Vertragsmuster

international

Split-Vertrag
Charta

Offizielle Handelskammer für Handel, Industrie, Dienstleistungen und Navigation von Sevilla – Platz von 1
die Vertragsnummer 8 41004 Sevilla – Internationales Departamento 955 110 922
FLUGZEUGCHARTERVERTRAG

Dieser CHARTA-VERTRAG wird geschlossen zwischen ..........................................., nachfolgend bekannt als

und

................................................., in diesem Akt vertreten durch ........................... mit Büroadresse

ZEUGT DASS

Der CARRIER stellt hiermit unter Charter zur Verfügung, und der CHARTERER akzeptiert hiermit unter Charter ein (1) Flugzeug von
die erstgenannte, unter folgenden Bedingungen:

1. Zweck des Fluges

A. Fracht transportieren

B. Beschreibung/Gewicht der Ladung

..............................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................

C. Maximale zulässige Größe/Gewicht

Die Ladung darf die Größe/Volumen von ................................ nicht überschreiten.

Die Ladung darf ................. Gewicht nicht überschreiten.

2. Datum und Uhrzeit, an denen der Charter betrieben wird

A. Art des Flugzeugs: ..................................................................................................................................

B. Pilot(e)/Co-Pilot:

C. Ziel & Flugroute: ................................................................................................................

D. ETD: ..................................................................................................................................................

Datum Von

..............................................................................................................................................................
3. Berechnung der geschätzten Charterkosten

Kosten für Flugzeit pro Stunde

Kosten der Wartezeit pro Stunde

Kosten der Übernachtgebühr ...............................................................................................................................

Unterkunft und Mahlzeiten für Piloten

Landegebühr

Gebühr des Frachtführers

Kraftstoffdifferenzkosten

EFT: ......................................................................................................................................................

EWT: .....................................................................................................................................................

Gesamt: .....................................................................................................................................................

3.1 Die geschätzten Charterkosten sind bei Unterzeichnung dieses Flugzeug-Chartervertrags zu zahlen.

NUTZUNGSBEDINGUNGEN

1. Grundvereinbarung

Der Charternehmer und der Frachtführer vereinbaren, dass die folgenden Bedingungen ausschließlich für diesen Chartervertrag gelten.
und an die Fracht, vom Zeitpunkt, an dem der Frachtführer die Fracht zur Verschiffung erhalten hat, bis die Fracht übergeben wird.
oder dem Empfänger zur Lieferung zur Verfügung gestellt, es sei denn, es wird hier ausdrücklich anders angegeben.

2. Definitionen

In diesem Charter bedeutet der Begriff "Carrier" ........................... ; der Begriff "Charterer" bedeutet die identifizierte Partei
als solcher auf dem Gesicht sowie der Eigentümer, Versender, Empfänger und jeder, der ein Recht auf Anspruch hat oder durch die
Fracht; der Begriff "Empfänger" bezeichnet die Partei, die als solche vom Charterer auf der Vorderseite identifiziert wird; der Begriff "Fracht"

bedeutet die Gegenstände, die vom Charterer dem Carrier zur Beförderung übergeben werden und die auf der Vorderseite und/oder auf
der Luftfrachtbrief.

3. Charterpreis

Gebühren und verwandte Bestimmungen.

A. Preis. Der Charterer hat dem Frachtführer den auf der Vorderseite angegebenen Charterpreis zu zahlen, der als festgelegt gilt.
unwiderruflich verdient, es sei denn, der Transport wird hierunter storniert, in welchem Fall die Bestimmungen des Unterabschnitts
4.D., unten, gilt.

B. Zwischenstopp und Liegezeit. Die Parteien gestatten einen maximalen Zwischenstopp von zwei (2) Stunden an den Punkten von
Ursprung und Ziel, sowie einen (1) einstündigen Zwischenstopp an beliebiger geplanter Haltestelle zum Laden und Entladen, Zoll
Abfertigung und ähnliche Angelegenheiten, ohne zusätzliche Gebühren. Aufenthalte, die die oben genannten Zeiten überschreiten, und alle
Andere Verzögerungen, die durch den Mieter und/oder die Ladung verursacht werden, werden dem Mieter zum festgelegten Liegegeldsatz in Rechnung gestellt.

