TR10A151-D RE / 10.

2013
Anleitung für Montage, Betrieb und Wartung
DE Garagentor-Antrieb
Instructions de montage, d‘utilisation et d‘entretien
FR Motorisation de porte de garage
Istruzioni per il montaggio, l‘uso e la manutenzione
IT Motorizzazione per portoni da garage
2 TR10A151-D RE / 10.2013
DEUTSCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
FRANÇAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ITALIANO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

TR10A151-D RE / 10.2013 3
Inhaltsverzeichnis

A Mitgelieferte Artikel ................................................ 2

B Benötigtes Werkzeug zur Montage ....................... 2

1 Zu dieser Anleitung ................................................. 5 7.6 LED-Anzeige ........................................................... 34

1.1 Mitgeltende Unterlagen ............................................ 5 7.7 Reinigung des Handsenders................................... 34
1.2 Verwendete Warnhinweise ........................................ 5 7.8 Entsorgung.............................................................. 35
1.3 Verwendete Definitionen ........................................... 5 7.9 Technische Daten ................................................... 35
1.4 Verwendete Symbole ................................................ 5 7.10 Auszug aus der Konformitätserklärung
1.5 Verwendete Abkürzungen ......................................... 6 für Handsender ....................................................... 35

2 Sicherheitshinweise ........................................ 6 8 Funk-Empfänger ................................................... 35

2.1 Bestimmungsgemäße Verwendung .......................... 6 8.1 Integriertes Funkmodul ........................................... 35
2.2 Nicht bestimmungsgemäße Verwendung ................. 6 8.2 Externer Empfänger ................................................ 36
2.3 Qualifikation des Monteurs ....................................... 6 8.3 Auszug aus der Konformitätserklärung
2.4 Sicherheitshinweise zur Montage, Wartung, für Empfänger ......................................................... 36
Reparatur und Demontage der Toranlage ................ 6 9 Betrieb.................................................................... 36
2.5 Sicherheitshinweise zur Montage ............................. 6 9.1 Benutzer einweisen ................................................. 37
2.6 Sicherheitshinweise zur Inbetriebnahme 9.2 Funktionsprüfung .................................................... 37
und zum Betrieb ....................................................... 7 9.3 Normalbetrieb ......................................................... 37
2.7 Sicherheitshinweise zum Gebrauch 9.4 Verhalten bei einem Spannungsausfall
des Handsenders ...................................................... 7 (ohne Not-Akku) ...................................................... 38
2.8 Geprüfte Sicherheitseinrichtungen ........................... 7 9.5 Verhalten nach Spannungsrückkehr
3 Montage ................................................................... 7 (ohne Not-Akku) ...................................................... 38
3.1 Tor / Toranlage überprüfen ........................................ 8 10 Prüfung und Wartung ........................................... 38
3.2 Benötigter Freiraum .................................................. 8 10.1 Spannung des Zahngurtes / Zahnriemens .............. 38
3.3 Garagentor-Antrieb montieren .................................. 8 10.2 Sicherheitsrücklauf / Reversieren prüfen ................. 38
3.4 Führungsschiene montieren ................................... 17 10.3 Ersatzlampe ............................................................ 39
3.5 Endlagen festlegen ................................................. 22
11 Tordaten löschen .................................................. 39
3.6 Warnschild befestigen ............................................ 24
12 Alle Funkcodes löschen ....................................... 39
4 Elektrischer Anschluss ......................................... 25
4.1 Anschlussklemmen ................................................. 25 13 Optionales Zubehör .............................................. 40
4.2 Zusatzkomponenten /Zubehör anschließen............ 25 14 Demontage und Entsorgung ................................ 40
5 DIL-Schalter einstellen ......................................... 29 15 Garantiebedingungen ........................................... 40
5.1 Endlagenmeldung Tor-Zu........................................ 29
5.2 Vorwarnzeit ............................................................. 29 16 Auszug aus der Einbauerklärung ........................ 40
5.3 Externe Beleuchtung .............................................. 29 17 Technische Daten ................................................. 41
5.4 Automatischer Zulauf .............................................. 29
18 Anzeige von Meldungen und Fehlern.................. 41
5.5 Tortyp (Soft-Stopp) ................................................. 29
18.1 Meldungen der Antriebsbeleuchtung ..................... 41
5.6 Halt- / Ruhestromkreis mit Testung ......................... 29
18.2 Anzeige von Fehlern / Warnungen / Hinweisen........ 42
5.7 Wartungsanzeige .................................................... 29
5.8 DIL-Schalter-Funktionen ......................................... 30 19 Übersicht DIL-Schalter-Funktionen .................... 43
6 Inbetriebnahme ..................................................... 31
6.1 Antrieb einlernen ..................................................... 31
6.2 Kräfte einstellen ...................................................... 32
6.3 Kräfte ...................................................................... 33
7 Handsender HSE 2 BiSecur ................................. 33
7.1 Beschreibung des Handsenders ............................ 34
7.2 Batterie einlegen / wechseln ................................... 34
7.3 Betrieb des Handsenders ....................................... 34
7.4 Vererben / Senden eines Funkcodes ....................... 34
7.5 Reset des Handsenders ......................................... 34

Weitergabe sowie Vervielfältigung dieses Dokuments,

Verwertung und Mitteilung seines Inhalts sind verboten, soweit
nicht ausdrücklich gestattet. Zuwiderhandlungen verpflichten
zu Schadenersatz. Alle Rechte für den Fall der Patent-,
Gebrauchsmuster- oder Geschmacksmustereintragung
vorbehalten. Änderungen vorbehalten.

4 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, Impulsfolgesteuerung

wir freuen uns, dass Sie sich für ein Qualitätsprodukt aus Bei jeder Tastenbetätigung wird das Tor entgegen der letzten
unserem Hause entschieden haben. Fahrtrichtung gestartet, oder eine Torfahrt wird gestoppt.

Lernfahrten
1 Zu dieser Anleitung Torfahrten, bei der der Verfahrweg sowie auch die Kräfte, die
Diese Anleitung ist eine Originalbetriebsanleitung im Sinne für das Verfahren des Tores notwendig sind, eingelernt
der EG-Richtlinie 2006/42/EG. Lesen Sie die Anleitung werden.
sorgfältig und vollständig durch, sie enthält wichtige
Normalbetrieb
Informationen zum Produkt. Beachten Sie die Hinweise und
befolgen Sie insbesondere die Sicherheits- und Warnhinweise. Torfahrt mit eingelernten Strecken und Kräften.
Bewahren Sie die Anleitung sorgfältig auf und stellen Sie Referenzfahrt
sicher, dass sie jederzeit verfügbar und vom Benutzer des Torfahrt in Richtung Endlage Tor-Auf, um die Grundstellung zu
Produkts einsehbar ist. setzen.
1.1 Mitgeltende Unterlagen Reversiergrenze
Dem Endverbraucher müssen für die sichere Nutzung und Bis zur Reversiergrenze, kurz vor der Endlage Tor-Zu, wird
Wartung der Toranlage folgende Unterlagen zur Verfügung beim Ansprechen einer Sicherheitseinrichtung eine Fahrt in
gestellt werden: Gegenrichtung (Sicherheitsrücklauf) ausgelöst. Beim
diese Anleitung Überfahren dieser Grenze gibt es dieses Verhalten nicht, damit
beigefügtes Prüfbuch das Tor ohne Fahrtunterbrechung sicher die Endlage erreicht.
die Anleitung vom Garagentor
Sicherheitsrücklauf / Reversieren
Verfahren des Tores in Gegenrichtung beim Ansprechen der
1.2 Verwendete Warnhinweise
Sicherheitseinrichtung oder Kraftbegrenzung.

Verfahrweg
Das allgemeine Warnsymbol kennzeichnet eine Die Strecke, die das Tor zum Verfahren von der Endlage
Gefahr, die zu Verletzungen oder zum Tod führen kann. Im Tor-Auf bis Endlage Tor-Zu zurücklegt.
Textteil wird das allgemeine Warnsymbol in Verbindung mit
den nachfolgend beschriebenen Warnstufen verwendet. Im Vorwarnzeit
Bildteil verweist eine zusätzlich Angabe auf die Die Zeit zwischen dem Fahrbefehl (Impuls) und dem Beginn
Erläuterungen im Textteil. der Torfahrt.

GEFAHR 1.4 Verwendete Symbole

Kennzeichnet eine Gefahr, die unmittelbar zum Tod oder zu Im Bildteil wird die Antriebsmontage an einem Sectionaltor
schweren Verletzungen führt. dargestellt. Bei Montageabweichungen am Schwingtor
werden diese zusätzlich gezeigt. Hierbei werden folgende
Buchstaben der Bildnummerierung zugeordnet:
WARNUNG
Kennzeichnet eine Gefahr, die zum Tod oder zu schweren
Verletzungen führen kann.

VORSICHT
Kennzeichnet eine Gefahr, die zu leichten oder mittleren
Verletzungen führen kann.
ACHTUNG
Kennzeichnet eine Gefahr, die zur Beschädigung oder a = Sectionaltor b = Schwingtor
Zerstörung des Produkts führen kann.
Alle Maßangaben im Bildteil sind in [mm].

1.3 Verwendete Definitionen Symbole:

Aufhaltezeit Siehe Textteil

Wartezeit vor der Zufahrt des Tores aus der Endlage Tor-Auf 2.2 Im Beispiel bedeutet 2.2: siehe Textteil,
bei automatischem Zulauf. Kapitel 2.2

Automatischer Zulauf
Selbsttätiges Schließen des Tores nach Ablauf einer Zeit, aus
der Endlage Tor-Auf. Wichtiger Hinweis zur Vermeidung von
Personen- und Sachschäden
DIL-Schalter
Auf der Steuerungsplatine befindliche Schalter zum Einstellen
der Steuerung.

TR10A151-D RE / 10.2013 5
DEUTSCH

Starker Kraftaufwand 2 Sicherheitshinweise

ACHTUNG:
WICHTIGE SICHERHEITSANWEISUNGEN.
FÜR DIE SICHERHEIT VON PERSONEN IST ES WICHTIG,
DIESEN ANWEISUNGEN FOLGE ZU LEISTEN. DIESE
Leichtgängigkeit beachten
ANWEISUNGEN SIND AUFZUBEWAHREN.

2.1 Bestimmungsgemäße Verwendung

Der Garagentor-Antrieb ist ausschließlich für den Impulsbe-
trieb von federausgeglichenen Sectional- und Schwingtoren
Schutzhandschuhe verwenden im privaten / nichtgewerblichen Bereich vorgesehen.
Beachten Sie die Herstellerangaben betreffend der
Kombination von Tor und Antrieb. Mögliche Gefährdungen im
Sinne der DIN EN 13241-1 werden durch die Konstruktion und
Montage nach unseren Vorgaben vermieden. Toranlagen, die
sich im öffentlichen Bereich befinden und nur über eine
Werkseinstellung Schutzeinrichtung, z.B. Kraftbegrenzung verfügen, dürfen nur
unter Aufsicht betrieben werden.
Der Garagentor-Antrieb ist für den Betrieb in trockenen
Räumen konstruiert.

2.2 Nicht bestimmungsgemäße Verwendung

Langsames Blinken Der Einsatz im gewerblichen Bereich ist nicht zulässig.
Der Antrieb darf nicht bei Toren ohne Absturzsicherung
verwendet werden.

2.3 Qualifikation des Monteurs

Nur die korrekte Montage und Wartung durch einen
Schnelles Blinken kompetenten / sachkundigen Betrieb oder eine
kompetente / sachkundige Person in Übereinstimmung mit
den Anleitungen kann die sichere und vorgesehene
Funktionsweise einer Montage sicherstellen. Eine sachkundige
Person ist gemäß EN 12635 eine Person, die über eine
geeignete Ausbildung, qualifiziertes Wissen und praktische
Erfahrung verfügt, um eine Toranlage richtig und sicher zu
1.5 Verwendete Abkürzungen montieren, zu prüfen und zu warten.

Farbcode für Leitungen, Einzeladern und Bauteile 2.4 Sicherheitshinweise zur Montage, Wartung,
Die Abkürzungen der Farben für Leitung- und Reparatur und Demontage der Toranlage
Aderkennzeichnung sowie Bauteilen folgen dem
internationalen Farbcode nach IEC 757: GEFAHR
WH Weiß
Ausgleichsfedern stehen unter hoher Spannung
BN Braun ▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 3.1
GN Grün
YE Gelb
Artikel-Bezeichnungen
WARNUNG
HE 3 BiSecur 3-Kanal-Empfänger Verletzungsgefahr durch unerwartete Torfahrt
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 10
IT 1 Innentaster mit Impulstaste
IT 1b Innentaster mit beleuchteter Impulstaste Die Montage, Wartung, Reparatur und Demontage der
EL 101 Einweg-Lichtschranke Toranlage und des Garagentor-Antriebs muss durch
EL 301 Einweg-Lichtschranke Sachkundige ausgeführt werden.
STK Schlupftürkontakt
▶ Bei Versagen des Garagentor-Antriebs unmittelbar einen
Sachkundigen mit der Prüfung bzw. der Reparatur
PR 1 Optionsrelais beauftragen.
HSE 2 BiSecur 2-Tasten-Handsender
HNA 18 Not-Akku 2.5 Sicherheitshinweise zur Montage
Der Sachkundige muss darauf achten, dass bei der
Durchführung der Montagearbeiten die geltenden Vorschriften
zur Arbeitssicherheit sowie die Vorschriften für den Betrieb
von elektrischen Geräten befolgt werden. Hierbei sind die
nationalen Richtlinien zu beachten. Mögliche Gefährdungen im
Sinne der DIN EN 13241-1 werden durch die Konstruktion und
Montage nach unseren Vorgaben vermieden.

6 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

Die Garagendecke muss so ausgelegt sein, dass eine sichere

Befestigung des Antriebs gewährleistet ist. Bei zu hohen oder ACHTUNG
zu leichten Decken muss der Antrieb an zusätzlichen Streben Fremdspannung an den Anschlussklemmen
befestigt werden. Fremdspannung an den Anschlussklemmen der Steuerung
führt zur Zerstörung der Elektronik.
WARNUNG ▶ Legen Sie an den Anschlussklemmen der Steuerung
keine Netzspannung (230 / 240 V AC) an.
Nicht geeignete Befestigungsmaterialien
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 3.3
2.7 Sicherheitshinweise zum Gebrauch des
Lebensgefahr durch Handseil
Handsenders
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 3.3
Verletzungsgefahr durch ungewollte Torbewegung WARNUNG
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 3.3
Verletzungsgefahr bei Torbewegung
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 7
2.6 Sicherheitshinweise zur Inbetriebnahme und
zum Betrieb
VORSICHT
GEFAHR Verletzungsgefahr durch unbeabsichtigte Torfahrt
Netzspannung
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 7

Bei Kontakt mit der Netzspannung besteht die Gefahr eines

tödlichen Stromschlags. VORSICHT
Beachten Sie daher unbedingt folgende Hinweise: Verbrennungsgefahr am Handsender
▶ Elektroanschlüsse dürfen nur von einer Elektrofachkraft ▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 7
durchgeführt werden.
▶ Die bauseitige Elektroinstallation muss den jeweiligen
Schutzbestimmungen entsprechen (230 / 240 V AC, 2.8 Geprüfte Sicherheitseinrichtungen
50 / 60 Hz). Sicherheitsrelevante Funktionen bzw. Komponenten der
▶ Bei Beschädigung der Netzanschlussleitung muss Steuerung, wie die Kraftbegrenzung, externe Lichtschranken,
diese durch eine Elektrofachkraft ersetzt werden, um sofern vorhanden, wurden entsprechend Kategorie 2, PL „c“
Gefährdungen zu vermeiden. der EN ISO 13849-1:2008 konstruiert und geprüft.
▶ Ziehen Sie vor allen Arbeiten am Antrieb den
Netzstecker.
WARNUNG
Verletzungsgefahr durch nicht funktionierende
WARNUNG Sicherheitseinrichtungen
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 6
Verletzungsgefahr bei Torbewegung
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 9

VORSICHT
Quetschgefahr in der Führungsschiene
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 9
Verletzungsgefahr durch Seilglocke
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 9
Verletzungsgefahr durch heiße Lampe
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 9
Verletzungsgefahr bei zu hoch eingestelltem Kraftwert
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 6.3
Verletzungsgefahr durch unkontrollierte Torbewegung in
Richtung Tor-Zu bei Bruch einer vorhandenen
Gewichtsausgleichsfeder und Entriegelung des
Führungsschlittens.
▶ Siehe Warnhinweis Kapitel 9

TR10A151-D RE / 10.2013 7
DEUTSCH

3 Montage 3.3 Garagentor-Antrieb montieren

ACHTUNG: WARNUNG
WICHTIGE SICHERHEITSANWEISUNGEN.
Nicht geeignete Befestigungsmaterialien
FÜR DIE SICHERHEIT VON PERSONEN IST ES WICHTIG,
Die Verwendung nicht geeigneter Befestigungsmaterialien
DIESEN ANWEISUNGEN FOLGE ZU LEISTEN. DIESE
kann dazu führen, dass der Antrieb nicht sicher befestigt ist
ANWEISUNGEN SIND AUFZUBEWAHREN.
und sich lösen kann.
3.1 Tor / Toranlage überprüfen ▶ Die Eignung der mitgelieferten Befestigungsmaterialien
(Dübel) muss für den vorgesehenen Montageort vom
Einbauer überprüft werden; ggf. muss anderes
GEFAHR verwendet werden, weil sich die mitgelieferten
Ausgleichsfedern stehen unter hoher Spannung Befestigungsmaterialien zwar für Beton (≥ B15) eignen,
aber nicht bauaufsichtlich zugelassen sind (siehe
Das Nachstellen oder Lösen der Ausgleichsfedern kann Bilder 1.6a / 1.8b / 2.4).
ernsthafte Verletzungen verursachen!
▶ Lassen Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit Arbeiten an den
Ausgleichsfedern des Tores und falls erforderlich, WARNUNG
Wartungs- und Reparaturarbeiten nur durch einen
Sachkundigen ausführen! Lebensgefahr durch Handseil
▶ Versuchen Sie niemals, die Ausgleichsfedern für den Ein mitlaufendes Handseil kann zur Strangulierung führen.
Gewichtsausgleich des Tores oder deren Halterungen ▶ Entfernen Sie bei der Antriebsmontage das Handseil
selbst auszuwechseln, nachzustellen, zu reparieren (siehe Bild 1.2a).
oder zu versetzen.
▶ Kontrollieren Sie außerdem die gesamte Toranlage
(Gelenke, Lager des Tores, Seile, Federn und WARNUNG
Befestigungsteile) auf Verschleiß und eventuelle
Beschädigungen. Verletzungsgefahr durch ungewollte Torbewegung
▶ Überprüfen Sie auf vorhandenen Rost, Korrosion und Bei einer falschen Montage oder Handhabung des Antriebs
Risse. können ungewollte Torbewegungen ausgelöst und dabei
Personen oder Gegenstände eingeklemmt werden.
Fehler in der Toranlage oder falsch ausgerichtete Tore
▶ Befolgen Sie alle Anweisungen, die in dieser Anleitung
können zu schweren Verletzungen führen!
enthalten sind.
▶ Benutzen Sie die Toranlage nicht, wenn Reparatur- oder
Bei falsch angebrachten Steuerungsgeräten (wie z.B. Taster)
Einstellarbeiten durchgeführt werden müssen!
können ungewollt Torbewegungen ausgelöst und dabei
Personen oder Gegenstände eingeklemmt werden.
Die Konstruktion des Antriebs ist nicht für den Betrieb
schwergängiger Tore ausgelegt, das heißt Tore, die nicht mehr ▶ Bringen Sie Steuergeräte in einer
oder nur schwer von Hand geöffnet oder geschlossen werden Höhe von mindestens 1,5 m an
können. (außer Reichweite von Kindern).
Das Tor muss sich mechanisch in einem fehlerfreien Zustand ▶ Montieren Sie festinstallierte
und im Gleichgewicht befinden, so dass es auch von Hand Steuerungsgeräte (wie z.B. Taster) in
leicht zu bedienen ist (EN 12604). Sichtweite des Tores, aber entfernt
von sich bewegenden Teilen.
▶ Heben Sie das Tor ca. einen Meter an und lassen es los.
Das Tor sollte in dieser Stellung stehen bleiben und sich
weder nach unten noch nach oben bewegen. Bewegt ACHTUNG
sich das Tor doch in eine der beiden Richtungen, besteht
die Gefahr, dass die Ausgleichsfedern / Gewichte nicht Beschädigung durch Schmutz
richtig eingestellt oder defekt sind. In diesem Fall ist mit Bohrstaub und Späne können zu Funktionsstörungen
einer erhöhten Abnutzung und Fehlfunktionen der führen.
Toranlage zu rechnen. ▶ Decken Sie bei Bohrarbeiten den Antrieb ab.
▶ Prüfen Sie, ob sich das Tor richtig öffnen und schließen
lässt. HINWEISE:
3.2 Benötigter Freiraum Für Garagen ohne einen zweiten Zugang ist eine
Notentriegelung erforderlich, die ein mögliches Aussperren im
Der Freiraum zwischen dem höchsten Punkt beim Torlauf und
Fall eines Netzspannungsausfalls verhindert; diese muss
der Decke muss (auch beim Öffnen des Tores) mindestens
separat bestellt werden.
30 mm betragen.
▶ Überprüfen Sie die Notentriegelung monatlich auf ihre
Bei geringerem Freiraum kann der Antrieb auch hinter dem
Funktionsfähigkeit.
geöffneten Tor montiert werden, falls genügend Platz
vorhanden. In dem Fall muss ein verlängerter Tormitnehmer Um die TTZ Richtlinie Einbruchhemmung für Garagentore
eingesetzt und separat bestellt werden. vollständig zu erfüllen, muss die Seilglocke am
Führungsschlitten entfernt werden.
Der Garagentor-Antrieb kann max. 500 mm außermittig
angeordnet werden.
Die notwendige Steckdose zum elektrischen Anschluss sollte
ca. 500 mm neben dem Antriebskopf montiert werden.
▶ Überprüfen Sie diese Maße!

8 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

TR10A151-D RE / 10.2013 9
DEUTSCH

▶ Beachten Sie Kapitel 3.2.

– Benötigter Freiraum
1. Demontieren Sie die mechanische
Torverriegelung komplett.
2. Montieren Sie beim außermittigen
Verstärkungsprofil den
Mitnehmerwinkel am
nächstgelegenen Verstärkungsprofil
rechts oder links (siehe Bild 1a).

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 DEUTSCH

TR10A151-D RE / 10.2013 11
DEUTSCH

3. Bringen Sie bei Sectionaltoren mit

einem mittigen Torverschluss das
Sturzgelenk und den
Mitnehmerwinkel außermittig an
(max. 500 mm.

HINWEIS:
Abweichend von Bild 1.5a: Verwenden
Sie bei Holztoren die Holzschrauben
5 × 35 aus dem Beipack des Tores
(Bohrung Ø 3 mm).

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 DEUTSCH

TR10A151-D RE / 10.2013 13
DEUTSCH

▶ Beachten Sie Kapitel 3.2.

– Benötigter Freiraum
1. Setzen Sie die mechanischen
Torverriegelungen außer Betrieb
(siehe Bild 1.3b).

14 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

2. Setzen Sie die mechanischen

Torverriegelungen außer Betrieb
(siehe Bilder 1.4b / 1.5b). Stellen Sie
bei den hier nicht aufgeführten
Tormodellen die Schnäpper
bauseits fest.
3. Abweichend von Bild 1.6b / 1.7b:
Bringen Sie bei Schwingtoren mit
einem kunstschmiedeeisernen
Torgriff das Sturzgelenk und den
Mitnehmerwinkel außermittig an.

TR10A151-D RE / 10.2013 15
DEUTSCH

HINWEIS:
Verwenden Sie bei N80 Toren mit
Holzfüllung die unteren Löcher vom
Sturzgelenk zur Montage.

16 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

3.4 Führungsschiene montieren

HINWEIS:
Verwenden Sie für die Garagentor-
Antriebe – abhängig vom jeweiligen
Einsatzzweck – ausschließlich die von
uns empfohlenen Führungsschienen
(siehe Produktinformation)!

TR10A151-D RE / 10.2013 17
DEUTSCH

1. Drücken Sie den grünen Knopf und

schieben Sie den Führungsschlitten
ca. 200 mm in Richtung
Schienenmitte (siehe Bild 2.1). Dies
ist nicht mehr möglich, sobald die
Endanschläge und der Antrieb
montiert sind.

18 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

HINWEIS:
Bei geteilten Schienen wird eine zweite
Abhängung (im Zubehör erhältlich)
empfohlen (siehe Bild 2.5).

TR10A151-D RE / 10.2013 19
DEUTSCH

HINWEIS:
Abhängig vom Torbeschlag muss die
Einbaurichtung des Tormitnehmers
beachtet werden.

20 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

HINWEIS:
Abhängig vom Tortyp muss die
Einbaurichtung des Tormitnehmers
beachtet werden.

TR10A151-D RE / 10.2013 21
DEUTSCH

Um auf den Handbetrieb

vorzubereiten
▶ Ziehen Sie am Seil der
mechanischen Entriegelung (siehe
Bild 4).

3.5 Endlagen festlegen

Wenn sich das Tor per Hand nicht
einfach in die gewünschte Endlage
Tor-Auf bzw. Tor-Zu schieben lässt.
▶ Beachten Sie Kapitel 3.1!

3.5.1 Montage des Endanschlags

Tor-Auf
1. Setzen Sie den Endanschlag
zwischen dem Führungsschlitten
und dem Antrieb lose in die
Führungsschiene ein.
2. Schieben Sie das Tor per Hand in
die Endlage Tor-Auf.
3. Fixieren Sie den Endanschlag.

HINWEIS:
Sollte das Tor in der Endlage nicht die
komplette Durchfahrtshöhe erreichen,
kann der Endanschlag entfernt werden,
sodass der integrierte Endanschlag (am
Antriebskopf) zum Einsatz kommt.

22 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

3.5.2 Montage des Endanschlags

Tor-Zu
1. Setzen Sie den Endanschlag
zwischen dem Führungsschlitten
und dem Tor lose in die
Führungsschiene ein.
2. Schieben Sie das Tor per Hand in
die Endlage Tor-Zu.
3. Schieben Sie den Endanschlag
ca. 10 mm weiter in die Richtung
Tor-Zu und fixieren Sie den
Endanschlag.

Um auf den Automatikbetrieb

vorzubereiten
▶ Drücken Sie den grünen Knopf am
Führungsschlitten (siehe Bild 6).
▶ Verfahren Sie das Tor per Hand, bis
der Führungsschlitten in das
Gurtschloss einkuppelt.
▶ Beachten Sie die
Sicherheitshinweise aus Kapitel 9
– Quetschgefahr in der
Führungsschiene

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DEUTSCH

3.5.3 Antriebskopf montieren

▶ Befestigen Sie den Antriebskopf
(siehe Bild 7).
▶ Beachten Sie die
Sicherheitshinweise aus Kapitel 9
– ACHTUNG

3.6 Warnschild befestigen

▶ Befestigen Sie das Warnschild
gegen Einklemmen dauerhaft an
einer auffälligen, gereinigten und
entfetteten Stelle, zum Beispiel in
der Nähe der festinstallierten Taster
zum Verfahren des Antriebs.

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 DEUTSCH

4 Elektrischer
Anschluss
▶ Beachten Sie die
Sicherheitshinweise aus Kapitel 2.6
– Netzspannung
– Fremdspannung an den
Anschlussklemmen

Um Störungen zu vermeiden:
▶ Verlegen Sie die Steuerleitungen
des Antriebs (24 V DC) in einem
getrennten Installationssystem zu
anderen Versorgungsleitungen
(230 V AC).

4.1 Anschlussklemmen
Alle Anschlussklemmen sind mehrfach
belegbar (siehe Bild 10):
Mindeststärke: 1 × 0,5 mm2
Maximalstärke: 1 × 2,5 mm2

4.2 Zusatzkomponenten /
Zubehör anschließen

HINWEIS:
Das gesamte Zubehör darf den Antrieb
mit max. 100 mA belasten. Die
Stromaufnahme der Komponenten
entnehmen Sie den Bildern.

TR10A151-D RE / 10.2013 25
DEUTSCH

4.2.1 Externen Funk-Empfänger*

▶ Siehe Bild 11 und Kapitel 8
Stecken sie den Stecker des
Empfängers auf den entsprechenden
Steckplatz.

4.2.2 Externer Impulstaster*

▶ Siehe Bild 12 / 13
Ein oder mehrere Taster mit
Schließerkontakten (potentialfrei), z.B.
Innen- oder Schlüsseltaster, können
parallel angeschlossen werden.

* Zubehör, ist nicht in der

Standardausstattung enthalten!

26 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

4.2.3 Externer Impulstaster für

Teilöffnung*
▶ Siehe Bild 14
Ein oder mehrere Taster mit
Schließerkontakten (potentialfrei), z.B.
Schlüsseltaster, können parallel
angeschlossen werden.

4.2.4 2-Draht-Lichtschranke*
(dynamisch)
▶ Siehe Bild 15

HINWEIS:
Beachten Sie bei der Montage die
Anleitung der Lichtschranke.
Die Lichtschranke muss vor der
Lernfahrt angeschlossen werden.
Wird die Lichtschranke entfernt, ist
eine erneute Lernfahrt erforderlich.

4.2.5 Getesteter
Schlupftürkontakt*
▶ Schließen Sie nach Masse (0 V)
schaltende Schlupftürkontakte wie
in Bild 16 gezeigt an.

HINWEIS:
Der Schlupftürkontakt muss vor der
Lernfahrt angeschlossen werden.
Wird der Schlupftürkontakt entfernt,
ist eine erneute Lernfahrt
erforderlich.
Durch das Öffnen des Schlupftür-
kontaktes werden Torfahrten sofort
gestoppt und dauerhaft unterbunden.

* Zubehör, ist nicht in der

Standardausstattung enthalten!

TR10A151-D RE / 10.2013 27
DEUTSCH

4.2.6 Optionsrelais PR 1*
▶ Siehe Bild 17
Das Optionsrelais PR 1 ist für den
Anschluss einer externen Lampe oder
Signalleuchte erforderlich.

4.2.7 Not-Akku HNA 18*

▶ Siehe Bild 18
Um bei einem Netzausfall das Tor
verfahren zu können, ist ein optionaler
Not-Akku anschließbar. Die
Umschaltung auf Akku-Betrieb erfolgt
automatisch. Während des Akku-
Betriebes bleibt die Antriebsbeleuchtung
ausgeschaltet.

