TYPEN VON RIVETS

DANNA MICHEL ARCE JARAMILLO

INGENIEUR PASTOR EDUARDO QUINTERO CASTAÑO

FLUGSCHULE INEC

ABSCHLUSSARBEIT

TECHNIKER FÜR FLUGZEUGE III

PALMIRA

2020
 EINFÜHRUNG

In der Struktur des Flugzeugs gibt es ziemlich wichtige Elemente wie die
Nieten, denn diese verleihen die notwendige Flexibilität und Stärke, um zu tragen
die Aktionen der Kräfte und Frequenzen, die auf eine Struktur ausgeübt werden
Luftfahrt, wobei zu beachten ist, dass im Flug eine große Menge an
Vibrationen in seiner Struktur aufgrund der Wirkung der Luftkräfte bei der Durchführung des
Schieben Sie, was ihn stützt. Einer der am meisten gefürchteten Effekte von Vibrationen in der
Die Struktur des Flugzeugs ist das Flattern oder Wackeln (Flutter).

Deshalb ist es wichtig, den Typ der Niet zu kennen und zu identifizieren, der hineingehört.
Jeder Teil der Struktur, damit er seine Funktion gut erfüllt, hat
Es werden die verschiedenen Kräfte aufgelistet, die als Widerstand wirken.
 ARTEN VON RIVETS

Ende des 20. Jahrhunderts industrialisierte sich die Vereinigten Staaten von Amerika in großen Schritten.
agigantados. Die Metalle mussten nach bestimmten Standards hergestellt werden. Daraus
Notwendigkeit, entstand die Gesellschaft für Automobilingenieurwesen (wegen ihrer
Abkürzungen auf Englisch SAE). Die Militärdienste setzten anschließend die
Standart der Armee-Marine (in Englisch AN), jetzt bekannt als
Luftwaffe-Marine. Derzeit wird dies auf den Standard umgestellt
Militär (nach seiner englischen Abkürzung MS). Aus diesem Grund können Sie einen Code finden.
numerisches AN oder MS oder ein anderer Spezifikationscode, der zur Identifizierung verwendet wird
Nieten.

Die Arten von Nieten hängen von ihrem Zustand ab, so:

Por el tipo de cabeza

Kopf mit Nussform: Befestigung von Blechen auf Blechen oder Profilen, in
Oberflächen von Blechen über Bleche oder Profilen, auf Außenflächen durch
seine geringe aerodynamische Widerstand.

Universalkopf: Verwendet in der Herstellung und Reparatur von externen Teilen und
internas. Falls erforderlich können sie die mit herausragendem Kopf (flach) ersetzen.
o rund)

Flachkopf: Sie werden in Innenstrukturen verwendet, wenn es erforderlich ist

maximale Zugfestigkeit und es gibt nicht genug Platz für die
Anbringung von runden Köpfen. In äußeren Teilen ist es selten.
verwendet.

Runder Kopf: wird in Innenbereichen verwendet, der Kopf ist dimensioniert

so dass es Zugspannungen standhalten kann.
Aufgrund des Materials

Die aus Aluminium 1100 gefertigten Nieten werden nur an nicht

Strukturelle Veränderungen an Aluminiumlegierungen mit niedrigen Eigenschaften
Mechaniken (1100, 3003, 5052).

Die Legierungen 2117 sind die am weitesten verbreiteten Aluminiumlegierungen.

seine Korrosionsbeständigkeit und dass keine Wärmebehandlung erforderlich ist.

Die von 2017 und 2024 werden auf Strukturen aus Aluminiumlegierungen verwendet.
mit höheren Anforderungen als die vorherigen, werden Vergütungen und
In Kühlschränken aufbewahren. Die ersten müssen vor einem
Stunde und die Sekunden zwischen 10 und 20 Minuten nach ihrer Entnahme
aus dem Kühlschrank.

Die 5056 wird aufgrund ihrer Eigenschaften auf Magnesiumlegierungen verwendet.

Korrosionsbeständigkeit über ihnen.

Die aus Stahl gelten nur für Stahlteile.

Die aus rostfreiem Stahl werden auf Teilen des gleichen Materials verwendet in
Brandabschnitte, Fluchtwege und ähnliche Strukturen.

Monel wird für das Nieten von Teilen verwendet, die aus
Nickelstähle.

