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4 Ansichten3 SeitenECT-Sensor Corsa
Dieses Dokument beschreibt den Kühlmitteltemperatursensor (ECT), der die Temperatur des Motor-Kühlmittels misst. Er befindet sich in der Nähe des Thermostats und kann Ausfälle wie Überhitzung des Motors oder permanentes Einschalten des Lüfters verursachen. Häufige Ursachen für Ausfälle sind ein beschädigter Sensor, Kurzschlüsse in den Kabeln oder Vibrationen. Das Dokument erklärt, wie man den Sensor mit einem Multimeter überprüft, um Spannungen und Widerstände zu messen.
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Wie man den Frostschutzmittelsensor von Chevy überprüft
Multimeter (Opel Corsa)
Was ist der Kühlmitteltemperatursensor ECT?
Der ECT ist ein Thermistor (es ist ein Widerstand, der sich in Abhängigkeit von der Temperatur ändert)
Je wärmer der Sensor wird, desto geringer ist sein Widerstand.
Was ist Ihre Funktion?
Der Kühlmitteltemperatursensor ECT misst die Temperatur des Motoranzugsmittel.
durch einen Widerstand, der den Spannungsabfall am Computer verursacht, damit an seinem
Bitte nehmen Sie die Einstellungen für Luft/Brennstoff und die Dauer der Einspritzpulse vor, den Winkel von
eingeschaltet und gleichzeitig Informationen an die Computer des Fahrzeugs sendet, um zu können
Aktivieren Sie den Motor-Lüfter, je nach Betriebsbedingungen, basierend auf den Informationen.
was vom Sensor empfangen wird.
Wo befindet es sich?
Normalerweise befindet sich der ECT-Sensor im Kühlsystem in der Nähe von
Thermostat, in das Motorblock im unteren Ansaugkrümmer oder in der
Zylinderkopf für einen besseren direkten Kontakt mit dem Kühlmittel.
Was sind die häufigsten Fehler des Temperatursensors?
Kühlmittel ECT?
Die Motorprüfleuchte (MIL) leuchtet auf.
Überhitzung des Motors.
Leistungsverlust.
Schwierig, das Auto zu starten.
Hoher Kraftstoffverbrauch.
Erhöhung der Umdrehungen im Leerlauf.
Motorkühlerlüfter ständig eingeschaltet.
Was sind die Ursachen für die Fehlfunktionen?
* Sensor defekt.
* Interne Kurzschlüsse der Kabel.
Vibrationen des Autos.
* Offene Linien.
Verlust von Spannung im Referenzsignal.
Eine Öffnung an irgendeiner Stelle des Schaltkreises, einschließlich des schwarzen Erdungskabels, führt dazu, dass
Der Computer glaubt, dass der Motor kalt ist.
Wie man Schäden vermeiden kann?
Wechseln Sie die Kühlflüssigkeit alle 6 Monate
Überprüfen Sie die Widerstandswerte des Sensors alle 25.000 km gemäß der Tabelle
Dies sind die OBD2-Fehlercodes, die beim Scannen Ihres Autos angezeigt werden.
P0117 niedrige Spannung des Kühlmitteltemperatursensors.
Fälle des ECT-Sensors = Fehler im Widerstand an den Anschlüssen des Sensors usw. oder Sensor
defekt, kurzer Signal-zu-Erde-Kabel.
P0118 hoher Verbraucher von Kühlflüssigkeitstemperatur-Sensor.
Fallen des ECT-Sensors = Signal- oder Erdungskabel in offenem Stromkreis, Kurzschluss des Signalkabels
Die Batterie, Fehler in den Widerständen an den Kontaktstellen oder Fehler im Sensor usw.
P0119 Sensore für die Kühlmitteltemperatur des Motors - intermittierende Unterbrechung.
Fehler des ECT-Sensors = Fehler des Sensors oder im Widerstand der Anschlüsse der Stecker.
✅Wie prüft man den Sensor mit einem Voltmeter?
1. Überprüfen Sie die Spannung des Sensors, dazu trennen Sie den Stecker des Sensors, es ist der Schalter.
Zündung in der Einschaltposition und mit dem Voltmeter auf der Volt-Skala, es muss
eine Lesung von 5 Volt geben, wenn es weniger als 5 Volt ist, musst du die Spannung des Kabels überprüfen und
Erdung der Computer.
[Link] den Kabelbaum vom Computer und du musst die Verkabelung überprüfen, die dorthin führt.
Computer-Gurt und Sensorschnalle, um zu wissen, welcher der Pin des Sensors ist, wirst du
dass jedes Pin des Harness getestet wird, indem das Voltmetermessgerät auf die Kontinuitätsfunktion eingestellt wird und bis
Wenn du das Piepsen hörst, weißt du, welches Kabel des Sensors es ist. Sobald du es gefunden hast, ohne
Die Kabel des Voltmeter abziehen, es auf die Ohm-Skala umschalten und es muss dir einen Wert anzeigen.
Referenz von 0 Ohm, das bedeutet, dass das Kabel in gutem Zustand ist.
[Link] musst du das Erdungssignal im entsprechenden Terminal des Sensors überprüfen.
Das heißt, am Computer-Pin musst du das Kabel des Voltmeters, das du hast, wechseln.
mit dem Sensor-Harness verbunden, um ihn an den Computer-Pin anzuschließen, und der Wert muss
mehr als 3000 Kohm sein.
4. Du musst den Sensor von seinem Platz entfernen. Um dies zu tun, musst du es tun, wenn das
Der Motor sollte kalt sein, da er dich verbrennen kann. Sobald du ihn an seinem Platz entfernt hast, platziere ihn wieder.
die Kabel des Voltmeters an den Terminals des Sensors und mit Hilfe eines Feuerzeuges
Erhitze die Spitze des Sensors und überprüfe, ob der Widerstand sinkt, während der Sensor wärmer wird.
Heizen (orientiere dich an der Widerstandstabelle), falls der Widerstand offen ist oder sich
Du bleibst fest auf einer Zahl, du musst sie ersetzen, denn dein Sensor funktioniert nicht mehr.