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Volvo Truck Corporation

Göteborg, Schweden Lastwagen
Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Die vorherige Dienstinformation 371–41–02 annullieren
mit Datum 6.04. 7,05 371 41 03 1(23)

Datenlinks, Standort
von Störungen
VERSION2

Datenlinks, Störungsortung

T3015830

Index
„Datenlinks, Fehlersuche“ Seite 2
„Elektrisches Diagramm SAE J1587/J1708“ Seite 6
„Mazos von Kabeln SAE J1587/J1708“ Seite 7
„Elektrisches Diagramm J1939 CAN1, 2, 4, 5, 6“ Seite 9
Manojos von Kabeln J1939 Seite 11
„Kommunikationslink SAE J1587/J1708, Fehlersuche“ Seite 16
SAE J1939 Steuerverbindung, Fehlerortung Seite 18

20 037586
ESP16573 Spanisch
Volvo Trucks Gesellschaft Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 2(23)

Störungen im Betrieb
Datenverbindungen, Standort von Störungen
Die Kommandoeinheiten teilen Informationen über zwei Datenverbindungen.
verschiedene "der Kommunikationslink SAE J1587/J1708" und "der Steuerlink SAE"
J1939
Die Nachrichten, die über die Kommunikationsschnittstelle SAE J1587/J1708 gesendet werden, sind, durch
Beispiel, Fehlercodes und Warnmeldungen. In einigen Fällen ist der Link
SAE J1587/J1708 funktioniert als Reserve für den SAE J1939-Link. Das VCADS-System
Er kommuniziert nur über den SAE J1587/J1708.
Der SAE J1939 ist eine schnellere Verbindung und kann daher dringende Daten senden.
SAE J1939 wird verwendet, um die Daten zu übertragen, die das System für die verwendet.
Befehlsfunktionen, zum Beispiel in Bezug auf das Drehzahlregime des Motors.
Tipps zur Fehlerlokalisierung:

• Es muss ein Gesamtüberblick über die Situation vorhanden sein, die restlichen Codes müssen überwacht werden.
über die festgelegten Störungen, insbesondere in Bezug auf die Stunde in
die festgelegt wurden.

• Ein aktiver Fehler im Bremssystem bleibt aktiviert, bis der Schlüssel

Der Start befindet sich nicht in der Stopposition. Immer überprüfen, dass die
Die Steuerungseinheit der Bremsen hat ihre Fehlercodes neutralisiert.

• Wenn mehrere Steuergeräte den Fehlercode SID 231 als aktiv festlegen,
„im Link Steuerung SAE J1939“ kann der Stecker für einen der
Die Steuereinheiten, die den Fehlercode SID 231 festlegen, und steuern
ob die übrigen Systeme korrekt funktionieren. Der Grund dafür ist zu überprüfen, ob die
Die Störung befindet sich in der Steuereinheit. Der Rest der Steuereinheiten
Sie werden feststellen, dass sie keine Informationen von der getrennten Einheit erhalten. Wenn die Anzeige
Wenn der Fehler nicht verschwindet, trennen Sie die nächste Steuerungseinheit, die vorhanden ist.
Der Fehlercode SID 231. Bitte beachten Sie, dass der Motor möglicherweise nicht startet, wenn
Bestimmte Steuerungseinheiten werden getrennt.

• Die Widerstände der Datenverbindungskabel messenWiderstandsmessung

Seite19.

• Wenn es sich um einen intermittierenden Fehler handelt, ist es sehr wahrscheinlich, dass der Fehler im Cluster liegt.
de Kabeln oder an den Steckverbindern. Siehe die Servicedaten, Gruppe 371, Typ von
Diagnoseinformationen „Kabel und Stecker, Fehlersuche“.

• Bei intermittierenden Störungen kann "17004-2 Fehlermeldungen,

„Teststatus“ des VCADS Pro-Tests zur Durchführung der Fehlersuche
im System. (Es ist wichtig, die festgelegten Fehlercodes gelöscht zu haben
bevor Sie diesen Vorgang starten.