Vorfälle im Gesicht. Eine solche Verzögerung schließt ohne Einschränkung die Unverfügbarkeit von Fracht zum Zeitpunkt der Beladung ein.
spezifizierte, unzureichende oder unzumutbare Verpackung, Verzögerung beim Erhalt von Betriebsgenehmigungen, unzureichende Kunden-
Toms Dokumentation, Verzögerung aufgrund unzureichender Unterlagen, Verzögerung bei der Zollabfertigung (aus beliebigen Gründen)
und Verzögerungen beim Laden oder Entladen, die durch den Charterer und/oder die Ladung verursacht werden.

C. Ausgaben, Gebühren und Vorschüsse. Alle Treibstoffe, Öl, Besatzungsgehälter, Besatzungsausgaben, Flugzeugwartung und Luft-
Die Landungs- und Handhabungsgebühren sind vom Carrier zu zahlen. Alle anderen Ausgaben, Gebühren und Kosten, einschließlich,
 ohne Einschränkung, Transportsteuern, Auslandssteuern, Abgaben, Gebühren für Einwände, Zölle, Lizenzgebühren, Sonder-
oder zusätzliche Dienstleistungen (Lagerung, Oberflächenbeförderung, Polstermaterial, Versteifung usw.), die vom Charterer angefordert werden oder

notwendig für die Ladung, und alle anderen Kosten im Zusammenhang mit der Ladung und/oder diesem Charter werden bezahlt
für den Charterer; alle Vorschüsse oder Ausgaben, die vom Frachtführer für den Charterer oder die Ladung getätigt werden, sind prom-
vollständig vom Charterer erstattet.

D. Zahlung und Zinsen. Der Charterer hat den Charterpreis vor dem Abflug zu zahlen. Der Verlader soll
Rechnung des Charterers für alle anderen Gebühren, Auslagen und Vorauszahlungen, zahlbar bei Vorlage von
Rechnung. Alle Zahlungen sind ohne Abzüge oder Aufrechnung zu leisten. Beträge, die fällig, aber nicht bezahlt sind, sollen
Zinsen in Höhe von anderthalb Prozent (1 1/2 %) pro Monat oder dem höchsten gesetzlich zulässigen Satz ansammeln,
je nachdem, was weniger ist, bis vollständig bezahlt.

E. Sammlung. Pfandrecht und verwandte Rechte. Der Charterer bleibt für alle hierunter fälligen Beträge verantwortlich, bis
vollständig bezahlt. Der Frachtführer hat ein Pfandrecht, das auch nach der Lieferung an sämtlichen Frachtgütern besteht, um die vollständige Zahlung zu sichern.

Beträge, die gemäß diesem Vertrag fällig sind. Im Falle der Nichtzahlung solcher Beträge kann der Frachtführer sein Pfandrecht durchsetzen.

und jederzeit die Ladung oder einen Teil davon öffentlich oder privat und ohne Vorankündigung veräußern oder verkaufen
An den Charterer, und kann Beträge einziehen, die aus den Erlösen geschuldet werden. Der Charterer ist verpflichtet, den Carrier zu bezahlen oder ihn zu entschädigen für

die Kosten, die mit jeglichen Bemühungen zur Eintreibung der hierunter fälligen Beträge verbunden sind, einschließlich Rechtsanwaltshonorare und Kosten. Charterer

gewährt dem Frachtführer zusätzlich ein einvernehmliches Pfandrecht an allen nachfolgend vom Frachtführer für den Charterer transportierten Ladungen

sichere Zahlung der fälligen Beträge gemäß diesem Charter.

