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Übersicht

techn. Daten

D400E
®

Serie II
Knickgelenkter
Muldenkipper

Cat® Dieselmotor 3406E

Nennleistung (ISO 9249) 302 kW/411 PS
Nutzlast 36,3 t

K Muldeninhalt 21,9 m3

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Knickgelenkter Muldenkipper D400E-II
Konzipiert für lange Lebensdauer und höchste Produktivität.

Antrieb Hauptrahmen Kippmulde

✔ Mit elektronisch gesteuertem Cat Vorderwagen aus HD-Kastenprofilen ✔ Die neu konstruierte, schalenförmige
Dieselmotor 3406E, automatischem ✔ und Doppelkastenprofil-Hinterwagen Mulde ist ganz auf leichte Beladbarkeit
Planeten-Lastschaltgetriebe und bieten eine herausragende Verwindungs- durch eine Vielzahl von unterschiedlichen
Durchtrieb-Mittelachse ist der steifigkeit und Dauerfestigkeit. Dank Lademaschinen ausgelegt. Hinzu
D400E-II bestens gerüstet für alle Knick-Pendelgelenk ist der D400E-II kommen gutes Materialhaltevermögen
vorkommenden Transporteinsätze. nicht nur enorm wendig, sondern auch und schnelles, vollständiges Entleeren.
Seiten 4–5 besonders geländegängig. Seite 6 Seite 7

Überragende Leistungsfähigkeit.
Nicht zuletzt aufgrund seines Knick-
Pendelgelenks zählt der D400E-II auf
guten wie schlechten Fahrbahnen zu
den schnellsten, vielseitigsten und
wirtschaftlichsten Transportmitteln
seiner Klasse.

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Fahrerkabine Federung Cat 5-Sterne-Kundenservice

✔ Ergonomisch gestalteter Innenraum ✔ Hydropneumatisch gefederte Vorder- Einige Beispiele aus dem umfangreichen
mit umlaufendem Instrumententräger, achse und hintere Doppelachse mit Dienstleistungsangebot:
vertikal und horizontal verstellbare Ausgleichshebeln und Elastomer- ■ Maschinen-Managementservice für

Lenksäule sowie beispielhafter Dämpferelementen verleihen dem maximalen Profit

Fahrerkomfort prägen das zeitgemäße D400E-II überragende Fahreigenschaften ■ Wartungsservice für bestmöglichen

Design der Kabine. Seite 8 für hohe Transportgeschwindigkeiten Schutz Ihrer hochwertigen Investi-
bei unterschiedlichsten Bodenverhält- tionsgüter
nissen. Seite 9 ■ Vorbeugender Service für höchste

Maschinenverfügbarkeit
■ Reparaturservice für niedrige Betriebs-

kosten
■ Ersatzteilservice für kurzen Maschinen-

stillstand Seite 10

✔ Neu bei der Serie II

K
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Antrieb
Robuste, langlebige und wartungsarme Antriebskomponenten – entwickelt und hergestellt
von Caterpillar.

Dieselmotor. Großer Hubraum und Getriebe. Das automatisch arbeitende Schaltautomatik. Die programmierbare,
niedriges Drehzahlniveau des Cat Planeten-Lastschaltgetriebe mit elektronische Cat Getriebesteuerung
Sechszylindermotors 3406E schaffen elektronischer Steuerung findet in überwacht die Motordrehzahl und löst die
die besten Voraussetzungen für jeder Betriebsphase den richtigen notwendigen Schaltvorgänge exakt zum
geringstmögliche mechanische und Gang, und die werksmäßig einge- vorgegebenen Zeitpunkt aus. Weitere
thermische Beanspruchungen der stellten Schaltzeitpunkte sind Besonderheiten:
Bauteile. optimal an Motordrehmomentkurve ■ Überdrehzahlschutz (schaltet in den

■ Viertaktverfahren mit langen und jeweilige Fahrgeschwindigkeit nächsthöheren Gang, wenn der Grenzwert
Arbeitstakten für optimale angepaßt. überschritten wird)
Kraftstoffverbrennung ■ Stark dimensionierte Schalt- ■ Gangbereichsprogrammierung (erlaubt

