Technische Informationen Temperatursensor 22 (FAE 33160)
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TECHNISCHE INFORMATION
62 TECHNISCHE INFORMATION
TECHNISCHE INFORMATIONEN
TEMPERATURSENSOREN
Temperatursensoren des Fahrzeugs sind Komponenten, die eine wichtige Rolle bei der Kontrolle von Emissionen und Kraftstoffverbrauch spielen. Zusammen mit anderen Sensoren,
Das Lesen ermöglicht es dem ECU, die Bedingungen des Einspritztystems zu parametrieren.
Die Temperaturmessung in Autos erfolgt normalerweise durch resistive Sensoren, die aus positiven (PTC) oder negativen Temperaturkoeffizienten (NTC) bestehen. Diese Sensoren
sensitive Elemente, bekannt als Thermistoren, sind thermisch empfindliche Widerstände, deren Hauptfunktion darin besteht, eine große, vorhersehbare und präzise Änderung des elektrischen
Widerstand, wenn er einer entsprechenden Veränderung der Körpertemperatur ausgesetzt ist. PTC-Thermistoren zeigen einen Anstieg des elektrischen Widerstands, wenn sie einer erhöhten
Erhöhung der Körpertemperatur. NTC-Thermistoren zeigen im Gegensatz dazu eine Abnahme des elektrischen Widerstands, wenn sie einer Erhöhung der Körpertemperatur ausgesetzt sind.
Es gibt verschiedene Arten von Sensoren innerhalb des breiten Spektrums von FAE, die wie folgt unterteilt werden können:
1- Kältetechnische Temperatursensoren.
2- Ansauglufttemperatursensoren.
3- Außentemperatursensoren.
1- Kältemittelsensoren
Ihre Funktion besteht darin, die Temperatur des Motor-Kühlmittels zu messen.
Diese Sensoren sind durch den Kühlkreislauf montiert, und ihre Messwerte werden direkt an die Steuereinheit gesendet.
Der Betriebstemperaturbereich reicht von -40ºC bis +130ºC.
2- Ansaugtemperatursensoren
Dieser im Ansaugtrakt montierte Sensor zeichnet die Temperatur der Zuluft auf, mit der es möglich ist, in Kombination mit einem Ladedrucksensor zu berechnen,
Luftmasse angesaugt. Darüber hinaus können theoretische Werte für Regelkreise (z. B. Abgasrückführung, Regelung des Ladedrucks) an die Lufttemperatur angepasst werden.
Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -40ºC und +120ºC.
3- Außentemperatursensoren
Seine Funktion besteht darin, die Außentemperatur des Fahrzeugs zu messen. Wie die anderen Temperatursensoren wird die Messung an die Steuereinheit gesendet, wo sie zusammen mit der
Die Ablesung anderer Sensoren wird verwaltet.
KONNEKTOR
BETRIEBSPRINZIPIEN
FAE-Sensoren basieren auf einem Thermistor, der an einem Ende eingesetzt ist.
einen metallischen Körper, entweder zylindrisch oder hexagonal.
METALLKÖRPER
Es ist dieses Ende, das mit dem Kältemittel in Kontakt kommt.
(gewindegängig oder direkt in das Kühlsystem eingesetzt)
Fahrzeug) oder mit der Luft und ist verantwortlich für die Anzeige
Temperatur messen und die Informationen an das Steuergerät des Fahrzeugs senden.
Fahrzeug.
Der verbindende Teil der Sensoren besteht normalerweise aus Kunststoff. THERMISTOR
Es passt zu den verschiedenen Steckverbindern, die die überwiegende Mehrheit abdecken.
von Fahrzeugen auf dem Markt. Eine Metall- oder Gummidichtung sorgt dafür Dichtung
die Dichtigkeit zwischen dem Sensor und dem Motorblock.
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BETRIEBSPRINZIPIEN
Negative Temperaturkoeffizient-Thermistoren (NTC-Thermistoren) sind Widerstände, deren Temperaturkoeffizient negativ ist, d.h. der Wert des Widerstands
Hängt von der Temperatur ab. NTC-Thermistoren bestehen aus halbleitenden Metalloxiden wie Eisenoxid (Fe2O3), indem einige ihrer Eisenionen durch ersetzt werden.
Titan
Für die grafische Darstellung müssen wir die folgende Gleichung anwenden:
Positive Temperaturkoeffizient-Thermistoren (PTC) zeigen einen Anstieg in
elektrischer Widerstand bei Erhöhung der Körpertemperatur.
Die verwendeten Ausgangsmaterialien werden gemahlen, mit keramischen Additiven gemischt und gepresst.
in Formen und gesintert. Seine grafische lineare Darstellung, im Gegensatz zum NTC,
ist im folgenden Diagramm zu finden:
ZUSAMMENBAUANLEITUNG
Das Drehmoment des Temperatursensors beträgt 30÷50 Nm.
Ersetzen Sie die Dichtung jedes Mal, wenn der Sensor gewechselt wird. Die Dichtungen erfüllen ihre Dichtfunktion nicht, wenn sie benutzt oder abgenutzt sind.
VISUELLE ASPEKTE UND URSACHEN FÜR DASVERSAGEN VON SENSOREN
Der gute Zustand des Metallkörpers, des Steckverbinders und der Drähte muss überprüft und sichergestellt werden.
Überprüfen Sie auch, ob der Sensor Risse, Dellen oder Stöße aufweist, die ihn beschädigt haben könnten.
Bitte beachten Sie, dass visuelle Inspektion im Allgemeinen nicht ausreicht, um die gute oder schlechte Leistung des Bauteils zu gewährleisten, aber sie hilft, eine erste Diagnose zu stellen.
1- Risse oder Brüche. Spannungen, die durch mechanische Belastung hervorgerufen werden.
2- Verformungen und Dellen. Überhitzter Sensor.
3- Undichtigkeiten. Schlecht verankerter Sensor am Motorblock oder eine abgelaufene Dichtung.
4- Kein Signal. Ausfall des Kabels aufgrund von Reibung oder übermäßiger Vibration, Kurzschluss, interner Ausfall des Sensors aufgrund von mechanischem oder thermischem Stress.
ANZEICHEN FÜR DAS VERSAGEN DER SENSORIK
Hoher Kraftstoffverbrauch.
Stromausfall.
Überhitzung.
- Warnleuchte Motorprüfung.
Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
Erhöhte Emissionen.
WARTUNG
Die spezifischen Werte der Sensoren müssen bei jedem Wartung oder alle 25000 km überprüft werden. Denken Sie daran, dass Kältemittel Korrosion verursachen und die
Antwort der Sensoren. Im Falle von Luftsensoren besteht die Möglichkeit, dass Verunreinigungen die Rohre blockieren, was dazu führt, dass Messungen nicht durchgeführt werden können.
der Sensor. Ersetzen Sie den Sensor, wann immer Ergebnisse diagnostiziert werden, die nicht innerhalb der festgelegten Betriebsgrenzen liegen.