JAHR DER STÄRKUNG DES

NATIONALER SUVERÄNITÄT
AUTOMATISCHES ÜBERTRAGUNGSSYSTEM MIT ELEKTRONISCHER STEUERUNG

KURS: TECHNOLOGIE DER DIAGNOSE DES ELEKTRONISCHEN SYSTEMS DER FAHRZEUGE.

EINHEIT: THEMENFORUM U01.

LEHRER: MARTINEZ TARRILLO GADDI GADDIEL.

SEGURA CHAVEZ LUIS GUSTAVO

MOTOREN DIESEL EL CHAPO.

CARGO: WARTUNGSMECHANIKER FÜR MASCHINEN.

SEDE:SENATI_UCP_JAEN.

15. JULI 2022

1. Was ist das Funktionsprinzip des Automatikgetriebes?

Das Übertragungssystem liefert Leistung an die Räder des Fahrzeugs, seien es die Antriebsräder oder
der Antrieb abhängig von der Konfiguration, und somit erreichen, dass das Fahrzeug vorankommen kann
mit einer kontrollierteren Geschwindigkeit. All dies ist dank einer bestimmten Menge von
Komponenten, die die Leistung vom Motor zu den Rädern übertragen, damit diese
können sich drehen.

Ein wichtiger Grund für das gute Funktionieren einer Automatikgetriebe ist der
Getriebe, das ein einfaches Zahnrad, ein Zahnkranz und ein umfasst
Set aus diesen. Jedes Zahnrad greift jederzeit mit allen anderen ein.
Das Fahrzeug bietet die Mittel, um jeden mit einem Zahnrad zu verbinden. Die Eingangsachse vom
Der Motor ist mit den Ringzahnrädern verbunden, die Energie durch die ... übertragen.
Ritzel zum zentralen Zahnrad und nach außen über die Ausgangswelle.

Das Getriebe ist eine Ansammlung von Teilen, die die erzeugte Leistung übertragen.
Motor direkt zu den Rädern, damit das Fahrzeug sich bewegen kann; anders gesagt
Manera, ist das Instrument, das dafür verantwortlich ist, die thermische Energie in mechanische Energie umzuwandeln.
Damit die Bewegung entsteht.

2. Wie werden automatische Getriebe klassifiziert und welche Funktion hat der Drehmomentwandler?

Es gibt verschiedene Arten von Automatikgetrieben; je nach Modell können sie sein:
de stufenloser Getriebe (CVT), Drehmomentwandler und Doppelkupplungsgetriebe (DSG).

Konventionelle Automatikgetriebe

Die herkömmlichen Automaten werden durch ihre Zuverlässigkeit ausgezeichnet, dank des Wandlers.
dies ist das Äquivalent zur Kupplung eines Schaltgetriebes, jedoch sanfter bei den Gangwechseln
marcha. Ihr Verhältnis von Effizienz zu Kosten ist sehr gut.

Halbautomatisches Getriebe (SAT)

Diese Arten von Kästen verfügen über mehrere Sensoren und elektronische Aktuatoren zur Steuerung der
Aktion einer konventionellen Kupplung; daher werden sie auch als Übertragung bezeichnet
automatisiertes Handbuch.

Stufenlose Variatorübertragung (CVT)

Sein Design basiert auf zwei Pulley, die an den Ein- und Ausgangswellen gekoppelt sind;
beide Riemenscheiben sind durch einen Stahlriemen verbunden. Jetzt erfolgt der Wechsel der Geschwindigkeiten
Durch die Bewegung der Rollen auf ihrer Achse. Die Variation der Größen der
Riemenscheiben sind das, was die Gangwechsel ermöglicht.

Doppelkupplungsautomatik (DCT)
Diese Art von Automatikgetrieben funktioniert, indem sie zwei Gänge gleichzeitig auswählen (gerade und ungerade).
aber sie aktivieren nur eine Kupplung, um eine von ihnen zu koppeln. Um den Wechsel durchzuführen, genügt es,
dieses Kupplung deaktivieren und die andere aktivieren, alles gesteuert von einem elektrohydraulischen System.
 DSG-Automatikgetriebe
Die automatischen DSG-Getriebe (Direct Swift Gearbox) funktionieren im Grunde genommen wie die DCT-Getriebe.
Es war Volkswagen, der 2003 diese Technologie entwickelte und kommerzialisiert hat, indem er ein
zuverlässiges Produkt ohne größere Probleme. Der Unterschied zwischen beiden Technologien liegt eher in
die elektronische Entwicklung für das Kontrollsystem, das in seinem Funktionsprinzip.