WARNUNG
Verletzungsgefahr durch
unerwartete Torfahrt
Zu einer unerwarteten Torfahrt kann es
kommen, wenn trotz gezogenem
Netzstecker noch der Not-Akku
angeschlossen ist.
▶ Ziehen Sie bei allen Arbeiten an
der Toranlage den Netzstecker
und den Stecker des Not-Akkus.

4.2.8 Handsender
▶ Siehe Bild 19
1 LED, bicolor
2 Handsendertasten
3 Batterie

Nach dem Einsetzen der Batterie ist der

Handsender betriebsbereit.

* Zubehör, ist nicht in der

Standardausstattung enthalten!

28 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

5 DIL-Schalter
einstellen

5.1 Endlagenmeldung Tor-Zu

▶ Siehe Bild 20.1 und Kapitel 5.8.1

5.2 Vorwarnzeit
▶ Siehe Bild 20.2 und Kapitel 5.8.2

5.3 Externe Beleuchtung

▶ Siehe Bild 20.3 und Kapitel 5.8.3

5.4 Automatischer Zulauf

▶ Siehe Bild 20.4 und Kapitel 5.8.4

5.5 Tortyp (Soft-Stopp)

▶ Siehe Bild 20.5 und Kapitel 5.8.5

5.6 Halt- / Ruhestromkreis mit

Testung
▶ Siehe Bild 20.6 und Kapitel 5.8.6

5.7 Wartungsanzeige
▶ Siehe Bild 20.7 und Kapitel 5.8.7

TR10A151-D RE / 10.2013 29
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5.8 DIL-Schalter-Funktionen Tab. 3: Funktion der Antriebsbeleuchtung und des

Einige Funktionen des Antriebs werden mittels DIL-Schalter Optionsrelais bei aktivierter externer Beleuchtung
programmiert. Vor der ersten Inbetriebnahme befinden sich
die DIL-Schalter in der Werkseinstellung, d.h. die Schalter Antriebsbeleuchtung Dauerlicht während der Torfahrt
stehen auf OFF (siehe Bild 9). Nachleuchtdauer nach Erreichen
Um DIL-Schaltereinstellungen zu ändern müssen folgende der Endlage Tor-Zu
Vorraussetzungen erfüllt sein: Optionsrelais Gleiche Funktion wie
Die Antrieb ruht. Antriebsbeleuchtung
Kein Funk wird programmiert.
Eine Änderung der DIL-Schalter hat sofortige Auswirkung auf 5.8.4 Automatischer Zulauf
die Funktion. Beim automatischen Zulauf wird das Tor durch einen
Stellen Sie entsprechend der nationalen Vorschriften, den Fahrbefehl nur geöffnet. Das Tor schließt automatisch nach
gewünschten Sicherheitseinrichtungen und den örtlichen Ablauf der Aufhaltezeit von ca. 30 Sekunden und der
Gegebenheiten die DIL-Schalter ein, wie nachfolgend Vorwarnzeit. Nach einem Impuls, einer Durchfahrt oder einem
beschrieben. Durchgang der Lichtschranke wird die Aufhaltezeit
automatisch neu gestartet.
5.8.1 Endlagenmeldung Tor-Zu
HINWEISE:
▶ Siehe Bild 20.1
Der automatische Zulauf darf im Gültigkeitsbereich der
A DIN EN 12453 nur aktiviert werden, wenn zur serienmäßig
OFF
Endlagenmeldung Tor-Zu aktiviert vorhandenen Kraftbegrenzung mindestens eine zusätzliche
B ON Sicherheitseinrichtung (Lichtschranke) angeschlossen ist.
▶ Siehe Bild 20.4
Tab. 1: Funktion der Antriebsbeleuchtung und des
Optionsrelais bei aktivierter Endlagenmeldung Tor-Zu A ON
Automatischer Zulauf aktiviert
B ON
Antriebsbeleuchtung Dauerlicht während der Torfahrt
Nachleuchtdauer nach Erreichen
der Endlage Tor-Zu Tab. 4: Funktion des Antriebs, der Antriebsbeleuchtung und
des Optionsrelais bei aktiviertem automatischen Zulauf
Optionsrelais Zieht bei Erreichen der Endlage
Tor-Zu an Antrieb Nach Aufhaltezeit und Vorwarnzeit
automatischer Zulauf aus Endlage
5.8.2 Vorwarnzeit Tor-Auf
Ist die Vorwarnzeit aktiviert, startet diese immer vor Antriebsbeleuchtung Dauerlicht während der
Fahrtbeginn aus jeder Position. Aufhaltezeit und der Torfahrt
Bei eingestelltem automatischen Zulauf startet die Vorwarnzeit Blinkt während der Vorwarnzeit
nur aus der Endlage Tor-Auf. schnell
▶ Siehe Bild 20.2 Optionsrelais Dauerkontakt bei Aufhaltezeit
(nur aus der Endlage Tor-Auf)
A ON Taktet während der Vorwarnzeit
Vorwarnzeit aktiviert und der Torfahrt
B OFF
5.8.5 Tortyp (Soft-Stopp)
Tab. 2: Funktion der Antriebsbeleuchtung und des ▶ Siehe Bild 20.5
Optionsrelais bei aktivierter Vorwarnzeit
C ON Schwingtor, langer Soft-Stopp
Antriebsbeleuchtung Schnelles Blinken während der
Vorwarnzeit C Sectionaltor, kurzer Soft-Stopp
OFF
Dauerlicht während der Torfahrt
Optionsrelais Taktet während der Vorwarnzeit und Für ein Seiten-Sectionaltor kann der Soft-Stopp in Richtung
der Torfahrt (Funktion Warnleuchte) Tor-Zu mit der Kombination der DIL-Schalter C + D eingestellt
werden. (Je nach Beschlag des Seiten-Sectionaltores.)
Ist ein langer Soft-Stopp in Richtung Tor-Zu eingestellt, muss
5.8.3 Externe Beleuchtung der Antrieb in Richtung Tor-Auf mit einem langen Soft-Start
▶ Siehe Bild 20.3 anfahren.
Ist ein kurzer Soft-Stopp in Richtung Tor-Zu eingestellt, fährt
A OFF der Antrieb in Richtung Tor-Auf normal an.
Externe Beleuchtung aktiviert
B OFF Seiten-Sectionaltor,
C ON
langer Soft-Stopp in Richtung Tor-Zu
kurzer Soft-Stopp in Richtung Tor-Auf
D ON
langer Soft-Start in Richtung Tor-Auf

30 TR10A151-D RE / 10.2013
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Seiten-Sectionaltor, 6 Inbetriebnahme
C OFF
kurzer Soft-Stopp in Richtung Tor-Zu ▶ Lesen und befolgen Sie vor der Inbetriebnahme die
und in Richtung Tor-Auf Sicherheitshinweise aus Kapitel 2.6.
D ON
kurzer Soft-Start in Richtung Tor-Auf Beim Einlernen (Bild 21) wird der Antrieb auf das Tor
abgestimmt. Dabei wird die Länge des Verfahrweges, die
Bei der Einstellung Seiten-Sectionaltor wirkt die benötigte Kraft für die Auf- und Zufahrt und eventuell
Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf mit folgendem Verhalten: angeschlossene Sicherheitselemente automatisch gelernt und
– Der Antrieb stoppt, reversiert kurz in Richtung Tor-Zu spannungsausfallsicher gespeichert. Die Daten sind nur für
und entlastet das Hindernis. dieses Tor gültig.

5.8.6 Halt-/Ruhestromkreis mit Testung Antriebsbeleuchtung:

Ein Schlupftürkontakt mit Testung wird bei der Lernfahrt Ist der Antrieb ungelernt, ist die Antriebsbeleuchtung aus.
automatisch erkannt und eingelernt. Nach erfolgreichem Während der Lernfahrten oder einer Referenzfahrt blinkt die
Einlernen blinkt die rote LED im transparenten Taster 7×. Antriebsbeleuchtung. Nach Abschluss der Lernfahrten
Wird der Schlupftürkontakt mit Testung wieder entfernt, ist leuchtet die Antriebsbeleuchtung dauerhaft und erlischt nach
eine erneute Lernfahrt erforderlich. ca. 2 Minuten.

▶ Siehe Bild 20.6

WARNUNG
E ON Aktiviert, für Schlupftürkontakt mit Testung. Verletzungsgefahr durch nicht funktionierende
Testung wird vor jeder Torfahrt geprüft Sicherheitseinrichtungen
(Betrieb nur mit einem testbaren Durch nicht funktionierende Sicherheitseinrichtungen kann
Schlupftürkontakt möglich). es im Fehlerfall zu Verletzungen kommen.
E Sicherheitseinrichtung ohne Testung
▶ Nach den Lernfahrten muss der Inbetriebnehmer die
OFF Funktion(en) der Sicherheitseinrichtung(en) überprüfen.
Erst im Anschluss daran ist die Anlage betriebsbereit.
5.8.7 Tor-Wartungsanzeige
▶ Siehe Bild 20.7
6.1 Antrieb einlernen
F ON Aktiviert, das Überschreiten des
Wartungszyklus wird durch 3× Blinken der HINWEISE:
Antriebsbeleuchtung nach Ende jeder Der Führungsschlitten muss eingekuppelt sein und im
Torfahrt signalisiert. Funktionsbereich der Sicherheitseinrichtungen dürfen
sich keine Hindernisse befinden.
Nicht aktiviert, kein Signal nach
F OFF Sicherheitseinrichtungen müssen vorher montiert und
Überschreiten des Wartungszyklus.
angeschlossen werden.
Wurde ein angeschlossener Schlupftürkontakt mit
Das Wartungsintervall wird erreicht, wenn seit dem letzten
Testung erfolgreich eingelernt, blinkt nach der Lernfahrt
Einlernen entweder der Antrieb länger als 1 Jahr betrieben die rote LED im transparenten Taster 7×.
wurde oder der Antrieb 2000 Torschließungen erreicht oder
Werden zu einem späteren Zeitpunkt weitere
überschritten hat.
Sicherheitseinrichtungen angeschlossen, ist eine erneute
HINWEIS: Lernfahrt erforderlich.
Durch erneutes Einlernen des Antriebs (siehe Kapitel 6.1) Soll der Antrieb erneut eingelernt werden, müssen
werden die Wartungsdaten zurückgesetzt. vorhandene Tordaten zuvor gelöscht werden (siehe
Kapitel 11).
Beim Einlernen sind angeschlossene
Sicherheitseinrichtungen nicht aktiv.

TR10A151-D RE / 10.2013 31
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Um die Lernfahrten zu starten:

1. Stecken Sie den Netzstecker ein.
Die Antriebsbeleuchtung blinkt 2×.
2. Drücken Sie den transparenten
Taster in der Antriebshaube (bei
abgenommener Antriebshaube den
Platinentaster T).
– Das Tor fährt auf und stoppt
kurz in der Endlage Tor-Auf.
– Das Tor fährt automatisch Zu -
Auf - Zu - Auf, dabei wird der
Verfahrweg eingelernt.
– Das Tor fährt nochmals Zu - Auf,
dabei werden die benötigten
Kräfte eingelernt.
Während der Lernfahrten blinkt die
Antriebsbeleuchtung.
– In der Endlage Tor-Auf bleibt
das Tor stehen. Die
Antriebsbeleuchtung leuchtet
dauerhaft und erlischt nach ca.
2 Minuten.
– Wurde ein getesteter
Schlupftürkontakt erfolgreich
eingelernt, blinkt die rote LED im
transparenten Taster 7×.
Der Antrieb ist betriebsbereit
eingelernt.

Um eine Lernfahrt abzubrechen:

▶ Drücken Sie den transparenten
Taster oder ein externes
Bedienelement mit Impulsfunktion.
Das Tor stoppt. Die
Antriebsbeleuchtung leuchtet
dauerhaft.
▶ Drücken Sie den transparenten
Taster, um den gesamten
Einlernvorgang erneut zu starten.

HINWEIS:
Wenn der Antrieb mit blinkender
Antriebsbeleuchtung stehen bleibt oder
die Endanschläge nicht erreicht, sind die
voreingestellten Kräfte zu gering und
müssen nachgestellt werden.

6.2 Kräfte einstellen

▶ Beachten Sie auch Kapitel 6.3

Um die Potentiometer zum Einstellen

der Kräfte zu erreichen:
▶ Nehmen Sie die Antriebshaube ab.

P1 Einstellen der Kraft in Richtung

Tor-Auf
P2 Einstellen der Kraft in Richtung
Tor-Zu

Um die Kräfte zu erhöhen:

▶ Drehen Sie im Uhrzeigersinn.

Um die Kräfte zu verringern:

▶ Drehen Sie entgegen dem
Uhrzeigersinn.

32 TR10A151-D RE / 10.2013
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6.3 Kräfte 7 Handsender HSE 2 BiSecur

VORSICHT WARNUNG
Verletzungsgefahr bei zu hoch eingestelltem Kraftwert Verletzungsgefahr bei Torbewegung
(Potentiometer P1 / P2)
Wird der Handsender bedient, können
Bei einem zu hoch eingestellten Kraftwert ist die
Personen durch die Torbewegung
Kraftbegrenzung unempfindlicher. Dieses kann zu
verletzt werden.
Verletzungen oder Beschädigungen führen.
▶ Stellen Sie sicher, dass Handsender
▶ Stellen Sie keinen zu hohen Kraftwert ein. nicht in Kinderhände gelangen und
nur von Personen benutzt werden,
Die beim Einlernen benötigten Kräfte werden bei jeder
die in die Funktionsweise der
folgenden Torfahrt automatisch nachgestellt. Es ist aus
ferngesteuerten Toranlage
Sicherheitsgründen notwendig, dass sich die Kräfte bei
eingewiesen sind!
langsam schlechter werdendem Laufverhalten des Tores
▶ Sie müssen den Handsender
(z.B. Nachlassen der Federspannung) nicht unbegrenzt
generell mit Sichtkontakt zum Tor
nachstellen. Andernfalls können bei Handbetätigung des Tores
bedienen, wenn dieses nur über eine
Sicherheitsrisiken auftreten (z.B. Torabsturz).
Sicherheitseinrichtung verfügt!
Aus diesem Grund wurden die für die Auf- und Zufahrt zur ▶ Durchfahren bzw. durchgehen Sie
Verfügung stehenden Maximalkräfte im Auslieferzustand Toröffnungen von ferngesteuerten
begrenzt voreingestellt (Mittelstellung der Potenziometer). Toranlagen erst, wenn das
Wird der Endanschlag Tor-Auf nicht erreicht, gehen Sie Garagentor in der Endlage Tor-Auf
steht!
wie folgt vor:
▶ Bleiben Sie niemals unter dem
1. Drehen Sie P1 um eine Achteldrehung im Uhrzeigersinn
geöffneten Tor stehen.
(siehe Bild 22).
▶ Beachten Sie, dass am Handsender
2. Drücken Sie auf den transparenten Taster. versehentlich eine Taste betätigt
Das Tor fährt in die Richtung Tor-Zu. werden kann (z.B. in der Hosen- /
3. Vor dem Erreichen der Endlage Tor-Zu drücken Sie erneut Handtasche) und es hierbei zu einer
den transparenten Taster. ungewollten Torfahrt kommen kann.
Das Tor stoppt.
4. Drücken Sie nochmals auf den transparenten Taster.
Das Tor fährt in die Endlage Tor-Auf. VORSICHT
Wird der Endanschlag Tor-Auf erneut nicht erreicht, Verletzungsgefahr durch unbeabsichtigte Torfahrt
wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4.
Während des Lernvorgangs am Funksystem kann es zu
Wird der Endanschlag Tor-Zu nicht erreicht, gehen Sie wie unbeabsichtigten Torfahrten kommen.
folgt vor: ▶ Achten Sie darauf, dass sich beim Lernen des
1. Drehen Sie P2 um eine Achteldrehung im Uhrzeigersinn Funksystems keine Personen oder Gegenstände im
(siehe Bild 22). Bewegungsbereich des Tores befinden.
2. Löschen Sie die Tordaten (siehe Kapitel 11).
3. Lernen Sie den Antrieb neu ein (siehe Kapitel 6.1).
VORSICHT
Wird der Endanschlag Tor-Zu erneut nicht erreicht, Verbrennungsgefahr am Handsender
wiederholen Sie die Schritte 1 bis 3.
Bei direkter Sonneneinstrahlung oder großer Hitze kann sich
HINWEIS: der Handsender so stark erhitzen, dass es beim Gebrauch
zu Verbrennungen kommen kann.
Die tatsächlich benötigten Kräfte werden während der
Lernfahrt gespeichert. Die am Potenziometer eingestellten
▶ Schützen Sie den Handsender vor direkter Sonnenein-
Maximalkräfte haben einen geringen Einfluss auf die strahlung und großer Hitze (z.B. im Ablagefach der
Empfindlichkeit der Kraftbegrenzung. Die werkseitig Fahrzeugarmatur).
eingestellten Kräfte passen für den Betrieb von Standard-
Toren. ACHTUNG
Beeinträchtigung der Funktion durch Umwelteinflüsse
Bei Nichtbeachtung kann die Funktion beeinträchtigt
werden!
Schützen Sie den Handsender vor folgenden Einflüssen:
direkter Sonneneinstrahlung
(zul. Umgebungstemperatur: 0 °C bis +60 °C)
Feuchtigkeit
Staubbelastung

HINWEISE:
Ist kein separater Zugang zur Garage vorhanden, führen
Sie jede Änderung oder Erweiterung von Funksystemen
innerhalb der Garage durch.

TR10A151-D RE / 10.2013 33
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Führen Sie nach dem Programmieren oder Erweitern des HINWEIS:

Funksystems eine Funktionsprüfung durch. Zum Vererben / Senden haben Sie 15 Sekunden Zeit. Wird
Verwenden Sie für die Inbetriebnahme oder die innerhalb dieser Zeit der Funkcode nicht erfolgreich
Erweiterung des Funksystems ausschließlich Originalteile. vererbt / gesendet, muss der Vorgang wiederholt werden.
Die örtlichen Gegebenheiten können Einfluss auf die
Reichweite des Funksystems haben. 7.5 Reset des Handsenders
GSM 900-Handys können bei gleichzeitiger Benutzung
Jeder Handsendertaste wird durch folgende Schritte ein neuer
die Reichweite beeinflussen.
Funkcode zugeordnet.
7.1 Beschreibung des Handsenders 1. Öffnen Sie den Batteriedeckel und entnehmen Sie die
▶ Siehe Bild 19 Batterie für 10 Sekunden.
2. Drücken Sie einen Platinentaster und halten Sie diesen
gedrückt.
7.2 Batterie einlegen / wechseln 3. Legen Sie die Batterie ein.
– Die LED blinkt 4 Sekunden langsam blau.
– Die LED blinkt 2 Sekunden schnell blau.
– Die LED leuchtet lange blau.
4. Lassen Sie den Platinentaster los.
Alle Funkcodes sind neu zugeordnet.
5. Schließen Sie das Gehäuse des Handsenders.

HINWEIS:
Wird der Platinentaster vorzeitig losgelassen, werden keine
neuen Funkcodes zugeordnet.

7.6 LED-Anzeige
Blau (BU)
Zustand Funktion
leuchtet 2 Sek. ein Funkcode wird gesendet
ACHTUNG blinkt langsam Handsender befindet sich im
Modus Lernen
Zerstörung des Handsenders durch auslaufende
Batterie blinkt schnell nach beim Lernen wurde ein gültiger
Batterien können auslaufen und den Handsender zerstören. langsamem Blinken Funkcode erkannt
▶ Entfernen Sie die Batterie aus dem Handsender, wenn blinkt 4 Sek. langsam, Geräte-Reset wird durchgeführt
dieser längere Zeit nicht benutzt wird. blinkt 2 Sek. schnell, bzw. abgeschlossen
leuchtet lang

7.3 Betrieb des Handsenders Rot (RD)

Jeder Handsendertaste ist ein Funkcode hinterlegt. Drücken Zustand Funktion
Sie die Handsendertaste, deren Funkcode Sie senden blinkt 2× die Batterie ist fast leer
möchten.
– Der Funkcode wird gesendet und die LED leuchtet Blau (BU) und Rot (RD)
2 Sekunden blau.
Zustand Funktion
HINWEIS: abwechselndes Blinken Handsender befindet sich im
Ist die Batterie fast leer, blinkt die LED 2× rot Modus Vererben / Senden
a. vor dem Senden des Funkcodes.
▶ Die Batterie sollte in Kürze ersetzt werden.
7.7 Reinigung des Handsenders
b. und es erfolgt kein Senden des Funkcodes.
▶ Die Batterie muss umgehend ersetzt werden.
ACHTUNG
7.4 Vererben / Senden eines Funkcodes Beschädigung des Handsenders durch falsche
1. Drücken Sie die Handsendertaste, deren Funkcode Sie Reinigung
vererben / senden möchten und halten Sie diese gedrückt. Das Reinigen des Handsenders mit ungeeigneten
– Der Funkcode wird gesendet; die LED leuchtet Reinigungsmitteln kann das Handsendergehäuse sowie die
2 Sekunden blau und erlischt. Handsendertasten angreifen.
– Nach 5 Sekunden blinkt die LED abwechselnd rot und ▶ Reinigen Sie den Handsender nur mit einem sauberen,
blau; der Funkcode wird gesendet. weichen und feuchten Tuch.
2. Wird der Funkcode übertragen und erkannt, lassen Sie
die Handsendertaste los. HINWEIS:
– Die LED erlischt.
Weiße Handsendertasten können sich bei regelmäßigem
Gebrauch über einen längeren Zeitraum verfärben, wenn sie in
Kontakt mit Kosmetik-Produkten (z.B. Handcreme) kommen.

34 TR10A151-D RE / 10.2013
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7.8 Entsorgung 7.10 Auszug aus der Konformitätserklärung für

Elektro- und Elektronik-Geräte sowie Batterien dürfen Handsender
nicht als Haus- oder Restmüll entsorgt werden, Die Übereinstimmung des oben genannten Produktes mit den
sondern müssen in den dafür eingerichteten Annahme- Vorschriften der Richtlinien gem. Artikel 3 der R&TTE-Richt-
und Sammelstellen abgegeben werden. linien 1999/5/EG wurde nachgewiesen durch die Einhaltung
folgender Normen:
EN 60950:2000
EN 300 220-1
7.9 Technische Daten EN 300 220-3
Typ Handsender HSE 2 BiSecur EN 301 489-1
Frequenz 868 MHz EN 300 489-3
Spannungsversorgung 1 × 3 V Batterie, Typ: CR 2032
Die original Konformitätserklärung kann beim Hersteller
zul. Umgebungstemperatur 0 °C bis + 60 °C angefordert werden.
Schutzart IP 20

8 Funk-Empfänger

8.1 Integriertes Funkmodul

Es können max. 100 verschiedene
Handsendertasten eingelernt und auf die
Funktion Impuls (Auf-Stop-Zu-Stop) und
Teilöffnung aufgeteilt werden. Werden
mehr Handsendertasten eingelernt, wird
die als Erstes eingelernte gelöscht.
Um Handsendertasten einzulernen
müssen folgende Vorraussetzungen
erfüllt sein:
Die Antrieb ruht.
Keine Vorwarn- oder Aufhaltezeit ist
aktiv.

8.1.1 Einlernen der Funktion

Impuls
1. Drücken Sie den Taster P in der
Antriebshaube einmal kurz.
(Weiteres 2 × Drücken beendet den
Vorgang sofort).
Die rote LED im transparenten
Taster der Antriebshaube blinkt 1 ×.
2. Drücken Sie die Handsendertaste,
deren Funkcode Sie senden
möchten und halten Sie diese
gedrückt. (Das Verhalten des
Handsenders entnehmen Sie
Kapitel 7.4).
Wird ein gültiger Funkcode erkannt,
blinkt die rote LED im transparenten
Taster der Antriebshaube schnell.
3. Lassen Sie die Handsendertaste
los.
Die Handsendertaste ist
betriebsbereit eingelernt.
Die rote LED im transparenten
Taster blinkt langsam und es
können weitere Handsendertasten
eingelernt werden.
4. Wiederholen Sie zum Einlernen
weiterer Handsendertasten die
Schritte 2 + 3.
Wird die selbe Handsendertaste auf zwei
unterschiedliche Kanäle gelernt, wird die
auf dem zuerst gelernten Kanal
gelöscht.

TR10A151-D RE / 10.2013 35
DEUTSCH

Soll keine weitere Handsendertaste eingelernt oder der 8.2 Externer Empfänger*
Vorgang abgebrochen werden: Mit einem externen Funk-Empfänger kann z.B. bei
▶ Drücken Sie den Taster P 2× oder warten Sie auf das eingeschränkten Reichweiten die Funktion Impuls und
Timeout. Teilöffnung angesteuert werden.
Die Antriebsbeleuchtung leuchtet dauerhaft. Bei nachträglichem Anschluss eines externen Funk-
Timeout: Empfängers müssen die Daten des integrierten Funk-
Empfängers unbedingt gelöscht werden (siehe Kapitel 12).
Wird innerhalb von 20 Sekunden kein gültiger Funkcode
erkannt, wechselt der Antrieb automatisch in den HINWEIS:
Betriebsmodus. Bei externen Empfängern mit Antennenlitze sollte diese nicht
8.1.2 Einlernen der Funktion Teilöffnung mit Gegenständen aus Metall (Nägel, Streben, usw.) in
Verbindung kommen. Die beste Ausrichtung muss durch
Es kann eine werkseitig voreingestellte oder frei wählbare
Versuche ermittelt werden.
Torposition programmiert werden.
GSM 900-Handys können bei gleichzeitiger Benutzung die
ca. 260 mm Schlittenweg vor der Endlage Tor-Zu
Reichweite beeinflussen.
Wählbar mind. 120 mm Schlittenweg vor jeder Endlage
8.2.1 Einlernen von Handsendertasten
Um die voreingestellte Position einzulernen: ▶ Lernen Sie die Handsendertaste für die Funktion Impuls
(Kanal 1) und Teilöffnung (Kanal 2) anhand der
1. Fahren Sie das Tor in die Endlage Tor-Auf oder Tor-Zu.
Bedienungsanleitung des externen Empfängers ein.
2. Drücken Sie den Taster P in der Antriebshaube 2 × kurz.
(Weiteres 1 × Drücken beendet den Vorgang sofort). 8.3 Auszug aus der Konformitätserklärung für
Die rote LED im transparenten Taster der Antriebshaube Empfänger
blinkt 2 ×.
Die Übereinstimmung des oben genannten Produktes mit den
3. Bringen Sie die Handsender, deren Funkcode Sie Vorschriften der Richtlinien gem. Artikel 3 der R&TTE-
vererben möchten, in den Modus Vererben / Senden. Richtlinien 1999/5/EG wurde nachgewiesen durch die
Wird ein gültiger Funkcode erkannt, blinkt die rote LED im Einhaltung folgender Normen:
transparenten Taster der Antriebshaube schnell.
EN 300 220-3
4. Lassen Sie die Handsendertaste los.
EN 301 489-1
Die Handsendertaste ist für die Funktion Teilöffnung
eingelernt. EN 300 489-3
Die rote LED im transparenten Taster blinkt langsam und Die original Konformitätserklärung kann beim Hersteller
es können weitere Handsendertasten eingelernt werden. angefordert werden.
5. Wiederholen Sie zum Einlernen weiterer
Handsendertasten die Schritte 3 + 4.
9 Betrieb
Um eine frei wählbare Position einzulernen:
1. Fahren Sie das Tor in die gewünschte Position, jedoch WARNUNG
mind. 120 mm von der Endlage entfernt.
2. Drücken Sie den Taster P in der Antriebshaube 2 × kurz. Verletzungsgefahr bei Torbewegung
(Weiteres 1 × Drücken beendet den Vorgang sofort). Im Bereich des Tores kann es bei
Die rote LED im transparenten Taster der Antriebshaube fahrendem Tor zu Verletzungen oder
blinkt 2 ×. Beschädigungen kommen.
3. Drücken Sie die Handsendertaste, die eingelernt werden ▶ Kinder dürfen nicht an der Toranlage
soll, so lange, bis die rote LED im transparenten Taster spielen.
schnell blinkt. ▶ Stellen Sie sicher, dass sich im
4. Lassen Sie die Handsendertaste los. Bewegungsbereich des Tores keine
Die Handsendertaste ist für die Funktion Teilöffnung Personen oder Gegenstände
eingelernt. befinden.
Die rote LED blinkt und es können weitere ▶ Verfügt die Toranlage nur über eine
Handsendertasten eingelernt werden. Sicherheitseinrichtung, dann
5. Wiederholen Sie zum Einlernen weiterer betreiben Sie den Garagentor-
Handsendertasten die Schritte 3 + 4. Antrieb nur, wenn Sie den
Bewegungsbereich des Tores
Wird die selbe Handsendertaste auf zwei unterschiedliche
einsehen können.
Kanäle gelernt, wird die auf dem zuerst gelernten Kanal
gelöscht.
▶ Überwachen Sie den Torlauf, bis das
Tor die Endlage erreicht hat.
Soll keine weitere Handsendertaste eingelernt oder der ▶ Durchfahren bzw. durchgehen Sie
Vorgang abgebrochen werden: Toröffnungen von ferngesteuerten
▶ Drücken Sie den Taster P 1 × oder warten Sie auf das Toranlagen erst, wenn das
Timeout. Garagentor in der Endlage Tor-Auf
Die Antriebsbeleuchtung leuchtet dauerhaft. steht!
▶ Bleiben Sie niemals unter dem
Timeout: geöffneten Tor stehen.
Wird innerhalb von 20 Sekunden kein gültiger Funkcode
erkannt, wechselt der Antrieb automatisch in den
Betriebsmodus.
* Zubehör, ist nicht in der Standardausstattung enthalten!

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VORSICHT ACHTUNG
Quetschgefahr in der Führungsschiene Beschädigung durch Seil der mechanischen
Entriegelung
Das Greifen in die Führungsschiene während der Torfahrt
kann zu Quetschungen führen. Sollte das Seil der mechanischen Entriegelung an einem
Dachträgersystem oder sonstigen Vorsprüngen des
▶ Greifen Sie während der Torfahrt nicht in die
Fahrzeuges oder des Tores hängen bleiben, so kann dies zu
Führungsschiene
Beschädigungen führen.
▶ Achten Sie darauf, dass das Seil nicht hängen bleiben
VORSICHT kann.

