MID 130 PID 31 FMI 3

Position des Demultiplikatorszylinders. Der Sensor befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.
Registriert die oberen und unteren Gänge des Reduziergetriebes (LR und HR).

Kurzschluss im Sensorsystem zur Stromversorgung

130

Position des Demultiplikators. Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung und registriert
die höchsten und niedrigsten Gänge des Reduziergetriebes (LR und HR)

Offener Schaltkreis-Sensor

MID 130 PID 31 FMI 6

Position des Demultiplikatorzylinders. Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung und registriert
die höchsten und niedrigsten Gänge des Entschleunigers (LR und HR)

Sensor kurzschluss zu Masse

MID 130 PID 31 FMI 13

Position des Demultiplikators. Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung und registriert
die höchsten und niedrigsten Gänge des Untersetzers (LR und HR)
Positionssensor nicht kalibriert

MID 130 PID 32 FMI 3

Die Position des Teilerszylinders. Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung und registriert
die höchsten und niedrigsten Gänge des Teilers (LS und HS)

Kurzschluss im Sensorsystem zur Stromversorgung

MID 130 PID 32 FMI 5

Die Position des Teilzylinders. Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung und registriert
die höchsten und niedrigsten Gänge des Teilers (LS und HS)

Offener Kreissensor

MID 130 PID 32 FMI 6

Die Position des Teilzylinder. Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung und registriert
das höchste und niedrigste Getriebe des Teilers (LS und HS)

Sensor kurzgeschlossen zum Erdpotential

MID 130 PID 32 FMI 13

Die Position des Teilers Zylinders. Der Sensor befindet sich im Getriebesteuerungsgehäuse und registriert
die höchsten und niedrigsten Gänge des Teilers (LS und HS)

Positionssensor nicht kalibriert

130

Kupplungszylinderposition. Der Positionssensor befindet sich im Kupplungszylinder.

Kurzschluss im Sensorsystem zur Stromversorgung

130

Kupplungszylinderposition. Der Positionssensor befindet sich im Kupplungszylinder.

Offener Schaltkreis-Sensor

130

Kupplungszylinderposition. Der Positionssensor befindet sich im Kupplungszylinder.

Positionssensor nicht kalibriert

MID 130 PID 36 FMI 0

Kupplungsscheibenverschleiß

Die Abnutzung der Kupplungsscheibe überschreitet den zulässigen Wert.

MID 130 PID 37 FMI 0

Luftdruck Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Luftdruck über 9,2 bar. Der Druckregler des pneumatischen Systems ist defekt oder der Sensor ist
defekt.

MID 130 PID 37 FMI 1

Luftdruck Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Luftdruck unter 4,5 bar. Pneumatische Systemkomponenten sind undicht, Druckregler im

Das pneumatische System ist defekt, oder der Sensor ist defekt.

MID 130 PID 37 FMI 3

Luftdruck Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Die Spannung des Sensorsignals ist höher als 4,5 V. Ein Kurzschluss im Sensorsystem zur Stromversorgung oder das
Sensor ist defekt

MID 130 PID 37 FMI 5

Luftdruck Der Sensor befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Sensorignalspannung unter 0,5 V. Sensorleiterunterbrechung oder Senor fehlerhaft

MID 130 PID 124 FMI 0

Getriebeölstand

Niedriger Ölstand, offener Stromkreis-Sensor oder ein fehlerhafter Sensor

MID 130 PID 127 FMI 1

Getriebeöl-Druck

Niedriger Getriebeöldruck oder defekter Sensor

130

Getriebeöl Druck
Kurzschluss im Sensorsystem. Offener Kreis im Sensorsystem oder defekter Drucksensor.

MID 130 PID 158 FMI 0

Batterieeingang zur Steuereinheit

Spannung übersteigt 32 V. Für mehr als 1 Sekunde. Fehlerhaftes Generator oder angeschlossene externe Stromversorgung
zum Motor starten

130

Batterieeingang zur Steuereinheit

Spannung unter 21,5 V mit laufendem Motor für mehr als 60 Sekunden. Defekter Generator

130

Die Frequenz der Drehung der Hauptwelle. Der Sensor befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Sensorignalspannung unter 0,5 V. Spannungsabfall im Sensorsystem oder Sensor ist defekt

130
Die Frequenz der Drehung der Hauptwelle. Der Sensor befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Kurze oder offene Drähte im Sensorstromkreis. Wahrscheinlich defekter Sensor.