• Die Kabel der Datenverbindung bezüglich der Öffnung kontrollieren

Schaltung„Kabelmessung“ Seite 22.
Volvo Lastwagen Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite.
Service Informationen 7,05 371 41 03 3(23)

T3017421

Es wird angenommen, wo der Defekt ist, aber das Bündel soll nicht ersetzt werden.
Sofort Kabel, man kann eine Testverkabelung einrichten und anschließen.
Parallelschalten. Die vorhandenen Stecker müssen getrennt [Link]
J1587/J1708” Seite 6„Elektrisches Diagramm J1939 CAN1, 2, 4, 5, 6“ Seite 9Diagramm
elektrisch J1939CAN3" Seite 10
Kontrollen

• „Kommunikationsschnittstelle SAE J1587/J1708, Fehlersuche“ Seite 16

• „SAE J1939 Kontrollverbindung, Fehlersuche“ Seite 18

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Service Informationen 7.05 371 41 03 4(23)

Erfassung, MID-Nummer
MID 128 Motorsteuergerät MID 206 Radio
(EMS/EECU) MID 214 Einheit für Diebstahlalarm
MID 130 Steuereinheit des Getriebes (ACM)
(TECU) MID 216 Steuereinheit der Beleuchtung
MITTE 136 Bremseinheit (ABS/EBS) Außen (LCM)
MID 140 Instrumente MID 219 Einheit der Befehlsprogrammiersprache
MID 142 Volvo-Link adaptiver Tempomat (ACC)
MID 144 Fahrzeugsteuergerät (VECU) MID 220 Tachograph
MID 146 Klimatisierer MID 222 Steuereinheit des Verlangsammers
MID 150 Luftfederung (ECS) (RECU)
MID 163 Elektronische Startsperre MID 223 Befehlsstelle des Auswahlgeräts
MID 166 Überwachung des Drucks von Marsch (GECU)
Reifen MID 231 Mobiles Kommunikationsgerät
MID 179 Einheit des FMS Gateway MID 232 Airbag, Steuereinheit (SRS)
MID 184 Gelenkachse kontrolliert MITTEL 249 Modul in der Überstruktur (BBM)
elektronisch (RAS) MID 250 Funktionen des Lenkrads (SWM)
MITTE 203 Informationssystem über
Transporte

Erklärung, Subnetz J1939

J1939–1 Hauptnetz SAE J1939 J1939–5 Teil von SAE J1939 unter Einheit von
J1939–2 Teil von SAE J1939 unter Einheit von Schaltknüppel (nur
Fahrzeugsteuerung I-Shift
J1939–3 Teil von SAE J1939 unter Instrument J1939–6 Teil von SAE J1939 unter Einheit von
J1939–4 Teil von SAE J1939 unter Modul von Mando Programador von Geschwindigkeit
Superstruktur adaptiv

