Fehlercode

CODES OF

Índice

Präsentation............................................................................................2
Einführung.................................................................................................3
Fehlercodes 00-Motor Cummins.....................................................6
Fehlercode 00 - Motor D08...........................................................26
Fehlercodes 03-Übertragungssystem (TCU)............................37
Fehlercodes 11-ABS-Bremsen..........................................................39
Fehlercodes 33-LU (Logische Einheit der Kabine)............................43
 Präsentation

Das Armaturenbrett Ihres Volkswagen-Fahrzeugs bietet neben den Informationen

konventionellen, stellt Fehlercodes der elektronischen Systeme zur Verfügung für
bei der Diagnose und Lösung möglicher Probleme unterstützen.
Auf den folgenden Seiten sind die Codes mit der Beschreibung der Fehler aufgeführt.
entsprechend. Die Sequenz stimmt mit dem elektronischen Modul überein, das
Sendet Informationen an das Armaturenbrett.

VORSICHT

in den elektronischen Systemen des Fahrzeugs auftreten. Wir empfehlen jedoch, dass die notwendigen Reparaturen

2
Einführung

30
20
25
10
0 km
30

0 Ad Blue1

92496-01

Die Fehler im Zusammenhang mit dem Gerät

Um die Fehlercodes anzuzeigen:
Logik (LU), mit dem elektronischen Modul
vom Motor (ECM) oder mit dem Modul • Ligue die Laternen(1).
elektronisch des ABS-ECU (sofern ausgestattet)
können im Dashboard angezeigt werden
Instrumente, nach Codes nummeriert 30
von Fehlern, die durch eine Menge dargestellt werden
25 20
2 10
de Zahlen. Dasselbe Display, das mos-
Tra die Gesamt- und Teilkilometer des 0km
Das Fahrzeug wird verwendet, um die zu visualisieren.30
Fehlercodes. 0
km Ad Blue1

92510-01

• Halten Sie die Diagnosetaste (2) gedrückt

unter Druck und zugleich
Drehen Sie den Zündschlüssel zu der
Position „eingeschaltet“.

3
CODES VON

25

0 Ad Blue1

92497-01

„WARTEN“ wird auf dem Display angezeigt.

Die Fehler werden durchgehend präsentiert
Lassen Sie die Taste los. von Codes und sind organisiert nach der
fünfte Form:
HINWEIS: 1- Standort der Fehlerquelle
Wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist oder der Motor
für ligado, oder sogar der Knopf von2- Fehlercode
Diagnose für beibehaltenDie Fehlerquellen sind angegeben in
unter Druck für mehr als 15fünf Gruppen
Sekunden, die Diagnosefunktion
de Fehler wird abgeschlossen• Ursprungsfehler im Modul elektronisch-
Rückkehr zum Normalmodus. nico da cabine (LU) = 33
• Ursprungsausfall im Elektronikmodul
nico do motor (ECM) = 00
• Fehlerquelle des Systems von
trans- missão (TCU) = 03
• Fehlerquelle im Modul elektronisch
nico do ABS (ECU) = 11 (so gleich-
4
 CODES VON

pado)
• Ursprünglicher Fehler im Panel von
instru- mentos = 23
Die Fehlerdiagnosefunktion erfassen HINWEIS:
senta inicialmente die Worte "ESPE- Solange es damit verbundene Fehler gibt
RE", danach die Anzahl der Fehler zur logischen Einheit, das Display
des Fahrzeugs. wird den Code weiterhin präsentieren
„ 33“. Falls auch Fehler auftreten
imZusammenhangmitdemelektronischenModul
Motor, Getriebe-System,
ABS oder Armaturenbrett, das
Der Schalter wird das präsentieren
código“00”,“03”,“11”
ou “23” respektive.

Drücken Sie die Diagnosetaste um

die Fehlersuche fortsetzen.
ImBeispielzeigtdas1880:02"niedrigenNiveaus"an.
Wasserstand im System von
Abkühlung
Drücken Sie die Diagnosetaste, um
die Fehlersuche fortsetzen.
Im Beispiel zeigt der Code 167:18 an
niedrige Spannung im Ladesystem des Bootes
ria

Drücken Sie die Diagnosetaste, um

die Fehlersuche fortsetzen.
Wenn es keine fa- mehr gibt
Um diagnostiziert zu werden, erscheint die
Wort "Fertig" auf dem Display.
Wenn die Taste erneut gedrückt wird-
do, der Bildschirm wird erneut anzeigen die
erste Seite.

HINWEIS:
Zu jedem Zeitpunkt die Forschung
kann beendet werden, indem man sich abmeldet
Zündschlüssel.
5
CODES VON

00 - Motor

Die Fehlercodes für den Motor gehören zu einer weltweiten Liste von Fehlern.
angewendet auf den Cummins ISL Motor.
Einige Fehlercodes können Teil einer Gruppe sein, die nicht zutrifft auf
Motor Ihres Fahrzeugs.

Code Descrição
Stellungsschaltung des EGR-Ventils. Spannung unter dem Normalwert oder in
0027/04 Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niederspannungssignal ist
detektiert im EGR-Positionssensorkreis.
Pressão de entrada do Coletor de Partículas da Engrenagem - Dados
Gültig, aber Betriebsgebühr über dem Normalen - Moderat
0081/16 Severo. Übermäßiger schwarzer Rauch wurde aus dem Getriebe festgestellt und
Eintreten in den Nachbehandlungsdieselpartikelfilter.
Fahrzeuggeschwindigkeit basierend auf dem Rad – fehlerhafte, sporadische oder
0084/02 inkorrekt. Das ECM hat das Geschwindigkeitssignal des Fahrzeugs verloren.
Verletzung des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors über Räder wurde
0084/10 detektiert – Anormale Änderungsrate. Signal weist auf eine Verbindung hin
intermittent oder Verletzung des VSS.
Pedal des Gaspedals oder Sensoren 1 und 2 für die Position des Hebels – Daten
0091/02 unregelmäßig, intermittierend oder inkorrekt. Die Sensoren Nr. 1 und Nr. 2 sind
unterschiedliche Werte präsentieren.
Schaltkreis 1 des Positionssensors des Hebels oder des Gaspedals - Ten-
0091/03 sind über dem Normalwert oder in Kurzschluss wegen der Hochspannungsquelle.
Hohe Spannung im Signalkreis Nr. 1 der Position des Pedals erkannt
Beschleuniger.
Schaltkreis 1 des Positionssensors des Hebels oder des Gaspedals -
Spannung unterhalb der Norm oder Kurzschluss aufgrund einer Niederspannungsquelle
0091/04
Spannung. Niedrige Spannung im Signalkreis Nr. 1 an der Position des
Gaspedal.
Multiplexiertes Gaspedal SAE J1939 oder Sensorsystem von
0091/09
Hebel - abnormaler Aktualisierungsatz.
SAE J1939 multipliziertes Gaspedal oder Sensorsystem der
0091/19 Hebel
– dados de rede recebidos com erro. A unidade OEM de controle eletrônico
Das Fahrzeugsteuergerät (VECU) hat einen Fehler im Gaspedal erkannt.
Schaltung des Sensors des Wasserindikators im Kraftstoff – Spannung über
0097/03 do normal ou em curto por conta de uma fonte de alta tensão. Alta tensão
im Wasserzirkulationssystem im Kraftstoff erkannt.

6
 CODES OF

00 - Motor
Schaltkreis des Sensors für die Wasseranzeige im Kraftstoff - Spannung unterhalb
0097/04 do normal ou em curto por conta de uma fonte de baixa tensão. Baixa
Spannung im Wasser-Kraftstoff-Kreis erkannt.

7
Code Descrição
Wasserindikator im Kraftstoff - gültige Daten, aber außerhalb des Bereichs
0097/15 normaler Betrieb – weniger schwerwiegendes Niveau. Wasser wurde gefunden.
kein Kraftstofffilter.
Wasser im Kraftstoffindikator – Gültige Daten, aber über dem Bereich
0097/16
normal de operação – Nivel de severidade moderado.
Nível de óleo do motor – dados válidos, mas acima do alcance operacional
0098/00 normal – niveau schwerwiegender. Der Ölniveausensor hat einen hohen Ölstand erkannt.
Öl.
Ölstand des Motors – gültige Daten, aber unterhalb des Bereichs
0098/01 normaler Betrieb – schwerer Level. Ölstand recht niedrig
vom Ölniveausensor erkannt.
Ölstand des Motors – falsche, intermittierende oder inkorrekte Daten. Signal
0098/02
intermittierend vom Ölniveausensor empfangen.
Schaltkreis des Ölstandssensors des Motors – Spannung unter dem normalen Wert oder
0098/04 in Kurzschluss aufgrund einer Niederspannungsversorgung. Der Füllstandsensor von
Öl oder Motor hat einen internen Fehler erkannt.

