5.5. Berechnung Des Anpassungsfaktors Für Reifendruck Für Äquivalente Achsen
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BERECHNUNG DES ANPASSUNGSFAKTORS FÜR REIFENDRUCK FÜR
Äquivalente Achsen:
Es ist bekannt, dass eine hohe Reifendruck bei einer Last mehr Schäden verursachen kann.
die kleinste Kontaktfläche). Berücksichtigen Sie daher, dass der Reifendruck nicht
Es ist immer gleich dem Kontakt Druck.
Der Druckfaktor ist der Luftdruckfaktor von Reifen, der aus der Tabelle des Faktors erhalten wird.
Druckanpassung für gleichwertige Achsen gemäß dem Handbuch
Straßen – Abteilung Boden, Geologie, Geotechnik und Beläge – Abteilung Boden und
Beläge des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation, die gezeigt wird
Fortsetzung:
Quelle: Handbuch für Straßen – Abschnitt Böden, Geologie, Geotechnik und Beläge –
Abteilung für Böden und Beläge des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation.
Aus der Tabelle unter Berücksichtigung einer Tragdeckendicke von 80 mm und einer
Reifendruck von 100, der Reifendruckfaktor wird sein
1,59, sowohl für leichte als auch für schwere Fahrzeuge.
Also:
FAKTOR VON
DRUCK VON 1,59
REIFEN
5.6 BERECHNUNG DER ÄQUIVALENTEN ACHSE TAG-SCHIENEN
Um die Äquivalentachsen Tag - Gleis zu bestimmen, muss alles herangezogen werden
berechnet aus den vorherigen Punkten als der durchschnittliche tägliche Index, der Richtungsfaktor und
der Fahrbahnfaktor, der Faktor schwere Fahrzeuge und der Reifendrückenfaktor pro
Fahrzeugtypen. Wie die folgende Formel zeigt:
EE Días-Carril = IMDA x Fd x Fc x
Wo:
IMDA : Jährlicher durchschnittlicher Tagesindex
Fd : Faktor Adresse
Fc : Faktor Carril
Fvp : Faktor schweres Fahrzeug
Fp : Reifendruckfaktor
Beim Anwenden der Formel war das Ergebnis wie folgt:
ART DER EE Tag
IMDA Fd Fc Fvp Fp
FAHRZEUGE Gleis
LEICHTE
C2
C3
C4
B2
B3-1
B4-1
T3S2
T3S3
EE TAG SPUR
Quelle: Eigene Erstellung
5.7 BERECHNUNG DER WACHSTUMSRATE:
Das Wachstum des Verkehrs kann unter Verwendung einer Progressionsformel berechnet werden.
Geometrisch separat für den Komponenten des Fahrzeugverkehrs von Passagieren und
für die Komponente des Verkehrs von Güterfahrzeugen.
Die allgemeine Formel lautet wie folgt:
(1+r )2−1
Fca=
r
Wo:
r : Jährliche Wachstumsrate
n : Planungszeitraum
a) Wachstumsrate für schwere Fahrzeuge
Für schwere Fahrzeuge ist der anzuwendende jährliche Wachstumssatz
vom PBI:
PBI von Junín, Durchschnitt der letzten 5 Jahre
CUANDROOOOO
Quelle: Instituto Nacional de Estadísticas e Informática, Bruttoinlandsprodukt
Interno pro Abteilung
Um die Wachstumsrate zu ermitteln, wurde das BIP der
letzten 5 Jahre:
5.2+5.3+6.8+3.7+11.8
PBI= =6,65
5
Dann ist die Anwendung der Formel Fca für schwere Fahrzeuge die folgende:
( 1+ 0,065620) −1
Fca=
0,0656
Fca=39,08
b) Wachstumsrate für Nutzfahrzeuge
Für leichte Fahrzeuge ist der jährliche Wachstumsfaktor, der verwendet werden muss,
del INEI:
Durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der erfassten Bevölkerung