SAE J1587/J1708
Für die Kontrolle, sieheKommunikationsverbindungSAE J1587/J1708, Lokalisierung von
averías” Seite 16.
Der SAE J1587/J1708 wird unter anderem verwendet, um Informationen über Codes zu senden.
de Störung. Die Störungen im SAE J1587/J1708 können die Lesung der
Fehlercodes, die mit den entsprechenden Problemen bei diesem Vorgang verbunden sind. Außerdem kann es
Es kann schwierig sein, mit der Quelle des Fehlers zu kommunizieren, um Tests mit dem VCADS Pro durchzuführen.
Eine einfache Möglichkeit, um zu überprüfen, ob VCADS Pro Kontakt mit allen Einheiten hat.
Mando über den SAE J1587/J1708-Link, ist "17034-2 Fahrzeuginformationen, Test".
Ein Fehler im SAE J1587/J1708 wird wahrscheinlich keinen Fehlercode setzen.
von der Steuereinheit, die den Fehler hat.
Hinweis! Es ist wichtig zu wissen, mit welchen Steuereinheiten das Fahrzeug ausgestattet ist und
Was sind die Fehlercodes, die jede der Steuereinheiten festlegt.
Es gibt verschiedene Arten von Störungen, die einen Störungscode über die SAE-Verbindung festlegen.
J1587/J1708 (SID 250): Wenn ein Steuergerät einen Fehlercode feststellt,
Wahrscheinlich weist diese Steuereinheit keinen Fehler auf. Der Fehler kann sein
Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum an einem oder mehreren Punkten. Um auszuschließen
Eine Unterbrechung des Stromkreises im Kabelbaum kann die Pegel steuern.
Spannung in jeder der Steuereinheiten, sieheKommunikationsverbindungSAE
J1587/J1708, Standort von averías” Seite 16.
Die Fehlercodes im Link SAE J1587/J1708 (SID 250) können ebenfalls auf Folgendes zurückzuführen sein
welche andere Kommandoeinheit keine Informationen überträgt. Der Grund dafür kann sein
Fehler bei Komponenten, die an die andere Steuereinheit angeschlossen sind. Folglich
Alle Fehlercodes müssen behoben werden, bevor die Diagnose der Verbindung gestartet wird.
Hinweis! Um J1587/J1708-Fehler von J1939-Fehlern zu unterscheiden, werden unterschiedliche verwendet.
FMI, wenn ein Kommunikationsfehler in der Datenverbindung J1587/J1708 auftritt. Für J1939
verwendet FMI9 für J1587/J1708, verwendet FMI12.
In diesem Fall deutet FMI12 grundsätzlich auf eine Störung und nicht auf einen Defekt hin.
Komponente.
Volvo Trucks GmbH Datum Gruppe Nr. Ausgabe Seite
Dienstinformationen 7,05 371 41 03 5(23)

Erklärung PSID 200 - 215 FMI 12

200 Interferenz, Datennetz, Einheit 211 Interferenz, Datenverbindung

Motorsteuerung adaptiver Geschwindigkeitsprogrammierer
201 Interferenz, Datenverbindung, Einheit 212 Interferenz, Datenverbindung, Tachograph
Steuerung des Fahrzeugs 214 Interferenz, Datenlink, Modul
PSID 202 Interferenz, Datenverbindung de Konstrukteur der Superstruktur
Instrument 215 Interferenz, Datenverbindung, Achse von
203 Reserviert für zukünftige Nutzung elektronisch gesteuertes Drehgestell
PSID 204 Interferenz 233 Interferenz der Datenverbindung
Bremshebel In immobilisierer
PSID 205 Interferenz 234 Interferenz Datenlink, Einheit von
Schaltknüppel der Übertragung Fernbedienung der Alarmanlage
206 Interferenz 235 Interferenz Datenlink, Einheit von
vom Verzögerer Airbag-Schalter
207 Interferenz 236 Interferenz Datenverbindung, Einheit von
von der Schaltknopfsteuerung Mando von FMS Gateway
208 Interferenz, Datenverbindung, 238 Interferenz Datenverbindung, Einheit von
Luftfederung Bedienung des Klimageräts
PSID 209 Reserviert für zukünftige Verwendung 239 Interferenz Datenverbindung, Volvo-Link
PSID 210 Interferenz, Datenverbindungs-Einheit von
Steuerung der Beleuchtung
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Serviceinformationen 7,05 371 41 03 6(23)

Elektrisches Diagramm SAE J1587/J1708

Hinweis! Überprüfen Sie immer die Daten im Schaltplan.
gültig.