Verletzungsgefahr durch Seilglocke Hitzeentwicklung der Beleuchtung

Wenn Sie sich an die Seilglocke hängen, können Sie Durch die Hitzeentwicklung der Antriebsbeleuchtung kann
abstürzen und sich verletzen. Der Antrieb kann abreißen und es bei zu geringen Abständen zu einer Beschädigung
darunter befindliche Personen verletzen, Gegenstände kommen.
beschädigen oder selbst zerstört werden. ▶ Der kleinste Abstand zu leicht entflammbaren
▶ Hängen Sie sich nicht mit dem Körpergewicht an die Materialien oder wärmeempfindlichen Flächen muss
Seilglocke. mindestens 0,1 m betragen (siehe Bild 7).

9.1 Benutzer einweisen

VORSICHT
▶ Weisen Sie alle Personen, die die Toranlage benutzen, in
Verletzungsgefahr durch unkontrollierte Torbewegung in die ordnungsgemäße und sichere Bedienung des
Richtung Tor-Zu bei Bruch einer vorhandenen Garagentor-Antriebs ein.
Gewichtsausgleichsfeder und Entriegelung des ▶ Demonstrieren und testen Sie die mechanische
Führungsschlittens. Entriegelung sowie den Sicherheitsrücklauf.
Ohne die Montage eines Nachrüstsets kann es zu einer
unkontrollierten Torbewegung in Richtung Tor-Zu kommen, 9.2 Funktionsprüfung
wenn bei einer gebrochenen Gewichtsausgleichsfeder,
einem unzureichend ausgeglichenen Tor und einem nicht Um den Sicherheitsrücklauf zu prüfen:
vollständig geschlossenen Tor der Führungsschlitten 1. Halten Sie das Tor während es
entriegelt wird. zufährt mit beiden Händen an.
▶ Der verantwortliche Monteur muss ein Nachrüstset am Die Toranlage muss anhalten und
Führungsschlitten montieren, wenn folgende den Sicherheitsrücklauf einleiten.
Voraussetzungen zutreffen: 2. Halten Sie das Tor während es
– es gilt die Norm DIN EN 13241-1 auffährt mit beiden Händen an.
– Der Garagentor-Antrieb wird von einem Die Toranlage muss abschalten.
Sachkundigen an einem Hörmann Sectionaltor 3. Platzieren Sie in der Tormitte einen
ohne Federbruchsicherung (BR30) nachgerüstet. 50 mm hohen Prüfkörper und
fahren das Tor zu.
Dieses Set besteht aus einer Schraube, die den Die Toranlage muss anhalten und
Führungsschlitten vor dem unkontrollierten Entriegeln den Sicherheitsrücklauf einleiten,
sichert sowie einem neuen Seilglockenschild, auf dem die sobald das Tor den Prüfkörper
Bilder zeigen, wie das Set und der Führungsschlitten für die erreicht.
zwei Betriebsarten von der Führungsschiene zu handhaben
sind. ▶ Beauftragen Sie bei Versagen des Sicherheitsrücklaufs
unmittelbar einen Sachkundigen mit der Prüfung bzw. der
HINWEIS: Reparatur.
Der Einsatz einer Notentriegelung bzw. eines
Notentriegelungsschlosses ist in Verbindung mit dem 9.3 Normalbetrieb
Nachrüstset nicht möglich.
HINWEIS:
Wurde der Funkcode der eingelernten Handsendertaste zuvor
VORSICHT von einem anderen Handsender kopiert, muss die
Handsendertaste zum ersten Betrieb ein zweites Mal
Verletzungsgefahr durch heiße Lampe
gedrückt werden.
Das Anfassen der Lampe während oder direkt nach dem
Betrieb kann zu Verbrennungen führen. Funktion Impuls (Kanal 1)
▶ Fassen Sie die Lampe nicht an, wenn diese
Der Garagentor-Antrieb arbeitet im Normalbetrieb mit der
eingeschaltet ist bzw. unmittelbar nachdem diese
Impulsfolgesteuerung.
eingeschaltet war.
Das Tor verhält sich wie folgt, wenn ein externer Taster (an
Klemme 20 / 21 oder an den Lautsprecherklemmen), eine
eingelernte Handsendertaste für die Funktion Impuls (Kanal 1)
oder der transparente Taster betätigt wurde.

1. Impuls: Das Tor fährt in die Richtung einer Endlage.

2. Impuls: Das Tor stoppt.
3. Impuls: Das Tor fährt in die Gegenrichtung.

TR10A151-D RE / 10.2013 37
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4. Impuls: Das Tor stoppt. Eine Prüfung oder eine notwendige Reparatur darf nur von
5. Impuls: Das Tor fährt in die Richtung der beim 1. Impuls einer sachkundigen Person durchgeführt werden. Wenden Sie
gewählten Endlage. sich hierzu an Ihren Lieferanten.
usw. Eine optische Prüfung kann vom Betreiber durchgeführt
werden.
Funktion Teilöffnung (Kanal 2) ▶ Prüfen Sie alle Sicherheits- und Schutzfunktionen
Das Tor verhält sich wie folgt, wenn ein externer Taster monatlich.
(an Klemme 20 / 23) oder eine eingelernte Handsendertaste ▶ Prüfen Sie Sicherheitseinrichtungen ohne Testung
für die Funktion Teilöffnung (Kanal 2) betätigt wurde. halbjährlich.
▶ Vorhandene Fehler bzw. Mängel müssen sofort behoben
Aus der Endlage Tor-Zu: werden.
1. Impuls: Das Tor fährt in die Richtung Teilöffnung.
2. Impuls: Das Tor stoppt. 10.1 Spannung des Zahngurtes / Zahnriemens
3. Impuls: Das Tor fährt in die Richtung Teilöffnung. Der Zahngurt / Zahnriemen der Führungsschiene besitzt eine
usw. werkseitig optimale Vorspannung.
In der Anfahr- und Abbremsphase kann es bei großen Toren zu
Aus der Endlage Tor-Auf: einem kurzzeitigen Heraushängen des Gurtes / Riemens aus
1. Impuls: Das Tor fährt in die Richtung Teilöffnung. dem Schienenprofil kommen. Dieser Effekt bringt jedoch keine
2. Impuls: Das Tor stoppt. technischen Einbußen mit sich und wirkt sich auch nicht
3. Impuls: Das Tor fährt in die Richtung Teilöffnung. nachteilig auf die Funktion und Lebensdauer des Antriebs aus.
usw.
10.2 Sicherheitsrücklauf / Reversieren prüfen
Aus der Position Teilöffnung:
Um den Sicherheitsrücklauf / das Reversieren zu prüfen:
Impuls an Das Tor fährt in die Richtung Tor-Auf.
Klemme 20 / 21 1. Halten Sie das Tor während es
Impuls an Das Tor fährt in die Richtung Tor-Zu. zufährt mit beiden Händen an.
Klemme 20 / 23 Die Toranlage muss anhalten und
den Sicherheitsrücklauf einleiten.
Die Antriebsbeleuchtung leuchtet während einer Torfahrt und 2. Halten Sie das Tor während es
erlischt nach ca. 2 Minuten. auffährt mit beiden Händen an.
Die Toranlage muss abschalten.
9.4 Verhalten bei einem Spannungsausfall
3. Platzieren Sie in der Tormitte einen
(ohne Not-Akku)
50 mm hohen Prüfkörper und
Um das Garagentor während eines Spannungsausfalls von fahren das Tor zu.
Hand öffnen oder schließen zu können, muss der Die Toranlage muss anhalten und
Führungsschlitten bei geschlossenem Tor entkuppelt werden. den Sicherheitsrücklauf einleiten,
▶ Siehe Bild 4 sobald das Tor den Prüfkörper
erreicht.
9.5 Verhalten nach Spannungsrückkehr
(ohne Not-Akku) ▶ Beauftragen Sie bei Versagen des Sicherheitsrücklaufs
Nach Spannungsrückkehr muss der Führungsschlitten für den unmittelbar einen Sachkundigen mit der Prüfung bzw. der
Automatikbetrieb wieder eingekuppelt werden. Reparatur.
▶ Siehe Bild 6
Aus Sicherheitsgründen wird nach einem Spannungsausfall
während einer Torfahrt mit dem ersten Impulsbefehl immer in
Richtung Tor-Auf gefahren.

10 Prüfung und Wartung

Der Garagentor-Antrieb ist wartungsfrei.
Zur Ihrer eigenen Sicherheit empfehlen wir jedoch, die
Toranlage nach Herstellerangaben durch einen Sachkundigen
prüfen und warten zu lassen.

WARNUNG
Verletzungsgefahr durch unerwartete Torfahrt
Zu einer unerwarteten Torfahrt kann es kommen, wenn es
bei Prüfung und Wartungsarbeiten an der Toranlage zum
versehentlichen Wiedereinschalten durch Dritte kommt.
▶ Ziehen Sie bei allen Arbeiten an der Toranlage den
Netzstecker und ggf. den Stecker des Not-Akkus.
▶ Sichern Sie die Toranlage gegen unbefugtes
Wiedereinschalten.

38 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

10.3 Ersatzlampe
▶ Verwenden Sie nur die Lampe
24 V / 10 W B(a) 15 s.
▶ Wechseln Sie die Lampe
grundsätzlich nur im
spannungslosen Zustand des
Antriebs.

11 Tordaten löschen
Wenn ein erneutes Einlernen des
Antriebs erforderlich ist, müssen
vorhandene Tordaten zuvor gelöscht
werden.
▶ Siehe Bild 25

Um die Werkseinstellung
wiederherzustellen:
1. Ziehen Sie den Netzstecker und
ggf. den Stecker des Not-Akkus.
2. Drücken Sie den transparenten
Taster in der Antriebshaube und
halten Sie diesen gedrückt.
3. Stecken Sie den Netzstecker wieder
ein.
4. Sobald die Antriebsbeleuchtung
einmal blinkt, lassen Sie den
transparenten Taster los.
Die Tordaten sind gelöscht.
5. Lernen Sie den Antrieb neu ein
(siehe Kapitel 6.1).

HINWEIS:
Die eingelernten Funkcodes Impuls
bleiben erhalten.

12 Alle Funkcodes
löschen
Es besteht keine Möglichkeit, die
Funkcodes einzelner Handsendertasten
zu löschen.
▶ Siehe Bild 26
1. Drücken Sie den Taster P in der
Antriebshaube und halten Sie
diesen gedrückt.
Die rote LED im transparenten
Taster der Antriebshaube blinkt
langsam und signalisiert die
Löschbereitschaft.
Die rote LED wechselt in ein
schnelles Blinken.
Alle eingelernten Funkcodes aller
Handsender sind gelöscht.
2. Lassen Sie den Taster P los.

HINWEIS:
Wird die Taster P vorzeitig losgelassen,
wird der Vorgang abgebrochen und die
Funkcodes werden nicht gelöscht.

TR10A151-D RE / 10.2013 39
DEUTSCH

13 Optionales Zubehör Ebenfalls ausgeschlossen sind Schäden durch:

unsachgemäßen Einbau und Anschluss
Optionales Zubehör ist nicht im Lieferumfang enthalten.
unsachgemäße Inbetriebnahme und Bedienung
Das gesamte elektrische Zubehör darf den Antrieb mit max.
äußere Einflüsse wie Feuer, Wasser, anormale
100 mA belasten.
Umweltbedingungen
Folgendes Zubehör kann am Antrieb angeschlossen werden: mechanische Beschädigungen durch Unfall, Fall, Stoß
Einweg-Lichtschranke, getestete dynamische fahrlässige oder mutwillige Zerstörung
Lichtschranke normale Abnutzung oder Wartungsmangel
Reflexions-Lichtschranke Reparatur durch nicht qualifizierte Personen
Externer Funk-Empfänger Verwenden von Teilen fremder Herkunft
Externe Impulstaster (z.B. Schlüsseltaster) Entfernen oder Unkenntlich machen des Typenschildes
Not-Akku für Notstromversorgung
Schlupftürkontakt (getestet und ungetestet)
Signalleuchte 16 Auszug aus der Einbauerklärung
(in Kombination mit dem Relais PR 1)
(im Sinne der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG für den
Einbau einer unvollständigen Maschine gemäß Anhang II,
Teil 1 B).
14 Demontage und Entsorgung
Das auf der Rückseite beschriebene Produkt ist entwickelt,
HINWEIS: konstruiert und gefertigt in Übereinstimmung mit folgenden
Beachten Sie beim Abbau alle geltenden Vorschriften der Richtlinien:
Arbeitssicherheit. EG-Richtlinie Maschinen 2006/42/EG
EG-Richtlinie Bauprodukte 89/106/EWG
Lassen Sie den Garagentor-Antrieb von einem Sachkundigen
EG-Richtlinie Niederspannung 2006/95/EG
nach dieser Anleitung sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge
EG-Richtlinie Elektromagnetische Veträglichkeit
demontieren und fachgerecht entsorgen.
2004/108/EG
Angewandte und herangezogene Normen und Spezifikationen:
15 Garantiebedingungen
EN ISO 13849-1, PL „c“, Cat. 2
Dauer der Garantie Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogene Teile
von Steuerungen – Teil 1: Allgemeine Gestaltungsleitsätze
Zusätzlich zu der gesetzlichen Gewährleistung des Händlers
EN 60335-1/2, soweit zutreffend
aus dem Kaufvertrag leisten wir folgende Teilegarantie ab
Sicherheit von elektrischen Geräten / Antrieben für Tore
Kaufdatum:
EN 61000-6-3
5 Jahre auf die Antriebstechnik, Motor und Elektomagnetische Verträglichkeit – Störaussendung
Motorsteuerung
EN 61000-6-2
2 Jahre auf Funk, Zubehör und Sonderanlagen Elektromagnetische Verträglichkeit – Störfestigkeit
Durch die Inanspruchnahme der Garantie verlängert sich die Unvollständige Maschinen im Sinne der EG-Richtlinie
Garantiezeit nicht. Für Ersatzlieferungen und 2006/42/EG sind nur dazu bestimmt, in andere Maschinen
Nachbesserungsarbeiten beträgt die Garantiefrist 6 Monate, oder in andere unvollständige Maschinen oder Anlagen
mindestens aber die laufende Garantiezeit. eingebaut oder mit ihnen zusammengefügt zu werden, um
Voraussetzungen zusammen mit ihnen eine Maschine im Sinne der o.g.
Richtlinie zu bilden.
Der Garantieanspruch gilt nur in dem Land, in dem das Gerät
gekauft wurde. Die Ware muss auf dem von uns Deshalb darf dieses Produkt erst dann in Betrieb genommen
vorgegebenen Vertriebsweg erstanden worden sein. Der werden, wenn festgestellt wurde, dass die gesamte
Garantieanspruch besteht nur für Schäden am Maschine / Anlage, in der es eingebaut wurde, den
Vertragsgegenstand selbst. Bestimmungen der o.g. EG-Richtlinie entspricht.
Der Kaufbeleg gilt als Nachweis für Ihren Garantieanspruch. Bei einer nicht mit uns abgestimmten Änderung des Produktes
verliert diese Erklärung ihre Gültigkeit.
Leistungen
Für die Dauer der Garantie beseitigen wir alle Mängel am
Produkt, die nachweislich auf einen Material- oder
Herstellungsfehler zurückzuführen sind. Wir verpflichten uns,
nach unserer Wahl die mangelhafte Ware unentgeltlich gegen
mangelfreie zu ersetzen, nachzubessern oder durch einen
Minderwert zu ersetzen. Ersetzte Teile werden unser
Eigentum.
Die Erstattung von Aufwendungen für Aus- und Einbau,
Überprüfung entsprechender Teile, sowie Forderungen nach
entgangenem Gewinn und Schadensersatz sind von der
Garantie ausgeschlossen.

40 TR10A151-D RE / 10.2013
 DEUTSCH

17 Technische Daten 18 Anzeige von Meldungen und Fehlern

Netzanschluss 230 / 240 V, 50 / 60 Hz 18.1 Meldungen der Antriebsbeleuchtung
Stand-by ≤7W Wenn der Netzstecker eingesteckt wird, ohne dass der
Schutzart Nur für trockene Räume transparente Taster (bei abgenommener Antriebshaube der
Platinentaster T) gedrückt wird, blinkt die Antriebsbeleuchtung
Temperaturbereich –20 °C bis +60 °C zwei-, drei- oder viermal.
Ersatzlampe 24 V / 10 W B(a) 15s
Zweimaliges Blinken
Motor Gleichstrommotor mit
Hallsensor Es liegen keine Tordaten vor oder die Tordaten wurden
gelöscht (Auslieferungszustand). Der Antrieb kann sofort
Transformator Mit Thermoschutz
eingelernt werden.
Anschluss Schraubenlose
Anschlusstechnik für externe Dreimaliges Blinken
Geräte mit Es liegen zwar gespeicherte Tordaten vor, aber die letzte
Sicherheitskleinspannung Torposition ist nicht bekannt. Die nächste Fahrt ist deshalb
24 V DC, wie z.B. Innen- und eine Referenzfahrt Tor-Auf. Danach folgen normale Torfahrten.
Außentaster für Impulsbetrieb
Viermaliges Blinken
Fernsteuerung Betrieb mit internem oder
externem Funk-Empfänger Es liegen sowohl gespeicherte Tordaten vor als auch die letzte
Torposition ist bekannt, so dass sofort normale Torfahrten mit
Abschaltautomatik Wird für beide Richtungen Berücksichtigung der Impulsfolgesteuerung (Auf-Stopp-Zu-
automatisch getrennt eingelernt. Stopp-Auf usw.) folgen können (normales Verhalten nach dem
Selbstlernend, verschleißfrei, da erfolgreichen Einlernen und Stromausfall). Aus
ohne mechanische Schalter Sicherheitsgründen wird nach einem Stromausfall während
Endlagenabschaltung / Bei jedem Torlauf einer Torfahrt mit dem ersten Impulsbefehl immer aufgefahren.
Kraftbegrenzung nachjustierende
Abschaltautomatik
Führungsschiene Extrem flach (30 mm)
Mit integrierter
Aufschiebesicherung
Mit wartungsfreiem,
patentiertem Zahngurt mit
automatischer Gurtspannung
Torlaufgeschwindigkeit ca. 13 cm pro Sekunde
(abhängig von Torgröße und
Gewicht)
Nennlast Siehe Typenschild
Zug- und Druckkraft Siehe Typenschild
Kurzzeitige Spitzenlast Siehe Typenschild
Sonderfunktionen Antriebsbeleuchtung,
2-Minutenlicht
Lichtschranke anschließbar
Optionsrelais für Warnleuchte,
zusätzliche externe Beleuchtung
anschließbar
Schlupftürkontakt mit Testung
Mechanische Bei Stromausfall von innen mit
Entriegelung Zugseil zu betätigen
Universalbeschlag Für Schwing- und Sectionaltore
Luftschallemission
Garagentor-Antriebs ≤ 70 dB (A)
Verwendung Ausschließlich für private
Garagen
Für industrielle / gewerbliche
Nutzung nicht geeignet.
Torzyklen Siehe Produktinformation

TR10A151-D RE / 10.2013 41
DEUTSCH

18.2 Anzeige von Fehlern / Warnungen / Hinweisen

Die rote Diagnose-LED ist durch den transparenten Taster auch bei geschlossenem Gehäuse sichtbar. Mit dieser LED können
Ursachen für den nicht erwartungsgemäßen Betrieb einfach identifiziert werden. Im Normalbetrieb leuchtet diese LED dauerhaft.

HINWEIS:
Durch das hier beschriebene Verhalten kann ein Kurzschluss in der Anschlussleitung des externen Tasters oder ein Kurzschluss
des Tasters selber erkannt werden, wenn sonst ein normaler Betrieb des Garagentor-Antriebs mit dem Funkmodul / Funk-
Empfänger oder dem transparenten Taster möglich ist.

Anzeige Fehler / Warnung Mögliche Ursache Abhilfe

Sicherheitseinrichtungen Es ist keine Lichtschranke Eine Lichtschranke anschließen
(Lichtschranke) angeschlossen
Der Lichtstrahl ist Die Lichtschranke einstellen
unterbrochen
Die Lichtschranke ist defekt Die Lichtschranke auswechseln
Kraftbegrenzung in Richtung Das Tor läuft zu schwer oder Den Torlauf korrigieren
Tor-Zu ungleichmäßig
Ein Hindernis befindet sich im Das Hindernis beseitigen, ggf. den Antrieb
Torbereich neu einlernen

Ruhestromkreis geöffnet Die Schlupftür ist geöffnet Die Schlupftür schließen

Der Magnet ist falsch herum Den Magneten richtig herum montieren
montiert (siehe Anleitung vom Schlupftürkontakt)
Die Testung ist nicht in Den Schlupftürkontakt auswechseln
Ordnung
Kraftbegrenzung in Richtung Das Tor läuft zu schwer oder Den Torlauf korrigieren
Tor-Auf ungleichmäßig
Ein Hindernis befindet sich im Das Hindernis beseitigen, ggf. den Antrieb
Torbereich neu einlernen

Systemfehler Interner Fehler Einen erneuten Fahrbefehl (Impuls)1 geben

und das Tor in die Endlage Tor-Auf fahren
Wiederherstellen der Werkseinstellung (siehe
Kapitel 11) und den Antrieb neu einlernen,
ggf. auswechseln
Laufzeitbegrenzung Der Gurt / Riemen ist gerissen Den Gurt / Riemen auswechseln
Der Antrieb ist defekt Den Antrieb auswechseln
Schlupftürkontakt mit Testung Kein Fehler
eingelernt Nur die Bestätigung, dass
erfolgreich eingelernt wurde

Der Antrieb ist ungelernt Der Antrieb ist noch nicht Den Antrieb einlernen (siehe Kapitel 6)
eingelernt

Kein Referenzpunkt Spannungsausfall Der Einen erneuten Fahrbefehl (Impuls)1 geben

Antrieb benötigt eine und das Tor in die Endlage Tor-Auf fahren
Referenzfahrt Tor-Auf

1) durch einen externen Taster, das Funkmodul oder den transparenten Taster (bei abgenommener Antriebshaube den Platinentaster T)

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19 Übersicht DIL-Schalter-Funktionen

DIL A DIL B Funktion Funktion Optionsrelais

OFF OFF Externe Beleuchtung aktiviert Relais wie Antriebsbeleuchtung (Funktion
externe Beleuchtung)
ON OFF Vorwarnzeit aktiviert Relais taktet bei Vorwarnzeit und bei Torfahrt
(Funktion Warnleuchte)
OFF ON Endlagenmeldung Tor-Zu aktiviert Relais zieht bei Endlage Tor-Zu an
(Funktion Tor-Zu-Meldung)
ON ON Automatischer Zulauf aktiviert, Relais taktet bei Vorwarnzeit und bei Torfahrt,
Lichtschranke muss vorhanden sein Dauerkontakt bei Aufhaltezeit (nur aus der
Endlage Tor-Auf)

DIL C DIL D Tortyp (Soft-Stopp)

OFF OFF Sectionaltor kurzer Soft-Stopp

ON OFF Schwingtor langer Soft-Stopp

OFF ON Seiten- kurzer Soft-Stopp in Richtung Tor-Zu und in Richtung Tor-Auf,
Sectionaltor kurzer Soft-Start in Richtung Tor-Auf.
ON ON Seiten- langer Soft-Stopp in Richtung Tor-Zu,
Sectionaltor kurzer Soft-Stopp in Richtung Tor-Auf,
langer Soft-Start in Richtung Tor-Auf.

DIL E Halt- / Ruhestromkreis mit Testung

OFF Sicherheitseinrichtung ohne Testung

ON Schlupftürkontakt mit Testung aktiviert. Testung wird vor jeder Torfahrt überprüft (Betrieb nur mit einem
testbaren Schlupftürkontakt möglich)

DIL F Tor-Wartungsanzeige
OFF Nicht aktiviert, kein Signal nach Überschreiten des Wartungszyklus

ON Aktiviert, das Überschreiten des Wartungszyklus wird durch mehrmaliges Blinken der Antriebsbeleuchtung
nach Ende jeder Torfahrt signalisiert

TR10A151-D RE / 10.2013 43
FRANÇAIS

Table des matières

A Articles fournis ........................................................ 2

B Outils nécessaires au montage ............................. 2

1 A propos de ce mode d’emploi............................ 45 7.6 Affichage à LED ...................................................... 74

1.1 Documents valables ............................................... 45 7.7 Nettoyage de l’émetteur ......................................... 74
1.2 Consignes de sécurité utilisées .............................. 45 7.8 Elimination des déchets .......................................... 75
1.3 Définitions utilisées ................................................. 45 7.9 Données techniques ............................................... 75
1.4 Symboles utilisés .................................................... 45 7.10 Extrait de la déclaration
1.5 Abréviations utilisées .............................................. 46 de conformité pour émetteurs ................................ 75

2 Consignes de sécurité ................................... 46 8 Récepteur radio .................................................... 75

2.1 Utilisation appropriée .............................................. 46 8.1 Module radio intégré ............................................... 75
2.2 Utilisation non appropriée ....................................... 46 8.2 Récepteur externe .................................................. 76
2.3 Qualification du monteur ........................................ 46 8.3 Extrait de la déclaration
2.4 Consignes de sécurité concernant de conformité pour récepteurs ............................... 76
le montage, la maintenance, la réparation 9 Fonctionnement .................................................... 76
et le démontage de l’installation de porte .............. 46 9.1 Instruction des utilisateurs ...................................... 77
2.5 Consignes de sécurité concernant le montage ...... 47 9.2 Essai de fonctionnement ........................................ 77
2.6 Consignes de sécurité concernant 9.3 Fonctionnement normal .......................................... 77
la mise en service et le fonctionnement ................. 47 9.4 Comportement lors d’une panne
2.7 Consignes de sécurité concernant d’électricité (sans batterie de secours) ................... 78
l’utilisation de l’émetteur ......................................... 47 9.5 Comportement après le rétablissement
2.8 Dispositifs de sécurité contrôlés............................. 47 du courant (sans batterie de secours) .................... 78
3 Montage ................................................................. 48 10 Inspection et maintenance................................... 78
3.1 Contrôle de la porte ................................................ 48 10.1 Tension de la sangle crantée / courroie dentée ....... 78
3.2 Espace libre nécessaire .......................................... 48 10.2 Vérification du rappel automatique
3.3 Montage de la motorisation de sécurité / de l’inversion....................................... 78
de porte de garage ................................................. 48 10.3 Ampoule de remplacement..................................... 79
3.4 Montage du rail de guidage .................................... 57
11 Suppression des spécifications de porte ........... 79
3.5 Détermination des positions finales ........................ 62
3.6 Fixation du panneau d’avertissement ..................... 64 12 Suppression de tous les codes radio.................. 79
4 Raccordement électrique..................................... 65 13 Accessoires optionnels ........................................ 80
4.1 Bornes de raccordement ........................................ 65 14 Démontage et élimination .................................... 80
4.2 Raccordement de composants
supplémentaires / d’accessoires ............................. 65 15 Conditions de garantie ......................................... 80

5 Réglage des commutateurs DIL .......................... 69 16 Extrait de la déclaration d’incorporation ............ 80

5.1 Signal de fin de course Fermé ................................ 69 17 Données techniques ............................................. 81
5.2 Temps d’avertissement ........................................... 69
18 Affichage de messages et d’erreurs ................... 81
5.3 Eclairage extérieur .................................................. 69
18.1 Signaux de la lampe de motorisation ..................... 81
5.4 Fermeture automatique .......................................... 69
18.2 Affichage d’erreurs / d’avertissements /
5.5 Type de porte (arrêt progressif) ............................... 69
d’informations ......................................................... 82
5.6 Circuit d’arrêt / de veille avec test ........................... 69
5.7 Affichage de maintenance ...................................... 69 19 Vue d’ensemble des fonctions
5.8 Fonctions des commutateurs DIL........................... 70 des commutateurs DIL ......................................... 83
6 Mise en service ..................................................... 71
6.1 Apprentissage de la motorisation ........................... 71
6.2 Réglage des efforts ................................................. 72
6.3 Efforts...................................................................... 73
7 Emetteur HSE 2 BiSecur ...................................... 73
7.1 Description de l’émetteur ....................................... 74
7.2 Introduction / Changement de la pile ...................... 74
7.3 Fonctionnement de l’émetteur ................................ 74
7.4 Transmission / Envoi d’un code radio ..................... 74
7.5 Réinitialisation de l’émetteur................................... 74

Toute transmission ou reproduction de ce document, toute

exploitation ou communication de son contenu sont interdites,
sauf autorisation expresse. Tout manquement à cette règle est
illicite et expose son auteur au versement de dommages et
intérêts. Tous droits réservés en cas de dépôt d’un brevet,
d’un modèle d’utilité ou d’agrément. Sous réserve de
modifications.

44 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

Cher client, Commande séquentielle à impulsion

Nous vous remercions d’avoir opté pour un produit de qualité A chaque pression sur une touche, la porte part dans le sens
de notre société. opposé du dernier trajet de porte ou stoppe celui-ci.

Trajets d’apprentissage
1 A propos de ce mode d’emploi Les trajets de porte, pour lesquels le déplacement, les efforts
Ces instructions sont des instructions d’utilisation et le comportement de la porte sont nécessaires, sont
originales au sens de la directive CE 2006/42/CE. Lisez mémorisés.
attentivement et entièrement les présentes instructions. Elles
Fonctionnement normal
contiennent d’importantes informations concernant ce produit.
Veuillez tenir compte des remarques et en particulier respecter Trajet de porte suivant les trajets et les efforts appris.
toutes les consignes de sécurité et de danger.
Trajet de référence
Conservez précieusement les présentes instructions et
Trajet de porte en direction de la position finale Ouvert
assurez-vous que tous les utilisateurs puissent les consulter
permettant de régler la position initiale.
à tout moment.
Limite d’inversion
1.1 Documents valables
Jusqu’à la limite d’inversion, juste avant la position finale
Afin de garantir une utilisation et une maintenance sûres de Fermé, un trajet est déclenché dans le sens opposé (rappel
l’installation de porte, les documents suivants doivent être mis automatique de sécurité) en cas de sollicitation d’un dispositif
à la disposition de l’utilisateur final : de sécurité. En cas de dépassement de cette limite, ce
Présentes instructions comportement est supprimé afin que la porte atteigne la
Carnet de contrôle joint position finale en toute sécurité, sans interruption de trajet.
Instructions de la motorisation de porte de garage
Rappel automatique de sécurité / de l’inversion
1.2 Consignes de sécurité utilisées Mouvement de la porte dans le sens opposé en cas de
déclenchement du dispositif de sécurité ou du limiteur
d’effort.