4. Rechte und Pflichten des Frachtführers

A. Exklusive Kontrolle und Leistung. Der Frachtführer hat die ausschließliche Leitung und Kontrolle über das Flugzeug.
seine Besatzung und alle Fracht an Bord. Der Frachtführer verpflichtet sich, die Transportdienstleistungen ordnungsgemäß zu erbringen.
Sorgfalt, garantiert jedoch keine Geschwindigkeit, Route, Abfahrts- oder Ankunftszeit oder -datum. Der Frachtführer hat das Recht auf...
berechtigt, die gesamten oder einen Teil der Transportdienstleistungen unterzuvergeben, und jeder solche Unterauftragnehmer wird
das Recht auf alle Rechte, Vorteile, Verteidigungen, Beschränkungen und/oder Immunitäten, die dem Carrier gemäß zustehen
dieses Dokument.

B. Freiheiten. Der Frachtführer ist berechtigt, Zwischenstopps für Treibstoff, Vorräte, Reparaturen einzulegen und zu empfangen und
Ladung für andere entladen; die Nutzlast für Positionierungs- und Absetzflüge sowie alle verfügbaren Flüge nutzen
Die von dem Charterer nicht genutzte Ladung und die aus dem Transport solcher Gegenstände generierten Einnahmen, sollen
von Carrier einbehalten werden und den Charterpreis nicht reduzieren oder verrechnen; die erforderlichen Schritte unternehmen und alles tun, was nötig ist

Maßnahmen zu ergreifen, die es für den Schutz seiner selbst, des Flugzeugs, der Piloten und Passagiere für notwendig erachtet, einschließlich,
ohne Einschränkung, die Ersetzung eines anderen Flugzeugs, das Führen von Kommunikationsgesprächen, die Entsorgung von Fracht
ohne Anweisung und/oder Ausschreibung des Transports der Ladung an andere Frachtführer. Der Frachtführer ist ebenfalls verpflichtet,
von Verzögerungen oder Unfähigkeit zur Leistung, die durch Umstände außerhalb seiner angemessenen Kontrolle verursacht wurden, entschuldigt.

C. Recht auf Ablehnung. Der Frachtführer kann den Transport von Fracht ablehnen, die nach seinem alleinigen Ermessen: unsachgemäß verpackt ist

ist nicht für den Transport geeignet; ist gefährlich; überschreitet die Betriebsfähigkeit des Flugzeugs;
kann nicht im zugewiesenen Raum geladen werden; kann nicht gemäß den geltenden Gesetzen transportiert werden und
Vorschriften; oder hat einen aggregierten Wert von über ....................................... ohne vorherige Sondergenehmigung
Vorkehrungen wurden getroffen.

D. Stornierung. Der Transport wird storniert, wenn der Charterer die Fracht nicht an das Flugzeug liefert.
Abfahrtsort innerhalb von drei (3) Stunden vor der geplanten Abflugzeit. Wenn der Transport storniert wird-
Gemäß diesem Unterabschnitt hat der Charterer den folgenden Betrag an den Frachtführer zu zahlen: Falls storniert wird 16 oder mehr
Tage im Voraus, 20% des Charterpreises; bei Stornierung zwischen 8 und 15 Tagen im Voraus, 50% des
Charterpreis
Die Abreise wird verwendet, um zu berechnen, wie lange im Voraus die Stornierung erfolgt ist. Dieser Betrag darf nicht ...
wird als Strafe angesehen, sondern soll dem Frachtführer für die tatsächlichen Kosten und Schäden, die durch den Frachtführer entstanden sind, gezahlt werden

Stornierung.

E. Kündigung. Der Frachtführer kann diesen Chartervertrag ohne Vorankündigung kündigen, wenn der Charterer gegen eine Bestimmung verstößt.

oder wenn der Carrier nach eigenem Ermessen entscheidet, dass der Transport der Ladung unsicher wäre oder
unter Verstoß gegen ein anwendbares Gesetz, eine Regel oder Vorschrift. Im Falle einer Stornierung gemäß diesem Unterabschnitt
Die Ladung ist auf Kosten und Risiko des Charterers an den Charterer, seinen Agenten oder Abtretungsempfänger zurückzugeben.
der Empfangspunkt durch den Beförderer.
5. Rechte und Pflichten des Charterers