T3018434
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Serviceinformationen 7,05 371 41 03 7(23)

Mazos von Kabeln SAE J1587/J1708

T3018435
Volvo Trucks GmbH Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 8(23)

SAE J1939
Für die Kontrolle, sieheSAE J1939 Steuerverbindung, Fehlersuche
Seite18.
Die Informationen im Link zur Steuerung SAE J1939 werden für Steuerungsfunktionen verwendet. In
Folge, es wurde das Diagnoseverfahren für den SAE J1939 entwickelt und abgeschlossen.
mit mehr Fehlercodes zur Erhöhung der Genauigkeit der Fehlermeldungen.
Die Fehlercodes werden über die Verbindung SAE J1587/J1708 gesendet.
Wenn die Kommandostelle A keine Nachrichten von einer anderen Kommandostelle erhält
B, die Fehlercodes PSID 200 - 215 werden verwendet, um anzuzeigen, aus welcher Einheit von
Mando B verfügt über keine Nachrichten. Wenn eine Einheit von Mando B den Kontakt verliert mit
Der Link wird andere Steuereinheiten Codes für Störungen festlegen, die auf das hinweisen
Befehlsgewalt
Beispiel
Wenn eine Unterbrechung der SAE J1939-Verbindung in der Steuereinheit auftritt
Fahrzeug (MID 144), PC-Stecker, die Nachrichten von der Steuereinheit
Vom Fahrzeug werden die anderen Steuereinheiten nicht über die SAE-Verbindung erreicht.
J1939. Das Instrument und die Bremssteuerungseinheit verwenden die eingehenden Nachrichten.
von der Kommand Einheit des Fahrzeugs. Wenn die Nachrichten ihr Ziel nicht erreichen,
Das Instrument und die Steuereinheit der Bremsen legen Fehlercodes fest. Das
Instrument legt den Fehlercode "MID 140 PSID 201 FMI 9" und die Einheit fest.
Bremsensteuergerät das „MID 136 PSID 201 FMI 9“.
Das Instrument und die Steuerung der Bremsen legen den PSID 201 fest und weisen darauf hin
Richtung der Fahrzeugeinheit. Dies kann verwendet werden, um den Fehler zu lokalisieren.
im Steuerlink. Wenn der Fehler im Kabelbaum liegt, kann man
ausgehend von der Tatsache, dass der Kontakt zwischen bestimmten Kommandoeinheiten immer noch
funktionieren, und auf diese Weise Abschnitte des Kabelbündels ausschließen. Wenn sie gegeben sind
bestimmte Fehler in der Verbindung SAE J1939, es werden auch Codes festgelegt
Störung in dieser Verbindung (SID 231).
¡Hinweis! Im Instrument sind die inaktiven Fehlermeldungen (PSDI 200-215) nicht sichtbar.
FMI 9). Können nur im VACDS Pro gelesen werden.
Hinweis! Es ist wichtig zu wissen, mit welchen Steuereinheiten das Fahrzeug ausgestattet ist und
Was sind die Fehlercodes, die jede der Steuereinheiten festlegt.

Erklärung SID 231/PSID 232 FMI 2

231 Die angegebene Steuerungseinheit kann nicht 232 Die angegebene Befehlsstelle kann nicht
sich mit dem Rest des Systems zu kommunikare Kommunikation über das Subnetz J1939-2
durch J1939-1. bis 5

Erklärung PSID 200 - 215 FMI 9

200 Interferenz 213 Interferenz

Motorsteuerung mobile Kommunikation
201 Interferenz 214 Interferenz, Datenverbindung, Modul
durch das Fahrzeug de Konstruktor der Superstruktur
202 Interferenz, Datenverbindung, PSID 215 Interferenz, Datenverbindung, Achse von
Instrument elektronisch gesteuertes Drehgestell
PSID 203 Reserviert für zukünftige Verwendung
PSID 204 Interferenz
Bremshebel
205 Interferenz, Datenverbindung, Einheit
Schalthebel der Übertragung
206 Interferenz
von der Verzögerungseinheit
207 Interferenz
vom Schalthebel
208 Interferenz, Datenverbindung,
Luftfederung
209 Reserviert für zukünftige Nutzung
210 Interferenz, Datenverbindungsmodul
Steuerung der Beleuchtung
PSID 211 Interferenz, Datenverbindung
adaptiver Geschwindigkeitsregler
212 Interferenz
Volvo Truck Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Serviceinformationen 7,05 371 41 03 9(23)

Schaltplan J1939 CAN1, 2, 4, 5, 6

Hinweis! Überprüfen Sie immer die Daten im elektrischen Diagramm.
gültig.