MID 130 PID 161 FMI 3

Die Frequenz der Drehung der Eingabewelle.

Kurzschluss von Drähten im Sensorsystem zur Stromversorgung

MID 130 PID 161 FMI 5

Eingangswellendrehzahl

Offener Schaltkreis im Sensorsystem

MID 130 PID 161 FMI 6

Eingangswellen-Drehzahl

Kurzschluss der Drähte im Sensorsystem zu Erde

130

Eingangswellen-Geschwindigkeit

Abstand zum Rotationssensor übernormal

MID 130 PID 177 FMI 0

Getriebeöltemperatur

Öltemperatur über +110 Grad für mindestens 5 Sekunden oder Sensor defekt

130

Getriebeöltemperatur

Kurzschluss von Drähten im Sensorkreis zum Erdung

MID 130 PID 177 FMI 5

Getriebeöltemperatur

Öffnen oder kurzschließen Sie die Stromleitungen im Sensorsystem.

MID 130 PID 190 FMI 3

Motordrehzahl

Kurzschluss von Drähten im Sensorsystem zur Stromversorgung

MID 130 PID 190 FMI 5

Motordrehzahl

Offener Schaltkreis im Sensorsystem

MID 130 PID 190 FMI 6

Motordrehzahl

Kurzschluss von Drähten im Sensorsystem zu Erdung

130

Motordrehzahl

Distanz zum Rotationssensor über dem Normalwert

MID 130 PID 191 FMI 3

Ausgabewelle Geschwindigkeit

Kurzschluss von Drähten im Sensorstromkreis zur Stromversorgung

MID 130 PID 191 FMI 5

Ausgabewelle Geschwindigkeit

Offener Schaltkreis im Sensorsystem

MID 130 PID 191 FMI 6

Ausgabewelle Geschwindigkeits

Kurzschluss von Drähten im Sensorkreis zu Erde.

MID 130 PID 191 FMI 8

Ausgabewellenbreite Geschwindigkeit

Der Abstand zum Rotationssensor über dem Normalwert

MID 130 SID 1 FMI 5

Magnetventil S1. Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Offener Kurzschluss in einem der Ventile S1 oder S8. Kurzschluss im Schaltkreis eines der Ventile S1 oder S8
die Stromversorgung

MID 130 SID 1 FMI 6

Magnetventil S1. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschluss im Ventilkreis S1 zu Ground

MID 130 SID 2 FMI 5

Magnetventil S2. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Öffnen Sie den S2-Ventilkreis. Kurzschluss im Ventil S2-Kreis zur Stromversorgung

MID 130 SID 2 FMI 6

Ventil S2. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschlussventile Schaltkreis S2 zu Boden

MID 130 SID 3 FMI 5

Magnetventil S3. Das Ventil befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Offener Kurzschluss in einem der Ventile S3 oder S4. Kurzschluss im Schaltkreis eines der Ventile S3 oder S4.
das Netzteil

130

Magnetventil S3. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschluss im Ventilkreis S3 zur Erde

MID 130 SID 4 FMI 5

Magnetventil S4. Das Ventil befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Offener Kurzschluss in einem der Ventile S3 oder S4. Kurzschluss im Stromkreis eines der Ventile S3 oder S4.
das Netzteil.

MID 130 SID 7 FMI 5

Breitimpulsmodulation (PWM) Magnetventil S14. Das Ventil befindet sich im Getriebe-Steuergerät.
Wohnraum.

