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Hobie- Journal fr
Deutschland und
sterreich

1111111
099999

2 April bis Juni 80

Raumschots 2/80 April bis Juni 1980 ( 4. Jahrgang)

Titelfoto
Oem zweifachen Hamburger Erpameister Hans Georg Mller gelang nach
einjhrigem Anlauf ein glnzendes Comeback. Euro - Mller gewann im
Hobie 14 die Internationale Deutsche Bestenermittlung vor Marina
Wendtorf. Foto: Harald Pohlmann
Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Herbert Grad! (sterreich)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Albert Hoppenrath (Forum)
Donald Aubin (Ausland, bersetzungen)
John Dinsdale (US-Kontakte)
Dieter Geiss, Gnther Sehrder (Statistik)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Christiane Moseler, Hannelore Wind, Marlene Rodewig,
Heidrun Zimmermann (Textverarbeitung)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. OZ2l/437257
Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Bamberg
Hinweise
Raumschots ist das Hoblejournal fr Deutschland und sterreich. Es ent-
hlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hobie Cat Klassenvereini-
gung e.V. (DHCKV) und der Osterreichischen Hobie Cat Klassenvereinigung
(OEKV). Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende
des Quartals und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern ohne besondere
Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind, ent-
halten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht anders ver-
merkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder bersendung von Bildma-
terial die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Ein-
sender erklren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung - auch
Krzung - einverstanden. Manuskripte mssen nicht druckreif sein .. Nur gut
leserlich . Die Fotos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der Abdruck
einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist erwnscht. Belegexemplar er-
beten.
Datenschutz
Wir weisen darauf hin, da die in dies e m Heft aufgefhrten Adressen und
Telefonnummern nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet
werden drfen.
Redaktionsadresse sterreich
Ernst Bartfing Herbert Grad!
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5538314 od. 761671
Luxemburger Str. 426 Arbeitergasse 14/10
5000 K 1 n 41 1050 W i e n
 1l!Q8~
Joacbiln (Paule) Elsler

Joachim Elsler, seit hobiegeden- geber meterlanger Computer-Club-

ken Faule genannt, ist seit 1978 rundschreiben und bis 1979 KRVB-
stellvertretender Vorsitzender der Vorsitzender.
Deutschen Hobie Cat Klassenver-
einigung. Faule hat's inzwischen im Rcken
und darf auf rztlichen Rat hin
Faule stie 1974 zu den Hobies. (hoffentlich vorbergehend) keine
Am Plner See holte er seinen Regatten segeln . Man braucht aber
Hobie 14, um dann gleich vom dennoch nicht auf Faules charman-
Ufer aus tatenlos zusehen zu te Anwesenheit verzichten. Auf
mssen, wie Carlo auf-dem gera- vielen Regattaschaupltzen er-
de aufgebauten neuen Paule-Hobie scheint er als offizieller,
Regatta segelte. strenger und gefrchteter Prfer,
der hier als technischer Ob~ann
Faule berging's mit seiner in- der KV ber die strikte Einhal-
zwischen berhmt berchtigten tung der Klassenregeln wacht,
Berliner Schnodderschnautze, wobei er jedoch auch stets den
die bald auf der noch jungen Aktiven, besonders den Neulingen,
Hobieszene zum Markenzeichen mit Rat und rat, Sprchen und
wurde. Ko~mentaren freundschaftlich ~~r
Se1te s teht.
Der Zweirumpf-b egeisterte Faule
grndete mit seinen Freunden die
Berliner Katamaran-Regatta- Ver- E-rnst Bartling
einigung (KRVB). Er war Heraus-

3
Offiz!~!l~-~it~~!!un~~
Mitglieder 41 Diskussion
98 Neuaufnahmen
147 Mitglied llll
Vorstand 15 Sitzung in Kln
179 Anschriften
179 Telefon
sterreich 8 Nachrichten
23 Regattakalender
DSV 36 Yardstickzahlen 80
37 Yardsticksystem
Bauvorschriften 46 Zwischenbilanz
International 114 Bauvorschriften
157 Regelnderung
Flotte Sd 158 Ammersee
Regattakalender 180 Deutschland
23 sterreich
Forum
Hoble 3 Type
100 Damenregatta
162 Leichtgewicht
Regatta 18 Dmmer Dobben
20 Goldkanal
24 Prominentensegeln
24 Eifelcup
28 Ammerlander
30 Vogesencup
32 Hinkelstein
34 Blaues Band Rursee
38 Bosau
43 IDB Wendtorf
Flotte Sd 68 Buddha
83 Hinkelstoina
88 Und dann ...
Hoble 18 72 Regattatrimm
Holidays 84 Etang de Berre
85 Gardasee
86 Lac de Cazaux
Raurosehots 6 Echo
12 Interview
80 Hoblemann
Presse 102 Spiegel
Tip 113 Grofallhilfe
Diskussion 154 Strafanzeige ?
154 Steuerfrau ?
155 Wertungssystem
Regelwidrigkeiten 160 Schlu damit
Randstories 164 Schneller
165 Grenzstory
166 Geisterschiff
166 Exportquote
166 Regatta
167 Cartoon
Statistik
Anlauf 89 Schwierigkeiten
Ergebnisse 90 Omm e r Dobben
91 Goldkanal
91 Eifelcup
92 Ammer1ander
93 Hin kelstein
94 Vogesencup
95 Bosau
96 Blau es Band

Service
Ausschreibung 115 Starnberger Se e
118 St. Peter-Ording
120 EM Hobie 18
120 Schev e ning e n
122 EM Hobie 14
126 Zwei-Lnd e r-Cup
130 Amm e rsee - Hobel
132 EM Hobi e 16
135 Zwisch e nahn
139 Stei nhud e r Meer
Markt 12 1 Hobl e hndl e r
124 Anz eige n
134 Anzeigen
Formular 141 Reg a ttameldung
148 Aufnahm e Club
14 8 Aufn a hme KV
Hobl erevier 149 Gard asee ( Nordteil)
152 Riva de l Gar da
~Iuster 145 ISZ Hobi e 14
146 ISZ Hobi e 16
146 ISZ Hobi e 18

5
 Raumschots Echo
Super Sylt
Liebe Raumschots - Redaktion! Zum Beitrag: Sylt -
vom Startschiff aus gesehen ,
In Raurosehots 4/79 las ich einen Raurosehots 1/80 , Se1te 10
Bericht ber den Super-Hobie . Ich
fand diesen Hobie in Cesenatico/
Italien. Er hatte einen frei - Lieber Alfred Bck !
stehenden Mast von etwa 15 m
Hhe . Mit diesem Mast sind be - Ihr Bericht war ungeheuer auf-
stimmt Geschwindigkeiten von schlureich (erst gemessene
24 kn zu erreichen . Die Erkl- Windstrke 5/6 - einige Zeilen
rung hierfr ist , da der Eigner spter 6/7) und interessant .
dieses Hobies sein Schiff so ge - Ich mchte mich aber trotzdem
schickt vor einen Fahnenmast bedanken .
stellte, da dieser wie ein Mast
wirkte . Ein "Beweisfoto" lege Mit freundlichen Gren
ich bei. Michael Roth
Kreutherstr . 1
Al s zweites hab e ich eine Frage 8548 Heideck
und zwar , was mu ich machen, wenn
das ISZ ungltig geworden ist?
Mu ich ein neues beantragen oder
kann ich verlngern lassen?
Mitglied 999
Mit freundlichem Gru!
der Hobie 14 Segler Liebe Hobiesl
Timm Japp ber die Schnapszahl-Mitglieds-
Tel . 045612560 nummer 9 9 9 habe ich mich
Weidenkamp 28 sehr gefreut. Es hat sehr lan-
2430 Neustadt/Holst . ge gedauert, bis zum Eintritt.
Aber wre ich eher e i ngetret en,
htte ich diese tolle Nummer
nicht bekommen.
Lieber Timm!
Eine groe Hobie-Hi l f e war mir
Vielen Dank fr das eindrucksvolle brigens Michael Schubert
Beweisfoto. Leider ist die Quali - (Kellenhusen , Urlaub 79).
tt fr einen Abdruck nicht aus - Fr die Sportbox, di e ich von
reichend . Aber die Raurosehots - Euch f r die Schnapszahl 999
Leser knnen s i ch das Superding bekam, mchte ich mich sehr be-
nach Peiner Beschreibung sicher danken.
gut vorstellen .
Werner Jahnke
Zum ISZ: Das Internationale Sport- Lauenbu r gerstr. 4
bootzertifikat wird nach 2 Jahren 46oo Dortmund 1
ungltig und kann dann erneuert Bootsname : Laue Lulle
(verlngert) werden . Hierzu nimmt Segel Nr. 283o3
man das Antragsformular (erhlt -
lich bei de r DHCKV- Geschft sste l le),
f llt es erneut aus und kreuzt im
Kopf des Formulars das Feld 2
(2- Jahres - Erneuerung) an . Dann ab
mit der Post zu Hanjo .
Red aktion Raurosehots
 Trimmtips und Wegerecht
Lieber Ernst! ISZ
Mein Interesse an einer Aufnah- Ich kenne jemanden, der Namen
me im AYC-STAG ist gro; bitte ist unwichtig, der. dieses Jahr
schick mir die Unterlagen zu. keine Lust mehr am Regattase-
Das neue Raumschots-Heft ist geln hat, da manche versuchen,
wieder sehr gelungen; am be- gegen ihn zu protestieren, weil
sten finde ich die Trimmtips er das ISZ nicht besitzt. Er
sowie die Serie ber Wegerecht. besorgt sich das ISZ auch nicht,
da es ihm bekannt ist, da das
Sei mit der Raumschots-Truppe ISZ mehreren an der Grenze
herzlich gegrt nichts gentzt hat.
Bernd Mller
Mein Vorschlag zur Beseitigun~
Mnchengladbach des ISZ-Problems: Das ISZ soll
keinen Einflu auf die Regatten
und Wettfahrten haben; und wenn
jemand das ISZ ftir notwendig
hlt, dann soll er es sich doch
besorgen. Ich finde das ISZ
nicht des Geldes wert!

