Peake Fehlercodes
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•Zündschlüssel in die Startposition drehen - MOTOR NICHT STARTEN
• Plug tool into diagnostic [Link] is ready to use when it displays"Fc"
Verwenden Sie die Schaltfläche "Auswählen", um eine der folgenden Funktionen auszuwählen:
Fc - F
ocred
hel n
esl oL -Öldienst zurücksetzen
cE - Motorprüfungsreset Inspektion zurücksetzen
Drücken Sie die "Start"-Taste, um die Funktion auszuführen.
CodeChart2:1996-99BMWE36M3(USA)mit3,2-LiterOBD-II-Motor–SiehePeakeResearch-HandbuchfürandereenthalteneModelle
CODET1T2Eoxan
pilat CODET1T2Eoxan
pilat
1 Zündspule Zylinder #2 bE EVA-Relaiskontakt nicht geschlossen
2 Zündspule Zylinder #4 bF Evaporator Reed-Schalter öffnet nicht
3 Zündspule Zylinder #6 C0 Evap Reed-Schalter schließt nicht
5 Kraftstoffeinspritzdüse Zylinder Nr. 2 C1 Evap geklemmte Rohrprüfung
6 Kraftstoffeinspritzdüse Zylinder #1 C2 Evaporationsleck erkannt
8 Lufm
t asesensor C3 Kleines Evap-Leck erkannt
0A Kühlmitteltemperatursensor C4 EVAP-Elektro-LDP-Ventil
0b Drucksensor des Verdampfungssystems C5 EVAP-Barometrischer Drucksensor
0°C Drosselklappensensor C8 Vor-Katalysator-Sauerstoffsensor keine Aktivität Zylinder #1-3
0E Ansauglufttemperatursensor C9 Vor-Katalysator-Sauerstoffsensor keine Aktivität Zylinder #4-6
10 PWM-SignaldesA/C-Kompressors CA Sauerstoffsensor-Steuergrenze Zylinder #1-3
12 EWSsginal Cb Sauerstoffsensor Steuergrenze Zylinder #4-6
14 PrüfmaschineLampe CC Leerlaufregelsystem Leerlaufspeed nicht plausibel
15 VANOSsolenoid d1 EWSmesage
16 Kraftstoffeinspritzdüse Zylinder #3 d2 Zündungsfeedback fehlerhaft (>2 Zylinder)
17 Kraftstoffeinspritzdüse Zylinder Nr. 6 d3 Leerlaufregelventilmechanischfestgefahren
18 Kraftstoffeinspritzdüse Zylinder #4 d4 V
ANOSmechacsnhiobctlekri
19 Vor-Kat Sauerstoffsensor Heizung Zylinder #1-3 d6 Fahrzeuggeschwindigkeitssignalnichtvorhanden
1b Idlespeed actuator (close) d7 ASC/MSR/EML-Schnittstellenichtplausibel
1d Zündspule Zylinder #1 d8 Gangwahlsignal,Signalundefiniert
1E Zündspule Zylinder #3 d9 CANbus-Zeitüberschreitung
1F Zündspule Zylinder #5 dA hctieC
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21 Kraftstoffeinspritzdüse Zylinder #5 db CANbus offline
23 Sekundärluftsystemrelais/-pumpe dE DeiZetziumScheilßenderSchelfeiderTemperautrsitzualng
2E Kraftstoffstandsignal(Reservelampe) E3 Sauerstoffsensor Anpassungsgrenze Zylinder #1-3
2F KatalysatortemperaturnachdemStart-up E4 Sauerstoffsensor Anpassungsgrenze Zylinder #4-6
32 Evap system running losses valve E5 Reaktionszeit des Vor-Katalysators Sauerstoffsensors Zylinder #1-3
33 Absperrventil des Verdampfersystems E6 Vor-Katalysator-Sauerstoffsensor-Reaktionszeit Zylinder #4-6
34 Heckauspuffklappenventil E7 Vor-Katalysator Sauerstoffsensor Umschaltzeit Zylinder #1-3
35 Leerlaufsteller (offen) E8 Vor-Katalysator Sauerstoffsensor Umschaltzeit Zylinder #4-6
37 Vor-Kat Sauerstoffsensor-Heizzylinder #4-6 E9 Katalysatorleistung unter Schwellenwert Zylinder #1-3
38 Zündrückkopplungs-Shunt-Widerstand EA Katalysator-Effizienz unter Schwellenwert Zylinder #4-6
39 KloppfühlerZylinder#1-3 Eb Nach dem Katalysator-Oxigensors-Heizungsstrom Zylinder #1-3
3b KlopfsensorsZylinder#4-6 EC Nach dem Katalysator Sauerstoffsensor Heizleistung Zylinder #4-6
3D Nach-Kat-Sauerstoffsensor-Heizer Zylinder #4-6 EE Zündaussetzer erkannt, Zylinder #1
3E Sekundärluftsystem-Umschaltventil EF Zündaussetzer erkannt, Zylinder #2
41 Nockenwellensensor F0 Fehlzündung erkannt, Zylinder #3
44 Abgasrückführungsventilsteuerkreis F1 Zündaussetzer erkannt, Zylinder #4
45 Elektrischer Kraftstoffpumpenrelais F2 Fehlzündung erkannt, Zylinder #5
4A Klimaanlagenkompressorrelais F3 Zündaussetzer erkannt, Zylinder #6
4b Vor-Katalysator-Sauerstoffsensor-Spannung Zylinder #1-3 F4 Schwungradanpassung, Segmentzeit fehlerhaft
4C Vor-Kat-Sauerstoffsensor Spannung Zylinder #4-6 F5 Sekundärluftsystemstrom zu niedrig Zylinder #1-3
4D Nach-Kat-Sauerstoffsensorspannung Zylinder #1-3 F6 Der Sekundärluftsystemdurchfluss ist zu niedrig bei den Zylindern #4-6.
4E Nachkat-Oxigensorspannung Zylinder #4-6 F7 Sekundärluftsysteminjektorventil blockiert
4F Nachkatalysator-Sauerstoffsensor-Heizzylinder #1-3 FA EvapTEV funktioniert nicht
50 ASC-Signalzulangeaktiv Fb EVAP kleine Leckage erkannt
51 MSR-Signal zu lange aktiv FC Evakuierungsfehler bei der Spülmenge
52 EMLS
-ginzaulngaekvit Fd Der EVAP-Abschaltventil ist stuck geschlossen
53 Kurbelwellensensor FE Evapgroßleck festgestellt
64 DME-Steuereinheit FF EvapTEV offen festgeklebt
Important: Before use, read printed manual for full operating instructions and to findCodeCharts for other years or models.
NCM: Überarbeitung 1 – 24.09.2004