Offener Stromkreis in einem der PWM-Ventile S14 oder S-RET (Moderatorventil) oder offener Stromkreis Brücke R08B

MID 130 SID 8 FMI 5

Magnetventil S7, Vorlaufkupplung. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Offener Stromkreis in einem der Ventile S5 oder S7. Kurzschluss im Stromkreis eines der Ventile S5 oder S7.
die Stromversorgung

MID 130 SID 8 FMI 6

Magnetventil S7, Vorwärtskupplung. Das Ventil befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Kurze S7-Ventilkreis

MID 130 SID 35 FMI 3

Hochbereichs-Demultiplikator (HR) Magnetventil. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschluss in der Steuereinheit zur Stromversorgung.

MID 130 SID 35 FMI 5

Hochbereichs-Demultiplikator (HR) Magnetventil. Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Offene oder verkürzende Steuereinheit

MID 130 SID 35 FMI 6

Hochbereichs-Demultiplikator (HR) Magnetventil. Das Ventil befindet sich im Getriebe-Steuergehäuse.

Kurzschluss zum Erdung in der Steuereinheit

MID 130 SID 36 FMI 3

Niedrigbereichs-Multiplikator (LR) Magnetventil. Das Ventil befindet sich im Getriebesteuerungsgehäuse.

Kurzschluss in der Leistungsteuereinheit

MID 130 SID 36 FMI 5

Niedrigbereichs-Multiplikator (LR) Magnetventil. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Öffnen oder Verknappen der Steuerungseinheit

MID 130 SID 36 FMI 6

Niedrigbereichs-Multiplikator (LR) Magnetventil. Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Kurzschluss zur Erde im Steuergerät.

MID 130 SID 37 FMI 3

Hochtrennventil (HS) Magnetventil Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschluss in der Steuereinheit zur Stromversorgung.

130

Hochtrennventil (HS) Elektromagnetventil Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Offene oder verkürzte Steuerungseinheit.

MID 130 SID 37 FMI 6

Hochspannungstrennventil (HS) Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Kurzschluss zum Erdung im Steuergerät

MID 130 SID 38 FMI 3

Niederdruck-Drehspulenventil (LS). Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Kurzschluss im Leistungskontrolleinheit

MID 130 SID 38 FMI 5

Niederdruck-Solenoidventil (LS). Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Öffnen oder Abkürzen der Steuereinheit.

MID 130 SID 38 FMI 6

Niederdrucksteuerungsventil (LS). Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschluss zur Erde im Steuergerät.

MID 130 SID 231 FMI 2

SAE J1939 Datenschnittstelle

Keine Daten verfügbar. Defektes Kabel des Datenkanals, die Kontakte in den Steckverbindern sind beschädigt oder
oxidiert, die Steuereinheit ist fehlerhaft.

MID 130 SID 240 FMI 2

Programmspeicher

Fehler im Programm. Programmieren Sie das Getriebe-Steuergerät.

MID 130 SID 250 FMI 2

Datenkanal SAE J1708

Zu viele falsche Nachrichten wurden während eines bestimmten Zeitraums über den Datenkanal übertragen. Teilweise
Beschädigung der Drähte des Datenkanals oder oxidierte Kontakte in den Steckverbindern

130

Datenkanal SAE J1708

Offen, kurzgeschlossen zu Erde oder Strom, Datenkanalleitungen

MID 130 SID 253 FMI 2

Kalibrierungsspeicher

Fehler bei der Programmierung des Kalibrationsspeichers oder der Steuereinheit defekt

MID 130 PPID 10 FMI 3

Die Position des Zylinders 1 Zahnrad. Der Sensor wird verwendet, um den ersten, den Rückwärtsgang und den Leerlauf zu registrieren.

Position. Befindet sich im Steuergehäuse>

Kurzschluss im Sensorsystem zur Stromversorgung

MID 130 PPID 10 FMI 5

Die Position des Zylinders 1 Zahnrad. Der Sensor wird verwendet, um den ersten Gang, Rückwärtsgänge und Neutral zu registrieren.
Position. Befindet sich im Steuergehäuse.

Öffnen im Sensorsystem

MID 130 PPID 10 FMI 6

Die Position des Zylinders 1 Gang. Der Sensor wird verwendet, um den ersten, Rückwärtsgang und Leerlauf zu registrieren.
Position. Befindet sich im Steuergehäuse.

MID 130 PSID 1 FMI 3

Schnell auf das Ventil.