T3018456
Volvo Truck Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Serviceinformationen 7,05 371 41 03 10(23)

Elektrisches Diagramm J1939 CAN3

Hinweis! Überprüfen Sie immer die Daten im Schaltplan.
gültig.

T3018457
Volvo Truck Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 11(23)

Manojos von Kabeln J1939

I-SHIFT

T3018437
Volvo Lkw Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Serviceinformation 7,05 371 41 03 12(23)

Manojos von J1939 GEARTRONIC Kabeln

T3017333
Volvo Trucks Deutschland Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite.
Dienstinformationen 7,05 371 41 03 13(23)

Manojos von Kabeln J1939 POWERTRONIC

T3017334
Volvo Trucks GmbH Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Serviceinformationen 7,05 371 41 03 14(23)

Manojos von Kabeln J1939 MANUELLE GETRIEBEBREMSE

T3017335
Volvo Nutzfahrzeuggesellschaft Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7,05 371 41 03 15(23)

Manojos von Kabeln J1939 2,–3,–4,-6

T3018222
Volvo Lkw Corporation Datum Gruppe Nr. Ausgabe Seite
Serviceinformationen 7,05 371 41 03 16(23)

Kommunikationsverbindung SAE J1587/J1708, Fehlerlokalisierung

Vielfältiges Spezialteam: 9812519
HINWEIS:
• Kontrollieren Sie die entsprechenden Stecker während
die Diagnose hinsichtlich der Spielräume im
Kontakt, Kontaktwiderstand und Oxidation. Für
eine detailliertere Beschreibung der Diagnose von
Fehler in den Kabeln und Steckverbindern, siehe die Informationen
von Dienst getrennt in der Funktionsgruppe 371, Typ
diagnoseinformationen "Kabel und Anschlüsse,"
Fehlerdiagnose.

• Für die Verbindungspunkte sieheElektrisches Diagramm

SAEJ1587/J1708” Seite 6KabelbündelSAE
J1587/J1708” Seite 7.

• Für die Messpunkte und Adapter, siehe

Beschreibung der Signale für das betreffende System.
Volvo Lastwagen Corporation Datum Gruppe Nr. Ausgabe Seite
Dienstinformationen 7,05 371 41 03 17(23)

Spannungsmessung
1
Bedingungen:

• Messgehäuse mit integriertem Adapter zwischen der

Aktuelle Steuereinheit und das Kabelbündel.

• Spannungsmessung mit Multimeter.

• Der Zündschlüssel in der Fahrposition.

¡Hinweis! Die Spannung im Informationslink variiert und
es hängt von der Anzahl der Steuereinheiten und von der
Verkehr und die Kommunikationsverbindung.
Ziel:
Die Messung erfolgt, um zu kontrollieren, ob es irgendwelche gibt.
Aktivität im Link.

Messpunkte Nennwert
SAE J1587/J1708A- U≈0,3-4,2 V 1
Masse
SAE J1587/J1708B- U≈0,3-4,2 V 1
Masse
1
Die Spannung muss innerhalb des Intervalls variieren.

Bewertung:
U≈0 V zeigt einen Kurzschluss zur Erde an.

U > 5 V zeigt einen Kurzschluss mit höherer Spannung an.

Messpunkte Nennwert
SAE J1587/J1708A- U≈1- 4 V
SAE J1587/J1708B

Bewertung
U≈0 V zeigt einen Kurzschluss zwischen A und B an.