Ce symbole général d’avertissement désigne un Déplacement

danger susceptible de causer des blessures ou la mort. La course que la porte accomplit en passant de la position
Dans la partie texte, le symbole général d’avertissement est finale Ouvert à la position finale Fermé.
utilisé en association avec les degrés de danger décrits
ci-dessous. Dans la partie illustrée, une indication Temps d’avertissement
supplémentaire renvoie aux explications du texte. Délai entre la commande de démarrage (impulsion) et le début
du trajet de porte.
DANGER
1.4 Symboles utilisés
Désigne un danger provoquant immanquablement la mort
La partie illustrée présente le montage de la motorisation sur
ou des blessures graves.
une porte sectionnelle. Si le montage sur une porte
basculante diverge, ces différences seront aussi illustrées.
AVERTISSEMENT Pour une meilleure visualisation, les lettres suivantes sont
Désigne un danger susceptible de provoquer la mort ou des attribuées à la numérotation des figures :
blessures graves.

PRECAUTION
Désigne un danger susceptible de provoquer des blessures
légères à moyennes.
ATTENTION
Désigne un danger susceptible d’endommager ou de
détruire le produit.
a = porte sectionnelle b = porte basculante

1.3 Définitions utilisées Toutes les dimensions dans la partie illustrée sont en [mm].

Temps de maintien en position ouverte Symboles :

Temps d’attente avant la fermeture de la porte depuis la Voir partie texte
position finale Ouvert en cas de fermeture automatique.
2.2 Dans cet exemple, 2.2 signifie :
Fermeture automatique voir partie texte, chapitre 2.2
Fermeture automatique de la porte après un certain temps
depuis la position finale Ouvert.

Commutateurs DIL Remarques importantes pour éviter tout

dommage corporel ou matériel
Commutateurs placés sur la platine de commande et destinés
au réglage de la commande.

TR10A151-D RE / 10.2013 45
FRANÇAIS

Efforts physiques importants 2 Consignes de sécurité

ATTENTION :
CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES.
POUR LA SECURITE DES PERSONNES, IL EST IMPORTANT
DE SUIVRE LES PRESENTES CONSIGNES. CES
Attention au déplacement aisé
CONSIGNES DOIVENT ETRE CONSERVEES.

2.1 Utilisation appropriée

La motorisation de porte de garage est exclusivement conçue
pour la commande à impulsion de portes sectionnelles ou
Utilisation de gants de protection basculantes équilibrées par ressort dans le cadre d’un usage
privé / non industriel.
Concernant la combinaison porte / motorisation, veuillez tenir
compte des indications du fabricant. Le respect de nos
instructions quant à la construction et au montage permet
d’éviter les risques définis par la norme DIN EN 13241-1. Les
Réglage d’usine installations de porte utilisées dans le domaine public et ne
disposant que d’un seul dispositif de protection, par exemple
un limiteur d’effort, ne doivent être commandées que sous
surveillance.
La motorisation de porte de garage a été développée pour
une utilisation en zone sèche.
Clignotement lent
2.2 Utilisation non appropriée
Toute utilisation dans le domaine industriel est interdite.
La motorisation ne doit pas être utilisée pour des portes sans
sécurité parachute.

Clignotement rapide 2.3 Qualification du monteur

Seuls un montage et une maintenance corrects par une
société / personne compétente ou spécialisée, conformément
aux instructions, peuvent garantir un fonctionnement fiable et
adapté des équipements installés. Conformément à la norme
EN 12635, un spécialiste est une personne qualifiée qui
dispose de la formation appropriée, des connaissances
1.5 Abréviations utilisées spécifiques et de l’expérience nécessaires pour monter,
inspecter et effectuer la maintenance d’une installation de
Code couleurs pour câbles, conducteurs et composants porte de manière correcte et sûre.
Les abréviations des couleurs pour l’identification des
câbles, des conducteurs et des composants sont conformes 2.4 Consignes de sécurité concernant le montage,
au code couleur international, selon la norme IEC 757 : la maintenance, la réparation et le démontage
WH Blanc de l’installation de porte

BN Marron
DANGER
GN Vert
YE Jaune Ressorts d’équilibrage sous tension élevée
▶ Voir avertissement au chapitre 3.1
Désignations des articles
HE 3 BiSecur Récepteur 3 canaux
IT 1 Bouton-poussoir avec touche d’impulsion AVERTISSEMENT
IT 1b Bouton-poussoir avec touche d’impulsion Risque de blessure dû à un trajet de porte inattendu
éclairée ▶ Voir avertissement au chapitre 10
EL 101 Cellule photoélectrique à faisceau unique
EL 301 Cellule photoélectrique à faisceau unique Le montage, la maintenance, la réparation et le démontage de
l’installation de porte et de la motorisation de porte de garage
STK Contact de portillon incorporé
doivent être exécutés par un spécialiste.
PR 1 Relais d’option ▶ En cas de défaillance de la motorisation de porte de
HSE 2 BiSecur Emetteur à 2 touches garage, confiez directement l’inspection / la réparation à
HNA 18 Batterie de secours un spécialiste.

46 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

2.5 Consignes de sécurité concernant le montage

Lors des travaux de montage, le spécialiste doit s’assurer que PRECAUTION
les prescriptions valables en matière de sécurité sur le lieu de
Risque d’écrasement dans le rail de guidage
travail, ainsi que les prescriptions relatives à l’utilisation
▶ Voir avertissement au chapitre 9
d’appareils électriques sont bien observées. Les directives
nationales doivent être également prises en compte. Le Risque de blessure dû à la tirette à corde
respect de nos instructions quant à la construction et au ▶ Voir avertissement au chapitre 9
montage permet d’éviter les risques définis par la norme
DIN EN 13241-1. Risque de blessure dû à l’ampoule brûlante
Le plafond du garage doit être dans un état tel qu’une fixation ▶ Voir avertissement au chapitre 9
sûre de la motorisation est assurée. Si le plafond est trop haut Risque de blessure dû à un réglage trop élevé de l’effort
ou trop léger, la motorisation doit être fixée à l’aide ▶ Voir avertissement au chapitre 6.3
d’entretoises supplémentaires.
Risque de blessure dû à un mouvement
de porte incontrôlé
AVERTISSEMENT dans le sens Fermé en cas de rupture d’un ressort du
Accessoires de fixation inappropriés système d’équilibrage et de déverrouillage du chariot de
▶ Voir avertissement au chapitre 3.3 guidage
▶ Voir avertissement au chapitre 9
Danger de mort dû à la corde manuelle
▶ Voir avertissement au chapitre 3.3
ATTENTION
Risque de blessure dû à un mouvement de porte
involontaire Courant étranger aux bornes de raccordement
▶ Voir avertissement au chapitre 3.3 Un courant étranger aux bornes de raccordement de la
commande entraîne une destruction de l’électronique.
▶ N’appliquez aucune tension secteur (230/240 V CA)
2.6 Consignes de sécurité concernant la mise en aux bornes de raccordement de la commande.
service et le fonctionnement

2.7 Consignes de sécurité concernant l’utilisation

DANGER de l’émetteur
Tension secteur
AVERTISSEMENT
Tout contact avec la tension secteur peut entraîner une
décharge électrique mortelle. Risque de blessure dû à un mouvement de porte
Par conséquent, veuillez impérativement respecter les ▶ Voir avertissement au chapitre 7
consignes suivantes :
▶ Les raccordements électriques doivent uniquement être
effectués par un électricien professionnel. PRECAUTION
▶ L’installation électrique à la charge de l’utilisateur doit Risque de blessure dû à un trajet de porte involontaire
satisfaire à toutes les dispositions de protection ▶ Voir avertissement au chapitre 7
(230 / 240 V CA, 50 / 60 Hz).
▶ En cas d’endommagement du câble de connexion
secteur, ce dernier doit être remplacé par un électricien PRECAUTION
professionnel afin d’éviter tout danger.
▶ Avant tout travail sur la motorisation, débranchez la Risque de brûlure dû au contact avec l’émetteur
fiche secteur. ▶ Voir avertissement au chapitre 7

AVERTISSEMENT 2.8 Dispositifs de sécurité contrôlés

Les fonctions et composants de la commande importants
Risque de blessure dû à un mouvement de porte pour la sécurité, tels que le limiteur d’effort, les cellules
▶ Voir avertissement au chapitre 9 photoélectriques externes, si disponibles, ont été fabriqués et
contrôlés conformément à la catégorie 2, PL « c » de la norme
EN ISO 13849-1:2008.

AVERTISSEMENT
Risque de blessure dû à des dispositifs de sécurité
défectueux
▶ Voir avertissement au chapitre 6

TR10A151-D RE / 10.2013 47
FRANÇAIS

3 Montage 3.3 Montage de la motorisation de porte de garage

ATTENTION : AVERTISSEMENT
CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES.
Accessoires de fixation inappropriés
POUR LA SECURITE DES PERSONNES, IL EST IMPORTANT
L’utilisation de matériaux de fixation inappropriés peut
DE SUIVRE LES PRESENTES CONSIGNES. CES
causer la fixation incorrecte et non sécurisée de la
CONSIGNES DOIVENT ETRE CONSERVEES.
motorisation, qui peut alors se détacher.
3.1 Contrôle de la porte ▶ L’aptitude des matériaux de fixation livrés (chevilles)
pour l’emplacement de montage prévu doit être
contrôlée par le poseur. Le cas échéant, d’autres
DANGER matériaux de fixation doivent être utilisés, car les
Ressorts d’équilibrage sous tension élevée matériaux de fixation livrés sont certes aptes à la pose
sur béton (≥ B15), mais ils ne sont pas homologués
Le repositionnement ou le desserrage des ressorts (voir figures 1.6a / 1.8b / 2.4).
d’équilibrage peut causer des blessures graves !
▶ Pour votre propre sécurité, confiez les travaux relatifs
aux ressorts d’équilibrage de la porte et, au besoin, les AVERTISSEMENT
travaux de maintenance et de réparation uniquement à
un spécialiste ! Danger de mort dû à la corde manuelle
▶ N’essayez en aucun cas de changer, régler, réparer ou Une corde manuelle en mouvement peut provoquer un
déplacer vous-même les ressorts d’équilibrage du étranglement.
système d’équilibrage de la porte ou leurs supports. ▶ Lors du montage de la motorisation, retirez la corde
▶ En outre, contrôlez l’installation de porte dans son manuelle (voir figure 1.2a).
ensemble (pièces articulées, paliers de porte, câbles,
ressorts et pièces de fixation) quant à l’usure ou à
d’éventuels dommages. AVERTISSEMENT
▶ Vérifiez la présence de rouille, de corrosion et de
Risque de blessure dû à un mouvement de porte
fissures.
involontaire
Une défaillance de l’installation de porte ou un alignement
Un montage ou une manœuvre incorrect(e) de la
incorrect de la porte peuvent provoquer des blessures
motorisation est susceptible de provoquer des mouvements
graves !
de porte involontaires et de coincer des personnes ou des
▶ L’installation de porte ne doit pas être utilisée objets.
lorsqu’elle requiert des travaux de réparation ou de ▶ Suivez toutes les consignes de la présente notice.
réglage !
En cas de montage erroné des appareils de commande
(par exemple un contacteur), des mouvements de porte
La construction de la motorisation n’est pas conçue pour le
involontaires peuvent se déclencher et coincer des
fonctionnement de portes lourdes à la manœuvre, c’est-à-dire
personnes ou des objets.
pour les portes qu’il est devenu impossible ou difficile d’ouvrir
et de fermer manuellement. ▶ Montez les appareils de commande
La porte doit être équilibrée et dans un état de marche à une hauteur minimale de 1,5 m
mécanique irréprochable, de sorte à pouvoir être utilisée (hors de portée des enfants).
manuellement sans difficultés (norme EN 12604). ▶ Montez des appareils de commande
à installation fixe (par exemple un
▶ Relevez la porte d’environ un mètre, puis relâchez-la. La
contacteur) à portée de vue de la
porte devrait s’immobiliser dans cette position et ne se
porte, mais éloignés des parties
déplacer ni vers le haut, ni vers le bas. Si la porte se
mobiles.
déplace dans l’un des deux sens, il est possible que les
ressorts d’équilibrage / contrepoids ne soient pas réglés
correctement ou qu’ils soient défectueux. Dans ce cas, ATTENTION
on peut s’attendre à une usure accélérée et à un mauvais
fonctionnement de l’installation de porte. Endommagement dû à la saleté
▶ Vérifiez que la porte s’ouvre et se ferme correctement. La poussière de forage et les copeaux sont susceptibles de
provoquer des dysfonctionnements.
3.2 Espace libre nécessaire ▶ Lors des travaux de forage, couvrez la motorisation.
L’espace libre entre le point le plus haut de la porte en cours
de trajet et le plafond (également lors de l’ouverture de la REMARQUES :
porte) doit être d’au minimum 30 mm.
Les garages ne possédant pas d’accès secondaire doivent
Si l’espace libre est plus petit, la motorisation peut également être équipés d’un débrayage de secours pour éviter d’être
être montée derrière la porte ouverte, si l’espace est suffisant. enfermé à l’extérieur en cas de panne de courant. Le
Dans ce cas, un entraîneur de porte rallongé doit être débrayage de secours doit être commandé séparément.
commandé séparément et utilisé. ▶ Son bon fonctionnement doit également faire l’objet
La motorisation de porte de garage peut être excentrée d’au d’une vérification mensuelle.
maximum 500 mm. Afin de satisfaire pleinement à la directive TTZ Protection
La prise de courant nécessaire au raccordement électrique anti-intrusion pour portes de garage, la tirette à corde doit
doit être montée à environ 500 mm du bloc-moteur. être retirée du chariot de guidage.
▶ Vérifiez ces dimensions !

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 FRANÇAIS

TR10A151-D RE / 10.2013 49
FRANÇAIS

▶ Tenez compte du chapitre 3.2.

– Espace libre nécessaire
1. Démontez entièrement le
verrouillage mécanique de la porte
sectionnelle.
2. Pour le profil de renfort excentré, la
cornière d’entraînement doit être
montée à gauche ou à droite du
profil de renfort le plus proche
(voir figure 1.a).

50 TR10A151-D RE / 10.2013
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TR10A151-D RE / 10.2013 51
FRANÇAIS

3. Pour les portes sectionnelles à

serrure centrale, montez la pièce
articulée de linteau et la cornière
d’entraînement de manière
excentrée (max. 500 mm).

REMARQUE :
Contrairement à la figure 1.5a pour les
portes en bois (trou Ø 3 mm), il convient
d’utiliser les vis à bois 5 × 35 du set
d’accessoires de la porte.

52 TR10A151-D RE / 10.2013
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TR10A151-D RE / 10.2013 53
FRANÇAIS

▶ Tenez compte du chapitre 3.2.

– Espace libre nécessaire
1. Mettez les verrouillages mécaniques
de la porte hors service
(voir figure 1.3b).

54 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

2. Mettez les verrouillages mécaniques

de la porte hors service
(voir figures 1.4b / 1.5b). Pour les
modèles de porte non mentionnés
ici, les gâches doivent être fixées
par l’utilisateur.
3. Contrairement aux figures
1.6b / 1.7b, la pièce articulée de
linteau et la cornière d’entraînement
doivent être excentrées pour les
portes basculantes avec poignée en
ferronnerie d’art.

TR10A151-D RE / 10.2013 55
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REMARQUE :
Pour le montage des portes N80 avec
remplissage bois, utilisez les
perforations inférieures de la pièce
articulée de linteau.

56 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

3.4 Montage du rail de guidage

REMARQUE :
Pour les motorisations de porte de
garage (en fonction de l’application qui
leur est réservée), utilisez exclusivement
les rails de guidage que nous
recommandons (voir information
produit) !

TR10A151-D RE / 10.2013 57
FRANÇAIS

1. Appuyez sur le bouton vert et

décalez le chariot de guidage d’env.
200 mm vers le milieu du rail
(voir figure 2.1). Cette opération
n’est plus possible dès que les
butées de fin de course et la
motorisation sont montées.

58 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

REMARQUE :
Une seconde suspente (accessoire
optionnel) est également recommandée
en cas de rails divisés (voir figure 2.5).

TR10A151-D RE / 10.2013 59
FRANÇAIS

REMARQUE :
En fonction de la ferrure de porte, le
sens de montage de l’entraîneur de
porte doit être respecté.

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 FRANÇAIS

REMARQUE :
En fonction du type de porte, le sens de
montage de l’entraîneur de porte doit
être respecté.

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FRANÇAIS

Préparation du fonctionnement
manuel
▶ Tirez le câble du déverrouillage
mécanique (voir figure 4).

3.5 Détermination des

positions finales
S’il est difficile d’amener manuellement
la porte en position finale Ouvert ou
Fermé.
▶ Tenez compte du chapitre 3.1 !

3.5.1 Montage de la butée de fin

de course Ouvert
1. Insérez la butée de fin de course
non assemblée dans le rail de
guidage entre le chariot de guidage
et la motorisation.
2. Amenez manuellement la porte en
position finale Ouvert.
3. Fixez la butée de fin de course.

REMARQUE :
Si la porte en position finale n’atteint pas
entièrement la hauteur de passage libre,
vous pouvez retirer la butée de fin de
course afin d’utiliser la butée de fin de
course intégrée (au bloc-moteur).

62 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

3.5.2 Montage de la butée de fin

de course Fermé
1. Insérez la butée de fin de course
non assemblée dans le rail de
guidage entre le chariot de guidage
et la porte.
2. Amenez manuellement la porte en
position finale Fermé.
3. Déplacez la butée de fin de course
d’environ 10 mm dans le sens
Fermé, puis fixez-la.

Préparation au fonctionnement
automatique
▶ Appuyez sur le bouton vert du
chariot de guidage (voir figure 6).
▶ Déplacez la porte manuellement
jusqu’à ce que le chariot de guidage
s’encliquette dans le fermoir de la
courroie.
▶ Respectez les consignes de
sécurité du chapitre 9
– Risque d’écrasement dans le rail
de guidage

TR10A151-D RE / 10.2013 63
FRANÇAIS

3.5.3 Montage du bloc-moteur

▶ Fixez le bloc-moteur (voir figure 7).
▶ Respectez les consignes de
sécurité du chapitre 9
– ATTENTION

3.6 Fixation du panneau

d’avertissement
▶ Le panneau d’avertissement quant
aux risques de pincement doit être
installé de façon permanente à un
endroit bien en vue, nettoyé et
dégraissé, par exemple à proximité
des boutons fixes permettant de
faire fonctionner la motorisation.

64 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

4 Raccordement
électrique
▶ Respectez les consignes de
sécurité du chapitre 2.6
– Tension secteur
– Courant étranger aux bornes de
raccordement

Afin d’éviter tout dysfonctionnement :

▶ Posez les câbles de commande de
la motorisation (24 V CC) dans un
système d’installation séparé des
autres câbles d’alimentation
(230 V CA).

4.1 Bornes de raccordement

Il est possible d’affecter plusieurs fois
les bornes de raccordement
(voir figure 10) :
Diamètre minimal : 1 × 0,5 mm2
Diamètre maximal : 1 × 2,5 mm2

4.2 Raccordement de
composants
supplémentaires /
d’accessoires

REMARQUE :
La charge maximale de l’ensemble des
accessoires sur la motorisation ne doit
pas excéder 100 mA. Vous trouverez la
consommation de courant des
composants sur les figures.

TR10A151-D RE / 10.2013 65
FRANÇAIS

4.2.1 Récepteur radio externe*

▶ Voir figure 11 et chapitre 8
Enfichez la fiche du récepteur dans
l’emplacement correspondant.

4.2.2 Bouton-poussoir à
impulsion externe*
▶ Voir figures 12 / 13
Un ou plusieurs bouton(s)-poussoir(s)
avec contacts de fermeture (sans
potentiel), tel que bouton-poussoir ou
contacteur à clé, peu(ven)t être
raccordé(s) en parallèle.

* Accessoires non compris dans

l’équipement standard !

66 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

4.2.3 Bouton-poussoir à
impulsion externe pour
Ouverture partielle*
▶ Voir figure 14
Un ou plusieurs bouton(s)-poussoir(s)
avec contacts de fermeture (sans
potentiel), tel que bouton-poussoir ou
contacteur à clé, peu(ven)t être
raccordé(s) en parallèle.

4.2.4 Cellule photoélectrique

à 2 fils* (dynamique)
▶ Voir figure 15

REMARQUES :
Lors du montage, observez les
instructions de la cellule
photoélectrique.
La cellule photoélectrique doit être
raccordée avant le trajet
d’apprentissage.
En cas de retrait de la cellule
photoélectrique, un nouveau trajet
d’apprentissage est nécessaire.

4.2.5 Contact de portillon

incorporé testé*
▶ Raccordez les contacts de portillon
incorporé commutant en aval de la
masse (0 V) tel que décrit à la
figure 16.

REMARQUES :
Le contact de portillon incorporé
doit être raccordé avant le trajet
d’apprentissage.
En cas de retrait du contact de
portillon incorporé, un nouveau
trajet d’apprentissage est
nécessaire.
L’ouverture du contact de portillon
incorporé entraîne l’arrêt immédiat et le
blocage de tout trajet de porte.

* Accessoires non compris dans

l’équipement standard !

TR10A151-D RE / 10.2013 67
FRANÇAIS

4.2.6 Relais d’option PR 1*

▶ Voir figure 17
Le relais d’option PR 1 est nécessaire au
raccordement d’une lampe extérieure ou
d’un feu de signalisation.

4.2.7 Batterie de secours

HNA 18*
▶ Voir figure 18
Afin d’assurer le déplacement de la
porte en cas panne de courant, il est
possible de raccorder un batterie de
secours optionnelle. Le passage en
fonctionnement batterie a lieu
automatiquement. Durant ce
fonctionnement par batterie, la lampe de
motorisation demeure inactive.

AVERTISSEMENT
Risque de blessure dû à un trajet de
porte inattendu
Un trajet de porte inattendu peut se
déclencher lorsque la batterie de
secours est raccordée, même si la
fiche secteur est débranchée.
▶ Avant tout travail sur l’installation
de porte, débranchez la fiche
secteur et la fiche de la batterie
de secours.

4.2.8 Emetteurs
▶ Voir figure 19
1 LED bicolore
2 Touches d’émetteur
3 Pile

Une fois la pile introduite, l’émetteur est

opérationnel.

* Accessoires non compris dans

l’équipement standard !

68 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

5 Réglage des
commutateurs DIL

5.1 Signal de fin de course

Fermé
▶ Voir figure 20.1 et chapitre 5.8.1

5.2 Temps d’avertissement

▶ Voir figure 20.2 et chapitre 5.8.2

5.3 Eclairage extérieur

▶ Voir figure 20.3 et chapitre 5.8.3

5.4 Fermeture automatique

▶ Voir figure 20.4 et chapitre 5.8.4

5.5 Type de porte (arrêt

progressif)
▶ Voir figure 20.5 et chapitre 5.8.5

5.6 Circuit d’arrêt / de veille

avec test
▶ Voir figure 20.6 et chapitre 5.8.6

5.7 Affichage de maintenance

▶ Voir figure 20.7 et chapitre 5.8.7

TR10A151-D RE / 10.2013 69
FRANÇAIS

5.8 Fonctions des commutateurs DIL Tab. 3 : Fonction de la lampe de motorisation et du relais
Certaines fonctions de la motorisation doivent être d’option en cas d’éclairage extérieur activé
programmées par le biais des commutateurs DIL. Avant la
première mise en service, les commutateurs DIL ont leur Lampe de Allumage permanent lors du trajet de
réglage d’usine, c’est-à-dire que les commutateurs sont motorisation porte
positionnés sur OFF (voir figure 9). Durée d’éclairage résiduel une fois la
Afin de modifier les réglages des commutateurs DIL, les position finale Fermé atteinte
conditions suivantes doivent être remplies : Relais d’option Même fonction que la lampe de
La motorisation est au repos. motorisation
Aucun système radio n’est programmé.
Une modification des commutateurs DIL se répercute 5.8.4 Fermeture automatique
immédiatement sur la fonction. En cas de fermeture automatique, une commande de
Conformément aux prescriptions nationales, aux dispositifs de démarrage provoque uniquement l’ouverture de la porte. Elle
sécurité souhaités et aux impératifs locaux, réglez les se ferme automatiquement après écoulement du temps de
commutateurs DIL comme décrit ci-après. maintien en position ouverte d’environ 30 secondes et du
temps d’avertissement. Après une impulsion ou le
5.8.1 Signal de fins de course Fermé franchissement de la cellule photoélectrique, le temps de
▶ Voir figure 20.1 maintien en position ouverte est automatiquement redémarré.

REMARQUE :
A OFF
Signal de fins de course Fermé activé Dans le cadre du domaine de validité de la norme
B ON DIN EN 12453, la fermeture automatique ne doit être activée
que lorsqu’au moins un dispositif de sécurité supplémentaire
(cellule photoélectrique) est raccordé en plus du limiteur
Tab. 1 : Fonction de la lampe de motorisation et du relais d’effort monté de série.
d’option en cas de signal de fins de course Fermé activé
▶ Voir figure 20.4
Lampe de Allumage permanent lors du trajet de
motorisation porte A ON
Fermeture automatique activée
Durée d’éclairage résiduel une fois la B ON
position finale Fermé atteinte
Relais d’option S’enclenche lorsque la position finale Tab. 4 : Fonction de la motorisation, de la lampe de
Fermé est atteinte motorisation et du relais d’option en cas de fermeture
automatique
5.8.2 Temps d’avertissement
Motorisation Au terme du temps de maintien en position
Si le temps d’avertissement est activé, celui-ci s’amorce
ouverte et du temps d’avertissement,
toujours avant le début du trajet depuis chaque position.
fermeture automatique à partir de la
En cas de réglage de la fermeture automatique, le temps position finale Ouvert
d’avertissement est uniquement amorcé depuis la position
finale Ouvert. Lampe de Allumage permanent durant le temps
motorisation de maintien en position ouverte et le
▶ Voir figure 20.2
trajet de porte
A ON Clignotement rapide durant le temps
Temps d’avertissement activé d’avertissement
B OFF Relais d’option Contact continu lors du temps de
maintien en position ouverte
(uniquement à partir de la position
Tab. 2 : Fonction de la lampe de motorisation et du relais finale Ouvert)
d’option en cas de temps d’avertissement activé
Commutation lors du temps
d’avertissement et du trajet de porte
Lampe de Clignotement rapide pendant le temps
motorisation d’avertissement
Allumage permanent lors du trajet de 5.8.5 Type de porte (arrêt progressif)
porte ▶ Voir figure 20.5
Relais d’option Commutation lors du temps
C ON Porte basculante, arrêt progressif long
d’avertissement et du trajet de porte
(fonction signal lumineux d’avertissement)
C OFF Porte sectionnelle, arrêt progressif court

5.8.3 Eclairage extérieur Pour une porte sectionnelle latérale, l’arrêt progressif dans le
▶ Voir figure 20.3 sens Fermé peut être réglé grâce à la combinaison des
commutateurs DIL C + D (en fonction de la ferrure de la porte
A OFF sectionnelle latérale).
Eclairage extérieur activé
B OFF

70 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

En cas de réglage de l’arrêt progressif long dans le sens 6 Mise en service

Fermé, la motorisation doit se déplacer avec démarrage
progressif long dans le sens Ouvert.
▶ Avant la mise en service, lisez et suivez les consignes de
sécurité du chapitre 2.6.
En cas de réglage de l’arrêt progressif court dans le sens
Fermé, la motorisation se déplace normalement dans le sens Lors de l’apprentissage (figure 21), la motorisation se règle en
Ouvert. fonction de la porte. Ce faisant, la longueur de déplacement,
l’effort nécessaire à l’ouverture ainsi qu’à la fermeture et les
Porte sectionnelle latérale éléments de sécurité éventuellement raccordés sont appris
C ON automatiquement et enregistrés avec tolérance de panne.
Arrêt progressif long dans le sens Fermé
Les données s’appliquent uniquement à cette porte.
Arrêt progressif court dans le sens
Ouvert Lampe de motorisation :
D ON
Démarrage progressif long dans le sens Si la motorisation n’a pas encore effectué d’apprentissage,
Ouvert la lampe de motorisation est éteinte.
La lampe de motorisation clignote lors des trajets
C Porte sectionnelle latérale d’apprentissage ou d’un trajet de référence. Au terme des
OFF
Arrêt progressif court dans les sens trajets d’apprentissage, la lampe de motorisation reste
Fermé et Ouvert allumée et s’éteint au bout d’environ 2 minutes.
D ON Démarrage progressif court dans le sens
Ouvert AVERTISSEMENT
En cas de réglage sur Porte sectionnelle latérale, le limiteur Risque de blessure dû à des dispositifs de sécurité
d’effort agit comme suit dans le sens Ouvert : défectueux
– La motorisation s’interrompt et opère une brève En cas de dysfonctionnement, des dispositifs de sécurité en
inversion dans le sens Fermé, déchargeant ainsi panne peuvent provoquer des blessures.
l’obstacle. ▶ Une fois les trajets d’apprentissage terminés, le
responsable de la mise en service doit contrôler la / les
5.8.6 Circuit d’arrêt / de veille avec test fonction(s) du / des dispositif(s) de sécurité.
Lors du trajet d’apprentissage, un contact de portillon
Ce n’est que lorsque ces opérations sont achevées que
incorporé avec test est automatiquement détecté et soumis à
l’installation est opérationnelle.
un apprentissage. Une fois cette étape achevée avec succès,
la LED rouge du bouton transparent clignote 7 ×.
En cas de retrait du contact de portillon incorporé avec test, 6.1 Apprentissage de la motorisation
un nouveau trajet d’apprentissage est nécessaire.
REMARQUES :
▶ Voir figure 20.6 Le chariot de guidage doit être couplé et aucun obstacle
ne doit se trouver dans la zone de fonctionnement des
E ON Activé, pour contact de portillon incorporé dispositifs de sécurité.
avec test. Le test est vérifié avant chaque Les dispositifs de sécurité doivent être montés et
trajet de porte (fonctionnement uniquement raccordés au préalable.
possible avec un contact de portillon En cas d’apprentissage réussi d’un contact de portillon
incorporé pouvant être testé) incorporé avec test raccordé, la LED rouge du bouton
E Dispositif de sécurité sans test transparent clignote 7 × au terme du trajet
OFF d’apprentissage.
Si d’autres dispositifs de sécurité sont raccordés
5.8.7 Affichage de maintenance de la porte ultérieurement, un nouveau trajet d’apprentissage est
▶ Voir figure 20.7 nécessaire.
Avant de pouvoir procéder à un nouvel apprentissage de
F ON Activé, le dépassement du cycle de la motorisation, les spécifications de porte existantes
maintenance est signalé par 3 × doivent être effacées (voir chapitre 11).
clignotements de la lampe de motorisation Lors de l’apprentissage, les dispositifs de sécurité
au terme de chaque trajet de porte. raccordés et le limiteur d’effort sont inactifs.
Désactivé, aucun signal après le
F OFF
dépassement du cycle de maintenance.