Offen oder kurz zu Strom im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 1 FMI 5

Schnell auf Ventil

Offen oder kurzschlüssig zur Stromversorgung im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 1 FMI 6

Schnell auf Ventil

Offen oder Kurzschluss zum Ground im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 3 FMI 3

Schnellabsperrventil

Offen oder kurzschluss im Stromkreis des Kupplungzylinders.

MID 130 PSID 3 FMI 5

Schnellabsperrventil

Offen oder kurz zum Strom im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 3 FMI 6

Schnellabschaltventil

Offen oder Kurzschluss zur Erde im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 4 FMI 3

Langsame Absperrventil

Offen oder kurzgeschlossen zur Stromversorgung im Kupplungszylinderschaltkreis.

MID 130 PSID 4 FMI 5

Langsame Absperrklappe

Offen oder kurzgeschlossen zur Stromversorgung im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 4 FMI 6

Langsame Absperrventil

Kurzschluss oder Unterbrechung im Kupplungszylinderschaltkreis.

MID 130 PSID 5 FMI 3

Masse der Ventile ein und aus

Offen oder kurzgeschlossen zur Stromversorgung im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 5 FMI 5

Masse der Ventile ein und aus

Öffnen oder kurzschließen zur Stromversorgung im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 5 FMI 6

Masse der Ventile ein und aus

Offene oder kurzgeschlossen zur Erde im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 6 FMI 3

Ventilgewicht Langsam Ein und Aus

Offen oder kurzgeschlossen zur Stromversorgung im Kupplungszylinderschaltkreis.

MID 130 PSID 6 FMI 5

Ventilgewicht Langsam Ein und Aus

Offen oder kurzgeschlossen zur Stromversorgung im Kupplungszylinderkreis.

MID 130 PSID 6 FMI 6

Ventilgewicht Langsam Ein und Aus

Offen oder kurzgeschlossen zur Erde im Kupplungzylinderkreis.

MID 130 PSID 12 FMI 3

Soleniodventil interne Position von Zylinder 1 für den ersten Gang

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Eine kurze Zuleitung zur Stromversorgung der Steuereinheit. Die Steuereinheit befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

MID 130 PSID 12 FMI 5

Magnetventil interne Position des Zylinders 1 für den ersten Gang

Und Neutralisierung. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der Steuerungseinheit des Getriebes.

MID 130 PSID 12 FMI 6

Innere Position des Zylinders 1 des Magnetventils für den ersten Gang

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Kurzschluss zum Erdung im Getriebesteuergerät.

MID 130 PSID 13 FMI 3

Magnetventil externe Position des Zylinders 1 Rückwärtsgang und neutrale Position übersetzen. Das Ventil ist
im Getriebe- Steuergehäuse untergebracht.

Eine kurze Stromversorgung zur Steuereinheit. Die Steuereinheit befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.
MID 130 PSID 13 FMI 5

Magnetventil externe Position des Zylinders 1 Rückwärtsgang und neutrale Position. Das Ventil ist
befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Getriebe-Steuergerät.

MID 130 PSID 13 FMI 6

Externe Position des Zylinders 1 Rückwärtsgang des Magnetventils und neutraler Position. Das Ventil ist
im Getriebe-Steuergehäuse untergebracht.

Kurzschluss zum Erdung im Getriebe-Steuergerät.

MID 130 PSID 14 FMI 3

Zweite Gang Magnetventil 2

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Ein kurzes Kabel zur Stromversorgung im Steuergerät. Das Steuergerät befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

MID 130 PSID 14 FMI 5

Kupplungsventil zweiter Gang 2

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Eine offene oder kurze Verbindung zur Stromversorgung im Getriebesteuergerät.

MID 130 PSID 14 FMI 6

Zweite Gang-Magnetventil 2

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

Kurzschluss zur Masse im Getriebe-Steuergerät.

MID 130 PSID 15 FMI 3

Dritte Position Magnetventil 2

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Eine kurze Stromversorgung zur Steuerungseinheit. Die Steuerungseinheit befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

MID 130 PSID 15 FMI 5

Dritte Position Magnetventil 2

Und Neutralisation. Das Ventil befindet sich im Schaltgehäuse des Getriebes.

