Betriebsanleitung

Operating Instructions
Manuel d’Utilisation
Manual de Servicio
Istruzioni per l’Uso

5 S 400 V

Otokar Otobus Karoserie

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Technische Änderungen vorbehalten

Copyright by ZF

Die vorliegende Dokumentation ist urheberrechtlich

geschützt. Eine Vervielfältigung und Verbreitung in
jeglicher Form, die nicht ausschließlich der Zweck-
bestimmung der Dokumentation entspricht, ist ohne
Genehmigung der ZF Friedrichshafen AG untersagt.

Printed in Germany

ZF Friedrichshafen AG, MC-C

Ausgabe: 2011-02
 Vorwort

Ihr Fahrzeug ist mit dem mechanischen Schaltgetriebe Zur Gewährleistung der Betriebssicherheit beachten Sie
5 S 400 V ausgestattet. bitte die Vorschriften zur Wartung. Für die Durchführung
der Wartungsarbeiten am Getriebe und bei eventuell
Je vertrauter Sie mit dem Getriebe sind, desto wirtschaft- auftretenden Problemen stehen Ihnen Fachleute des ZF-
licher können Sie mit ihm fahren. Kundenservices zur Verfügung.
Sie erhalten in dieser Betriebsanleitung Hinweise, damit
Sie die technischen Vorzüge des ZF-Getriebes voll nutzen
können. Gute Fahrt mit dem ZF-Getriebe wünscht Ihnen Ihre

Wir bitten deshalb den Fahrer, vor der ersten Fahrt diese ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Betriebsanleitung und die speziellen Hinweise des Fahr- Bereich Nutzfahrzeug- und Sonder-Antriebstechnik
zeugherstellers sorgfältig zu lesen. D-88038 Friedrichshafen
Telefon: +49 (0) 7541 77-0
Telefax: +49 (0) 7541 77-908 000
Internet: [Link]

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Sicherheitshinweise

In der vorliegenden Betriebsanleitung werden folgende

Sicherheitshinweise verwendet:
! GEFAHREN FÜR DIE UMWELT !
Schmierstoffe, Betriebsstoffe und Reinigungsmittel
dürfen nicht in das Erdreich, Grundwasser oder in
HINWEIS die Kanalisation gelangen.
Dient als Hinweis auf besondere Abläufe, Methoden, • Sicherheitsdatenblätter bei Ihrer zuständigen
Informationen, usw. Umweltschutzbehörde für die entsprechenden
Produkte anfordern und beachten.
• Altöl in einem ausreichend großen Behälter auf-
VORSICHT fangen.
Wird verwendet, wenn eine abweichende und nicht fach- • Altöl, verschmutzte Filter, Schmierstoffe sowie
gerechte Bedienung zu Schäden am Produkt führen Reinigungsmittel nach den Vorschriften der
kann. Umweltschutzverordnungen entsorgen.
• Beim Umgang mit Schmierstoffen und Reinigungs-
mitteln jeweils die Vorschriften des Herstellers
beachten.
! GEFAHR !
Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu
Personen- und Sachschäden führen kann.

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 Inhaltsverzeichnis

1 Technische Daten: 4 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

ZF-Getriebe 5 S 400 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.1 Getriebeöl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.1.1 Ölsorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2 Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.1.2 Öleinfüllmenge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.1 Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.1.3 Ölwechselintervall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2 Schaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.2 Ölwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.2.1 Ölablass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3 Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.2.2 Ölbefüllung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.1 Motor starten und Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.3 Ölstandskontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.2 Betätigen der Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.4 Überprüfung der Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.3 Getriebeschaltbild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.5 Entlüftung des Getriebes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.3.1 Schalten der Gänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.6 Typenschild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.4 Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.5 An- und Abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

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Technische Daten

1 Technische Daten: ZF-Getriebe 5 S 400 V

Standard-Übersetzungen 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang R.-Gang

