltaje detectado en el suministro a los sensores en pines 2 Der Motor verringert seine Leistung, wenn er ohne Druck dosiert.
Y 4 y 12 des Anschlusses des Sensorsatzes. Zeigt einen Strom an, der Turbo und gleichzeitig werden die Fehlercodes 123 registriert.
kommt vom ECM größer als 0.3 (A) oder Stromversorgung zum 141, 145, 154, 213, 222 und 422.
ECM Fehler.

415 P100 Spannungssignal im Öldrucksignal am Pin 7 des Fortschreitende Abnahme von Geschwindigkeit und Leistung,
EP 1 Steckverbinder des Sensorsystems, zeigt an, dass der Druck geringer ist als steigert sich einige Zeit nach der Warnung. Wenn der Stopp
55 kPa (8 PSI) im Leerlauf bei 800 U/min; 55 bis 172 kPa (8 bis 25 PSI) Der Motorschutz ist aktiviert, der Motor wird gestoppt.
von 800 bis 2400 U/min. 30 Sekunden nachdem die Motorschutzleuchte blinkt.

422 P111 Gleichzeitig erkannter Spannung in beiden Hoch- und Niedersignal Es gibt keinen Motorschutz für den Kühlmittelstand.
Y 2 Kühlmittelstand an den Pins 18 und 9 des Steckverbinders des Kabelbaums
Sensoren … oder … kein Spannung an beiden Pins erkannt.
 ABTEILUNG FÜR SCHULUNG

431 P091 Voltzahl, die in beiden Signalen ein- und ausgeschaltet, für die Leerlaufvalidierung erkannt wurde Nichts funktioniert.

Y 2 an den Pins 6 und 9 des Steckers des OEM-Kabelbaums.

432 P091 Kein Spannungssignal in der Validierung des Leerlaufsignals erkannt. Der Motor wird nur im Leerlauf sein.
R 11 Pin 6 des Steckers des OEM-Kabelbaums, wenn Spannung im Signal von
Position des Gaspedals am Pin 11 des OEM-Kabelbaumsteckers
indica que el pedal no está en ralentí … o … no hay voltaje detectado
im Off-Signal der Leerlaufvalidierung an Pin 9 des Anschlusses
OEM-Gurt, wenn die Spannung im Signal der Gaspedalstellung
an Pin 11 des OEM-Kabelbaums wird angezeigt, dass das Pedal ist
losgelöst.

433 P102 Spannungssignal im Drucksignal des Ansaugkrümmers Verringerung der Leistung durch nicht angepasste Luft.
Y 2 Der Pin 26 des Steckverbinders des Sensorenkabels zeigt hohen Druck an.
Turbo, aber andere Eigenschaften des Motors deuten darauf hin, dass der Druck
sie muss niedrig sein

434 S251 Batteriespannung an den Pins 20, 21, 22 und 23 des Kabelbaumsteckers Möglicherweise nicht wahrnehmbarer Leistungeffekt ...
Y 4 von Aktuatoren (in Bezug auf Rückpins 9, 25, 27 des AC) fällt o … möglicherweise stirbt der Motor … oder … Schwierigkeiten im
unter 6,2(V) für einen Bruchteil einer Sekunde oder wird der ECM nicht Motorstart.
erlaubte es, die Energie korrekt zu senken (Versorgungsvoltage zurückhalten
de Batterie für 3 Sekunden) nachdem der Motor ausgeschaltet wurde.

441 P 168 Batteriespannung unter dem normalen Betriebsniveau. Möglicher nicht wahrnehmbarer Leistungseffekt … oder …
Y 1 möglicherweise unregelmäßiger Leerlauf.

442 P 168 Batteriespannung über dem normalen Betriebsniveau. Nichts funktioniert.

Y 0

474 S052 Entweder wurde eine Unterspannung erkannt, als 12 VDC angesteuert wurden. Uno u otro el motor no tendrá protección de bloqueo de
Y 2 Die erkannte Spannung, als keine Spannung angefordert wurde. Start oder der Motor wird nicht starten.

536 S040 Eines oder andere Unterspannung erkannt, als 12 VDC gesteuert wurden Das Sperrsolenoid Top 2 wird nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Y 11 Der erkannte Spannungswert, als keine Spannung kommandiert wurde. Die Übertragung wird keine Änderungen korrekt vornehmen.

537 S051 Einer oder anderer Unterspannung erkannt, als 12 VDC angefordert wurden Der Sperrsolenoid Top 2 wird nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Y 11 Die Spannung, die erkannt wurde, als keine Spannung befohlen wurde. Die Übertragung wird keine Änderungen angemessen vornehmen.

544 S191 Falla des Autoshifts; drei Versuche zur Änderung sind fehlgeschlagen. Die Übertragung Top 2 wird nicht korrekt gesteuert werden.
Y 7 Die Übertragung bleibt im manuellen Modus.

551 P 091 Es wurde gleichzeitig keine Spannung an beiden Signalen on erkannt. Der Motor wird im Leerlauf sein.

Y 2 Off der Validierung des Leerlaufs an den Pins 6 und 9 des OEM-Kabelbaums.

784 Das ECM registriert diesen Fehler, wenn das "Heartbeat"-Signal vom Bus Die Kreuzungssteuerung funktioniert möglicherweise nicht richtig, siehe
Es wurden keine Daten empfangen. Hilfe von INSITE für Details zum adaptiven Tempomat.

PID = Beschreibung der Identifikationsparameter.