Ihr solltet Euch alle mal die

Ansichten von Dolf M. Fhr
(siehe Raurosehots 3/79, s. 7o)
zu Herzen nehmen!
Den Artikel von Joachim Bress
finde ich sehr gut (siehe Raurn-
schots 4/79, s. 11).

Stefan Griesmeyer
Johann Biersack Str. 27
8133 Feldafing
08157/8728

Lieber Ernst,
herzlichen Dank fr die Verffent-
lichung des Italienartikels in
der letzten Raumschots. brigens
wi e der ganz groe Klasse die letz-
te Ausgabe. Ich wnschte mir, wir
brchten in Italien hnliches
Geliebte zustande.
Benedikt Siemens
Auch das mu zwischendurch gesagt sein: [Link]. Italien

Besten Dank an alle , die am Gelingen der

geliebten Raurosehots bet eiligt sind .
Macht weiter so !
Andreas Dambck
Mnchen
Offizielle Mitteilungen der sterreichischen Hobie Cat
Klassenvereinigung
Verantwortlich : Herbert Gradl , siehe Impressum . Vorsitzender :
Friedrich Schiebe! , Tel . 0222/7291521 o . 5619943 , Gumpendorfer
Str . 22 , 1060 Wien

Flottengrndung
Anllich der Regatta am Attersee wurden zwei Flotten gegrndet:
Flotte Graz - Prs .: Erich Minarik, Grundhofweg 13
8042 Graz
Flotte Wien - Prs. : Friedrich Schiebe!, Gumpendorferstr. 22
1060 Wien

Sinn und Zweck der Flotten : Engerer Kontakt mit den Seglern aus
der unmittelbaren Umgebung; Untersttzung und Beratung von
11 Hobie-Neulingen 11 Absprache und O rganisation von Trainings-
wodmmden Unterstt~ung der HCS- Mitglieder bei Bootsreklama-
tionen; Reg~ttaorganisation.

Der HCS hofft, da noch einige Flotten in sterreich gegrndet

werden ( z.B. in Salzburg und Krnten) .

Grndungsbedingungen: mindestens .5 ambitionierte Hobiesegler.

Formulare und nhere Ausknfte beim HCS .

8
preisgnstige Mitgliedschaft
Die Forderung der in- und auslndischen Yac htc lu bs, da ei n
Regattateilnehmer bei einem vom SVanerkannten Cl ub Mitglied
sein mu, konnte von einigen sterrei chischen Habie-Seglern nicht
erfllt werden. Um die dadurch zustzlich entstehenden Kosten
mglichst gering zu halten, hat der HCS verschiedene Mglich-
keiten geprft und folgendes gnstiges Angebot gefunden:
" Vereinigung sterreichischer Sege lschulen ( VS S )"
Zwinsstrae 4-5/ 17, A-1160 Wien

Tel. 0222/ 95 72 21; Montag- Freitag 9 0 - 11 0 Uhr
jhrlicher MitgliedsbeitragS 350,-- inkl. Jahresabonnement
der " Yacht - Revue " ( Einzelpreis monatl. S 25,-- ) .

Meldedisziplin
Aus gegebenem Anla mchten wir darauf hinweisen, da auch in
sterreich die Me ldungen fr die einzelnen Regatten rechtzeitig
zu erfolgen haben. Ohne Kenntnis der Zeh I der startenden Boote
ist eine Planung und Organisation der Regatten nur schwer mglich.

Alpencup Attersee
Offensichtlich hat die allgemeine Wetterlage im heurigen Frhjahr
einige deutsche und sterreichische Segler an der Teilnahme am
Alpencup Attersee abgehalten und, bei aller Begeisterung am Segel-
sport mu man schon sagen, sie haben mit ihrer Entscheid ung nicht
weit danebengegriffen . Lufttemperaturen von 4 o sind bei Seglern
sicher immer noch zu lssige Werte, aber wenn die Wassertemperatur
auch kaum mehr betrgt und dann noch 10 cm Schnee am Boot Iiegen,
wird es manchem sicher zuviel. So gab es auch whrend der Regatta
durch diese extremen Verhltnisse einige Ausflle. Um die Schwierig-
keiten f r die Segler komplett zu machen, gab es starke Winddrehungen
und aufeinander fo lgende Windstrken von 0 - 6.

Der erste Start am Samstag kostete sicher fr die meisten die grte
berwindung, mit dem Boot auch ins Wasser zu gehen. Hat man die
erste Fahrt jedoch hinter sich gebracht, ist die Befriedigung, alles
durchgestanden zu haben, so gro, da man sich daran etwas er-
wrmen kann .

Das Ergebnis zeigte unsere Standard - Favoriten Petsche l;l<lecka

nur am 2. Platz. Sie muten sich durch das deutsche gemischte
Paar Mller/ Mller gesch lagen geben. Vielfach wurde die fur
 einzelne sehr ungUnstige Reihung auf die sehr stark drehenden
Winde zurUckgefUhrt, aber wie man sieht, sind die wirklich Guten
immer wieder vorne.

Am Sonntag wurden zwei Fahltin durchgefUhrt, bei welchen

Petschei/Kiecka ziemlich unangefochten die 1. Pltze heraus-
fahren konnten. MUIIer/MUIIer konnten einen Gesamt- 2. Platz
nur deswegen nicht halten, weil Clous MUIIer in bravourser Weise
ins Trapez steigen wallte ohne sich einzuhtlngen . Die darauf fol-
gende Kenterung zwang ihn angesichts der Wassertemperatur zur
Aufgabe .

Bedauerlich ist, da der Vorjahressieger des Alpencups, Dangel jun.,

nicht teilnehmen konnte.

FUr die meisten sterreicher war diese Regatta die erste Mglichkeit
zum Leistungsvergleich, offensichtlich hat sich jedoch gegenOber
dem Vorjahr nicht viel vertlndert.

