Besondere Beförderungsbedingungen

mit Preisen und Konditionen für den

Deutsch– Ungarischen

Eisenbahngüterverkehr für Wagenladungen

(DUWT)
EISENBAHN–GÜTERTARIF - 9090.00

Gültig ab 01.01.2014

_______________________________________________________________________________________
DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014
Verzeichnis der Nachträge und Veröffentlichungen

Nummer Datum Gegenstand

1 01.01.2014 Neuausgabe

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Einteilung des Tarifs

Teil I

Tarifbestimmungen

Vorwort
Abschnitt 1 – Besondere Beförderungsbedingungen
Abschnitt 2 - Allgemeine Tarifbestimmungen
Abschnitt 3 – Besondere Tarifbestimmungen

Teil II

Gütereinteilung
Verzeichnis der Güter, für die ein RID – Zuschlag erhoben wird

Teil III

Beförderungswege, Frachten

Abschnitt 1 – Beförderungswege, Übersichtskarte

Abschnitt 2 – Bahnhofsverzeichnisse / Entfernungsanzeiger
Abschnitt 3 – Frachtsatzzeiger
Abschnitt 4 – Nebengebührentarif
Abschnitt 5 – Übersicht der nationalen Bedingungen der beteiligten Beförderer

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Inhaltsverzeichnis
Teil I Seite

Vorwort 5

Abschnitt 1 – Besondere Beförderungsbedingungen 6

Abschnitt 2 – Allgemeine Tarifbestimmungen

§ 1 – Geltungsbereich des Tarifs 9

§ 2 – Beförderungswege 11
§ 3 – Tarifwährung 11
§ 4 – Grundsätze für die Berechnung der Frachten und Nebengebühren 11

Abschnitt 3 – Besondere Tarifbestimmungen

§ 5 - Wagen, die vom Kunden gestellt werden 14

§ 6 – Sendungen in Wagengruppen 14
§ 7 – Neuaufgabe (Reexpedition) 15

Teil II

Gütereinteilung 16

Teil III

Beförderungswege, Frachten

Abschnitt 1 – Beförderungswege, Übersichtskarte 17

Abschnitt 2 – Bahnhofsverzeichnisse / Entfernungsanzeiger 22
Abschnitt 3 – Frachtsatzzeiger/Frachten 24
Abschnitt 4 – Nebengebührentarif 36
Abschnitt 5 – Übersicht der nationalen Bedingungen der beteiligten Beförderer 37

Anlage 1 – Allgemeine Beförderungsbedingungen für den internationalen

Eisenbahngüterverkehr(ABB-CIM) 38

Anlage 2 - Bedingungen für die Verwendung der Wagenliste bei Abfertigung

geschlossener Züge und Wagengruppen mit einem Frachtbrief 42

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Vorwort

Mit diesem Tarif stellen die beteiligten Eisenbahnverkehrsunternehmen sicher, dass

im Geltungsbereich dieses Tarifes nach Abschluss von grenzüberschreitenden
Beförderungsverträgen die Sendungen/leere Wagen durch aufeinanderfolgende
Beförderer übernommen und aufgrund des Frachtbriefes/Wagenbriefes nach den
Bedingungen dieses Tarifes weiterbefördert werden.

1. An diesem Tarif sind folgende Eisenbahnverkehrsunternehmen als Beförderer

beteiligt:

DB Schenker Rail AG ( DBSR) - 2180

Rail Cargo Austria AG (RCA) - 2181
ČD Cargo AG (CDC) - 2154
Eisenbahngesellschaft Cargo Slovakia AG (ZSSK CARGO) - 2156
Rail Cargo Hungaria Zrt. (RCH) - 2155
GySEV Cargo Zrt (GyC) - 2143

2. „Beförderer“ im Sinne dieses Tarifes ist der vertragliche Beförderer und der
aufeinanderfolgende Beförderer.

3. Veröffentlichungen zu den Tarifen werden von jedem Beförderer nach den in

den jeweiligen Ländern gültigen Bestimmungen durchgeführt.

4. Die Veröffentlichungen zu diesem Tarif erfolgen:

- bei der DB Schenker Rail AG im Tarif- und Verkehrs-Anzeiger (TVA) für
den Personen-, Gepäck- und Güterverkehr der Eisenbahnen des
öffentlichen Verkehrs im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland,
Verlagsort Frankfurt (Main),
- bei den Rail Cargo Hungaria Zrt. im Internet: [Link].
- Bei RCA im Internet: [Link]

5. Der Tarif wird in deutscher Sprache und in slowakischer Übersetzung

herausgegeben. Bei etwaigen Abweichungen ist der deutsche Wortlaut
maßgebend

6. Der Tarif kann bezogen werden:

- in Deutschland von der Deutschen Bahn AG, DB Services Technische Dienste

GmbH - Druck und Informationslogistik – Logistikcenter, Kriegsstr. 1, 76131
Karlsruhe;

Der Tarif kann im Internet eingesehen werden unter:

[Link]/de/rail/tarife Serviceinformationen, Internationale Tarife
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]

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Teil I - Abschnitt 1

Besondere Beförderungsbedingungen

Vertragsgrundlagen, Aufeinanderfolgende Frachtführerschaft

1. Vertragsgrundlagen für den einzelnen Beförderungsvertrag sind die “Einheitlichen

Rechtsvorschriften für den Vertrag über die internationale Eisenbahnbeförderung
von Gütern (CIM) (Anhang B zum Übereinkommen über den Internationalen
Eisenbahnverkehr (COTIF)), sowie die Bestimmungen dieses Tarifs.

2. Ergänzend gelten die “Allgemeine Beförderungsbedingungen für den

internationalen Eisenbahngüterverkehr – ABB CIM” (Teil III Anlage 1 dieses
Tarifes).

3. Sofern die in Ziffer 1 und 2 genannten Bedingungen keine Regelungen enthalten

oder wenn sie auf die Bedingungen oder Vorschriften des Beförderers verweisen,
gelten die für den Inlandsverkehr gültigen
Geschäftsbedingungen/Tarife/Preislisten des Beförderers, der nach dem
Beförderungsvertrag für den jeweiligen Streckenabschnitt zuständig ist.

Die Bedingungen/Tarife/Preislisten der an diesem Tarif beteiligten Beförderer

sind in der Übersicht im Teil III Abschnitt 3 des Tarifs aufgeführt.

4. Für die Beförderung leerer Güterwagen, die nicht als “Schienenfahrzeuge als
Beförderungsgut auf eigenen Rädern” aufgeliefert werden, gelten die
„Einheitlichen Rechtvorschriften für Verträge über die Verwendung von Wagen im
internationalen Eisenbahnverkehr (CUV) – Anhang D zum COTIF“ sofern keine
abweichenden vertraglichen Vereinbarungen (insbesondere der „Allgemeine
Verwendungsvertrag für Güterwagen – AVV“) anzuwenden sind. Es gelten die
Bestimmungen dieses Tarifs, die sich auf die Beförderung von Güterwagen als
Beförderungsmittel und den CUV-Wagenbrief beziehen sowie der Verweis in
Ziffer 3 entsprechend.

5. Abweichende und ergänzende Vereinbarungen zu diesem Tarif und den in Ziff. 1

bis 4 genannten Bedingungen können für die Güterbeförderung und für die
Beförderung von Güterwagen als Beförderungsmittel insbesondere in den
Kundenabkommen getroffen werden.

6. Sofern nichts anderes vereinbart ist, werden leere Güterwagen, die als
Beförderungsmittel befördert werden sollen mit einem CUV-Wagenbrief nach
Muster der Anlage 3 a des „Handbuch zum CUV-Wagenbrief (GLW-CUV)“
aufgeliefert. Für das Ausfüllen des CUV-Wagenbriefs mit den gemäß
Vereinbarung einzutragenden Daten gelten die Bestimmungen der Anlage 1 des
GLW-CUV). Für seine Eintragungen haftet der Kunde entsprechend Art. 8 CIM.

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Teil I - Abschnitt 1

7. Für das Ausfüllen des CIM-Frachtbriefes mit den gemäß Vereinbarung

einzutragenden Daten gelten die Bestimmungen der Anlage 2 des Handbuchs
zum CIM-Frachtbrief (GLV-CIM).

8. Die Beförderung der Güter und leeren Güterwagen erfolgt in aufeinander

folgender Frachtführerschaft (gemeinsame Beförderung). Vertraglicher
Beförderer im Sinne des Art. 3 CIM ist der erste Beförderer, sofern im
Kundenabkommen nicht anders geregelt. Der Ort der Übernahme durch die
jeweiligen aufeinander folgenden Beförderer ergibt sich aus den Angaben zum
jeweils vereinbarten Beförderungsweg (siehe Teil III Abschnitt 1 des Tarifs).

9. Für die Rückgabe ungereinigter leerer Umschließungsmittel, wie insbesondere

Kesselwagen und Tankcontainer, die Rückstände gefährlicher Güter enthalten,
sind die Bestimmungen gemäß Abschnitt 15 GLV CIM zu beachten.

Sprachenregelung

10. Frachtbrief- und Wagenbriefeintragungen des Absenders sind in deutscher

Sprache und – wenn vereinbart oder für das Versandland vorgeschrieben -
zusätzlich in einer der amtlichen Landessprachen des ersten Beförderers
abzufassen. Zu Nachträglichen Verfügungen und Weisungen bei Ablieferungs-/
Beförderungshindernissen ist außerdem eine Übersetzung in einer der amtlichen
Landessprachen des Beförderers beizugeben, der die Verfügung/Weisung
ausführen soll.
Es sind lateinische Schriftzeichen zu verwenden

Nachnahme, Wertangaben, Interesse an der Lieferung

11. Die Angabe einer Nachnahme im CIM-Frachtbrief bzw. CUV-Wagenbrief ist nicht
zulässig.

12. Die Wertangabe für das Gut oder die Angabe des Interesses an der Lieferung im
CIM-Frachtbrief bzw. CUV-Wagenbrief sind nicht zugelassen.