Ölstand des Motors – gültige Daten, aber unterhalb des Bereichs

0098/17 normaler Betrieb – weniger schwerwiegendes Niveau. Niedriger Ölstand festgestellt
durch den Ölniveausensor.
Öldruck des Motorinjektors – gültige Daten, aber darunter
0100/01 normaler Betriebsbereich – schwerster Grad. Öldrucksignal
zeigt an, dass der Öldruck unter dem kritischen Schutzlimit liegt
Motor.
Öldruck des Motoreinspritzers - instabile, intermittierende oder
0100/02 inkorrekt. Der Öldrucksensor des Motors zeigt einen Wert an.
instabil am ursprünglichen Antriebsschlüssel.
Schaltkreis des Drucksensors des Öleinjektors des Motors 1 – Spannung über
0100/03 do normal ou em curto circuito por conta de uma fonte de alta tensão.
Hochspannungszeichen im Öldruckkreis des Motors erkannt.
Schaltkreis des Drucksensors des Öleinjektors Motor 1 – Spannung
unter dem Normalwert oder im Kurzschluss aufgrund eines schwachen Netzteils
0100/04
Spannung. Niedrige Spannung des Signals oder offener Kreis im Schaltkreis erkannt
Öldruck des Motors.
Öldruck des Motorspritzeinjectors - gültige Daten, aber darunter
normaler Betriebsumfang – mäßig schweres Niveau. Zeichen von
0100/18
Der Motoröl-Druck zeigt an, dass der Motoröl-Druck ist
unterhalb der Warnung des Motorenschutzlimits.
 Öldruck – gültige Daten, aber über dem Betriebsbereich
0101/00
normal
– schwerwiegenderes Niveau. Der Kurbelgehäuse-Atmungsfilter benötigt Wartung.
Code Beschreibung
Öldruck - instabile, intermittierende oder falsche Daten. Das ECM
0101/02 stellte fest, dass das Drucksignal der Kurbelgehäuse nicht unter den Bedingungen verändert wird.
Motorbetrieb.
Druckkreis des Kurbelgehäuses - Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund von
0101/03 ist ein Konto einer Hochspannungsquelle. Hochspannungssignal erkannt im
Öldruckkreis des Kurbelgehäuses.
Druckkreis des Kurbelgehäuses - Spannung unterhalb des Normalwertes oder Kurzschluss
0101/04 betrifft eine Niederspannungsquelle. Niederspannungssignal erkannt in
Druckkreislauf des Kurbelgehäuses.
Kraftstoffeinspritzung für Nachbehandlung 1 – instabile, intermittierende Daten
0101/15 oder fehlerhaft. Es wurde ein Fehler im Kraftstoffinjektor für nach der-
tamento oder im System des Kraftstoffabsperrventils für nach-
Behandlung.
Ölwanne Druck – gültige Daten, aber über dem Betriebsbereich
0101/16 normal – mäßig schwer. Der Atemfilter des Kurbelgehäuses
benötigt Wartung.
Druck des Ansaugkrümmers Nr. 1 – Instabile, intermittierende oder
0102/02 Falsch. Das ECM hat ein Signal des Ansaugmanifolddrucks erkannt.
was für die aktuellen Betriebsbedingungen zu hoch oder zu niedrig ist
Motor.
Schaltkreis des Drucksensors 1 des Ansaugkrümmers – Spannung über dem Sollwert
0102/03 vom Normal- oder Kurzbetrieb zur Hochfrequenzquelle. Hohe Signalsspannung erkannt.
kein Druckkreis des Ansaugkrümmers.
Schaltung des Drucksensors 1 des Ansaugkrümmers - Spannung unterhalb des
normal oder im Kurzschluss aufgrund einer Niederspannungsquelle. Niedrig
0102/04
Spannung des Signals oder geschlossener Kreis im Druckkreis erkannt
Ansaugkrümmer.
Druck 1 des Ansaugkrümmers – Gültige Daten, aber Betriebsrate
0102/16
Unter dem Normal - Mäßig Schweres Niveau.
Turbo-Ladegerät Geschwindigkeit 1 – instabile, intermittierende oder falsche Daten
0103/02
Herausforderungen. Ein ungültiges Turbospeed-Signal wurde vom ECM erkannt.
Geschwindigkeit 1 des Turbo-Kompressors – Anomalie der Änderungsrate. Der Sensor
0103/10 Die Geschwindigkeit des Turboladers hat einen Geschwindigkeitswert festgestellt.
falsch.
Geschwindigkeit 1 des Turbo-Kompressors. Gültige Daten, jedoch außerhalb der Betriebsskala.
0103/15 rational Über dem Normal – Schweres Minimalniveau. Hohe Geschwindigkeit des
Turbo-Kompressor vom ECM erkannt.
 Turbolader Geschwindigkeit 1 – gültige Daten, aber unter dem Bereich
0103/18 Standardbetrieb – moderates Niveau - schwerwiegender Geist. Niedrige Geschwindigkeit von
Turbolader vom ECM erkannt.
Code Descrição
Temperatura 1 do Coletor de admissão – Dados Válidos mas Taxa Opera-
Funktion über Normal – Schwere Extremschwere. Temperaturanzeige von
0105/00
Der Luftansaugkrümmer zeigt die Temperatur der Luft im Ansaugkrümmer an
oberhalb der kritischen Schutzgrenze des Getriebes.
Temperatur 1 des Ansaugkrümmers – Unregelmäßige, intermittierende oder
0105/02
inkorrekt.
Schaltung des Temperatursensors 1 des Ansaugkrümmers – Spannung über
0105/03 normal oder angepasst für hohe Schriftart. Hochspannungssignal erkannt bei
Temperaturkreis des Luftansaugrohrs.
Kreis des Temperatursensors 1 des Ansaugkrümmers – Spannung
unter dem Normalniveau oder in Kurzschluss aufgrund einer niedrigen Quelle
0105/04
Spannung. Niederspannungssignal im Lufttemperaturkreis erkannt.
Ansaugkrümmer.
Temperatur des Ansaugkrümmers Nr. 1 - gültige Daten, aber über dem
Normaler Betriebsintervall - Eingangsgrad der geringsten Schwere. Das Signal der ...
0105/15 Die Temperatur der Luft im Ansaugkrümmer zeigt an, dass die Temperatur der Luft von
Der Ansaugkrümmer liegt über dem Warnschutzgrenzwert.
Motor.
Luftdruck - instabile, intermittierende oder falsche Daten. Es war
0108/02 Ein Fehler im Signal des Barometerdrucksensorkomponenten wurde vom ECM erkannt.
Schaltkreis des Barometerdrucksensors – Spannung über dem Normalwert oder
0108/03 Kurzschluss wegen einer Hochspannungsquelle. Hochspannungssignal
Spannung im Barometerdruckkreis erkannt.
Schaltkreis des barometrischen Drucksensors – Spannung unter dem Normalwert oder
0108/04 im Kurzschluss aufgrund einer Niederspannungsquelle. Niedrigsignal
Spannung im Barometerdruckkreis erkannt.
Motorkühltemperatur – gültige Daten, aber über dem
normale betriebliche Reichweite – schwerwiegenderes Niveau. Kühlungssignal von
0110/00 Die Temperatur zeigt an, dass die Abkühlung der Temperatur des Motors über dem liegt.
der kritische Schutzgrenze des Motors.
Motor Kühltemperatur - Falsche, intermittierende Daten
0110/02 ou inkorrekt. Die Lesung der Kühlwassertemperatur des Motors erfolgt nicht
Ändern Sie die Betriebsbedingungen des Motors.
Schaltkreis des Sensors 1 der Kühlmitteltemperatur des Getriebes
Übernormale Spannung oder Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle
0110/03 Spannung. Hohe Signalschwellung oder nicht verbundener Kreis im Schaltkreis erkannt
Temperatur der Kühlung des Getriebes.
Code Descrição
Schaltkreis des Sensors 1 für die Kühlmitteltemperatur des Getriebes -
Spannung unter Normal oder Kurzschluss aufgrund der niedrigen Quelle
0110/04
Spannung. Niedrige Signalspannung oder offener Stromkreis im Schaltkreis erkannt
Temperatur der Kühlung des Getriebes.
Temperatur des Kühlmittels des Motors - Gültige Daten, aber
Über dem normalen Betriebsbereich - Niveau der geringsten Schwere.
0110/15
Die Temperatur der Motor-Kühlflüssigkeit liegt über dem Grenzwert von
Warnung zum Motorschutz.
Motor-Kühltemperatur - gültige Daten, aber über dem
0110/16 alcance operacional normal – nível moderadamente grave. Resfriamento
Die Motortemperatur liegt über der Warnung des Schutzlimits.
Motor.
Temperatur der Kühlung des Getriebes – Vorhandener Zustand. A
0110/31 EGR-Ventil wurde geschlossen, um die Kühltemperaturen zu reduzieren.
Zahnräder.
Schaltkreis 1 des Kühlmittelstandsensors – Spannung unterhalb des
0111/04 Normal oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Spannung von
Niedrigsignal im Kühlmittelstandkreis erkannt.
Kühlmittelstand – Gültige Daten, aber unter der Rate
0111/17 Betrieb normal - Minimale schwere Stufe. Kühlmittelstand
niedriges Menton erkannt.
Kühlungsgrad – gültige Daten, aber unter dem Betriebsbereich
0111/18 normal – mäßig schwer. Niedriges Niveau der Kühlung
Motor erkannt.
Schaltkreis 1 des Kühlmittelstandssensors – Spannung Über dem
0111/33 Normal oder Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle. Steuerspannung
Hoher Stand im Kühlmittelkreislauf erkannt.
Druckmessindikator des Einspritzers 1 – gültige Daten, aber über dem
0157/00 do alcance operacional normal – nível mais grave. Sinal de pressão do
Der Kraftstoff zeigt an, dass der Druck das maximale Limit für den Typ überschritten hat.
Motor.
Druckmessindikator des Einspritzers 1 – instabile Daten
0157/02 intermittierend oder inkorrekt. Das ECM hat erkannt, dass das Drucksignal des
Kraftstoff ändert sich nicht.
Circuito de Sensor de Pressão 1 do Trilho do Medidor do Injetor – Tensão
0157/03 Aci- ma do Normal oder Im Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsgenerator.
Hohe Signalspannung im Drucksensor-Schaltkreis erkannt.
Schienenkraftstoff.
Code Descrição
Schaltkreis des Drucksensors 1 des Injektormessgeräts – Spannung
Unter Normal oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle.
0157/04
Niedrige Signalsignalspannung im Drucksensor-Stromkreis erkannt.
Betriebsstoff der Schiene.
Druckmessungsindikator des Einspritzventils 1 – gültige Daten, aber über dem Normalwert
0157/16 der normalen operationellen Reichweite - mäßig schwer. Das ECM
hat erkannt, dass der Kraftstoffdruck höher ist als angegeben.
Druck 1 des Einspritzerdurchflussmessers – Gültige Daten, aber Rate
0157/18 Operativ unter Normal – Moderat schweres Niveau. Ein
Unerwartet niedrige Brennstoffversorgung wurde am drei festgestellt
vordere Zylinder.
Spannung des elektrischen Ladesystems – gültige Daten, aber unterhalb des
0167/01 normaler Betriebsbereich - schwerste Stufe. Batteriespannung sehr
Niedrigstand erkannt durch die Überwachungsfunktion der Batteriespannung.
Spannung des elektrischen Ladesystems – Gültige Daten aber Rate
0167/16 Operativ über dem Normal - Moderat schwer. Hoch
Batteriespannung erkannt durch die Spannungüberwachungseigenschaft der
Batterie.
Spannung des elektrischen Ladesystems – gültige Daten, aber unterhalb des
0167/18 normaler Betriebsumfang - mäßig schwer. Niedrige Spannung von
Batterie erkannt durch die Spannungsüberwachungsfunktion der Batterie.
Batteriespannung1 - Gültige Daten, aber Betriebsrate darüber hinaus
0168/16 Normal – Moderat schwerer Grad. Versorgungsspannung der ECM
liegt über dem maximalen Spannungsniveau des Systems.
Batteriespannung1 – Gültige Daten, aber Betriebssatz unter dem Normalwert
0168/18 – Moderat schwerer Grad. Spannung der ECM-Versorgung ist
unterhalb des minimalen Spannungsniveaus des Systems.
0171/02 Umgebungstemperatur – Instabile, intermittierende oder falsche Daten.
Schaltkreis 1 des Umgebungstemperatursensors – Spannung über dem
0171/03
Normal oder Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle.
Schaltung 1 des Umgebungs-Temperatursensors – Spannung Unter
0171/04
Normal oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle.
Position der Drehzahl des Kurbelwellenmotors – gültige Daten, aber
über dem normalen operativen Bereich – das schwerste Niveau. Signal von
0190/00
Die Motordrehzahl zeigt an, dass die Motordrehzahl über dem liegt
Motorschutzgrenze.
 Position/Geschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors – instabile Daten
0190/02
intermittent oder inkorrekt. Verlust des Signals des Kurbelwellensensors.
Code Beschreibung
Unterbrechung der Echtzeituhrkraft 0 Fehlerhafte Daten
0251/02
Intermittierend oder Inkonsistent. Echtzeituhr hatte keinen Strom.
Uhr in Echtzeit - Fehlerhafte, intermittierende oder falsche Daten - Tarif
0251/10
von abnormaler Änderung.
Druck des Delta-Rückführungsventils des Gasventilators – Daten
0411/02 instabil, intermittierend oder inkorrekt. Es wurde ein Fehler im Signal festgestellt.
Delta des EGR-Drucks beim Einschalten des Zündschlüssels oder der Sensor ist im Test fehlgeschlagen
autozero.
Schaltkreis des Drucksensors des Rückführungsventils für Gas
Auspuff - Spannung über normal oder Kurzschluss aufgrund von
0411/03
Hochspannungsquelle. Hohe Signalschnittspannung im Sensorstromkreis erkannt.
Differenzdruck EGR.
Schaltkreis des Drucksensors der Abgasrückführungsventil
Auspuff – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund von
0411/04
Niederspannungsquelle. Geringe Signallspannung im Schaltkreis erkannt.
Differenzdrucksensor EGR.
Druckdelta des Abgasrückführungsventils -
Gültige Daten, aber über dem normalen Betriebssatz – Niveau
0411/16 Mäßig Schwer. Der Differenzdrucksensor des EGR hat erkannt
hoher EGR-Gasfluss oder EGR-Differenzdruckmessung ist nicht gültig
für die Betriebsbedingungen des "Getriebes."
Delta-Druck des Rückführungsventils des Gasventilators - Daten
gültig, aber unterhalb der normalen Betriebsreichweite – Niveau
0411/18 moderat schwer. Der Differenzdrucksensor des EGR hat erkannt
Gasleck oder die Differenzdruckmessung des EGR ist nicht
gültig für die Betriebsbedingungen des Motors.
Schaltkreis des Temperatursensors für die Rückführung des Gases
0412/03 Auspuff - Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund von
Hochspannungsgenerator. Hohe Signalausgangsspannung im Schaltkreis erkannt.
EGR-Temperatur.
Schaltkreis des Temperatursensors für die Abgasrückführung
0412/04 - Spannung unter Normal oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle
Spannung. Niedriger Signalschaden im EGR-Temperaturkreis erkannt.
Temperatur der Rückführung der Abgase – Gültige Daten aber
0412/15 Betriebsgebühr Über dem Normal – Schwerer Minimaler Niveau. Temperatur
EGR hat das Schutzlimit des Getriebes überschritten.
 Temperatur der Rückführung des Abgas – Gültige Daten, aber
0412/16 Betriebliche Taxa über dem Normalniveau – Moderat Schweres Niveau.
Die EGR-Temperatur hat das Schutzlimit des Getriebes überschritten.
Code Descrição
Verlust der beiden Magnetgeschwindigkeits-/Positionssignale des Motors – Daten
0612/02 Unregelmäßige, intermittierende oder inkorrekte. Das ECM hat erkannt, dass die Signale von
Der Hauptreservsensor und der Geschwindigkeitssensor sind vertauscht.
Erro no Link de Dados Prioritários (Link de Dados do Veículo/OEM) -
0625/09 Anormale Aktualisierungsrate. Das Diebstahlschutzsystem ist nicht
wird angemessen arbeiten. Der Motor könnte nicht starten.
Verlust der Stromversorgung mit eingeschaltetem Zündschlüssel - instabile Daten
intermittierend oder inkorrekt. Die Spannungsversorgung für das ECM ist gefallen
0627/02 momentan für weniger als 6,2 Volt oder das ECM konnte sich nicht ausschalten
corretamente (retém tensão na bateria por 30 de desligada a chave).
Stromversorgung des Injektors – Fehler im Gerät oder Bauteil
0627/12
intelligente. Das ECM hat erkannt, dass die Spannungsanhebung des Injektors.
Unten.
Kritischer interner Fehler im Motorsteuerungsmodul - Fehler nodis-
positiv oder intelligentes Bauteil. Interner Fehler im ECM, der sich auf
0629/12
Fehler im Speicherhardware oder interner Fehler in den Spannungsleitungen
Ernährung des ECM.
Kalibrierungsspeicher des Motorsteuergeräts - Intelligenz des
0630/12
dispositivo ou componente comprometido.
Schaltkreis für das elektronische Kraftstoffinjektor-Ventil
0633/31 Vorhandener Zustand. Fehler im Schaltkreis des Kraftstoffaktors erkannt.
frontal.
SAE J1939 Datalink - anormale Aktualisierungsrate. Kommunikation zwischen dem
0639/09 Modul zur elektronischen Steuerung (ECM) und ein anderes Gerät im SAE J1939
Datenverbindung ging verloren.

Fehler bei der Multiplex-Konfiguration J1939 SAE - Außerhalb der Kalibrierung.

0639/13 erwartete Informationen des ECM eines Multiplexgeräts, aber nur
Eine Teilsumme der benötigten Informationen erhalten.
Circuito do Acionador do Atuador VGT (Motor) 0 Sistema Mecânico Não
Angemessen oder Unangemessen Reagieren. Der VGT-Controller
0641/07 Intelligent hat falsche Haltestellenbeschränkungen erkannt oder das VGT kann nicht.
Bewege dich in die geschlossene Position.
Schaltkreis des Antriebs des VGT-Aktors – Abnormale Aktualisierungsrate.
0641/09 Keine Kommunikation im Datennetz J1939 zwischen dem Getriebe-ECM und dem
intelligente VGT-Kontrolle.
Schaltkreis des VGT-Aktuators – Unbekannte Ursache
0641/11 Detektion intermittierender Kommunikation zwischen dem intelligenten VGT-Controller
Und das ECM. Der VGT-Regler interpretiert die Nachricht nicht korrekt.
J1939 zum ECM.
Code Descrição
Steuergerät für den VGT-Aktuator – Intelligente Baugruppe oder Komponente mit
0641/12 Fehlfunktion. Ein interner Fehler wurde vom VGT-Controller festgestellt.
intelligent.
Kontroller für den VGT-Aktuator - außer Kalibrierung. Der VGT ist ausgefallen im
0641/13 Verfahren zur automatischen Kalibrierung am Kontakte des Startschalters.
VGT wird in der offenen Position sein.