Ergebn isl iste:

Platz Steuermann/Vorschoter Land Punkte

1. Petsehe 1/K Iecka OE 3

2. Schiebei/Schiebel OE 18,7
3. MUIIer/MUIIer G 20
4. Minarik/ Minarik OE 23,1
5. Rastinger/ Urban OE 31
6. Ei chberger/KaI eher OE 40
7. Schm id/F rommer OE 42,7
8. Radi/ OE 45
9. Platz/Schnell OE 45
10 . Fotter;Waldmann G 46,7
11. Steindi/Leskova OE 51
12. Gradi/Gradl OE 56
13. Hofmann/Hofmann G 60
14. Lamotte/Pfaff G 62
15. Fasching leitner/Fasching-
leitner OE 65
16 . Fuchs/Moser G 67
17 . Prassi/Gschiel OE 71

Die Punkte wurden nach dem olympischen System gemtl Anhang

5 IWB ermittelt.

10
 Katamaran Kurse
Erfreulicherweise hcot sich die Anzahl der Segelschulen, welche Katamarankurse veran-
stalten, vergrert.
Nachfolgende Segelschulen gewhren den Clubmitgliedern eine Ermigung von 10 o/o
auf alle Leistungen. Die Ermigung wird nur jenen Mitgliedern gewhrt, welche einen
Zahlschein des Mitgliedbeitrages 1980 vorweisen k,-,nen.
Se(lelschule Breitenbrunn ( Neusiedlersee )

Grundkurse, A-Schein-Kurse, Katamarankurse ( ca. S 1 . 500,--/Woche)

Information und Anmeldung: Fa. Schuh-Ski, ClubbUre
Ottakringer Strae 232
1160 Wien Tel. 0222/46 56 51
2 Segelschule Fusch I

Grundkurse, A-Schein-Kurse, Katamarankurse ( ca. S 1.500,--/Woche)

Wochen pauschalen, Obernachtung + Segelkurs ( Ermigung nur auf Segelkurs )
Information und Anmeldung: Hr .Edenberger
Haus Elisabeth
5330 Fuschl am See Tel. 06226/220
3 Segelschule Mondsee

Grundkurse, A-Schein-Kurse, Katamarankurse ( ca. S 1 .500,--/Woche)

Orte: Mondsee, [Link] (Wolfgangsee) Purbach ( Neusiedlersee)
Information und Anmeld'-lng: Robert Baum-Promenade 3
5310 Mondsee Tel. 06232/21 75
4 Segelschule Neusiedl am See

Grundkurse, A-Schein-Kurse, Katamarankurse ( ca . S 1 .500,--/Woche)

Information und Anmeldung: An der Oberen Donau 184
1220 Wien 1el. 0222/ 23 67 33

Hinkelstein-Regatta Aufgrund der Ergebniserfassung ber

Hoble Cat 16 die KV-Mitgliedsnummer konnten bei
den abgedruckten Regattaergebnis-
11. Schmid/Frommaier 29564 sen die sterreichis chen Teilneh-
22. Gradl/Gradl 42839 mer nicht namentlich mit aufgefhrt
Hoble Cat 14 werden.
3. Niedermaler 26954 Deswegen hier die Plazierungen d er
sterreichischen Teilnehmer an d en
Ammerlander Frhjahrspokal deutschen [Link] im ei nzeln en .
Hoble Cat 16
Die Ergebnisse der einzelnen Wett-
1. Petschl/Klecka 37797 fahrten knnen d en Listen im sta-
9. Gradl/Gradl 42839 tistischen Teil entnommen werden.
22. Schiebel/Schiebel 20828
29. Eichberger/Kalcher20983
38. Reiter/Reiter 28380
 Raumschots -Interview
Also mute noch vor der 78er
EM ein neues her, unsere "Nasch-
katze", die sich bald als sehr
schnell erwies und uns einige
schne Erfolge bescherte, beson-
ders im letzten Jahr. Inzwischen
erneut umgestiegen, trauern wir

Raurosehots sprach mit Ute

Bress aus Pinneberg. Ute
segelt mit ihrem Mann Jo-
achim als erfolgreiche Vor-
schoterin. Beide wurden im
ihr sehr nach
Raurosehots
Ute, wie bist Du zum Segeln und
speziell zum Hobie Segeln ge-
kommen?
Hobie 16 Gewinner der Rang-
liste 79.
Die Fragen stellte Eduard !!k
Hoffmeister. Durch Joachim. Als er 1972 noch
mutterseelenallein mit seinem
Raurosehots Hobie 14 vor St. Peter rumdste,
1978 noch beachtliche 33te, habt habe ich es einfach auch mal pro-
Ihr Euch in die Spitzenposition biert. Zunchst bei leichterem
vorgearbeitet und seid bei den Wetter, aber nach meinen ersten
EM in La Manga beste Deutsche erfolgreich bestandenen Kente-
auf dem 11. Platz geworden. rungen fate ich Vertrauen zum
Alle, die Ihr auf die Pltze Boot und zu mir selbst, und fort-
verwiesen habt, mchten jetzt an war es um mich geschehen. Wie
natrlich etwas mehr ber Euch es weiterging, habe ich ja schon
wissen als nur Euren Hausnamen erzhlt.
und die gesegelte Bootsklasse.
1. welchen seglerischen Weg habt Raurosehots
Ihr hinter Euch7 war es selbstverstndlich, da
Du mit Joachim zusammen segeln
!!k wolltest?
Nach einigen Jahren 14er just
for fun auf der Nordsee waren
wir uns immer hufiger uneins, !!k
wer mit dem Boot allein raus Du meinst mit keinem anderen? Ja,
durfte, denn zu zweit war "er" selbstverstndlich. Aber allein
doch merklich lahmer. So schaff- am Ruder macht es mir nach wie
ten wir uns 1977 dazu einen 16er vor auch groen Spa.
an und nahmen auch an zwei Regat-
ten teil, mit ermunternden An- Raurosehots
fangserfolgen. Bei einem Seglerehepaar mit Re-
Als dann 1978 die EM auf unse- gattaerfolgen erbrigt sich ei-
rem Heimatrevier St. Peter- gentlich die Frage nach dem Team-
Ording ausgeschrieben wurde, geist. Trotzdem: Wer fhrt bei
wollten wir uns wenigstens fr Euch im Boot das Kommando und
die Teilnahme qualifizieren und welche Ergnzung bietet dafr der
lieen keine Regatta nrdlich Partner?
der Elbe aus. Dabei kamen wir
erst richtig auf den Geschmack, !!k
aber erkannten auch die Schw- Auch wenn Ohrenzeugen anderes be-
chen unseres Boots immer deut- richten sollten, das Kommando
licher.

12
 Das Raumschots -Interview
fhrt Joachim. Ab und zu behlt er ~
ja auch recht, wenn es aber schief-
geht, habe ich es bestimmt schon Und obl Gerade auf den eben er-
vorher gesagt. Manchmal hrt er whnten Regatten haben wir unser
auch auf mich oder fragt sogar Boot jeweils 4 mal aufrichten
um Rat. Im brigen ist das Schiff mssen. Aber alle Lufe zu Ende
ein vorzgliches Aggressionsventil, gefahren. Danach batten wir es
eine Regatta baut den Stau fr Wo- dann wieder einigermaen im GrLff.
chen ab.
Raumschots
Als Vorschoterin stehst Du sicher
Raumschots am meisten von Euch beiden im Tra-
pez. Was hlst Du von Fuschlaufen?
Euer Heimatrevier ist die Nord-
see vor St. Peter-O~ding. ber
Wind und Wellen knnt Ihr Euch ~
sicher nicht beklagen. Ist die Wir wollten es eigentlich schon
Nordsee fr eine Frau nicht des immer mal ausprobieren, trotz
fteren zu anstrengend? Bedenken wegen der Verletzungs-
gefahr bei Kenterungen und wegen
~ der eingeschrnkten Beweglichkeit.
Die Nordsee ist unser Element. Aber Joachim hat es bislang nicht
geschafft, welche anzubringen.
Auch wenn es mir manchmal schier Nun will er es mit Klettband ver-
zuviel wird, ist es immer wieder suchen, auf den Holmen und unter
berauschend, vor der tiefstehen- den Schuhen.
den Abendsonne mit einem eigenen
Regenbogen ber dem Schiff dahin- Raumschots
zuzischen oder die Gischt bis in
die obere Segelnummer spritzen zu Viele Vorschoter haben beim Wen-
sehen. den das Problem, da sich der Mast
und das Vorsegel nicht immer so
Raumschots drehen, wie sie sollen. Kannst
Du da einige Kniffe verraten?
Macht Ihr spezielles Konditions-
training?
~ Beim Umsteigen in der Wende nehme
Auer guten Vorstzen und mutigen ich automatisch den Baum mit, so
Anstzen Gymnastik und Tennis da der Mast sich dreht. Trotz-
spielt sich leider nicht viel ab dem passiert es gelegentlich, da
Wir haben das jeweils auf der er;tender Mast zurckdreht, besonders
Regatta des Jahres im Schnellver- wenn ich bei viel Wind die Fock
fahren nachgeholt, und _ wie es der dichthole, bevor das Grosegel
Teufel will - es blies immer mit ausreichend Schotzug hat. Dann
mindestens 6 - 7: Dersau 78, Wend- fieren wir unter gleichzeitigem
torf 79, Steinhude 80. Abfallen kurz beide Segel. Und
sobald der Mast umspringt, scharf
anluven, Gro dicht, Fock dicht.
Raumschots Das geht auch gut aus dem Trapez.
Beherrscht Ihr Euer Boot so, da Dem Vorsegel selbst mu ich in der
Ihr kaum kentert oder hast Du Dich Wende nur bei ganz leichten Winden
schon einige Male um die Hanepots nachhelfen und zwar durch Drcken
gewickelt? in Luv, nicht in Lee ziehen.
 Das Raumschots -Interview
Selbstverstndlich haben wir die .\Lll!.
Latten so verkrzt, da sie ganz Mitmachen, der Appetit kommt
in den Taschen verschwinden. beim Segeln!
Raurosehots Raurosehots
In Deutschland fllt auf, da es Vielen Dank fr das ausfhr-
so gut wie keine Frauen als Steu- liche Gesprch. Raurosehots
erleute auf den Hobies gibt. Wa- wnscht Dir und Joachim weitere
rum berlassen die Frauen den erfolgreiche Regatten!
Mnnern dieses Feld kampflos. Wie
ist es bei Dir?