■ Direkteinspritzung mit präziser kupplungen mit gehärteten Stahl- die Anpassung an die örtliche Fahrbahn-
Steuerung des Einspritzzeitpunktes und Reiblamellen zur problem- beschaffenheit)
■ Hoher Drehmomentanstieg für losen Aufnahme höchster ■ Muldenschaltsperre (Getriebe schaltet erst

kraftvollen Durchzug in jeder Scherkräfte über den programmierten Gang hinaus,

Betriebssituation ■ Automatische Folgeschaltung der wenn sich der Muldensteuerhebel in
■ Turbolader und luftgekühlter Getriebehydraulik (die stärker Schwimmstellung befindet)
Ladeluftkühler zur Reduzierung ausgelegten Richtungskupplungen ■ Herunterschaltsperre (verhindert das

von Kraftstoffverbrauch und rücken später ein, damit sie die Herunterschalten bei zu hoher
Schadstoffausstoß Hauptbelastung beim Anfahren Geschwindigkeit)
und Schalten übernehmen) ■ Leerlauf-Schaltsperre (unterbindet das

■ Spezielles Modulationsventil Einlegen des Leerlaufs während der Fahrt)

(weiches Schließen der ■ Betriebsdatenspeicherung (ermöglicht das

Kupplungen und ruckarme spätere Auslesen von Ereignisdaten und

Gangwechsel) Fehlercodes)
■ Richtungsschalt-Management ■ Elektrohydraulische Muldensteuerung

■ Schaltruckunterdrückung (verbesserte Steuerbarkeit der Hub- und

K Senkfunktionen)

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 Normalansicht

Differentialsperren. Alle drei Achsen In der Instrumententafel befindet Achsgetriebe. Die in den Achsnaben
sind serienmäßig mit sperrbaren sich ein Schalter, mit dem der angeordneten Planetengetriebe erzeugen die
Differentialen bestückt, die das Fahrer vorwählen kann, ob nur das maximale Drehmomentsteigerung erst am
Durchdrehen eines Rades pro Achse Zentraldifferential oder auch die letzten Punkt des Antriebstrangs, so daß die
unterbinden. Hinzu kommt ein Achsdifferentiale gesperrt werden Komponenten der Kraftübertragung nur relativ
Lamellen-Zentraldifferential mit sollen. Über einen Fußschalter auf niedrigen Beanspruchungen unterliegen.
automatischer Drehmoment- dem Kabinenboden erfolgt die ■ Hochbelastbare Kegelrollen-Radlager

verzweigung zwischen Vorderachse Sperrung der vorgewählten und zuverlässige Gleitringdichtungen

(40%) und hinterer Doppelachse (60%). Differentiale. gewährleisten einen störungsfreien
Bei Bedarf sorgen die Sperren des Langzeitbetrieb.
Zentraldifferentials und der
Fahrantrieb. Infolge der beträchtlichen
Achsdifferentiale für eine 100%ige
Drehmomentsteigerung des Wandlers
Längs- und Quersperre des Antriebs
werden hohe Felgenzugkräfte und schnelle
und exzellenten Vortrieb auch bei
Beschleunigung bei allen Betriebsbedingungen
schwierigen Fahrbahnverhältnissen.
erzielt. Ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit
schließt sich die Überbrückungskupplung
selbsttätig und bewirkt dadurch eine rein
mechanische Kraftübertragung mit deutlich
besserem Wirkungsgrad in allen Gängen.

Bremsen
Neue Bremsanlage mit verbesserter Leistung und längerer Lebensdauer.

Betriebsbremse Motorbremse (Fabrikat Jake Brake®) Feststellbremse

■ Vollhydraulische, nasse Lamellen- ■ Zusätzliche Bremskraft am Gefälle ■ Durch Federkraft angelegte und durch

bremsen an beiden Rädern der ■ Vier wählbare Betriebsarten für Öldruck gelöste Scheibenbremse auf
Vorder- und Mittelachse mit getrenn- optimale Anpassung an die Einsatz- der Antriebswelle. Betätigung mittels
ten Kreisen und Druckspeichern verhältnisse (Aus, Zwei-, Vier- oder Druckschalter in der Fahrerkabine
Sechszylinder-Bremsung) Jake Brake® ist ein eingetragenes Marken-

K zeichen der Jacobs Engine Co.

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Hauptrahmen
Unverwüstliche, verwindungssteife Kastenkonstruktionen.