Aktuatorsteuerung VGT über Temperatur (berechnet) – gültige Daten,

0641/15 mehr als über dem normalen Betriebsgrenzwert - weniger schwerwiegendes Niveau. Es wurde erkannt
hohe Temperatur des internen VGT-Aktors.
Schaltung des VGT-Aktors - Vorhandene Bedingung. Ein Notfall-
0641/31 Es wurde eine Abweichung bei der Kalibrierung zwischen dem VGT-Aktor und dem ECM festgestellt.

Steuerkreis des Lüfters – Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss

0647/03 Stromkreis aufgrund der Hochspannungsquelle. Offener Stromkreis oder Hochspannung
Im Steuerkreis des Lüfters erkannt.
Steuerkreis des Ventilators – Spannung unterhalb des Normalen oder Em
0647/04 Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niedriges Signalsignal
Im Steuerkreis des Lüfters erkannt, wenn aktiviert.
Schaltung 1 des Zylinders des Solenoid-Aktivators des Einspritzers – Strom
0651/05 Abai- xo der Normal oder Offener Kreis. Strom im Injektor erkannt
Nummer 1, wenn die Spannung abgeschaltet wird.
Schaltkreis des leitenden Zylinders des Injektor-Solenoids 1 - Strom über dem
0651/06 normal oder geerdeter Kreis. Strom am Einspritzdüsen-Nr. # 1 erkannt, als die
Stromspannung ist ausgeschaltet.

Schaltkreis 2 des Zylinders des Injektor-Solenoids - Strom abwärts

0652/05 do Normal ou Circuito Aberto. Corrente detectada no injetor número 2
wenn die Spannung abgeschaltet wird.
Schaltung 3 des Zylinders des Solenoid-Aktors des Injektors – Strom Abwärts
0653/05 im Normalbetrieb oder im offenen Stromkreis. Strom im Injektor Nummer 3 erkannt
wenn die Spannung abgeschaltet wird.
Schaltkreis 4 des Zylinders des Solenoid-Aktivators des Injektors – Strom Abwärts
0654/05 do Normal oder Offene Schaltung. Strom erkannt am Injektor Nummer 4
wenn die Spannung abgeschaltet wird.
Schaltung 5 des Zylinders des Injektor-Soleniod-Aktors – Strom Abwärts
0655/05 do Normal oder Offener Stromkreis. Strom am Injektor Nummer 5 erkannt
wenn die Spannung abgeschaltet wird.
Schaltkreis des leitenden Zylinders des Solenoideinspritzers 5 - Strom über dem
0655/06 normal oder geerdeter Kreis. Strom im Einspritzdüsen Nr. # 5 erkannt, als die
Spannung ist ausgeschaltet.
Code Descrição
Schaltkreis 6 des Zylinders des Solenoid-Aktivators des Einspritzventils – Strom nach unten
0656/05 Normal oder Offener Stromkreis. Strom am Injektor Nummer 3 erkannt
wenn die Spannung abgeschaltet wird.
Schaltkreis des Anlassermotors – Spannung über dem
0677/03 Normal oder im Kurzschluss aufgrund der Hochspannung. Offenem Kreis
Hohe Spannung im Startermotor-Sperrkreis erkannt.
Schaltkreis des Antriebsrelais des Anlassermotors – Spannung unter
0677/04 Normal oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niederspannung
Im Sperrschaltkreis des Anlassermotors erkannt.
Schaltkreis 1 des PWM-Hilfsantriebs – Spannung unter dem Normalwert oder ein
0697/04 Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niedrige Signalspannung
im analogen Drehmomentkreis entdeckt.
0703/11 Eingang des Sensors des Hilfsgeräts 3 – primäre Ursache nicht
bekannt.
Kritischer Schutz des Eingangs 3 des Gerätesensors
0703/14 Hilfsanweisungen - Besondere Anweisungen. Die geöffnete Notausgangstür des Fahrzeugs ist
entdeckt.
Geschwindigkeit/Position Sensor der Nockenwelle – Daten
0723/02 instabil, intermittierend oder inkorrekt. Das ECM hat einen Fehler im Signal festgestellt
zum Sinn der Position der Nockenwelle.
Geschwindigkeit/Position der Nockenwelle des Motors – Daten
0723/03 Instabil, intermittierend oder inkorrekt. Intermittierende Synchronisation des
Geschwindigkeitssensor der Nockenwelle des Motors.
Desalignment zwischen der Kurbelwelle und der Geschwindigkeit/Position der Achse von
Nockenwelle – das mechanische System reagiert nicht angemessen oder
0723/07 ist nicht im Einklang. Es gibt keine Übereinstimmung zwischen dem Positionssignal von
Motor, der vom Motordrehzahlsensor und dem Positionssensor stammt
der Nockenwelle.
Schaltkreis 1 des Lufterhitzers am Eingang – Spannung über dem Normalwert oder
0729/03 Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle. Hohe Spannung erkannt bei
Schaltkreis des Eingangsluftheizers.
Schaltkreis 1 des Luftgebläses – Spannung unter dem Normalwert oder
0729/04 Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niederspannung erkannt
kein Schaltkreis für das Signal des Lufteinheizers.
 Schaltkreis 1 des Positionssensors des Hebels oder des Gaspedals
Motor – Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund der Quelle von
0974/03
hohe Spannung. Hohe Signalspannung im Positionssignal-Kreis erkannt
Fernbedienung des Gaspedals.
Code Descrição
Schaltkreis 1 des Positionssensors des Hebels oder des Gaspedals
Remoto – Spannung unter Normal oder Kurzschluss aufgrund der Quelle
0974/04
niedriger Spannung. Niedrige Signalspannung im Signalschaltung erkannt.
Position des Remote-Gaspedals.
System zur Sensorerfassung der Position des Hebels oder Gaspedals
Remoto Multiplex J1939 SAE 0 - Empfangenes Netzwerkdaten mit Fehler A
0974/19
elektronische Fahrzeugkontrolleinheit OEM (VECU) erkannt eine
Fehler mit dem Remote-Gasgebläse.
Schaltung 1 des Betätigungsantriebs für das Zahnradbremssystem – Spannung
Über Normal oder im Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle.
1072/03
Hohe Spannung oder offenerkreis im Signalkreis Nummer 1 erkannt
des Bremsmagnetventils.
Schaltkreis 1 des Betätigungsschaltkreises für Bremsbetätigung - Spannung
1072/04 Unterhalb des Normalwerts oder im Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle.
Niedrigspannung im Signalkreis 1 des Bremsmagnetventils erkannt
Zahnrad.
Schaltkreis 2 der Ausgang des Betätigungsaktors für die Bremsmechanismusgetriebe
- Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle
1073/03
Spannung. Offener Stromkreis oder hohe Spannung im Signalkreis erkannt.
Nummer 2 des Bremswendel der Getriebe.
Schaltkreis 2 des Ausgangs des Betätigungsantriebs des Bremshubwerks
- Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle
1073/04
Spannung. Niederspannung im Signalschaltkreis Nummer 2 erkannt.
Bremsenspulene des Zahnrads.
Elektrische Förderpumpe für den Versorgungsstromkreis von
1075/03 Motor Kraftstoff – Spannung über dem Normalwert, Quelle kurzgeschlossen
-Schaltung oder Quelle mit hoher Spannung.
Elektrische Zuführpumpe für den Versorgungsstromkreis von
1075/04 Kraftstoff des Motors – Spannung unterhalb des Normalwerts, Quelle kurzgeschlossen-
-Schaltung oder Quelle mit niedriger Spannung.
1136/02 Interne Temperatur des ECM - Erratische, intermittierende oder falsche Daten.
Schaltung des internen Temperatursensors des ECM – Spannung über dem Norm-
1136/03 Kurzschluss oder Kurzschluss aufgrund einer Hochspannungsquelle. Hochspannungssignal
Ein offener Kreis wurde durch den internen Temperatursensor des ECM erkannt.
Schaltkreis des Temperaturfühlers im ECM - Spannung unter dem Normalwert
1136/04 Mal oder kurz wegen einer Niederspannungsquelle. Niedrigsignal
Spannung oder offener Stromkreis festgestellt Temperatursensor im ECM.
Code Beschreibung
Temperaturkreis des Eingangs des Turbolader-Kompressors 1 -
tensão acima do normal ou em curto por conta de uma fonte de alta tensão.
1172/03
Hochspannungszeichen im Lufttemperaturkreis am Eingang erkannt
do Compressor do Turbolader.
Temperaturschaltung des Eingangs des Turbolader-Kompressors 1
– Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund einer schwachen Quelle
1172/04
Spannung. Niederspannungssignal im Lufttemperaturkreis erkannt.
Eingang des Turboladers.
Steuerung des Wastegate-Ventils des Turboladers – Mechanisches System
1188/07 nicht antwortend oder außerhalb der Anpassung.
Indikator für die Validierung des Antivandalismus-Passworts - Erratische, intermittierende Daten
1195/02
ou Unrichtig.
Abgasdruck - Erratische, intermittierende oder
1209/02 Unkorrekt. Der Drucksensor des Abgasgases liest einen Wert
erratisch beim Kontakt mit dem Starterknopf.
Schaltkreis des Abgassensor-Drucks – Spannung über dem
1209/03 Normal oder Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle. Signalsignalspannung
Hoher Druck im Abgasdruckkreis festgestellt.
Schaltkreis des Abgasdrucksensors – Unterspannung
1209/04 im Normalbetrieb oder im Kurzschluss wegen der Niederspannungsquelle. Spannung von
Niedriges Signal im Abgaskreislaufdruck erkannt.
Kreis 1 der Druckerhöhungsanlage der Kraftstoffpumpe -
1347/03 Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss durch die Hochspannungsquelle
Spannung. Hohe Signals-Spannung im Schaltkreis des Pumpenaktors erkannt.
Brennstoff.
Schaltung 1 des Druckerhöhungssystems der Kraftstoffpumpe -
Spannung unter Normal oder Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle
1347/04 Spannung. Niedrige Signalsignalspannung im Schaltkreis des Pumpenaktuators erkannt.
Kraftstoff.
Satz 1 der Druckerhöhung der Kraftstoffpumpe - Mechanisches System
1347/07 Nicht angemessen oder außerhalb der Anpassung antworten. Ungleichgewicht von
Bombeamento zwischen den vorderen und hinteren Kolben (Zylindern).
Ölwechselintervall des Motors - die Bedingungen sind gegeben. Wechseln
1378/31
Öl und Ölfilter des Motors.
Anpassbarer Entfernungssensor – instabile, intermittierende Daten
1590/02
oder falsch. Verlust der Kommunikation mit der anpassbaren Distanzsteuerung.
 Niveau des Katalysatortanks – Gültige Daten, aber unterhalb des Bereichs von
1761/01
Betrieb normal – Sehr hohes Schweregradniveau.
Code Descrição
Schaltkreis des Niveausensors des Katalysators – Spannungsquelle
1761/03 unter dem Normalwert oder im Kurzschluss. Hochspannungssignal erkannt bei
Schaltung des Sensors des Reagenztanks des SCR-Katalysators.
Schaltung des Pegelsensors des Katalysatorbehälters – Spannung der Quelle
1761/04 unter Normal oder im Kurzschluss. Niederspannungssignal erkannt bei
Schaltung des Sensors des Reagenztanks des SCR-Katalysators.
Niveau des Katalysatortanks – Gültige Daten, aber unterhalb des Bereichs von
1761/18
operação normal – Nível de severidade moderado.
Schaltkreis des Gaspedal oder des Sensor 2 der Position des Hebels –
2623/03 Quelle im Kurzschluss oder Quelle mit Spannung über dem Normalwert. Hohe Spannung
detektiert im Schaltkreis des Signals Nr. 2 der Position des Gaspedals.
Schaltkreis des Pedals des Gaspedals oder des Sensors 2 für die Position des Hebels –
2623/04 Quelle in Kurzschluss oder Quelle mit Spannung unterhalb der Norm. Niedrig
Spannung im Schaltkreis des Signals Nr. 2 der Pedalstellung erkannt
Beschleuniger.
Ausgangstemperatur des Kompressors des Turboladers (berechnet)
– Gültige Daten, aber über dem normalen Betriebssatz – Schweres Niveau
2629/15
Mínimo. Temperatura do ar de saída do compressor do turbo-compressor
Die Höhe wird vom elektronischen Steuergerät (ECM) berechnet.
Eingangstemperatur der Turbine des Turbo-Kompressors (Berechnet) –
Gültige Daten, aber über der normalen Betriebskostenrate – Schweres Niveau
2789/15
Mínimo. Temperatura da entrada da turbina do turbo-compressor excedeu
die Schutzgrenze des Getriebes.
Eingangstemperatur der Turbine des Turbo-Kompressors (Berechnet) –
Gültige Daten, aber über der normalen Betriebskostenrate - Moderates Niveau
2789/16
Damente Severo. Eintrittstemperatur der Turbine des Turbo-Kompressors
Der Schutzbereich des Zahnradgetriebes wurde überschritten.