.\Lll!.
Es fllt mir schwer, diese Frage
fr die Frauen allgemein zu be-
antworten. Ob es den Frauen von
Natur aus an dem ntigen Bi man-
gelt, den Gegner zu bezwingen
oder ob ihr Nervenkostm zu dnn
ist oder ob es an dem berkomme-
nen Rollenverstndnis der Frau
liegt, ich wei es nicht.
Den ntigen Bi htte ich schon,
nur mit der Kaltbltigkeit und
der erforderlichen Nervenstrke
htte ich vielleicht Schwierig-
keiten. Im brigen stellt sich
fr mich die Frage nicht ernst-
haft, da Joachim die weitaus
lngere Erfahrung am Ruder hat.

Raurosehots
Kannst Du Dir vorstellen, da Du
bei Rega tten Steuerfrau und Dein
Mann Vorschoter macht?

.\Lll!.
Ja, es wrde mir riesigen Spa
machen; aber nur wenn alle Mann-
schaften sich austauschten und
die Chancengerechtigkeit wieder
hergestellt wird.

Raurosehots
Hast Du einen speziellen Rat an
alle Frauen von Hobie-Seglern?
Vorstand
tagte in Kln
Vorstandesitzung vom 15./16. 3. 1980 in Kln

Eine kurze Zusammenfassung aus dem Protokoll dieser Sitzung

soll unseren Mitgliedern die Arbeit des Vorstandes etwas
transparenter machen.

Mit der Umstellung auf ein anderes Rechenzentrum gibt es

jetzt die ~dglichkeit, smtlichen Mitgliedern computerge-
steuert Rechnungen und Zahlungsaufforderungen [Link]
Finanzordnung mu . jedoch in einigen Punkten. gendert werden.
Auch die Geschftsordnung mu auf einen aktuellen Stand ge-
bracht werden. Wir mssen auf die Belange der Hobie Cat 18 -
Segler eingehen. Der Sportreferent ist fr die Rangliste
verantwortlich. Ocklenburg bernimmt in diesem Jahr den Be-
reich Seglerschulung. In einem neuen Punkt werden die Auf-
gaben des Pressesprechers beschrieben.
Analog zu den internationalen Bezeichnungen sollen die Re-
ginalvertreter nunmehr mit Commodore, die Region mit Re~i
onalflotten, die Reviervertreter mit Flottenkapitnen und
die Reviere mit Revierflotten bezeichnet werden. Die Region
nennt sich dann Regionalflotte,und diese setzt sich in Zu-
kunft aus Revierflotten zusammen.
Gleichfe lls wurde ber die Frage einer Satzungsnderung dis-
kutiert. Dies soll aber erst geschehen, wenn grundlegende
Neuerungen vorliegen, da das Verfahren durch Eintragung beim
Amtsgericht aufwendig wird.
In dem Zusammenhang wurde diskutiert, wie man die Arbeit in
der Jahreshauptversammlung effektiver gestal~en knnte, um
zudem den Belangen der Regionen gerechter werden zu .knnen.
Hoppenrath stellte folgenden Vorschlag vor: In den Regionen
wird einmal im Jahr eine offizielle Regibnalversammlung ab-
gehalten, zu der alle Mitglieder der Region eingeladen sind.
Anllich dieser Versammlung werden der Regionalvertreter
(Flottencommodore) eine gewisse . Anzahl Deltgierte und die
verschiedenen Reviervertreter gewhlt. Die Zahl der DelO-
gierten aus den Regionen soll eich nach einem noch festzu-
legenden Berechnungsschlssel,der von der Mitgliederzahl
abhngig sein wird,richten. Delegierte knnen auch in Per-
sonalunion Reviervertreter (Flottenka~itne) sein. Diese
werden mit Rederecht (kein Stimmrecht) zur jhrlichen Bundes-
versammlung eingeladen.
Di.e brigen Vorstandami tglieder werden wie bisher auf der
Bundesversammlung gewhlt.
In der spter folgenden Bundesversa mmlung sind be i a llge ~
meinen Belangen a lle Delegierten und a lle Vors t andsmit -
glieder stimmberechtigt, bei regiona len Belangen alle Dele-
gierten und vom Vorstand nur die Regiona lvertreter.
Nach Diskussion stellte der Vorstand fest, da die Regiona l-
vertreter im Augenblick noch keine Mglichkeit sehen, ein
weiteres groes Treffen in ihrer Region zu veranstalten.
Dieses Treffen mUte einige Tage vor der Bundesversammlung
stattfinden.
Satzungsgem mu in diesem Jahr noch eine Mitgliederv ers amm-
l ung in der bisherigen Form abgehalten werden. Die Ver-
sarumlung wa r damit einverst anden, da der Vorst and bei seiner
nchsten Sitzung Uber einen nrdlicher gelegenen Ta gungsort
der MV 80 entscheiden wird. Da die Wahl der Regiona lvertreter
(Commodore) Nord und Sd ans teht, soll Ka ssel gew hlt werden.
Die Ranglistentermine mssen rechtzeitig an den DSV gemeldet
werden. Der MV-Termin soll desha lb der 2. Nov. se i n.
Die Bestenermittlung 1982 wird von der Region Sdwest orga -
nisiert. Otmar Giesser erhielt deshalb den Auftra g, sich mit
Veranstaltern am Bodensee oder hilfeweise a m Amme r see
diesbezglich kurzzuschlieen.
Der Vorschla g von Gustav Wind wurde diskutiert, die HC 14
und HC 16 Bestenermittlung zu trennen. Es spr i c~t bei der
Gre der Klassenvereinigung einiges da fr, dies zu ver-
suchen. Fr 1981 ist ~er Dmmer noch fUr beide Klassen plus
HC 18 festgelegt. Auf jeden Fall soll der Vors chlag im Auge
behalten werden und nach Diskussion im Seglerkreis bei der
nchsten Vorstands,sitzung beraten werden.
Die Durchfhrung der Europameistersc~a ft 1980 in Steinhude
wurde in groben ZUgen besprochen. Siegfried Adloff wird die
Vorbereitungen im wesentlichen treffen. Ocklenburg, El s ler,
Zimmermann und Hoppenra th sollen ihn soweit wie mglich
unterst tzen. Das Amt des offiziellen Prfers wird "Paule"
Elsler wa hrnehmen. I hm sollen a us dem Kreise der Steinhuder
Segler zwei Helfer zur Seite gestellt werden. Die Da tenver-
arbeitung fr die Ergebnisse wird ebenfa lls von Paule Elsler
orga nisiert.
Der letzte Entwurf der Bau- und Kla s s envorschriften wurde
durchgesprochen. Elsler wird weiter an den Bauvorschriften
a rbeiten. Vor a"llen Dingen sollen einige Maangaben, mit
denen die Werft nicht einverstanden ist, berda cht werden.
Die Segelvermessung mchte die Werft auch nicht. Rank Pa uloo
behauptet, da die maximale Flche durch den Zug am Vorliek
bis zum schwarzen Band und den Zug am Unterliek a m Ende des
Baumes bestimmt ist.
Bartling legte den Entwurf ein er neuen Ergebnisliste vor.
Hierin sollen a lle fUr die Rangliste notwendigen Daten
notiert werden.