Markierungen auf dem Kopf von Nieten

Remaches 1100: Es besteht aus reinem, handelsüblichem Aluminium. Da das

Das Material des Niets enthält keine Legierungselemente, es ist nicht geeignet.
in Anwendungen, in denen Kraft benötigt wird. Wird allgemein verwendet für
nicht strukturelle Teile verbinden, wie z. B. Abdeckungen oder Abdeckungen von
kleine Schalter und bei der Reparatur von Kartenhüllen. Der Buchstabe
„A“ in der Teilenummer und das Fehlen jeglicher Markierung am Kopf
Identifizieren Sie das Material des Niete als 1100.

2157-T4 Aluminium-Nieten: Diese Art von Nieten wird verwendet in der

Die Mehrheit der Bereiche des Flugzeugs und erfordert keine besondere Verarbeitung.
 früher oder später verwendet werden. Die Buchstaben "AD" in der Teilenummer und dem
Oberflächliche Einbettung in der Mitte des hergestellten Kopfes identifiziert das
Material des Niets wie 2117-T4.

Remaches termotratados (rekristallisiert): Dies wird durchgeführt, um sie zu erweichen.

damit sie sich beim Einbauen nicht verziehen. Nach der Installation folgt ein Zeitraum von
Die Zeit, die als Alterungshärtung bekannt ist, muss vergehen.
bevor die gesamte Kraft des Nieten erreicht wird. Die Zeitgröße
Erforderlich, damit der Nieten vollständig aushärtet, hängt von der ab
Umgebungstemperatur

Verbundniete aus Legierung 2017-T4: Diese Niete wird in den Bereichen des
Flugzeuge, die mehr Widerstand erfordern als der durch den Niet AD bereitgestellte.
Buchstabe „D“ in der Teilenummer und die hervorspringende Vertiefung am Kopf hergestellt
identifiziere das Material des Niets als 2017-T4.

Rivets aus der Legierung 2024-T4: Dies ist der stärkste der Nieten von
Aluminiumlegierung. Die Buchstaben "DD" in der Teilenummer und das Doppel
Reliefschrift auf dem Kopf hergestellt identifiziert das Material des Niets
wie 2024-T4.

Legierungsbeschläge 5056: enthält Magnesium als sein Element

Hauptlegierung. Generell wird es verwendet, wenn Teile genietet werden.
Magnesium im Flugzeug. Der Buchstabe „B“ in der Teilenummer und ein Kreuz in
Relief im Kopf hergestellt identifiziert das Material des Niets als 5056.
Ein Wärmebehandlung ist vor oder nach der Installation dieses Produkts nicht erforderlich.
Niete.
Materialien für Nieten
Blindnietungen

Wenn der Zugang zu beiden Seiten der Verbindung nicht möglich ist, kann die Nutzung von
konventionelle Nieten, da die Schablone nicht verwendet werden kann, um die
Schließkopf. In solchen Situationen werden die sogenannten Blindnieten verwendet,
so genannt, weil der Kopf, der geformt werden soll, normalerweise nicht sichtbar ist.

Diese Nieten haben die gleiche Form wie die anderen Arten von Nieten mit dem Unterschied
da sie hohl sind, wird durch dieses Hohlrohr ein zylindrischer Stift geführt, der mit einem
Kopf mit größerem Durchmesser als dieser, gegenüber der ersten.

Die Nieten mit Stangenrückhaltung durch

Reibung wird Pop genannt, im Allgemeinen wird es in solchen Fällen verwendet, in denen die
Die Eigenschaften sind nicht sehr anspruchsvoll und wenn die mögliche Ablösung von
Die gleiche Ursache durch Vibrationen oder andere Ursachen führt nicht zu Problemen.

Die Halteriegel von Stäben durch ein drittes Teil sind die verwendeten.
häufiger in der Luftfahrt, hergestellt gemäß den Normen
Amerikanische NAS und MS, unter den beliebtesten Bezeichnungen finden sich
die entsprechenden zu den kommerziell als "Cherrylock" bekannten
"Cherrymax", Huckmax, usw.