Jährliche durchschnittliche Wachstumsrate (%)
Abteilung
1940-1961 1961-1972 1972-1981 1981-1993 1993-2007
Gesamt 2.2 2,9 2.5 2.2 1,5
Amazonas 2,9 4.6 3.0 2.4 0,8
Áncash 1/ 1.5 2.0 1.4 1.2 0,8
Apurímac 0,5 0,6 0,5 1.4 0,4
Arequipa 1.9 2,9 3.2 2.2 1,6
Ayacucho 0,6 1.0 1.1 -0,2 1.5
Cajamarca 1/ 2.0 1.9 1.2 1.7 0,7
Prov. Verf. del Callao 2/ 4.6 3.8 3.6 3.1 2.2
Cusco 1.1 1.4 1.7 1.8 0,9
Huancavelica 1.0 0,8 0,5 0,9 1.2
Huánuco 1/ 1.6 2.1 1.6 2.7 1.1
Ica 2.9 3.1 2.2 2.2 1.6
Junín 1/ 2.1 2.7 2.2 1.6 1.2
Die Freiheit 1/ 2.0 2.8 2,5 2.2 1.7
Lambayeque 2,8 3.8 3.0 2.6 1.3
Lima 4.4 5.0 3.5 2,5 2.0
Loreto 1/ 2.8 2.9 2.8 3.0 1.8
Madre de Dios 5.4 3.3 4,9 6.1 3,5
Moquegua 2.0 3.4 3,5 2.0 1,6
Pasco 1/ 2.0 2.3 2.0 0,5 1.5
Piura 2,4 2.3 3.1 1.8 1,3
Puno 1.1 1.1 1,5 1.6 1.1
San Martín 2.6 3.0 4.0 4.7 2.2
Tacna 2,9 3.4 4.5 3.6 2.2
Tumbes 3.7 2.9 3.4 3.4 2.2
Ucayali 1/ 6.8 5.9 3.4 5.6 2.2
Quelle: Nationales Institut für Statistik und Informatik (INEI) – Volkszählungen
Nationale Bevölkerungs- und Wohnungszählungen, 1940, 1961, 1972, 1981, 1993 und 2007
Dann wird die Information des letzten Zensusjahres 2007 verwendet, da ...
Die Berücksichtigung der Gruppe ist die nächstgelegene Angabe zum aktuellen Jahr, wobei die Formel angewendet wird.
FCA für schwere Fahrzeuge ist folgendes:
( 1+0,01220) −1
Fca=
0,012
Fca=22.45
Bei der Berechnung des FCA für schwere und leichte Fahrzeuge wird ein verwendet.
Entwurfszeitraum von 20 Jahren, da dies der Entwurfszeitraum für ist
flexible Bodenbeläge.
5.8 BERECHNUNG DER ANZAHL DER ÄQUVALENTEN ACHSENWIEDERHOLUNGEN
8,2 Tn
Um den ESAL oder auch bekannt als NrepEE oder W18 zu bestimmen, ist es notwendig
die folgende Formel anwenden:
Nrep de EE8.2 = EE Tag Gleis
Durch Anwendung der aus den vorherigen Berechnungen gewonnenen Daten wurde der Nrep EE8.2 bestimmt.
für die untersuchte Strecke:
ART DER EE Tag Tage von
Fca GESAMT
FAHRZEUGEN Fahrbahn Jahr
SCHWER
LIGEROS
Nrep8.2
Nrep8.2=3 ' 636472,00
5.9 KATEGORISIERUNG DER STRASSENART NACH ANZAHL DER WIEDERHOLUNGEN
ÄQUIVALENTE ACHSE BERECHNET
Um die Verkehrsarten, die in EE ausgedrückt werden, oder die Art der Straße zu bestimmen, ist es notwendig
auf das Diagramm 6.15 "Anzahl der kumulierten Wiederholungen äquivalenter Achsen von
8.2 Tn, im Designkanal für flexible, semi-rigide und starre Beläge
Anzahl der kumulierten Wiederholungen von äquivalenten Achsen von 8,2 t im Gleis von
Entwurf für flexible, semi-rigide und rigide Beläge.
Quelle: Straßenhandbuch – Abschnitt Böden, Geologie, Geotechnik und Fahrbahnen –
Abteilung Böden und Beläge des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation.
Laut der obigen Tabelle wurde Folgendes festgestellt:
Nrep8.2=3 ' 636.472,00 Tp7
Die Strecke ist vom Typ Tp7, da sie sich in einem Bereich von 3.000.000 und 5.000.000 befindet, laut
Das zuvor gezeigte Diagramm zur kumulierten Anzahl der Achs-Wiederholungen
Äquivalente von 8.2t im Entwurfskanal für flexible, semi-rigide und
Rigide.
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