J1939 DATENLINK-MULTIPLEXING

CUMMINS

FAULT CODE: 285

PID: S231
SPN: 639
FMI: 9

J1939-Datenverbindungs-Multiplexerschaltung

DESCRIPTION
Eingaben wie Gaspedale, Schalter und Sensoren können sein
über das J1939-Datenlink an das ECM kommuniziert. Gesendete Nachrichten
von den Fahrzeugelektroniksteuergeräten (VECUs) werden empfangen von
das ECM und wird zur Steuerung des Motors verwendet. Sowohl das ECM als auch
VECUmuss richtig konfiguriert werden, damit jedes Gerät ...
information is transmitted by the VECU and received by the ECM.
Dieser Fehler tritt auf, wenn das ECM so eingerichtet ist, dass es Informationen empfängt.

about a multiplexed device from a VECU over the J1939 datalink

und erhält keine Nachricht mit dieser Information.
Dieser Fehler kann auch verursacht werden, wenn das ECM nicht empfängt die
Informationen schnell genug, um den Motor richtig zu steuern. Dies
Die Bedingung kann durch die J1939-Datenverbindung verursacht werden, die einen elektrischen
Problem, ein Mangel an Abschlusssteckern am J1939-Datenübertragungsrückgrat,
das ECM nicht eingerichtet ist, um Informationen zu empfangen, ein multiplexiertes
Gerät, das wirklich nicht multiplexiert ist, oder ein VECU, das nicht korrekt ist
Einrichtung zum Übertragen von Informationen auf einem seiner multiplexierten Geräte.

BAUTEILPOSITION
Das ECM befindet sich auf der Ansaugseite des Motors, etwa in der Mitte.
Motor. Die J1939-Datenverbindung Verkabelung und VECU(s) variieren je nach OEM
Optionen.

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Urheberrecht 2017
FEHLERSUCHE-SCHRITTE
Step 1A)Connect with the OEM service tool to the VECU. Turn key switch ON. Check which vehicle inputs
werden über den J1939-Datenlink im VECU multiplexiert. Lesen Sie die Geräte, die Eingabedaten senden.
mit dem OEM-Service-Tool.

Geräte in Schritt 1A stimmen mit Geräten in Schritt 1B überein?

Ja - Gehe zu 1B Nein - Gehe zu 1B

Schritt 1B) Schließen Sie den Datenverbindungsadapter an, verbinden Sie das Diagnosewerkzeug und schalten Sie den Zündschlüssel ein. ECM-Einstellungen stimmen überein.
Geräte, die im Fahrzeug installiert sind. Lesen Sie die ECM-Einstellungen für Geräte mit dem Diagnosetool aus.

Die Auslesung des Diagnosetools stimmt mit der ECM-Einstellung für Geräte überein (Geräte in Schritt 1B stimmen mit Schritt 1A überein)?

Ja - Gehe zu 2A Nein - ECM so konfigurieren, dass es mit den Fahrzeuggeräten übereinstimmt

Gehe zu 7A

Schritt 2A) Trennen Sie den Motorstecker vom ECM und trennen Sie die multiplexierten Geräte. Überprüfen Sie die
ECM, Motorleitungsbaum, J1939-Steckverbinder und multiplexierte Geräte für:
• Gebogene oder gebrochene Stifte
• Zurückgedrückte oder erweiterte Stifte
• Korrodierte Stifte
• Schmutz oder Ablagerungen, in oder auf dem Stecker
• Feuchtigkeit in oder auf dem Stecker
• Fehlende oder beschädigte Dichtungen

Keine beschädigten Stifte?

Ja - Gehe zu 2B Nein - Reparieren oder ersetzen Sie das ECM, den Motor-Harness,
J1939, 3-poliger Stecker oder multiplexierte Geräte,
welches die beschädigten Pins hat
Gehe zu 7A

Schritt 2B) Trennen Sie die VECU(s) vom J1939 Backbone-Kabelbaum. Trennen Sie die multiplexierten Geräte.
von den VECU(s). Überprüfen Sie die Anschlüsse der VECU(s), 3-poligen und multiplexierten Geräte auf:
• Abgebogene oder gebrochene Stifte
• Zurückgeschobene oder erweiterte Stifte
• Korrodierte Stifte
• Schmutz oder Ablagerungen, in oder auf dem Stecker
• Feuchtigkeit, im oder am Anschluss
• Fehlende oder beschädigte Dichtungen

Keine beschädigten Pins?

