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Die Funktion Immer die richtige Streudichte Der Original

Die Fahrbahnoberflächen-
temperatur – Fahrbahn-
temperatur
Luft-
temperatur
– ein Präzisionsinstrument
ein entscheidender Faktor Vor dem Einsatz wird vom Bedienpersonal die Information Alle Mess- und Um die gemessene Fahrbahnoberflächentemperatur im
Einstellwerte werden Bereich des Winterdienstes wirklich sinnvoll einsetzen zu
über den Fahrbahnzustand nach der unten stehenden Tabelle
auf dem Display der können, müssen die Messergebnisse des Infrarot-Sensors
eingegeben. Zur Auswahl stehen dabei vier Stufen zwischen
Regelung übersichtlich äußerst genau und sehr schnell verfügbar sein, da sich die
Bei einem herkömmlichen Streuein- Reifglätte und eisbehafteter Fahrbahn. Für manuelle
Einstellungen steht eine fünfte Stufe zur Verfügung.
Anzeige der
Streudichte
dargestellt und auf
Kamera zusammen mit dem Fahrzeug ständig bewegt.
satz ist es erforderlich, dass das Wunsch auch durch
So kommt beim Küpper-Weisser ThermoMAT® ein Präzisions-
Bedienpersonal die notwendige Sprachausgabe akus-
tisch mitgeteilt.
infrarotsensor mit schneller Ansprechzeit, hoher Langzeit-
Streudichte entsprechend den momen- - Streustufenauswahl stabilität und einer sehr hohen Temperaturauflösung zum
tanen Witterungs- und Straßenverhält- Fahrbahnzustand
Einsatz.
nissen richtig abschätzt und manuell Streustufe Feuchtigkeits- bzw. Art der Glätte Erkennungsmerkmale
Wassermenge
einstellt. Die ständige Änderung der
Fahrbahnoberflächentemperatur z.B. gering Reifglätte Tau- oder Reifbildung,
Nebel, Luftfeuchtigkeit
durch gefriert auf Fahrbahn
gering überfrierende Nässe Vereisung von Teilflächen
Brücken und Überbauungen feucht einsetzende Glätte ! keine Sprühfahnenbildung
Streustufe Anzeige der
Wechsel des Straßenbelags Streubreite
mittel überfrierende Nässe zusammenhängende Glätte
Senken
Flussläufe feucht-nass
überfrierendes Schmelzwasser
Eisglätte
Teilspiegelung des Scheinwerferlichtes
! Sprühfahnenbildung
Sichere Messergebnisse – auch bei Thermoschock
groß überfrierende Nässe kompakter und verbreitet auftretender
Waldstücke Eisglätte Eisüberzug
nass Schneematsch einsetzender Schneefall, Schneeregen mit Nur die Auswahl der Streustufe erfolgt bei Verwendung des
macht es in der Praxis jedoch kaum Messung nach aussen Messung nach innen Unter dem Thermoschock wird die Erwärmung
einsetzende Schneeglätte Eisbildung
durchführbar, manuell auf diese Ände- Glatteis ! starke Sprühfahnenbildung ThermoMAT® noch manuell – alle Dosiereinstellungen und oder Abkühlung des Sensorgehäuses innerhalb
groß geschlossene Schneedecke kombinierter Schneeräum-/Streueinsatz deren kontinuierliche Anpassung an örtliche Gegeben-
rungen zu reagieren.
aus
Schneeglätte
einer sehr kurzen Zeit verstanden. Dies kann
Eisregen heiten während des Einsatzes übernimmt der ThermoMAT® Detektor z.B. bei der Ausfahrt aus einer relativ warmen
Daher werden aus Sicherheitsgründen
vollautomatisch. Die hydraulische Umsetzung wird in Garage zum Winterdiensteinsatz oder durch die
jährlich tausende Tonnen Streusalz
Aus Streustufe und Fahrbahnober- Millisekunden durch die Proportionalstrom-Regelventile Spiegel Nähe eines Verbrauchers wie z.B. eines Diesel-
zuviel ausgebracht. Dies erhöht die ermöglicht. Dadurch wird der Winterdienst nicht nur ökono-
flächentemperatur errechnet die motors oder einer Hydraulikpumpe der Fall sein.
Kosten für den Winterdienst und Regelung fortlaufend automatisch mischer und ökologischer, er wird auch deutlich sicherer,
belastet die Umwelt. die optimale Streudichte. Auch der ThermoMAT® ist einem Thermoschock
und zwar für die Verkehrsteilnehmer durch optimal gestreu- Messung:
Referenz ausgesetzt. Durch das Wechsellichtverfah-
te Verkehrswege und für das Bedienpersonal durch eine Referenz
ren wird jedoch beim ThermoMAT® innerhalb
erhebliche Entlastung.
von wenigen Millisekunden eine kontinuierliche
Optischer interne Referenzmessung durchgeführt. Durch
Strahlengang
dieses einzigartige Verfahren werden die
Das Streustufendiagramm visualisiert die vom Thermoschock beeinflussten Meßwerte
45 Abhängigkeit der Streudichte von der Linse automatisch korrigiert.