Verladerichtlinien

13. Für die Beladung und Sicherung gelten die Verladerichtlinien des Beförderers,
insbesondere die UIC-Verladerichtlinien.

Kosten, Zahlungsvermerke

14. Wenn in dem Kundenabkommen keine andere Vereinbarung besteht, zählen zur
Fracht nur Kosten der direkt mit der Beförderung im Zusammenhang stehenden
Leistungen, die im Teil A des „Verzeichnis der Kosten“ aufgeführt sind (siehe
Anlage 3 des GLV-CIM für den CIM-Beförderungsvertrag bzw. Anlage 2 des
GLW-CUV für die Beförderung eines leeren Güterwagens als Beförderungsmittel.

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Teil I - Abschnitt 1

15. Für die vom Absender bzw. vom Empfänger im CIM-Beförderungsvertrag zu

zahlenden Kosten sind ausschließlich die Zahlungsvermerke „Franko Fracht“
gegebenenfalls bis O, „Franko Fracht einschließlichO“, „EXW“ und „DDP“ zgem.
zugelassen.
Zur Bedeutung der Zahlungsvermerke siehe Ziffer 5.2 GLV CIM.

16. Frachtüberweisung („EXW“ im CIM-Frachtbrief) ist nur zulässig, wenn dies im

Kundenabkommen vereinbart wird.

17. Das Fehlen eines Zahlungsvermerkes im Feld 20 des CIM-Frachtbriefes bzw.

CUV-Wagenbriefes bedeutet, dass die Kosten vom Absender getragen werden
(Zahlungsvermerk DDP).

Lieferfrist, Zuschlagfristen

18. Für die Güterbeförderung bzw. für die Beförderung von Güterwagen als
Beförderungsmittel gelten folgende Lieferfristregelungen:
Die Lieferfrist beträgt 12 Stunden Abfertigungsfrist zuzüglich einer
Beförderungsfrist von 24 Stunden je angefangene 400 km gemäß dem
Einheitlichen Entfernungszeiger für den internationalen Güterverkehr DIUM“ der
UIC (Tfv. Nr. 8700).
Die Lieferfrist beginnt mit der Annahme des Gutes bzw. des leeren Güterwagens.
Sie verlängert sich um die Dauer des Aufenthaltes, der ohne Verschulden des
Beförderers verursacht wird.
Sie ruht an Samstagen, Sonntagen und gesetzlichen Feiertagen.
Würde die Lieferfrist zu einem Zeitpunkt außerhalb der für die Ablieferstelle
geltenden Bedienungszeiten des Bestimmungsbahnhofes enden, so endet sie
mit der vereinbarten bzw. für die Ablieferstelle geltenden nächstfolgenden
Bedienung.
Für den Wagenverwendungsvertrag mit DBSR DE gilt für die Beförderung leerer
Wagen als Beförderungsmittel die vorgenannte Lieferfrist und ein Fristzuschlag
von 48 Stunden.
Die Zuschlagfristen sind in den Binnentarifen der beteiligten Beförderer enthalten.
Diese Lieferfristregelung wird im CIM-Frachtbrief bzw. im CUV-Wagenbrief
dokumentiert durch Angabe der Nummer dieses Tarifes bzw. der Angabe des
Kundenabkommens, das sich auf diesen Tarif bezieht.

Übernahme und Ablieferung

19. Wenn entsprechend Ziffer 11.1 bzw. 11.2 der ABB CIM keine andere
Vereinbarung besteht bzw. keine andere Vorschrift greift, werden Sendungen und
Leerwagen am allgemeinen Ladegleis des Versandbahnhofs übernommen und
am allgemeinen Ladegleis des Empfangsbahnhofs abgeliefert.

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Teil I - Abschnitt 2

Allgemeine Tarifbestimmungen

§ 1 - Geltungsbereich des Tarifs

1. Abgesehen von den Ausnahmen in nachstehender Ziffer 5 gilt dieser Tarif

- für Sendungen von Gütern, aufgeführt im „Harmonisierten
Güterverzeichnis (NHM) der UIC“,
- die in den internationalen Verbindungen zwischen in Deutschland und in
Ungarn gelegenen Bahnhöfen, enthalten in den Heften DE und HU des
„Einheitlichen Entfernungszeiger für den internationalen Güterverkehr
DIUM“ der UIC (Tfv. Nr. 8700),
- als Wagenladung aufgeliefert werden und
- für welche die ausschließliche Verwendung eines Güterwagens vom
Absender beantragt worden oder nach den für den Versandbahnhof
geltenden Gesetzen oder Vorschriften vorgeschrieben ist.
- Darüber hinaus gilt dieser Tarif auch für die Beförderung von leeren
Güterwagen als Beförderungsmittel gemäß den einheitlichen
Rechtsvorschriften CUV (Anhang D der COTIF) und den Bestimmungen
unter § 5.

2. Dieser Tarif gilt darüber hinaus im Export/Import mit Ungarn auch dann, wenn
für mindestens 2 (via RCA) bzw. mindesten 3 (via CDC/ZSSK CARGO) am
Tarif beteiligte Bahnen die Fracht nach diesem Tarif berechnet wird.

3. Wenn es im Kundenabkommen ausdrücklich vereinbart ist, gilt der Tarif auch

für die in Ziff.1 genannten Sendungen im Verkehr von / nach Deutschland bzw.
von / nach Rumänien, Serbien und Montenegro, Bosnien- Herzegowina,
Albanien, Mazedonien, Griechenland, Bulgarien und Türkei.
Die Sendungen dürfen dabei jedoch nur über die im Teil III Abschnitt I -
Verzeichnis der Beförderungswege RCH - Transit - genannten
Grenzübergänge geleitet werden.
Eine Frachtberechnung nach diesem Tarif ist für die oben genannten
Transitfälle nur für die Teilstrecke Deutschland - Ungarn (v.v.) möglich.
Im Rechnungsteil des Frachtbriefes ist für diese Transitfälle für jeden nach
diesem Tarif zu bildenden Frachtberechnungsabschnitt die Tarif - Nr. 9090.01
einzutragen und zu erfassen.

4. Der Tarif kann speziell im Kundenabkommen mit den beteiligten Beförderern

vereinbart werden, und gilt mit besonderen Bedingungen, entsprechend den
Binnentarifen, Verkaufsbedingungen, und Preislisten der jeweiligen Beförderer,
auf Anfrage für:

- für die im RID (Anlage C zu COTIF) aufgeführten Stoffe und Gegenstände,

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Teil I - Abschnitt 2

- für Gegenstände, deren Verladung oder Beförderung wegen ihres

Umfanges, ihrer Masse oder ihrer Beschaffenheit mit Rücksicht auf die
Anlagen oder Betriebsmittel auch nur einer der beteiligten Beförderer
besondere Schwierigkeiten verursacht (z.B. Sendungen mit
Lademaßüberschreitung),für Gegenstände von außergewöhnlicher Länge,
Verwendung von mehreren Wagen oder Schutzwagen,

- für Sendungen auf Tiefladewagen sowie für leere Tiefladewagen,

- für Güter des NHM-Codes 8702, 8703, 8704 und 8706

- für vom Kunden gestellte leere doppelstöckige Wagen, leere

doppelstöckige Wageneinheiten, Flachwagen mit mehr als zwei Achsen, die
für die Beförderung von Kraftfahrzeugen eingerichtet sind.

- für Güter auf Wageneinheiten ab 27 m Ladelänge,

- für Schaustellerwagen,

- für Schienenfahrzeuge auf eigenen Rädern (NHM 8601-8606),

- leere Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel (NHM 992110 – 992140;

992210 – 992240)

- leichtverderbliche Güter,

5. Der Tarif gilt nicht:

- für Transitsendungen durch Deutschland

- für Sendungen, bei denen der Absender im Frachtbrief einen in diesem
Tarif nicht vorgesehenen Beförderungsweg oder die Anwendung eines
anderen Tarifs vorgeschrieben hat, für nur einen Teil der Sendung oder für
eine Teilstrecke,
- für Sendungen im kombinierten Verkehr (KLV),
- für Leichen
- für Militärsendungen
- für Sendungen mit lebenden Tieren
- für Zigarren, Zigarillos und Zigaretten (NHM 2402)
- für Sendungen in geschlossenen Zügen (Ganzzüge). Einzelne
Regelungen des Tarif können jedoch in Kundenabkommen vereinbart
werden.

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Teil I - Abschnitt 2

§ 2 – Beförderungswege

1. Die Sendungen werden über die in diesem Tarif vorgesehenen

Beförderungswege geleitet. (Teil III - Abschnitt 1)

2. Wird der Beförderungsweg vom Absender nicht angegeben, so wählt der

Beförderer den Beförderungsweg, der ihm für den Absender am vorteilhaftesten
erscheint.

§ 3 – Tarifwährung

Die in diesem Tarif vorgesehenen Frachtsätze und Nebengebühren sind in EURO

(EUR) ausgedrückt

§ 4 - Grundsätze für die Berechnung der Frachten und Nebengebühren

1. Die mit einem Frachtbrief aufgelieferten Güter bilden eine Sendung.

2. Die Fracht wird für jede Sendung gesondert berechnet.

3. Die Frachtberechnung ist abhängig von

- der Masse der Sendung,
- der Art der gestellten Wagen
- der Tarifentfernung
- dem Wagenhalter
- der Art der Güter

4. Die Tarifentfernungen sind enthalten in den Einheitlichen Entfernungszeiger für

den Internationalen Güterverkehr (DIUM 8700 HU und DE).

5. Soweit nichts anderes bestimmt ist, umfasst die Masse einer Sendung alles,
was zur Beförderung aufgeliefert wird (wirkliche Masse).