Eine offene oder kurze Verbindung zur Stromversorgung im Getriebe-Steuergerät.

MID 130 PSID 15 FMI 6

Dritte Position Magnetventil 2

Undübertragennicht

MID 130 PSID 20 FMI 3

Antriebsventil Nummer 1. Es befindet sich normalerweise hinter dem linken Vorderreifen vor dem
Batteriekasten.

Kurzschluss von Drähten im Ventilkreis zur Stromversorgung.

130

Powertake-off Magnetventil Nr. 1. Es befindet sich normalerweise hinter dem linken Vorderrad.
Batteriekasten.

Offene oder kurzgeschlossene Drähte im Ventilkreis zur Stromversorgung.

MID 130 PSID 20 FMI 6

Powertake-off Magnetventil Nr. 1. Es befindet sich normalerweise hinter dem linken Vorderreifen vor der
Batteriekasten.

Kurzschluss im Ventilkreis zum Erdung oder ein Kurzschluss im Inneren des Ventils.

MID 130 PSID 21 FMI 3

Powerabzweig- Magnetventil Nr. 2. Es befindet sich normalerweise hinter dem linken Vorderreifen vor dem
Batteriekasten.

Kurzschluss von Drähten im Ventilkreis zur Stromversorgung.

MID 130 PSID 21 FMI 5

Kraftabnahme- magnetventil Nr. 2. Es befindet sich normalerweise hinter dem linken Vorderrad.
Batteriekasten.

Offene oder kurzgeschlossene Drähte im Ventilkreis zur Stromversorgung.

MID 130 PSID 21 FMI 6

Powertake-off Magnetventil Nr. 2. Es befindet sich normalerweise hinter dem linken Vorderrad vorne.
Batteriekasten.
Kurzschluss im Ventilkreis zu Ground oder ein Kurzschluss im Ventil.

MID 130 PSID 22 FMI 3

Das Zwischenventil Bremsmagnetventil. Befindet sich im Getriebesteuergehäuse.

Eine kurze Stromversorgung im Steuergerät. Das Steuergerät befindet sich im Gehäuse der Getriebesteuerung.

MID 130 PSID 22 FMI 5

Das Zwischenventil-Bremssolenoidventil. Befindet sich im Getriebe-Steuergehäuse.

Ein offener oder kurzer Anschluss zur Stromversorgung in der Steuerungseinheit des Getriebes.

MID 130 PSID 22 FMI 6

Das Zwischenventil-Bremsventil. Befindet sich im Steuergehäuse des Getriebes.

Kurzschluss zum Masse im Getriebe-Steuergerät.

130
TMS-Datenkanal: Der TMS-Kanal ist ähnlich wie der SAE J1939-Datenkanal, der nur für Daten verwendet wird.
Austausch zwischen dem Getriebesteuergerät (MID130) und dem Wählhebelsteuergerät (MID223).

Fehlende Daten. Schäden an den Drähten des Datenkanals oder Oxidation der Kontakte im
Steckverbinder. Es kann eine Fehlfunktion in der Steuereinheit vorliegen.

MID 130 PSID 30 FMI 9

TMS-Datenkanal: Der TMS-Kanal ist ähnlich dem SAE J1939-Datenkanal und wird nur für Daten verwendet.
Austausch zwischen der Getriebe-Steuereinheit (MID130) und der Gangwähl-Steuereinheit (MID223).

Die Daten werden mit niedriger Geschwindigkeit aktualisiert. Es gibt keine Stromversorgung für das Auswahlsteuergerät (MID223). Der Wähler
Die Steuerungseinheit (MID223) befindet sich im Programmiermodus. Schäden an den Datenkanaldrähten oder Oxidation von
die Kontakte in den Steckverbindern. Es könnte eine Fehlfunktion in der Steuereinheit geben.

MID 130 PSID 100 FMI 0

Rutschen der Kupplungen im Getriebe.

Blockierung von Magnetventilen, niedriger Getriebeöldruck oder durchgebrannte Kupplungsbeläge.

130

Durchrutschen der Kupplungen im Getriebe.