Schaltkreis zur Steuerung des AGR-Ventils – Spannung unter dem Normalwert oder im
Kurzer Schluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Motoranschluss oder Kurzschluss
2791/04
Der Erdschluss der Motorwickel oder der Stromversorgung wurde erkannt.
durch den intelligenten EGR-Controller.
Steuerkreis für die EGR-Ventilsteuerung – Strom unterhalb des Normalwertes oder
2791/05 Offener Stromkreis. Motoranschluss oder offener Stromkreis der Motorwickel
wurde vom intelligenten EGR-Controller erkannt.
Steuerschaltung für EGR-Ventil 0 Mechanisches System reagiert nicht
2791/07 dendo Angemessen oder Fehljustiert. Der EGR-Motor hat überschritten
Grenze des Aufgabenzirkels, die ein offenes EGR-Ventil anzeigt, ohne
Funktionsweise.
Kode Descrição
EGR-Ventilsteuerung - nicht kalibriert. Das EGR-Ventil ist ausgefallen.
2791/13
automatisches Kalibrierungsverfahren beim ersten Betätigen des Schalters.
Strichcode 1 der Einspritzpumpen-Zahnräder - Außerhalb von
2797/13
Kalibrierung. Ungültige Informationen zum Barcode des Injektors wurden
inserida.
2884/09 "Motorhilfe-Regler Interruptor - Anomalie der Aktualisierungsrate".
Temperatur des Katalysatortanks – unregelmäßige, intermittierende Daten
3031/02
ou inkorrekt.
Temperatura do tanque de catalisador – Tensão da fonte acima do normal
3031/03 oder im Kurzschluss. Hochspannungssignal im Sensorstromkreis erkannt.
Temperatur des Reagenztanks des SCR-Katalysators.
Temperatur des Katalysatortanks – Spannung der Quelle unter dem Normalwert
3031/04 oder kurzgeschlossen. Niederspannungssignal im Sensorsystem erkannt.
Temperatur des Reaktortanks des SCR-Katalysators.
Abgasrückführungsanlage (EGR) der Getriebe
3058/31 Vorhandene Bedingung. Rohre des EGR-Differenzdrucksensors
Es wurden Obstruktionen festgestellt.

Fehlen des Nachbehandlungs-Partikelkollektors – Existenz von

3064/31 Bedingung. Der Dieselpartikelfilter zur Nachbehandlung im System
Die Erschöpfung ist nicht vorhanden.
NOx nachbehandelte Ansaugung - Gültige Daten, aber über dem Bereich von
3216/16
normale Operation - Mäßig schwerwiegendes Niveau.
NOx nach der Nachbehandlung - Gültige Daten, aber über dem Bereich
3226/00
operational normal – Höchste Stufe.
NOx-Ausgangssensor der Nachbehandlung – Ungültige Daten,
3226/02
intermittierend oder inkorrekt.
Schaltkreis des NOx-Ausgangssensors nach der Behandlung - Kurzschluss-
3226/04 Schaltkreis mit Spannung unterhalb des Normalwerts.
3226/09 NOx-Sensor nach der Behandlung - Anomalie der Aktualisierungsrate.
NOx nach der Nachbehandlung - Gültige Daten, aber über dem Bereich
3226/15
Betriebsnormal – Niveau der geringsten Schwere.
3226/20 "NOx-Sensor nach der Nachbehandlung. Irrationale Daten."
Stromversorgung des NOx-Sensors am Nachbehandlungs-Ausgang - Daten
3228/02
fehlerhaft, intermittierend oder inkorrekt.
Temperatur des Abgaskanals für die Nachbehandlung 1 – instabile Daten,
3241/02 intermittierend oder inkorrekt. Die Temperatur des Einlasses des Katalysatoröls von
Die Oxidation für die Nachbehandlung ändert sich nicht mit den Betriebsbedingungen.
Mach Motor.
Code Descrição
Temperaturkreis des Gasabrufgebläses für die Nachbehandlung 1 – Spannung
3241/03 über dem Normalwert oder kurz wegen einer Hochspannungsquelle. Signal
Hohe Spannung im Eingangssensorstromkreis des Katalysators erkannt.
Temperaturkreis des Gasexhaustors für Nachbehandlung 1 – Spannung
3241/04 unter dem Normalwert oder kurzzeitig aufgrund einer Niederspannungsquelle.
Niederspannungssignal im Eingangssensorstromkreis erkannt
Katalysator.
Austausch des Temperatursensors des Gas-Abzuges 1 für nach-
Behandlung
3241/31
- die Bedingungen sind gegeben. Die Anschlüsse des Eingangsmessgeräts von
Temperatur des Oxidationskatalysatoröls für die Nachbehandlung und die
Die Eingänge des Temperatursensors des Partikelfilters sind vertauscht.
Schaltkreis des Kraftstoffdrucksensors für die Nachbehandlung
Spannung unter dem Normalwert oder kurzgeschlossen aufgrund eines schwachen Netzteils
3245/00
Spannung. Niederspannungssignal im Drucksensor-Schaltkreis erkannt.
Brennstoff für die Nachbehandlung.
Temperaturkreis des Gasabsorbers für Nachbehandlung 3 – Daten
instabil, intermittierend oder inkorrekt. Die Temperatur des Filterausgangs von
3245/02 Die Partikel des Öls für die Nachbehandlung ändern sich nicht mit den Bedingungen von
Motorbetrieb.
Temperaturkreis des Gasabscheiders für die Nachbehandlung 3 – Spannung
über der Norm oder kurz wegen einer Hochspannungsquelle. Signal
3245/03
Hohe Spannung oder offener Stromkreis im Ausgangssensorkreis erkannt
vom Partikelfilter des Öls für die Nachbehandlung.
Temperaturschaltung des Gasabzugs für Nachbehandlung 3 – Spannung
unterhalb der Norm oder kurz wegen einer Niederspannungsquelle.
3245/04
Signal für niedrige Spannung oder Unterbrechung im Sensorstromkreis erkannt
Ausgang des Partikelfilters für die Nachbehandlung des Öls.
Schaltkreis des Kraftstoffdrucksensors für die Nachbehandlung
– Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund einer Hochspannungsquelle
3245/16
Spannung. Hochspannungssignal im Drucksensorkreis erkannt.
Nachbehandlungsbrennstoff.
Temperatur des Gasnachbehandlungsexhausts 2 – gültige Daten, aber
über dem normalen Betriebsgrenzwert – schwerwiegenderes Niveau. Die Lesung des Sensors
3249/00 Die Temperatur des Gasgebläses hat das maximale Limit von überschritten
Motorschutztemperatur.
Temperatur des Gasexhausts für Nachbehandlung 2 – instabile Daten,
3249/02 intermittierend oder inkorrekt. Die Temperatur am Eingang des Partikelfilters
Das Öl für die Nachbehandlung ändert sich nicht mit den Betriebsbedingungen des
Motor.
Code Descrição
Temperaturkreis des Gasabzugs für die Nachbehandlung 2 – Spannung
über normal oder kurz wegen einer Hochspannungsquelle. Signal
3249/03
Hohe Spannung im Temperatursensorkreis des Eingangs erkannt
des Partikelfilters.
Temperaturkreis des Gasabsaugers für die Nachbehandlung 2 – Spannung
unter dem Normalwert oder kurzzeitig aufgrund einer Niederspannungsquelle.
3249/04
Niederspannungssignal im Temperaturfühlerkreis erkannt
Eingang des Partikelfilters.
Temperatura do exaustor de gás pós-tratamento 2 – dados válidos, mas
aci- ma do limite operacional normal – niveau moderat schwer. A
3249/16
Die Temperaturmessung des Gasabzugsensors 2 hat den Grenzwert überschritten
Höchsttemperatur.
Temperatur 2 des Abgases nach der Nachbehandlung – Daten
lidos mas Taxa Operacional Abaixo do Normal – Nível Severo Mínimo.
3249/17
Die Temperaturen im Nachbehandlungssystem dürfen nicht die
erforderliche Temperaturen für die stationäre Regeneration.
Temperatur 2 des Abgas nachbehandelnden Gases – Daten
Lidos aber Betriebskosten unterhalb des Normalen - Mäßig Niveau
3249/18
Severo. Die Temperaturen im Nachbehandlungssystem dürfen nicht al-
Erreichen der für die stationäre Regeneration erforderlichen Temperaturen.
Differenzdruck des Partikelfilters für die Nachbehandlung - Daten
gültig, aber über die normale Betriebsreichweite hinaus – schwerwiegenderes Niveau. Das
3251/00
Der Rückstand des Partikelfilters für die Nachbehandlung hat die überschritten.
empfohlene Grenzen. Das Motorschutzgerät ist
befugt.
Differenzdrucksensor des Partikelfilters für die Nachbehandlung -
dados instáveis, intermitentes ou incorretos. O sensor de pressão
3251/02
Der Differenzdruck des Partikelfilters für die Nachbehandlung liest einen Wert
instabil beim Einschalten oder während des Betriebs des Motors.
Schaltkreis des Differenzdrucksensors des Partikelfilters für Feinstaub
-Behandlung - Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund einer Quelle
3251/03
Hochspannung. Hochspannungssignal im Sensorstromkreis erkannt.
Differenzdruck für die Nachbehandlung.
Schaltung des Differenzdrucksensors des Partikelfilters für Pulver
-Behandlung - Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund einer Quelle
3251/04
Niederspannung. Niederspannungssignal im Sensorstromkreis erkannt.
Differenzdruck für Nachbehandlung.
Code Beschreibung
Differenzdruck des Partikelfilters nach der Behandlung – Daten
Gültig, aber operationale Gebühr über dem Normal – Minimales schwerwiegendes Niveau.
3251/15
Die Menge an Ruß im Dieselpartikelfilter
Der Posterior hat die empfohlenen Grenzen überschritten.

Differenzdruck des Partikelfilters für die Nachbehandlung - Daten

gültig, aber über den normalen Betriebsbereich hinaus - moderates Niveau
3251/16
Schwerwiegend. Der Ansammlung von Partikelfilterrückständen zur Nachbehandlung
überschritt die empfohlenen Grenzen.
3361/09 Link der Daten der Dosiersteuerungseinheit –Aktualisierungsrate
anormal.
Steuerungseinheit für Katalysator-Dosierung – Gerätedefekt oder
3361/12
intelligente Komponente.
Eingangslinien der Dosiermaschine für Dieselabgasfluid
3362/07 Nachbehandlung - mechanisches System reagiert nicht oder ist nicht eingestellt.
3362/31 Eingangsleitungen der Dosierungseinheit des Katalysators – Problem erkannt.
Heizgerät für den SCR-Katalysator-Reagenztank zur Nachbehandlung – Quelle
Bei Kurzschluss oder mit Spannung über dem Normalwert. Hochspannungssignal
3363/03
im Schaltkreis des Relais sensors des Reagenztanks erkannt
SCR-Katalysator.
Heizgerät des Reagenzbehälters für das SCR-Katalysatorsystem zur Nachbehandlung
Stromquelle kurzgeschlossen oder mit niedriger Spannung. Niedriges Signal
3363/04
Spannung im Relais-Sensorsystem des Tanksensors erkannt
Reagenz-Katalysator SCR.
Heizgerät für den SCR-Katalysator-Tank nach der Behandlung – Daten
3363/16 gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich – Schweregrad
moderat.
Heizgerät für den Tank des SCR-Katalysator-Reagenz nachbehandlung – Daten
3363/18 gültig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs – Niveau von
mäßige Schwere.
Behandlungskosten für Brennstoff - Gültige Daten, aber Kosten
Betrieb über dem Normalniveau - Mäßig schwerwiegend. Das Öl von
3481/16 Die Schmierung des Getriebes muss aufgrund möglicher Verdünnung gewechselt werden.
Brennstoff.
Luftversorgungsaktuator – Kurzschlussquelle oder Überspannung
3489/03
Mach normal.
Luftversorgungsaustauscher – Kurzschlussquelle oder mit Spannung
3489/04 unter dem Normalwert.
Code Descrição
Luftversorgungsaktuator - Gültige Daten, aber unterhalb des Bereichs von
3489/18
normale Betrieb - Mäßig schwerwiegend.
Schaltkreis 1 der Sensorspeisung – Spannung über dem Normalwert oder Em
3509/03 Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle. Hohe Spannung erkannt bei
circuito número 1 do fornecimento de sensor.
Schaltkreis 1 zur Versorgung des Sensors – Spannung unterhalb des Normalwerts oder Em
3509/04 Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niederspannung erkannt bei
Schaltkreis Nummer 1 der Sensorversorgung.
Schaltkreis 3 der Sensorversorgung – Spannung über dem Normalwert oder in
3511/03 Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle. Hochspannung erkannt bei
Schaltkreis Nummer 3 zur Versorgung des Sensors.
Schaltkreis 3 des Sensors – Spannung unter dem Normalwert oder in
Kurzschluss aufgrund der Niederspannungsquelle. Niederspannung erkannt bei
3511/04
Stromkreisversorgung des Sensors mit +5 Volt für den Geschwindigkeitsensor
der Zahnräder.
Schaltung 4 zur Sensorspeisung – Spannung über normal oder an
Kurzschluss aufgrund der Hochspannungsquelle. Hochspannung erkannt bei
3512/03
Versorgungsschaltung des 5-Volt-Sensors für den Positionssensor
Gaspedal.
Schaltung 4 zur Sensorversorgung – Spannung unter dem Normalwert oder Quelle
3512/04 de Curta a Baixa. Niederspannung im Versorgungskreis festgestellt.
Sensor mit 5 Volt für den Gaspedalpositionssensor.
Versorgungs-Sensor 5 – Kurzschluss- oder Überspannungsquelle
3513/03 Normal machen. Hohe Spannung im Stromkreis des Sensors für die Versorgung 5 erkannt.
OEM-Chicote.
Speisesensor 5 – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss aufgrund von
3513/04 von einer Niederspannungsquelle. Niederspannung wurde am Sensor erkannt.
Versorgung Nr. # 5 intern im Kabel des OEM.
Dichte der Umgebungsluft – gültige Daten, aber unterhalb des Limits
3555/17 normaler Betrieb – weniger schwerwiegend. Das Drehmoment des Motors wurde reduziert.
weil das Fahrzeug unter hohen Höhenbedingungen betrieben wurde.
Nachbehandlung von Schaltkreis 1 des Kraftstoffeinspritzers, Strom
unter dem Normal oder Offener Kreis. Hoher Widerstand, Kurzschluss oder
3556/05
Offener Stromkreis im Aftermarket des Einspritzkreis erkannt
Brennstoff.
Code Descrição
Injektor 1 für Nachbehandlungskraftstoff – Gültige Daten aber
3556/16 Operational Tax Above Normal – Moderately Severe Level.
Übermäßige Kraftstoffinjektion in das nachbehandlungsystem wurde
entdeckt.
Ausgangsspannung des ECU 1 - gültige Daten,
3597/18 ist unterhalb des normalen Betriebsgrenzwertes - moderat schwer.
Der VGT-Aktuator hat eine niedrige Batteriespannung erkannt.