16
Zimmermann soll a bklren, ob wir uns interna tiona l dem
DSV-System angleichen wollen. Dort werden a lle Boote ge-
zhlt, die mindestens einmal gest artet sind.
Dieter Geisa meldet die Euro-Punkte a n die Werft. Er ha t
zu bea chten, da die beste zu erreichende Punktzahl 1/40
sein darf, d.h. bei Feldern ber 40 Segler mu der compu-
tererrechnete Ra nglistenpunkt korrigiert werden.
Hoppenra th legte einen Entwurf fr ein Rega tta berichts-
schema vor. Die Berichte sollen kna pp geha lten sein und
da s Rega tt ageschehen umreien. Hoppenra th soll dies als
Vorla ge fr einen Bericht an die externe Pres s~ dienen.
Fotos sollen mglichst mit Nega tiven zugesandt werden.
Der Scha tzmeister wird bei der nchsten Mitgliederv e ~s a mm
lung eine Beitra gserhhung vorschlagen. Oelmller berichtete,
da die EDV-Kosten doch hher a ls erwartet ausfielen. Die
allgemeine Kostenentwicklung fhrte zu einer Kostena uawei-
tung in a llen Ressorts. Fr da s nchste J a hr ist die Segler-
schulung geplant. Der vorsta nd wa r sich einig, da in Zu-
kunft DM 40,-- Mitgliedsbeitra g a ngemessen ist. In dem Zu-
sammenhang wurde a uch die Frage begrenzter Werbung in
Raumschote di s kutiert. Oelmller wird hie rzu die finanz-
rechtliche Seite klren.
Zimmermann soll sich weiterhin mit der Fra ge zur Anerkennung
der internationa len Klasse beschftigen. Wir erwarten da mit
eine Aufwertung des Hobie Ca t in Europa .
Abschlieend wurde ber einige Kostenfragen der Vorsta nds-
mitglieder diskutiert.

Hanjo Zimmerma nn
Sekret r
Aus der Regionalflotte 319 We s t :

DJDDier Bobben
Nach dem Abb-::-uch der RR auf
dem Steinh~der Meer (siehe
Pr essespi ege l) wurde die RR
Dmmer Dobben am 12. und 13 .
April zum Hobie -Auft akt 1980 .

Wolfram Voge l aus Bonn (Hobie 14)

und Kurt Skacel/Frank The obald
au s Krefeld (Hobie 16) konnten
an ihre Vohrjahr es l e i s tungen
anknpfen . Whr end Ku rt und
Frank einige rma en mhelos
siegten , mute sich Wolfram
mit Hans Georg Mll er und
Manfred Strig ordentlich
auseinandersetzen .
hrte man an Land, da Spitzencrews
wiederholt das Signal der 1 Minuten-
34 Hob ie 16 und man b eac ht e 38 Regel als Startsignal bet rachteten ,
(in Worten: achfunddreiig ) , und schon zog die ganze Meute l os .
Hobi e 14 traf en s ich zur nun Wettfahrtleiter Karlheinz Sehrcer
schon traditionel l en RR Dmmer hierzu: "Noch ein Fehlstart und
Dobben . Auch d er Wettergott hatte ich htte die 16er nach Hause ge -
e in Einsehen mit den Hobies . So schickt" . Schlielich mute ja das
konnt e b e i s trahlendem Sonnen- Start - und Zielgebiet fr die bald
schein aufgetakelt und gesegelt zurckkehrenden Tornados frei wer-
werden . Bei Windstrken um 3 Bf . den .
hrt e man zwar hin und wieder:
"es knnte ja was mehr Wind sein", Kurt Skacel mit Frank Theobald
abe r "besser etwas weniger als zu- sege lten bestndig an der Spitze
viel, siehe Steinhude" lautete und konnten den Gesamtsieg mit
hier die Devise . der Serie 0/0/0 fr sich verbu-
chen, gefolgt von der Crew Lange/
Bei den 16ern s iegte im ersten Lauf Alb erti (11/1,6/1 , 6) und der neu
die favorisierte Crew Skacel/ formierten 16er Crew Odenthal/
Theobald . Bei den 14ern wurde es Oelmller (2,9/9/2,9) .
spannend . Wer konnte hier die Nase
"hhP-r" an den Wind stecken: Cup- Am Sonntag im 2. und 3. Lauf
Verteidiger Hans Ge org Mller aus lacht e die Hobi es onne _eindeutig
Harnburg oder Wolfram Vogel aus fr Wolfram Vogel, der ,sich beide
Bonn? Di e erste Wettfahrt ent- Male ganz nach vorne segelte, so
schied Hans Georg fr sich . da Hans Georg schlielich auf
Platz 2 landete und den Wander-
Abends traf man sich dann bei pokal abgeben mute . Hans Georg,
"Billig" - Bier zum Kln im neuen der den Pott schon zweimal ge-
Clubhaus des SCC. Wer tagsber wann, meinte: "Ich wollte der KV
noch nicht genug gerstet worden unntige Ausgaben ersparen . . "
war, konnte dies hier am Kamin- Manfred Strig ersegelte mit der
feuer nachholen . Einige disku- Serie 2,9/5/4 Platz 3 und durfte
tierten ber Regeln, Taktik und d en Revierpokal endgltig mit
Starts ... . nach Hause nehmen .
Wahrscheinlich war die Startdis- Ein Dank an die Wettfahrtleitung
kussion aufgrund des Bierkonsums und den sec, die wiede r fr einen
etwas gehandicapt, denn in der reibungslosen Ablauf sorgte.
letzten Wettfahrt am Sonntag kam
es bei den 16ern zu sage und
schreibe 4 Fehlstarts. Spter Ruth Rssmann
Wo lfram Vogel be i d e r 1. Regatta Auch Kurt Skacel (r.) mit Vorschoter
in bestechender Fo rm Frank Theobald (1.) in guter Frhform

Fotos: Ruth Rssmann

Ergebnisse Hobie 14

1. Dr . Vogel 1,6
2. H.G . Mller 4,5
3. Strig 11,9
4. Weller 13,9
5. D. Reinhard 16,6
6. Lach 19
7. Hillmann 29
8. Dr . Kratzenberg 29
9. H. Zimmermann 30
10. Gilsdorf 33

Ergebnisse Hobie 16

1. Skacel/Theobald 0
2. Lange/Alberti 14,2
3. Odenthal/Oelmller 14,8
4. Schrder/Lei~chke 17
5. Te Lake/N . N. 19
6. Emmerich/Hausherr 24
7. Blmel/Pape 26
8. Schnfeld/N.N . 29
9. Dobrzanski/dto . 29,9 J . Osterloh u . H. Mge ler
10. Kampen/Brzoska 30 gingen mit ihrem neuen
Hobie an den Start
Au s __de r Reg ion a lflot te 32 7 S d w e s t

Routiniers
g~innen a1n Goldkanal

Wolfram Vogel vor Jupp

und den Junioren
i ratzenb e r~
Reinhold Fiegle und Stefan
Laux.
Der Catamaran Club Inselhof trug
am 19. und 2o. April 198o auf
dem Goldkanal bei Rastatt mit
groem Erfolg die 3. Ranglisten-
regatta der Klasse Hobie 14
aus.
Gemeldet hatten 26 Boote, von
denen 25 an den Start gingen.
Unter ihnen fast alle Fhren-
den der letztjhrigen 14er-Rang-
liste.
Besonderen Anteil am Zustande-
kommen dieses groen Feldes hat-
ten zweifelsohne die reisefreu- Noch skeptisch, aber schlie-
digen Segler aus dem Westen. l ich doch auf dem 2 . Platz :
Diesmal waren aber auch Mann- Jupp Kratzenberg
schaften aus Bayern angereist.
Vor dem Start kamen drei Favo-
riten in Betracht:
Manfred Strig vom AYC-STAG, der
am Goldkanal 1979 berlegen ge-
wann;
Reinhold Fiegle, der junge Bur-
sche vom Bodensee, im letzten
Jahr Zweiter am Goldkanal und
Wolfram Vogel, der zur Zeit
strkste deutsche Allround-14er-
Pilot.
Was bei Ranglistenregatten, die
an einem zweitgigen Wochenen-
de stattfinden, relativ selten
ist, am Samstagnachmittag konn-
ten bei 4 Windstrken, etwas
dreherlden und bigen Winden,
3 Wettfahrten glatt abgewickelt
werden.
Mit der 4. Wettfahrt am Sonn-
[Link] ttag war somit ein Co mmodore S dwest und CCI-
"Streicher" mglich. Das war Chef Ottmar Gieer
nicht zuletzt der Verdienst des
routinierten, jungen Wettfahrt-
leiters Gnter Schrder. Fo tos: Heinz Oel mller