6. Die der Frachtberechnung zugrunde zulegende wirkliche Masse wird bei DB

Schenker Rail AG, Rail Cargo Austria AG, Rail Cargo Hungaria, ČD Cargo,
ZSSK Cargo und GySEV Cargo auf volle 100 kg aufgerundet (frachtpflichtige
Masse). Die so gerundete Masse bestimmt die anzuwendende Massenklasse.

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Teil I - Abschnitt 2

7. Frachtberechnungsmindestmassen in kg:

bei Anwendungen der Frachtsätze der

Für Wagen
10 t- 15 t- 20 t- 25 t-
Klasse
Im ungarischen Frachtberechnungsabschnitt
a) für Wagen der Beförderer mit 2 und 3 Achsen
10 000 15 000 20 000 25 000
b) für Wagen der Beförderer mit mehr
als 3 Achsen (aber mind. 5000 kg pro Achse)
- - 20 000 25 000
c) für alle durch Kunden gestellte Wagen 10 000 15 000 20 000 25 000
Im österreichischen Frachtberechnungsabschnitt
a) für Wagen mit 2 Achsen
10 000 15 000 20 000 25 000
b) für Wagen mit mehr als 2 Achsen - 21 000 28 000 35 000
Im slowakischen Frachtberechnungsabschnitt
a) Wagen mit 2 Achsen
Frachtberechnungsmindestmasse 10 t/Wagen
b) Wagen mit mehr als 2 Achsen Frachtberechnungsmindestmasse 25 t/Wagen
Im tschechischen Frachtberechnungsabschnitt
a) Wagen mit 2 Achsen Frachtberechnungsmindestmasse 20 t/Wagen
mindestens jedoch für 20 t/Wagen
b) Wagen mit mehr als 2 Achsen
mindestens jedoch für 30 t/Wagen
Frachtberechnungsmindestmasse 30 t/Wagen
Im deutschen Frachtberechnungsabschnitt
a) für Wagen mit 2 Achsen 10 000 15 000 20 000 25 000
b) für Wagen mit mehr als 2 Achsen - 21 000 28 000 35 000

8. Liegt die frachtpflichtige Masse der Sendung zwischen zwei Mindestmassen,

so wird die Fracht nach dem Frachtsatz der Massenklasse mit der niedrigeren
Mindestmasse berechnet, sofern nicht die Berechnung für die höhere
Mindestmasse nach dem hierfür vorgesehenen Frachtsatz eine niedrigere
Fracht ergibt.

9. Auf ein Güterverzeichnis wird verzichtet (siehe aber Teil II).

10. Die Fracht wird nach den in den Schnittfrachtsatztafeln (Teil III Abschn.3)
angegebenen Frachtsätzen berechnet. Die Fracht wird für jeden
Frachtberechnungsabschnitt getrennt berechnet. Die Schnittfrachtsätze der
einzelnen Frachtberechnungsabschnitte dürfen mit Ausnahme der Neuaufgabe
in Passau Hbf bzw. Sopron (vgl. § 25) nur zusammen für die Gesamtstrecke,
nicht jedoch für Teilstrecken allein, angewendet werden. Abweichungen hierzu
siehe jedoch § 1. (2).

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Teil I - Abschnitt 2

11. Die Tarifentfernung ist die Entfernung vom Versandbahnhof

(Grenzübergangspunkt) zum Bestimmungsbahnhof (Grenzübergangspunkt),
die als Grundlage zur Frachtberechnung herangezogen wird.

12. Die für jeden Frachtberechnungsabschnitt berechneten Teilfrachten werden

kaufmännisch auf volle Cent (1/100 EUR)gerundet, für Beträge unter 0,5 Cent
nicht, Beträge ab 0,5 Cent auf volle Cent - .
Sofern die Teilfrachten aufgrund besonderer Frachtberechnungsbestimmungen
noch zu erhöhen oder zu ermäßigen sind, wird - soweit nichts anders bestimmt
ist - erst das Endergebnis gerundet.

13. Die Mindestfracht für die deutsche Teilstrecke beträgt

- 622,- EUR für Wagen mit 2 Achsen
- 946,- EUR für Wagen mit mehr als 2 Achsen.

14. Die Nebengebühren werden gemäß Nebengebührentarif, (Teil III Abschn. 4)

erhoben.

15. Alle Frachten, Zuschlagfrachten, Nebengebühren und sonstigen Kosten

werden zuzüglich der gesetzlich vorgeschriebenen Mehrwertsteuer erhoben.

16. Für die Berechnung der Zuschlagfrachten, Nebengebühren und sonstigen

Kosten gelten die Binnentarife, Verkaufsbedingungen und Preislisten des
jeweiligen Beförderers, in dessen Bereich Sie entstehen.

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Teil I - Abschnitt 3

Besondere Tarifbestimmungen

§ 5 – Wagen, die vom Kunden gestellt werden

Diese Bestimmungen gelten für vom Kunden gestellte Wagen die nach den
geltenden Vorschriften für den internationalen Verkehr zugelassen sind.

1. Frachten für die Beförderung beladener Wagen

Die Fracht wird wie bei der Beförderung, in durch den Beförderer gestellten
Wagen berechnet und um 15 % gekürzt.
- auf den slowakischen Strecken wird die Fracht gemäß Frachtsatzzeiger
Teil III- Abschnitt 3 berechnet

Dabei darf die Mindestfracht gem. § 4 Pkt. 13 nicht unterschritten werden.

2. Frachten für die Beförderung leerer Wagen laut CUV (NHM-Code 9921.00 und
9922.00)
Leere Wagen werden gemäß Frachtentafeln bzw. bei RCH gemäß
Leerlauffrachten für vom Kunden gestellter Wagen im Teil III Abschnitt 3
berechnet.

3. Zahlungsvermerk „EXW“ im CUV-Wagenbrief ist zugelassen.

4. Der Absender hat im Feld 7 des CIM- Frachtbriefs /CUV-Wagenbriefs

anzugeben: „16 – vom Kunden gestellter Wagen“.

§ 6 - Sendungen in Wagengruppen

1. Diese Bestimmungen gelten für Sendungen aus mehreren Wagenladungen, die

zur gleichen Zeit von einem Absender auf einem Bahnhof aufgeliefert, über
ihren gesamten Beförderungsweg gemeinsam befördert und an einen
Empfänger auf einem Bahnhof gerichtet werden.

2. Eine Wagengruppe muss mindestens 2 Wagen umfassen, die mit der gleichen
Gutart beladen sind.

3. Sendungen in Wagengruppen können mit einem Frachtbrief unter Beigabe

einer Wagenliste zum Frachtbrief in achtfacher Ausfertigung aufgeliefert
werden. Für die Verwendung der Wagenliste gelten die in der Anlage 2
enthaltenen Bedingungen.

4. Die Fracht wird unter Beachtung der jeweils gültigen Mindestmassen für die
Summe der frachtpflichtigen Massen der einzelnen Wagen je Spalte nach den
Bestimmungen des § 4 (Grundsätze für die Berechnung der Frachten und
Nebengebühren) im Frachtbrief berechnet.

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§ 7 - Neuaufgabe (Reexpedition) auf Grenzbahnhöfen

1. Im Neuaufgabefrachtbrief sind der ursprüngliche Versandbahnhof und das

Versandland anzugeben (z.B. „von Barcs/Ungarn eingegangen“).

2. Die Neuauflieferung (Reexpedition) auf Unterwegsbahnhöfen und Bahnhöfen

der Rail Cargo Hungaria ist nicht zugelassen.

3. Entgegen den Bestimmungen in Ziff. 4 ist jedoch die Reexpedition

(Neuaufgabe) in Sopron (81/332171) sowie in Sopron HR/X (55/079632)
zugelassen.

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Teil II - Gütereinteilung

1. Güter, die nach den Bestimmungen dieses Tarifs zur Beförderung

angenommen werden (Ausnahmen siehe Teil I, Abschnitt 2, § 1, Ziff.5) sind
im „Harmonisierten Güterverzeichnis (NHM) der UIC“ aufgeführt und im Feld
24 des internationalen Frachtbriefs entsprechend einzutragen.
2. Auf die Ausschlüsse gemäß § 1 (5) wird hingewiesen.

3. Verzeichnis der Güter, für die ein Zuschlag erhoben wird:

Für alle Sendungen aus Gütern nach genannter NHM - Codes wird für den
ungarischen Streckenabschnitt der Erhöhungskoeffizient von 1,1 angewendet
und im Frachtbrief aus innerdienstlichen Gründen anstelle der Tarifnummer
9090.00 die Tarifnummer 9901.00 verwendet:

2711 2801 2901 9306

2806 2910
2807 2920
2808 2921
2811 2926
2814
2847

Ausgenommen (der Erhöhungskoeffizient wird nicht verwendet):

2811.22 2920.11 9306.29

2921.46
2926.20
2926.30

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Teil III - Abschnitt 1

Beförderungswege/Übersichtskarte

Übersichtskarte

PKP
DB

Bad Schandau- Decin

649

Schirnding -
644
Cheb Mosty u Jablunkova
ČD Horni Lidec
895
896

Lanzhot
890

Passau 460
ŽSR
Marchegg 616 Rusovce 884 883
Lenartovce
889
Filakovo
Nickelsdorf 601 887 942
Salzburg 462 888 Biharkeresztes
ÖBB Sopron 796 Komarno Sturovo

MAV Lököshaza 946 CFR

Kelebia
711

JZ

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Teil III - Abschnitt 1

Beförderungswege

1. Verzeichnis der Beförderungswege - RCH - Export/Import -

a) über Strecken der CDC und ZSSK CARGO

Beförderungswege Schlüsselzahl
1); 2)
Rusovce st. hr.
1 (56 889) x)
Rajka határ
(55 889)

Mosty u Jablunkova st hr Komárno st. hr

1 (54896) 2 (56 888) x)
Cadca st hr. Komárom hatar
(56 896) (55 888)
Bad Schandau Gr.
3 (80 649)
Décín st. hr. Horni Lidec [Link]. Sturovo st. hr.
(54 649) 2 (54 895) 3 (56 887) x)
Lúky pot Makytou st. Hr. Szob határ
(56 895) (56 887)

Lanzhot st. hr./ Fil’akovo st. hr.