Regeneração Ativa do Coletor de Partículas Inibida Devido a Chave de

3703/31 Hemmung – Vorhandener Zustand. Regeneration des Dieselpartikelfilters
wurde aufgrund der Aktivierung des Hemmungskeitschlüssels ausgesetzt.

Drucksensor für das Abgasnachbehandlungssystem des Diesel - Daten

4334/16
gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich - Moderates Niveau.
Heizkreis des Reaktors in Linie 1 des katalytischen Reagenz SCR nach
Behandlung
4340/03
Spannung über dem Normalwert oder kurzgeschlossen mit Hochspannungsquelle.
Hohe Signalanforderung auf der Linie des SCR-Katalysatorreagenz detected.
Relais-Sensor-Schaltung des Heizgeräts.
Heizkreis für den Katalysator-Reagenz SCR nach dem
tratamento
4340/04
Niedrige Spannung oder Kurzschluss mit einer Niederspannungsquelle
Spannung. Niedrige Signalspannung in der Linie des Katalysatorenreagenz festgestellt.
SCR im Sensorsystem des Heizgeräts.
Temperatursensor für das Eintrittsgas des SCR-Katalysators nach-
Behandlung
4360/02
– Instabile, intermittierende oder falsche Daten. Der Temperatursensor des
Der Eingang des SCR-Katalysators ändert sich nicht entsprechend den Bedingungen von
Funktionsweise des Motors.
Schaltung des Temperatursensors des Einlassgases des SCR-Katalysators
Nachbehandlung – Spannung über dem Normalwert, Quelle kurzgeschlossen oder
4360/03
Quelle mit Hochspannung. Es wurde ein Hochspannungssignal im Schaltkreis erkannt.
Temperatursensor am Eingang des SCR-Katalysators.
Schaltkreis des Temperatursensors für das Eingangsgas des SCR-Katalysators
Nachbehandlung – Spannung unter dem Normalwert, Kurzschlussquelle oder
4360/04 Quelle mit niedriger Spannung. Es wurde ein Signal mit niedriger Spannung im Schaltkreis erkannt.
Temperatursensor am SCR-Katalysator-Eingang.
Temperatursensor des Ansauggases im SCR-Katalysatorsystem nach
4360/13
Ersatzbehandlung - Nicht kalibriert.
 Temperatur des Einspritzgases im SCR-Katalysator nach der Nachbehandlung
4360/15 Gültige Daten, aber über dem normalen Betriebsbereich - Niveau von
niedrigere Schwere
Code Descrição
Temperatura de exaustão no catalisador SCR pós-tratamento - Dados
4360/16
gültig, aber über dem normalen Betriebsbereich - Höchstgrad der Schwere
niedrig
Temperatursensor für das Abgas im SCR-Katalysator nach
Behandlung. Fehlerhafte, intermittierende oder inkorrekte Daten. Der Sensor von
4363/02
Die Abgastemperatur des SCR-Katalysators ändert sich nicht entsprechend
die Betriebsbedingungen des Motors.
Schaltkreis des Temperaturfühlers für das Abgaskatalysator SCR
Nachbehandlung – Spannung über dem Normalwert, Quelle kurzgeschlossen oder
4363/03
Quelle mit Hochspannung. Es wurde ein Hochspannungssignal im Schaltkreis erkannt.
Temperatursensor für den SCR-Katalysator.
Schaltkreis des Temperaturfühlers für das Abgas des SCR-Katalysators
Nachbehandlung – Spannung unterhalb der Norm, Quelle Kurzschluss oder
4363/04 Quelle mit niedriger Spannung. Es wurde ein Signal mit niedriger Spannung im Stromkreis erkannt.
Temperatursensor am Ausgang des SCR-Katalysators.
4794/31 Katalytisches SCR-Nachbehandlungssystem fehlt - Vorhandener Zustand.
Abwesenheit eines Katalysators – die Bedingungen sind vorhanden. Es gibt kein Öl.
4796/31
Oxidationskatalysator für die Nachbehandlung im Abgassystem.
Gesicht des verstopften Katalysators – unbekannte Ursache. Das Gesicht
5018/11 Frontal des Diesel-Oxidation-Katalysators der Nachbehandlung wurde
entdeckt mit einer Obstruktion verursacht durch Ruß.
Effizienz des Katalysators – Außer Kalibrierung. Die Temperatur steigt.
5298/17
Über den gesamten Nachbehandlungskatalysator wird mehr reduziert als das
erwartet.
Effizienz des Katalysators - außerhalb der Kalibrierung. Der Temperaturanstieg
5298/18 Die Katalysatorgröße für die Nachbehandlung ist kleiner als erwartet.
Verlust der Entwässerung in der Dosierungseinheit des Abgasfluids
5392/31
Diesel Nachbehandlung - bestehender Zustand.
CODES OF

00 - Motor

Code Beschreibung
Turboaufladungsdruck nach dem Kühler (im Luftröhrchen des Turbos) - Signal nicht
0102/03
plausível
Kompression des Turbos nach dem Kühler (im Luftrohr des Turbos) - Signal
0102/08
defekt
Turbo-Kompression nach dem Kühler (im Luftröhrchen des Turbos) - Signal
0102/11
unterbrochen
Lufttemperatur des Turbos vor der Einspritzung in den Zylinder (nach EGR)
0105/01
sehr hoch
Lufttemperatur des Turbos vor der Ansaugung in den Zylinder (nach EGR)
0105/02
sehr niedrig
Lufttemperatur des Turbos vor der Zuluft in den Zylinder (nach EGR)
0105/11
Signal unterbrochen
0108/03 Temperatursensor, nicht plausibles Signal
0108/11 Sensor für atmosphärische Temperatur, Signal unterbrochen
0110/01 Sensor für die Kühlflüssigkeitstemperatur, sehr hoch
0110/02 Temperatursensor des Kühlmittels, sehr niedrig
0110/03 Sensorsignale für die Kühlmitteltemperatur, nicht plausibles Signal
0110/11 Temperatursensor der Kühlflüssigkeit, Schaltkreis unterbrochen
0168/01 Batteriespannung zu hoch (über 32V)
0168/02 Batteriespannung sehr niedrig (unter 16V)
0171/01 Umgebungstemperatur, sehr hoch
0171/02 Umgebungstemperatur, sehr niedrig
0171/03 Umgebungs-Lufttemperatur, nicht plausibles Signal
0171/11 Umgebungstemperatur, unterbrochener Signal
0190/01 Motorlauf, sehr hoch
0190/03 Motordrehzahl, nicht plausibles Signal
0190/04 Motordrehzahl, kein Signal vorhanden
0190/08 Motordrehzahl, defektes Signal
0190/09 Motorumdrehung, Geräteausfall
0609/04 Komponente CAN1, kein vorhandenes Signal
0609/08 Komponente CAN1, Signalfehler
0609/09 Komponente CAN1, Gerätefehler

26
Código Descrição
Elektromagnetisches Ventil der Einspritzgruppe 1 (Zylinder 1) funktioniert schlecht.
0651/01
Mento des Komponenten
Die Elektromagnetventil der Gruppe des Einspritzers 1 (Zylinder 1) funktioniert schlecht.
0651/04
Mento des Components
Elektromagnetisches Ventil der Einspritzgruppe 1 (4-Zylinder-Motor: Zylinder
0652/01
3; Motor mit 6 Zylindern: Zylinder 5)
Elektromagnetisches Ventil der Injektorgruppe 1 (4-Zylinder-Motor: Zylinder
0652/04
3; Motor mit 6 Zylindern: Zylinder 5)
Elektromagnetisches Ventil der Gruppe des Einspritzdüsen 2 (4-Zylinder-Motor: Zylinder
0653/01
4; Motor mit 6 Zylindern: Zylinder 3), sehr hohes Signal
Elektromagnetisches Ventil der Gruppe des Einspritzdüsen 2 (4-Zylinder-Motor: Zylinder
0653/04
4; Motor 6 Zylinder: Zylinder 3), kein Signal
Elektromagnetisches Ventil der Gruppe des Injektors 2 (4-Zylinder-Motor: Zylinder
0654/01
2; Motor 6 Zylinder: Zylinder 6)
Elektrisches Magnetventil der Injektorgruppe 2 (4-Zylinder-Motor: Zylinder
0654/04
2; Motor 6 Zylinder: Zylinder 6)
Elektromagnetisches Ventil der Gruppe des Einspritzventils 3 (Motor mit 6 Zylindern: Zylinder
0655/01
2)
Elektromagnetisches Ventil der Einspritzgruppe 3 (6-Zylinder-Motor: Zylinder
0655/04
2)
Elektromagnetisches Ventil der Gruppe des Einspritzdüsen 3 (6-Zylinder-Motor: Zylinder
0656/01
4)
Elektromagnetisches Ventil der Injektorgruppe 3 (6-Zylinder-Motor: Zylinder
0656/04
4)
0959/00 Uhr und Datum: ungültige Sekunden
0960/00 Uhr und Datum: ungültige Minuten
0961/00 Uhr und Datum: ungültige Stunden
0962/00 Uhr und Datum: ungültige Tage
0963/00 Uhr und Datum: ungültige Monate
0964/00 Uhr und Datum: ungültige Jahre
Drucksensor des Kraftstoffverteilers, Stromversorgung unterbrochen
1079/04
fordern
Code Descrição
Drucksensor des Kraftstoffverteilers, Kurzschluss nach
1079/05
Masse
Drucksensor des Kraftstoffverteilers, Kurzschluss nach
1079/06
+Ubat
Energieversorgung der Niederdruckkraftstoffsensoren, des Drucks von
1080/04 Ladung des Turbos und des relativen Drucks der Abgase, Unterbrechung der
Versorgungsleitung
Alimentierung der Niederdruckkraftstoffsensoren, des Drucks
1080/05 von der Turboladung und dem relativen Druck der Abgase, Kurzschluss
nach der Masse
Energieversorgung der Niederdruckkraftstoffsensoren, des Drucks
1080/06 von der Turboladung und dem relativen Druck der Abgase, Kurzschluss
nach +Ubat
Temperatur der Luft des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhrchen des Turbos), sehr
1131/01
hoch
Lufttemperatur des Turbos nach dem Kühler (im Luftrohr des Turbos), hoch
1131/02
Herunterladen
Temperatura do ar do turbo após o radiador (no tubo de ar do turbo), sinal
1131/03
nicht plausibel
Lufttemperatur des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhr des Turbos), Signal
1131/11
unterbrochen
2039/03 Zeitüberschreitung

2039/04 Zeitüberschreitung

3004/01 EGR-Aktuator, permanente Abweichung der Regelung

3004/02 EGR-Aktuator, dauerhafte Einstellungsabweichung
3007/O8 DMA, ungültige Bestellung
3014/02 Hauptrelais, aufgehängt
3014/03 Hauptrelais, aufgehängt
3014/04 Hauptrelais, aufgehängt
3016/01 Bitfehler, Volumen 0 aufgrund der Motorbremse
3017/01 Falha do bit, momento nominal
3018/01 Bitfehler, Endregler, Parameter-ID
3020/01 Bitfehler, Nennwert von EDR
3022/01 Nennwert von ZDR
Code Descrição
3023/01 Bitfehler, Anfrage an MEOS
3024/01 Bitfehler, Anforderung der Plattform abgeschaltet
3025/01 Überprüfung der Steuerbits (reservierte Bits und Bytes)
3029/01 Bit-Fehler, Nennwert im Leerlauf
3030/01 Bitfehler, Nennwert im Leerlauf
3031/01 Erforderlicher Nennwert im Leerlauf, sehr hoch
3032/01 Bitfehler, Stand-alone-Anfrage
3033/01 Bitfehler, "stand-alone" Anfrage
3034/01 Bitfehler, Motoranhalteanfrage
3035/01 Bitfehler, Motorstoppanfrage
3038/01 Bitfehler, Erkennung von stehendem Fahrzeug
3039/00 Überprüfung der Steuerbits (reservierte Bits und Bytes)
3045/03 Fehler im Anlasserbefehl
3046/04 Luftdrucksensor, ohne Signal
3046/05 Atmosphärensensor, Kurzschluss nach Masse
3046/06 Sensor für Luftdruck, Kurzschluss nach +Ubat
3063/01 Korrektur nicht abgeschlossen
3064/01 Stand-alone-Betrieb von EDC
3076/09 Freigabe des Immobilizers
3077/03 Freigabe des Immobilisierers
3081/03 Turbokompressionsregler, Abschaltung
3082/01 Plausibilität des Öldrucksensors
3082/03 Plausibilität des Öldrucksensors
3083/01 Plausibilität des Drucksensors des Kraftstoffverteilers
3083/02 Plausibilität des Drucksensors des Kraftstoffverteilers
Position des EGR-Akteurs, Endposition - Rücklaufventil der Abgase
3086/04
Flucht mit Defekt
Position des EGR-Aktors, Endposition - Rückführventil der Gase
3086/05
Flucht mit Defekt
Position des EGR-Aktors, Endposition - Rückströmventil der Gase von
3086/06
Flucht mit Fehler
3087/04 Öldrucksensor
Code Descrição
3087/05 Öldrucksensor
3087/06 Öldrucksensor
Kompressionssensor des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhrchen des Turbos) -
3088/03
nicht plausibles Signal
Sensor für die Kompression des Turbos nach dem Kühler (im Luftrohr des Turbos) -
3088/04 nicht vorhandenes Signal