20
Die Windgeschwindigkeiten am Probiert wurde der hervorragende
Goldkanal kamen vor allem den Badische Bocksbeutel, der die-
etwas leichtgewichtigen und ser Regatta seinen Namen gab.
routinierten Seglern entgegen, Die Bocksbeutel-Regatta kann
die ohne viel Kraftaufwand das scherzhaft als Biathlon gese-
Geschwindigkeitspotential ihres hen werden: tagsber Segeln,
Cats voll ausnutzen konnten. abends Bocksbeutel. Gute Segler
werden auch mit dieser doppel-
Souvern segelte sich Wolfram ten Herausforderung fertig. Die
Vogel mit der Serie 1, 3, 1, 1 Namen der besten "Biathleten"
an die Spitze, gefolgt von mchten wir an dieser Stelle
Jupp Kratzenberg, der mit der verschweigen.
Serie 2, 2, 2, 4 ebenfalls be-
stndig fuhr. Der Samstagabend und der frhe
Sonntagmorgen verbrachten je-
Der Vorjahreszweite Reinhold denfalls einige gut konstituier-
Fiegle vergab seine Chance, te Cracks in hervorragender
ganz nach vorne zu kommen, Stimmung im CCI-Clubhaus. Hier-
durch einen 9. Rang in der bei mute Dr. h.c.-14 Wolfram
2. Wettfahrt. Vogel seinen Fans sein Hemd las-
Fiegle, 16 Jahre alt, ersegel- sen. Es ziert heute, mit Ngeln
te die Pltze 6, 9, 3, 2. Er an der Wand aufgespannt und mit
mute seinen Rang gegen den einem Autogramm versehen, die Fan-
etwa gleichaltrigen Stefan Laux Ecke des CCI-Clubhauses.
aus Kln verteidigen, der ihm Zusammenfassend kann gesagt
knapp auf den Fersen folgte. werden, da am Goldkanal bei
Auf dem folgenden 5. Rang fand ausgezeichneter Organisation,
sich Manfred Kremers (4, 6, 5, 8) groem Seglerfeld mit groer
und der Vorjahressieger Manfred Leistungsdichte und ausgezeich-
Strig (11, 1, 4, DNF) auf Platz neten Windverhltnissen eine
6 wieder. Strig konnte nicht sportlich interessante Regatta
richtig in Fahrt kommen und abgewickelt wurde .
brach die letzte Wettfahrt ab.
Bemerkenswert die starke Teil-
Auf Platz 7 ebenfalls ein Ju- nahme der Junioren.
gendlicher. Daniel Wentzlaff-
Eggebert vergab durch einen Zum Abschlu gab's fr jede Pla-
15. Platz in der 1. Wettfahrt zierung einen Bocksbeutel, um
die Chance, unter die ersten 5 auch zu Hause noch in Stimmung
zu kommen. zu kommen.
Erfreulich auch der 11. Rang Die Bocksbeutel-Regatta ist
des Mncheners Franz Bauer auf dem besten Wege, ein Klassi-
(Revier Staffelsee). Bauer ist ker mit Handicap zu werden.
in der 14er-Regattaszene noch
unbekannt, segelt 14er aber Donald Aubin
schon seit Jahren.

Erwhnenswert war auch der Ein-

stand des Schlers Rainer
Holland aus Friedrichshafen,
der sich wacker auf Platz 23
hielt.

Die Segler muten jedoch nicht

nur mit den Tcken des Reviers
fertig werden, Winddrehungen an
den Inseln; ein weiteres Handi-
cap ergab sich am Samstagabend
durch die Weinprobe im Clubhaus
des CCI.
21
 Gereimte Lobrede auf DIE BOCKS-
BEUTELREGAITA:

SUdwest-Regatta 11 Goldkanal 11
der CCI macht's optimal,
auch bei der Dritten war's ein '
Fest,
es lief am SchnUr'chen - aller-
best!

Ob Glck, ob Pech beim Sportge-

schehn,
wir werd'n uns nchstens wie-
dersehn,
fr heut mein Dank, sehr viele
mal,
euch Lieben dort am Goldkanal!

Nitsche

~ebnisse:

1. Dr. Vogel 0
2. Dr. Kratzenberg 4,8
3. Fiegle 10,5
4. Laux 12,9
5. Kremers 15,0
6. Sttig 15,0
7. Wentzlaff 19,0
8. Stahlmann 22,0
9. Backes 25,0
10. Saur 26,9

22
W. Heppekausen

1980

Regatta -Kalender-sterreich

@--- -----'
A 12 . 04 - 13.04 Neusied 1 , UYCNs 14/16 F Kontaktadresse:
B 19.04 - 20.04 Attersee, Weyregg ( Alpencup ) 14/16 R Friedrich Schiebel
c 24 . 05 - 25.05 Neusied 1 , UYCNs 14/16 F Gumpendorfer Str. 22
D 07.06 - 08.06 Neusiedl, UYCNs 14/16 R 1060 Wien
E ~8.06 - 29.06 Ossiachersee 14/16 R Tel . 0222/7291521 o. 5619943
~ F 13.09 - 14.09 Neusiedl, UYCNs 14/16 R
U)
Aus der Regionalflotte 319 We s t :

Viel Suppe - ~enig Wind

Preisverteilung Prominentensegeln: v.l.n.r.:

Kai Hillmann, Michael lange, Peter lamass, Reinhard Schroeder,
Ernst Bartling , Sieger Udo Dobrza~ski, Bodo Strieder, Hei nz
Oel mll e r, Alfred Mold en hauer, Suse Osterloh
Foto: Klaus Skibowski

Sechste Eifelcup-Ranglisten-
regatta am 26. und 27. April
erstmalig auf dem Laacher
See.
geplant - Prominente und Jour-
nalisten bei 3 - 4 Bft. und
Sonnenschein ber den See
schippern, um so fr den Se-

gelsport, speziell fr die An-
Insbesondere das vorgeschal- liegen der Katamaran-Segler
tete Prominenten- und Jour- (siehe Raumschots 1/8, Seite 8:
nalistensegeln litt unter Sommeraktion}, zu werben.
miserablen Wetterbedingun-
gen. Doch es kam anders, zumindest
was das Wetter anbetraf.
Zur Regatta auf dem Laacher See Als die meisten Teilnehmer am
hatte der SCLM geladen, und 31 Freitagabend anreisten, regnete
Hobie 14 sowie 27 Hobie 16 folg- es in Strmen und die wunder-
ten Heinrich Schfers Buf. Es schne Landschaft hllte sich
ging um Ruhm, Ehre und Eifel- in Nebelschwaden. Zudem war es
cup. doch empfindlich khl, wodurch
Fr die 16er Steuerleute sollte die Segeleuphorie einen kleinen
es aber um noch mehr gehen: Sie Dmpfer erhielt, zumindest bei
sollten - so war es jedenfalls manchen.
2lf-
Nun, man hoffte, da sich das Als sehr positiv (gilt auch
Wetter bis zum 1. Start bes- fr die RR) wurde empfunden,
sern wrde und der Wettergott da fr jeden Teilnehmer ein
noch ein Hoch a 1a Dmmer ser- Preis vorgesehen war.
vieren wrde.
Fr die 1. Wettfahrt der RR,
Am nchsten Morgen war einem die um 15 Uhr gestartet wurde,
dann allerdings gar nicht nach sollte sich das Wetter nicht
Aufstehen zumute, angesichts bessern. Fast alle der gemel-
der Tatsache, da ich mir deten Schiffe waren am Start,
wei Gott etwas Schneres. vor- so da zumindest bei den 14ern
stellen kann als bei Regen und ein gutes Meldeergebnis zu ver-
Klte den Samstagmorgen mit zeichnen war.
Auftakeln und Trimm zu ver-
bringen. Es wehte weiterhin mit N 1 - 2,
Allen Schlechtwettergttern zum starke Winddrehungen wrfelten
Trotz ragten aber schon bald das Feld fter als einmal durch-
die ersten farbigen Segel in einander. Fr nervenstarke und
den verhangenen Himmel. regenignorierende Skipper waren
an diesem Wochenende die Voraus-
Pnktlich um 11 Uhr erffnete setzungen ideal.
Ernst Bartling dann die Steuer-
mannsbesprechung fr die Promi- Am Sonntag wurde in Erwartung
nentenregatta. Leider - es reg- weiterer schwacher Winde schon
nete immer noch - hatten ange- um 9 Uhr gestartet und - ent-
sichts des Wetters und der po- gegen allen Erwartungen - soll-
litischen Lage viele der ange- ten wiederum 3 Dreiecke mit
kndigten Spitzenvorschoter Vormwindschenkel gefahren wer-
kurzfristig abgesagt. den. Mittags wiederum strkende
Von dem schlielich gekommenen Suppe, wofr sich Warten und
Huflein Prominenter und Jour- Schlangestehen lohnten.
nalisten stiegen 2 unter App-
laus in die Taucheranzge. Der Bis zur Nachmittagsregatta um
Rest beobachtete die Szene in- 13 Uhr hatte der Wind auf W
teressiert vom Land aus. gedreht, die Strke blieb mit
2 Bft. konstant. Zum Ende der
Alle Steuerleute fuhren dann Regatta bliesen noch einige
nicht mit ihrem Stammvorschoter. Schauerben mit bis zu 5 Bft.
Die Schotten wurden ausgelost, ber die Berge, so da 3 Hobie
so da es um 12 Uhr losgehen 16 gar kenterten. Wie man sp-
konnte. ter hrte, sollen einige 14er
nur knapp verfehlt worden sein,
Der Wind wehte schwach umlaufend, so da die Segler ganz froh wa-
spter setzte sich ein N 1 - 2 ren, da das "Segelbootwett-
durch, immer wieder von starken rennen" beendet war, sonst
Winddrehungen unterbrochen. "wrde mir zu guter letzt noch
ein 16er auf den Kopf gefallen
Gegen 13 . 3o Uhr wurde dann die sein".
Wettfahrt abgeschossen, da ein
Ende bei den schwachen und Der Veranstalter hatte sich
drehenden Winden nicht abzuse- sicher besseres Wetter ge-
hen war. wnscht als jenes, welches am
Wochenende vorherrschte. Doch
Nachdem wieder Land (meist per ungewhnlicherweise kam der
Paddel) erreicht war, wurde Wind aus N, spter rckdrehend
eine strkende und vor allen auf W. Die sonst vorherrschen-
Dingen warme Suppe gereicht, den SO-Winde versprechen reel-
anschlieend die Preise "ver- lere Verhltnisse.
liehen". Da ein sportlich
fairer Wettkampf nun leider Es soll aber nicht unerwhnt
nicht zustande gekommen war, bleiben, da sich der Veran-
wurden die Preise verlost. stalter sehr viel Mhe gab, be-
25
gonnen bei den Essenbons bis Dritter wurde Reinhard Sehrder
hin zur korrekten Wettfahrt- mit Katrin Leischke vom VWV in
leitung. Bremen mit 11,5 Pkt. So hat
sich deren weite Anreise aus
Es wurde ausgesprochen fair ge- Kiel doch noch in "Silber" um-
segelt. Gelegentliches Hick- mnzen lassen. Bei Reinhard
Hack an den Tonnen ist natr- schon fast selbstverstndlich.
lich nicht die feine Art, lie
sich aber nicht immer vermei- Kai Billmann
den, da die drehenden Winde Bremen, [Link]. Mannheim
manche Wende zum Geduldsspiel
werden lieen.
Ergebnisse Hobie 14