1 Hinterwagen – Die aufwendige ■ Groß bemessene, weit auseinander- 3 Vorderwagen – Aufwendige

Doppelkastenprofil-Konstruktion liegende Pendellager und zwei Kastenprofil-Längsträger mit
bürgt für lange Standzeiten und großflächige, hochfeste Nylon- zusätzlichen Innenversteifungen und
niedriges Eigengewicht. buchsen im Tragrohr sind in der integriertem Rammschutz verhelfen
■ Alle Aufhängungspunkte der Lage, die einsatzbedingten Radial- dem Rahmen zu überragender
Hubzylinder und Kippmulde und Axialkräfte problemlos auf Festigkeit. Ein stabiler Querträger
wurden so plaziert, daß die Dauer zu aufzunehmen. nimmt die Achsaufhängung und die
Kräftekonzentrationen möglichst ■ Eingearbeitete Fettnuten in den Fahrerkabine auf.
gering gehalten werden. Buchsen sowie auswechselbare
Verschleißbleche sorgen für
2 Knick-Pendelgelenk – Verleiht der
bessere Schmierung und längere
Maschine eine beeindruckende
Lebensdauer.
Wendigkeit und Geländegängigkeit. ■ Um lange Dauereinsätze und
■ Aufgrund der unabhängigen
niedrige Betriebskosten sicherzu-
Wankbewegungen des Vorder- und
stellen, kann das Knickgelenk
Hinterwagens entstehen so gut wie
vollständig aufgearbeitet werden.
keine Torsionsbeanspruchungen,
und die Räder behalten auch auf
schlechtem Terrain zu jeder Zeit
vollen Bodenkontakt.
■ Tragrohr aus hochwertigem

Vergütungsstahl, gegossener
Rahmenkopf und präzise
Automatenschweißung sind
typische Beispiele für die hervor-
ragenden Langzeitqualitäten.

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Kippmulde
Konstruiert für leichte Beladbarkeit, geringen Materialüberlauf und saubere Entleerung.

Hohe Produktivität. Großes Fassungs-

vermögen und niedrige Schwerpunktlage
garantieren exzellente Transportleistung,
gute Standsicherheit, vollständiges Entleeren
und problemlosen Einsatz unterschied-
lichster Lademaschinen.
■ Schalenförmige Kontur (erleichtert das

Beladen und erzeugt einen hervor-

ragenden Materialfluß beim Entladen)
■ Bordwände und Boden aus dicken,

hochfesten Stahlblechen
■ Zweistufige Heckschräge (weniger

Materialüberlauf an steilen Steigungen)

■ Integriertes Überlaufblech (hält das

Ladegut in der Mulde und schützt den

Knick-Pendelgelenkbereich vor
Verschmutzung)
■ Auseinanderlaufendes Grundblech

(schafft einen guten Materialfluß beim

Entleeren)
■ Serienmäßige Vorrüstung für Abgas-

heizung
■ Auf Wunsch mit Scherenheckklappe oder

nach unten schwingender Heckklappe

lieferbar (verbessern das Material-
haltevermögen, wenn es die
Einsatzbedingungen erfordern)
■ Doppeltwirkende, einstufige Hubzylinder

und schnelle Hydraulik (kurze Hub- und

Senkzeiten)

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 Normalansicht

Fahrerkabine
Beeindruckender Fahrerkomfort und ergonomische Anordnung der Bedien- und
Kontrollelemente erlauben ein ermüdungsarmes Arbeiten.
Sicherheit. Die schall- und schwingungs-
isolierte Kabine besitzt normgerechte
Überroll- und Steinschlag-Schutz-
vorrichtungen (ROPS/FOPS). Für
Reparatur- und Wartungszwecke läßt
sich die Kabine nach hinten kippen,
damit die Hauptkomponenten besser
zugänglich sind.
Rundumsicht. Große Front- und
Heckscheiben aus getöntem Verbund-
Sicherheitsglas sowie Seitenfenster aus
Einscheiben-Sicherheitsglas bieten dem
Fahrer eine unbehinderte Sicht in alle
Richtungen. Scheibenwischer und
Waschanlage an der Frontscheibe
gehören zur Standardausrüstung.
Klimatisierung. Leistungsfähige
Klimaanlage und Druckbelüftung mit
eigenem Luftfilter schaffen eine
annehmliche, staubfreie Atmosphäre
im Innenraum.
Bedienung. Die gewinkelte Instrumenten-
und Schalttafel überzeugt durch ihre
ergonomische, übersichtliche Gestaltung.
Zur individuellen Anpassung an
unterschiedliche Fahrerstaturen ist die
Lenksäule höhenverstellbar und
teleskopierbar ausgeführt. Der 1
■ Abgeflachtes hinteres Ende der
Hupenknopf sitzt praxisgerecht in
Sitzfläche vermeidet die bei Schalen-
Lenkradmitte.
sitzen typische Hüftverformung
1 Elektrohydraulische Muldensteuerung ■ Mittellinie der Rückenlehne verläuft
– Der ergonomisch geformte Hebel parallel zur Wirbelsäule
Fahrersitz. Luftgefederter Caterpillar
erlaubt das Heben und Senken der ■ Rückenlehnenverlängerung zur
Kontursitz mit körpergerechter Polster-
Kippmulde durch leichten Fingerdruck. vollständigen Abstützung des
ausformung und individueller Einstell-
Oberkörpers
Überwachung. Um den Fahrer von barkeit. Weitere Besonderheiten: ■ Automatik-Sicherheitsgurt mit breiten
ständiger Instrumentenbeobachtung zu ■ Weit nach vorn gezogene Sitzfläche
Gurtbändern
entlasten, verfügt das elektronische zur Entlastung der Knie und
Überwachungssystem EMS-II über Oberschenkel
Warneinrichtungen, die Funktions- ■ Seitliche Aufpolsterungen geben