Kompressionssensor des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhr des Turbos) -
3088/05
fehlerhafter Sensor
KompressionSensor des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhrchen des Turbos) -
3088/06
Sensor defekt
Lufttemperatursensor des Turbos vor der Einspritzung in den Zylinder (nach
3089/04
EGR), ohne Signal
Temperatursensor für die Luft des Turbos vor der Einspritzung in den Zylinder (nach dem
3089/05
EGR), Kurzschluß nach Masse
Lufttemperatursensor des Turbos vor der Ansaugung im Zylinder (nach
3089/10
EGR), unterbrochener Kreis
3091/04 Temperatursensor für Kühlwasser, ohne Signal
3091/05 Kühlwasser-Temperatursensor, Kurzschluss nach der Masse
3091/06 Temperatursensor des Kühlwassers, Kurzschluss nach +Ubat
3091/10 Temperatursensor für Kühlwasser, Unterbrechung
3092/05 Hora/Daten: Zeitüberschreitung, Kurzschluss nach Masse
3092/06 Uhr/Daten: Timeout, Kurzschluss nach +Ubat
3093/01 Test der Steuerbits (Nachricht Uhr/Daten)
3099/01 Drucksensor des Kraftstoffverteilers, sehr hoch
3099/04 Drucksensor des Kraftstoffverteiler, kein Signal
Drucksensor des Kraftstoffverteilers, Kurzschluss nach
3099/05
Masse
Drucksensor des Kraftstoffverteilers, Kurzschluss nach
3099/06
+Ubat
3100/04 Kraftstoffdrucksensor (niedriger Druck), kein Signal
Sensor de pressão do combustível (baixa pressão), curto-circuito após
3100/05
Masse
Code Descrição
Kraftstoffdrucksensor (niedriger Druck), Kurzschluss nach
3100/06
+Ubat
3673/04 Komponente CAN 2 (OBD-CAN), ohne Signal
3673/08 Komponente CAN 2 (OBD-CAN), Signalfehler
3673/09 CAN-Komponente 2 (OBD-CAN), Gerädefehler
3676/09 Defekter redundanter Abschaltvorrichtung (Test der Korrektur)
3678/01 Spannung des Boosters der Kapselreihe 1, viel zu hoch
3678/02 Spannung des Boosters der Reihe von Kondensatoren 1, sehr niedrig
3678/03 Spannung des Boosters der Reihe von Kondensatoren 1, nicht plausibles Signal
3678/04 Spannung des Boosters der Reihe von Kondensatoren 1, ohne Signal
3678/05 Spannung des Boosters der Reihe von Kondensatoren 1, Kurzschluss nach Masse
3678/06 Spannung des Boosters der Kondensatorreihe 1, kurzgeschlossen nach +Ubat
3678/08 Spannung des Boosters der Kondensatorreihe 1, fehlerhaftes Signal
3687/09 Spannung des Boosters der Reihe von Kondensatoren 1, viel zu hoch
3693/01 Spannung des Boosters, sehr hoch
3693/02 Spannung des Boosters, sehr niedrig
3693/03 Spannung des Boosters, nicht plausibel
3693/04 Spannung des Boosters, kein vorhandenes Signal
3693/05 Spannung des Boosters, Kurzschluss nach Masse
3693/06 Spannung des Boosters, Kurzschluss nach +Ubat
3693/08 Spannung des Boosters, fehlerhaftes Signal
3732/01 Klassifizierung von Mängeln für die Inbetriebnahme
3735/04 Innentemperatur von EDC, ohne Signal
3735/06 Innentemperatur von EDC, Kurzschluss nach +Ubat
Abschaltung im Endstadium über die EDC-Hardware, Überspannung
3736/01
siva
Abschaltung in der Endstufe über die EDC-Hardware, Fehleranzeige
3736/08
Bär
Abschaltung in der Endstufe über die EDC-Hardware, Fehler von
3736/09
Ausrüstung
3745/04 Endabstimmung des Turbo-Öldrucks, Highside, ohne Signal
3745/05 Endgültige Einstellung des Turbodrucks, Hochdruckseite, Kurzschluss nach Masse
Code Descrição
Ende der Regulierung des Turbodrucks, Highside, Kurz danach
3745/06
+Ubat
3746/04 Endstatus der Rückführung der Abgase, Hochdruckseite, ohne Signal
3746/05 Endabstimmung des Turbo-Drucks, Highside, Kurzschluss nach Masse
Ende der Druckregulierung des Turbos, Highside, kurz danach
3746/06
+Ubat
Endstadium der Druckregulierung des Turbos, Hochdruckseite, Unterbrechung im
3746/10
Sensorleitung
3751/04 Endstufe des Anlassermotorelais (IMR), Highside, ohne Signal
Endstadium des Anlasserrelais (IMR), Highside, Kurzschluss
3751/05 nach der Masse
Endstufe des Anlasserrelais (IMR), Hochseite, Kurzschluss
3751/06
nach +Ubat
3752/01 Sensor für die Drehbewegung der Nockenwelle (Segment-Sensor), Signal sehr hoch
Drehzahlsensor der Nockenwelle (Segment-Sensor), Signal nicht plau-
3752/03
sível
3752/04 Drehzahlsensor der Nockenwelle (Segment-Sensor), kein Signal
Drehzahlsensor der Nockenwelle (Segment-Sensor), Kurzschluss
3752/05 nach der Masse
Drehzahlsensor der Nockenwelle (Segment-Sensor), Kurzschluss
3752/06
nach +Ubat
3752/08 Sensor für die Drehung der Nockenwelle (Segment-Sensor), fehlerhaftes Signal
3753/01 Kurbelwellensensor (inkrementeller Sensor), Signal sehr hoch
3753/03 Drehzahlsensor der Kurbelwelle (inkrementeller Sensor), nicht plausibles Signal
3753/04 Kurbelwellensensor (inkrementeller Sensor), Signal nicht vorhanden
Kurbelwellensensor (inkrementeller Sensor), Kurzschluss nach
3753/05
Masse
Kurbelwellenumdrehungssensor (inkrementeller Sensor), Kurzschluss nach
3753/06
+Ubat
3753/08 Drehzahlsensor der Kurbelwelle (inkrementeller Sensor), fehlerhaftes Signal
3754/09 Fehler PHC beim Systemstart, Signal viel zu hoch
3755/01 Plausibilität des niedrigen Kraftstoffdrucks, hohes Signal
3755/03 Plausibilität des niedrigen Kraftstoffdrucks, nicht plausibles Signal
Code Descrição
3756/04 Plausibilität des niedrigen Kraftstoffdrucks, kein Zeichen
3756/05 Plausibilität von niedrigem Kraftstoffdruck, Kurzschluss nach Masse
3756/06 Plausibilität eines niedrigen Kraftstoffdrucks, Kurzschluss nach +Ubat
3775/01 Überwachung des Drucks des Kraftstoffverteilers, sehr hoch
3775/02 Überwachung des Drucks des Kraftstoffverteilers, sehr niedrig
Positive Differenz der Einstellungsdruck des Kraftstoffverteilers
3776/01
sehr hoch
Negative Differenz der Einstellung des Drucks des Kraftstoffverteilers
3777/01
sehr hoch
3778/01 Druck des Kraftstoffverteilers: Leck unter Impulsbedingungen
3778/10 Druck des Kraftstoffverteiler: Leck unter Druckbedingungen
Druck des Kraftstoffverteiler: Leck aufgrund der Kompensation von
3779/01
Volumen
Druck des Kraftstoffverteilers: Leckage aufgrund der Kompensation von
3779/10
Volumen
Kraftstoffverteilerdruck: hoher Ausgang des Reglers im Leerlauf
3780/01
Lente
3781/01 Druckbegrenzungsventil offen
3782/01 Dynamischer Kraftstoffversorgungsdruck, sehr hohes Signal.
Temperatursensor der Abgase vor der Nachbehandlung
3792/04
zwei Abgase, ohne Signal
Temperatursensor der Abgase vor der Nachbehandlung
3792/05
Abgase, Kurzschluss nach Masse
Temperatursensor der Abgase vor der Nachbehandlung
3792/10
Abgase, unterbrochener Stromkreis
3797/04 Endstufe des Lambda-Sensors, highside, ohne Signal
3797/05 Endstadium der Lambdasonde, Highside, Kurzschluss nach Masse
3797/06 Endstufe der Lambda-Sonde, Highside, Kurzschluss nach +Ubat
3798/04 Endstadium der OBD-Fehlerlampe (MIL), kein Signal
3798/05 Endstadium der OBD-Fehlerlampe (MIL), Kurzschluss nach Masse
3798/06 Endstufe der OBD-Fehlerlampe (MIL), Kurzschluss nach +Ubat
3804/04 Timeout-Fehler kann 1 (FFR/EDC-CAN), kein Signal
3813/01 Überwachung des Anlassermotors, die Dauer des Starts ist sehr lange.
Code Beschreibung
Erkennung der Abschaltzeit des Steuerungsmoduls, Signal nicht
3814/03
plausibel
3820/03 Überwachung des Byte CAN 1, nicht plausibles Signal
Detektion des Lambda-Wertes, physikalisch, sehr hoher Lambda-Wert
3836/11
(loser Kontakt).
3837/04 Erkennung des Lambdasensors, ohne Signal
3839/05 Erkennung der Lambdasonde, Kurzschluss nach Masse
3839/06 Erkennung der Lambda-Sonde, Kurzschluss nach +Ubat
Der interne Widerstand der Lambda-Sonde, physikalisch, interner Widerstand nicht
3838/03
plausibel
Internen Widerstand der Lambda-Sonde, physikalisch, interner Widerstand sehr
3838/11
hoch (loser Kontakt).
3839/04 Interner Widerstand der Lambda-Sonde, ohne Signal
3839/05 Interne Widerstand des Lambda-Sensors, Kurzschluss nach Masse
3839/06 Interne Widerstand der Lambda-Sonde, Kurzschluss nach +Ubat
Plausibilität des Lufttemperatursensors des Turbos vor der Ansaugung
3844/01
nicht Zylinder (nach EGR)
Plausibilität des Temperatursensors der Turbine vor dem Eintritt
3844/02
kein Zylinder (nach EGR)
Plausibilität des Lufttemperatursensors des Turbos vor der Ansaugung
3844/03
keine Zylinder (nach EGR)
Temperatur der Luft des Turbos nach dem Kühler (im Turboluftschlauch), ohne
3847/04
Signal
Lufttemperatur des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhrchen des Turbos), kurz
3847/05 nach der Masse.
Temperatur der Luft des Turbos nach dem Kühler (im Luftröhr des Turbos), Linie
3847/10
unterbrochen
3850/01 Abweichung der Position, EGR geschlossen
3851/04 Positionssensor für EGR (E-EGR), ohne Signal
3851/05 EGR-Positionssensor (E-EGR), Kurzschluss nach Masse
3851/06 Positionssensor EGR (E-EGR), Kurzschluss zu Plus
3851/10 EGR-Positionssensor (E-EGR), unterbrochen
3852/03 Plausibilität von EGR durch die Temperatur
Code Beschreibung
3853/01 Permanente Abweichung bei der Regelung E-EGR, sehr hoher Wert
3855/07 Lambda-Sonde System, Kurzschluß
3856/01 Kalibrierung der Lambdasonde, zu hoch
3856/02 Kalibrierung der Lambdasonde, zu niedrig
3857/03 Lambda-Sonde mit SPI-Kommunikation, mit Interferenz
3858/01 Temperatur des Lambda-Sensors zu hoch
3858/02 Temperatur des Lambda-Sensors, sehr niedrig
3859/01 Temperatur der Lambdasonde, Kalibrierung, zu hoch
3859/02 Temperatur der Lambdasonde, Kalibrierung, zu niedrig
3863/01 Überwachung des Impulses, Dauer der starken Aktivierung von mehr
Plausibilität der Lufttemperatur des Turbos nach dem Kühler (im Rohr von
3868/01
ar do turbo) - sehr hohe Temperatur
Plausibilität der Lufttemperatur des Turbos nach dem Kühler (im Rohr von
3868/02
ar do turbo) - Temperatur sehr niedrig
Plausibilität der Lufttemperatur des Turbos nach dem Kühler (im Rohr von
3868/03
ar do turbo) - nicht plausible Temperatur
3919/03 Status des Fehlers der NOx-Sensorheizung, nicht plausibles Signal
Status der NOx-Heizungsfehler, Kurzschluss nach Masse oder
3919/07
+Ubat, Kurzschluss der Kabel gegeneinander
3919/10 Status der NOx-Heizfehler, unterbrochene Linien
3920/03 Status des Fehlers bei der NOx-Konzentration, nicht plausibles Signal
Status des Fehlers der NOx-Konzentration, Kurzschluss nach Masse oder
3920/07
+Ubat, Kurzschluss der Kabel gegeneinander.
3920/10 Status des Fehlers bei der NOx-Konzentration, unterbrochene Linien
3921/03 Status der Fehlerkonzentration von O2, nicht plausibles Zeichen
Status der O2-Konzentrationsfehler, Kurzschluss nach Masse oder
3921/07
+Ubat, Kurzschluss der Kabel gegeneinander
3921/10 Status de falha de concentração de O2, linhas interrompidas
3927/09 Lambda-Sonde nicht im Abgasrohr montiert
Überwachung der EGR mit Lambda (MIL-Fehler) PR-Anfrage
3929/01
ohne EGR-Blockierung
Überwachung des EGR mit Lambda (MIL-Ausfall) PR-Anforderung
3929/02
mit EGR blockiert
Code Descrição
Überwachung von EGR mit Lambda (MIL-Fehler) PR-Anfrage
3929/08
direkt vom gesperrten EGR
EGR-Überwachung mit Lambda (PR-Fehler) PR-Anforderung direkt
3929/09
defektes EGR-Ventil
Überwachung des EGR mit Lambda (MIL-Fehler) PR-Anforderung
3929/01
ohne EGR-Blockierung
Überwachung des EGR mit Lambda (MIL-Fehler) PR-Anforderung
3929/02
mit EGR blockiert
Überwachung des EGR mit Lambda (MIL-Fehler) PR-Anfrage
3929/08
direkt vom gesperrten EGR
Überwachung des EGR mit Lambda (PR-Fehler) PR-Anforderung direkt
3929/09
vollständig defektes EGR
3938/01 Lambdasonde nicht anpassbar - Korrekturfaktor zu groß
3938/02 Nicht anpassbare Lambdasonde - zu kleiner Korrekturfaktor
 CÓDIGOS DE

