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Nonstopflug
Der Nonstopflug (deutsch veraltet auch Ohnehaltflug)[1][2] ist in der Luftfahrt ein Anglizismus
für einen Flug, bei dem zwischen dem Ausgangs- und dem Zielpunkt keine Zwischenlandung
(englisch stopover) vorgesehen ist.

Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Zivile Luftfahrt
Militärische Luftfahrt
Nonstopflüge als Rekordflüge
Nonstop-Atlantiküberquerungen
Pazifiküberquerungen
Weitere Nonstopflüge
Einzelnachweise

Allgemeines
Auch Kurzstreckenflüge bis zu 1.500 km sind, wenn keine Zwischenlandung erfolgt,
Nonstopflüge. Doch wird der Begriff des Nonstopfluges eher assoziiert mit Langstreckenflügen
ab etwa 5.000 km, also insbesondere mit Interkontinentalflügen, um damit die Reichweite des
Flugzeuges hervorzuheben.

Zivile Luftfahrt
Nonstop-Flüge bekamen mit dem einsetzenden Jet-Luftverkehr über den Atlantik eine
werbende Bedeutung, da die meisten von Kolbenmotoren getriebenen Flugzeuge auf ihrem Flug
von Europa nach Nordamerika eine oder sogar mehrere Zwischenlandungen zum Auftanken
einlegen mussten.

Derzeit sind Nonstop-Flüge bei Passagierflugzeugen bis zu 17.000 km[3] möglich. Der längste
durchgeführte Flug ist der von Singapore Airlines mit einer A350-900ULR durchgeführte
Linienflug von New York nach Singapur (Flug SIA 21) mit 15.345 Kilometern (Luftlinie) bzw. ca.
16.500 (tatsächliche Strecke) und einer Flugzeit von geplant 18 1⁄2 Stunden[4]. Der zweitlängste
Nonstopflug ist QR920 der Fluggesellschaft Qatar Airways von Auckland, Neuseeland nach
Doha, Katar. Der Flug hat eine Distanz von 14.551 km (Luftlinie) und eine planmäßige Flugzeit
von 17 Stunden und 50 Minuten und wird mit einer Boeing 777 durchgeführt.[5]

Solche Ultralangstreckenflüge sind nicht sehr wirtschaftlich, da im Vergleich zu einer

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Zwischenlandung nach neun Stunden der Treibstoff für die zweiten neun Stunden mitgeführt
werden muss und sich dadurch die Nutzlast verringert bzw. das Gesamtgewicht auf der ersten
Hälfte des Flugs deutlich höher ist. Da eine Crew nicht den gesamten Flug ohne Pausen
durchführen darf, muss auch zusätzliches Personal mitreisen und geeignete Ruhemöglichkeiten
an Bord haben. Ob die ersparten Kosten für Startgebühren und Personalwechsel am Boden
einerseits sowie den Treibstoff für den eingesparten Start andererseits geringer sind als die
Zusatzkosten muss im Einzelfall beurteilt werden. Je nach Flugroute kann aber auch das Fehlen
einer für den Flugzeugtyp geeigneten Landemöglichkeit (z. B. am Nordpol oder mitten in einer
Wüste) den Ausschlag geben.

Aus Sicherheitsgründen werden im Linienbetrieb keine Rekorde angestrebt. Der FAI-Rekord

wird daher für Test- bzw. Überführungsflüge von zwei Ausführungen der Boeing 777[6] gehalten.

Nonstop-Flüge sind nicht mit Direktflügen zu verwechseln, bei denen zwar die Flugnummer
unverändert bleibt, sehr wohl aber Zwischenlandungen möglich sind. Je nach Anzahl der
Zwischenlandungen werden sie mit „One Stop“, „Two Stop“ usw. in den Flugplänen bezeichnet.

Militärische Luftfahrt
Militärische Flugzeuge werden zur Reichweitenverlängerung in der Luft aufgetankt; so kann
zum Beispiel die Maschine des US-Präsidenten, die „Air Force One“, etwa für den Fall einer
terroristischen Bedrohung am Boden, sieben Tage ohne Landung in der Luft bleiben.

Nonstopflüge als Rekordflüge

Die Erst-Nonstopflüge auf bestimmten Strecken gelten insbesondere bei Nichtfliegern als
besondere Rekorde; unter anderem auch deswegen, weil sie Anfang des 20. Jahrhunderts von
Zeitungsverlegern[7] und anderen Mäzenen[8] mit Preisgeldern belohnt wurden und
dementsprechend von den Medien begleitet wurden. Beispiele dafür sind die Überquerungen
des Ärmelkanals und des Atlantiks.

Als werbewirksamer Zuverlässigkeitsnachweis neuer Flugzeugkonstruktionen und -

komponenten erfreuen sich deshalb Nonstopflüge auf bestimmten Strecken und vor allem über
den Nordatlantik bei Luftfahrzeugherstellern und -betreibern auch heute einer gewissen
Beliebtheit.

Nonstop-Atlantiküberquerungen

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Datum Luftfahrzeug Bemerkungen

erste Atlantiküberquerung eines

14. Juni
Vickers Vimy Flugzeugs (West-Ost), Atlantic
1919
Prize

2. Juli erste Atlantiküberquerung eines

R34
1919 Starrluftschiffes (Ost-West)

9. Juli erste Atlantiküberquerung eines

R34
1919 Starrluftschiffes (West-Ost)

20. Mai erste Solo-Atlantiküberquerung im

Spirit of St. Louis
1927 Flugzeug (West-Ost), Orteig-Preis

erste Atlantiküberquerung im
4. Juni 1927 Wright-Bellanca WB-2 Am 16. Juni 1919 sorgen
Flugzeug mit Passagier (West-Ost)
Alcock und Brown in einer
12. April erste Atlantiküberquerung eines Vimy mit dem ersten
Junkers W 33
1928 Flugzeugs (Ost-West)
Nonstop-Atlantikflug von St.
4. John’s (Neufundland) nach
erste Solo-Atlantiküberquerung im
September Percival Vega Gull Clifden (Irland) für den
Flugzeug (Ost-West)
1936 Aufmacher der New York
erste Atlantiküberquerung einer Times
10. August
Focke-Wulf Fw 200 landgestützten Passagiermaschine
1938
(Ost-West)

erste Atlantiküberquerung eines

4. Oktober De Havilland DH.106
Passagierjets auf der Strecke New
1958 Comet
York–London (West-Ost)

erste Atlantiküberquerung eines

4. Oktober De Havilland DH.106
Passagierjets auf der Strecke
1958 Comet
London–New York (Ost-West)

Sikorsky S-61 (zwei erste Helikopter-

31. Mai bis
Maschinen der US- Atlantiküberquerung in 30 Std. und
1. Juni
Version HH-3 Jolly 40 Min. mit 9 Luftbetankungen
1967
Green Giant) (West-Ost)

erste Atlantiküberquerung eines

26.
Überschall-Passagierjets auf der
September Concorde
Strecke Washington–Paris (West-
1973
Ost, 3h 33 min)

erste Atlantiküberquerung eines

17. Juni
Concorde Überschall-Passagierjets auf der
1974
Strecke Paris–Boston (Ost-West)

21. August erste Atlantiküberquerung einer

Aerosonde
1998 Drohne (West-Ost)

erste Atlantiküberquerung eines

11. August
Tam 5 Modellflugzeugs unter 5,0 kg
2003
(West-Ost)

erste Atlantiküberquerung eines

16. August Flugzeugs der Allgemeinen
DA42 Twin Star
2004 Luftfahrt mit Dieselmotoren (West-
Ost)

Pazifiküberquerungen

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Datum Luftfahrzeug Bemerkungen

7. März Boeing erster Nonstopflug über den Pazifik durch die Qantas von Sydney nach San
1965 707-338B Francisco in 14 Stunden 33 Minuten (Ost-West).[9]

