Schiffsoperations Checkliste
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ScribdTranslationsAFRIKA Q-HSE ABTEILUNG
SHIPOPERATIONSCHECKLIST
Dokument Nr.: HSE-F-0533 Rev 05
Korrekte Organisation und sichere Verfahren OK NICHT OK
Die verwendeten Hebezeuge entsprechen den auszuführenden Arbeiten und deren Zertifikat von
Konformität ist immer noch gültig
Die Hebe- / Kränebetreiber sind qualifiziert und akkreditiert
Jedes Team wird von einem Vorarbeiter geleitet. Dieser Manager ist immer in dem Bereich präsent, in dem sich sein Team befindet.
arbeiten, und der Kranführer wartet immer darauf, dass er anwesend ist.
Alle Dockarbeiter, die anwesend sind, haben vor Beginn ihrer Aufgaben Sicherheitsanweisungen erhalten.
Die Schiffsbesatzung hat eine "Zurrbox" bereitgestellt, die für beschädigte Twist-Locks gedacht ist. Beschädigte Twist-
Schlösser werden entfernt und in diese Box gelegt.
Der On-Board-Handling-Teamleiter (oder Assistent) und die Hebe- / Krantechniker verfügen über Walkies.
Sprechfilme
In der Nacht hat jedes Team 2 funktionierende elektrische Taschenlampen.
Der Vorarbeiter wartet, bis die Dockarbeiter, die für das Festmachen/Lösen verantwortlich sind, gesehen werden und außerhalb sind.
Gefahr, die Hebung zu kontrollieren
Alle anwesenden Dockarbeiter sind in der Lage, ihre Aufgaben sicher auszuführen (keine Verletzungen, Deformationen, Vergiftungen oder)
Schwäche
Alle vorhandenen Dockarbeiter haben eine Q-HSE-Einweisung erhalten.
Fahrzeuge, die auf das Laden/Entladen warten, und parkende Fahrzeuge sind im vorgesehenen Bereich abgestellt.
Betriebsüberprüfung
Nur der Signalmann signalisiert dem Hebe- / Kranfahrer
Ladearbeiter stehen niemals im Gefahrenbereich, weder an Bord noch am Kai.
Dockarbeiter verwenden ihre PSA: Sicherheitsschuhe, Helm, Handschuhe, Overall, fluoreszierende Weste (mindestens) und dies
Die Ausrüstung ist in gutem Zustand.
Dockarbeiter verwenden Leitern in gutem Zustand und sind mit einem Sicherheitsgeschirr ausgestattet.
Dockarbeiter verwenden Seile, um sich von der Ladung fernzuhalten und unternehmen keine unnötigen Anstrengungen, um
neutralisiere die Lastverteilung
Der Gabelstaplerfahrer manövriert und positioniert die Gabeln vorsichtig auf dem Boden, bevor
aus der Fahrposition aussteigen
Anzahl der sicheren Situationen (A)
Anzahl der gefährlichen Situationen (B)
% safety
(A x 100)/(A + B) =
Date: Zeit:
Ursachen für die gefährlichen Situationen oder Verhaltensweisen, die beobachtet wurden: