Nach welchem Vorbild aus der Natur wurden Helikopter entwickelt?
- Der Helikopter wird von Kolibri entwickelt.
- Der Hubschrauber kann senkrecht vom Boden abheben und ebenso landen, sich in sämtliche
Richtungen bewegen, und sollte die Bodenbeschaffenheit keine Landung zulassen, so kann er
in geringster Höhe darüber schweben, Insassen ein- oder aussteigen lassen oder Fracht
aufnehmen oder abladen.
- In Deutschland hat Wilhelm von Achenbach 1874 ein einrotoriges Modell gebaut und
vermutlich erstmalig die Idee eines Heckrotors zum Ausgleich des Drehmomentes
eingeführt, Abb. 1.5a. Außerdem führte er Experimente mit Propellern durch, die 1923 von
der NACA veröffentlicht wurden. Kurz nach Achenbachs Entwurf wurde 1879 das erste in
Deutschland für eine Hubschrauberkonstruktion erteilte Patent an Julius Griese vergeben,
ein Modell ist im Hubschraubermuseum Bückeburg zu sehen, Abb. 1.5b. Da sich
Dampfmaschinen generell als zu schwer und zu leistungsschwach – im Flächenflugzeugbau
und damit erst recht beim Hubschrauber – erwiesen, experimentierte Thomas Alva Edison
(1847–1931) in Amerika mit einem Elektromotor, kam aber zu dem Schluss, dass er ebenfalls
nicht das erforderliche Verhältnis von Gewicht und Leistung erreichen konnte. So scheiterten
bis zur Jahrhundertwende alle Versuche einerseits an mangelnder Leistung und viel zu
hohem Gewicht der verfügbaren Antriebe und andererseits an mangelnder Kenntnis der
aerodynamischen Grundlagen. Edison äußerte sich zur Zeit der ersten Motorflüge
folgendermaßen: „Das Luftfahrzeug wird zu nichts nützen, bis eine Maschine geschaffen ist, welche die
Fähigkeit des Kolibri besitzt – senkrecht aufzusteigen, vor- und rückwärts zu fliegen, senkrecht herabzukommen
und zu landen wie ein Kolibri. Es ist nicht einfach, eine solche Maschine zu bauen, aber irgendwer wird es tun.“
- Erst die Entwicklung des Verbrennungsmotors brachte einen Quantensprung in der je kg
Motorgewicht verfügbaren Leistung und ermöglichte es den Flächenflugzeugkonstrukteuren
kurz nach der Jahrhundertwende die ersten motorgetriebenen Flüge zu unternehmen, von
denen die bekanntesten und am besten dokumentierten – wenn auch wahrscheinlich nicht
die ersten – die der Gebrüder Wright im Dezember 1903 waren. Sie bauten auf die Arbeiten
von Lilienthal auf und konstruierten auch einen kleinen Windkanal, wo sie systematisch
Profile und ihre Eigenschaften vermaßen, also mit wissenschaftlichen Methoden die
Probleme der Aerodynamik untersuchten.
- Parallel dazu wandte sich Igor Sikorsky in Amerika wieder den Hubschraubern zu, nachdem
er seit 1925 erfolgreich erst alleine, dann seit 1929 als Teil der United Aircraft and Transport
Corporation (UTRC), Flugzeuge konstruierte und sich von den Leistungen der Fw 61
persönlich überzeugt hatte. Sein Entwurf VS-300 flog erstmalig – noch gefesselt – 1939 und
frei 1940, Abb. 1.16a,b. Er verfolgte das heute meist gebrauchte Konzept der
Haupt-/Heckrotor-Kombination. Nach zahlreichen Modifikationen wurde 1941 eine
Serienproduktion mit dem Muster R-4 gestartet, Abb. 1.16c, dem 1943 die 2.2 t schwere R-5
folgte, Abb. 1.16d. Mit einer R-5 wurde 1945 die erste zivile Rettungsaktion an einem Schiff
in Seenot durchgeführt, von der Sikorsky berichtete
Quelle: [Link]
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