3 (54 890) . 4 (56 884) x)
Kuty [Link]. Somosköújfalu határ
(56 890) (55 884)

Schirnding Gr.
5 (80 644)
Cheb st. Hr. Lenartovce st. hr.
(54 644) 5 (56 883) x)
Bánréve határ
(55 883)

x) Die Schlüsselzahl für den Leitungsweg über ČD und ZSSK CARGO wird durch das Aneinanderreihen (von links nach
rechts) der vor dem jeweiligen Grenzübergang vermerkten Zahlen gebildet. Die so gebildete Schlüsselzahl ist in beiden
Verkehrseinrichtungen gültig. Beispiel: Bei Leitung über (5) Schirnding Gr./Cheb st. hr. - (3) Lanzhot st. hr./Kúty st. hr. -
(1) Rusovce st. hr./Rajka határ ergibt sich die Schlüsselzahl 431

1) Es sind Einschränkungen DB CIT zu beachten

2) Sendungen über die Grenze Česká Kubice Gr./ Furth im W. Gr. (642) können nur im Ganzzug, mit vorheriger besonderer
Vereinbarung mit den Beförderern CD Cargo und DBSR durchgeführt werden.

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Teil III - Abschnitt 1

Teil III - Abschnitt 1

[Link] der Beförderungswege - RCH - Export / Import.-

b) über Strecken der RCA

Beförderungsweg Schlüsselzahl
1)

Nickelsdorf Gr. (81 601) 85

Hegyeshalom határ (55 601)
Passau Hbf (80 460)
(81 460) Sopron (81 796) 86 2)
(55 796)

Nickelsdorf Gr. (81 601) 93

Hegyeshalom határ (55 601)
Salzburg Hbf (80 462)
(81 462) Sopron (81 796) 94 2)
(55 796)

1) Es sind die Einschränkungen gemäß DB CIT zu beachten.

2) Bei Reexpedition (Neuaufgabe) in Sopron gemäß § 25 (5) ist als Schlüsselzahl zu verwenden:
für den Beförderungsweg: - Passau - Sopron 00
- Salzburg - Sopron 02

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 19

Teil III - Abschnitt 1

[Link] der Beförderungswege - RCH - Transit

c) über Strecken der CDC und ZSSK CARGO

Beförderungsweg Code

x)

Lanzhot Lenartovce Biharkeresztes

(54 890) (56 883) (55 942)
Kuty Bánréve Episcopia-Bihor
(56 890) (55 883) (53 942)

Schirnding Horni Lidec Fil’akovo Lökösháza

(80 644) (54 895) (56 884) (55 946)
Cheb Lúky pot Makytou Somosköujfalu Curtici
(54 644) (56 895) (55 884) (53 946)

Bad Schandau Mosty u Jablunkova Sturovo Kelebia

(80 649) (54 896) (56 887) (55 711)
Décin Cadca Szob Subotica
(54 649) (56 896) (55 887) (72 711)

Komárno
(56 888)
Komárom
(55 888)

Rusovce
(56 889)
Rajka
(55 889)

Der Grenzübergang einer Spalte, kann mit dem Grenzübergang einer anderen Spalte
beliebig kombiniert werden.
Für den / die hier nicht benannten Streckenabschnitt(e) sind alle Grenzübergänge zulässig.

x) Als Beförderungsweg ist die Verkehrskennzahl (Modul 603.9615) einzutragen

und zu erfassen

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 20

Teil III - Abschnitt 1

[Link] der Beförderungswege - RCH - Transit

d) über Strecken der RCA AG

Beförderungsweg Code

x)
Passau Nickelsdorf Biharkeresztes
(80 460) (81 601) (55 942)
(81 460) Hegyeshalom Episcopia-Bihor
(55 601) (53 942)

Sopron Lökösháza
(81 796) (55 946)
(55 796) Curtici
(53 946)

Salzburg
(80 462)
(81 462)

Kelebia
(55 711)
Subotica
(72 711)

Der Grenzübergang einer Spalte, kann mit dem Grenzübergang einer anderen Spalte
beliebig kombiniert werden.
Für den / die hier nicht benannten Streckenabschnitt(e) sind alle Grenzübergänge zulässig.

x) Als Beförderungsweg ist die Verkehrskennzahl (Modul 603.9615) einzutragen

und zu erfassen

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 21

Teil III - Abschnitt 2

Bahnhofsverzeichnisse/Entfernungsanzeiger

Siehe Teil I, Abschnitt 2, § 1 (Geltungsbereich des Tarifs)

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 22

Teil III - Abschnitt 2

Transitentfernungen

a) der CDC
Lanžhot st. hr. (54.890) Horní Lideč st. hr. (54.895) Mosty [Link] Š[Link].
Zwischen und Kúty št. hr. (56.890) Lúky pod Makytou š[Link]. (56.895) (54.896) Čadca Št. hr. (56.896)
Cheb st. hr. (54.644)
Schirnding Gr. (80.644) 555 km 612 km 668 km
Děčín st. hr. (54.649)
Bad Schandau Gr. (80.649) 416 km 465 km 521 km

b) der ZSSK CARGO

Mosty u. Jablunkova / Cadca Gr. Horní Lideč / Lúky pod Makytou Kúty št. hr / Lanžhot Gr.
Zwischen und (56.896) Grenze (56.895) (56.890)
Rusovce Št. hr. (56.889)
Rajka határ 266 km 206 km 103 km
Komarno Št. hr. (56.888)
Komárom határ 277 km 217 km 175 km
Štúrovo Št. hr. (56.887)
Szob határ 275 km 242 km 203 km
Fil’akovo Št. hr. (56.884)
Somosköújfalu határ 233 km 261 km 321 km
Lenartovce Št. hr. (56.883)
Bánréve határ 271 km 299 km 359 km

c) der RCA

Zwischen und Nickelsdorf / Hegyeshalom Gr. (55.601) Sopron (55.796)

Passau Hbf (81.460) 375 km 372 km

Salzburg Hbf (81.462) 394 km 391 km

d) der RCH

Lökösháza/Curtici Gr. (55.946) Biharkeresztes határ / Kelebia határ

Zwischen und Episcopia Bihor (55.942) Subotica fr. (55 711)
Sopron (81.796) 440 km 448 km 378 km
Hegyeshalom / Nickelsdorf
Grenze (81.601) 407 km 413 km 343 km
Rajka / Rusovce Gr
(56.889) 418 km 425 km 354 km
Komárom / Komárno Gr.
(56.888) 321 km 327 km 257 km
Szob / Sturovo
(56.887) 272 km 278 km 227 km
Somoskőújfalu / Filakovo
Grenze (56.884) 261 km 235 km 290 km
Bánréve / Lenartovce
Grenze (56.883) 337 km 248 km 372 km

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 23

Teil III, Abschnitt 3
Frachtsatzzeiger
Ungarn Export, Import Frachtsätze – Tabelle 1/2
Frachtsätze in EUR/1000 kg

10 to 15 to 20 to 25 to
km
1 - 30 11,60 8,60 7,20 6,80
31 - 40 12.80 9,60 8,10 7,60
41 - 50 14,30 10,70 8,90 8,50

51 - 60 15,50 11,70 9,80 9,20

61 - 70 16,90 12,70 10,50 10,00
71 - 80 18,40 13,70 11,40 10,90
81 - 90 19,60 14,80 12,30 11,70
91 - 100 21,10 15,80 13,10 12,50

101 - 110 23,10 17,30 14,50 13,70

111 - 120 25,00 18,70 15,70 14,90
121 - 130 27,00 20,30 16,80 16,10
131 - 140 29,00 21,70 18,10 17,20
141 - 150 30,90 23,20 19,30 18,40

151 - 160 32,90 24,70 20,50 19,50

161 - 170 34,80 26,10 21,70 20,70
171 - 180 36,70 27,60 23,00 21,80
181 - 190 38,60 29,00 24,10 23,00
191 - 200 40,70 30,40 25,40 24,10

201 - 210 42,50 31,80 26,60 25,30

211 - 220 44,30 33,30 27,70 26,30
221 - 230 46,20 34,70 28,90 27,30
231 - 240 48,00 36,00 30,00 28,50
241 - 250 49,80 37,40 31,10 29,50

251 - 260 51,60 38,60 32,20 30,70

261 - 270 53,40 40,10 33,40 31,70
271 - 280 55,20 41,50 34,50 32,70
281 - 290 57,00 42,80 35,70 33,90
291 - 300 58,80 44,20 36,90 34,90

301 - 310 60,60 45,50 37,90 36,00

311 - 320 62,30 46,70 38,90 37,00
321 - 330 63,80 47,90 39,90 37,90
331 - 340 65,50 49,20 41,00 38,90
341 - 350 67,20 50,30 42,00 39,90

351 - 360 68,80 51,60 43,00 40,80

361 - 370 70,50 52,80 44,00 41,90
371 - 380 72,00 54,10 45,10 42,80
381 - 390 73,70 55,30 46,10 43,80
391 - 400 75,40 56,50 47,10 44,70

401 - 410 76,90 57,70 48,00 45,70

411 - 420 78,30 58,80 48,90 46,50
421 - 430 79,90 59,80 49,90 47,40
431 - 440 81,30 61,00 50,80 48,30
441 - 450 82,70 62,00 51,70 49,20