L’intervalle de maintenance est atteint après plus d’1 an de

fonctionnement de la motorisation ou lorsqu’elle a atteint ou
dépassé 2000 fermetures à partir du dernier apprentissage.

REMARQUE :
Les données de maintenance se réinitialisent à chaque nouvel
apprentissage (voir chapitre 6.1).

TR10A151-D RE / 10.2013 71
FRANÇAIS

Pour démarrer les trajets

d’apprentissage :
1. Branchez la fiche secteur.
La lampe de motorisation clignote 2 ×.
2. Appuyez sur le bouton transparent
situé sur le capot de motorisation
(ou, lorsque celui-ci est retiré, sur le
bouton-poussoir de platine T).
– La porte s’ouvre et s’immobilise
brièvement en position finale
Ouvert.
– La porte effectue
automatiquement les trajets
Fermé – Ouvert – Fermé –
Ouvert et apprend ce faisant les
déplacements.
– La porte effectue de nouveau
les trajets Fermé – Ouvert et
apprend ce faisant les efforts
nécessaires.
La lampe de motorisation clignote
lors des trajets d’apprentissage.
– La porte s’immobilise en
position finale Ouvert. La lampe
de motorisation reste allumée et
s’éteint au bout d’environ
2 minutes.
– En cas d’apprentissage réussi
d’un contact de portillon
incorporé testé, la LED rouge du
bouton transparent clignote 7 ×.
La motorisation a effectué son
apprentissage et est opérationnelle.
Pour interrompre un trajet
d’apprentissage :
▶ Appuyez sur le bouton transparent
ou sur un élément de commande
externe avec fonction d’impulsion.
La porte s’immobilise. La lampe de
motorisation reste allumée.
▶ Afin de redémarrer le processus
d’apprentissage complet, appuyez
sur le bouton transparent.
REMARQUE :
En cas d’immobilisation de la
motorisation accompagnée d’un
clignotement de la lampe de motorisation
ou si les butées de fin de course ne sont
pas atteintes, les efforts préréglés sont
insuffisants et doivent être ajustés.
6.2 Réglage des efforts
▶ Tenez également compte du
chapitre 6.3
Pour accéder aux potentiomètres
permettant le réglage des efforts :
▶ Retirez le capot de motorisation.
P1 Réglage de l’effort dans le sens Ouvert
P2 Réglage de l’effort dans le sens Fermé

Pour augmenter les efforts :

▶ Tournez le dispositif dans le sens
des aiguilles d’une montre.
Pour diminuer les efforts :
▶ Tournez le dispositif dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.

72 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

6.3 Efforts 7 Emetteur HSE 2 BiSecur

PRECAUTION AVERTISSEMENT
Risque de blessure dû à un réglage trop élevé de l’effort Risque de blessure dû à un
(potentiomètre P1 / P2) mouvement de porte
En cas de réglage trop élevé de l’effort, la sensibilité du L’utilisation de l’émetteur est susceptible
limiteur d’effort faiblit. Cela peut provoquer des blessures ou de blesser des personnes en raison du
des dommages matériels. mouvement de porte.
▶ Ne réglez pas l’effort de manière trop élevée. ▶ Assurez-vous que les émetteurs
restent hors de portée des enfants
Les efforts nécessaires lors de l’apprentissage sont ajustés
et qu’ils sont uniquement utilisés par
automatiquement à chaque trajet de porte suivant. Pour des
des personnes déjà initiées au
raisons de sécurité, il est impératif que les efforts soient réglés
fonctionnement de l’installation de
avec une limitation en cas d’altération progressive du
porte télécommandée !
comportement de la porte (par exemple distension des
▶ Vous devez en règle générale
ressorts). Dans le cas contraire, des risques liés à la sécurité
commander l’émetteur avec contact
peuvent apparaître en cas de commande manuelle de la porte
visuel direct à la porte si cette
(par exemple chute de la porte).
dernière ne dispose que d’un
C’est pourquoi les efforts maximum admis pour l’ouverture et dispositif de sécurité !
la fermeture sont livrés préréglés avec une limitation ▶ N’empruntez l’ouverture de porte
(potentiomètre en position centrale). télécommandée en véhicule ou à
pied que lorsque la porte de garage
Si la butée de fin de course Ouvert n’est pas atteinte,
s’est immobilisée en position finale
procédez comme suit :
Ouvert !
1. Tournez P1 de 45° dans le sens des aiguilles d’une ▶ Ne restez jamais sous la porte
montre (voir figure 22). lorsqu’elle est ouverte.
2. Appuyez sur le bouton transparent. ▶ Veuillez noter que l’une des touches
La porte se déplace dans le sens Fermé. d’émetteur peut être actionnée par
3. Avant que la position finale Fermé ne soit atteinte, mégarde (par ex. dans une
appuyez de nouveau sur le bouton transparent. poche / un sac à main) et ainsi
La porte s’arrête. provoquer un trajet de porte
4. Appuyez de nouveau sur le bouton transparent. involontaire.
La porte se déplace en position finale Ouvert.
Si la butée de fin de course Ouvert n’est toujours pas atteinte,
répétez les étapes 1 à 4. PRECAUTION
Si la butée de fin de course Fermé n’est pas atteinte, Risque de blessure dû à un trajet de porte involontaire
procédez comme suit : Pendant la procédure d’apprentissage du système radio,
des trajets de porte involontaires peuvent se déclencher.
1. Tournez P2 de 45° dans le sens des aiguilles d’une
montre (voir figure 22). ▶ Lors de l’apprentissage du système radio, veillez à ce
qu’aucune personne ni aucun objet ne se trouve dans
2. Effacez les spécifications de porte (voir chapitre 11).
la zone de déplacement de la porte.
3. Procédez à un nouvel apprentissage de la motorisation
(voir chapitre 6.1).
Si la butée de fin de course Fermé n’est toujours pas atteinte, PRECAUTION
répétez les étapes 1 à 3. Risque de brûlure dû au contact avec l’émetteur
REMARQUE : Une exposition directe aux rayons solaires ou une forte
chaleur peut provoquer un important échauffement de
Les efforts véritablement requis sont enregistrés lors du trajet
l’émetteur susceptible de causer des brûlures lors de
d’apprentissage. Les efforts maximum réglés sur le
l’utilisation.
potentiomètre n’influent que faiblement sur la sensibilité du
▶ Protégez l’émetteur de toute exposition directe aux
limiteur d’effort. Les efforts réglés en usine sont adaptés au
rayons solaires ou forte chaleur (en le plaçant par
fonctionnement de portes standards.
exemple dans la boîte à gant du véhicule).

ATTENTION
Altération du fonctionnement due à des intempéries
En cas de non-respect, le fonctionnement peut être altéré !
Protégez l’émetteur des influences suivantes :
Exposition directe au soleil (température ambiante
autorisée : 0 °C à +60 °C)
Humidité
Poussière

TR10A151-D RE / 10.2013 73
FRANÇAIS

REMARQUES : REMARQUE :
Si le garage ne dispose d’aucun accès séparé, toute Pour procéder à une transmission / un envoi, vous disposez de
modification ou extension des systèmes radio doit avoir 15 secondes. Si le code radio n’est pas transmis / envoyé
lieu à l’intérieur même du garage. dans cet intervalle, la procédure doit être réitérée.
Après la programmation ou l’extension du système radio,
procédez toujours à un essai de fonctionnement. 7.5 Réinitialisation de l’émetteur
Pour la mise en service ou l’extension du système radio,
Les étapes suivantes permettent d’affecter un nouveau code
utilisez exclusivement des pièces d’origine.
radio à chaque touche d’émetteur.
Les impératifs locaux peuvent exercer une influence sur la
portée du système radio. 1. Ouvrez le compartiment à piles et retirez la pile pendant
10 secondes.
L’utilisation simultanée de téléphones portables GSM 900
peut affecter la portée. 2. Appuyez sur un bouton-poussoir de platine et
maintenez-le enfoncé.
7.1 Description de l’émetteur 3. Introduisez la pile.
▶ Voir figure 19 – La LED clignote lentement au bleu pendant
4 secondes.
– La LED clignote rapidement au bleu pendant
7.2 Introduction / Changement de la pile 2 secondes.
– La LED s’allume longuement en bleu.
4. Relâchez le bouton-poussoir de platine.
Tous les codes radio sont réattribués.
5. Fermez le boîtier de l’émetteur.

REMARQUE :
Si vous relâchez la touche de platine trop tôt, aucun nouveau
code radio ne sera affecté.

7.6 Affichage à LED

Bleu (BU)
Etat Fonction
S’allume 2 s Code radio en cours d’envoi
Clignote lentement Emetteur en mode Apprentissage
Clignote rapidement Reconnaissance d’un code radio
ATTENTION après clignotement lent valide lors de l’apprentissage
Destruction de l’émetteur due à une fuite de la pile Clignote 4 s lentement Réinitialisation de l’appareil en
Les piles peuvent fuir et détruire l’émetteur. clignote 2 s rapidement, cours ou achevée
▶ Si vous n’utilisez pas l’émetteur sur une période reste longtemps allumée
prolongée, retirez la pile de celui-ci.
Rouge (RD)
Etat Fonction
7.3 Fonctionnement de l’émetteur
Clignote 2 × Pile presque vide
Un code radio est affecté à chaque touche d’émetteur.
Appuyez sur la touche d’émetteur dont vous souhaitez Bleu (BU) et rouge (RD)
envoyer le code radio.
Etat Fonction
– Le code radio est envoyé et la LED s’allume en bleu
pendant 2 secondes. Clignote en alternance Emetteur en mode
Transmission / Envoi
REMARQUE :
Lorsque la pile est presque vide, la LED clignote 2 × au rouge :
7.7 Nettoyage de l’émetteur
a. Avant l’envoi du code radio.
▶ Vous devriez remplacer la pile prochainement.
b. Et aucun envoi du code radio n’a lieu.
ATTENTION
▶ Vous devez immédiatement remplacer la pile. Endommagement de l’émetteur dû à un nettoyage
incorrect
7.4 Transmission / Envoi d’un code radio Le nettoyage de l’émetteur à l’aide de produits de nettoyage
1. Appuyez sur la touche d’émetteur dont vous souhaitez inappropriés peut altérer le boîtier de l’émetteur ainsi que
transmettre / envoyer le code radio et maintenez-la les touches d’émetteur.
enfoncée. ▶ Nettoyez l’émetteur uniquement à l’aide d’un chiffon
– Le code radio est envoyé ; la LED s’allume en bleu propre, doux et humide.
pendant 2 secondes, puis s’éteint.
– Après 5 secondes, la LED clignote en alternance au REMARQUE :
rouge et au bleu ; le code radio est envoyé.
En contact avec des produits cosmétiques (par ex. crème
2. Lorsque le code radio est transmis et reconnu, relâchez la pour les mains), les touches d’émetteur blanches peuvent se
touche d’émetteur. décolorer en cas d’utilisation régulière sur une période
– La LED s’éteint. prolongée.

74 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

7.8 Elimination des déchets 7.10 Extrait de la déclaration de conformité pour

Les appareils électriques et électroniques de même émetteurs
que les piles ne doivent pas être jetés dans les La conformité du produit nommé ci-dessus aux dispositions
ordures ménagères, mais doivent être remis aux des directives selon l’article 3 des directives R&TTE 1999/5/
points de collecte prévus à cet effet. CE a été démontrée par le respect des normes suivantes :
EN 60950:2000
EN 300 220-1
EN 300 220-3
7.9 Données techniques EN 301 489-1
Modèle Emetteur HSE 2 BiSecur EN 300 489-3
Fréquence 868 MHz
Vous pouvez demander la déclaration de conformité originale
Alimentation en tension 1 × pile de 3 V, type : CR 2032
auprès du fabricant.
Temp. ambiante admise De 0 °C à +60 °C
Indice de protection IP 20

8 Récepteur radio

8.1 Module radio intégré

Il est possible de procéder à
l’apprentissage de max. 100 touches
d’émetteur en répartissant les fonctions
Impulsion (Ouvert – Arrêt – Fermé –
Arrêt) et Ouverture partielle. Si un
nombre supérieur de touches d’émetteur
est programmé, la première
programmation sera effacée.
Afin de procéder à l’apprentissage des
touches d’émetteur, les conditions
suivantes doivent être remplies :
La motorisation est au repos.
Aucun temps d’avertissement ou
d’ouverture n’est actif.

8.1.1 Apprentissage de la
fonction Impulsion
1. Appuyez brièvement sur le
bouton P situé sur le capot de
motorisation (2 pressions
supplémentaires sur le bouton
interrompent aussitôt le processus).
La LED rouge du bouton
transparent situé sur le capot de
motorisation clignote 1 ×.
2. Appuyez sur la touche d’émetteur
dont vous souhaitez envoyer le
code radio et maintenez-la
enfoncée. (Pour connaître le
comportement de l’émetteur,
reportez-vous au chapitre 7.4.)
Lorsqu’un code radio valide est
reconnu, la LED rouge du bouton
transparent situé sur le capot de
motorisation clignote rapidement.
3. Relâchez la touche d’émetteur.
La touche d’émetteur est apprise
et opérationnelle.
La LED rouge du bouton
transparent situé sur le capot de
motorisation clignote lentement.
D’autres touches d’émetteur
peuvent être apprises.
4. Pour procéder à l’apprentissage
d’autres touches d’émetteur,
répétez les étapes 2 et 3.
Si la même touche d’émetteur est
apprise sur deux canaux différents, il
sera effacé du canal appris en premier.

TR10A151-D RE / 10.2013 75
FRANÇAIS

Si aucune autre touche d’émetteur ne doit être apprise ou Temporisation :

si le processus doit être interrompu : Si aucun code radio valide n’est reconnu dans un intervalle de
▶ Appuyez 2 × sur le bouton P ou attendez la fin de la 20 secondes, la motorisation repasse automatiquement en
temporisation. mode de fonctionnement.
La lampe de motorisation reste allumée.
8.2 Récepteur externe*
Temporisation : Un récepteur radio externe permet, en cas de portées réduites
Si aucun code radio valide n’est reconnu dans un intervalle de par exemple, de commander les fonctions Impulsion et
20 secondes, la motorisation repasse automatiquement en Ouverture partielle.
mode de fonctionnement. En cas de raccordement ultérieur d’un récepteur radio
8.1.2 Apprentissage de la fonction Ouverture partielle externe, les données du récepteur radio intégré doivent
impérativement être supprimées (voir chapitre 12).
Il est possible de programmer une position de porte préréglée
en usine ou une position quelconque. REMARQUE :
Parcours du chariot d’env. 260 mm avant la En cas de récepteurs externes avec câble d’antenne, ce
position finale Fermé. dernier ne doit pas entrer en contact avec des objets
Sélection Parcours du chariot d’env. 120 mm avant métalliques (clous, montants, etc.). La meilleure orientation
possible chaque position finale. doit être déterminée par des tests.
L’utilisation simultanée de téléphones portables GSM 900
Pour procéder à l’apprentissage de la position préréglée : peut affecter la portée.
1. Déplacez la porte en position finale Ouvert ou Fermé.
8.2.1 Apprentissage de touches d’émetteur
2. Appuyez 2 × brièvement sur le bouton P situé sur le capot
de motorisation (1 pression supplémentaire sur le bouton
▶ A l’aide des instructions d’utilisation du récepteur externe,
interrompt aussitôt le processus). procédez à l’apprentissage de la touche d’émetteur pour les
La LED rouge du bouton transparent situé sur le capot de fonctions Impulsion (canal 1) et Ouverture partielle (canal 2).
motorisation clignote 2 ×. 8.3 Extrait de la déclaration de conformité pour
3. Mettez l’émetteur dont vous souhaitez transmettre le récepteurs
code radio en mode Transmission / Envoi. Lorsqu’un
La conformité du produit nommé ci-dessus aux dispositions
code radio valide est reconnu, la LED rouge du bouton
des directives selon l’article 3 des directives R&TTE 1999/5/
transparent situé sur le capot de motorisation clignote
CE a été démontrée par le respect des normes suivantes :
rapidement.
EN 300 220-3
4. Relâchez la touche d’émetteur.
EN 301 489-1
La touche d’émetteur a été apprise pour la fonction
Ouverture partielle. EN 300 489-3
La LED rouge du bouton transparent situé sur le capot de Vous pouvez demander la déclaration de conformité originale
motorisation clignote lentement. D’autres touches auprès du fabricant.
d’émetteur peuvent être apprises.
5. Pour procéder à l’apprentissage d’autres touches 9 Fonctionnement
d’émetteur, répétez les étapes 3 et 4.

Pour procéder à l’apprentissage d’une position quelconque : AVERTISSEMENT

1. Déplacez la porte dans la position souhaitée, en Risque de blessure dû à un
respectant cependant une distance minimale de 120 mm mouvement de porte
à la position finale. Le mouvement de porte est susceptible
2. Appuyez 2 × brièvement sur le bouton P situé sur le capot d’entraîner des dommages corporels ou
de motorisation (1 pression supplémentaire sur le bouton matériels dans la zone de déplacement.
interrompt aussitôt le processus). ▶ Les enfants ne doivent pas jouer à
La LED rouge du bouton transparent situé sur le capot de proximité de l’installation de porte.
motorisation clignote 2 ×. ▶ Assurez-vous qu’aucune personne
3. Appuyez sur la touche d’émetteur à programmer jusqu’à et qu’aucun objet ne se trouve dans
ce que la LED rouge du bouton transparent se mette à la zone de déplacement de la porte.
clignoter rapidement. ▶ Si l’installation de porte ne dispose
4. Relâchez la touche d’émetteur. que d’un dispositif de blocage,
La touche d’émetteur a été apprise pour la fonction faites fonctionner la motorisation de
Ouverture partielle. porte de garage uniquement lorsque
La LED rouge clignote lentement. D’autres touches vous pouvez voir la zone de
d’émetteur peuvent être apprises. déplacement de la porte.
5. Pour procéder à l’apprentissage d’autres touches ▶ Surveillez le fonctionnement de
d’émetteur, répétez les étapes 3 et 4. porte jusqu’à ce que cette dernière
Si la même touche d’émetteur est apprise sur deux canaux ait atteint la position finale.
différents, il sera effacé du canal appris en premier. ▶ N’empruntez l’ouverture de porte
télécommandée en véhicule ou à pied
Si aucune autre touche d’émetteur ne doit être apprise ou que lorsque la porte de garage s’est
si le processus doit être interrompu : immobilisée en position finale Ouvert !
▶ Appuyez 1 × sur le bouton P ou attendez la fin de la ▶ Ne restez jamais sous la porte
temporisation. lorsqu’elle est ouverte.
La lampe de motorisation reste allumée.
* Accessoires non compris dans l’équipement standard !

76 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

PRECAUTION ATTENTION
Risque d’écrasement dans le rail de guidage Endommagement dû au câble de déverrouillage
mécanique
Toute manipulation du rail de guidage durant le trajet de
porte comporte un risque d’écrasement. Tout accrochage accidentel du câble de déverrouillage
mécanique dans la galerie de toit ou dans une quelconque
▶ Durant un trajet de porte, n’introduisez jamais les doigts
saillie du véhicule ou de la porte est susceptible d’entraîner
dans le rail de guidage.
des dommages matériels.
▶ Veillez à ce que le câble ne puisse rester accroché.
PRECAUTION Surchauffe de l’éclairage
Risque de blessure dû à la tirette à corde La surchauffe de la lampe de motorisation peut entraîner
Si vous vous suspendez à la tirette à corde, cette dernière des dommages matériels en cas de distance rapprochée.
peut céder et vous pouvez vous blesser. La motorisation ▶ La distance aux matériaux inflammables ou aux
peut se détacher et blesser les personnes se trouvant en surfaces sensibles à la chaleur doit être d’au minimum
dessous, endommager des objets ou se détériorer en 0,1 m (voir figure 7).
chutant.
▶ Ne vous suspendez pas à la tirette à corde.
9.1 Instruction des utilisateurs
▶ Initiez toutes les personnes utilisant l’installation de porte
PRECAUTION à la commande sûre et conforme de la motorisation de
porte de garage.
Risque de blessure dû à un mouvement de porte ▶ Faites-leur une démonstration et un test du déverrouillage
incontrôlé dans le sens Fermé en cas de rupture d’un mécanique, ainsi que du rappel automatique de sécurité.
ressort du système d’équilibrage et de déverrouillage du
chariot de guidage 9.2 Essai de fonctionnement
Sans le montage d’un set d’extension, un mouvement de
porte incontrôlé dans le sens Fermé peut avoir lieu si le Pour vérifier le rappel automatique de sécurité :
chariot de guidage est déverrouillé en cas de ressort de 1. Retenez la porte avec les deux
système d’équilibrage rompu, de contrepoids de porte mains pendant que cette dernière
insuffisant ou de porte non fermée entièrement. se ferme.
▶ Le monteur responsable doit monter un set d’extension L’installation de porte doit
sur le chariot de guidage lorsque les conditions s’immobiliser et amorcer le rappel
suivantes sont pertinentes : automatique de sécurité.
– La norme DIN EN 13241-1 s’applique 2. Retenez la porte avec les deux
– La motorisation de porte de garage doit être montée mains pendant que cette dernière
ultérieurement par un spécialiste sur une porte s’ouvre.
sectionnelle sans sécurité rupture de ressort L’installation de porte doit se
(série 30). couper.
3. Placez un testeur de 50 mm de
Ce set se compose d’une vis sécurisant le chariot de hauteur au niveau du milieu de la
guidage de tout déverrouillage incontrôlé et d’un panneau porte, puis amenez la porte en
pour tirette à corde, dont les images décrivent la façon de position de fermeture.
manier le set et le chariot de guidage pour les deux modes L’installation de porte doit
de service du rail de guidage. s’immobiliser et amorcer le rappel
REMARQUE : automatique de sécurité dès
qu’elle atteint le testeur.
L’utilisation d’un débrayage de secours ou d’un verrou de
débrayage de secours est impossible en combinaison avec ▶ En cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,
le set d’extension. confiez directement l’inspection / la réparation à un
spécialiste.

PRECAUTION 9.3 Fonctionnement normal

Risque de blessure dû à l’ampoule brûlante REMARQUE :
Toute manipulation de l’ampoule pendant ou directement Si le code radio de la touche d’émetteur apprise a été
après l’exploitation est susceptible d’entraîner des brûlures. préalablement copié depuis un autre émetteur, la touche
▶ Ne touchez pas l’ampoule lorsque celle-ci est allumée d’émetteur doit être actionnée une seconde fois pour le
ou vient d’être éteinte. premier fonctionnement.

Fonction Impulsion (canal 1)

En fonctionnement normal, la motorisation de porte de garage
travaille avec la commande séquentielle à impulsion.
En cas d’activation d’un bouton-poussoir externe (raccordé
aux bornes 20 / 21 ou aux pinces de haut-parleur), d’une
touche d’émetteur ayant subi un apprentissage pour la
fonction Impulsion (canal 1) ou du bouton transparent, la porte
réagit comme décrit ci-dessous.

TR10A151-D RE / 10.2013 77
FRANÇAIS

1ère impulsion : La porte se déplace en direction d’une

position finale. AVERTISSEMENT
2ème impulsion : La porte s’arrête. Risque de blessure dû à un trajet de porte inattendu
3ème impulsion : La porte repart dans le sens opposé. Un trajet de porte inattendu peut survenir si de tierces
4ème impulsion : La porte s’arrête. personnes remettent l’installation de porte en marche par
5ème impulsion : La porte repart dans la direction de la inadvertance lors de travaux d’inspection et de
position finale choisie lors de la maintenance.
1ère impulsion. ▶ Avant tout travail sur l’installation de porte, débranchez
etc. la fiche secteur et la fiche de la batterie de secours.
▶ Protégez l’installation de porte de toute remise en
Fonction Ouverture partielle (canal 2) marche intempestive.
En cas d’activation d’un bouton-poussoir externe (raccordé
aux bornes 20 / 23) ou d’une touche d’émetteur ayant subi un Toute inspection ou réparation nécessaire ne doit être
apprentissage pour la fonction Ouverture partielle (canal 2), la effectuée que par un spécialiste. Pour cela, adressez-vous
porte réagit comme décrit ci-dessous. à votre fournisseur.
L’exploitant peut cependant procéder à un contrôle visuel.
Depuis la position finale Fermé :
▶ Vérifiez toutes les fonctions de sécurité et de protection
1ère impulsion : La porte se déplace en position mensuellement.
Ouverture partielle. ▶ Inspectez les dispositifs de sécurité sans test tous les
2ème impulsion : La porte s’arrête. six mois.
3ème impulsion : La porte se déplace en position ▶ Toute défaillance et tout défaut doivent être réparés
Ouverture partielle.
immédiatement.
etc.
10.1 Tension de la sangle crantée / courroie dentée
Depuis la position finale Ouvert :
En sortie d’usine, la sangle crantée / courroie dentée du rail de
1ère impulsion : La porte se déplace en position
guidage possède une tension auxiliaire optimale.
Ouverture partielle.
2ème impulsion : La porte s’arrête. Durant la phase de démarrage et de ralentissement de
3ème impulsion : La porte se déplace en position grandes portes, il se peut que la sangle / courroie pende
Ouverture partielle. brièvement hors du profil de rail. Cependant, cet effet
etc. n’entraîne aucune perte sur le plan technique et n’a aucune
répercussion négative sur le fonctionnement ou la longévité de
Depuis la position Ouverture partielle : la motorisation.
Impulsion aux La porte se déplace dans le sens Ouvert. 10.2 Vérification du rappel automatique
bornes 20 / 21 de sécurité / de l’inversion
Impulsion aux La porte se déplace dans le sens Fermé.
bornes 20 / 23 Pour vérifier le rappel automatique
de sécurité / l’inversion :
La lampe de motorisation clignote lors de chaque trajet de
porte et s’éteint automatiquement après environ 2 minutes. 1. Retenez la porte avec les deux
mains pendant que cette dernière
9.4 Comportement lors d’une panne d’électricité se ferme.
(sans batterie de secours) L’installation de porte doit
Pour pouvoir ouvrir ou fermer la porte de garage s’immobiliser et amorcer le rappel
manuellement durant une panne d’électricité, le chariot de automatique de sécurité.
guidage doit être débrayé de la porte fermée. 2. Retenez la porte avec les deux
▶ Voir figure 4 mains pendant que cette dernière
s’ouvre.
9.5 Comportement après le rétablissement du L’installation de porte doit se
courant (sans batterie de secours) couper.
Une fois le courant rétabli, le chariot de guidage doit à 3. Placez un testeur de 50 mm de
nouveau être embrayé pour le fonctionnement automatique. hauteur au niveau du milieu de la
▶ Voir figure 6 porte, puis amenez la porte en
position de fermeture.
Pour des raisons de sécurité, après une panne de courant L’installation de porte doit
durant un trajet de porte, le premier ordre de commande à s’immobiliser et amorcer le rappel
impulsion doit toujours correspondre au sens Ouvert. automatique de sécurité dès
qu’elle atteint le testeur.
10 Inspection et maintenance ▶ En cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,
La motorisation de porte de garage est sans entretien. confiez directement l’inspection / la réparation à un
Pour votre propre sécurité, nous vous recommandons spécialiste.
cependant de faire inspecter et entretenir l’installation de
porte par un spécialiste, conformément aux spécifications du
fabricant.

78 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

10.3 Ampoule de remplacement

▶ Utilisez exclusivement une ampoule
24 V / 10 W B(A) 15 s.
▶ En règle générale, l’ampoule ne doit
être remplacée que lorsque la
motorisation se trouve hors tension.

11 Suppression des
spécifications de
porte
Avant de pouvoir procéder à un nouvel
apprentissage de la motorisation, les
spécifications de porte existantes
doivent être effacées.
▶ Voir figure 25

Pour réinitialiser à la configuration

usine :
1. Débranchez la fiche secteur et, le
cas échéant, la fiche de la batterie
de secours.
2. Appuyez sur le bouton transparent
situé sur le capot de motorisation et
maintenez-le enfoncé.
3. Enfichez à nouveau la prise secteur.
4. Dès que la lampe de motorisation
clignote, relâchez le bouton
transparent.
Les spécifications de porte sont
effacées.
5. Procédez à un nouvel apprentissage
de la motorisation (voir
chapitre 6.1).

REMARQUE :
Les codes radio Impulsion appris sont
conservés.

12 Suppression de tous
les codes radio
Il est impossible de supprimer
séparément les codes radio de
différentes touches d’émetteur.
▶ Voir figure 26
1. Appuyez sur le bouton P situé sur le
capot de motorisation et
maintenez-le enfoncé.
La LED rouge du bouton
transparent situé sur le capot de
motorisation clignote lentement et
signale le mode d’effacement.
La LED rouge clignote alors
rapidement.
Tous les codes radio appris de tous
les émetteurs sont effacés.
2. Relâchez le bouton P.

REMARQUE :
Si vous relâchez le bouton P
prématurément, la réinitialisation de
l’appareil sera interrompue et les codes
radio ne seront pas supprimés.