A. Luftfrachtbrief und Offenlegung. Vor dem Abflug ist der Charterer verpflichtet, zu vervollständigen und an Ca- zu liefern.
Rrier eines Luftfrachscheins, der folgendes festlegt: das Datum/der Ort der Fertigstellung; Orte des Abflugs/Zwischenstopps/
Zielort
cking; besondere Zeichen/Zahlen verwendet; Gewicht/Menge/Volumen/Abmessungen der Fracht; tatsächlicher Zustand von
Fracht und deren Verpackung zum Zeitpunkt der Ausschreibung für den Versand; sowie besondere Umstände/Bedingungen/Behandlung
Information. Der Charterer garantiert die Vollständigkeit und Richtigkeit der vorgenannten Informationen; der Frachtführer soll
nicht verantwortlich sein für die Überprüfung oder Bestätigung der Offenlegungen des Charterers und ist berechtigt, sich auf die
Vollständigkeit und Genauigkeit davon. Der Luftfrachtbrief gilt nur als Empfangsbestätigung und nicht als Vertrag.
für den Transport der Fracht. Im Falle eines Konflikts zwischen diesem Charter und dem Luftfrachtbrief, gilt dies
Die Satzung hat Vorrang.

B. Gefährliche Fracht. Der Charterer darf dem Frachtführer keine Fracht anbieten, die gefährlich oder riskant ist.
ohne vorherige Benachrichtigung und Zustimmung des Beförderers, mündlich oder auf andere Weise, mit dem Charterer verantwortlich zu sein
für eine vollständige Offenlegung der Art der Ladung, etwaige damit verbundene Gefahren/ Risiken, spezielle Handhabung/
Verpackung und Einhaltung aller gesetzlichen Anforderungen. Ungeachtet der Annahme solcher
Fracht durch den Frachtführer für den Versand, wird der Charterer für allen Verlust und Schaden, der daraus resultiert, verantwortlich bleiben.
die gefährliche/gefährliche Natur der genannten Fracht, sei es für den Frachtführer und/oder dessen Mitarbeiter und Eigentum oder
zu anderen Personen oder Eigentum.

C. Vorbereitung und Lieferung der Fracht. Der Zeitcharterer hat die Fracht zum vereinbarten Zeitpunkt und Ort an den Frachtführer zu übergeben.
auf dem Gesicht, ordnungsgemäß vorbereitet, beschriftet, sicher verpackt, geladen und bereit für den Transport durch
Flugzeuge. Auf Anfrage des Beförderers wird der Charterer auch Unterlagen oder Basen bereitstellen, um die Bodenbelastung zu reduzieren.
Gewicht der einzelnen Stücke, und solche Skids/Basen sind in der Offenlegung des Charterers gegenüber dem Frachtführer einzuschließen, um
das Gewicht der zu transportierenden Fracht.

D. Kuriere. Nach Genehmigung durch den Frachtführer (die Genehmigung darf nicht unangemessen verweigert werden) dürfen Kuriere erworben werden.

Unternehmen Fracht fordie S i c h e r h e i t und Schutz darüber in ac

E. Other Responsibilities. Charterer shall be responsible for loss or damage to the aircraft or other property
An Bord des Flugzeugs, einschließlich Kosten, Forderungen, Haftung und/oder Klagen, die damit verbunden sind, verursacht durch oder zugeschrieben an
aber dem Charterer, seinen Mitarbeitern und/oder der Ladung zuzuordnen. Der Charterer ist auch verantwortlich für alle anderen
Angelegenheiten, die ihm gemäß dieser Charta zugewiesen sind, einschließlich Verlust, Schaden, Kosten, Ansprüche, Haftung und/oder Klage
damit verbunden, alle Angelegenheiten einzuschließen, die nicht spezifisch dem Carrier zugewiesen sind. Der Charterer stimmt zu, Schadensersatz zu leisten

freistellen und schadlos halten (einschließlich Anwaltsgebühren und Kosten) den Frachtführer von den vorgenannten Verpflichtungen.