Alle diese Nieten werden aus Aluminiumlegierung, Mönel und Stahl hergestellt.
rostfrei
Nicht abnehmbare Befestigungen

Sicherungsbolzen

Die Lock-Bolts stellen ein permanentes Verbindungssystem dar, das dem Nieten ähnelt.
aber mit besseren Eigenschaften, da sie sowohl bei Schneid- als auch bei Zugbelastung arbeiten können,
werden mit Interferenz für die ersten und mit Spiel für die zweiten montiert, die
Die häufigsten Anwendungen finden sich in der Rumpfspanten und Längsträger.
Flügelrippen und Stabilisatoren, Flügelträger und Flügelzwischenträger und allgemein in
alle Fälle, in denen das Lockern vermieden werden soll.

Es besteht aus zwei Teilen, einem Schaft mit Kopf und Schlitzen am anderen Ende.
mehr eine Halskette; die Köpfe können dazu dienen, über die Oberfläche herauszuragen.
Obere Stück zum Verbinden oder um im Senkkopf des Lochs verborgen zu bleiben. Es
Sie werden in zwei Arten hergestellt: lange mit Stiel zum Ziehen oder mit kurzem Stiel zum
den Kragen (Stumpf-Typ) drücken

Hallo Shear

Die als Hi-shear bezeichneten Elemente werden für dauerhafte Verbindungen verwendet in
Diejenigen, die eine Gewichtsreduzierung und eine schnellere Installation anstreben, sind
gebildet aus einem Schaft, der aus Stahl gefertigt ist und mit einem Kopf versehen ist, neben einem
Kragen, der den Verschluss bildet; für die Montage ist es erforderlich, Zugang von den
zwei Seiten und es ist erforderlich, spezielle Werkzeuge zu verwenden.

Die Stängel werden mit flachen oder senkkopfförmigen Köpfen und in verschiedenen Arten hergestellt.
Materialien nach NAS-Normen. Die Kragen werden aus Blei oder einer Legierung hergestellt.
Aluminium 2117T4.

Hi -lok, Hi-tigue

Verbindungselemente für Scher- und Zugkräfte, die in Verbindungen verwendet werden

von Teilen mit Zugang von beiden Seiten, bestehen aus einem gewindeten Stamm mit
einen Kopf und eine spezielle Unterlegscheibe, die eine Nut enthält
Trennung zwischen dem hexagonalen und dem zylindrischen Teil, der als Sicherung fungiert
Trennung zwischen ihnen, wenn ein vordefinierter Überlast-Paar erreicht wird.

Die Bezeichnung Hi-tigue entspricht einer Sorte von Hi-lok, die zu Beginn von
Der zylindrische Teil nach dem Gewinde enthält einen kleinen Vorsprung, der
Zum Zeitpunkt der Installation kommt es zu einer Verformung des Lochs (kalt
auf eine Weise, dass die Ermüdungsbeständigkeit des Metalls erhöht wird.
Jo-Bolt

Die Befestigungselemente, die als Jo-bolt bezeichnet werden, sind strukturelle Elemente von
hohe Widerstandsfähigkeit, verwendet wenn das Nieten schwierig ist und nur Zugang besteht
von einer Seite. Die Jo-Bolzen bestehen aus drei Teilen, einer Legierungs-Mutter von
Aluminium oder Stahl, eine Schraube aus Stahl und ein widerstandsfähiger Stahlhülsen.
Korrosion.

Die Schraube hat ein linksdrehendes Gewinde und wird verwendet, um die Hülse zu ziehen und zu verformen.
Um die Mutter zu halten, bricht sie am Ende des Prozesses.

Sie werden mit ähnlichen Kopfarten wie andere Elemente hergestellt.

Taper-Lock

Die Taper-Lock sind Elemente von hoher Verarbeitungsqualität, zur Montage mit
Interferenz und selbstabdichtende Eigenschaften sowie hohe Schnittfestigkeit. Der
Das System besteht aus einer konischen Schraube und einer Mutter, die eine beinhaltet.
Scheibe, die mit ihr verbunden ist, mit freiem Dreh vor dem Festziehen. In der Abbildung ist die
Endform und das Installationssystem. Wie zu beobachten ist, nach dem
aprieto erzeugt einen Vorladeeffekt im Bereich der Verformung.
eine positive Wirkung auf die Ermüdungsresistenz und damit auf die Qualität von
die Union.
 BIBLIOGRAPHIE

REMACHADO, RODRÍGUEZ JOSÉ

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BEFESTIGUNGEN O SUJETADORES

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EINSTUFUNG DER RIVETS

[Link]

ELEMENTE DER BEFESTIGUNG IN AEROSPACE-STRUKTUREN

MARTINEZ POVEDA SANTIAGO

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