Weitere Nonstopflüge

Datum Luftfahrzeug Bemerkungen

7. Januar erste Überquerung des Ärmelkanals von Dover nach Calais durch
Gasballon
1785 Blanchard und Jeffries

erste Überquerung des Ärmelkanals mit einem Flugzeug, Cross

25. Juli 1909 Blériot XI
Channel Prize

erste Überquerung der Nordsee mit einem Flugzeug von Aberdeen

30. Juli 1914 Blériot XI-2
(Schottland) nach Jæren (Norwegen)

14. Oktober
Breguet 19 erste Überquerung des Südatlantiks
1927

erster 100 km Nonstop-Streckenflug über Land mit einem

15. Mai 1929 Wien
Segelflugzeug, Segelflug-Preis der Grünen Post[10]

20. Juni 1931 Wien erste Überquerung des Ärmelkanals mit einem Segelflugzeug

20. Juli 1936 Tupolew ANT-25 9374 km Nonstopflug Moskau–Insel Udd

18. Juni 1937 Tupolew ANT-25 12.000 km Nonstopflug Moskau–Vancouver

6. September Focke-Achgelis Fa
erste Überquerung des Ärmelkanals mit einem Hubschrauber
1945 223

Boeing B-50 (Lucky

2. März 1949 erste Nonstop-Weltumrundung (mit 4 Luftbetankungen)
Lady II)

12. Juni 1979 Gossamer Albatross erste Überquerung des Ärmelkanals mit Muskelkraft

4. Dezember Scaled Composites erste Nonstop-Weltumrundung eines Flächenflugzeuges ohne

1986 Voyager Luftbetankung

1. März 1999 Ballon erste Nonstop-Weltumrundung eines Ballons

19. Juni 2002 Fossett-Ballon erste Solo-Nonstop-Weltumrundung eines Ballons

8. Februar
Global Flyer Nonstopflug Streckenweltrekord 42.469 km
2006

erste Überquerung des Ärmelkanals mit einem

9. Juli 2015 CriCri
akkumulatorgetriebenen Elektroflugzeug

14. November erste Nonstop-Überquerung des Indischen Ozeans, beim einem Flug
Boeing 787
2019 von London nach Sydney durch Qantas[11]

Einzelnachweise
1. Wilfried Kopenhagen: transpress Lexikon Luftfahrt. Transpress, Berlin 1979, S. 428
2. Ohnehaltflug. ([Link] In: Digitales Wörterbuch der
deutschen Sprache (DWDS). Abgerufen am 13. Dezember 2023.
3. Stand: 2005
4. Flightradar24: Singapur Airlines Flight SQ21. ([Link]
1) Abgerufen am 10. Februar 2019 (englisch).

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5. Doha - Auckland nonstop : Qatar Airways absolviert längsten Linienflug der Welt. In: Spiegel
Online. 6. Februar 2017 ([Link] ([Link]
[Link]) [abgerufen am 6. Juni 2018]).
6. 777-200LR für Flugzeuge über 300t und 777-200ER für Flugzeuge von 250 bis 300t
7. z. B. Lord Northcliffe, der Gründer der Daily Mail, in der Zeit ab 1906.
8. z. B. Raymond Orteig
9. Niels Klußmann/Arnim Malik, Lexikon der Luftfahrt, 2007, S. 388 ([Link]
oks?id=l3EhBAAAQBAJ&pg=PA400&dq=Nonstopflug+langstrecke&hl=de&sa=X&ved=2ahU
KEwiqnbirnITsAhVSLewKHaIgALQQuwUwA3oECAkQCA#v=onepage&q=Nonstopflug%2
0%20&f=false)
10. Christian Hoebel: Auch westfälische Gedenksteine erinnern an die Geschichte der Luftfahrt.
In: Westfälischer Heimatbund (Hrsg.): Heimatpflege in Westfalen. Nr. 6, 2007,
ISSN 0933-6346 ([Link]
S. 21–22 (Heimatpflege in Westfalen ([Link]
s%202013/6_2007.pdf) [PDF]).
11. qantas: Qantas centenary celebrations take as direct London-Sydney research flight lands.
([Link]
off-as-direct-london-sydney-research-flight-lands/) qantas, 15. November 2019, abgerufen
am 26. August 2024.

Normdaten (Sachbegriff): GND: 4234098-6

Abgerufen von „[Link]

Diese Seite wurde zuletzt am 26. August 2024 um 21:29 Uhr bearbeitet.

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