Overdrive 5,02 2,54 1,54 1,0 0,79 4,48
Eingangsdrehmoment
360
max. Nm
Einbau stehend
Schaltung alle Vorwärtsgänge und Rückwärtsgang synchronisiert
Betätigung vorbereitet für Kabelschaltung
Masse ohne Öl ca. kg 65,8
Öleinfüllmenge ca. dm3 2,8
Ölsorte entsprechend der jeweils gültigen ZF-Schmierstoffliste TE-ML 02*
Ölwechselintervalle entsprechend der jeweils gültigen ZF-Schmierstoffliste TE-ML 02*

* Die ZF-Schmierstoffliste ist bei allen ZF-Vertretungen erhältlich oder über Internet [Link]

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 Technische Daten

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Abb. 1
ZF-Getriebe 5 S 400 V

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Beschreibung

2 Beschreibung 2.2 Schaltung

Das Synchrongetriebe ist speziell für leichte Nutzfahr- Das Schalten des Getriebes erfolgt durch Kabelzug.
zeuge bis 360 Nm konzipiert. Das Schaltbild (Abb. 2) zeigt die Neutralstellung in der
Gasse 3/4.

2.1 Aufbau

Das im Fahrzeug eingebaute 5 S 400 V (siehe Abb. 1) ist 1 3 5

mit integrierter Kupplungsglocke ausgeführt.
Es hat die bewährte Vorgelegebauweise.
N
Die Radpaare der Vorwärtsgänge und auch das des Rück-
wärtsganges sind schrägverzahnt. 2 4 R
Abb. 2 Schaltbild

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 Bedienung

3 Bedienung 3.1 Motor starten und Anfahren

Bei Einhaltung folgender Bedienungshinweise ist eine • Feststellbremse betätigen (verhindert das unbe-
wirtschaftliche und kraftstoffsparende Fahrweise gewähr- absichtigte Anrollen des Fahrzeuges).
leistet:
• Kupplungspedal ganz durchtreten.
• Getriebe in Neutralstellung schalten.
15 20 • Motor starten.
10 25
• Fahren im mittleren Drehzahl-
bereich. • Gang einlegen.
5
rpm x 100
30
0 • Anfahren bevorzugt im 1. Gang (zur Schonung der
• Den größtmöglichen Gang be-
Kupplung). Beachten Sie auch die Hinweise des
nutzen.
Fahrzeugherstellers.
• Gas geben und gleichzeitig Kupplung langsam loslassen,
zusätzlich Feststellbremse lösen.

• Vorausschauend fahren.

• Unnötiges Bremsen und

Beschleunigen vermeiden.
3.2 Betätigen der Schaltkupplung

• Kupplungspedal immer vollständig durchtreten.

VORSICHT
Schalten bei nicht völlig getrennter Kupplung führt zum
Verschleiß der Getriebe-Synchronisierung.

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Bedienung

3.3 Getriebeschaltbild 3.3.1 Schalten der Gänge

Das Schaltbild (Abb. 3) hat die Neutralstellung (Leerlauf) VORSICHT

in der Gasse 3/4. Zum Anwählen der einzelnen Gassen ist • Zur Schonung des Getriebes ist das Kupplungspedal
der Schalthebel gegen eine Federkraft in die entsprechen- immer vollständig durchzutreten.
de Richtung zu führen.
• Zur Vermeidung von schweren Getriebe- und Motor-
Der Schalthebel springt in die Neutralstellung, wenn man
schäden erst in den nächstkleineren Gang schalten,
ihn in den Mittelpositionen der Gassen 1/2 und 5/R los-
wenn durch Abbremsen die Maximalgeschwindigkeit
lässt.
des nächstkleineren Ganges erreicht ist.
HINWEIS
Die Gasse für den Rückwärtsgang erfordert einen höheren
Kraftaufwand. Einlegen des Rückwärtsganges

• Fahrzeugstillstand

5 • Motor muss Leerlaufdrehzahl haben

3 R • Kupplungspedal ganz durchtreten
1 4
2 • nach ca. 3 - 5 Sekunden den R-Gang anwählen
und einlegen
• Kupplungspedal langsam loslassen
= Neutralstellung