Ja - Gehe zu 3A Nein - Reparieren oder ersetzen Sie das VECU(s), 3-poligen Stecker,
or multiplexed devices, whichever has the damaged
Stecker
Gehe zu 7A

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Schritt 3A) Schalten Sie den Schlüssel-Schalter AUS und trennen Sie den Motorharnausgangsstecker vom ECM. Trennen Sie die
J1939-Backbone-Anschluss vom Motorbaum. Überprüfen Sie auf einen offenen Stromkreis.
- Messen Sie den Widerstand vom Versorgungspin 2 am Motorstecker zum Pin A am Datenlinkstecker.
das J1939-Rückgrat.
Messen Sie den Widerstand von Pin 12 am Motorsteckverbinder zu Pin B am J1939-Rücken.
Messen Sie den Widerstand von Pin 44 am Motorverdrahtungsstecker zu Pin C am J1939-Backbone.

Weniger als 10 Ohm?

Ja - Gehe zu 3B Nein - Ersetzen Sie den Motorbaum

Gehe zu 7A

Schritt 3B) Schalten Sie den Schlüsselschalter auf AUS und trennen Sie den J1939-Stecker vom VECU(s). Trennen Sie den Motor.
Stecker des J1939-Backbone-Harness abziehen. Überprüfen Sie den Widerstandswert des J1939-Harness.
Messen Sie von Pin A zu Pin B am J1939-Harneganschluss, OEM-Seite.

55 bis 65 Ohm?

Ja - Gehe zu 3C Nein - J1939 Backbone-Abschlusswiderstände sind

missing or damaged. Replace the termination
Widerstände
Gehe zu 7A

Schritt 3C) Trennen Sie den J1939 Rückenlehnenkabelbaum vom Motorenkabelbaum. Trennen Sie den Motorenkabelbaum.
Stecker vom ECM. Zündschlüssel auf ON drehen. Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss zur Stromversorgung. Messen Sie die Spannung von
Stift 2 im Motorverdrahtungsstecker zum Motormassepunkt. Messen Sie die Spannung von Stift 12 am Motor.
Kabellänge mit Motorblock-Erdung verbinden.

Weniger als (+)1,5 VDC?

Ja - Gehe zu 3D Nein - Reparieren oder ersetzen Sie den Motorbaum

Geh zu 7A

Schritt 3D) Drehen Sie den Schlüsselschalter AUS und trennen Sie den Motorstecker vom ECM. Trennen Sie die
J1939-Rückgratkabelbaum vom Motorenkabelbaum. Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss zur Erde. Messen Sie die
Widerstand von Pin 2 im Motor-Connector zur Erde. Messen Sie den Widerstand von Pin 12 im
Motorkabelbaumstecker zur Erdung.

Mehr als 100k Ohm?

Ja - Gehe zu 3E Nein - Reparieren oder ersetzen Sie den Motorbaum

Gehe zu 7A

Schritt 3E) Zündschalter ausschalten. Trennen Sie den Motorstecker vom Steuergerät (ECM). Trennen Sie die
J1939 Backbone-Kabelbaum vom Motor-Kabelbaum. Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss von Pin zu Pin. Messen Sie die
Widerstand von Pin 2 im Motorverkabelungsstecker zu allen anderen Pins im Stecker, von Pin 44 im
Motorkabelbaumstecker zu allen anderen Pins im Stecker und von Pin 12 im Motorkabelbaumstecker zu
alle anderen Stifte im Stecker.

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 Mehr als 100k Ohm?

Ja - Gehe zu 4A Nein - Reparieren oder ersetzen Sie den Motorbaum.

Go to 7A

Schritt 4A) Schalten Sie den Schlüsselumschalter aus und trennen Sie den Motor-Adapterstecker vom J1939-Rückgrat.
Trennen Sie den Anschluss des VECU(s) vom J1939-Backbone. Überprüfen Sie auf einen offenen Stromkreis. Messen Sie den Widerstand.
von Pin A am Motoranschlussstecker zu Pin A am VECU(s)-Stecker, von Pin B am Motor
Das Kabel verbinden mit Pin B am VECU(s) Anschluss und von Pin C am Motorleitungsanschluss zu Pin
C am VECU(s) Anschluss.
Weniger als 10 Ohm?

Ja - Gehe zu 4B Nein - Ersetzen Sie das J1939-Rückgrat

Go to 7A

Schritt 4B) Trennen Sie den Fahrzeugkabelbaum-Stecker vom J1939-Rückgrat. Trennen Sie die VECU(s)
Stecker vom J1939-Rückgrat. Zündschalter einschalten. Auf einen Kurzschluss zur Stromversorgung prüfen. Messen Sie die
Spannung von Pin A des J1939-Rückensteckers, Seite des Motorbaumverbinders, zum Motorblockmasse.
Messen Sie die Spannung von Pin B des J1939-Rückgratsteckers, Seite des Motorkabelbaums, zum Motorblock.
Erde.
Weniger als (+)1,5 VDC?