störungen in optischer und akustischer guten Halt bei Schräglage oder

Form so frühzeitig melden, daß unebenem Gelände
kostspielige Folgeschäden vermieden
werden können.

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Federung
Exklusive Allradfederung für überragendes Fahrverhalten bei hohen
Transportgeschwindigkeiten.

Achsen. Alle drei Achsen sind in ihrer Vorderachs-Aufhängung. Aus der 1 Achsdurchtrieb – Die mittlere Achse
Konstruktion nahezu identisch, so daß stabilen Längslenker-Aufhängung am ist jetzt mit Durchtrieb ausgerüstet,
sich die Anzahl der Ersatzteile deutlich Hauptrahmen ergibt sich eine sehr so daß sich die Anzahl beweglicher
reduziert. Maschinell bearbeitete, präzise horizontale und vertikale Führung Teile wesentlich reduziert.
integrierte Anlageflächen erlauben die der Vorderachse.
Hinterachsaufhängung. Zwei stabile
einfache Direktmontage am Vorder- ■ Zwei langhubige Dämpferzylinder mit
Verbundlenker und wartungsfreie
bzw. Hinterwagen. gemeinsamem Gasdruckspeicher
■ Differentialsperren in jedem
Elastomer-Dämpfer an der hinteren
schlucken die Stöße beim Beladen und
Doppelachse gewährleisten ein
Achsgehäuse verteilen die während der Fahrt.
überragendes Fahrverhalten bei hohen
Antriebskraft gleichmäßig auf beide ■ Von der Mulde ausgehende Belastungen
Transportgeschwindigkeiten.
Räder einer Achse, so daß auf werden überwiegend direkt an das ■ Beide Achsgehäuse sind zur
rutschigem Boden maximaler Federungssystem statt in den Haupt-
spursicheren Führung an stabilen
Vortrieb sichergestellt ist. rahmen weitergeleitet, so daß sich
■ Vollhydraulisches Bremssystem mit
Dreiecklenkern befestigt, die
Rahmenlebensdauer und Fahreigen-
unabhängige Pendelbewegungen
nassen Lamellenbremsen an Vorder- schaften merklich verbessern.
erlauben.
und Mittelachse sowie getrennten
Kreisen und Druckspeichern.
Die trockene Feststellbremse im
Antriebsstrang wird durch Federkraft
angelegt und durch Öldruck gelöst.

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Lade- und Transportsysteme

Richtige Maschinenpaarung erhöht die Produktivität.

Als Lademaschinen für den

D400E-II eignen sich Cat
Hydraulikbagger 345B LME,
365B LME und 375 LME sowie
Cat Radlader 966G, 972G, 980G
und 988F-II. Mit diesen
Maschinenteams lassen sich die
Produktionsleistung steigern und
zugleich die Kosten pro Tonne
senken.

