GEK106910

April1998
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Variabler Einlassleitflügel-System

I. GENERAL

VeränderlicheEinlassleitblechedesKompressors(VIGV)sindanderTurbineinstalliert,umdiePulsationdesKompressorsbereitzustellen.
Schutz während des Starts und der Abschaltung sowie auch während des Betriebs unter Teillastbedingungen.
Der variable Einlassleitflügelantrieb ist eine hydraulisch betätigte Baugruppe mit einer geschlossenen Rückkopplungsregelung.
Schleife zur Steuerung des Winkels der Führungsleitschaufeln. Die Schaufeln werden automatisch innerhalb ihres Betriebsbereichs positioniert.
als Reaktion entweder auf die Abgastemperaturgrenzen des Regelungssystems für den normalen Ladebetrieb oder auf die
Steuerungssystem Pulsationsschutzgrenzen während der Start- und Abschaltsequenzen. Bei DLN-Einheiten,
Der IGV-Winkel wird moduliert, um den Luftstrom zu den Brennkammern für DLN-Betriebsarten zu steuern.

II. LEITSCHEIBENBETÄTIGUNG

Das modulierte Eintrittsleitschaufel-Antriebssystem umfasst die folgenden Komponenten: Servoventil 90TV,

Für das normale Herunterfahren erfolgt die Betätigung der Einlassleitflügel in umgekehrter Reihenfolge zum Startvorgang; die Kompressoranlage
Die Ventile werden geöffnet, wenn der Generatoren-Schalter geöffnet wird. Die Einlassleitbleche werden auf voll geschlossen hochgefahren.
Position als Funktion der temperaturkorrigierten Geschwindigkeit.

Im Falle eines Turbinenstillstands öffnen sich die Entlüftungsventile des Kompressors und die Eintrittsleitschaufeln werden aufsteigen.
Die geschlossene Position als Funktion der temperaturkorrigierten Geschwindigkeit.

III. PULSATIONS-SCHUTZKONTROLLE

Die Einlassleitflächen werden während eines Start- und eines Abschaltvorgangs automatisch positioniert, um Gas zu vermeiden.
Turbinenkompressor-Pulsation. Die Pulsationsgrenze wird als Funktion des IGV-Winkels und korrigiert ausgedrückt.
Geschwindigkeit, dargestellt durch die gestrichelte Linie in Abbildung 1. Korrigierte Geschwindigkeit ist ein Entwurfsparameter für Kompressoren, der eine Funktion ist-
tion der tatsächlichen Laufgeschwindigkeit des Kompressors und der Eintrittslufttemperatur. Das Steuerungssystem nutzt
die gemessenen Variablen der Turbinendrehzahl und der Umgebungs-temperatur, um den IGV-Winkel und die automatische
kalibrieren Sie sie auf diese Position.

DieseAnweisungenbeanspruchennicht,alleEinzelheitenoderVariationenderAusrüstungabzudecken,nochdafür,jedemögliche..
Unvorhergesehenes,dasimZusammenhangmitInstalation,[Link]ünschtwerdenoder
SoltenbesondereProblemeauftreten,diefürdieZweckedesKäufersnichtausreichendabgedecktsind,soltedieAngelegenheitbehandeltwerden.
beziehtsichaufdieGECompany.
1998 GENERAL ELECTRIC COMPANY
GEK106910 VariablerEinlassleitraddensatz

Vollständig geöffnet (Max. Winkel)

Mindestgeschwindigkeitswinkel

Drehen
Stall
Region

Corrected Speed % 100

Abbildung 1. IGV-Winkel vs. korrigierte Geschwindigkeit und Last.

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VariablerEinlassleitflügeldrehmechanismus GEK106910

[Link]

Für Anwendungen wie einen regenerativen Kreislauf oder wo sich ein Dampfgenerator (Kessel) in der Gasturbine befindet
Auspuff, es ist wünschenswert, die Abgastemperatur zu maximieren. Das Steuerprogramm für solche Turbinen umfasst
eine Abgastemperaturregelung, die automatisch die IGV während des Teillastbetriebs in einem Minimalwinkel hält
Ein Schalter ist vorgesehen, um dem Bediener zu ermöglichen, diesen Betriebsmodus auszuwählen.

[Link]

Während eines normalen Starts sind die Eintrittsleitbleche in der vollständig geschlossenen Position gehalten (siehe die Steuerungsspezifikation
Die Anweisungen in diesem Wartungshandbuch für Einstellungen) bis die richtige temperaturkorrigierte Geschwindigkeit erreicht ist. Zu diesem Zeitpunkt,
Die Führungsflügel beginnen sich zu öffnen. Eine grafische Darstellung dieser Aktion ist in Abbildung 1 dargestellt. Der Kompressor-
Sicherheitsablassventile, die in Verbindung mit den VIGVs betrieben werden müssen, um die Überschussreserve des Kompressors aufrechtzuerhalten.
Während des Starts wird geschlossen, wenn der Generator-Schalter geschlossen ist.