451 - 460 84,20 63,20 52,60 49,90

461 - 470 85,60 64,20 53,50 50,80
471 - 480 87,20 65,40 54,40 51,70
481 - 490 88,60 66,40 55,30 52,60
491 - 500 90,00 67,50 56,20 53,40

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 24

Teil III - Abschnitt 3
Frachtsatzzeiger
Ungarn Export, Import Frachtsätze – Tabelle 2/2
Frachtsätze in EUR/1000 kg

10 to 15 to 20 to 25 to
Km
501 - 510 91,40 68,60 57,10 54,30
511 - 520 92,70 69,50 57,90 55,10
521 - 530 94,00 70,50 58,70 55,90
531 - 540 95,30 71,40 59,60 56,60
541 - 550 96,60 72,40 60,30 57,30

551 - 560 97,80 73,30 61,10 58,00

561 - 570 99,10 74,30 61,90 58,80
571 - 580 100,40 75,20 62,80 59,60
581 - 590 101,70 76,30 63,60 60,30
591 - 600 103,00 77,20 64,30 61,10

601 - 610 104,10 78,10 65,10 61,90

611 - 620 105,30 79,00 65,70 62,50
621 - 630 106,40 79,70 66,50 63,20
631 - 640 107,50 80,60 67,20 63,80
641 - 650 108,60 81,40 67,90 64,50

651 - 660 109,70 82,30 68,60 65,10

661 - 670 110,80 83,10 69,20 65,70
671 - 680 112,00 84,00 70,00 66,50
681 - 690 113,00 84,70 70,60 67,20
691 - 700 114,10 85,60 71,40 67,80

701 - 710 115,30 86,50 72,00 68,40

711 - 720 116,60 87,40 72,90 69,20
721 - 730 117,90 88,50 73,70 70,00
731 - 740 119,20 89,40 74,50 70,70
741 - 750 120,40 90,40 75,20 71,50

751 - 760 121,70 91,30 76,10 72,30

761 - 770 123,00 92,30 76,90 73,10
771 - 780 124,30 93,20 77,70 73,80
781 - 790 125,60 94,20 78,50 74,60
791 - 800 126,90 95,10 79,40 75,40

801 - 810 128,10 96,00 80,10 76,00

811 - 820 129,30 96,90 80,80 76,80
821 - 830 130,50 97,80 81,50 77,60
831 - 840 131,70 98,70 82,30 78,20
841 - 850 132,90 99,60 83,10 79,00

851 - 860 134,00 100,50 83,80 79,60

861 - 870 135,30 101,40 84,60 80,40
871 - 880 136,50 102,30 85,30 81,00
881 - 890 137,60 103,20 86,00 81,80
891 - 900 138,90 104,10 86,80 82,40

901 - 910 140,10 105,00 87,60 83,20

911 - 920 141,10 105,80 88,20 83,80
921 - 930 142,30 106,70 88,90 84,50
931 - 940 143,30 107,50 89,60 85,10
941 - 950 144,50 108,40 90,30 85,80

951 - 960 145,60 109,10 91,00 86,40

961 - 970 146,60 110,00 91,70 87,10
971 - 980 147,80 110,80 92,30 87,70
981 - 990 148,90 111,70 93,10 88,50
100
991 - 0 150,00 112,50 93,70 89,10

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 25

Teil III - Abschnitt 3
Frachtsatzzeiger Ungarn
Transit über die ungarisch-rumänischen Grenzübergänge
9090.01
Frachtsätze in EUR/1000 kg

und
Lökösháza (55.946) Biharkeresztes (55.942)
Curtici Gr. Episcopia-Bihor Gr.

Zwischen 10 to 15 to 20 to 25 to 10 to 15 to 20 to 25 to

Sopron Gr. (81.796) 81,30 61,00 50,80 48,30 82,70 62,00 51,70 49,20

Nickelsdorf (81.601)
76,90 57,70 48,00 45,70 78,30 58,80 48,90 46,50
Hegyeshalom Gr.

Rusovce (56 889)

78,30 58,80 48,90 46,50 79,90 59,80 49,90 47,40
Rajka Gr.

Komárno (56.888)
63,80 47,90 39,90 37,90 63,80 47,90 39,90 37,90
Komárom Gr.

Stúrovo (56.887)
55,20 41,50 34,50 32,70 55,20 41,50 34,50 32,70
Szob Gr.

Fil’akovo (56.884)
53,40 40,10 33,40 31,70 48,00 36,00 30,00 28,50
Somoskőújfalu Gr.

Lenartovce (56.883)
65,50 49,20 41,00 38,90 49,80 37,40 31,10 29,50
Bánréve Gr.

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 26

Teil III - Abschnitt 3

Frachtsatzzeiger Ungarn
Transit über den ungarisch - serbischen Grenzübergang
9090.01
Frachtsätze in EUR/1000 kg

und
Kelebia (55.711)
Subotica Gr.

Wwischen 10 to 15 to 20 to 25 to

Sopron Gr. (81.796) 72,00 54,10 45,10 42,80

Nickelsdorf (81.601)
67,20 50,30 42,00 39,90
Hegyeshalom Gr.

Rusovce (56 889)

68,80 51,60 43,00 40,80
Rajka Gr.

Komárno (56.888)
51,60 38,60 32,20 30,70
Komárom Gr.

Stúrovo (56.887)
46,20 34,70 28,90 27,30
Szob Gr.

Fil’akovo (56.884)
57,00 42,80 35,70 33,90
Somoskőújfalu Gr.

Lenartovce (56.883)
72,00 54,10 45,10 42,80
Bánréve Gr.

Frachtsatzzeiger RAIL CARGO AUSTRIA AG

9090.00/9090.01

Frachtsätze in EUR/1000 kg

und
Nickelsdorf (81.601) Sopron (81.796)
Hegyeshalom Gr. Sopron Gr.

Zwischen 10 to 15 to 20 to 25 to

Passau Hbf
72,00 55,50 50,40 48,20
(80.460)

Salzburg Hbf
74,50 57,20 52,00 49,80
(80.462)

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 27

 Teil III - Abschnitt 3

Frachtsatzzeiger ZSSK CARGO

9090.00/9090.01

Frachtsätze in EUR/1000 kg für vom Beförderer gestellte Wagen

und Mosty u Jablunkova

Lanžhot st. hr. Horní Lideč st. hr.
[Link].
Kúty št. hr. Lúky pod Makytou št.
Čadca št. hr.
(56 890) hr. (56 895)
Zwischen (56 896)
Rusovce št. hr. (56 889)
17,37 25,30 29,28
Rajka határ
Komárno št. hr. (56 888)
22,47 25,30 29,28
Komárom határ
Štúrovo št. hr. (56 887)
25,30 27,97 29,28
Szob határ
Fiľakovo št. hr. (56 884)
33,05 29,28 26,64
Somosköújhalu határ
Lenartovce št. hr.
(56 883) 34,25 30,59 29,28
Bánréve határ

Frachtsatzzeiger ZSSK CARGO

9090.00/9090.01

Frachtsätze in EUR/1000 kg für vom Kunden gestellte Wagen und für leere Wagen
mit Eigenmasse mehr als 40 Tonnen

und Mosty u Jablunkova

Lanžhot st. hr. Horní Lideč st. hr.
[Link].
Kúty št. hr. Lúky pod Makytou št.
Čadca št. hr.
(56 890) hr. (56 895)
Zwischen (56 896)
Rusovce št. hr. (56 889)
13,90 20,24 23,43
Rajka határ
Komárno št. hr. (56 888)
17,98 20,24 23,43
Komárom határ
Štúrovo št. hr. (56 887)
20,24 22,38 23,43
Szob határ
Fiľakovo št. hr. (56 884)
26,44 23,43 21,32
Somosköújhalu határ
Lenartovce št. hr.
(56 883) 27,40 24,48 23,43
Bánréve határ

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 28

Teil III - Abschnitt 3
Frachtsatzzeiger CDC
9090.00/9090.01

Frachtsätze in EUR/1000 kg

Frachtberechnungsmindestmasse 20 t / 2-achsige Wagen

Frachtberechnungsmindestmasse 30 t / mehr als 2-achsige Wagen

CDC Lanžhot st. hr. 54 890

ZSSK CARGO Kúty št. Hr. 56 890
Von/ Nach 2 – achsige Wagen Wagen mit mehr als 2 -
Achsen

Cheb [Link]. (54 644)

51,09 48,56
Schirnding Gr. (80 644)
Děčín [Link]. (54 649)
Bad Schandau Gr. (80 649) 42,30 40,89

CDC Horní Lideč st. hr. 54 895

ZSSK CARGO Lúky pod Makytou št. hr. 56 895
Von/ Nach 2 – achsige Wagen Wagen mit mehr als 2 -
Achsen

Cheb [Link]. (54 644)

54,81 51,90
Schirnding Gr. (80 644)
Děčín [Link]. (54 649)
46,11 44,19
Bad Schandau Gr. (80 649)

CDC Mosty u Jablunkova [Link]. 54 896

ZSSK CARGO Čadca št. hr. 56 896
Von/ Nach 2 – achsige Wagen Wagen mit mehr als 2 –
Achsen

Cheb [Link]. (54 644)

58,54 55,24
Schirnding Gr. (80 644)
Děčín [Link]. (54 649)
Bad Schandau Gr. (80 649) 49,84 47,49

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 29

Teil III - Abschnitt 3

Frachtsatzzeiger DB Schenker Rail Deutschland

9090.00/9090.01
Sendungsgewicht
10 t 15 t 20 t 25 t
in t
Entfernung bis km Euro je 1 000 kg
100 35,90 28,80 25,20 24,00

110 37,90 30,30 26,40 25,20

120 39,60 31,80 27,90 26,40
130 41,40 33,00 28,90 27,60
140 43,20 34,70 30,30 28,80
150 45,10 36,00 31,60 30,10