An den Spitzen der beiden Fel-

der blieb alles beim alten. Bei 1. Dr. Vogel 1,6
den 14ern siegte Dr. Wolfram 2. Strig 9,9
Vogel (m i t 1 , 2 ,1, ges . 1, 6) vor
Manfred Strig (mit 7,1, 3, ges. 3. Laux 13
9,9) und Stefan Laux (mit 4,4,5, 4. Kr emers 21,6
ges. 13).
5. Frank 22
Diese 3 segelten mit Abstand am 6. Gilsdorf 22,9
konzentriertesten und erlaubten
sich keinen "Patzer". Schon 7. Saur 27
Manfred Kremers als 4. mute 8. Stahlmann 3o
einen 14. Platz aus dem 2. Lauf
verdauen. 9. Dreike 31
Alle nachfolgenden Segler wiesen lo. Wegner 31,9
zumindest einen Schnitzer auf.
Die starken norddeutschen Seg-
ler fehlten fast vollstndig. Ergebnisse Hobie 16

Bei den 16ern segelte Kurt

Scacel mit der Kieler Studentin 1. Dekorsi/Dekorsi 8,5
Christiane Khlhoff "wie der lo
2. Odenthal/OelmUller
liebe Gott" (so jedenfalls lt.
Reinhard Schrder). Mit groer 3. Schroeder/Leischke 11,5
Wahrscheinlichkeit htten die 16
beiden die Serie gewonnen, 4. Lange/Zimmermann
wenn ihnen nicht ein DSQ einen '5. Moldenhauer/Molden-
Strich durch die Rechnung ge- hau er 21
macht htte. 21,6
Trotz zweier 1. Pltze blieb 6. Mannes/Strieder
ihnen nur der undankbare 7. 7. Skacel/Mhlhoff 26,9
Platz (26,9 Pkt.). Den Sieg 28
konnten so Dekorsi/Dekorsi 8. Gie er/Gieer
von CCI mit 8,5 Pkt. fr sich 9. Mohr/ Zingel 3o
verbuchen, vor Hans Odenthal 33
mit H. Oelrnller an der Vorschot, lo. Osterloh/Osterloh
die ihre gute Form vom DUmmer
besttigten (lo Pkt.). Obgleich
sie sich im 16er so gut zusam-
mengerauft ~aben, wollen sie
in Wendtorf wieder getrennt
einen 14er starten.

2&
 Eifel - Cup Gewinner
Wolfram Vogel Platz 2: Hanfred Striq .

Elfe! - Cup Gewinner Ehe- 2. Platz: Hans Od enthal(r)/

paar Dekors! Heinz Oelmll er

Fotos: Albert Hoppenrath

Aus der Regionalflott e 301 S d :

Frhjahrspokal
gehtnach Wien

v.l.n.r.:
P1ller/Mller (2.
Platz ) , i n der
Mitte die Si e g er
Petschl/Klecka
aus sterre ich u.
Da ngel j r. /Euch-
berger (3 . Pl atz)

Ammerlander Frhjahrspokal Der bereitgestellte Tee fr die

fr Hobie am 3. und 4. Mai frierenden Mannschaften konnte
198o auf dem Starnbcrger nicht ausgeschenkt werden. Der
See. Wind frischte krftig auf, es
wurde sofort wieder gestartet
Trotz ungnstiger Voraus- Doch die Freude ber die 4 Beau-
setzungen - eine Woche vor fort dauerte nicht lange. Nach
der Regatta lag noch Schnee dem 1. Raumschenkel !laute der
rund um den Staroberger See, Wind rasch wieder ab und drehte
die Wassertemperatur betrug zudem von Ost auf Sdwest. Da
ca. 60 - waren beim Ammer- blieb nur der Abbruch brig.
lander Frhjahrspokal 49 Die Flagge N ber X bedeutete
Hobie Cat 16 am Start. Abbruch mit der Absicht, er-
neut zu starten.
Der Segelwetterbericht sagte
Winde aus stlicher Richtung mit Zunchst sah es aber gar nicht
2 - 3 Bft. voraus. Dies erwies nach Wind aus. Trotzdem ent-
sich zunchst als richtig. schlo sich die Wettfahrtlei-
tung, zu warten. Nachdem der
Pnktlich um 12 Uhr konnte am Tee nun doch vom Startschiff
Samstag die 1. Wettfahrt gestar- aus verteilt werden konnte und
tet werden. Von Anfang an fhr- einige Teilnehmer bereits unge-
te Vorjahressieger J. Dinsdale duldig wurden und an Land woll-
mit C. Schramm und gewann ten, kam gegen 16.3o Uhr wieder
schlielich vor P etschl /Klecka, Wind aus Ost auf, der einen
FrUhmesser/Absmayer, Dangell neuen Start erlaubte. Es frisch-
Buchherger und K.O. Mller/ te zusehends auf und gegen Ende
R. Mller. der 2. Wettfahrt herrschten so-