Hinweis! Diese Messung kann ebenfalls durchgeführt werden mit

ein Oszilloskop.
Einstellungen, Oszilloskop:

X: 20 ms
±5V
B: ± 5 V

9812519
Volvo Lastwagen Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 18(23)

SAE J1939 Steuerungsschnittstelle, Fehlersuche

Vielfältiges Spezialteam: 9812519
HINWEIS:
• Die entsprechenden Steckverbinder während der Kontrolle.
die Diagnose in Bezug auf Spiel in der
Kontakt, Kontaktwiderstand und Oxidation. Für
eine detailliertere Beschreibung der Diagnose von
Ausfälle an Kabeln und Steckverbindern, siehe Informationen
von Dienst getrennt in der Funktionsgruppe 371, Typ
Diagnoseinformationen "Kabel und Stecker,"
Fehlerdiagnose

• Für die Verbindungsstellen, sieheElektrisches Diagramm

J1939 CAN1, 2, 4, 5,6” Seite 9
„Elektrisches Diagramm J1939 CAN3“ Seite 10.
„J1939-Kabelbündel“ Seite 11
„Manojos von J1939 GEARTRONIC Kabeln“ Seite 12
Manojos von Kabeln J1939 POWERTRONIC Seite 13
Manojos von KabelnJ1939 MANUELLE GETRIEBE
RÜCKSTELLUNGSeite 14
Manojos von Kabeln J1939 2,–3,–4,-6” Seite 15.

• Für die Messpunkte und Adapter, siehe

Beschreibung der Signale für das betreffende System.

• Für Verbindungsbeispiele sieheBeispiel einer Verbindung

Seite23.

Messung der Spannung

1
Bedingungen:

• Messbox mit integriertem Adapter zwischen der

aktuelles Befehlsmodul und das Kabelbündel.

• Spannungsmessung mit Multimeter 9812519.

• Zündungsschlüssel in Fahrposition.
Hinweis! Die Spannung im Steuerkreis variiert und hängt ab
von der Anzahl der Steuerungseinheiten und des Verkehrs im
Steuerlink.
Ziel:
Die Messung wird durchgeführt, um zu kontrollieren, ob es irgendwelche gibt.
Aktivität im Link.

Messpunkte Nennwert
SAE J1939A- Masse U≈2,7 ± 0,3 V
SAE J1939B- Gewicht U≈2,3 ± 0,3 V

Bewertung
U≈0 V zeigt Kurzschluss mit Masse an.
U > 5 V zeigt einen Kurzschluss mit höherer Spannung an.

SAE J1939 muss immer einen höheren Wert haben

queB.

9812519
Volvo Lastwagen Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 19(23)

Widerstandsmessung
1
Bedingungen:

• Den Strom des Fahrzeugs trennen.

• Messbox mit eingebautem Adapter zwischen der

aktuellen Befehlszentrale und das Kabelbündel.

• Messung des Widerstands mit einem Multimeter.

• Zündschlüssel in der Position Aus.

Messpunkte Nennwert
S AE J1939A- SAE R≈60
J1939B
Zwei Widerstände von
Beendigung

Comentario
Wenn der Widerstand R≈60 ist, wahrscheinlich der
Der Kabelstrang ist in gutem Zustand seit dem Stecker.
tatsächlich bis zu zwei Abschlusswiderstände.
Wenn der Widerstand R≈120 von dem aktuellen Connector,
Die Messung erfolgt nur gegenüber einem Widerstand.
Abschluss.
Hinweis! Der Abschlusswiderstand wird verwendet für
Minimieren Sie die Störungen im Link.
Hinweis! Für den Standort des Abschlusswiderstands,
das elektrische Diagramm und die Bilder der Bündel ansehen
von Kabeln.

9812519

Messung mit dem Oszilloskop

1
Bedingungen

• Messbox mit integriertem Adapter zwischen der

aktuelles Befehlsmodul und das Kabelbündel.

• Schnittstelle 9998489 mit dem Messgerät verbunden.