Automatikgetriebe Tiptronic
Sie besitzen die grundlegenden Eigenschaften herkömmlicher Automatikgetriebe und ermöglichen zudem
den automatischen Modus deaktivieren, um Änderungen nach Ermessen des Fahrers vorzunehmen; ohne Verwendung eines
Kupplung.

Welche Funktion hat der Wandler des Automatikgetriebes?

Der Drehmomentwandler ist im Grunde ein perfektionierter hydraulischer Kupplung, die es ermöglicht
die Kombination aus Paar-Geschwindigkeit je nach Bedarf anzupassen. Es kann als eine definiert werden
Kupplungs- und Gangwechselkombination: Kupplung, weil sie diese Aufgabe erfüllt und
Gangwechsel, weil er in der Lage ist, das Drehmoment zu multiplizieren.

3. Welche Funktion erfüllen die epizyklischen Zahnräder, um das Übersetzungsverhältnis zu variieren?

in den Gängen eines Automatikgetriebes?
Um über drei Vorwärtsgänge (3 Geschwindigkeiten) und einen Rückwärtsgang (RG) zu verfügen, sind
zwei epicycloidalen Zügen verwendet. Diese erhalten die Bewegung von der Achse der Turbine,
die Entmultiplikation durchführen und die Bewegung auf die Ausgangswelle des Gehäuses übertragen, die, zu
Aktiviere das Differenzial.
Seine Funktionsweise wird von fünf Zuständen geregelt, die den Schlüssel zum Verständnis bieten.
die verschiedenen Leistungsströme von Zahnrädern in automatischen Getrieben.
4. Was sind die Druckprüfungen, die an einem Automatikgetriebe durchgeführt werden?
Elektronische Steuerung? Erklären Sie jede einzelne.

Die hydraulische Übertragung ist ein Mechanismus, der die Leistung des Motors auf die Räder überträgt.
In diesem Fall ist ein Hydraulikmotor derjenige, der den Motor mit den Rädern verbindet. Dieser verfügt über den
Stator, ein Element mit höherer Trägheit, das mit dem Motor verbunden ist, und dem Rotor, der mit der verbunden ist.
Getriebe. Dank des Einsatzes dieser Komponenten ist es möglich, auf die Kupplung zu verzichten und
den Schlupf zwischen dem Antriebselement und dem von dem Antriebselement bewegten Element nutzen
hydraulisch.
Arten der hydraulischen Übertragung

Es gibt zwei Arten von hydraulischer Übertragung:

Hydrostatische: verwendet einen volumetrischen Motor. Wird für niedrige Geschwindigkeiten verwendet.
operativ, und ist in modernen, schnelleren Motoren nicht mehr gebräuchlich.
Hidrokinesis: verwendet einen Turbinenmotor. Immer häufiger in der Branche eingesetzt.

DICHTHEITSPRÜFUNG:

Es wird visuell nach möglichen Stellen gesucht, an denen Öl Leckagen auftreten können.
hydraulischen der Automatikgetriebe, wie Dichtungen, Gelenke, Ölwanne usw. Mit der Unterstützung von
Eine hydraulische Katze oder Grube, falls möglich, wird die Inspektion gründlich durchgeführt,
die Reparatur von externen Lecks in einem Automatikgetriebe.
BEWERTUNG DER GESCHWINDIGKEITSÄNDERUNGEN:

Der Zweck des Tests besteht darin, die allgemeine Leistung des Automatikgetriebes zu bestimmen.
Geschwindigkeiten und die Ursachen der Probleme analysieren.
 SENSORPRÜFUNG:
Überprüfung des Sensors
Überprüfen Sie das Rad des Senders
Lesen Sie den Fehlerspeicher
Messung des Widerstands des induktiven Transmitters mit einem Ohmmeter
Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des Hall-Senders mit dem Voltmeter.
Überprüfen Sie den Verlauf der Verbindungskabel des Sensors zwischen dem Anschluss der
Steuereinheit und der Sensorstecker
Überprüfen Sie die Erdverbindung der Verbindungskabel des Sensors

TEST DER AKTUATOREN:

Die Solenoide werden demontiert und mit Hilfe eines Voltmeters der Widerstand jedes einzelnen überprüft.
Solenoid, die Messparameter hängen von jedem Hersteller ab, wenn jeder von ihnen
Solenoide erfüllt sein Messparameter, kann man sagen, dass die Aktuatoren sich
funktionieren voll und ganz.