160 46,90 37,50 32,80 31,30

170 48,80 39,10 34,10 32,50
180 50,70 40,60 35,60 33,90
190 52,60 42,20 36,70 35,10
200 54,40 43,60 38,30 36,30

220 57,00 45,70 39,80 38,20

240 60,60 48,50 42,40 40,30
260 64,00 51,30 44,90 42,80
280 67,40 54,00 47,10 45,00
300 71,00 56,80 49,60 47,20

320 74,10 59,30 51,90 49,40

340 77,00 61,50 54,00 51,40
360 80,30 64,10 56,20 53,40
380 83,30 66,60 58,10 55,50
400 86,20 69,00 60,20 57,30

450 91,50 73,20 64,00 60,90

500 96,80 77,60 67,70 64,50
550 102,60 82,10 71,80 68,30
600 108,00 86,50 75,50 71,90
650 113,10 90,60 79,30 75,40

700 118,10 94,60 82,70 78,70

750 122,10 97,70 85,30 81,30
800 124,70 99,90 87,40 83,30
850 127,70 102,20 89,60 85,10
900 130,30 104,30 91,20 87,00

950 133,30 106,70 93,20 88,80

1.000 135,90 108,70 95,20 90,70
1.100 140,30 112,30 98,30 93,70
1.200 145,90 116,70 102,10 97,30
1.300 151,50 121,10 106,00 101,00

1.400 157,10 125,70 109,80 104,70

1.500 162,80 130,20 114,00 108,50
Die Mindestfracht für die deutsche Teilstrecke beträgt:
- 622,- Euro für Transporte in einem Wagen mit 2 Achsen
- 946,- Euro für Transporte in einem Wagen mit mehr als zwei Achsen und
einer Ladelänge bis zu 26,99 m

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 30

Teil III - Abschnitt 3

Leerlauffrachten für vom Kunden gestellte Wagen

A. Ungarn
Leerlauffrachten im international Verkehr für Privatwagen unter NHM : 9921.00,9922., wenn der Leerlauf
unmittelbar vor oder nach einem Lastlauf durch RCH erfolgt.
Zu einem Lastlauf durch RCH kann nur ein Leerlauf gehören
Achsenanzahl Achsenanzahl
Tarifentfernung Tarifentfernung
mit 2 Achsen mit 3 - 6 Achsen mit 2 Achsen mit 3 - 6 Achsen
Kilometer Frachten in EURO je Wagen Kilometer Frachten in EURO je Wagen
501 - 510 370 740
511 - 520 378 756
1 - 30 44 44 521 - 530 384 768
31 - 40 44 51 531 - 540 392 784
41 - 50 44 66 541 - 550 399 798
51 - 60 44 81 551 - 560 406 812
61 - 70 48 96 561 - 570 414 828
71 - 80 55 110 571 - 580 421 842
81 - 90 63 126 581 - 590 428 856
91 - 100 69 138 591 - 600 436 872

101 - 110 78 156 601 - 610 443 886

111 - 120 84 168 611 - 620 450 900
121 - 130 92 184 621 - 630 457 914
131 - 140 99 198 631 - 640 465 930
141 - 150 107 214 641 - 650 471 942
151 - 160 113 226 651 - 660 480 960
161 - 170 122 244 661 - 670 486 972
171 - 180 128 256 671 - 680 495 990
181 - 190 135 270 681 - 690 501 1.002
191 - 200 143 286 691 - 700 509 1.018

201 - 210 150 300 701 - 710 516 1.032

211 - 220 158 316 711 - 720 524 1.048
221 - 230 165 330 721 - 730 530 1.060
231 - 240 172 344 731 - 740 539 1.078
241 - 250 180 360 741 - 750 545 1.090
251 - 260 187 374 751 - 760 552 1.104
261 - 270 194 388 761 - 770 560 1.120
271 - 280 202 404 771 - 780 567 1.134
281 - 290 209 418 781 - 790 574 1.148
291 - 300 215 430 791 - 800 582 1.164
301 - 310 224 448 801 - 810 589 1.178
311 - 320 230 460 811 - 820 596 1.192
321 - 330 238 476 821 - 830 604 1.208
331 - 340 245 490 831 - 840 611 1.222
341 - 350 253 506 841 - 850 618 1.236

351 - 360 260 520 851 - 860 626 1.252

361 - 370 268 536 861 - 870 633 1.266
371 - 380 275 550 871 - 880 641 1.282
381 - 390 282 564 881 - 890 648 1.296
391 - 400 290 580 891 - 900 655 1.310
401 - 410 296 592 901 - 910 663 1.326
411 - 420 305 610 911 - 920 670 1.340
421 - 430 311 622 921 - 930 677 1.354
431 - 440 319 638 931 - 940 685 1.370
441 - 450 326 652 941 - 950 692 1.384

451 - 460 334 668 951 - 960 699 1.398

461 - 470 340 680 961 - 970 707 1.414
471 - 480 349 698 971 - 980 713 1.426
481 - 490 355 710 981 - 990 721 1.442
491 - 500 363 726 991 - 1000 728 1.456

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 31

Teil III - Abschnitt 3
Leerlauffrachten im internationalen Verkehr für Privatwagen unter NHM: 9921.00, 9922.00, wenn der
Leerlauf nicht unmittelbar vor oder nach einem Lastlauf durch RCH erfolgt, weiters Leerlauffrachten im
internationalen Verkehr für Privatwagen unter NHM: 9921.10, 9921.20, 9922.30, 9921.40, 9922.10, 9922.20,
9922.30, 9922.40, 8606
Achsenanzahl Achsenanzahl
Tarifentfernung Tarifentfernung
2 tg 3 tg- 6 tg 2 tg 3 tg - 6 tg
Kilometer Frachten in EURO je Wagen Kilometer Frachten in EURO je Wagen
501 - 510 1.156 1.569

511 - 520 1.172 1.591

1 - 30 145 196 521 - 530 1.189 1.615

31 - 40 162 219 531 - 540 1.203 1.635

41 - 50 181 245 541 - 550 1.220 1.655

51 - 60 197 266 551 - 560 1.236 1.675

61 - 70 214 289 561 - 570 1.253 1.698

71 - 80 231 315 571 - 580 1.267 1.721

81 - 90 250 338 581 - 590 1.286 1.742

91 - 100 267 360 591 - 600 1.301 1.764

101 - 110 292 396 601 - 610 1.317 1.787

111 - 120 316 431 611 - 620 1.331 1.804

121 - 130 342 465 621 - 630 1.344 1.825

131 - 140 366 497 631 - 640 1.359 1.843

141 - 150 391 531 641 - 650 1.371 1.863

151 - 160 417 563 651 - 660 1.387 1.880

161 - 170 440 597 661 - 670 1.401 1.896

171 - 180 465 629 671 - 680 1.415 1.920

181 - 190 488 664 681 - 690 1.428 1.940

191 - 200 512 695 691 - 700 1.443 1.957

201 - 210 536 731 701 - 710 1.458 1.975

211 - 220 562 759 711 - 720 1.473 1.997

221 - 230 585 789 721 - 730 1.492 2.021

231 - 240 607 822 731 - 740 1.507 2.041

241 - 250 630 852 741 - 750 1.524 2.065

251 - 260 651 886 751 - 760 1.539 2.087

261 - 270 676 916 761 - 770 1.556 2.112

271 - 280 700 944 771 - 780 1.571 2.132

281 - 290 721 979 781 - 790 1.588 2.154

291 - 300 744 1.008 791 - 800 1.603 2.178

301 - 310 768 1.040 801 - 810 1.618 2.195

311 - 320 788 1.069 811 - 820 1.634 2.218

321 - 330 807 1.094 821 - 830 1.649 2.241

331 - 340 830 1.124 831 - 840 1.664 2.259

341 - 350 848 1.152 841 - 850 1.679 2.281

351 - 360 869 1.178 851 - 860 1.695 2.298

361 - 370 889 1.210 861 - 870 1.708 2.322

371 - 380 912 1.236 871 - 880 1.724 2.339

381 - 390 932 1.265 881 - 890 1.739 2.361

391 - 400 952 1.290 891 - 900 1.755 2.379

401 - 410 973 1.319 901 - 910 1.769 2.402

411 - 420 991 1.343 911 - 920 1.783 2.420

421 - 430 1.008 1.368 921 - 930 1.799 2.440

431 - 440 1.028 1.394 931 - 940 1.812 2.457

441 - 450 1.045 1.420 941 - 950 1.827 2.477

451 - 460 1.065 1.441 951 - 960 1.840 2.494

461 - 470 1.082 1.467 961 - 970 1.854 2.515

471 - 480 1.103 1.493 971 - 980 1.867 2.533

481 - 490 1.119 1.519 981 - 990 1.883 2.555

491 - 500 1.138 1.541 991 - 1000 1.896 2.573

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 32

 B. ZSSK CARGO,

Leerlauffrachten in EURO je Wagen mit Eigenmasse bis einschließlich 40 Tonnen

(NHM 9921.00, 9922.00)

ZSSK CARGO und Lanžhot [Link] (54.890) Horni Lideč (54.895) Mosty u J. (54.869)
Kúty Gr. Lúky pod. M. Gr. Čadca Gr.
Entfernun mit 2 mit mehr als mit 2 mit mehr als mit 2 mit mehr als
Zwischen g Achsen 2 Achsen Achsen 2 Achsen Achsen 2 Achsen
103 km 130 195 – – – –
Rusovce (56 889)
206 km – – 189 283 – –
Rajka Gr.
266 km – – – – 219 328
175 km 168 252 – – – –
Komárno (56.888)
217 km – – 189 283 – –
Komárom Gr.
277 km – – – – 219 328
203 km 189 283 – – – –
Stúrovo (56.887)
242 km – – 209 313 – –
Szob Gr.
275 km – – – – 219 328
Fil’akovo (56.884) 321 km 247 370 – – – –
Somoskőújfalu 261 km – – 219 328 – –
Gr. 233 km – – – – 199 298
Lenartovce 359 km 256 384 – – – –
(56.883) 299 km – – 228 342 – –
Bánréve Gr. 271 km – – – – 219 328