Ladespiele
Lademaschine 375 L ME 365B L ME 345B L ME 988F-II 980G 972G 966G
Produktivität bei 50 min/h (t/h) 900–1125 750–1100 665–805 565–790 590–650 490–565 400–535
Ladespiele 4 5 6 3–4 4 5 5–6

Umfassende Kunden- und Produktbetreuung

Jedes Caterpillar Produkt bekommt ab Werk etwas Exklusives mit auf den Weg: die
lebenslange Betreuung durch die weltweite Cat Händlerorganisation.
Hohe Ersatzteilverfügbarkeit. Die Gut organisierter Service. Werkstatt und Maßgeschneiderte Finanzierungs-
meisten Teile sind sofort ab Lager Außendienst, geschulte Fachmonteure, neueste pläne. Attraktive Konditionen für
lieferbar, sonst erfolgt die Instandsetzungs- und Diagnosetechniken. die gesamte Produktpalette
kurzfristige Beschaffung über erleichtern die Anschaffung
Intensive Fachberatung. Sinnvolle Wartungs-
unser computergesteuertes wertbeständiger Caterpillar
und Diagnoseprogramme (planmäßige
Notabrufsystem. Maschinen und bewahren Ihr
Ölprobenuntersuchung, technische Analysen),
Unternehmen vor einer über-
kostengünstige Reparaturmethoden,
mäßigen Kapitalbindung.
Kundenschulungen und vieles mehr.
Austauschkomponenten. Die preisgünstige
Reparaturalternative, wenn’s um kurze
Stillstandzeiten und maximale Maschinen-
verfügbarkeit geht.
Gerätedokumentation. Ausführliche Betriebs-
K und Wartungsanleitungen informieren das
Kundenpersonal über die sachgerechte
Behandlung der Maschinen.

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Dieselmotor Getriebe
Elektronisch gesteuerter Caterpillar Sechszylinder-Viertaktmotor 3406E mit Automatisches Planeten-
Turbolader und Ladeluftkühler. Lastschaltgetriebe 7V/1R.

Nennleistung bei 2200/min kW PS Besonderheiten Höchstgeschwindigkeiten (beladen):

■ Direkteinspritzsystem mit einzelnen
ISO 9249 302 411 Vorwärts km/h
80/1269/EWG 302 411 Einspritzelementen für jeden Zylinder 1 8,7
■ Einteiliger Guß-Zylinderkopf mit

Abmessungen 2 11,9
integriertem Ansaugkanal
Bohrung 137 mm ■ Aluminiumkolben mit drei Trapez-
3 16,2
Hub 165 mm ringen 4 21,8
Hubraum 14,6 l
■ Geschmiedete und induktionsgehärtete 5 29,5
Kurbelwelle 6 39,9
Leistungsmeßbedingungen ■ Kurbelwellenlager aus Aluminium mit
7 58,6
Die angegebene Leistung wird am Stahlstützschale und Kupferklebung
Motorschwungrad gemessen und gilt ■ Druckumlaufschmierung mit
Rückwärts
für Höhenlagen bis 2250 m. Bei der Hauptstromfilter und Ölkühler 1 12,4
Leistungsermittlung ist der Motor mit ■ Trockenluftfilter mit Haupt- und
Besonderheiten
Lüfter, Drehstromgenerator, Luftfilter Sicherheitspatronen, Staubaustrag ■ Elektroniksteuergerät ETC (Electronic
und Schalldämpfer ausgerüstet. und Wartungsanzeiger Transmission Control)
■ 24-V-Bordnetz mit zwei 12-V-/ ■ Hochbelastbare Schaltkupplungen mit

140-Ah-Starterbatterien und 50-A- großem Durchmesser

Drehstromgenerator ■ Planetensätze mit dreifachem

Zahnkontakt und gleichmäßiger

Kraftübertragung
■ Modulierte Schaltdrucksteuerung für

ruckarme Gangwechsel
■ Einstufiger Drehmomentwandler mit

Leitrad-Freilauf und automatischer

Überbrückungskupplung (Wandlungs-
verhältnis 3:1 im Festbremspunkt)
■ Integriertes Verteilergetriebe mit

sperrbarem Zentraldifferential

ROPS-/FOPS-Fahrerkabine Räder und Reifen

Ganzstahl-Fahrerkabine mit Überroll- und Steinschlagschutzaufbau (ROPS/FOPS). Sechs Niederdruck-Radialbreitreifen
29.5 R 25 XADN.
Besonderheiten ■ Schalldruckpegel (Innengeräusch)
■ Erfüllt alle ROPS/FOPS-Anforde- 81 dB(A) bei geschlossenen Türen Besonderheiten
und Fenstern gemäß ANSI/SAE ■ Abriebfeste Breitreifen mit großem
rungen gemäß ISO 3471-1:1986,
ISO 3471:1994 und ISO 3449:1992 J1166 (Mai 1990). Durchmesser für geringen Boden-
(Stufe 2). druck, kleinen Rollwiderstand und
hohe Bodenfreiheit.