ÖLDRUCKPRÜF:
Es gibt zwei Arten von Druckprüfungen: hydraulisch und mit Luft. Die Druckprüfungen mit Luft werden
werden mit komprimierter Luft mit reguliertem Druck (ungefähr 30 lbs/inch2) hergestellt.

5. Beschreiben Sie die Funktionsweise der Sensoren in einem automatischen Getriebe mit Steuerung
elektronisch und grafisch die Signale darstellen, die an die Steuereinheit gesendet werden.

Elektronisches Steuerungssystem der Übertragung.

Das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) ist der Computer, der als der
Gehirn der elektronisch gesteuerten Automatikübertragung. Der PCM erhält Eingaben
elektronische Daten verschiedener Sensoren des Fahrzeugs und verarbeitet diese Informationen, um zu bestimmen, die
Betriebsbedingungen des Fahrzeugs. Je nach diesen Betriebsbedingungen
PCM steuert Folgendes:
Die aufsteigenden und absteigenden Änderungen beim Betrieb eines Paares von Wechselsolenioden
in einer ON/OFF-Sequenz.
Die Wechselqualität der Übertragung, die elektronisch das Solenoid steuert
Druckregelung (PCS), die den Leitungsdruck anpasst.
Die Anwendungs- und Freigabezeiten der Kupplung des Drehmomentwandlers und in einigen
Anwendungen des TCC-Anwendungsgefühls durch die Steuerung des Solenoids.
Kupplung des Drehmomentwandlers oder Solenoid, je nach Anwendung.

Die elektronische Steuerung dieser Betriebsmerkmale der Übertragung bietet

wärmend und konsistente sowie präzise Wendepunkte, und wärmend basierend auf den
Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.
 Übertragungssteuerrelais.

Das Übertragungsrelais befindet sich im Spannungverteilerzentrum (PDC) auf der Seite

linke Seite des Motorraums.

Funktionsweise:
Das Relais erhält Spannung von der durch eine Sicherung geschützten Batterie (+) und wird vom TCM angeregt. Es wird verwendet
um die Stromversorgung der gesamten Gruppe von Magnetventilen sicherzustellen, wenn das Getriebe in der
Normaler Betriebsmodus.

Druckschalter.

Das TCM basiert auf drei Druckschaltern zur Überprüfung des Flüssigkeitsdrucks in den
Hydraulikschaltungen von L/R (niedrig und Rückwärts), 2-4 und OD (Überdrive). Der Zweck
Primärziel dieser Schalter ist es, dem TCM zu helfen, Fehler zu erkennen, wenn sie auftreten.
Hydraulische Kupplungskreise.

Positionssensor der Übertragung.

Der Positionssensor des Getriebes (TRS) ist oben am Gehäuse montiert.

Ventile im Getriebe; der Service kann nur durch Entfernen des Gehäuses durchgeführt werden
Ventile. Der elektrische Anschluss erstreckt sich über das Gehäuse des Getriebes.

Funktionsweise:

Der TRS kommuniziert der TCM die Position des Schalthebels (SLP) als eine Kombination
von offenen und geschlossenen Schaltern. Jede Position des Getriebes ist zugewiesen
eine Kombination von Schalterzuständen, die der TCM von den vier kommt
Erkennungsschaltungen. Der TCM interpretiert diese Informationen und bestimmt die Position der
Getriebe des Transaxles und die entsprechende Schaltprogrammierung.

Sensor des Reglers oder der Position des Gaspedals.

Der Sensor des Gaspedalreglers liefert elektrische Signale, die entsprechen zu der
Öffnung des Reglers. Die Öffnung des Reglers und die Betätigungsgeschwindigkeit des
Das Gaspedal wird wegen des Auslasses des Regler-Sensors verhasst.

Temperatursensor der Übertragung (ATF).

Dieser Sensor dient zur Kontrolle der Temperatur des Getriebes. Da die Temperatur
Die Flüssigkeit kann die Qualität der Übertragungswechsel und die Blockierung beeinträchtigen.
konverter, das TCM benötigt diese Informationen, um zu bestimmen, in welcher Programmierung der
Änderungen müssen funktionieren.

Geschwindigkeitssensor - Eingang.

Dieser Impuls-Geschwindigkeitssensor ist ein magnetischer zweiadriger Mikrofonempfänger.

die Wechselstromsignale erzeugt, während sie sich dreht. Dies ist in das Gehäuse des Getriebes eingeschraubt, abgedichtet
mit einem Ring und wird als grundlegender Zugang zum Modul der Übertragungskontrolle angesehen
(TCM).
Funktionsweise:

Der Antriebsgeschwindigkeitssensor liefert Informationen über die Geschwindigkeit, mit der

Drehe die Antriebsachse. Während die Zähne der Kupplungsscheibe vorbeigehen
Die Spule des Sensors erzeugt Wechselspannung, die vom TCM empfangen wird. Der TCM interpretiert
diese Informationen wie die U/min der Antriebswelle.