03 - Übertragungssystem (TCU

Code Descrição
0161/05 Geschwindigkeitssignal fehlt
0161/08 Unplausibles Geschwindigkeitssignal
0162/02 Unplausibler Wert am Schalter von 1. / 2. H (Knopf)
0163/02 Unglaubwürdiger Wert im Sensor der Box 1. / 2. H
0168/03 Überstrom an der TCU
0168/04 Niedrige Spannung an der TCU
0191/08 Unplausibler Wert im Geschwindigkeitssensor (Tachograph)
0598/02 Unplausibler Wert zwischen Kupplungssignalen (Quelle LU/ECM über CAN)
0604/02 Unplausibler Wert des Neutralisignals (Quelle LU über CAN)
0767/02 Unplausibler Wert des Rückfahrsensorsignals
0770/02 Unplausibler Wert des Sensorsignals der reduzierten Box
5001/05 Schaltkreis des reduzierten Ventils offen oder kurzgeschlossen für 24V
5002/06 Der Schaltkreis des reduzierten Ventils ist kurzgeschlossen zur Erde
5005/05 Schaltung des Ventils 1. H offen oder kurzgeschlossen für 24V
5006/06 Schaltung des Ventils 1º H kurzgeschlossen zur Erde
5007/05 Ventilkreis 2. H geöffnet oder kurzgeschlossen für 24V
5008/06 Circuito da válvula 2º H em curto para terra
5009/05 Schaltung für das Ventil zur Sperrung von offenen oder kurzgeschlossenen Wegen für 24V

5010/06 Schaltung des Wegeventilverschlusses kurzgeschlossen zur Erde

5016/02 Unplausibler Wert am Schalter der Reduzierung (Hebel)
5024/14 Empfehlung für ein Reflash der TCU (Änderung im Speicher)
5025/09 Falha de comunicação da embreagem (fonte LU)
5025/19 Unglaubwürdiger Wert im Signal des unteren Sensors der Kupplung (Quelle LU)
5026/09 Kommunikationsfehler der Kupplung (Quelle ECM)
Unplausibler Wert im Signal des oberen Kupplungssensors
5026/19
(Quelle ECM)
5027/09 Kommunikationsfehler der Drehung im CAN (Quelle ECM)
5027/19 Unplausibler Wert der Motorumdrehungen im CAN (Quelle ECM)
5029/05 Circuito der reduzierten Hochdruckventil geöffnet oder kurzgeschlossen für 24V
5030/06 Schaltkreis des Hochdruckventils mit Kurzschluss zur Erde
5034/05 Schaltung Pin 11 (virtueller Boden) offen oder kurzgeschlossen für 24v

37
Code Descrição
5035/06 Schaltkreis Pin 11 (virtueller Erde) kurzgeschlossen mit Erde
5036/31 Warnung an den Fahrer beim Versuch, bei unzulässiger Geschwindigkeit von H zu wechseln.

5042/09 Fehler in der CAN-Netzkommunikation

5043/02 Unplausibles Drucksignal (nur Trecker)
5044/09 Kommunikationsfehler der Druckniveaus in den Bremszylindern
5044/19 Unplausibler Wert der Druckniveaus
 CODES OF

11 - Bremsen

Code Ursache
564-03 Magnetventil des Differenzialsperre in Kurzschluss mit positiv.
564-05 Magnetventil des Differentialsperrsystems kurzgeschlossen mit Erde oder unterbrochenem Draht.

575-14 ABS desabilitado devido ao modo “off-road”.

576-14 ATC oder ESP deaktiviert oder aktiver Rollentestmodus.
611-14 Fehler mit dem Geschwindigkeitssensor im vorherigen Betriebszyklus.
612-14 ABS deaktiviert aufgrund der Aktivierung des Differenzialsperre.
614-14 Geschwindigkeitsgrenze für die Bremskontrolle des ATC überschritten.
627-02 Temporäre Versorgungsspannung mit Störungen.
627-03 Batteriestrom oder Zündung vorübergehend zu hoch.
627-04 Spannung der Batterie oder Zündung vorübergehend zu niedrig.
627-05 Der Pluspol der Batterie ist mit einem unterbrochenen Draht verbunden.

627-14 Stromversorgung mit Störungen.

629-02 Fehler in der CPU der ECU.
629-12 Software nicht kompatibel oder Fehler im Prozessor der ECU.
630-12 EEPROM des Prozessors der ECU nicht programmiert.
630-13 EEPROM des Prozessors der ECU mit ungültiger Konfiguration.
Dados inválidos ou inexistentes para mensagens EEC1 (motor) ou ETC1
639-02
(Übertragung) des J1939.
639-12 Kommunikation mit der CAN-Bus-Leitung J1939 getrennt.
639-14 Ungültige oder nicht vorhandene Daten für ERC1-Nachrichten des J1939.
789-01 Übermäßiger Abstand zwischen Sensor und Zahnrad (vorderes linkes WSS).
Kurzschluss zwischen zwei Sensoren/positiv oder unterbrochenes Kabel
789-02
(WSS Diant. Esquerdo).
Beschädigtes/kontaminiertes Zahnrad, ABS-Kontrolle über einen langen Zeitraum
789-07
(WSS Diant. Esquerdo).
789-08 Langer Zeitraum der Instabilität bei der Steuerung des ABS (WSS vorne links).
789-10 Plötzlicher Verlust des Signals des Sensors (Vorderradgeschwindigkeitssensor links).

789-14 Fehlender Sensorignal (vorderer linke WSS).

790-01 Übermäßiger Abstand zwischen Sensor und Zahnradscheibe. (WSS Vorne rechts).
{"text":"Kurzer Boden/positiv oder unterbrochener Draht oder Kurzschluss zwischen 2 Sensoren"}
790-02
(WSS Diant. Recht)

39
Code Ursache
Beschädigtes/kontaminiert Zahnrad, ABS-Kontrolle über einen längeren Zeitraum
790-07
(WSS Diant. Recht)
790-08 Langer Zeitraum der Instabilität bei der Kontrolle des ABS (WSS vorn rechts).
790-10 Abruptes Verlust des Signals des Sensors (vorderer rechter WSS).
790-14 Fehlen des Signals des Sensors (WSS Vorderachse Rechts).
791-01 Zu großer Abstand zwischen Sensor und Zahnrad. (WSS hinten links).
Kurzer Draht/Positiv oder unterbrochener Draht oder Kurzschluss zwischen 2 Sensoren
791-02
(WSS Tras. Esquerdo).
Beschädigtes/kontaminiertes Zahnrad, ABS-Kontrolle über einen längeren Zeitraum
791-07
(WSS Tras. Esquerdo)
791-08 Längerer Zeitraum der Instabilität bei der Steuerung des ABS (WSS Hinterrad links).
791-10 Plötzlicher Verlust des Signals des Sensors (WSS hinten links).
791-14 Ausfall des Sensorsignals (WSS hinten links).
792-01 Zu große Entfernung zwischen Sensor und Zahnrad (WSS hinten rechts).
Kurzer Draht/positiv oder unterbrochener Draht oder Kurzschluss zwischen 2 Sensoren
792-02
(WSS Tras. Recht).
Zahnrad beschädigt/kontaminiert, ABS-Kontrolle über längeren Zeitraum
792-07
(WSS Tras. Recht).
792-08 Langer Zeitraum der Instabilität bei der Steuerung des ABS (WSS hinten rechts).
792-10 Abrupter Verlust des Signals des Sensors (WSS hinten rechts).
792-14 Abwesenheit des Signals des Sensors (WSS hinten rechts).
793-01 Übermäßige Entfernung zwischen Sensor und Zahnrad (WSS links).
Kurzer Erdschluss/positiv oder unterbrochener Draht oder Kurzschluss zwischen 2 Sensoren
793-02
(WSS Aux. Links).
Beschädigtes/kontaminiertes Zahnrad, ABS-Kontrolle über einen längeren Zeitraum
793-07
(WSS Aux. Links).
793-08 Langer Zeitraum der Instabilität bei der Kontrolle des ABS (WSS Aux. Links).
793-10 Abruptes Signalverlust des Sensors (WSS Aux. Links).
793-13 Sensor erkannt, aber System nicht konfiguriert (WSS Links).
793-14 Fehlender Sensor-Signal (WSS Aux. Links).
794-01 Übermäßige Entfernung zwischen Sensor und Zahnrad (WSS Aux. Rechts).
Kurzschluss Erde/positiv oder unterbrochener Draht oder Kurzschluss zwischen 2 Sensoren
794-02
(WSS Aux. Recht)
Beschädigtes/kontaminiertes Zahnrad, ABS-Steuerung über längere Zeit
794-07
(WSS Aux. Recht)
Código Ursache
794-08 Langer Zeitraum der Instabilität bei der Kontrolle des ABS (WSS Hilfsre. Rechts).
794-10 Plötzlicher Verlust des Signals des Sensors (WSS Aux. Rechts).
794-13 Sensor erkannt, aber System nicht konfiguriert (WSS Links vorne).
794-14 Fehlender Sensorsignal (WSS Aux. Rechts).
795-03 Eingangssolenoid oder Auslass in Kurzschluss mit positiv (PCV vorne links).
795-04 Eingangssolenoid oder Abgassolenoid kurzgeschlossen mit Erde (PCV vorne links).
Eingangs- oder Auspuff- oder Erdsolenoid der Ventil mit unterbrochenem Draht
795-05
(PCV Diant. Esquerdo).
795-13 Fehler bei der Konfiguration des Ventils (PCV links vorne).
796-03 Eingangs- oder Auslasssolenoid in Kurzschluss mit positivem (PCV vorne rechts).
796-04 Eingangssolenoid oder Ablass in Kurzschluss mit Erde (PCV vorne rechts).
Eingangs- oder Auslass- oder Erdspule des Ventils mit unterbrochenem Draht
796-05
(PCV Diant. Recht)
796-13 Fehler bei der Konfiguration des Ventils (PCV rechts vorne).
797-03 Eingangssolenoid oder Auspuff in Kurzschluss mit positiv (PCV hinten links).
797-04 Eingangssolenoid oder Ablass in Kurzschluss mit Erde (PCV hinten links).
Eingangs-, Auspuff- oder Erdsolenoide der Ventile mit unterbrochenem Draht
797-05
(PCV Tras. Esquerdo).
797-13 Fehler bei der Konfiguration des Ventils (PCV hinten links).
798-03 Eingangssolenid oder Erschöpfung kurzgeschlossen mit positiv (PCV Rück. Rechts).
798-04 Eingangssolenoid oder Ablass in Kurzschluss mit Erde (PCV hinten rechts).
Eingangs- oder Auslass- oder Erdsolenoide des Ventils mit unterbrochener Drahtverbindung
798-05
(PCV Tras. Direito).
798-13 Fehler in der Konfiguration des Ventils (PCV hinten rechts).
799-03 Eingangssolenoid oder Ablasskurzschluss mit positiv (PCV Hilfs. Links).
799-04 Eingangssolenoid oder Ausblaspumpe kurzgeschlossen mit Erde (PCV Hilfs links).
Eingangs- oder Ausblas-Solenoid oder Erdung des Ventils mit unterbrochenem Draht
799-05
(PCV Aux. Links).
799-13 Fehler bei der Konfiguration des Ventils (PCV links).
800-03 Eingangssoleniod oder Ausblassoleniod kurzgeschlossen mit positiv (PCV Aux. Rechts).
800-04 Eingangs- oder Ausblassoleniod in Kurzschluss mit Erde (PCV Aux. Rechts).
Eingangs- oder Ausstößerventilspule oder Erdung mit unterbrochenem Draht
800-05
(PCV Aux. Direito)
800-13 Fehler bei der Konfiguration des Ventils (PCV Aux. Rechts).
Code Causa
801-02 Relé do retarder em curto com terra ou fio interrompido (Relé do Retarder).
801-03 Relais des Retarders kurzgeschlossen mit positiv (Relais des Retarders).
802-03 Solenoid oder Erdkabel des Ventils kurzgeschlossen mit positivem Anschluss (PCV).
Solenóide oder Ventilboden in Kurzschluss mit dem Erd- oder Innen-Schalter des
802-04
terra mit Defekt (PCV).
802-12 Relais nicht kompatibel oder dauerhaft aktiviert (ECU).
806-03 Solenoide der TCV kurzgeschlossen mit positiv (TCV hinten).
806-04 Solenoid der TCV kurzgeschlossen mit dem Erdung (TCV hinten).
806-05 Solenoide der TCV mit unterbrochenem Draht (TCV hinten).
806-13 Fehler bei der Konfiguration des Ventils (TCV hinten).
810-07 Umgekehrte Geschwindigkeitssensoren (WSS).
811-02 Erde der Warnlampe mit unterbrochenem oder kurzgeschlossenem Erdungskabel (WL).
1045-02 Defekter Bremslichtschalter.
1045-07 Bremslichtschalter wurde in diesem Betriebszyklus nicht betätigt.
1069-13 Unpassende Reifenparameter oder -größe.