C. RAIL CARGO AUSTRIA AG

Leerlauffrachten in EURO je Wagen (NHM 9921.00, 9922.00) *)

RAIL CARGO AUSTRIA mit 2 Achsen mit 4 Achsen

Entfernung

Passau Gr. – Nickelsdorf/Hegyeshalom Gr. 375 km 251 279

Passau Gr. – Sopron Gr. 372 km 251 279

Salzburg Hbf. – Nickelsdorf/Hegyeshalom Gr. 394 km 261 290

Salzburg Hbf. – Sopron Gr. 391 km 261 290

*) gilt für CUV-Sendungen nach oder vor einem Lastlauf mit RCA
gilt nicht für Tiefladewagen und Autotransportwagen
Preis für mehr als 4 Achsen auf Anfrage

Leerlauffracht für NHM 9921.10-40 und 9922.10-40

(sogenannte ungedeckte Leerläufe)

RAIL CARGO AUSTRIA Preis auf Anfrage

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 33

 Leerlauffrachten für vom Kunden gestellte Wagen

D. CDC

Leerlauffrachten in EURO je Wagen (nur für NHM 9921.00, 9922.00)

CDC und Lanžhot [Link] (54.890) Horni Lideč (54.895) Mosty u J. (54.869)

Kúty Gr. Lúky pod. M. Gr. Čadca Gr.

mit mehr als mit mehr als mit mehr als

mit 2 Achsen mit 2 Achsen mit 2 Achsen
Zwischen Entfernung 2 Achsen 2 Achsen 2 Achsen

555 km 320 402 - - - -

Schirnding (80.644)
612 km - - 339 423 - -
Cheb Gr.

668 km - - - - 358 444

416 km 275 354 - - - -

Bad Schandau (80.649)

465 km - - 294 375 - -
Děčín [Link].

521 km - - - - 313 395

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 34

Teil III - Abschnitt 3
Leerlauffrachten für vom Kunden gestellte Wagen

E. DB Schenker Rail Deutschland EXPORT/IMPORT

NHM 9921.00 und 9922.00, Leerlauffrachten in EURO je Wagen
Wagen mit mehr als 2 Achsen -
Entfernung bis km Wagen mit 2 Achsen ausgenommen Tiefladenwagen und
Autotransportwagen -
Euro Euro
70 87 124
80 91 129
90 124 175
100 131 183
110 131 183
120 131 183
130 131 183
140 131 183
150 131 183

160 144 200

170 144 200
180 144 200
190 144 200
200 144 200
220 157 215
240 157 215
260 188 258
280 188 258
300 222 301

320 222 301

340 222 301
360 222 301
380 222 301
400 253 344
450 253 344
500 253 344
550 310 417
600 367 487
650 421 561
700 449 597
750 449 597
800 449 597
850 473 625
900 473 625
950 473 625
1000 492 652
1100 527 696
1200 545 725
1300 582 768

1400 602 796

1500 602 796

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 35

Teil III - Abschnitt 4

Nebengebührentarif

Die in diesem Tarif nicht aufgeführten Nebengebühren und sonstige anfallende Kosten
werden gemäß den Bestimmungen der Binnentarife der beteiligten Beförderer erhoben.

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 36

Teil III - Abschnitt 5

Übersicht der Bedingungen/Tarife/Preislisten der am

Tarif beteiligten Beförderer

Beförderer Bezeichnung der Bedingungen Wo zu finden

DB Schenker Rail AG, - Allgemeine [Link]/de/rail /alb
Rheinstraße 2, Leistungsbedingungen
zu beziehen bei:
(ALB) der DB Schenker
D - 55116 Mainz DB Services Technische Dienst
Rail AG
GmbH, Druck- und
- Preise und Konditionen der Informationslogistik
DB Schenker Rail AG – Logistikcenter –
(PKL) Kriegstraße 1,
D 76131 Karlsruhe

ČD Cargo a. s. Smluvní přepravní podmínky [Link]

Jankovcova 1569/2 c pro veřejnou drážní nákladní
CZ-170 00 Praha 7 dopravu
ČD Cargo, a. s. (SPP)

Tarif pro přepravu vozových

zásilek
ČD Cargo, a. s. (TR 1) - TVZ

Železničná spoločnosť - Prepravný poriadok [Link]

Cargo Slovakia, a. s. Železničnej
Železničná 1 spoločnosti Cargo
041 79 Košice Slovakia, a.s.
Slovenská republika (ŽPP/N)
- Tarifa pre prepravu
vozňových
zásielok TR 1
Rail Cargo Austria AG [Link]
Erdberger Lände 40-48
A-1030 Wien
Rail Cargo Hungaria Zrt. [Link]
1133 Budapest
Váci út 92
GYSEV Cargo Zrt [Link]
9400 Sopron
Mátyás király u. 19

DUWT 9090.00 Stand 01.01.2014 37

 Anlage1

Allgemeine Beförderungsbedingungen für den internationalen Eisenbahngüterverkehr

(ABB-CIM)

1 Definitionen

Für Zwecke dieser Allgemeinen Beförderungsbedingungen (ABB-CIM) bezeichnet der

Begriff:
a) ”CIM” – die Einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag über die internationale
Eisenbahnbeförderung von Gütern, Anhang B zum Übereinkommen über den interna-
tionalen Eisenbahnverkehr (COTIF 1999),
b) ”Beförderer” – den vertraglichen oder den aufeinander folgenden Beförderer,
c) “ausführender Beförderer” – einen Beförderer, der mit dem Absender den
Beförderungsvertrag nicht abgeschlossen hat, dem aber der Beförderer gemäss
Buchstabe b) die Durchführung der Beförderung auf der Schiene ganz oder teilweise
übertragen hat,
d) ”Kunde” – den Absender und/oder den Empfänger gemäss Frachtbrief,
e) ”Kundenabkommen” – den Vertrag, der zwischen dem Kunden oder einem Dritten einer-
seits und dem Beförderer andererseits abgeschlossen wird und der eine oder mehrere
den Einheitlichen Rechtsvorschriften CIM unterstehende Beförderungen regelt,
f) ”CIT” – das Internationale Eisenbahntransportkomitee, ein Verein nach Schweizerischem
Recht mit Rechtspersönlichkeit und Sitz in Bern, dessen Ziel insbesondere die einheitliche
Anwendung und Umsetzung des internationalen Eisenbahnbeförderungsrechts nach
Maßgabe des COTIF ist,
g) ”Handbuch CIM-Frachtbrief (GLV-CIM)” – das Dokument des CIT, das Anleitungen zur
Verwendung des Frachtbriefs enthält; es steht ebenfalls auf der Webseite [Link]
zur Verfügung.
h) ”Kombinierter Verkehr” – den intermodalen Verkehr von intermodalen Transporteinheiten,
bei dem der überwiegende Teil der Strecke mit der Eisenbahn, dem Binnen- oder
Seeschiff bewältigt und der Vor- oder Nachlauf mit einem anderen Verkehrsträger
durchgeführt wird.

2 Geltungsbereich

2.1 Die ABB-CIM regeln das Rechtsverhältnis zwischen Beförderer und Kunde bei Beför-
derungen, die den Einheitlichen Rechtsvorschriften CIM unterstehen; sie finden
ebenfalls im Fall der Erweiterung des Anwendungsbereiches von Artikel 1 CIM und in
allen von den Vertragsparteien vereinbarten Fällen Anwendung.
2.2 Mit Abschluss des Beförderungsvertrages werden die ABB-CIM dessen Bestandteil.
2.3 Abweichende Vereinbarungen zwischen den Vertragsparteien gehen den ABB-CIM
vor.
2.4 Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kunden gelten nur insoweit, als die Vertrags-
parteien das ausdrücklich vereinbart haben.

3 Durchführung der Beförderung

3.1 Der Beförderer kann die Durchführung der Beförderung ganz oder teilweise einem
oder mehreren ausführenden Beförderern übertragen. Vor der Beförderung muss der
Beförderer nur auf ausdrücklichen Wunsch des Kunden Angaben zum ausführenden
Beförderer machen.
3.2 Im Fall von Verkehrsbeschränkungen kann die Durchführung der Beförderung ganz
oder teilweise eingestellt werden. Diese Verkehrsbeschränkungen werden dem
betroffenen Kunden unverzüglich in angemessener schriftlicher Form mitgeteilt.

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4 Frachtbrief

4.1 Sofern nichts anderes vereinbart ist, obliegt das Ausfüllen des Frachtbriefes dem
Absender.
4.2 Angaben zur Verwendung des Frachtbriefes enthält das GLV-CIM.
4.3 Gemäß Artikel 6 § 9 CIM kann der Frachtbrief in elektronischen Datenauf-
zeichnungen bestehen. Die Einzelheiten der Verwendung eines elektronischen
Frachtbriefs werden zwischen den Vertragsparteien in einer besonderen
Vereinbarung geregelt. Die dem GLV-CIM entsprechenden Ausdrucke des
elektronischen Frachtbriefs werden durch die Vertragsparteien als dem Frachtbrief
auf Papier gleichwertig anerkannt.