• Messung mit einem Oszilloskop mit dem "Oszilloskop

17007-2" von VCADS Pro.

• Zündungsschlüssel in Fahrposition.
Einstellungen, Oszilloskop:

X: 200 ms
±5V
B: ± 5 V
Bewertung:
Siehe die folgenden Grafiken:
Hinweis! Das Wichtige bei der Bewertung mit dem Oszilloskop
Es ist die Amplitude des Signals (von max. zu min. für jede
Signal) und nicht die Frequenz des Signals (Abstand zwischen
die Signale). Die Werte, und insbesondere die Frequenz,
können je nach Art des Oszilloskopes variieren
gebraucht. Die Frequenz hängt auch von der Anzahl ab von
T3017424
Befehlsstellen, die über die Kommunikation verbunden sind
Verbindung, Schnittstelle
Datenlink.
Volvo Truck Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 20(23)

2
Korrektes System.

T3017415

3
Offener Stromkreis (bei der Messung mit dem gesamten System).
Durchführen„Kabellängemessung“ Seite 22.
Hinweis! Es kann in der Messung korrekt sein
Subsysteme, da in diesem Fall gemessen wird
nur zu einem einzigen Abschlusswiderstand.

T3017416

4
Cortocircuito SAE J1939 A mit Masse.

T3017417
Volvo Truck Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite.
Serviceinformationen 7.05 371 41 03 21(23)

5
Cortocircuito SAE J1939 B mit Masse.

T3017418

6
Cortocircuito SAE J1939 A mit B (0 ).

T3017419

7
Beispiel für hohen Kontaktwiderstand (500) in einem
Stecker für SAE J1939 A.
Hinweis! Dies ist nur ein Beispiel zur Veranschaulichung der
Erscheinung einer Interferenz.

T3017420
Volvo Lastwagen Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite
Serviceinformationen 7,05 371 41 03 22(23)

Kabellängenmessung
1
Bedingungen

• Die aktuellen Stecker sind getrennt.

• Messen mit Prüfzangen 9990008, oder mit

Adapter.

• Messung des Widerstands mit Multimeter 9812519.

• Zündschlüssel in der Stopp-Position.

Hinweis! Wenn die richtigen Prüfstifte nicht verwendet werden
Die Stecker beschädigen sich.
Wenn es an Testspitzen fehlt, verwenden Sie einen Adapter.
Ziel:
Die Messung wird durchgeführt, um zu kontrollieren, ob es eine gibt.
Öffnen des elektrischen Kreises im Kabel.

Messpunkte Nennwert
SAE J1939A- SAE R≈0
J1939A
SAE J1939B- SAE R≈0
J1939B

Bewertung
R>0 zeigt die Öffnung des Stromkreises im Kabel an.

9812519

T3017425
Volvo Truck Corporation Datum Gruppe Nr. BearbeitungSeite.
Dienstinformationen 7.05 371 41 03 23(23)

Beispiel für eine Verbindung

1
Beispiel für die Verbindung zum Fahrzeug, Stecker MA.
Adapter 9990025 — brauner Stecker.
Messbox 9998699.

Messpunkte Messpunkte in
in Messbox Verbinder
21 — Masa MA3 — masa
22 — Masse MA4 — Masse
21 — 22 MA3 — MA4

Hinweis! Für die gültigen Messpunkte siehe die

elektrisches Schema und die Bilder der Kabelbäume
de Kabeln.

T3017422

2
Beispiel für die Verbindung zum Fahrzeug, Stecker BAB.
Adapter 9990025 — grauer Stecker.
Messkiste 9998699.

Messpunkte Messpunkte in
in Messbox Verbinder
17 — Masse BAB17 — Masse
18 — Masse BAB18 — Masse
17 — 18 BAB17 — BAB18

Hinweis! Für die gültigen Messpunkte, siehe den

elektrisches Diagramm und die Bilder der Bündel
de Kabel.

T3017423