Abb. 3 Schaltbild

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 Bedienung

3.4 Parken Abschleppen

• Feststellbremse betätigen. VORSICHT

Beim Abschleppen müssen immer die Bestimmungen
Als zusätzliche Parksicherung Gang einlegen: des jeweiligen Landes eingehalten werden.
• Bergaufstehendes Fahrzeug: Vorwärtsgang!
• Bis max. 100 km Schleppentfernung:
• Bergabstehendes Fahrzeug: Rückwärtsgang! – Schaltgetriebe in Neutralstellung schalten.
– Zulässige Abschleppgeschwindigkeit max. 60 km/h!
HINWEIS
Beladene Fahrzeuge sind zusätzlich mit Unterlegkeilen • Über 100 km Schleppentfernung:
abzusichern. – Gelenkwelle an der Hinterachse abflanschen.

• Bei Getriebeschäden:
– Gelenkwelle an der Hinterachse abflanschen.
3.5 An- und Abschleppen
HINWEIS
Anschleppen Zum Abschleppen sind auch die Anweisungen des
• Motor starten durch Anschleppen mit eingelegtem Fahrzeugherstellers zu beachten.
Vorwärtsgang (2. oder 3. Gang).

VORSICHT
Im Rückwärtsgang darf nicht angeschleppt werden.

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Wartung

4 Wartung 4.1.2 Öleinfüllmenge

Regelmäßige Wartung erhöht die Betriebssicherheit der Maßgebend für die genaue Ölmenge ist die richtige Durch-
Getriebe. Die Einhaltung der Wartungsintervalle ist daher führung der Ölbefüllung (siehe Kapitel 4.2.2).
besonders wichtig.
Ölstandskontrolle (siehe Kapitel 4.3).

4.1 Getriebeöl Füllmengen bei Normaleinbau (0° - 5° Neigung).

4.1.1 Ölsorte
Getriebe Ölmenge dm3 *
Für die Befüllung der Getriebe sind nur Öle der gültigen 5 S 400 V ca. 2,8
ZF-Schmierstoffliste TE-ML 02 zugelassen. 3
* 1dm ˆ= 1 Liter
Die ZF-Schmierstoffliste ist bei allen ZF-Vertretungen
erhältlich oder über Internet [Link]
Die Füllmenge ist auch auf dem Typenschild am Getriebe
HINWEIS
oder aus den technischen Daten (Kapitel 1) ersichtlich.
Getriebeöle nach ZF-Schmierstoffliste TE-ML 02 gewähr-
leisten auch bei Tieftemperaturen bis –20 °C eine aus-
HINWEIS
reichende Betriebssicherheit.
Wenn ein Nebenabtrieb am Getriebe montiert ist muss
Bei ständigen Dauereinsatz zwischen –20 °C und –60 °C,
zusätzlich Öl eingefüllt werden.
Schmierstoffe nach Schmierstoffklasse F aus ZF-Schmier-
Wie im Kapitel 4.3 “Ölstandskontrolle” beschrieben vor-
stoffliste TE-ML 02 verwenden.
gehen.

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 Wartung

4.1.3 Ölwechselintervall

Freigegebene Öle für Erst- und Servicebefüllung und die

damit erzielbaren Ölwechselintervalle sind der Schmier-
stoffliste TE-ML 02 der jeweils neuesten Ausgabe zu
entnehmen. Die ZF-Schmierstoffliste erhalten sie bei allen
ZF-Vertretungen oder über das Internet:
[Link]

VORSICHT
Zur Erhaltung der Betriebssicherheit des Getriebes müs-
sen die Ölwechselintervalle wie angegeben eingehalten
werden!

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Wartung

4.2 Ölwechsel

4.2.1 Ölablass

HINWEIS
Ölwechsel stets im Anschluss an eine längere Fahrt
durchführen, solange das Getriebeöl noch warm und
dünnflüssig ist.

! GEFAHR !
Bei heißem Getriebeöl: VERBRENNUNGSGEFAHR!