TR10A151-D RE / 10.2013 79
FRANÇAIS

13 Accessoires optionnels Sont également exclus de la garantie les dommages causés

par :
Les accessoires optionnels ne sont pas compris dans le
une pose et un raccordement non conformes
matière livré.
une mise en service et une commande non conformes
La charge maximale de l’ensemble des accessoires
des influences extérieures telles que le feu, l’eau ou des
électriques sur la motorisation ne doit pas excéder 100 mA.
conditions environnementales anormales
Les accessoires suivants peuvent être raccordés à la des détériorations mécaniques par le biais d’accident, de
motorisation : chute ou de choc
Cellule photoélectrique à faisceau unique, cellule une destruction volontaire ou involontaire
photoélectrique dynamique testée une usure normale ou un manque de maintenance
Cellule photoélectrique à réflecteur des réparations effectuées par des personnes non
Récepteur radio externe qualifiées
Bouton externe à impulsion (par ex. contacteur à clé) une utilisation de pièces d’origine étrangère
Batterie de secours pour alimentation de secours un retrait ou une détérioration de la plaque d’identification
Contact de portillon incorporé (testé et non testé)
Feu de signalisation (en combinaison avec le relais PR 1)
16 Extrait de la déclaration
d’incorporation
14 Démontage et élimination
(suivant la directive sur les machines 2006/42/CE pour le
REMARQUE : montage d’une machine incomplète, conformément à
Lors du démontage, respectez toutes les prescriptions l’annexe II, partie 1 B.)
valables en matière de sécurité sur le lieu de travail. Le produit décrit au dos est développé, construit et fabriqué
en conformité avec les directives suivantes :
Faites démonter et éliminer la motorisation de porte de garage
Directive CE Machines 2006/42/CE
par un spécialiste selon les présentes instructions dans l’ordre
Directive CE Produits de construction 89/106/CEE
inverse des étapes de montage.
Directive CE Basse tension 2006/95/CE
Directive CE Compatibilité électromagnétique
15 Conditions de garantie 2004/108/CE

Durée de la garantie Normes et spécifications apparentées et connexes :

Outre la garantie légale du vendeur inhérente au contrat de EN ISO 13849-1, PL « c », cat. 2
vente, nous accordons, à compter de la date d’achat, les Sécurité des machines – Parties des systèmes de
garanties pièces suivantes : commande relatives à la sécurité – Partie 1 :
principes généraux de conception
5 ans de garantie sur la partie mécanique du bloc-moteur,
le moteur et la commande moteur EN 60335-1/2, si applicable
Sécurité des appareils électroniques / Motorisations
2 ans sur le système radio, les accessoires et les de porte
équipements spéciaux EN 61000-6-3
Le recours à la garantie ne prolonge pas le délai de garantie. Compatibilité électromagnétique – Emissions parasites
Pour la livraison de pièces détachées et les travaux de remise EN 61000-6-2
en état, le délai de garantie est de six mois et couvre au moins Compatibilité électromagnétique – Résistance aux
le délai de garantie initial. parasitages

Conditions préalables Les machines incomplètes au sens de la directive 2006/42/CE

sont uniquement destinées à être intégrées à d’autres
La garantie n’est applicable que dans le pays d’achat de
machines, machines incomplètes ou installations, ou à être
l’appareil. Les marchandises doivent avoir été achetées au
assemblées avec celles-ci afin de former une machine au sens
travers du canal de distribution spécifié par notre société. La
de la directive susmentionnée.
garantie porte uniquement sur les dommages subis par l’objet
du contrat lui-même. C’est pourquoi ce produit ne doit être mis en service que
lorsque le respect des dispositions de la directive
La preuve d’achat sert de justificatif pour la garantie.
CE mentionnée plus haut par la machine / installation entière
Prestations dans laquelle il est intégré a été constaté.
Pendant la période de garantie, nous remédions à tous les Toute modification du produit non approuvée par nous annule
défauts du produit résultant incontestablement d’un vice de la validité de la présente déclaration.
matériaux ou de production. Selon notre choix, nous nous
engageons à échanger le produit défectueux contre un produit
sans défaut, à l’améliorer ou à convenir d’une moins-value.
Les pièces remplacées deviennent notre propriété.
Le remboursement de frais pour le démontage et le montage,
le contrôle de ces pièces, ainsi que les revendications de
perte de bénéfice et d’indemnisations, sont exclus de la
garantie.

80 TR10A151-D RE / 10.2013
 FRANÇAIS

17 Données techniques 18 Affichage de messages et d’erreurs

Connexion secteur 230/240 V, 50/60 Hz 18.1 Signaux de la lampe de motorisation
Veille ≤7 W Si la fiche secteur est enfichée sans que le bouton transparent
Indice de protection Uniquement pour zones sèches (si le capot de motorisation est retiré, le bouton T) n’ait été
enfoncé, la lampe de motorisation clignote deux, trois ou
Plage de températures De –20 °C à +60 °C
quatre fois.
Ampoule de
remplacement 24 V / 10 W B(A) 15 s Double clignotement
Moteur Moteur à courant continu avec Il n’y a aucune spécification de porte ou les spécifications de
capteur Hall porte ont été effacées (état à la livraison). L’apprentissage de
la motorisation peut alors commencer aussitôt.
Transformateur Avec protection thermique
Raccordement Système de raccordement sans Triple clignotement
vis pour appareils externes avec Des spécifications de porte ont certes été enregistrées, mais
une tension de sécurité basse la dernière position de porte n’est pas apprise. C’est pourquoi
24 V CC, telsque boutons- le trajet suivant est un trajet de référence Ouvert. Cette phase
poussoirs intérieur et extérieur est suivie de trajets de porte normaux.
pour commande à impulsion.
Quadruple clignotement
Télécommande Fonctionnement avec récepteur
radio interne ou externe Des spécifications de porte enregistrées existent et la dernière
position de porte est connue, si bien que les trajets de porte
Automatisme d’arrêt Appris automatiquement de
normaux, en prenant en considération la commande
façon séparée pour les deux
séquentielle à impulsion (Ouvert-Arrêt-Fermé-Arrêt-Ouvert,
sens. A apprentissage
etc.), peuvent être effectués (comportement normal après
automatique et inusable, puisque
apprentissage réussi ou panne de courant). Pour des raisons
sans commutateur mécanique.
de sécurité, après une panne de courant durant un trajet de
Coupure en position Pour chaque fonctionnement de porte, le premier ordre de commande à impulsion doit toujours
finale / Limiteur d’effort porte, automatisme d’arrêt correspondre à une ouverture.
post-ajustable.
Rail de guidage Extra plat (30 mm)
Avec sécurité anti-relevage
intégrée
Avec sangle crantée brevetée et
sans entretien avec tension de
courroie automatique
Vitesse de déplacement Env. 13 cm par seconde (selon
de la porte la taille et le poids de la porte)
Charge nominale Voir plaque d’identification
Force de traction et de Voir plaque d’identification
poussée
Brève charge de pointe Voir plaque d’identification
Fonctions spéciales Lampe de motorisation,
2 minutes d’éclairage
Cellule photoélectrique
raccordable
Possibilité de raccordement d’un
relais d’option pour lampe
d’avertissement, éclairage
externe supplémentaire
Contact de portillon incorporé
avec test
Déverrouillage En cas de panne de courant, doit
mécanique être actionné de l’intérieur via un
câble de traction
Ferrure universelle Pour portes sectionnelles et
basculantes
Bruit aérien émis par
la motorisation de
porte de garage ≤ 70 dB (A)
Utilisation Exclusivement à l’usage de
garages privés
Ne convient pas à une utilisation
industrielle / professionnelle.
Cycles de porte Voir information produit

TR10A151-D RE / 10.2013 81
FRANÇAIS

18.2 Affichage d’erreurs / d’avertissements / d’informations

La LED de diagnostic rouge reste visible au travers du bouton transparent, même lorsque le boîtier est fermé. Cette LED permet
d’identifier facilement les causes d’un fonctionnement inattendu. En fonctionnement normal, cette LED est allumée en
permanence.

REMARQUE :
Avec le comportement décrit dans ce chapitre, un court-circuit dans le câble de raccordement du bouton extérieur ou du bouton
lui-même peut être reconnu lorsqu’un fonctionnement normal de la motorisation de porte de garage est possible avec le module
radio / récepteur radio ou le bouton transparent.

Affichage Erreur / Avertissement Cause possible Remède

Dispositifs de sécurité Aucune cellule photoélectrique Raccordez une cellule photoélectrique.
(cellule photoélectrique) n’est raccordée.
Le faisceau lumineux est Réglez la cellule photoélectrique.
interrompu.
La cellule photoélectrique est Remplacez la cellule photoélectrique.
défectueuse.
Limiteur d’effort dans le La porte est trop lourde à la Corrigez le fonctionnement de porte.
sens Fermé manœuvre ou se déplace de
manière irrégulière.
Un obstacle se trouve dans la Ecartez l’obstacle et, le cas échéant, répétez
zone de déplacement de la porte. l’apprentissage de la motorisation.
Circuit de veille ouvert Le portillon incorporé est ouvert. Fermez le portillon incorporé.
L’aimant est monté à l’envers. Montez l’aimant à l’endroit (voir instructions
du contact de portillon incorporé).
Le test est hors service. Remplacez le contact de portillon incorporé.
Limiteur d’effort dans le La porte est trop lourde à la Corrigez le fonctionnement de porte.
sens Ouvert manœuvre ou se déplace de
manière irrégulière.
Un obstacle se trouve dans la Ecartez l’obstacle et, le cas échéant, répétez
zone de déplacement de la porte. l’apprentissage de la motorisation.
Erreur système Erreur interne. Emettez un nouvel ordre de démarrage
(Impulsion)1 et déplacez la porte en position
finale Ouvert.
Procédez à une réinitialisation au réglage
d’usine (voir chapitre 11) et à un nouvel
apprentissage de la motorisation ou, le cas
échéant, remplacez-la.
Limitation de temps La sangle / courroie s’est rompue. Remplacez la sangle / courroie.
La motorisation est défectueuse. Remplacez la motorisation.
Contact de portillon Aucune erreur.
incorporé avec test appris Simple confirmation du succès de
l’apprentissage.

Motorisation non apprise La motorisation n’est pas encore Procédez à l’apprentissage de la motorisation
apprise. (voir chapitre 6).

Aucun point de référence Panne d’électricité Emettez un nouvel ordre de démarrage

La motorisation requiert un trajet (Impulsion)1 et déplacez la porte en position
de référence Ouvert. finale Ouvert.

1) Par le biais d’un bouton extérieur, du module radio ou du bouton transparent (ou du bouton-poussoir de platine T si le capot de motorisation
est retiré)

82 TR10A151-D RE / 10.2013
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19 Vue d’ensemble des fonctions des commutateurs DIL

DIL A DIL B Fonction Fonction Relais d'option

OFF OFF Eclairage extérieur activé Relais avec fonction identique à la lampe de
motorisation (fonction d’éclairage extérieur)
ON OFF Temps d’avertissement activé Le relais commute pendant le temps d’avertissement
et le trajet de porte (fonction de lampe d’avertissement)
OFF ON Signal de fins de course Fermé activé Le relais s’enclenche en position finale Fermé (fonction
signal de fins de course Fermé)
ON ON Fermeture automatique activée, une Le relais commute pendant le temps d’avertissement
cellule photoélectrique doit être présente et le trajet de porte, contact continu lors du temps de
maintien en position ouverte (uniquement depuis la
position finale Ouvert)

DIL C DIL D Type de porte (arrêt progressif)

OFF OFF Porte sectionnelle Arrêt progressif court

ON OFF Porte basculante Arrêt progressif long

OFF ON Porte sectionnelle Arrêt progressif court dans les sens Fermé et Ouvert
latérale Démarrage progressif court dans le sens Ouvert
ON ON Porte sectionnelle Arrêt progressif long dans le sens Fermé
latérale Arrêt progressif court dans le sens Ouvert
Démarrage progressif long dans le sens Ouvert

DIL E Circuit d’arrêt / de veille avec test

OFF Dispositif de sécurité sans test

ON Contact de portillon incorporé avec test activé. Le test est vérifié avant chaque trajet de porte
(fonctionnement uniquement possible avec un contact de portillon incorporé pouvant être testé)

DIL F Affichage de maintenance de la porte

OFF Désactivé, aucun signal après le dépassement du cycle de maintenance

ON Activé, le dépassement du cycle de maintenance est signalé par plusieurs clignotements de la lampe de
motorisation au terme de chaque trajet de porte.

TR10A151-D RE / 10.2013 83
ITALIANO

Indice

A Articoli in dotazione ................................................ 2

B Attrezzi necessari per il montaggio ...................... 2

1 Informazioni sulle presenti istruzioni .................. 85 7 Telecomando HSE 2 BiSecur ............................. 113
1.1 Documentazione valida .......................................... 85 7.1 Descrizione del telecomando ............................... 114
1.2 Avvertenze utilizzate ............................................... 85 7.2 Sostituzione / inserimento della batteria ............... 114
1.3 Definizioni utilizzate ................................................ 85 7.3 Funzionamento del telecomando ......................... 114
1.4 Simboli utilizzati ...................................................... 85 7.4 Trasmissione / invio di un codice radio ................. 114
1.5 Abbreviazioni utilizzate ........................................... 86 7.5 Reset del telecomando ......................................... 114
7.6 Indicatore LED ...................................................... 114
2 Indicazioni di sicurezza ................................. 86 7.7 Pulizia del telecomando ........................................ 114
2.1 Uso a norma ........................................................... 86 7.8 Smaltimento .......................................................... 115
2.2 Utilizzo non a norma ............................................... 86 7.9 Dati tecnici ............................................................ 115
2.3 Qualifica dell'installatore ......................................... 86 7.10 Estratto della dichiarazione
2.4 Indicazioni di sicurezza per il montaggio, di conformità per il telecomando .......................... 115
la manutenzione, la riparazione
e lo smontaggio del sistema di chiusura ................ 86 8 Radioricevitore .................................................... 115
2.5 Indicazioni di sicurezza sul montaggio ................... 87 8.1 Modulo radio integrato ......................................... 115
2.6 Indicazioni di sicurezza per 8.2 Ricevitore esterno ................................................. 116
la messa in funzione e per l'uso ............................. 87 8.3 Estratto della dichiarazione
2.7 Indicazioni di sicurezza per l'uso di conformità per ricevitore ................................... 116
del telecomando ..................................................... 87 9 Funzionamento ................................................... 116
2.8 Dispositivi di sicurezza verificati ............................. 87 9.1 Istruzione degli utenti ............................................ 117
3 Montaggio.............................................................. 88 9.2 Verifica funzioni ..................................................... 117
3.1 Verifica del portone / sistema di chiusura ............... 88 9.3 Funzionamento in condizioni normali ................... 117
3.2 Spazio libero necessario ......................................... 88 9.4 Comportamento in caso
3.3 Montaggio della motorizzazione di black-out (senza batteria d'emergenza)............ 118
per portoni da garage ............................................. 88 9.5 Comportamento al ritorno della corrente
3.4 Montaggio delle guide ............................................ 97 (senza batteria d'emergenza) ................................ 118
3.5 Definizione delle posizioni di finecorsa ................. 102 10 Controllo e manutenzione .................................. 118
3.6 Fissaggio del cartello di avvertimento .................. 104 10.1 Tensione della cinghia dentata ............................. 118
4 Collegamento elettrico ....................................... 105 10.2 Controllo inversione di marcia
4.1 Morsetti ................................................................. 105 di sicurezza / inversione di marcia......................... 118
4.2 Collegamento di componenti 10.3 Lampada di ricambio ............................................ 119
supplementari / accessori ..................................... 105 11 Cancellazione dei dati del portone.................... 119
5 Impostazione degli interruttori DIL ................... 109 12 Cancellazione di tutti i codici radio ................... 119
5.1 Segnalazione posizione di finecorsa
13 Accessori opzionali ............................................ 120
di Chiusura ............................................................ 109
5.2 Tempo di preallarme ............................................. 109 14 Smontaggio e smaltimento ................................ 120
5.3 Illuminazione esterna ............................................ 109 15 Condizioni di garanzia ........................................ 120
5.4 Chiusura automatica ............................................. 109
5.5 Tipo di portone (Soft-Stop) ................................... 109 16 Estratto della dichiarazione
5.6 Circuito di arresto / di riposo testato ..................... 109 di incorporazione ................................................ 120
5.7 Display di manutenzione ....................................... 109 17 Dati tecnici........................................................... 121
5.8 Funzioni degli interruttori DIL ................................ 110
18 Visualizzazione di segnalazioni e errori ............ 121
6 Messa in funzione ............................................... 111 18.1 Segnalazioni dell'illuminazione motorizzazione .... 121
6.1 Apprendimento della motorizzazione ................... 111 18.2 Visualizzazione di errori / avvertimenti / note ......... 122
6.2 Regolazione delle forze......................................... 112
19 Panoramica funzioni degli interruttori DIL ....... 123
6.3 Forze ..................................................................... 113

Il trasferimento di dati a terzi e la copia del documento stesso,

utilizzando il contenuto per scopi diversi da quelli preposti,
è vietato, salvo diversamente accordato per iscritto dalla
società. La mancanza di piena adesione a queste condizioni
farà scaturire azione legale contro la persona o la società
recante l'offesa. Tutti i diritti, riferiti a Certificazioni, già
esistenti o in via di applicazione, sono riservati. La Ditta
si riserva la facoltà di apportare modifiche al prodotto.

84 TR10A151-D RE / 10.2013
 ITALIANO

Gentile cliente, Manovre di apprendimento

siamo lieti che Lei abbia scelto un prodotto di qualità Manovre portone, durante le quali vengono appresi percorso e
di nostra produzione. forze necessari per manovrare il portone.

Funzionamento normale
1 Informazioni sulle presenti istruzioni Manovra del portone con percorsi e forze appresi.
Queste istruzioni sono istruzioni per l'uso originali ai sensi
Manovra di riferimento
della Direttiva CE 2006/42/CE. Legga attentamente
e completamente le istruzioni che contengono importanti Manovra del portone verso la posizione di finecorsa
informazioni sul prodotto. Osservi le istruzioni ed in particolar di Apertura per determinare la posizione di base.
modo le indicazioni e le avvertenze di sicurezza.
Limite di inversione di marcia
Conservi queste istruzioni con cura e si assicuri che siano
Fino al limite di inversione di marcia, poco prima della
sempre a disposizione e consultabili da parte dell'utente
posizione di finecorsa di Chiusura, in caso di attivazione
del prodotto.
di un dispositivo di sicurezza viene attivata una manovra
in direzione opposta (inversione di marcia di sicurezza).
1.1 Documentazione valida
In caso di superamento di questo limite, questo
L’utente finale deve disporre dei seguenti documenti per comportamento non si verifica, in modo che il portone
l’utilizzo e la manutenzione sicuri del sistema di chiusura: raggiunga in sicurezza la posizione di finecorsa senza
Queste istruzioni interruzioni di marcia.
Lo schema di controllo allegato
Le istruzioni del portone per garage Inversione di marcia di sicurezza / inversione di marcia
Manovra del portone nel senso opposto in caso di attivazione
1.2 Avvertenze utilizzate del dispositivo di sicurezza o del limitatore di sforzo.

Percorso
Il percorso compiuto dal portone dalla posizione di finecorsa
Il simbolo di avvertimento generale indica il rischio di Apertura fino alla posizione di finecorsa di Chiusura.
di lesioni fisiche o addirittura di morte. Nel testo il simbolo
di avvertimento generale viene utilizzato unitamente ai livelli Tempo di preallarme
di avvertenza descritti nel paragrafo seguente. Nella sezione Il tempo tra un comando di movimento (impulso) e l'inizio della
illustrata un'ulteriore indicazione rinvia alle spiegazioni nel manovra del portone.
testo.
1.4 Simboli utilizzati
PERICOLO Nella parte illustrata è raffigurato il montaggio della
Indica un rischio sicuro di lesioni gravi o di morte. motorizzazione su un portone sezionale. Le variazioni per
il montaggio sul portone basculante verranno rappresentate
AVVERTENZA separatamente. Nelle figure vengono assegnate le seguenti
lettere:
Indica un rischio di lesioni gravi o di morte.

CAUTELA
Indica un rischio di lesioni lievi o medie.
ATTENZIONE
Indica il rischio di danneggiamento o distruzione
del prodotto.

a = portone sezionale b = portone basculante

1.3 Definizioni utilizzate
Tutte le quote nella parte illustrata sono in [mm].
Tempo di sosta in apertura
Tempo di attesa prima della chiusura del portone dalla Simboli:
posizione di finecorsa di Apertura in caso di chiusura
automatica. Vedere testo
2.2 Nell'esempio 2.2 significa: vedere testo,
Chiusura automatica
capitolo 2.2
Chiusura automatica del portone alla scadenza di un periodo
di tempo dalla posizione di finecorsa di Apertura.

Interruttori DIL Importante avvertenza per evitare danni

Interruttori situati sulla scheda di circuito di controllo per alle persone e alle cose
la regolazione del comando.

Comando ad impulsi sequenziali

Ad ogni azionamento dei tasti il portone viene avviato nella
direzione contraria all'ultima direzione di manovra oppure
la marcia del portone viene arrestata.

TR10A151-D RE / 10.2013 85
ITALIANO

Intenso dispendio di forze 2 Indicazioni di sicurezza

ATTENZIONE:
IMPORTANTI AVVERTENZE DI SICUREZZA.
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE È IMPORTANTE
OSSERVARE QUESTE ISTRUZIONI E CONSERVARLE
Fare attenzione alla scorrevolezza
IN UN LUOGO SICURO.

2.1 Uso a norma

La motorizzazione per portoni da garage è prevista
esclusivamente per il funzionamento ad impulsi dei portoni
Utilizzare guanti protettivi sezionali e basculanti a molle compensatrici ad uso
privato / non industriale.
La preghiamo di seguire le indicazioni del costruttore relative
alla combinazione di portone e motorizzazione. La costruzione
e il montaggio eseguiti nel rispetto delle nostre prescrizioni
escludono eventuali pericoli ai sensi della norma
Impostazione di fabbrica DIN EN 13241-1. Sistemi di chiusura installati in ambienti
pubblici e dotati di un solo dispositivo di sicurezza,
[Link]. il limitatore di sforzo, possono essere manovrati solo
sotto sorveglianza.
La motorizzazione per portoni da garage è costruita per
l'impiego in locali asciutti.
Lampeggia lentamente
2.2 Utilizzo non a norma
L'impiego in ambienti industriali non è consentito.
Non è previsto l'impiego della motorizzazione nei portoni
senza dispositivo paracadute.

Lampeggia velocemente 2.3 Qualifica dell'installatore

Solo il montaggio e la manutenzione eseguiti correttamente
da una ditta competente / specializzata o da uno specialista
nel rispetto delle istruzioni, possono garantire il funzionamento
previsto e sicuro. Uno specialista secondo la norma EN 12635
è una persona che dispone di un'adeguata formazione
professionale, di conoscenze approfondite ed esperienza
1.5 Abbreviazioni utilizzate pratica, in modo da assicurare un'esecuzione corretta e sicura
del montaggio, controllo e della manutenzione del sistema
Codice colori per cavi, conduttori singoli e componenti di chiusura.
Le abbreviazioni dei colori per cavi, conduttori e componenti
seguono il codice colori internazionale secondo l'IEC 757: 2.4 Indicazioni di sicurezza per il montaggio,
WH bianco la manutenzione, la riparazione e lo smontaggio
del sistema di chiusura
BN marrone
GN verde
PERICOLO
YE giallo
Molle di compensazione sotto tensione elevata
Denominazioni degli articoli
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 3.1
HE 3 BiSecur Ricevitore a 3 canali
IT 1 Tastiera interna con tasto impulso
IT 1b Tastiera interna con tasto impulso AVVERTENZA
illuminato Pericolo di lesioni a causa della manovra imprevista del
EL 101 Fotocellula unidirezionale portone
EL 301 Fotocellula unidirezionale
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 10

STK Contatto porta pedonale inserita

Si consiglia di far eseguire il montaggio, la manutenzione,
PR 1 Relè opzioni la riparazione e lo smontaggio del sistema di chiusura e della
HSE 2 BiSecur Telecomando a 2 tasti motorizzazione per portoni da garage da uno specialista.
HNA 18 Batteria d'emergenza ▶ In caso di guasto della motorizzazione per portoni
da garage incaricare immediatamente uno specialista
del controllo e della riparazione.

86 TR10A151-D RE / 10.2013
 ITALIANO

2.5 Indicazioni di sicurezza sul montaggio

Lo specialista deve prestare attenzione che durante CAUTELA
l'esecuzione dei lavori di montaggio vengano seguite
Pericolo di schiacciamento nella guida
le disposizioni vigenti in materia di sicurezza sul lavoro,
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 9
nonché le norme per l'uso di apparecchiature elettriche. Vanno
rispettate le direttive nazionali. La costruzione e il montaggio Pericolo di lesioni dovuto al cordoncino di recupero
eseguiti nel rispetto delle nostre prescrizioni escludono ▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 9
eventuali pericoli ai sensi della norma DIN EN 13241-1.
Pericolo di lesioni dovuto alla lampada molto calda
Il soffitto del garage deve essere costruito in modo che venga
garantito un fissaggio sicuro della motorizzazione. In caso ▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 9
di soffitto troppo alto o leggero la motorizzazione deve essere Pericolo di lesioni per un valore di forza impostato
fissata a traverse supplementari. troppo elevato
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 6.3
AVVERTENZA Pericolo di lesioni dovuto al movimento incontrollato del
Materiali di fissaggio non adatti portone in direzione di Chiusura in caso di rottura della
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 3.3 molla di bilanciamento del peso presente e sbloccaggio
della guida.
Pericolo di morte dovuto al cordoncino ▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 9
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 3.3
Pericolo di lesioni durante il movimento accidentale ATTENZIONE
del portone
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 3.3 Tensione separata sui morsetti
La tensione separata sui morsetti della centralina
di comando provoca un danno irreparabile al sistema
2.6 Indicazioni di sicurezza per la messa in funzione elettronico.
e per l'uso ▶ Non applicare tensione di rete ai morsetti della
centralina di comando (230 / 240 V AC).
PERICOLO
Tensione di rete 2.7 Indicazioni di sicurezza per l'uso del
telecomando
In caso di contatto con la tensione di rete sussiste il pericolo
di folgorazione. AVVERTENZA
Osservare assolutamente le seguenti indicazioni:
▶ I collegamenti elettrici devono essere eseguiti Pericolo di lesioni durante il movimento del portone
esclusivamente da un elettricista. ▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 7
▶ L'installazione elettrica a cura del cliente deve
corrispondere alle rispettive norme di sicurezza
(230/240 V AC, 50/60 Hz). CAUTELA
▶ In caso di danneggiamento della linea di collegamento Pericolo di lesioni a causa della manovra involontaria
alla rete elettrica, è necessario far eseguire la del portone
sostituzione da un elettricista specializzato per evitare ▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 7
pericoli.
▶ Prima di ogni lavoro sulla motorizzazione staccare
la spina elettrica. CAUTELA
Pericolo di ustioni sul telecomando
AVVERTENZA ▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 7

Pericolo di lesioni durante il movimento del portone

▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 9 2.8 Dispositivi di sicurezza verificati
Funzioni o componenti della centralina di comando rilevanti
per la sicurezza, quali limitatore di sforzo, fotocellule esterne,
se presenti, sono stati realizzati e collaudati in base alla
Categoria 2, PL “c” della norma EN ISO 13849-1:2008.

AVVERTENZA
Pericolo di lesioni dovuto a dispositivi di sicurezza non
funzionanti.
▶ Vedere le indicazioni di avvertenza nel capitolo 6

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3 Montaggio 3.3 Montaggio della motorizzazione per portoni

da garage
ATTENZIONE:
IMPORTANTI AVVERTENZE DI SICUREZZA. AVVERTENZA
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE È IMPORTANTE Materiali di fissaggio non adatti
OSSERVARE QUESTE ISTRUZIONI E CONSERVARLE
L'impiego di materiali di fissaggio non adeguati può
IN UN LUOGO SICURO.
provocare il fissaggio non sicuro della motorizzazione
ed il pericolo di sganciamento.
3.1 Verifica del portone / sistema di chiusura
▶ L'idoneità dei materiali di montaggio in dotazione
(tasselli di espansione) per il luogo previsto per
PERICOLO l'installazione deve essere esaminata dagli installatori,
Molle di compensazione sotto tensione elevata se necessario devono essere impiegati materiali
alternativi, in quanto quelli in dotazione sono adatti
La regolazione o l'allentamento delle molle al cemento (≥ B15), ma non sono omologati
di compensazione può provocare lesioni gravi! dall'ispettorato edile (vedere figure 1.6a / 1.8b / 2.4).
▶ Far eseguire per la propria sicurezza lavori sulle molle
di compensazione del portone e se necessario lavori
di riparazione e manutenzione esclusivamente da uno AVVERTENZA
specialista!
▶ Non provare assolutamente a sostituire, regolare, Pericolo di morte dovuto al cordoncino
riparare o spostare le molle di compensazione per Il cordoncino mobile può causare strangolamento.
il bilanciamento del peso del portone o i loro supporti. ▶ Durante il montaggio della motorizzazione rimuovere
▶ Inoltre controllare l'usura e gli eventuali danneggiamenti il cordoncino (vedere figura 1.2a).
dell'intero sistema di chiusura (snodi, appoggi del
portone, funi, molle e elementi di fissaggio).
▶ Verificare la presenza di ruggine, corrosione e fessure. AVVERTENZA
Un errore nel sistema di chiusura o un portone allineato Pericolo di lesioni durante il movimento accidentale
in maniera scorretta possono provocare gravi lesioni fisiche! del portone
▶ Non utilizzare il sistema di chiusura se devono essere Un montaggio o un uso non corretto della motorizzazione
eseguiti lavori di riparazione o regolazione! può avviare movimenti del portone indesiderati e persone
od oggetti possono rimanere incastrati.
Questo tipo di motorizzazione non è adatto all'impiego ▶ Seguire tutte le indicazioni contenute nelle presenti
su portoni pesanti, che non possono più essere manovrati istruzioni.
manualmente, o solo con molta difficoltà. Un montaggio non corretto delle unità di comando (come
Il portone non deve presentare guasti di natura meccanica p. es. i tasti) può avviare movimenti del portone indesiderati
e concernenti l'equilibrio, di modo che sia facilmente e persone o oggetti possono rimanere incastrati.
azionabile anche manualmente (EN 12604).
▶ Installare le unità di comando
▶ Sollevare il portone di ca. un metro e rilasciarlo. Il portone
ad un'altezza minima di 1,5 m (fuori
deve rimanere in questa posizione e non deve muoversi
dalla portata dei bambini).
né verso il basso né verso l'alto. Se il portone si muove
▶ Montare le unità di comando fisse
in una delle due direzioni, persiste il pericolo che le molle
(come p. es. pulsanti) in modo che
di compensazione / i pesi non siano posizionati
siano visibili dal portone, ma lontano
correttamente o siano difettosi. In questo caso
dagli elementi mobili.
è probabile che l'usura sia maggiore e che si verifichino
anomalie nel funzionamento del sistema di chiusura.
▶ Verificare che il portone si apra e si chiuda correttamente. ATTENZIONE
Danneggiamento causato dallo sporco
3.2 Spazio libero necessario
La polvere di trapanatura e i trucioli possono provocare
Lo spazio libero fra il punto più alto del portone e il soffitto
malfunzionamenti.
(anche in fase di apertura del portone) deve ammontare
▶ Durante i lavori di trapanatura coprire la motorizzazione.
almeno a 30 mm.
In caso di meno spazio libero, la motorizzazione può essere
montata anche dietro il portone aperto, se lo spazio è NOTE:
sufficiente. In questo caso occorre inserire un braccio di traino Per i garage senza un secondo accesso è necessario
portone prolungato, da ordinare separatamente. uno sbloccaggio d‘emergenza per evitare di rimanere
La motorizzazione per portoni da garage può essere allineata chiusi fuori in caso di caduta di tensione di rete; da ordinare
max. 500 mm fuori asse. separatamente.
La presa di corrente necessaria per il collegamento elettrico ▶ Verificare mensilmente la funzionalità dello sbloccaggio
dovrebbe essere installata circa 500 mm accanto alla testa d‘emergenza.
motore. Per soddisfare pienamente la Direttiva antieffrazione TTZ
▶ Verificare queste quote! per portoni per garage, il cordoncino di recupero sulla slitta
di trascinamento deve essere rimosso.