Wenn der VIGV-Temperaturregelmodus nicht aktiviert ist, werden die Leitschaufeln auf dem Minimum gehalten.
Geschwindigkeitswinkel, bis die einfache Zyklus-VIGV-Abgastemperatur erreicht ist. Diese Temperatur ist konstant.
CSKGVSSR. Mit steigendem Abgastemperatur erhöht sich ein Wert, der als Produkt der Konstante CSKGVTPG berechnet wird.
Die Differenz zwischen der tatsächlichen Abgastemperatur TTXM und CSKGVSSR wird multipliziert und dem Mini hinzugefügt.
mumangle, wodurch die VIGVs geöffnet werden, bis sie den maximalen Winkel erreichen. Dies setzt eine Mindestlast fest, die
the unit must reach before the VIGVs are allowed to open. This is necessary to avoid combustion resonance
und darf nicht geändert werden.

Für Anwendungen, die eine Regelung der Abgastemperatur im Teillastbetrieb erfordern, werden die Führungsschaufeln umgeschaltet.
zu "IGV-Temperatursteuerung Ein" mit einem Softschalter. In diesem Modus bleiben die VIGVs auf dem Minimum der vollen Betriebs-
Die Position wird bis zur Erreichung der Basisabgastemperaturgrenze aufrechterhalten. An diesem Punkt beginnen sie sich zu öffnen, um die ...
Abgastemperatur an diesem Limit, bis sie ganz geöffnet sind, wenn die Regelung der Abgastemperatur auf Kraftstoff zurückkehrt.
Modulation. Um zu verhindern, dass die Kraftstoffregelung und die IGV-Regelung gleichzeitig versuchen zu wirken, wird eine Kraftstoffregelung
Der Bias wird hinzugefügt, um die Kraftstoffleitung leicht oberhalb der VIGV-Linie zu halten. Dieser Bias ist das Produkt einer Konstante.
CSKGVBG timesthe difference betweenthe maximum VIGV angle (constant CSKGVMAX) and the VIGV
Verweis CSRGV. Diese Abweichung wird null, wenn die VIGVs vollständig geöffnet sind und die Kraftstofftemperaturregelung
übernimmt.

Der Betreiber kann den VIGV-Temperatursteuerungsmodus jederzeit über das Panel-Software aktivieren oder deaktivieren.
Schalter. Das Steuerungssystem wird die VIGVs automatisch in die richtige Position bei einer kontrollierten
Manuelle Öffnungs-/Schließweichen sind vorhanden, um dem Bediener zu ermöglichen, die VIGVs manuell zu positionieren.
zwischen dem minimalen Vollgeschwindigkeitswinkel und voll geöffnet. Diese Steuerung sollte nur unter besonderen Umständen verwendet werden.
Maßnahmen zur Begrenzung der Reise (geöffneten Betrag). Die manuelle Steuerung ist darauf beschränkt, einen Winkel nur zu befehlen, wenn
weniger als das, was vom automatischen Steuerungssystem gefordert wird. Im Normalbetrieb erfolgt die manuelle Steuerung
auf Vollöffnung eingestellt. Für Anwendungen, die ein Warmup der Dampfturbine erfordern, kann der Bediener einen gewünschten Abgas auswählen.
Die Temperatur und die IGVs werden moduliert, um den Sollwert zu erreichen. Bitte beachten Sie das Steuerungssequenzprogramm für
eine detaillierte Darstellung der VIGV-Software.

VI. FEHLERSCHUTZ

Das Leitblechschutzsystem wird das Magnetventil 20TV auslösen, einen schnellen Normalstillstand einleiten und ankündigen.
essen, wenn der hydraulische Versorgungsdruck niedrig ist, oder das LVDT-Feedback von dem Befehl abweicht, oder die IGV-Position
Ein Problem mit der Tion ist angezeigt. Sollte das Einlass-Leitschaufelsystem unter einer der oben genannten Bedingungen abgeschaltet werden,
Die SPEEDTRONIC-Sequenzierungslogik erzeugt ein Signal, das im Startprüfschaltkreis verwendet wird, um zu verhindern
Jeder Versuch, die Turbine neu zu starten, bevor die Ursache für das Abreisen beseitigt ist.

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GEK106910 VariablerEinlassleitflügel-System

Das primäre IGV-Fehlerignal wird durch den Algorithmus "IGV folgt CSRGV nicht" generiert, L86GVT. Dies
Der Algorithmus vergleicht die Differenz zwischen dem VIGV-Positionsfeedback CSGV und dem Referenzsignal.
CSRGV, um ein Alarmsignal zu erzeugen, L86GVA, wenn das IGV nicht innerhalb des Wertes dem Referenzrahmen folgt.
LK86GVA1 in den Steuereinstellungen angegeben. Das Alarmsignal wird ausgelöst, wenn der Unterschied
besteht für die Zeit LK86GVA2, die in den Steuereinstellungsspezifikationen angegeben ist. Während des Teilspeed-Betriebs,
Ein Auslösesignal L86GVT wird erzeugt, wenn das VIGV-Positionsfeedback CSGV nicht mit dem Geschwindigkeitsreferenzwert übereinstimmt.
enge CSRGV innerhalb des Wertes von LK86GVT1 und für eine Zeit von LK86GVT2, die in der Steuerungsspezifikation angegeben sind.
Einstellungen für Tions. Das Auslösesignal L86GVT wird 20TV spannungslos machen, die Turbine abschalten und einen Alarm auslösen. Während
Der Betrieb mit voller Geschwindigkeit, die Auslöselogik L4GVTX wird Alarm auslösen und die Turbine abschalten, wenn das VIGV-Feedback CSGV fällt.
unterhalb eines minimal zulässigen Vollgeschwindigkeitswerts LK4IGVTX.

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