Abkürzungen
ABS:Anti-lock Braking System (Sistema de Frenagem Anti-bloqueio)
ATC:Automatic Traction Control (Controle de Tração)
ECU:Electronic Control Unit (Unidade de Controle Eletrônico)
PCV:Pressure Control Valve (Válvula Moduladora de Pressão)
TCV:Traction Control Valve (Válvula do Controle de Tração)
WSS:Radgeschwindigkeitssensor
 CODES VON

33 - L.U. (Logische Einheit)

Code Ursache Effekt

Ein offener Stromkreis im Si- erkannt Kraftstoffstandanzeige

096/05
nal do Niveaus des Kraftstoffs. funktioniert nicht.

Die Warnleuchte bleibt

Sehr niedrige Spannung auf der Ba- detektiert necerá acesa, bis die Bedingung von
167/01
teria. sehr niedrige Batteriespannung sei
korrigiert.
Wenn die Spannung unter dem bleibt
Sehr niedrige Spannung im System erkannt.
168/00 mindestens angegeben, wird das System sein
Thema.
ausgeschaltet.
Wenn die Spannung weiterhin über dem bleibt
168/01 mindestens angegeben, wird das System sein
Über der angegebenen Spannung erkannt.
ausgeschaltet.
Bremsventil der Box
Signal des Kupplungsinterruptors
mudan- ças não é aktiert
598/14 (Kursende) oder Schaltung des
System in Kurzschluss.
(Fahrzeuge mit Getriebe
mit Bremsventil).

System, das das Neutralsignal verwendet

604/02 Kein Signal des Neutralleiterschalters. funktioniert nicht.

Bremsventil der Box

Signal des Kupplungsschalters Mudança não é betätigt
620/02 Der Stromkreis des Systems ist kurzgeschlossen. (Fahrzeuge mit Getriebe
mit Bremsventil).

Kommunikationsprobleme Linie
639/09 Fehler in mehreren Komponenten.
DURFEN.

Fehler im Wartungssignal für die Fil-Lampe. Wartungsanzeige leuchtet auf.

1378/05
tro de ar. anzünden.

1800/06 Signal für das Warnblinklicht. Pisca-Alarm funktioniert nicht.

43
Code Ursache Effekt

Signal zum Ausstieg der Hupe, mit Schaltung-

1801/05 Die Hupe funktioniert nicht.
zu offen.

Ausgangssignal der Hupe, kurzschluss-Die Hupe funktioniert nicht.

1801/06
Schaltkreis.

Blinkerausgangszeichen links vorne

1810/05 Das Blinkersystem funktioniert nicht.
ja, mit offenem Kreis.

Blinksignal vorne links

1810/06 Das Pfeilsystem funktioniert nicht.
ja, im Kurzschluss.

Blinkersignal links
1811/05 Das Pfeilsystem funktioniert nicht.
da, mit offenem Schaltkreis.

Blinker links
1811/06 Das Richtungssystem funktioniert nicht.
ja, im Kurzschluss.

Blinkersignal hinten links

1812/05 Das Pfeilsystem funktioniert nicht.
ja, mit offenem Schaltkreis.

1812/06 Abfahrtszeichen des linken Rücksignals. Blinker-System funktioniert nicht.

Blinker-Ausgangssignal links
1813/05 Das Setzsystem funktioniert nicht.
Wagen

Blinker-Signal links Seta links der Anhängers nicht

1813/06
Wagen, im Kurzschluss. es funktioniert.
Code Ursache Erscheinung

Blinkerrechts vorne, Warnleuchte funktioniert mit Frequenz-

1814/05
mit offenem Stromkreis. Hallo, gute Wahl.

Signal für den rechten Vorderblinker

1814/06 Seta lado direito funktioniert nicht.
Kurzschluss.

Blinkerzeichen der rechten Seite, Warnleuchte funktioniert mit Frequenz-

1815/05
mit offenem Stromkreis. cia dobrada.

Blinksignal rechts
1815/06 Seta auf der rechten Seite funktioniert nicht.
im Kurzschluss.

Blinker hinten rechts, Warnlicht funktioniert mit Frequenz

1816/05
im offenen Schaltkreis. Hallo, wie geht's.

Blinker-Ausgang des rechten Rücklichts

1816/06 Seta auf der rechten Seite funktioniert nicht.
im Kurzschluss.

Ausgangssignal des rechten Blinkers - Warnlicht funktioniert mit hoher Frequenz

1817/05
reta, mit offenem Schaltkreis. Hallo, doppelt.

Blinkerrechtsignal des Autos

1817/06 Seta auf der rechten Seite funktioniert nicht.
kurzgeschlossen.

Ausgangssignal der Beleuchtung des

1820/05 painel de instrumento, com circuito Iluminação do painel não funciona.
offen.

Sinal de saída der Beleuchtung des Vaters-

1820/06 im Instrument, im Kurzschluss - Die Beleuchtung des Panels funktioniert nicht.
zu.
Code Ursache Effekt

Ausgangssignal des Kompressors für die Luft Fehlfunktion des Kompressors

1830/06
konditioniert, in Kurzschluss. Klimaanlage.

Ausgangssignal des Ventils der Trennung

1835/05 Öl von Wasser (Lufttrockner), Trockner funktioniert nicht.
mit offenem Kreislauf.

Ausgangssignal des Ventils des Separators

1835/06 Öl-Schmerzwasser (Lufttrockner), Trockner funktioniert nicht.
Kurzschluss.

Ausgangssignal des Ventils Die Differenzialsperre ist nicht eingeschaltet.

1841/05 Blockade zwischen Differentialachse, mit
nado.
offener Stromkreis.

Ausgangssignal des Ventils Das Differential sperren ist nicht eingeschaltet.

1841/06 Blockade zwischen dem Differentialachse, in
nado.
Curto-cir-cuito.

Ausgangssignal des Ventils des Levan-

Das Hubventil des 3.
1842/05 Anordnung der 3. Achse mit Schaltung
Achse wird nicht aktiviert.
offen.

Signal zum Ausstieg des Hebelventils - Das Hebelventil des 3.

1842/06 Mentor des 3. Achses, kurzgeschlossen. Achse funktioniert nicht.

Sinal de saída der Bremsventil des Getriebes ist nicht

1843/05
Wandel, mit offenem Schaltkreis. aktioniert.

Sinal de saída der Bremsventil des Getriebes ist nicht

1843/06
Änderung, Kurzschluss. aktiviert.

Ausgangssignal des Steuerventils

1846/05 Die Kraftabnahme wird nicht aktiviert.
Mit einer offenen Schaltung.
Code Ursache Effekt

Ausgangssignal des Ventils der Steckdose

1846/06 Die Kraftabnehmer wird nicht aktiviert.
von Kraft, im Kurzschluss.

Ausgangssignal des Absperrventils

1847/06 Sperrung wird nicht aktiviert.
vom Differenzial, im Kurzschluss.

Sinal de saída da válvula do bloqueio Sperrung wird nicht aktiviert.

1847/31 des differentiellen, nicht plausibel.

Signal des Drucksensors des Systems

1850/01 Die Warnleuchte bleibt eingeschaltet.
Bremsbelag 1.

Signal des Drucksensors des Systems Die Warnleuchte bleibt eingeschaltet.

1850/05
Bremskraft 1, mit offenem Stromkreis.

Signal des Drucksensors des Systems- Die Warnleuchte bleibt eingeschaltet.

1850/06
Bremsmaschine 1, kurzgeschlossen.

Sinal des Drucksensors des Systems

1851/01 Die Warnleuchte bleibt eingeschaltet.
Bremsanlage 2.

Signal des Drucksensors des Systems-

1851/05 Die Warnleuchte bleibt an.
Bremsbacke 2, mit offenem Stromkreis.

Signal des Drucksensors des Systems

1851/06 Die Warnleuchte bleibt eingeschaltet.
bremsen 2, kurzgeschlossen.

Signal des Verriegelungsschalters

1860/02 die Türen auf der Beifahrerseite und die Türverriegelungen funktionieren nicht.
vom Fahrer, nicht plausibel.
Code Ursache Effekt
Ausgangssignal des Motors der Verriegelung
1861/03 mento das portas 1, im Kurzschluss - Türverriegelungen funktionieren nicht.
zu der Masse.
Ausgangssignal des Motors der Verriegelung
1861/04 Mento das portas 1, im Kurzschluss - Türverriegelungen funktionieren nicht.
die Masse zu kommen.

Ausgangssignal des Bremsmotors

1861/05 Die Türverriegelungen funktionieren nicht.
zu den Türen 1, mit offenem Schaltkreis.

Ausgangssignal des Motors der Verriegelung

1862/03 mento das portas 2, im Kurzschluss - Türverriegelungen funktionieren nicht.
zu com positiv Batterie.
Ausgangssignal des Motors der Verriegelung
1862/04 mento das portas 2, im Kurzschluss - Türverriegelungen funktionieren nicht.
die Masse.

Motor-Ausgangssignal des Traktionssystems

1862/05 Die Türschlösser funktionieren nicht.
zu den Türen 2, mit geöffnetem Stromkreis.

Ausgangssignal des Schalters der Ilu-

1866/06 Minierung der Kabine, Kurzschluss - Licht der Kabine leuchtet nicht.
to.

Signa des Fensterhebers des Mo-

1870/02 Torista am linken Fenster, kein Plau - Türglas wird nicht betätigt.
sível.

Signal des Fensterheberschranks

1870/04 Torista am linken Fenster, in Kurz- Die Türscheibe wird nicht betätigt.
Schaltung mit der Masse.

Signal des Fensterschalters des Mo-

Unterbricht die Anlauf-Funktion
1870/10 Fensterlinks Torista aktiviert
aus Glas.
für mehr als 30 Sekunden.
Code Ursache Effekt
Signal des Fensterheberschalter des Mo-
1871/02 Torista vom rechten Fenster, nicht plausibel - Die Türverglasung wird nicht betätigt.
vel.

Zeichen des Fensterschalter des Mo-

1871/04 Torista an der rechten Fensterseite, kurz - Das Türglas wird nicht aktiviert.
Zirkulieren mit dem Teig.

Sinal des Schalters des Fensterhebers von Mo-

Unterbricht die Antriebsfunktion
1871/10 Torista am rechten Fenster, aktiviert durch
des Glases.
mehr als 30 Sekunden.

Sinal des Schalters für das Fenster des Pasa

1872/02 Sageiro des rechten Fensters, nicht plausibel - Das Glas der Tür wird nicht betätigt.
vel.
Signal des Fensterheberschalter des Beifahrers.
1872/04 Sageiro der rechten Fenster, in kurz - Glas der Tür wird nicht aktiviert.
Schaltkreis mit der Masse.

Sinal des Schalters für das Fenster des Fahrgasts

Unterbricht die Antriebsfunktion
1872/10 Fenster rechts, aktiviert von
aus Glas.
mehr als 30 Sekunden.

Fehleranzeige an der elektrischen Brücke für

1873/03 Betätigung des linken Fensters, bei Fenstern der Türen funktioniert nicht.
Kurzschluss mit positiver Batterie.

Fehlersignal an der elektrischen Brücke für

1873/04 Betätigung des linken Fensters, die Fenster der Türen funktionieren nicht.
Kurzschluss mit der Masse.

Fehleranzeige auf der Elektrobrücke für

1873/05 Betätigung des linken Fensters, die Fenster der Türen funktionieren nicht.
mit offenem Schaltkreis.

Fehlerzeichen an der elektrischen Brücke für

1874/03 Betätigung des rechten Fensters, die Fenster der Türen funktionieren nicht.
Kurzschluss mit positiver Batterie.
Code Ursache Effekt
Fehleranzeige auf der elektrischen Brücke für
1874/04 Betätigung des rechten Fensters, die Fenster der Türen funktionieren nicht.
Kurzschluss mit der Masse.

Sinal de erro na ponte elétrica para

1874/05 Betätigung des rechten Fensters, die Fensterscheiben der Türen funktionieren nicht.
offener Kreis.

Ausgangssignal des Timers Der Windschutzscheiben-Timer funktioniert nicht

1875/05 Scheibenwischer mit Schaltung
ciona.
offen.

Ausgangssignal des Timers Der Scheibenwischer-Timer funktioniert nicht

1875/06 Scheibenwischer, kurzgeschlossen
Ciona.
cuito.

Falsches Lesen des Sensors erkannt - Warnlicht leuchtet zusammen auf

1880/02
niedriger Kühlwasserspiegel. mit dem Symbol STOP.

Kurz mit der Masse des detectado Die Warnleuchte leuchtet gleichzeitig auf
1880/04 Sensors für die Kühlmittelstand
mit dem Symbol HALT.
bai- xo.

Sinal des Kühlmittelstands - Warnleuchte leuchtet auf

1880/18 xo von der normalen Spur. mit dem Symbol HALT.

Signal des Kühlmittelstands va- Die Warnleuchte leuchtet zusammen auf.

1881/01
zio. mit dem Symbol HALT.

Sensor massenkurzschluss erkannt Warnleuchte leuchtet gleichzeitig auf

1881/04
Kühlmittelstand - leer. mit dem Symbol STOP.

2000/09 Kommunikationsverlust mit dem ECM. Motor lässt sich nicht starten.
Code Ursache Effekt

2023/09 Verlust der Kommunikation mit dem Panel. Schaltkreis des Panels offen.

Fehler in der Kommunikation mit dem Tacó-

2238/09 Der Tachograf wird nicht funktionieren.
Graph
Die A MAN Lateinamerika verbessert ständig ihre Produkte.
Es sind Änderungen hinsichtlich der Form, der Ausrüstung und der Technologie des Produkts möglich.
bereitgestellt. Aus diesem Grund kann kein Anspruch abgeleitet werden,
basierend auf den Daten, Illustrationen und Beschreibungen dieses Handbuchs.
Die Texte, Figuren und Vorschriften dieses Handbuchs beziehen sich auf verfügbare Informationen.
am Veröffentlichungstag.

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Artikel Nr. 112 G3CF 66 – Ausgabe 12/2011