BREMSSYSTEM

Das Bremssystem ist so konzipiert, dass es durch das Funktionieren seiner Komponenten
Der Fahrer kann das Fahrzeug nach Belieben anhalten.

Die Grundlage der Funktionsweise des Hauptbremsensystems ist die Kraftübertragung durch
von einer Flüssigkeit, die den Druck des Fahrers erhöht, um das Auto zu stoppen
den geringsten möglichen Aufwand.

Die Konstruktionsmerkmale der Bremssysteme müssen so gestaltet werden, dass sie erreichen
die in den Vorschriften festgelegte Mindestverzögerung.

Das Bremssystem besteht aus zwei Systemen:

1.- Das System, das das Fahrzeug während seines normalen Betriebs stoppt
(hydraulisches Funktionieren).

2.-Das Hilfs- oder Notfallsystem, das im Falle einer Immobilisierung oder eines Ausfalls verwendet wird
[Link] (mechanische Funktionsweise).

Komponenten des Bremssystems

Bremspedal: Metallteil, das die vom Fahrer ausgeübte Kraft überträgt auf
hydraulisches System. Mit dem Pedal können wir weniger Aufwand betreiben, um zu übertragen.
diese Kraft. Das Bremspedal gehört zum „Pedalset“, wo sich 2 oder
3 Einzelbetätigungselemente, die es uns ermöglichen, die Hauptfunktionen zu steuern
Fahrzeugsysteme.

Die Bremsbombe: Sie ist verantwortlich für die Erzeugung der notwendigen Kraft, damit die Elemente
Die Reibung bremst das Fahrzeug angemessen. Beim Betätigen des Bremspedals,
Wir verschieben die Innenbauteile der Pumpe, um die notwendige Kraft zu erzeugen, um
das Fahrzeug bremsen; Grundsätzlich ist die Pumpe ein Zylinder mit verschiedenen Öffnungen, wo
Ein Kolben bewegt sich in seinem Inneren, ausgestattet mit einem Abdichtungssystem und einem
System der Opposition gegen die Bewegung, sodass, wenn die Anstrengung endet, es zurückkehrt.
zu ihrer Ruheposition.

Die Öffnungen, die die Pumpe hat, dienen dazu, dass ihre inneren Elemente aufnehmen oder abgeben.
Hydraulikflüssigkeit mit dem entsprechenden Druck.

Kanalisationen: Die Kanalisationen sind dafür verantwortlich, den durch die

Bomba an die verschiedenen Empfänger, zeichnen sich dadurch aus, dass sie starre Rohre sind und
metallisch, die flexibel werden, wenn sie vom Rahmen zu den Elementen übergehen
Druckempfänger. Diese flexiblen Teile werden "Schläuche" genannt und absorbieren die
Schwingungen der Räder während des Betriebs des Fahrzeugs. Die Einstellung der
Starre oder flexible Rohre werden gewöhnlich mit konischen Verbindungen hergestellt, obwohl
In einigen Fällen wird die Dichtheit durch deformierbare Unterlegscheiben (Kupfer) erreicht.
Das Aluminium).
 Bombinen (Innenkontaktbremsen): Es handelt sich um eine Einheit, die aus einem Zylinder besteht.
die einen oder zwei Kolben bewegen können, je nachdem, ob der Zylinder blind ist durch
ein Ende hat auf beiden Seiten Lücken (die beiden Kolben bewegen sich auf bestimmte Weise
entgegengesetzt nach außen des Zylinders.

Die Druckempfänger der von der Pumpe erzeugten Drucke können in beliebiger Weise montiert werden.
die Bremsensysteme, die es heute gibt.

Arten von Bremssystemen:

Derzeit sind die beiden großen Systeme, die in den Bremssystemen verwendet werden, folgende:
Scheibenbremsen (äußere Kontraktion) und Trommelbremsen (innere Expansion).

Alle Bremsanlagen, ob Scheiben- oder Trommelbremsen, haben ihre festen Elemente auf der
Mangueta des Fahrzeugs, mit Ausnahme der Elemente, die ihm seinen Namen geben und die sich auf die
dass wir die Bremskraft aufbringen (diese Elemente sind mit den Radsätzen verbunden)
durch Bolzen oder Schrauben).
 MERKMALE DER SCHEIBENBREMSE.

Weniger Kühlung.

- Einfache Montage und Funktion.

Kleinere Teile für die gleiche Effizienz.

MERKMALE DER BREMSE MIT TROMMEL.

- Höhere Effizienz (größere Fläche)

Geringe Kühlung.

Komplexeres System.

Trommelbremsen: Diese Art von Bremsen wird an den Hinterrädern einiger Fahrzeuge verwendet.
Präsentiert den Vorteil einer großen Bremsfläche; allerdings leitet sie die Wärme sehr schlecht ab.
erzeugt durch das Bremsen.