Ja - Gehe zu 4C Nein - Ersetzen Sie das J1939-Rückgrat

Gehe zu 7A

Schritt 4C) Schalten Sie den Schlüssel schalter AUS und trennen Sie den Motorstecker vom J1939-Rückgrat.
Trennen Sie den VECU(s)-Stecker vom J1939-Rückgrat. Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss zur Erde. Messen Sie.
der Widerstand von Pin A des J1939 Backbone-Steckverbinders, Seite des Motorhauptkabels, zum Motorblock
Erdung. Messen Sie den Widerstand von Pin B des J1939 Backbone-Steckers, Seite des Motor-Kabelbaums, zu dem
Motorblock geerdet.
Mehr als 100k Ohm?

Ja - Gehe zu 5A Nein - Ersetzen Sie das J1939-Rückgrat

Gehen Sie zu 7A

Schritt 5A) Drehen Sie den Schlüssel-Schalter auf AUS und trennen Sie den VECU(s) Anschluss vom J1939 Backbone.
Trennen Sie den Anschluss des VECU(s) vom VECU(s). Überprüfen Sie auf einen offenen Stromkreis. Messen Sie den Widerstand von
Pin A des J1939 Backbone-Steckers zum entsprechenden Pin im VECU-Stecker, von Pin B des
J1939 Rückenverbinder zum entsprechenden Pin im VECU-Stecker und von Pin C des J1939
Rückenmarksverbinder zum entsprechenden Pin im VECU-Verbinder.

Weniger als 10 Ohm?

Ja - Gehe zu 5B Nein - OEM-Verkabelung reparieren oder ersetzen

Gehe zu 7A

Schritt 5B) Drehen Sie den Hauptschalter auf EIN und trennen Sie den VECU(s) Stecker vom J1939 Backbone. Trennen Sie
der VECU(s)-Stecker von den VECU(s). Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss zur Stromversorgung. Messen Sie die Spannung von Pin A von
den J1939 Backbone-Anschluss, OEM-Seite, zum Motorblock-Grund. Messen Sie die Spannung von Pin B des J1939
Rückenwirbelverbinder, OEM-Seite, zur Motorblockmasse.

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 Less than (+)1.5 VDC?

Ja - Gehe zu 5C Nein - OEM-Verkabelung reparieren oder ersetzen

Gehe zu 7A

Schritt 5C) Schalten Sie den Schlüssel-Schalter AUS und trennen Sie den VECU(s) Stecker vom J1939 Backbone. Trennen Sie
den VECU(s)-Stecker von den VECU(s). Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss gegen Masse. Messen Sie den Widerstand vom Pin
A des J1939 Backbone-Steckers, OEM-Seite, zum Motorblock-Masse. Messen Sie den Widerstand von Pin B von
der J1939 Backbone-Stecker, OEM-Seite, zum Motorgehäuse-Erdung.

Mehr als 100k Ohm?

Ja - Gehe zu 6A Nein - OEM-Verkabelung reparieren oder ersetzen

Gehe zu 7A

Schritt 6A) Installieren Sie die OEM-Service-Tool-Software und schalten Sie den Schlüssel ein. Überprüfen Sie die Kommunikation mit dem
VECU(s). Bestätigen Sie mit der OEM-Service-Tool-Software und/oder dem Diagnosetool die Kommunikation zwischen
VECU(s) und Multiplexgeräte.

Ordentliche Kommunikation zwischen Multiplexgeräten und VECU(s)?

Ja - Gehe zu 7A No - Refer to OEM for additional repair procedures

Gehe zu 7A

Schritt 7A) Verbinden Sie alle Komponenten und schalten Sie den Schlüssel-Schalter EIN. Deaktivieren Sie den Fehlercode. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen.
Idle für 1 Minute mit dem Diagnosetool, überprüfen Sie, ob der Fehlercode 285 inaktiv ist.

Fehlercode 285 inaktiv?

Ja - Gehe zu 7B Nein - Kehren Sie zu den Fehlersuche-Schritten zurück oder kontaktieren Sie
lokale autorisierte Cummins Reparaturstelle, falls vorhanden
Die Schritte wurden abgeschlossen und erneut überprüft.
Gehe zu 1A

Schritt 7B) Schließen Sie alle Komponenten an und schalten Sie den Schlüsselschalter EIN. Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit dem
Diagnosetool.
Alle Fehlermeldungen gelöscht?

Ja - Reparatur abgeschlossen Nein - Überprüfen Sie alle verbleibenden aktiven Fehlercodes

mit geeigneten Fehlersuche-Schritten.

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