6. Haftung und Schadloshaltung

Die Haftung des Frachtführers in Bezug auf die Waren, den Charterer, den Empfänger und/oder jede andere Partei, die in Bezug auf ...
die Waren und ob für Verlust, Beschädigung, Verzögerung, Mangel, Fehlzustellung, Nichterfüllung oder anderweitig, soll
nur wie folgt:

A. Ausnahmen. Der Spediteur haftet nicht für Verlust, Schaden, Verzögerung oder andere Ergebnisse, die verursacht werden durch:

1. Gefahren der Luft, Feuer, Kriegshandlungen, öffentliche Feinde, öffentliche Behörden, die mit tatsächlichen oder scheinbaren
Behörde in den Räumlichkeiten, Autorität des Gesetzes, Quarantäne, Unruhen, Nichtverfügbarkeit ganz oder teilweise von Luft-
Brennstoff, Entführung, Sabotage, Streiks, zivile Unruhen, Gefahren oder Risiken, die mit Krieg oder nuklearen
klare Risiken oder andere Umstände, die außerhalb der tatsächlichen Kontrolle des Carriers liegen;

2. die Handlung oder das Versäumnis des Charterers oder Empfängers;

3. die Beschaffenheit der Ladung oder etwaige Mängel, Merkmale oder inhärente Schwächen davon;

4. Verletzung durch den Charterer oder Empfänger einer Bestimmung oder Bedingung, die hierin enthalten oder integriert ist.
Charter, einschließlich, ohne Einschränkung, unsachgemäße Verpackung, Sicherung, Markierung oder Adressierung und/oder Versagen
Anreiz, gegen irgendeine der Bedingungen oder Bestimmungen in Bezug auf Sendungen, die für den Transport nicht akzeptabel sind, zu verstoßen.

oder nur unter bestimmten Bedingungen akzeptabel;

6. Mangel an Fracht, die in Containern oder anderen Paketen vom Charterer geladen und versiegelt wurde.
Das Siegel ist zum Zeitpunkt der Lieferung ungebrochen und der Behälter oder das andere Paket behält seine grundlegende Integrität.

B. Folgeschäden. Der Frachtführer haftet nicht für irgendwelche Folgeschäden oder besonderen Schäden jeglicher Art.
wie auch immer entstanden, sei es durch Verlust von Einkünften oder Gewinnen oder anderweitig und ob der Carrier dies hatte oder hätte haben sollen

haben gewusst, dass so etwas passieren könnte.

C. Haftungsbeschränkung. Der Charterer stimmt zu, dass, sofern kein höherer Wert auf der Vorderseite dieses Dokuments angegeben ist, Ca-
Die Haftung des Frachtführers für Verlust, Beschädigung oder anderweitig in Bezug auf die Ladung ist auf fünfzig Cent (0,50 $) pro
Pfund tatsächliches Gewicht der Ladung, die verloren gegangen oder beschädigt wurde, oder tatsächlicher Verlust oder Schaden in Bezug auf die genannte Ladung,

was immer geringer ist.

D. Höherer Wert. Der Charterer kann einen höheren Wert für die Fracht als den vorgenannten erklären, in welchem Fall
Eine solche Erklärung muss vom Charterer auf der Vorderseite dieses Dokuments eingefügt werden, und der Charterer muss dem Carrier se-
fünfundsiebzig Cent ($0,75) für jeweils einhundert Dollar ($100) oder einen Teil davon, der erklärt wird. Im Falle von
bei einer solchen Erklärung über höheren Wert und Verlust, Beschädigung oder anderen Mangel bei der Lieferung solcher Fracht haftet der Frachtführer
derartige Verluste oder Schäden sind auf den deklarierten Wert oder den tatsächlichen Verlust oder Schaden beschränkt in Bezug auf
gesagter Cargo, was auch immer weniger ist.