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▶ Osservare il capitolo 3.2.

– Spazio libero necessario
1. Smontare completamente
il bloccaggio meccanico.
2. Se è presente un profilo di rinforzo
fuori asse, montare l'angolare per
motorizzazione sul profilo di rinforzo
più vicino a destra o a sinistra
(vedere figura 1a).

90 TR10A151-D RE / 10.2013
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TR10A151-D RE / 10.2013 91
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3. Nei portoni sezionali con una

chiusura centrale montare l'attacco
ad architrave e l'angolare per
motorizzazione fuori asse
(max. 500 mm).

NOTA:
Contrariamente a quanto riportato
in figura 1.5a: nei portoni in legno
utilizzare le viti per legno 5 × 35 del set di
accessori del portone (foro con Ø 3 mm).

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 ITALIANO

TR10A151-D RE / 10.2013 93
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▶ Osservare il capitolo 3.2.

– Spazio libero necessario
1. Disattivare i bloccaggi meccanici
del portone (vedere figura 1.3b).

94 TR10A151-D RE / 10.2013
 ITALIANO

2. Disattivare i bloccaggi meccanici

del portone (vedere
figure 1.4b / 1.5b). Per i modelli
di portone qui non elencati,
i chiavistelli a scatto devono essere
fissati a cura del cliente.
3. Contrariamente a quanto riportato
in figura 1.6b / 1.7b: nei portoni
basculanti con maniglia in ferro
battuto montare l'attacco
ad architrave e l'angolare per
motorizzazione fuori asse.

TR10A151-D RE / 10.2013 95
ITALIANO

NOTA:
Nei portoni N80 con riempimento
in legno utilizzare i fori inferiori
dell'attacco ad architrave per
il montaggio.

96 TR10A151-D RE / 10.2013
 ITALIANO

3.4 Montaggio delle guide

NOTA:
Per le motorizzazioni per portoni
da garage utilizzare esclusivamente
le guide da noi raccomandate (vedere
le informazioni sul prodotto) in funzione
dell'impiego!

TR10A151-D RE / 10.2013 97
ITALIANO

1. Premere il pulsante verde e spingere

la slitta di trascinamento
ca. 200 mm verso il centro della
guida (vedere figura 2.1). Non
appena sono montati i finecorsa
meccanici e la motorizzazione non
è più possibile farlo.

98 TR10A151-D RE / 10.2013
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NOTA:
Per le guide separate è consigliata una
seconda sospensione (compresa negli
accessori) (vedere figura 2.5).

TR10A151-D RE / 10.2013 99
ITALIANO

NOTA:
In base agli accessori portone deve
essere rispettata la direzione
di montaggio del braccio di traino.

100 TR10A151-D RE / 10.2013

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NOTA:
In base al tipo portone deve essere
rispettata la direzione di montaggio
del braccio di traino.

TR10A151-D RE / 10.2013 101

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Per prepararsi al funzionamento

manuale
▶ Tirare la fune dello sbloccaggio
meccanico (vedere figura 4).

3.5 Definizione delle posizioni

di finecorsa
Se il portone non si lascia spingere
manualmente nella posizione
di finecorsa di Apertura o Chiusura
desiderata.
▶ Osservare il capitolo 3.1!

3.5.1 Montaggio del finecorsa

meccanico di Apertura
1. Inserire il finecorsa meccanico nella
guida, senza fissarlo, fra la slitta di
trascinamento e la motorizzazione.
2. Spingere manualmente il portone
nella posizione di finecorsa di
Apertura.
3. Fissare il finecorsa meccanico.

NOTA:
Se in posizione di finecorsa il portone
non dovesse raggiungere l'intera altezza
di passaggio, è possibile rimuovere
il finecorsa meccanico in modo che
venga utilizzato il finecorsa meccanico
integrato (nella testa motore).

102 TR10A151-D RE / 10.2013

 ITALIANO

3.5.2 Montaggio del finecorsa

meccanico di Chiusura
1. Inserire il finecorsa meccanico nella
guida, senza fissarlo, fra la slitta
di trascinamento e ed il portone.
2. Spingere manualmente il portone
nella posizione di finecorsa
di Chiusura.
3. Spingere il finecorsa meccanico
ca. 10 mm in direzione di Chiusura
e fissarlo.

Per prepararsi al funzionamento

automatico
▶ Premere il bottone verde sulla slitta
di trascinamento (vedere figura 6).
▶ Effettuare una manovra manuale del
portone fino all'agganciamento
della slitta di trascinamento nel
giunto.
▶ Rispettare le indicazioni di sicurezza
riportate nel capitolo 9
– Pericolo di schiacciamento nella
guida

TR10A151-D RE / 10.2013 103

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3.5.3 Montaggio della testa

motore
▶ Fissare la testa motore
(vedere figura 7).
▶ Rispettare le indicazioni di sicurezza
riportate nel capitolo 9
– ATTENZIONE

3.6 Fissaggio del cartello

di avvertimento
▶ Fissare definitivamente il cartello
di avvertimento contro il pericolo
di rimanere incastrati, in un punto
ben visibile, pulito e sgrassato,
per esempio nelle vicinanze dei tasti
fissi per l'azionamento della
motorizzazione.

104 TR10A151-D RE / 10.2013

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4 Collegamento
elettrico
▶ Rispettare le indicazioni di sicurezza
riportate nel capitolo 2.6
– Tensione di rete
– Tensione separata sui morsetti

Per evitare anomalie:

▶ Posare le linee di comando della
motorizzazione (24 V DC) in un
sistema di installazione separato
da altre linee di alimentazione
(230 V AC).

4.1 Morsetti
Tutti i morsetti sono assegnabili più volte
(vedere figura 10):
Sezione min.: 1 × 0,5 mm2
Sezione max.: 1 × 2,5 mm2

4.2 Collegamento
di componenti
supplementari / accessori

NOTA:
Il carico totale degli accessori
applicabile sulla motorizzazione
è di max. 100 mA. Per l'assorbimento
di corrente dei componenti vedere
le figure.

TR10A151-D RE / 10.2013 105

ITALIANO

4.2.1 Radioricevitore esterno*

▶ Vedere figura 11 e capitolo 8
Inserire la spina del ricevitore nel relativo
connettore.

4.2.2 Pulsanti ad impulso esterni*

▶ Vedere figura 12 / 13
Possono essere collegati parallelamente
uno o più tasti con contatti di chiusura
(a potenziale zero), p. es. un selettore
a chiave o una tastiera interna.

*Gli accessori non sono compresi

nell'equipaggiamento standard!

106 TR10A151-D RE / 10.2013

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4.2.3 Pulsanti ad impulso esterni

per Apertura parziale*
▶ Vedere figura 14
Possono essere collegati parallelamente
uno o più tasti con contatti di chiusura
(a potenziale zero), p. es. selettori
a chiave.

4.2.4 Fotocellula a 2 fili*

(dinamica)
▶ Vedere figura 15

NOTE:
Osservare le relative istruzioni
durante il montaggio di una
fotocellula.
La fotocellula deve essere collegata
prima della manovra di
apprendimento.
Se la fotocellula viene rimossa
è necessaria una nuova manovra
di apprendimento.

4.2.5 Contatto portina pedonale

inserita testato*
▶ Chiudere a massa (0 V) i contatti
portina pedonale inserita
a commutazione, come illustrato
in figura 16.

NOTE:
Il contatto della portina pedonale
inserita deve essere collegato prima
della manovra di apprendimento.
Se il contatto della portina pedonale
inserita viene rimosso è necessaria
una nuova manovra
di apprendimento.
L'apertura del contatto portina pedonale
inserita causa l'immediato arresto o la
definitiva disabilitazione delle manovre
del portone.

*Gli accessori non sono compresi

nell'equipaggiamento standard!

TR10A151-D RE / 10.2013 107

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4.2.6 Relè opzioni PR 1*

▶ Vedere figura 17
Il relè opzioni PR 1 è necessario per
il collegamento di una lampada esterna
o di un semaforo.

4.2.7 Batteria d'emergenza

HNA 18*
▶ Vedere figura 18
Per poter manovrare il portone
in assenza di corrente, può essere
collegata una batteria d'emergenza
opzionale. La commutazione
al funzionamento a batteria avviene
automaticamente. Durante il
funzionamento a batteria l'illuminazione
della motorizzazione rimane spenta.

AVVERTENZA
Pericolo di lesioni a causa della
manovra imprevista del portone
Una manovra imprevista del portone
può verificarsi se la batteria
d'emergenza è ancora collegata
nonostante la spina elettrica sia stata
estratta.
▶ Per tutti gli interventi sul sistema
di chiusura estrarre la spina
elettrica e la spina della batteria
d'emergenza.

4.2.8 Telecomando
▶ Vedere figura 19
1 LED, bicolore
2 Tasti del telecomando
3 Batteria

Dopo l’inserimento della batteria

il telecomando è pronto all’uso.

*Gli accessori non sono compresi

nell'equipaggiamento standard!

108 TR10A151-D RE / 10.2013

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5 Impostazione degli
interruttori DIL

5.1 Segnalazione posizione

di finecorsa di Chiusura
▶ Vedere figura 20.1 e capitolo 5.8.1

5.2 Tempo di preallarme

▶ Vedere figura 20.2 e capitolo 5.8.2

5.3 Illuminazione esterna

▶ Vedere figura 20.3 e capitolo 5.8.3

5.4 Chiusura automatica

▶ Vedere figura 20.4 e capitolo 5.8.4

5.5 Tipo di portone (Soft-Stop)

▶ Vedere figura 20.5 e capitolo 5.8.5

5.6 Circuito di arresto / di

riposo testato
▶ Vedere figura 20.6 e capitolo 5.8.6

5.7 Display di manutenzione

▶ Vedere figura 20.7 e capitolo 5.8.7

TR10A151-D RE / 10.2013 109

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5.8 Funzioni degli interruttori DIL 5.8.3 Illuminazione esterna

Alcune funzioni della motorizzazione vengono programmate ▶ Vedere figura 20.3
tramite gli interruttori DIL. Prima della prima messa
in funzione, gli interruttori DIL si trovano nelle impostazioni A OFF
di fabbrica, cioè gli interruttori sono posizionati su OFF Illuminazione esterna attivata
(vedere figura 9). B OFF
Per modificare le impostazioni degli interruttori DIL devono
essere soddisfatti i seguenti requisiti:
Tab. 3: Funzione dell'illuminazione della motorizzazione e del
La motorizzazione è in posizione di riposo.
relè opzioni con illuminazione esterna attivata
Non è stata programmata nessuna trasmissione radio.
Una modifica degli interruttori DIL ha effetto immediato sulla Illuminazione Luce permanente durante
funzione. motorizzazione la manovra del portone
Impostare gli interruttori DIL secondo le norme nazionali, Persistenza dopo
i dispositivi di sicurezza desiderati e le condizioni locali, come il raggiungimento della posizione
descritto di seguito. di finecorsa di Chiusura
Relè opzioni Stessa funzione dell'illuminazione
5.8.1 Segnalazione posizione di finecorsa di Chiusura motorizzazione
▶ Vedere figura 20.1
5.8.4 Chiusura automatica
A OFF Segnalazione posizione di finecorsa Con la chiusura automatica il portone viene aperto solo con
di Chiusura attivata un comando di movimento. Il portone si chiude
B ON
automaticamente allo scadere del tempo di sosta in apertura
di ca. 30 secondi e del tempo di preallarme. Dopo un impulso,
Tab. 1: Funzione dell'illuminazione della motorizzazione e del il passaggio di un veicolo o di una persona che attiva la
relè opzioni con segnalazione posizione di finecorsa attiva fotocellula, il tempo di sosta in apertura viene
di chiusura automaticamente riavviato.

Illuminazione Luce permanente durante NOTA:

motorizzazione la manovra del portone La chiusura automatica può essere attivata nel campo
Persistenza dopo il di validità della norma DIN EN 12453 solo se al limitatore
raggiungimento della posizione di sforzo di serie presente è collegato almeno un ulteriore
di finecorsa di Chiusura dispositivo di sicurezza (fotocellula).
Relè opzioni Si attiva al raggiungimento della ▶ Vedere figura 20.4
posizione di finecorsa di Chiusura
A ON
Chiusura automatica attivata
5.8.2 Tempo di preallarme B ON
Se è attivato il tempo di preallarme, questo si avvia sempre
prima dell'inizio della manovra da ogni posizione.
Tab. 4: Funzione della motorizzazione, dell'illuminazione della
Con chiusura automatica impostata il tempo di preallarme motorizzazione e del relè opzioni con chiusura automatica
inizia solo dalla posizione di posizione di finecorsa di Apertura. attivata
▶ Vedere figura 20.2
Motorizzazione Dopo il tempo di sosta in apertura
A ON e il tempo di preallarme chiusura
Tempo di preallarme attivato automatica dalla posizione di
B OFF finecorsa di Apertura
Illuminazione Luce permanente durante
Tab. 2: Funzione dell'illuminazione della motorizzazione e del motorizzazione il tempo di sosta in apertura
relè opzioni con tempo di preallarme attivato e la manovra del portone
Lampeggia velocemente durante
Illuminazione Lampeggia velocemente durante il tempo di preallarme
motorizzazione il tempo di preallarme Relè opzioni Contatto permanente con tempo
Luce permanente durante di sosta in apertura (solo dalla
la manovra del portone posizione di finecorsa
Relè opzioni Emette impulsi durante il tempo di Apertura)
di preallarme e la manovra portone Emette impulsi durante il tempo
(funzione lampeggiante) di preallarme e la manovra del
portone

110 TR10A151-D RE / 10.2013

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5.8.5 Tipo di portone (Soft-Stop) L'intervallo di manutenzione è raggiunto se dall'ultimo

▶ Vedere figura 20.5 apprendimento la motorizzazione è stata in uso più a lungo
di 1 anno o se ha raggiunto o superato 2000 chiusure del
C ON Portone basculante, Soft-Stop lungo portone.

NOTA:
C OFF Portone sezionale, Soft-Stop breve
Con un nuovo apprendimento (vedere capitolo 6.1) i dati sulla
manutenzione vengono resettati.
Per un portone sezionale laterale il Soft-Stop può essere
impostato in direzione di Chiusura con la combinazione degli
interruttori DIL C + D. (In base all'applicazione del portone
6 Messa in funzione
sezionale laterale.)
Se è impostato un lungo Soft-Stop in direzione di Chiusura,
▶ Prima della messa in funzione leggere e seguire le
la motorizzazione deve essere avviata in direzione di Apertura indicazioni di sicurezza riportate nel capitolo 2.6.
con un Soft-Start lungo. Durante l'apprendimento (figura 21) la motorizzazione viene
Se è impostato un breve Soft-Stop in direzione di Chiusura, sincronizzata con il portone. La lunghezza del percorso,
la motorizzazione si avvia in direzione di Apertura in modo la forza necessaria per l'apertura e la chiusura e gli eventuali
normale. elementi di sicurezza collegati sono appresi e salvati
automaticamente. I dati sono validi solo per questo portone.
Portone sezionale laterale:
C ON Illuminazione motorizzazione:
Soft-Stop lungo in direzione di Chiusura
Se la motorizzazione non è appresa, l'illuminazione
Soft-Stop breve in direzione di Apertura motorizzazione è spenta.
D ON
Soft-Start lungo in direzione di Apertura
Durante le manovre di apprendimento o una manovra
di riferimento l'illuminazione motorizzazione lampeggia.
C Portone sezionale laterale: Al termine delle manovre di apprendimento l'illuminazione
OFF
Soft-Stop breve in direzione di Chiusura motorizzazione rimane accesa e si spegne dopo ca. 2 minuti.
e in direzione di Apertura
D ON
Soft-Start breve in direzione di Apertura AVVERTENZA
Nella regolazione del portone sezionale laterale il limitatore Pericolo di lesioni dovuto a dispositivi di sicurezza non
di sforzo in direzione di Apertura si comporta nel modo funzionanti.
seguente: In caso di guasto, dispositivi di sicurezza non funzionanti
– La motorizzazione si arresta, inverte brevemente possono provocare lesioni.
la marcia in direzione di Chiusura e alleggerisce ▶ Dopo le manovre di apprendimento chi effettua la
l'ostacolo. messa in funzione deve verificare la(le) funzione(i) del(i)
dispositivo(i) di sicurezza.
5.8.6 Circuito di arresto / di riposo testato
Solo successivamente l'impianto è pronto all'uso.
Un contatto porta pedonale testato viene riconosciuto
automaticamente e appreso durante la manovra di
apprendimento. All'avvenuto apprendimento il LED rosso 6.1 Apprendimento della motorizzazione
lampeggia 7 volte nel tasto trasparente.
Se il contatto della portina pedonale inserita testato viene NOTE:
rimosso è necessaria una nuova manovra di apprendimento. La slitta di trascinamento deve essere innestata
e nell'area di funzionamento dei dispositivi di sicurezza
▶ Vedere figura 20.6 non devono trovarsi ostacoli.
I dispositivi di sicurezza devono essere prima montati
E ON Attivato, per contatto portina pedonale e collegati.
inserita testato. Il test viene verificato prima Se è avvenuto l'apprendimento di un contatto portina
di ogni manovra portone (funzionamento pedonale collegato e testato, dopo la manovra di
possibile solo con un contatto portina apprendimento il LED rosso lampeggia 7 volte nel tasto
pedonale inserita testabile). trasparente.
E Dispositivo di sicurezza non testato Se in un secondo momento vengono collegati altri
OFF dispositivi di sicurezza, è necessaria una nuova manovra
di apprendimento.
5.8.7 Display di manutenzione del portone Se la motorizzazione deve essere appresa nuovamente,
▶ Vedere figura 20.7 è necessario cancellare i dati portone presenti (vedere
capitolo 11).
F ON Attivato, il superamento del ciclo Durante l'apprendimento i dispositivi di sicurezza non
di manutenzione viene segnalato sono attivi.
da 3 lampeggiamenti dell'illuminazione
motorizzazione alla fine di ogni manovra del
portone.
Non attivato, nessun segnale dopo
F OFF
il superamento del ciclo di manutenzione.

TR10A151-D RE / 10.2013 111

ITALIANO

Per avviare le manovre di apprendimento:

1. Inserire la spina elettrica.
L'illuminazione della motorizzazione
lampeggia 2 volte.
2. Premere il tasto trasparente
nell'alloggiamento della
motorizzazione (se l'alloggiamento
è stato rimosso il tasto della scheda
elettronica T).
– Il portone si apre e si arresta
brevemente nella posizione
di finecorsa di Apertura.
– Il portone si chiude – apre –
chiude – apre automaticamente
apprendendo così il percorso.
– Il portone si chiude – apre
nuovamente; in questo modo
vengono apprese le forze
necessarie.
Durante le manovre di
apprendimento l'illuminazione
motorizzazione lampeggia.
– Il portone rimane fermo nella
posizione di fine corsa di
Apertura. L'illuminazione
motorizzazione rimane accesa
e si spegne dopo ca. 2 minuti.
– Se è avvenuto l'apprendimento
di un contatto portina pedonale
inserita testato, dopo
la manovra di apprendimento
il LED rosso lampeggia 7 volte
nel tasto trasparente.
La motorizzazione è appresa e pronta
per il funzionamento.
Per interrompere una manovra
di apprendimento:
▶ Premere il tasto trasparente o uno
strumento di comando esterno con
funzione ad impulso.
Il portone si ferma. L'illuminazione
motorizzazione si accende e rimane
accesa.
▶ Premere il tasto trasparente
per riavviare l'intero processo
di apprendimento.
NOTA:
Se la motorizzazione con illuminazione
lampeggiante rimane ferma o le posizioni
di finecorsa non vengono raggiunte, le
forze preimpostate sono troppo basse e
devono essere di nuovo regolate.

6.2 Regolazione delle forze

▶ Osservare anche il capitolo 6.3
Per raggiungere il potenziometro per
la regolazione delle forte procedere
nel modo seguente:
▶ Togliere l'alloggiamento della
motorizzazione.
P1 Regolazione della forza in direzione
di Apertura
P2 Regolazione della forza in direzione
di Chiusura

Per aumentare le forze:

▶ Ruotare in senso orario.
Per ridurre le forze:
▶ Ruotare in senso antiorario.

112 TR10A151-D RE / 10.2013

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6.3 Forze 7 Telecomando HSE 2 BiSecur

CAUTELA AVVERTENZA
Pericolo di lesioni per un valore di forza impostato Pericolo di lesioni durante
troppo elevato (potenziometro P1 / P2) il movimento del portone
Se il valore di forza è impostato troppo elevato, il limitatore L’azionamento del telecomando può
di sforzo è meno sensibile. Ciò può comportare lesioni provocare lesioni alle persone a causa
o danni. del movimento del portone.
▶ Non impostare valori di forza troppo elevati. ▶ Assicurarsi che i telecomandi siano
lontano dalla portata dei bambini
Le forze necessarie per l'apprendimento vengono regolate
e siano utilizzati solo da persone
automaticamente per ogni manovra del portone seguente.
istruite sulle modalità
Per motivi di sicurezza è necessario che le forze non vengano
di funzionamento del sistema di
regolate in modo illimitato se il comportamento di scorrimento
chiusura con comando a distanza.
del portone peggiora lentamente ([Link]. allentamento della
▶ In presenza di un solo dispositivo
tensione della molla). In caso contrario, l'azionamento
di sicurezza, usare il telecomando
manuale del portone può comportare rischi per la sicurezza
solo se il portone è in vista!
([Link]. caduta del portone).
▶ Attraversare i sistemi di chiusura
Per questo motivo, alla consegna le forze massime disponibili con comando a distanza solo
per apertura e chiusura sono preimpostate in modo limitate se il portone per garage si trova
(posizione media del potenziometro). in posizione di finecorsa di Apertura!
Se non viene raggiunto il finecorsa meccanico di Apertura, ▶ Non sostare mai sotto il portone
procedere nel modo seguente: aperto.
▶ Tenere presente che è possibile
1. Ruotare P1 di un ottavo di giro in senso orario
premere accidentalmente un tasto
(vedere figura 22).
sul telecomando (p. es. tenendolo
2. Premere il tasto trasparente. nella tasca dei pantaloni o in borsa)
Il portone si muove in direzione di Chiusura. e quindi azionare una manovra
3. Prima di raggiungere la posizione di finecorsa di Chiusura indesiderata del portone.
premere nuovamente il tasto trasparente.
Il portone si ferma.
4. Premere nuovamente il tasto trasparente. CAUTELA
Il portone si sposta in posizione di finecorsa di Apertura.
Pericolo di lesioni a causa della manovra involontaria
Se il finecorsa meccanico di Apertura non viene nuovamente del portone
raggiunto, ripetere i passi da 1 a 4.
Durante il processo di apprendimento sul sistema radio
Se non viene raggiunto il finecorsa meccanico di possono verificarsi manovre involontarie del portone.
Chiusura, procedere nel modo seguente: ▶ Durante l’apprendimento del sistema radio fare
1. Ruotare P2 di un ottavo di giro in senso orario attenzione che persone o oggetti non si trovino nella
(vedere figura 22). zona di manovra del portone.
2. Cancellare i dati portone (vedere capitolo 11).
3. Apprendere nuovamente la motorizzazione CAUTELA
(vedere capitolo 6.1).
Pericolo di ustioni sul telecomando
Se il finecorsa meccanico di Chiusura non viene nuovamente
In caso di esposizione diretta ai raggi del sole o a calore
raggiunto, ripetere i passi da 1 a 3.
intenso il telecomando può surriscaldarsi al punto tale che il
NOTA: suo utilizzo può causare ustioni.
Le forze effettivamente necessarie vengono salvate durante
▶ Proteggere il telecomando dall'esposizione diretta ai
la manovra di apprendimento. Le forze massime impostate sul raggi del sole e a calore intenso (ad es. nel cassetto
portaoggetti della vettura).
potenziometro hanno un influsso minimo sulla sensibilità del
limitatore di sforzo. Le forze impostate di fabbrica sono adatte
al funzionamento di portoni standard. ATTENZIONE
Compromissione del funzionamento a causa di influenze
ambientali
L’inosservanza può pregiudicarne il funzionamento!
Proteggere il telecomando dalle seguenti influenze:
Esposizione diretta ai raggi del sole (temperatura
ambiente consentita: da 0 °C a + 60 °C)
Umidità
Polvere

NOTE:
Se non è presente nessun accesso secondario al garage
effettuare ogni modifica o ampliamento dei sistemi radio
all’interno del garage.

TR10A151-D RE / 10.2013 113

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Terminati la programmazione o l’ampliamento del sistema viene trasmesso / inviato correttamente, l'operazione deve
radio, verificarne il funzionamento. essere ripetuta.
Per la messa in funzione o l’ampliamento del sistema
radio utilizzare esclusivamente pezzi originali. 7.5 Reset del telecomando
Le caratteristiche architettoniche sul posto possono A ogni tasto del telecomando viene assegnato un nuovo
eventualmente influire sulla portata del sistema radio. codice radio attraverso i seguenti passaggi.
Anche l’uso contemporaneo di telefoni cellulari GSM 900
1. Aprire il coperchio della batteria e rimuovere la batteria
può influire sulla portata.
per 10 secondi.
7.1 Descrizione del telecomando 2. Premere un tasto della scheda elettronica e tenerlo
premuto.
▶ Vedere figura 19
3. Inserire la batteria.
– Il LED lampeggia lentamente di blu per 4 secondi.
7.2 Sostituzione / inserimento della batteria – Il LED lampeggia velocemente di blu per 2 secondi.
– Il LED rimane acceso a lungo di blu.
4. Rilasciare il tasto della scheda elettronica.
Tutti i codici radio sono stati riassegnati.
5. Chiudere la custodia del telecomando.

NOTA:
Se il tasto della scheda elettronica viene rilasciato troppo
presto, non vengono assegnati nuovi codici radio.

7.6 Indicatore LED

Blu (BU)
Stato Funzione
Si accende per 2 sec. Viene inviato un codice radio
Lampeggia lentamente Il telecomando si trova in
modalità Apprendimento
ATTENZIONE Lampeggia rapidamente Durante l’apprendimento è stato
dopo un lento riconosciuto un codice radio
Distruzione del telecomando a causa di perdite della
lampeggiamento valido
batteria
Le batterie possono avere perdite e causare la distruzione Lampeggia lentamente Viene effettuato e portato a
del telecomando. per 4 sec., termine il reset del dispositivo
▶ Rimuovere la batteria dal telecomando se questo non lampeggia rapidamente
viene utilizzato per un periodo di tempo molto lungo. per 2 sec.,
rimane acceso a lungo

7.3 Funzionamento del telecomando Rosso (RD)

Per ogni tasto del telecomando è riportato un codice radio. Stato Funzione
Premere il tasto del telecomando il cui codice radio si intende Lampeggia 2 volte La batteria è quasi scarica
inviare.
– Il codice radio viene inviato e il LED si accende per Blu (BU) e rosso (RD)
2 secondi di blu.
Stato Funzione
NOTA: Lampeggio alternato Il telecomando si trova in
Se la batteria è quasi esaurita, il LED lampeggia 2 volte di rosso modalità Trasmissione / Invio
a. prima dell’invio del codice radio.
▶ La batteria dovrebbe essere sostituita entro breve.
7.7 Pulizia del telecomando
b. Il codice radio non viene inviato.
▶ La batteria deve essere sostituita immediatamente.
ATTENZIONE
7.4 Trasmissione / invio di un codice radio
Danneggiamento del telecomando a causa di una pulizia
1. Premere il tasto del telecomando il cui codice radio errata
si intende trasmettere / inviare e tenerlo premuto. La pulizia del telecomando con detergenti inadatti può
– Il codice radio viene inviato; il LED si accende aggredire la custodia e i tasti.
per 2 secondi di blu e si spegne. ▶ Pulire il telecomando solo con un panno pulito, morbido
– Dopo 5 secondi il LED lampeggia alternativamente e umido.
di rosso e blu; il codice radio viene inviato.
2. Se il codice radio viene trasmesso e riconosciuto,
rilasciare il tasto del telecomando. NOTA:
– Il LED si spegne. Usando regolarmente i telecomandi per un periodo di tempo
molto lungo i tasti bianchi possono scolorirsi se vengono a
NOTA: contatto con prodotti cosmetici (p. es. crema per le mani).
La trasmissione / l'invio del codice radio deve avvenire entro
15 secondi. Se in questo lasso di tempo il codice radio non

114 TR10A151-D RE / 10.2013

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7.8 Smaltimento 7.10 Estratto della dichiarazione di conformità per il

Apparecchi elettrici, elettronici e batterie non devono telecomando
essere smaltiti come rifiuti domestici o non riciclabili, La conformità del prodotto sopra menzionato con i requisiti
bensì devono essere consegnati presso i punti di delle Direttive ai sensi dell'Articolo 3 della Direttiva R&TTE
accettazione e raccolta destinati allo scopo. 1999/5/CE è stata dimostrata dal rispetto delle seguenti
norme:
EN 60950:2000
EN 300 220-1
7.9 Dati tecnici EN 300 220-3
Tipo Telecomando HSE 2 BiSecur EN 301 489-1
Frequenza 868 MHz EN 300 489-3
Alimentazione elettrica 1 × batteria 3 V, tipo: CR 2032
La dichiarazione di conformità originale può essere richiesta al
Temperatura ambiente fornitore.
consentita da 0 °C a + 60 °C
Tipo di protezione IP 20

8 Radioricevitore

8.1 Modulo radio integrato

Possono essere appresi max. 100 tasti
diversi del telecomando e ripartiti per
le funzioni Impulso (Apre-Stop-Chiude-
Stop) e Apertura parziale. Se vengono
programmati più tasti del telecomando,
il primo tasto programmato viene
cancellato.
Per apprendere i tasti del telecomando
devono essere soddisfatti i seguenti
requisiti:
La motorizzazione è in posizione
di riposo.
Non è attivo né il tempo
di preallarme né quello di sosta
in apertura.