5 Wagenstellung durch den Beförderer

5.1 Bestellt der Kunde beim Beförderer die Stellung von Wagen, intermodalen Transport-
einheiten und Lademitteln, haftet er für die Richtigkeit, die Genauigkeit und die Voll-
ständigkeit seiner Angaben, insbesondere was die Übereinstimmung seiner Bestel-
lung mit der vorgesehenen Beförderung betrifft.
5.2 Der Beförderer stellt die Wagen, intermodalen Transporteinheiten oder geeigneten
Lademittel im Rahmen der vertraglichen Bestimmungen und der verfügbaren Kapazi-
täten. Das gestellte Material befindet sich in einem technischen Zustand und einem
Grad der Sauberkeit, der die vorgesehene Verwendung erlaubt. Der Kunde hat das
gestellte Material auf erkennbare Mängel zu überprüfen. Er teilt dem Beförderer alle
Mängel unverzüglich mit.
5.3 Der Kunde verwendet das gestellte Material nur im Rahmen der vorgesehenen Beför-
derungen.
5.4 Der Kunde haftet für alle Schäden (Verlust und Beschädigung) am gestellten Mate-
rial, die durch ihn selbst oder einen durch ihn beauftragten Dritten verursacht wurden.

6 Verladen und Entladen

6.1 Sofern nicht etwas anderes vereinbart ist, obliegt das Verladen des Gutes dem Ab-
sender und das Entladen dem Empfänger.
6.2 Sofern nicht etwas anderes vereinbart ist, umfasst im kombinierten Verkehr die Ver-
lade- und Entladepflicht des Kunden gemäß 6.1 auch den Umschlag der auf den
bzw. vom Wagen.
6.3 Unter Vorbehalt zwingender gesetzlicher Bestimmungen oder abweichender Verein-
barung gelten für die Wahl des Wagentyps, das Beladen, das Entladen des Gutes
und die Rückgabe des Wagens in angemessen sauberem Zustand zurückzugeben.
6.4 Der Absender bringt an gedeckten Wagen die Verschlüsse an, sofern dies im
Landesrecht vorgesehen oder zwischen Beförderer und Absender vereinbart wurde.
Der Absender hat an Großcontainern, Wechselbehältern, Sattelauflegern oder
sonstigen dem kombinierten Verkehr dienenden intermodale Transporteinheiten
geschlossener Bauart, die beladen zur Beförderung übergeben werden, die Ver-
schlüsse anzubringen. Für bestimmte Verkehre kann durch eine Vereinbarung
zwischen Beförderer und Absender auf den Verschluss verzichtet werden.
6.5 Sofern hinsichtlich Be- und Entladefristen nichts anderes vereinbart ist, gelten die
Vorschriften des Beförderers.
6.6 Die Ladestelle und die Zufahrtswege sind, soweit diese durch den Kunden verunreinigt
wurden, von ihm unverzüglich auf eigene Kosten zu reinigen.

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7 Verpackung

Der Absender hat das Gut, soweit dessen Natur eine Verpackung erfordert, so zu verpa-
cken, dass es gegen gänzlichen oder teilweisen Verlust und gegen Beschädigung während
der Beförderung geschützt ist und weder Personen verletzen noch Betriebsmittel oder
andere Güter beschädigen kann. Im Übrigen muss die Verpackung den eventuellen
besonderen Verpackungsbestimmungen des Beförderers entsprechen.

8 Kosten

8.1 Die vom Kunden zu zahlenden Kosten umfassen:

a) die Fracht, d.h. alle Kosten, mit denen eine Beförderungsleistung oder eine beförde-
rungsnahe Leistung zwischen dem Ort der Übernahme und dem Ort der Ablieferung
abgegolten wird;
b) die Nebengebühren, d.h. die Kosten für eine vom Beförderer erbrachte Zusatzleistung;
c) die Zölle, d.h.
d) die sonstigen Kosten,
Das Verzeichnis der gängigen Kosten und deren Codes sind aufgeführt im GLV-CIM.
8.2 Sofern für die Berechnung der Kosten keine Vereinbarungen bestehen, gelten die
Preislisten, Tarife und Bedingungen des Beförderers, der gemäß Beförderungs-
vertrag die jeweilige Leistung erbringt.
8.3 Wer welche Kosten übernimmt, wird durch einen Vermerk im Frachtbrief gemäß
GLV-CIM bestimmt. Das Kundenabkommen kann die ausschließliche Verwendung
dieser Vermerke oder andere Vermerke vorsehen.
Der Beförderer kann vom Kunden Vorauszahlung der Kosten oder sonstige
Sicherheiten verlangen.
8.4 Falls die Frachtberechnung eine Währungsumrechnung erfordert, ist folgender Um-
rechnungskurs anzuwenden:
- derjenige des Tages der Übernahme des Gutes für Kosten zu Lasten des Absenders
- derjenige des Tages der Bereitstellung des Gutes für Kosten zu Lasten des Empfän-
gers.

9 Lieferfristen

9.1 Falls die Lieferfrist zwischen dem Absender und dem Beförderer vereinbart wurde,
gelten die Zuschlagsfristen unter Punkt 9.2 nicht.
9.2 Für Sendungen, die
a) über Linien mit unterschiedlicher Spurweite,
b) zur See oder auf Binnengewässern,
c) auf einer Strasse, wenn keine Schienenverbindung besteht,
befördert werden, wird die Dauer der Zuschlagsfristen zu den Lieferfristen gemäß
Artikel 16 CIM nach den vor Ort geltenden, ordnungsgemäß veröffentlichten
Vorschriften festgelegt.
9.3 Im Fall von außergewöhnlichen Umständen, die eine ungewöhnliche Verkehrszu-
nahme oder ungewöhnliche Betriebsschwierigkeiten zur Folge haben, regelt sich die
Dauer der Zuschlagsfristen nach den ordnungsgemäß veröffentlichten Mitteilungen
des Beförderers oder dessen zuständigen Behörden.

10 Nachträgliche Verfügungen und Anweisungen

10.1 Verfügungen des Absenders zur nachträglichen Änderung des Beförderungsver-

trages sind nur zulässig, wenn er im Frachtbrief vermerkt hat: ”Empfänger nicht
verfügungsberechtigt”. Andere Frachtbriefvermerke können insbesondere im
Kundenabkommen besonders vereinbart werden.
10.2 Verfügungen des Kunden (Artikel 18 und 19 CIM) und Anweisungen bei
Beförderungs- und Ablieferungshindernissen (Artikel 20, 21 und 22 CIM) sind gemäß
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 GLV-CIM abzufassen sowie in angemessener schriftlicher Form (Brief, Telefax-, E-
Mail, usw.) zu übermitteln.
Der Kunde muss seinen nachträglichen Verfügungen oder nachträglichen
Anweisungen das Frachtbriefdoppel beilegen. Bei Beförderungshindernissen ist das
Frachtbriefdoppel nur beizulegen, falls der Kunde den Empfänger oder den
Ablieferungsort ändert.
10.3 Um Zeit zu gewinnen kann der Kunde gleichzeitig den Beförderer und den
ausführenden Beförderer benachrichtigen.
10.4 Im Fall einer Änderung des Beförderungsvertrages, die zur Folge hat, dass eine
Beförderung, die außerhalb eines bestimmten Zollgebietes (z.B. Europäische Union)
enden sollte, innerhalb dieses Zollgebiets endet oder umgekehrt, kann die Änderung
nur mit der vorhergehenden Zustimmung der Zollabgangsstelle ausgeführt werden.

11 Übernahme zur Beförderung und Ablieferung

11.1 Maßgebend für die Übernahme des Gutes zur Beförderung und für die Bedienung
des Terminals bzw. der Ladestelle oder des Gleisanschlusses im Versand sind die
zwischen dem Absender und dem Beförderer, der gemäß Beförderungsvertrag das
Gut zur Beförderung übernimmt, geschlossenen Vereinbarungen. Im Übrigen erfolgt
die Übernahme nach den am Übernahmeort geltenden Vorschriften.
11.2 Maßgebend für die Ablieferung des Gutes und für die Bedienung des Terminals bzw.
der Ladestelle oder des Gleisanschlusses im Empfang sind die zwischen dem
Empfänger und dem Beförderer, der gemäß Beförderungsvertrag das Gut abliefert,
geschlossenen Vereinbarungen. Im übrigen erfolgt die Ablieferung nach den am
Ablieferort geltenden Vorschriften.

12 Reklamationen

Reklamationen (Artikel 43 CIM) sind zu begründen. Es sind ihnen alle Belege beizugeben,
die nötig sind, um den Anspruch zu beweisen, insbesondere was den Wert des Gutes
betrifft.

13 Streitfälle

Im Streitfall streben die Vertragsparteien eine gütliche Lösung an; dazu können sie ein
Schlichtungs-, Mediations- oder Schiedsverfahren, insbesondere dasjenige, das unter Titel V
des COTIF vorgesehen ist, vereinbaren.

14 Vertraulichkeit

Wenn im Verlauf der Verhandlungen von einer Partei eine Information als vertraulich
gegeben wurde, ist die andere Partei verpflichtet, diese Information nicht offen zu legen oder
sie nicht zu anderen Zwecken als denen, zu denen sie gegeben wurde, zu benutzen,
unabhängig davon, ob ein Vertrag in der Folge geschlossen wird oder nicht.

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 Anlage 2

Bedingungen für die Verwendung der Wagenliste

bei Abfertigung Wagengruppen mit einem Frachtbrief

1. Der Absender hat die Beförderung einer Wagengruppe mit einem Frachtbrief,
mit dem vertraglichen Beförderer im Kundenabkommen zu vereinbaren.
2. Dem Frachtbrief ist eine Wagenliste in achtfacher Ausfertigung beizufügen, die
der Absender selbst zu beschaffen hat. Im Frachtbrief hat der Absender
einzutragen:

- im Feld 9 die Zahl der beigefügten Wagenlisten.

- im Feld 18 “siehe Wagenliste”,
- im Feld 21 die Zahl der verwendeten Wagen,
- im Feld 25 die Summe der Massen aller Ladungen.

3. Müssen ausnahmsweise aus einer Wagengruppe unterwegs einzelne Wagen

ausgesetzt werden, gelten für die Weiterbeförderung dieser Wagen die
allgemeinen Tarifbestimmungen dieses Tarifes.

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