E. Lieferung in gutem Zustand. Empfang der Fracht durch den Empfänger ohne schriftliche Schadensmeldung.
Der Lieferschein gilt als Beweis, dass die Fracht an den Empfänger geliefert wurde.
gleich guter Zustand, Anzahl und Ordnung wie bei Empfang durch den Frachtführer.

F. Ansprüche. Als Voraussetzung für die Rückforderung gegen den Frachtführer:

1. Die Fracht muss bei der Lieferung sorgfältig inspiziert werden, und alle dann очевидные Verluste oder Schäden müssen...
auf der Kopie des Luftfrachtbriefs des Frachtführers vermerkt.

2. Im Falle eines Verlusts oder Schadens, der bei der Lieferung nicht feststellbar ist, muss eine schriftliche Mitteilung darüber erfolgen.

an den Carrier innerhalb von fünfzehn (15) Tagen nach der Lieferung, nach dessen Ablauf es endgültig angenommen wird
Die Fracht wurde in demselben Zustand und mit der gleichen Anzahl geliefert, wie sie vom Frachtführer empfangen wurde.

3. Im Falle von Fracht, die verloren gegangen oder anderweitig nicht geliefert wurde, muss dem Frachtführer schriftlich Mitteilung gegeben werden.
zehn Mitteilung über den genannten Verlust oder das Versagen der Lieferung innerhalb von 15 Tagen ab dem Datum, an dem die Ladung geliefert werden sollte

wurden geliefert.

4. Der Frachtführer hat eine angemessene Gelegenheit, die Fracht, die Verpackung und die Verpackung zu inspizieren.
gleiche Bedingungen wie vom Ascher und/oder Empfänger erhalten und vor Änderungen oder Zerstörung.

5. Schriftlicher Anspruch auf Verlust oder Beschädigung, der die Einzelheiten angibt, muss beim Beförderer eingereicht werden.
innerhalb von neun (9) Monaten ab dem Lieferdatum oder dem Datum, bis zu dem die Fracht geliefert werden sollte.

6. Klage gegen den Frachtführer muss innerhalb von zwei (2) Jahren nach dem Datum der Lieferung der Fracht oder dem Datum eingereicht werden

welches die Fracht hätte geliefert werden sollen.

7. Es darf kein Anspruch gegen den Frachtführer erhoben werden, bis der Charterpreis und alle anderen dem Frachtführer geschuldeten Beträge beglichen sind.

gemäß diesem Statut vollständig bezahlt worden sind.

8. Internationale Flüge. Im Falle einer internationalen Sendung erfolgt der Transport der Fracht
und die Haftung des Frachtführers unterliegt internationalen Gesetzen und Protokollen; jede Bestimmung
daher entgegen den Gesetzen und Protokollen als aufgehoben und geändert durch die anwendbaren
Bestimmung(en) des genannten Übereinkommens, aber alle verbleibenden Bedingungen und Konditionen bleiben weiterhin gültig.
ble.

9. Recht, Gerichtsbarkeit und Rechtsgebühren. Diese Satzung unterliegt den Gesetzen

10. Integration und Überschriften. Dieses Dokument, der Luftfrachtbrief und alle dazu vereinbarten Anhänge
stellen die gesamte Vereinbarung zwischen den Parteien in Bezug auf den Transport der Fracht dar,
vorangehende und alle gleichzeitigen Vereinbarungen, schriftlich und mündlich, aufhebt und negiert. Diese Vereinbarung kann
nicht geändert oder abgeändert werden, außer durch eine schriftliche Vereinbarung, die von beiden Parteien unterzeichnet ist. Die hierin verwendeten Überschriften dienen zu

bequemlichkeitshalber, sind nicht von grundlegender Bedeutung und dürfen nicht verwendet werden, um die Vereinbarung zwischen dem

Parteien.

*Dieser Vertrag ist ein Modell. Er sollte in keinem Fall als einzige Referenz genommen werden. Es wird empfohlen-
mos konsultieren Sie sich mit einem Fachmann für die Ausarbeitung und Unterzeichnung von Verträgen jeglicher Art.
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