8.1.1 Apprendimento della

funzione Impulso
1. Premere brevemente una volta
il tasto P sull'alloggiamento della
motorizzazione. (Premendo
nuovamente 2 volte viene interrotta
immediatamente la procedura).
Il LED rosso del tasto trasparente
sull'alloggiamento della
motorizzazione lampeggia 1 volta.
2. Premere il tasto del telecomando
il cui codice radio si intende inviare
e tenerlo premuto. (Per il
comportamento del telecomando
consultare il capitolo 7.4).
Se viene riconosciuto un codice
radio valido, il LED rosso nel tasto
trasparente dell'alloggiamento della
motorizzazione lampeggia
velocemente.
3. Rilasciare il tasto del telecomando.
Il tasto del telecomando è appreso
e pronto al funzionamento.
Il LED rosso nel tasto trasparente
lampeggia lentamente e possono
essere appresi altri tasti del
telecomando.
4. Per apprendere ulteriori tasti del
telecomando ripetere i passi 2 + 3.
Se lo stesso tasto del telecomando
viene appreso su due canali diversi,
viene cancellato dal canale su cui è
stato salvato per primo.

TR10A151-D RE / 10.2013 115

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Se non deve essere appreso un ulteriore tasto del 8.2 Ricevitore esterno*
telecomando o se deve essere interrotta la procedura: Con un radioricevitore esterno può essere pilotata la funzione
▶ Premere 2 volte il tasto P oppure attendere il timeout. Impulso e Apertura parziale p. es. con portate limitate.
L'illuminazione motorizzazione si accende e rimane accesa. Per il collegamento a posteriori di un radioricevitore esterno
Timeout: è assolutamente necessario cancellare i dati del radioricevitore
integrato (vedere capitolo 12).
Se entro 20 secondi non viene riconosciuto un codice radio
valido, la motorizzazione ritorna automaticamente alla NOTA:
modalità operativa.
Per ricevitori esterni dotati di cavetto dell'antenna,
8.1.2 Apprendimento della funzione Apertura parziale quest'ultimo non deve venire a contatto con oggetti metallici
(chiodi, traverse, ecc.). Eseguire alcune prove per trovare
Può essere programmata una posizione portone preimpostata
l'orientamento migliore.
o a scelta.
ca. 260 mm di corsa slitta prima della posizione Anche l’uso contemporaneo di telefoni cellulari GSM 900 può
di finecorsa di Chiusura influire sulla portata.
A scelta min. 120 mm di corsa slitta prima di ogni
8.2.1 Apprendimento di tasti del telecomando
posizione di finecorsa
▶ Apprendere il tasto del telecomando per la funzione
Impulso (canale 1) e Apertura parziale (canale 2) in base
Per apprendere la posizione preimpostata: alle istruzioni per l'uso del ricevitore esterno.
1. Portare il portone in posizione di finecorsa di Apertura
o Chiusura. 8.3 Estratto della dichiarazione di conformità per
2. Premere brevemente 2 volte il tasto P sull'alloggiamento ricevitore
della motorizzazione. (Premendo nuovamente 1 volta La conformità del prodotto sopra menzionato con i requisiti
viene interrotta immediatamente la procedura).
delle Direttive ai sensi dell'Articolo 3 della Direttiva R&TTE
Il LED rosso del tasto trasparente sull'alloggiamento della
1999/5/CE è stata dimostrata dal rispetto delle seguenti
motorizzazione lampeggia 2 volte.
norme:
3. Portare i telecomandi il cui codice radio si intende
trasmettere in modalità Trasmissione / Invio. Se viene EN 300 220-3
riconosciuto un codice radio valido, il LED rosso nel tasto EN 301 489-1
trasparente dell'alloggiamento della motorizzazione EN 300 489-3
lampeggia velocemente.
La dichiarazione di conformità originale può essere richiesta
4. Rilasciare il tasto del telecomando.
al fornitore.
Il tasto del telecomando è appreso per la funzione
Apertura parziale.
Il LED rosso nel tasto trasparente lampeggia lentamente 9 Funzionamento
e possono essere appresi altri tasti del telecomando.
5. Per apprendere ulteriori tasti del telecomando ripetere
i passi 3 + 4. AVVERTENZA
Per apprendere una posizione a scelta: Pericolo di lesioni durante
1. Portare il portone nella posizione desiderata, però min. il movimento del portone
a 120 mm di distanza dalla posizione di finecorsa. Nell'area del portone esiste il rischio
2. Premere brevemente 2 volte il tasto P sull'alloggiamento di lesioni o danni durante la manovra del
della motorizzazione. (Premendo nuovamente 1 volta portone.
viene interrotta immediatamente la procedura). ▶ I bambini non devono giocare col
Il LED rosso del tasto trasparente sull'alloggiamento della sistema di chiusura.
motorizzazione lampeggia 2 volte. ▶ Assicurarsi che persone o oggetti
3. Tenere premuto il tasto del telecomando da apprendere non si trovino nella zona di manovra
finché il LED rosso nel tasto trasparente comincia del portone.
a lampeggiare velocemente.
▶ Se il sistema di chiusura è dotato
4. Rilasciare il tasto del telecomando.
solo di un dispositivo di sicurezza,
Il tasto del telecomando è appreso per la funzione
azionare la motorizzazione per
Apertura parziale.
Il LED rosso lampeggia e possono essere appresi altri portoni da garage esclusivamente
tasti del telecomando. se la zona di manovra del portone
è bene in vista.
5. Per apprendere ulteriori tasti del telecomando ripetere
i passi 3 + 4. ▶ Controllare lo scorrimento del
portone finché il portone ha
Se lo stesso tasto del telecomando viene appreso su due
canali diversi, viene cancellato dal canale su cui è stato raggiunto la posizione di finecorsa.
salvato per primo. ▶ Attraversare i sistemi di chiusura
con comando a distanza solo
Se non deve essere appreso un ulteriore tasto del se il portone per garage si trova in
telecomando o se deve essere interrotta la procedura: posizione di finecorsa di Apertura!
▶ Premere 1 volta il tasto P oppure attendere il timeout. ▶ Non sostare mai sotto il portone
L'illuminazione motorizzazione si accende e rimane accesa. aperto.

Timeout:
Se entro 20 secondi non viene riconosciuto un codice radio
valido, la motorizzazione ritorna automaticamente alla * Gli accessori non sono compresi nell'equipaggiamento
modalità operativa. standard!

116 TR10A151-D RE / 10.2013

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CAUTELA ATTENZIONE
Pericolo di schiacciamento nella guida Danni dovuti alla fune dello sbloccaggio meccanico
Afferrare la guida durante la manovra del portone può Se la fune dello sbloccaggio meccanico dovesse rimanere
provocare schiacciamenti. incastrata nella conformazione del soffitto o in altri elementi
sporgenti del veicolo o del portone potrebbe creare danni.
▶ Non inserire le dita nella guida durante la manovra del
portone.
▶ Osservare che la fune non rimanga incastrata.
Sviluppo di calore da parte dell'illuminazione
Lo sviluppo di calore da parte dell'illuminazione
CAUTELA motorizzazione può causare danni in presenza di distanze
Pericolo di lesioni dovuto al cordoncino di recupero troppo brevi.
Attaccarsi al cordoncino di recupero comporta il pericolo ▶ La distanza minima da materiali facilmente infiammabili
di caduta e ferimento. La motorizzazione può staccarsi o da superfici sensibili al calore deve essere di almeno
ferendo le persone che vi si trovano sotto, danneggiando 0,1 m (vedere figura 7).
o distruggendo oggetti.
▶ Non attaccarsi al cordoncino di recupero con tutto
9.1 Istruzione degli utenti
il peso del corpo.
▶ Istruire tutte le persone che utilizzano il sistema
di chiusura sull'uso corretto e sicuro della motorizzazione
CAUTELA per portoni da garage.
▶ Mostrare e testare inoltre lo sblocco meccanico
Pericolo di lesioni dovuto al movimento incontrollato del e l'inversione di marcia di sicurezza.
portone in direzione di Chiusura in caso di rottura della
molla di bilanciamento del peso presente e sbloccaggio 9.2 Verifica funzioni
della guida.
Senza il montaggio di un kit di riequipaggiamento può Per verificare l'inversione di marcia di sicurezza:
verificarsi un movimento incontrollato del portone 1. Tenere fermo il portone con
in direzione di Chiusura se, in caso di rottura di una molla entrambe le mani durante
di bilanciamento del peso, un bilanciamento insufficiente del la chiusura.
portone e un portone non completamente chiuso, viene Il sistema di chiusura deve fermarsi
sbloccata la slitta di trascinamento. e iniziare l'inversione di marcia
▶ L'installatore responsabile deve montare un kit di sicurezza.
di riequipaggiamento sulla slitta di trascinamento 2. Tenere fermo il portone con
se sono soddisfatte le seguenti condizioni: entrambe le mani durante
– Si applica la norma DIN EN 13241-1 l'apertura.
– La motorizzazione per portoni da garage viene Il sistema di chiusura deve
installata successivamente da uno specialista disattivarsi.
su di un portone sezionale Hörmann senza 3. Posizionare al centro del portone
sicurezza rottura molle (BR 30). un campione di prova alto ca.
50 mm e chiudere il portone.
Questo kit è costituito da una vite che assicura la slitta Il sistema di chiusura deve fermarsi
di trascinamento contro lo sbloccaggio incontrollato e iniziare l'inversione di marcia di
e un nuovo cartello per cordoncino di recupero sul quale sicurezza, non appena il portone
le immagini mostrano come si utilizzano il kit e la slitta di raggiunge il campione di prova.
trascinamento per i due tipi di funzionamento della guida.
▶ In caso di guasto dell'inversione di marcia di sicurezza
NOTA: incaricare immediatamente uno specialista del controllo
L'impiego di uno sbloccaggio d'emergenza o di una e della riparazione.
serratura di sbloccaggio d'emergenza non è possibile
in correlazione con il kit di riequipaggiamento. 9.3 Funzionamento in condizioni normali

NOTA:
CAUTELA Se il codice radio del tasto del telecomando appreso è stato
copiato in precedenza da un altro telecomando, il tasto deve
Pericolo di lesioni dovuto alla lampada molto calda essere premuto una seconda volta al primo azionamento.
Toccare la lampada durante o direttamente dopo
il funzionamento può provocare ustioni. Funzione impulso (canale 1)
▶ Non toccare la lampada quando è accesa La motorizzazione per portoni da garage in funzionamento
o immediatamente dopo che è stata spenta. normale lavora con comando ad impulsi sequenziali.
Il portone si comporta nel modo seguente se viene azionato
un tasto esterno (sul morsetto 20 / 21 o ai morsetti per cassa
acustica), un tasto del telecomando appreso per la funzione
Impulso (canale 1) o il tasto trasparente.

1° impulso: Il portone marcia verso una posizione di finecorsa.

2° impulso: Il portone si ferma.
3° impulso: Il portone marcia nella direzione opposta.

TR10A151-D RE / 10.2013 117

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4° impulso: Il portone si ferma. 10 Controllo e manutenzione

5° impulso: Il portone marcia nella direzione della posizione di La motorizzazione per portoni da garage non necessita
finecorsa selezionata dal 1° impulso. di manutenzione.
etc.
Per la Sua sicurezza Le consigliamo, tuttavia, di fare
Funzione Apertura parziale (canale 2) sottoporre a controllo e manutenzione il sistema di chiusura
Il portone si comporta nel modo seguente se viene azionato da parte di uno specialista secondo le indicazioni del
un tasto esterno (sul morsetto 20 / 23) o un tasto del costruttore.
telecomando appreso per la funzione Apertura parziale
(canale 2). AVVERTENZA
Dalla posizione di finecorsa di Chiusura:
Pericolo di lesioni a causa della manovra imprevista del
1° impulso: Il portone si muove in direzione di Apertura portone
parziale. Una manovra imprevista del portone può verificarsi se,
2° impulso: Il portone si ferma. durante gli interventi di controllo e manutenzione, il sistema
3° impulso: Il portone si muove in direzione di Apertura di chiusura viene riattivato accidentalmente.
parziale. ▶ Per tutti gli interventi sul sistema di chiusura estrarre
etc. la spina elettrica e eventualmente la spina della batteria
Dalla posizione di finecorsa di Apertura: d'emergenza.
1° impulso: Il portone si muove in direzione di Apertura
▶ Prevenire una riaccensione accidentale del sistema
di chiusura.
parziale.
2° impulso: Il portone si ferma. Un controllo o una riparazione necessaria devono essere
3° impulso: Il portone si muove in direzione di Apertura eseguiti esclusivamente da uno specialista. Si consiglia di
parziale. rivolgersi al Suo fornitore al riguardo.
etc.
Il controllo visivo può essere eseguito dall'utente.
Dalla posizione di Apertura parziale: ▶ Controllare ogni mese tutti i dispositivi di sicurezza
Impulso al Il portone si muove in direzione di Apertura. e di protezione.
morsetto 20 / 21 ▶ Controllare ogni sei mesi i dispositivi di sicurezza non
Impulso al Il portone si muove in direzione di Chiusura. testati.
morsetto 20 / 23 ▶ Eliminare immediatamente le anomalie o i difetti presenti.
L'illuminazione della motorizzazione si accende durante
10.1 Tensione della cinghia dentata
la marcia del portone e si spegne dopo circa 2 minuti.
La cinghia dentata della guida è pretensionata di fabbrica
9.4 Comportamento in caso di black-out in modo ottimale.
(senza batteria d'emergenza) Sui portoni grandi, nella fase di avviamento e frenata esiste il
Per poter aprire o chiudere il portone per garage manualmente rischio che la cinghia penda brevemente dal profilato di guida.
durante un black-out, è necessario disinnestare la slitta Questo effetto non pregiudica il portone dal punto di vista
di trascinamento a portone chiuso. tecnico e non influisce in modo negativo sulla funzione
▶ Vedere figura 4 e la durata nel tempo della motorizzazione.

9.5 Comportamento al ritorno della corrente 10.2 Controllo inversione di marcia

(senza batteria d'emergenza) di sicurezza / inversione di marcia
Quando la corrente elettrica è nuovamente presente, Per verificare l‘inversione di marcia
è necessario rinnestare la slitta di trascinamento per di sicurezza / inversione di marcia:
il funzionamento automatico.
▶ Vedere figura 6 1. Tenere fermo il portone con
entrambe le mani durante
Per motivi di sicurezza dopo una caduta di tensione avvenuta la chiusura.
durante una manovra del portone, viene sempre effettuata Il sistema di chiusura deve fermarsi
la manovra in direzione di Apertura con il primo comando ad e iniziare l'inversione di marcia
impulsi. di sicurezza.
2. Tenere fermo il portone con
entrambe le mani durante
l'apertura.
Il sistema di chiusura deve
disattivarsi.
3. Posizionare al centro del portone
un campione di prova alto ca.
50 mm e chiudere il portone.
Il sistema di chiusura deve fermarsi
e iniziare l'inversione di marcia di
sicurezza, non appena il portone
raggiunge il campione di prova.
▶ In caso di guasto dell‘inversione di marcia di sicurezza
incaricare immediatamente uno specialista del controllo
e della riparazione.

118 TR10A151-D RE / 10.2013

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10.3 Lampada di ricambio

▶ Utilizzare solo la lampada
24 V / 10 W B(a) 15 s.
▶ In linea di principio, cambiare
la lampada solo in assenza
di tensione della motorizzazione.

11 Cancellazione dei
dati del portone
Se è necessario un nuovo
apprendimento della motorizzazione
devono essere prima cancellati i dati
portone presenti.
▶ Vedere figura 25

Per ripristinare l'impostazione

di fabbrica:
1. Estrarre la spina elettrica ed
eventualmente la spina della
batteria d'emergenza.
2. Premere e tenere premuto il tasto
trasparente sull'alloggiamento della
motorizzazione.
3. Inserire nuovamente la spina
elettrica.
4. Non appena l'illuminazione
motorizzazione lampeggia una
volta, rilasciare il tasto trasparente.
I dati del portone sono cancellati.
5. Apprendere nuovamente la
motorizzazione (vedere
capitolo 6.1).

NOTA:
I codici radio appresi Impulso vengono
mantenuti.

12 Cancellazione di tutti
i codici radio
Non è possibile cancellare i codice radio
di singoli tasti del telecomando.
▶ Vedere figura 26
1. Premere e tenere premuto il tasto P
sull'alloggiamento della
motorizzazione.
Il LED rosso del tasto trasparente
sull'alloggiamento della
motorizzazione lampeggia
lentamente segnalando che
è possibile iniziare la cancellazione.
Il LED rosso comincia a
lampeggiare velocemente.
Tutti i codici radio appresi di tutti
i telecomandi sono cancellati.
2. Rilasciare il tasto P.

NOTA:
Se il tasto P viene rilasciato troppo
presto, la procedura viene interrotta
e i codici radio non vengono cancellati.

TR10A151-D RE / 10.2013 119

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13 Accessori opzionali danneggiamenti meccanici provocati da incidenti, cadute,

urti
Gli accessori opzionali non sono compresi nella fornitura.
distruzione di natura dolosa o negligente
Il carico massimo degli accessori elettrici applicabile sulla una normale usura o mancanza di manutenzione
motorizzazione è di 100 mA. riparazioni effettuate da persone non qualificate
È possibile collegare i seguenti accessori alla motorizzazione: utilizzo di prodotti di terzi
Fotocellula unidirezionale, fotocellula dinamica testata eliminazione o irriconoscibilità della targhetta
Fotocellula riflettente
Radioricevitore esterno
Tasti esterni con comando ad impulsi (p. es. selettore 16 Estratto della dichiarazione
a chiave) di incorporazione
Batteria d'emergenza per alimentazione di corrente (ai sensi della direttiva macchine CE 2006/42/CE per
d'emergenza
il montaggio di una macchina incompleta in base
Contatto portina pedonale inserita (testato e non testato) all'appendice II, parte 1 B).
Semaforo (in combinazione con il relè PR 1)
Il prodotto descritto sul lato posteriore è stato sviluppato,
costruito e realizzato in conformità con le seguenti direttive:
14 Smontaggio e smaltimento Direttiva Macchine 2006/42/CE
Direttiva CE 89/106/CEE relativa ai prodotti edili
NOTA: Direttiva CE Bassa tensione 2006/95/CE
Durante il lavoro di smontaggio rispettare tutte le norme Direttiva CE Compatibilità elettromagnetica 2004/108/CE
vigenti relative alla sicurezza sul lavoro. Norme e specifiche applicate o consultate:
Far effettuare da uno specialista lo smontaggio EN ISO 13849-1, PL “c”, Cat. 2
e lo smaltimento a norma della motorizzazione per portoni Sicurezza delle macchine – Parti dei sistemi di comando
da garage seguendo le presenti istruzioni in ordine inverso. correlati con la sicurezza – Parte 1: Principi generali
di progettazione
EN 60335-1/2, in misura pertinente
15 Condizioni di garanzia Sicurezza degli apparecchi elettrici / Motorizzazioni
per portoni
Periodo di garanzia
EN 61000-6-3
In aggiunta alla garanzia legale, rilasciata dal rivenditore e Compatibilità elettromagnetica – Emissioni
risultante dal contratto di vendita, assicuriamo la seguente EN 61000-6-2
garanzia sulle parti, valida dalla data d’acquisto: Compatibilità elettromagnetica – Immunità
5 anni sulla tecnica della motorizzazione, sul motore e
sulla relativa centralina di comando Macchine incomplete ai sensi della Direttiva CE 2006/42/CE
sono destinate solo al montaggio o all'assemblaggio in altre
2 anni su componenti radio, accessori e impianti speciali
macchine o in altre macchine incomplete o impianti e formare
Il ricorso alla garanzia non avrà effetto sulla durata della una macchina ai sensi della Direttiva sopra citata.
stessa. Per le forniture di compensazione e i lavori di Pertanto, questo prodotto deve essere messa in funzione solo
riparazione il periodo di garanzia è di 6 mesi, o almeno il quando è stato accertato che l'intera macchina / l'intero
periodo di garanzia corrente. impianto nel / nella quale è stato integrato, soddisfa
Condizioni le disposizioni della sopra citata Direttiva CE.
Il diritto alla garanzia è valido soltanto nel Paese in cui è stato In caso di modifica del prodotto non concordata con
acquistato il prodotto. La merce deve essere stata acquistata il produttore, la presente dichiarazione perde validità.
attraverso i canali di vendita da noi stabiliti. Il diritto alla
garanzia può essere fatto valere soltanto per danni all’oggetto
del contratto.
La ricevuta originale certifica il Suo diritto alla garanzia.

Prestazioni
Durante il periodo di garanzia elimineremo qualsiasi carenza
del prodotto derivante da un difetto del materiale o della
produzione, che dovrà essere dimostrato. Ci impegniamo a
riparare o a sostituire, a nostra scelta, gratuitamente la merce
difettosa con merce esente da vizi oppure a compensare la
perdita di valore. Le parti sostituite ritornano ad essere di
nostra proprietà.
La restituzione di spese per il montaggio, lo smontaggio, il
controllo delle relative parti e richieste per lucro cessante e
risarcimento danni sono esclusi dalla garanzia.
La garanzia non copre altresì i danni causati da:
montaggio e allacciamento impropri
messa in funzione e uso impropri
influenze esterne come fuoco, acqua, condizioni
ambientali anomale

120 TR10A151-D RE / 10.2013

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17 Dati tecnici 18 Visualizzazione di segnalazioni

e errori
Collegamento alla rete 230 / 240 V, 50 / 60 Hz
Stand by ≤7W 18.1 Segnalazioni dell'illuminazione motorizzazione
Tipo di protezione Solo per locali asciutti Se la spina elettrica viene inserita senza che sia stato premuto
Campo di temperatura da –20 °C a +60 °C il tasto trasparente (in caso di alloggiamento della
Lampada di ricambio 24 V / 10 W B(a) 15 s motorizzazione smontato il tasto T della scheda elettronica),
l'illuminazione della motorizzazione lampeggia due,
Motore Motore a corrente continua con tre o quattro volte.
sensore di Hall
Trasformatore Con termointerruttore Due lampeggi

Collegamento Tecnica di allacciamento senza Non sono presenti dati del portone oppure i dati sono stati
viti per apparecchi esterni con cancellati (stato alla consegna). È possibile eseguire subito
tensione minima di sicurezza l'apprendimento della motorizzazione.
di 24 V CC, come [Link]. tastiera Tre lampeggi
interna ed esterna per
Sono memorizzati i dati del portone, ma l'ultima posizione del
funzionamento ad impulsi
portone non è stata riconosciuta. La manovra successiva
Comando a distanza Funzionamento con è pertanto una manovra di riferimento di Apertura.
radioricevitore interno o esterno Successivamente seguono manovre normali.
Spegnimento Appresa automaticamente per
automatico le due direzioni in momenti Quattro lampeggi
separati. Ad autoapprendimento, Sono stati memorizzati i dati del portone e l'ultima posizione
non usurabile poiché privo di del portone è stata riconosciuta, in modo che possano seguire
interruttore meccanico subito manovre normali tenendo in considerazione il comando
ad impulsi sequenziali (apre-stop-chiude-stop-apre ecc.)
Disattivazione posizioni Per ogni manovra del portone
(comportamento normale ad apprendimento avvenuto e dopo
di finecorsa / limitatore autoregolazione dello
un black-out). Per motivi di sicurezza dopo un black-out
di sforzo spegnimento automatico
avvenuto durante una manovra del portone, viene sempre
Guida Estremamente piatta (30 mm) effettuata la manovra di apertura con il primo comando ad
Con dispositivo antisollevamento impulsi.
integrato
Con cinghia dentata brevettata
esente da manutenzione con
tensione cinghia automatica
Velocità di apertura/ ca. 13 cm al secondo (in base
chiusura alle dimensioni e al peso del
portone)
Carico utile Vedere targhetta
di identificazione
Forza di trazione e Vedere targhetta
pressione di identificazione
Carico di punta a breve Vedere targhetta
termine di identificazione
Funzioni speciali Illuminazione motorizzazione,
luce a 2 minuti
Fotocellula collegabile
Relè opzioni per lampeggiante,
illuminazione esterna
supplementare collegabile
Contatto portina pedonale
inserita testato
Sbloccaggio In caso di black-out azionabile
meccanico dall'interno con un tirante a fune
Accessori universali Per portoni basculanti e sezionali
Emissione di suoni per
via aerea della
motorizzazione per
portoni da garage ≤ 70 dB (A)
Uso Esclusivamente per garage ad
uso privato
Non adatto per uso
industriale / commerciale.
Cicli portone Vedere le informazioni sul
prodotto

TR10A151-D RE / 10.2013 121

ITALIANO

18.2 Visualizzazione di errori / avvertimenti / note

Il LED rosso di diagnosi è visibile attraverso il tasto trasparente anche con l'alloggiamento chiuso. Con l'ausilio di questo LED
è possibile identificare facilmente le cause di un funzionamento inaspettato. In funzionamento normale questo LED è sempre
acceso.

NOTA:
Tramite le segnalazioni qui riportate si può riconoscere autonomamente un corto circuito nel cavo di collegamento del tasto
esterno o un corto circuito del tasto, se è comunque possibile un funzionamento in condizioni normali della motorizzazione per
portoni da garage con il modulo radio/radioricevitore o con il tasto trasparente.

Display Errore/avvertimento Possibile causa Rimedio

Dispositivi di sicurezza Non è collegata alcuna Collegare una fotocellula
(fotocellula) fotocellula
Il raggio luminoso è continuo Regolare la fotocellula
La fotocellula è guasta Sostituire la fotocellula
Limitatore di sforzo in Il portone compie manovre Correggere lo scorrimento del portone
direzione di Chiusura non scorrevoli e non uniformi
Ostacolo presente nella zona Rimuovere l'ostacolo ed eventualmente
del portone effettuare nuovamente l'apprendimento della
motorizzazione
Circuito di riposo aperto Portina pedonale inserita Chiudere la portina pedonale inserita
aperta
Magnete montato al contrario Montare il magnete correttamente (vedere
le istruzioni del contatto portina pedonale
inserita)
Test non regolare Sostituire il contatto portina pedonale inserito
Limitatore di sforzo in Il portone compie manovre Correggere lo scorrimento del portone
direzione di Apertura non scorrevoli e non uniformi
Ostacolo presente nella zona Rimuovere l'ostacolo ed eventualmente
del portone effettuare nuovamente l'apprendimento della
motorizzazione
Errore di sistema Errore interno Inviare un nuovo comando di movimento
(Impulso)1 e portare il portone nella posizione
di finecorsa di Apertura
Ripristinare le impostazioni di fabbrica
(vedere il capitolo 11) e ripetere
l'apprendimento della motorizzazione;
qualora necessario sostituirla
Limitazione del ciclo di La cinghia è spezzata Sostituire la cinghia
manovra
La motorizzazione è guasta Sostituire la motorizzazione
Contatto portina pedonale Nessun errore
inserita testato appreso Solo conferma di avvenuto
apprendimento

Motorizzazione senza Non è stato ancora effettuato Apprendere la motorizzazione (vedere

apprendimento l’apprendimento della capitolo 6)
motorizzazione

Nessun punto di riferimento Caduta di tensione Inviare un nuovo comando di movimento

La motorizzazione necessita (Impulso)1 e portare il portone nella posizione
di una manovra di riferimento di finecorsa di Apertura
di Apertura

1) Tramite un tasto esterno, il modulo radio o il tasto trasparente (tasto T della scheda elettronica in caso di alloggiamento della motorizzazione
smontato)

122 TR10A151-D RE / 10.2013

 ITALIANO

19 Panoramica funzioni degli interruttori DIL

DIL A DIL B Funzione Funzione relè opzioni

OFF OFF Illuminazione esterna attivata Relè come l'illuminazione motorizzazione
(funzione illuminazione esterna)
ON OFF Tempo di preallarme attivato Il relè emette impulsi durante il tempo
di preallarme e la manovra del portone
(funzione lampeggiante)
OFF ON Segnalazione posizione di finecorsa di Chiusura Il relè si attiva nella posizione di finecorsa
attivata di Chiusura (funzione segnalazione di Chiusura)
ON ON Chiusura automatica attivata, la fotocellula deve Il relè emette impulsi durante il tempo di
essere presente preallarme e la manovra del portone, contatto
permanente durante il tempo di preallarme
(solo dalla posizione di finecorsa di Apertura)

DIL C DIL D Tipo di portone (soft-stop)

OFF OFF Portone sezionale Soft-Stop breve

ON OFF Portone Soft-Stop lungo

basculante
OFF ON Portone sezionale Soft-Stop breve in direzione di Chiusura e in direzione di Apertura,
laterale Soft-Start breve in direzione di Apertura.
ON ON Portone sezionale Soft-Stop lungo in direzione di Chiusura,
laterale Soft-Stop breve in direzione di Apertura,
Soft-Start lungo in direzione di Apertura.

DIL E Circuito di arresto/di riposo testato

OFF Dispositivo di sicurezza non testato

ON Attivato il contatto portina pedonale inserita testato. Verifica prima di ogni manovra portone (funzionamento
possibile solo con un contatto portina pedonale inserita testabile)

DIL F Display di manutenzione del portone

OFF Non attivato, nessun segnale dopo il superamento del ciclo di manutenzione

ON Attivato, il superamento del ciclo di manutenzione viene segnalato da un lampeggiamento ripetuto

dell'illuminazione motorizzazione alla fine di ogni manovra del portone

TR10A151-D RE / 10.2013 123

 ProMatic
HÖRMANN KG Verkaufsgesellschaft
Upheider Weg 94-98
D-33803 Steinhagen
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