Das TCM vergleicht das Übertragungsgeschwindigkeitssignal, um Folgendes zu bestimmen:

Übersetzungsverhältnis der Übertragung.

Fehlererkennung der Geschwindigkeitsbeziehungen.
Berechnung des CVI (Volumenindex der Kupplung).

Das TCM vergleicht auch das Antriebsgeschwindigkeitssignal und das Motorspeed-Signal.

um Folgendes zu bestimmen:

Durchrutschen der Kupplung des Drehmomentwandlers.

Verhältnis der Geschwindigkeiten der Elemente des Drehmomentwandlers.

Geschwindigkeitssensor - Ausgang.

Dieser Impuls-Geschwindigkeitssensor ist ein magnetisches akustisches Aufnahmegerät mit zwei.

Kabel, die Wechselstromsignale erzeugen, während sie sich drehen. Dies ist im Gehäuse des Getriebes verschraubt.
mit einem Ring versiegelt und wird als grundlegender Zugang zum Steuerungsmodul betrachtet.
Übertragung (TCM).

Funktionsweise:

Dieser Sensor liefert Informationen über die Geschwindigkeit, mit der die Achse rotiert.
Transmitter. Während die Ohren des Parkkrampen der Box von
Die rückwärtigen Satelliten passieren die Spule des Sensors, es wird eine Wechselspannung erzeugt, die vom TCM empfangen wird.

Der TCM vergleicht die Impuls- und Übertragungsgeschwindigkeitssignale, um zu bestimmen, was

sicht

Verhältnis der Zahnräder der Übersetzung.

Fehlererkennung der Geschwindigkeitsverhältnisse.
Berechnung des CVI.

Fahrzeuggeschwindigkeitssensor VSS.

Dieser Sensor liefert dem PCM ein Signal, das der Geschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht.
VSS ist im Gehäuse des Getriebes montiert. Der Rotor des VSS-Sensors ist montiert auf
die Ausgabewelle oder im Differential. Daher dreht sich der Rotor des VSS-Sensors ständig
der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.

Während der Rotor sich dreht, passieren die Zähne des Rotors vor dem Magneten des Sensors. Dieser
Aktion erzeugt einen Wechselstromimpuls im Sensor, der vom ...
PCM als Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Zähne des Rotors passieren mehr Male vor dem
Iman zu einem bestimmten Zeitpunkt, wodurch mehr Wechselstromimpulse erzeugt werden. Das PCM interpretiert dies.

Zunahme der Frequenz wie eine Zunahme der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.
6. Beschreiben Sie die Funktionsweise der Elektromagnetventile der hydraulischen Einheit eines Getriebes.
automatisch mit elektronischer Steuerung.

Die Elektromagnetventile sind Geräte, die auf elektrische Impulse reagieren. Dank des Stroms
Die durch die Spule fließende Strömung ermöglicht es, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, indem man es steuert.
Form, der Fluss von Flüssigkeiten. Wenn Strom durch die Spule fließt, entsteht ein Magnetfeld.
was den beweglichen Kern anzieht und am Ende des Effekts des Magnetfeldes kehrt der Kern zu seinem
Position, in den meisten Fällen, durch die Wirkung einer Feder.

Funktionsweise des Elektroventils im Automatikgetriebe.

Die Elektromagnetventile funktionieren, indem sie den Fluss von Flüssigkeiten oder Gasen im Positivmodus steuern.
völlig geschlossen oder völlig geöffnet. Sie werden oft verwendet, um Ventile zu ersetzen.
Handbücher oder um sie aus der Ferne zu steuern. Die Funktionsweise eines Elektrovans
impliziert gut die Öffnung oder den Schluss der Öffnung des Ventilkörpers, was ermöglicht oder verhindert
dass ein Fluss durch dieses Ventil existiert. Ein Kolben öffnet oder schließt die Öffnung, indem er sich hebt oder senkt.
absteigend, durch ein Rohrmanschette, beim Anlegen einer Stromversorgung an die Spule
elektrisch

7. Schlussfolgerungen.

Es ist viel einfacher, Fehler in den Automatikgetrieben zu erkennen, als in den

Mechaniken, da die Automatikmodelle elektronisch überwacht werden und
Danke dieser Technologie werden wir durch ein Dashboard erkennen.