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D400E-II – Technische Daten 11
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Bremsen Lenkung Achsen

Entsprechen den Anforderungen gemäß Vollhydraulische, dezentrale HD-Planetenachsen mit
ISO 3450:1985. Knicklenkung. Stahlgußgehäuse.

Betriebsbremse Besonderheiten Besonderheiten

■ Nasse Lamellenbremsen an Vorder- ■ Zwei doppeltwirkende Lenkhydraulik- ■ Caterpillar Antriebsachsen in

und Mittelachse zylinder mit Endlagendämpfung spezieller Muldenkipperausführung

■ Hydraulisches Zweikreissystem mit ■ Lenkeinschlagwinkel 45° nach beiden ■ Während der Fahrt zuschaltbare

separaten Druckspeichern Seiten Differentialsperren in allen drei

■ Feinfühlig reagierendes Lenksteuer- Achsen für 100%ige Quersperrung
Feststellbremse
■ Druckschalterbetätigte, öldruckgelöste
gerät mit 177 l/min Volumenstrom
■ Elektronisch gesteuertes Notlenk-
Federspeicherbremse
■ Wartungsfreie Einsattel-Scheibenbremse
system
auf der Antriebswelle
Zusatzbremse
■ Motorbremse (Fabrikat Jake Brake®)

Achsgetriebe Muldenhydraulik Fassungsvermögen

Außenplanetengetriebe in allen Achsen. Zwei biegesteife, einstufige, Muldeninhalt nach SAE J1363.
doppeltwirkende Hydraulikzylinder.
Besonderheiten m3
■ Planeten-Untersetzungsgetriebe in Besonderheiten Gestrichen 16,5
den Achsnaben ■ Geschützte Zylinderanordnung
Gehäuft SAE 2:1 21,9
■ Hochbelastbare Kegelrollenlager und innerhalb des Muldenprofils
zuverlässige Gleitringdichtungen ■ 71°-Muldenkippwinkel für schnelles

und restloses Entleeren

■ Kurze Arbeitstakte: Heben – 12 s,

Senken – 7 s

Blechstärke Gewichte
mm Achslast, leer Nutzlast Achslast, beladen
Vorderbordwand 8 kg kg kg
Heckschräge 16 Vorderachse 18 150 4480 22 630
Seitenbordwände 12 Mittelachse 6930 15 910 22 840
Boden 16 Hinterachse 6570 15 910 22 480
K Gesamt 31 650 36 300 67 950

12 D400E-II – Technische Daten

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Füllmengen Wendekreis
Liter Wenderadien m
Kraftstofftank 570 A 4,04
Kühlsystem 50 B 5,58
Hydrauliksystem 185 C 8,44
Dieselmotor 34 SAE-Radius (J695B) 8,04
Getriebe 55
Achsen
Vorderachse 80
Mittel-/Hinterachse 76
SAE-
Wenderadius
(J695B)

Abmessungen
Mit Bereifung 29.5 R 25.

Gesamtbreite – 3430 mm
Muldenbreite – 3418 mm

3418 mm

6983 mm 71°

3941 mm

3102 mm 3565 mm

688 mm
655 mm
1966 mm 4170 mm 3057 mm 2680 mm

10652 mm 3429 mm

K
D400E-II – Technische Daten 13
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Fahrdiagramm
Zur Ermittlung der Leistung vom Brutto- Gesamtgewicht
gewicht aus senkrecht nach unten den
kg x 15 20 25 30 40 50 60 70 80 100 kg x 1000
Schnittpunkt mit der Linie des Fahrwiderstands 1000
bestimmen. Der Fahrwiderstand ergibt sich 50
40%
aus prozentualer Steigung zuzüglich 1% für 40 E L 30%
jeweils 10 kg/t Rollwiderstand. Von diesem 30 25%
Punkt aus in der Waagerechten den 20 1 20%
Schnittpunkt mit der Kurve für den höchsten 15%

(Roll- plus Steigungswiderstand)