Streudichte in g/m 2
40 Stufe 4 Fahrbahnoberflächentemperatur in den Objektiv aus
einzelnen Streustufen. Hartcarbon Es gibt keinen thermischen Drift und
35 (diamantähnliche
Optischer Schutzschicht)
dadurch hochpräzise Messergebnisse –
30 Stufe 3 Strahlengang
immer.
25 Messung: ThermoMAT®
Fahrbahn Schnittzeichnung
20 Stufe 2
15
Stufe 1
10
Integrierte Schnellwechselvorrichtung Klappvorrichtung
Während des Einsatzes misst der 5
ThermoMAT® kontinuierlich mehr-
mals pro Sekunde die Fahrbahn- 0 Für die sichere Befestigung des ThermoMAT®
3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15
oberflächentemperatur. können Sie sowohl die Streumaschine als
Dadurch ergeben sich kürzeste Temperatur in 0C
auch das Fahrzeug wählen.
Reaktionszeiten.

Die integrierte Schnellwechsel-

vorrichtung ermöglicht eine ein-
fache Reinigung und eine schnel-
le Demontage.
Besonders geeignet für die Umsetzung der
grammgenauen Streustoffdosierung sind die
neuen Küpper-Weisser Streumaschinen mit Klappvorrichtung in ein- und ausgeklapptem
der intelligenten Optiwet ®-Technologie. Zustand
bis zu 30% Streustoff sparen Surface Condition Management ®

Langjährige Praxistests ergaben, dass durch den Einsatz des ein ökologischer
ThermoMAT® Streustoffeinsparungen bis zu 30% möglich
sind.
VLS
und ökonomischer Gewinn
Diese Einsparung bringt neben den positiven Auswirkungen
auf die Umwelt auch äußerst positive Zahlen auf der be-
triebswirtschaftlichen Seite hervor. So kann sich, ausgehend
von einem durchschnittlichen Winter der ThermoMAT® beim
Einsatz mit Streusalz auf der Strasse bereits nach 2-3 Jahren Vpad
amortisieren; eine durchschnittliche Behältergrösse und eine
mittlere Einsparung von 20% vorausgesetzt.
Beim Einsatz im Airport-Bereich mit den entsprechend teuren IMS
Taustoffen ist die Amortisationszeit sogar bedeutend kürzer.

BORRMA-web
TMS
GFS 3000

TMS
ThermoMAT® OptiWet®
SDM

Stationäre Produkte Aufgaben Mobile Produkte

Glatteis- Beurteilung des Sensorik an
Frühwarnsystem Betriebsflächenzustandes Fahrzeugen

Taumittelsprühanlage Behandlung des Fahrzeuge

Betriebsflächenzustandes
Wirtschaftlichkeit Ökologie Sicherheit BORRMA-web Verwaltung der Vpad
Betriebsflächenzustandsdaten
Langzeituntersuchungen Durch optimierte Streu- Durch die Ausbringung einer
ergaben ein Einsparpotential mengen und den dadurch „abgesicherten“ Streudichte
für Streustoffe bei Verwen- geringeren Streustoffver- wird die Verkehrssicherheit Surface Condition Management ist die ideale Verbindung von stationären und
dung des ThermoMAT® von brauch werden die auf der gesamten Fahrbahn mobilen Produkten zur intelligenten Winterdienstlösung.
bis zu 30%, mit einer durch- Straßenabwässer und das erhöht.
schnittlichen Einsparung von Straßenbegleitgrün entlastet.
Das Bedienpersonal wird
gut 20%. Die Salzressourcen werden
durch die vereinfachte Hand- Küpper-Weisser GmbH
geschont. In Stetten 2 I D-78199 Bräunlingen
Durch das hohe Einspar- habung mit der Streustufen-
Fon ++49 (0)771 6010 I Fax ++49 (0)771 601155
potential ergeben sich äußerst vorwahl stark entlastet und info@[Link] I [Link]
Änderungen im Sinne des technischen Fortschritts vorbehalten.

kurze Amortisations- kann sich deutlich besser auf

zeiten für den ThermoMAT®. den Verkehr konzentrieren. Marcel Boschung AG
Route des Muëses 2 l CH-1753 Matran
Tel. ++41 26 497 85 85 I Fax ++41 26 497 85 90
info@[Link] I [Link]
263 de b KW 07/07 2

-6°C
Der ThermoMAT ® von Küpper-Weisser,
eine wirtschaftliche und ökologische
Investition in die Verkehrssicherheit!