• Verschlussschraube, Ölablass (1) mit Dichtring am

Getriebe herausschrauben (Abb. 4) und Altöl in geeigne-
tem Gefäß auffangen und umweltgerecht entsorgen.

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• Verschlussschraube, Ölablass (1) mit Magnetstopfen
reinigen.

• Verschlussschraube, Ölablass (1) mit neuem Dichtring 1

eindrehen.
Abb. 4 (1) Verschlussschraube, Ölablass
Anziehdrehmoment: 38 Nm

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 Wartung

4.2.2 Ölbefüllung

Ölbefüllung bei waagracht stehendem Fahrzeug.

• Verschlussschraube, Öleinfüllung (2) mit Dichtring

herausschrauben.

• Öl durch die Öleinfüllöffnung nachfüllen.

• Der Ölstand ist richtig, wenn die Füllhöhe die Unter-

kante der Einfüllöffnung erreicht hat, bzw. wenn bereits 033414
Öl aus der Einfüllöffnung austritt.
2
• Verschlussschraube, Öleinfüllung (2) mit neuem Dicht-
ring eindrehen.
Anziehdrehmoment: 38 Nm Abb. 5 (2) Verschlussschraube, Öleinfüllung
und Ölüberlaufmessung

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Wartung

4.3 Ölstandskontrolle HINWEIS

Bei jeder Kontrolle ist das Schaltgetriebe auf Undichtigkeit
! zu überprüfen.
GEFAHR !
Zu wenig Öl im Schaltgetriebe führt zu Getriebe-
schäden. UNFALLGEFAHR!
Prüfen Sie in regelmäßigen Zeitabständen den
4.4 Überprüfung der Kupplung
Ölstand des Getriebes. Bei heißem Getriebeöl:
VERBRENNUNGSGEFAHR!
Das einwandfreie Trennen der Fahrkupplung muss
gewährleistet sein. Somit wird die Standzeit und Funk-
• Ölstandskontrolle nur bei waagerecht stehendem tionstüchtigkeit der Synchronisierungen garantiert.
Fahrzeug.
Sind am Schalthebel erhöhte Schaltkräfte bemerkbar oder
• Ölstandskontrolle nicht unmittelbar nach einer Fahrt ist beim Schaltvorgang ein anderes Geräusch hörbar, so
durchführen (falsches Messergebnis). Kontrolle erst sollte eine Überprüfung der Kupplung nach Anweisung
durchführen, wenn das Getriebeöl abgekühlt ist des Fahrzeugherstellers vorgenommen werden.
(< 40 °C).

• Verschlussschraube, Öleinfüllung (2) herausschrauben

(Abb. 5).

• Ist der Ölstand unter die Öleinfüllöffnung abgesunken,

muss Öl nachgefüllt werden (siehe Kapitel 4.2.2).

• Verschlussschraube, Öleinfüllung (2) (Abb. 5) mit

38 Nm anziehen.

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 Wartung

4.5 Entlüftung des Getriebes 4.6 Typenschild

Das Getriebeöl erwärmt sich beim Fahren. Dadurch bildet Das Typenschild enthält die wichtigsten Getriebedaten.
sich ein Überdruck, der ständig über ein Entlüftungsventil Es befindet sich seitlich am Getriebe.
abgebaut wird.
Achten Sie auf die Funktionstüchtigkeit des Ventils. Folgende Daten sind bei Rückfragen oder Reparaturen
Der Entlüfter (Abb. 6) muss sauber und ohne Kunststoff- unbedingt anzugeben:
abdeckung sein. Nicht direkt mit Druckwasser bestrahlen 1. Typ des Getriebes
(Wasser im Getriebe: Korrosionsgefahr). 2. Stücklisten-Nr. des Getriebes
3. Serien-Nr. des Getriebes
4. Ölmenge
5. Schmierstoffliste

1 Ecolite 5 S 400 V

2 1333 . . . . . . ............. 3

Entlüfter

2.8 02
033478_1 031309
4 5
Abb. 6 Getriebeentlüftung Abb. 7 Typenschild

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