2 12%
erreichbaren Geschwindigkeitsbereich 10%

Zugkraft am Felgenumfang
10 8%
ermitteln. Von dort senkrecht nach unten die

Fahrwiderstand %
maximale Geschwindigkeit feststellen. 3 6%
5%
Die nutzbare Zugkraft ist stets abhängig 5 4 4%
von der Bodenhaftung. 5 3%
3 6
2%
2 7

1
1 – 1. Gang
2 – 2. Gang 0.50
3 – 3. Gang
4 – 4. Gang 0.30
5 – 5. Gang
6 – 6. Gang E – leer 31 650 kg
7 – 7. Gang L – beladen 67 950 kg 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 km/h

Geschwindigkeit

Bremsdiagramm
Zur Ermittlung der Bremsleistung vom Gesamtgewicht
Gesamtgewicht aus senkrecht nach unten
0 10 20 30 40 50 60 70 80 kg X 1000
den Schnittpunkt mit der Linie des effektiven
Gefälles in Prozent bestimmen. Das effektive 50% 40% 35% 30% 25%
Gefälle entspricht der tatsächlichen Prozent-
zahl des Gefälles abzüglich 1% pro 10 kg/t E L
Rollwiderstand. Von diesem Punkt aus in 20%
der Waagerechten den Schnittpunkt mit der 1
Kurve für den höchsten erreichbaren
Wirksames Gefälle %

Geschwindigkeitsbereich ermitteln. Von dort

senkrecht nach unten die Höchstgeschwindig- 2 15%
keit feststellen. Die Dauerbremsleistung wird
bei voll betätigter Zusatzbremse erreicht. 3
10%
4
5
1 – 1. Gang 6 7 5%
2 – 2. Gang
3 – 3. Gang
4 – 4. Gang
5 – 5. Gang
6 – 6. Gang E – leer 31 650 kg
K 7 – 7. Gang L – beladen 67 950 kg 0 10 20 30
Geschwindigkeit
40 50 60 70 km/h

14 D400E-II – Technische Daten

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Standardausrüstung
Die Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie von Ihrem Caterpillar Händler.

Achsschutzbleche Frontbeleuchtungsschutz Muldenüberlaufblech, integriert

Achssperrdifferentiale (3) Frontscheinwerfer (4) mit Ölproben-Zapfventile
Arbeitsscheinwerfer, hinten Abblendschalter Radialreifen 29.5 R 25 (6x Michelin
Ätherstarthilfe Ganganzeige XADN)
Außenrückspiegel, links/rechts Heckfensterschutz ROPS-Fahrerkabine
Automatik-Sicherheitsgurt Heizung/Entfroster mit dreistufigem Rückfahrscheinwerfer (2)
Belüftungsdüsen (10), einstellbar Gebläse Rückfahrwarnanlage
Betriebsstundenzähler Kabinen-Innenleuchte Schiebefenster (2), seitlich/hinten
Bordnetz, 24 V Kippmulde mit Heizungsvorrüstung Tachometer
Bremsschlußleuchten Klimaanlage Vorhängeschlösser für Kraftstoff- und
Caterpillar Kontursitz, luftgefedert Kontrolleuchten für Hydrauliktank
Color-Verbundsicherheitsglas, Blinker/Warnblinker, Warnhorn, elektrisch
vorn/hinten Frontscheinwerfer, Motorbremse, Werkzeugkasten, verschließbar
Drehzahlmesser Feststellbremse und Wandler- Wisch-Waschanlage, vorn/zweistufig
Elektronisches Überwachungssystem Überbrückungskupplung Zentralsperrdifferential
EMS-II mit Anzeigen für Kühlmittel- Kühlerschutzgitter Zugvorrichtung, vorn/hinten
und Getriebeöltemperatur, Motorbremse (Fabrikat Jake Brake®)
Motoröldruck, Drehstromgenerator- Motor-Unterbodenschutzblech
Funktion und Kraftstoffstand Muldenheizungsanschluß

Sonderausrüstung

Fremdstartanschluß
Muldenauskleidung
Muldenheckklappe
Reifen Goodyear RL 2+, Michelin
XADT oder Michelin XAD 65-1
(810/65R25)
Wisch-Waschanlage (Heckscheibe),
zweistufig

K
D400E-II – Technische Daten 15
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www.C [Link]
Änderungen bei Konstruktion und Ausrüstung vorbehalten.
HGHM5341 (0899) hr Abgebildete Maschinen können Sonderausrüstung aufweisen. © 1999 Caterpillar

K ®

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