Beschreibung Programmoberfläche:
Test Turbo911_1.1 V090914.215 .exe
Platine
Passende Controllerplatine auswählen (Die EB- Nummer ist auf der Platine aufgedruckt).
Strom\ Spannung
Hallgeber: Hallgeberanordnung angeben. Normalerweise haben die Motoren
Anordnung der Hallgeber von 120°
= 120 Grad
= 60 Grad
= Automatisch → Bei mir Standard
Phasenstrom: Standardmäßig sollte ein Phasenstrom von 2,5 x Batteriestrom ausgewählt
werden. Bsp: Wird der Batteriestrom auf 14A programmiert, sollte beim
Phasenstrom 35 ausgewählt werden.
Untersp.V: Hier kann die Unterspannungsabschaltung ausgewählt werden. Wenn die
Batteriespannung bis zu diesem Wert sinkt, regelt der Controller den Strom
so weit zurück, dass die Batteriespannung nicht weiter sinken kann – nach
kurzer Zeit bekommt man keine Unterstützung mehr. Die
Unterspannungsabschaltung muss je nach Akkutyp programmiert werden.
Bsp.: 37V Konion- Akku (10S); die Einzelzellen sollten für lange
Lebensdauer nicht unter 3.0V entladen werden → 10x 3.0V= 30V → also
muss 30 ausgewählt werden.
Toleranz in V: Hier wird eingestellt wie weit die Unterspannungsabschaltung kurzzeitig
unterschritten werden darf.
RekuMax V: Die eingestellte Spannung ist die Maximale, die der Regler im
Rekuperationsmodus zulässt. Überschreitet man die Spannung, schaltet
sich die Rekuperationsfunktion ab. Dadurch lässt sich ein Überladen des
Akkus vermeiden.
Speed
Max Speed %: Legt die maximale Drehzahl des Motors in Prozent fest. Max Speed % wirkt
sich direkt auf Speed 1-3 aus. Wird Max Speed % auf 50 programmiert und
Speed 1 auf 50 hat man eine maximale Drehzahl von 25% der
Nenndrehzahl.
Speed Modus: Einstellen vom „3-Stufen-Taster-Modus“ oder vom „3-Stufen-
SchalterModus“.
3-Stufen-Taster-Modus:
An Pin GND und Pin X1 kann ein Taster angeschlossen werden. Wird der
Controller eingeschaltet befindet man sich in der Speed 1 Stufe; betätigt
man nun den Taster hat Speed 2 Gültigkeit;
bei nochmaligem Tasten hat Speed 3 Gültigkeit; bei nochmaligem Tasten
hat Speed 1 wieder Gültigkeit.
Unabhängig von der ausgewählten Speed- Stufe befindet sich der
Controller nach Abklemmen und Wiederverbinden der Batterie im Speed 1
Modus ☺
3-Stufen-Schalter-Modus:
In diesem Modus wird ein 3-Stufen-Schalter benötigt über dessen drei
Positionen sich die 3 Speed- Stufen auswählen lassen.
Linke Position: X1 gegen GND gebrückt
Mittlere Position: X1 und X2 und X3 offen
Rechte Position: X2 gegen GND
In beiden Modi wird die maximale Drehzahl von der jeweiligen
Einstellung in Speed 1 in % bis Speed 3 in % übernommen.
= 3-Stufen-Schalter-Modus
= 3-Stufen-Taster-Modus
Speed 1 in %: Maximale Drehzahl des Motors in der ersten Stufe in Prozent
von Max Speed %
Speed Modus: 0 Schalter muss Pin X1 gegen GND schalten.
Speed Modus: 1 Grundzustand nach dem Einschalten.
Speed 2 in %: Maximale Drehzahl des Motors in der zweiten Stufe in Prozent
von Max Speed %
Speed Modus: 0 Ist kein Schalter angeschlossen, ist man automatisch im
Speed 2 Modus.
Speed Modus: 1 Taster einmal antippen
Speed 3 in %: Maximale Drehzahl des Motors in der dritten Stufe in Prozent
von Max Speed %
Speed Modus: 0 Schalter muss Pin X2 gegen GND schalten.
Speed Modus: 1 Taster nochmals antippen
LED Steuerung: folgt...Einfach auf stellen
Rückwärts %: Maximale Drehzahl des Motors beim Rückwärtsfahren in Prozent
von Max Speed %. Um den Rückwärtsmodus zu aktivieren muss z.B über
einen Taster der Pin DX3 gegen GND geschaltet werden.
Zeit\ Andere
Überstrom (s): Hier kann ausgewählt werden, ob der Strom kurzzeitig den programmierten
Wert überschreiten darf. Je höher der ausgewählte Wert, desto mehr Strom
kann kurzzeitig fließen.
Tempomat nach s: Hier kann ausgewählt werden, nach wie viel Sekunden sich automatisch
der Tempomat aktiviert. Um den automatischen Tempomat zu aktivieren,
muss Pin CR gegen GND gebrückt sein. Wird die Gasgriffstellung für die
ausgewählte Zeit nicht geändert, wird der Tempomat aktiviert und der Gas-
griff kann losgelassen werden. Zurückstellen lässt sich der
Tempomatmodus durch Betätigen der Bremse oder durch erneutes
Drehen am Gasgriff.
Will man den Tempomat über einen Taster aktivieren, muss dieser an Pin
CR und GND angeschlossen werden. Fährt man mit einer
gewissen Geschwindigkeit (mit Gasgriff) und betätigt dann kurz den
Taster, speichert der Regler die Gaspedalstellung und versucht die
Geschwindigkeit zu halten. Zurückstellen lässt sich der Tempomat durch
Betätigen der Bremse, durch erneutes Drehen am Gasgriff oder durch
erneute Betätigung des „Tempomat-Knopfes“.
Reku-Art: Hier wird eingestellt was die Rekuperation auslöst. Es gibt einen Gasgriff-
modus. Im Gasgriffmodus wird immer zurückgespeist, wenn man die Griff-
Stellung verringert. Es gibt in diesem Modus also keinen „Freilauf“.
Der Bremsgriff -Modus aktiviert die Zurückspeisung wenn der
elektronische Bremsgriffkontakt betätigt wird. Sobald der Bremsgriff wieder
gelöst wird, findet keine Reku mehr statt.
Reku kann nur bei Motoren ohne Freilauf genutzt werden!
= Gasgriffrekuperation
= Bremsgriffrekuperation
Rekustärke: Es könne drei Reku- Stufen ausgewählt werden.
= schwach (eher für kleine Raddurchmesser)
= mittel (eher für kleine Raddurchmesser)
= stark (eher für große Raddurchmesser)
Alarmanl.: Alarmanlage aktivieren → Beschreibung folgt
Einfach auf stellen
Gas-Schutz: Aktivierung der Schutzfunktion vor zu hoher Spannung am Gasgriff-
eingang. Sollte die Spannung am Gasgriffeingang annähernd +5V betragen
wird der Motor aus Sicherheitsgründen abgeschaltet wenn
ausgewählt wird. Ein Gasgriff mit Hallgeber gibt normal nicht
mehr als 4,2V aus; wenn also +5V anliegen, könnte es ein Kurzschluss von
Versorgungsleitung auf die Signalleitung sein.
Möchte man diese Überwachung nicht, muss
ausgewählt werden.
Nachlauf: Hier kann ausgewählt werden wie lange weiter Gas gegeben wird, sobald
man aufhört zu treten (nur bei Pedalsensorbetrieb).
= langer Nachlauf
= kurzer Nachlauf
LED-Code: folgt......einfach auf stellen
Gruß
Turbo911