Die Trommelbremsen bestehen aus den folgenden Elementen:

oTambor verbunden mit der Nabe, von der er Bewegung empfängt.

oPlato Portabremse, wo die Bremsbeläge, die mit diesem Trommel in Kontakt kommen, untergebracht sind.
die Rad bremsen.

oAutomatisches Justierungssystem.

oHydraulischer Aktuator.

oRückholfedern der Bremsbacken.

Scheibenbremsen: Normalerweise an den Vorderreifen verwendet und in vielen Fällen auch an

die Rückseiten. Es besteht aus:

oEine solidarische Scheibe, die sich um die Achse bewegt, kann belüftet oder ...
normale, feste oder schwimmende und aus speziellen Verbindungen.

oDie Bremszange wird am Sattel befestigt, in dem sich der Zylinder befindet.
Hydraulischer Aktuator und die Bremsbeläge, die entweder schwimmend oder fest montiert sind.
Assistenz beim Bremsen (Servobremsung):

Diese Elemente werden im Bremssystem montiert, um den Aufwand des Fahrers zu reduzieren, um
Die Bremsung durchführen. Die Bremsunterstützung, die durch Unterdruck funktioniert und die in der
Die Mehrheit der Fahrzeuge befindet sich zwischen dem Bremspedal und der Pumpe. Es ist ein Behälter, in dem...
Im Inneren befindet sich eine Membran, die zwei Kammern voneinander trennt. Die vordere Kammer (näher an der
Die Pumpe ist dem Druckausgleich unterworfen, der im Ansaugtrakt (Benzinmotor) entsteht oder
irgendein Vakuumerzeuger (Druckabsenkungen bei Diesel).

Die Verbindung zwischen der Frontkamera und dem Vakuumelement wird von einem Ventil gesteuert.
Antiretorno, dessen Funktionsrichtung immer zur Unterstützung ist. In der Kammer
posterior (näher am Pedal), herrscht der atmosphärische Druck, wenn sie direkt angeschlossen ist
mit dem Außenbereich.

Bremsverteilung je nach Gewicht der Hinterachse:

Es ist ein Element, das in den Leitungen der Hinterbremsen installiert ist und den Druck verringert.
Hydraulik, um die Räder nicht zu blockieren, und so eine progressive und gleichmäßige Bremsung durchzuführen. Sein
Das Funktionieren wird durch den Verlust der Haftung gerechtfertigt, den die Hinterräder erleiden, wenn
Während des Bremsens neigt der relative Teil der Masse des Fahrzeugs dazu, nach vorne zu rutschen.

Seine Funktionsweise kann mechanisch oder inertial sein. Das Mechanische ist ein Regulierelement.
am Fahrzeugrahmen befestigt ist und einen Hebel hat, der mit dem Federungselement verbunden ist, das die
Druck des Kreislaufs in Abhängigkeit von der Bewegung dieser Federung. Im Gegensatz dazu die
Die inertiale Funktion reguliert den Druck in Abhängigkeit von der Verlagerung der Masse des Fahrzeugs.

Handbremse oder Parkbremse:

Es sind die Vorrichtungen, die das Fahrzeug blockieren, wenn es steht, oder die ein Bremsen ermöglichen.
Notfall bei Ausfall des normalen Bremssystems.

Ihr Betrieb ist normalerweise mechanisch, und es ist erforderlich, eine Anstrengung auf eine
Hebel zum Spannen des Kabels, das die Räder blockiert.

Entlüftung eines Bremssystems:

Jeder hydraulische Kreislauf benötigt für seine Funktion eine luftfreie Betriebsweise. Wenn er erstellt wird
Bei jedem Austausch eines hydraulischen Elements ist das Entlüften des Kreislaufs notwendig. Dies
Die Operation besteht darin, die gesamte Luft aus dem Kreislauf zu entfernen, um einfach nur das Hydrauliköl zu hinterlassen.
 ENTGANGSPROZESS

Automatisches System:

Es besteht darin, eine Druckquelle auf den Behälter zu platzieren, die die Flüssigkeit nach oben drückt.
Bombelemente. Mit diesem System besteht die einzige Aufgabe darin, jeden Entlüfter zu öffnen.
Pumpenelemente bis zu überprüfen, dass die Flüssigkeit blasenfrei austritt, und im Falle einer Änderung
Von Flüssigkeit werden wir den Unterschied zwischen dem neuen und dem gebrauchten erkennen.

Manuelles System:

Für die manuelle Entlüftung ist das Eingreifen von zwei Personen erforderlich. Die erste Person wird ...
wird auf dem Fahrersitz Platz nehmen und mit laufendem Motor eine Reihe von Drücken ausführen
fortlaufend mit dem gesamten Verlauf des Pedals. Nachdem diese Drücke ausgeübt wurden,
Der Fahrer muss den Druck auf das Pedal konstant halten, und mit diesem Druck, das zweite
Die für das Entleeren des Kreislaufs zuständige Person wird das Entlüftungsventil mehrmals öffnen und schließen, bis
Die Flüssigkeit soll homogen sein (ohne Luft). Der Entlüfter wird geschlossen, und falls notwendig, wird um die
erste Person, die mehrmals das Pedal drückt.