Blockierung der Magnetventile, niedriger Getriebeöldruck oder durchgebrannte Kupplungsscheiben.

MID 130 PSID 100 FMI 7

Rutschen der Kupplungen im Getriebe.

Feststeckende Magnetventile oder niedriger Getriebeöldruck.

MID 130 PSID 101 FMI 0

Durchrutschen der Kupplungen, Kupplungssperre.

Rutschender Kupplungsmomentwandler-Sperrmodus, wenn eingeschaltet, positives Drehmoment. Festhängendes PWM-Ventil S14

Wandler-Sperre.

MID 130 PSID 101 FMI 1

Rutschen von Kupplungen, Kupplungsschloss.

Langsame Rutschkupplung im Drehmomentwandler, wenn sie eingeschaltet wird, negatives Drehmoment.

Festgesetztes PWM-Ventil S14 Drehmomentwandler Verriegelung.

MID 130 PSID 101 FMI 7

Rutschen der Kupplungen, Kupplungssperre.

Rutschen der Drehmomentwandler-Übertragungs-Kupplung in anderen Situationen. Feststeckendes PWM-Ventil S14-Drehmoment.

Konverter-Sperre.

130

Magnetventil S8. Rückwärtsgangkupplung.

Eine offene oder kurze Verbindung zu den Leistungskreisen eines der Magnetventile S1 oder S8.

MID 130 PSID 102 FMI 6

Solenoidventil S8. Rückwärtsgangkupplung.

Kurzschluss zum Erdung im Magnetventilkurs S8.

MID 130 PSID 103 FMI 5

PWM-Ventil S11 Hauptdruck.

Ein Kurzschluss oder eine offene Verbindung zur Stromversorgung im Schaltkreis eines der PWM-Ventile S11 oder S13.
MID 130 PSID 104 FMI 5

PWM-Ventil S13, Bremsdruck.

Ein Kurzschluss oder eine offene Verbindung zur Stromversorgung im Schaltkreis eines der PWM-Ventile S11 oder S13.

MID 130 PSID 105 FMI 5

Antriebsabsaugungsventil.

Öffnen oder kurzschließen, um den elektrischen Strom im Magnetventilkreis zu steuern.

MID 130 PSID 105 FMI 6

Antriebsventil.

Kurzschluss zum Erdung im Magnetventilkreis.

130

Verlust der Kommunikation im SAE J1939-Datenkanal mit dem Motorsteuergerät. (MID128)

Die Wartzeit der Daten vom Motorsteuergerät über den SAE J1939-Datenkanal ist abgelaufen.
Beschädigte oder oxidierte Kontakte in den Steckverbindern. Beschädigte Verkabelung
MID 130 PSID 204 FMI 8

Verlust der Kommunikation über den SAE J1939-Datenkanal mit der Bremssteuerungseinheit (MID136)

Die erhaltenen Informationen von der Bremssteuerungseinheit sind fehlerhaft. Es könnte Fehlfunktionen geben in der
Radgeschwindigkeitssensoren. Überprüfen Sie die Fehlercodes im Bremssteuergerät (EBS / ABS MID136).

MID 130 PSID 207 FMI 9

Verlorene Kommunikation im SAE J1939-Datenkanal mit der Gangwahlsteuerungseinheit (MID223)

Das Getriebe-Steuergerät erhält keine Signale über den SAE J1939-Datenkanal vom Schalthebel.
Selektoreinheit (MID223) für 5 Sekunden. Öffnen oder teilweise Beschädigung der Datenleitungen.
Kanal zwischen den Blöcken.

MID 130 PSID 210 FMI 9

Verlorene Kommunikation über den SAE J1939-Datenkanal mit der AmbientLightControl-Einheit (MID216)

Die Getriebe-Steuereinheit empfängt keine Nachrichten über den SAE J1939-Datenkanal von der
Außenbeleuchtungssteuerungseinheit (MID216) für 5 Sekunden. Offene oder teilweise Beschädigung der Drähte.
Datenkanal zwischen den Blöcken.

MID 130 PSID 254 FMI 3

Signal DIEE.

Eingangsleistung kurzgeschlossen