28
gar um die 4 Beaufort. Diesmal schungen. Eine Winddrehung von
siegten K.O. Mller/ [Link] Sd auf West auf der Zielkreuz
vor Gradl/Gradl, Petschell konnte durch entsprechende Po-
Klecka, Dangel/Buchberger und sition des Zielschiffes recht-
K.P. Schmidt/H. Harms. zeitig bercksichtigt werden.
Nachdem die Segler Uber 6 Stun-
den ununterbrochen auf dem Was- Sieger der 3. Wettfahrt wurden
ser waren und dies bei den herr- Petschl./Klecka vor Klein/Klein,
schenden Wasser- und Lufttempera- Laing/Laing, Kraft/Nachlinger
turen lang genug war, wurden sie und K.O. Mller/R. Mller.
ins Wirtshaus zu Schweinebraten
und Kndel entlassen. Nach 2 Damit hatten die Wiener Norbert
Wettfahrten fhrten Petschell Petschl /Erich Klecka, die vor
Klecka mit 4,5 Punkten vor Ammerland immer hervorragende
K.O. MUller/R. Mller mit 5 Leistungen boten, den Gesamt-
Punkten, Dangel/Buchberger mit sieg berlegen mit 4,5 Punkten
8 Punkten, Frhmesser/Absmayer errungen. Zweite wurden K.O.
mit 11,9 Punkten, Gradl/Gradl Mller/R. Mller aus Utting mit
mit 13,6 Punkten, K.H. Mller/ lo Punkten vor den Wolfratshau-
M. Mller mit 14 Punkten und senern J. Dangel/M. Buchherger
Bartelsen/Nimtz mit 15 Punkten. mit 14 Punkten.
Fr Sonntag war ab lo Uhr Start- Vierte wurden Frhmesser/
bereitschaft angesetzt. Ob des R. Absmayer mit 21,9 Punkten
regnerischen Wetters war die vor den konstant segelnden
Stimmung unter den Teilnehmern u. Schmitter/ U. Kasper von der
nicht die beste. Auch das ange- Fraueninsel mit 28 Punkten.
botene Freibier konnte da nicht Fnfter wurde Gustav Bartelsenf
viel ndern. Frau Nimtz mit 33 Punkten.
Josef Brunner (AMSC)
Die Wettfahrtleitung mitraute
dem morgendlichen Sdwind und
hatte die Startbereitschaft auf
11 Uhr verschoben. Um 11 Uhr
herrschte immer noch Sdwind
mit knapp 2 Beaufort.
Die 3. Wettfahrt sollte zwar Ergebnisse
nicht auf Biegen und Brechen
durchgefhrt werden, doch bei
vertretbaren Bedingungen sollte 1. Petschl/Klecka 4,5
die Ranglistenwertung unbedingt 2. K.O. Mller/Mller lo
erreicht werden.
3. J. Dangel/Buchberger 14
Um 11.15 Uhr wurde bei schwa- 4. Frhmesser/Absmayer 21,9
chem, aber konstantem Sdwind
gestartet. Auffllig war, da 5. Schmitter/Kasper 28
trotz stark begnstigter Lee- 6. Bartelsen/Nimtz 33
tonne sich fast das gesamte
Feld am Startschiff aufhielt. 7. K.H. Mller /Mller 33
Nur wenige, z.B. Dangel/Buch- 8. Dinsdale/Schramm 34
berger, nUtzten den Vorteil und
starteten mit Steuerbordscho- 9. Gradl/ Gradl, 34,6
ten. lo. Kraft/ Hechlinger 36
Wie oft bei schwachem Wind, zog
sich das Feld rasch auseinander.
Extremschlge unter das Ostufer
machten sich nicht bezahlt und
es gab sicher einige Enttu-
29
Aus der Regionalflott e 327 S d w e s t :

Plobshei1n eine Reise ~rt

Internationaler Vogesencup
vom 1o. bis 11. Mai 198o.
Die BASIS BAUTICA ist eine
staatlich erstellte Segelanla-
ge, phantastisch grozgig aus-

Wer im Wonne-Monat Mai be-

reit ist, auf Regatta zu
fahren, sollte sich fr
1981 den Muttertagstag
vormerken.
gebaut, mit schnen, weiten Ra-
senflchen, mit Slip- und Steg-
anlagen, die jeder groen Hang-
listenregatta vorbildlich, mehr
als genug Platz bietet.

Es ist vom Veranstalter, dem

CERCLE de YACHTING a VOILE
de STRASBOURG versprochene
Sache, das Wochenende mit
dem sonntglichen Muttertag,
Zur Einschreibung wartete die
Wettfahrtleitung mit einer Spe-
zialitt auf. Jeder Teilnehmer
konnte sich mit einem Obstler
Mut antrinken, denn der Wind
fr die Hobie-isten freizu- am See baute sich mehr und mehr
halten. auf.
Ein 14er Recke, der nie ins
Wir fuhren schon Freitag von Glas spuckt, machte den Vor-
Kln (nach dort etwa 43o km) schlag: Jeder evtl. Protestie-
bei regnerischem Wetter los und rende sollte verpflichtet wer-
dachten unwillkrlich: Hoffent- den, 3o Minuten vor Beginn der
lich ist es nicht symptomatisch Protestverhandlung 3 Obstler
fr SUD-WEST-Regatten? zu sich zu nehmen. Es wurde
nicht protestiert, dafr am
Wolf Barbo, der ausgezeichnete Abend dann mehr Wein getrun-
und kontaktreiche Wettfahrtlei- ken.
ter, empfing uns in Ottmars
Wohnmobil und machte auf Opti-
mismus. Der NAUTICA - Unterstand fr
"Eine Regatta ohne Wind und den Regen, mit riesigem, durch
Sonne gibt es am Plobsheimer Faltwnde teilbarem Aufenthalts-
See nicht", sagte er. Er be- raum und Besucheremporen konzi-
hielt Recht, wir erlebten 2 pert, wurde dann Samstagabend
herrliche Segeltage. beim Seglerhock von uns allen
ausgiebig genutzt. Nach einer
Das Revier war uns durch eine Filmvorfhrung ber akrobati-
Skizze in Raumschots aufge- sche HOBlE 18-Manver in auf-
zeichnet, und wir dachten ver- getrmter See war ein Akkordeon
gleichend an die Gre des hergezaubert. Es wurde gesungen
Goldkanal-Reviers. und getanzt; die Stimmung war
CCI-hnlich.
Welch angenehme Uberraschung, Hier sei nochmals Wolf Barbo
als wir am Wasser ankamen. und seinen Helfern, die uns fr
Der aufgestaute Rheinarm zeigte 15 DM eine hervorragend schmek-
eine Lnge von etwa 8 km, die kende und reichlich aufgetisch-
Breite in Hhe des Yachtclubs te Vogesen-Spezialitt servier-
ist etwa 2 km. Ein wundersch- ten, herzliehst gedankt.
nes und ideales Segelgewsser Unter kaufmnnischen Gesichts-
mit absolut konstanten . Winden punkten bleibt es mir ohnedies
und herrlichem, unverbautem ein Rtsel, wie er das alles zu-
Weitblick auf die Schwarzwald- standebrachte; denn die ver-
berge.

30
teilten Sieger- und Teilnehmer-
Hobie 14
preise - wie handgemalte kerami-
sche Fonduegerte, Auflauffor- 1. Hitsche 0
men und Pokale - haben sicher 3. Stried er 6,9
einiges gekostet. Sie sind den 4. Dortemann 10,6
Beschenkten angenehme, prakti- 5. Hintze 11 '5
sche und dauernde Erinnerung an
diese hervorragend gelungene Hobie 16
Veranstaltung. 3,2
1. Klein/Klein
3. Schiessel/Schiessel 9,8
"Plobsheim war wirklich eine 4. Dekorsi/Dekorsi 12,6
Reise wert!"
7. Diefenbacher/Diefenb. 21,0
8. Kraft/Hecklinger 21 '0
\'alter Nitsche
Brhl 9. Giesser/Giess e r 25,9
10. Gtz/Heitzmann 26,0

Au+oboh" a~;~s{ol" t
~l=::Cl:=::::::U Hehl /[Link]

31
Aus der Regionalflotte 301 S d :

Hinkelsteine verteilt
Optimale Bedingungen fanden
die Teilnehmer der di esjh-
rigen Hinkelstein Regatta
vor, als sie am 10. und 11.
Mai auf dem Ammersee um
In der Klasse der 14-Fu-Boote
fuhren die Favoriten in den 2
ersten Wettfahrten verhalten.
Nur Vorjahressieger Gessler
nutzte in der ersten Wettfahrt
Punkte fr die Rangliste seine Chance und legte mit einer
kmpften. 0-Wertung den Grundstein fr den

erneuten Gesamtsieg. In der zwei-

Etwa 70 Mannschaften waren ten Wettfahrt konnten sich die
der Einladung des TSV Utting, Mnchner Bauer und Aubin auf der
Wassersport Sektion, gefolgt ersten Kreuz vom Feld absetzen
und wurden bei l eicht be- und erarbeiteten sich einen Vor-
wlktem, zumeist aberblauem sprung von ca. 3/4 Schenkellnge .
Himmel und 2- 6 Windstrken 300 m vor dem Ziel flaute der
fr ihr Kommen belohnt . Wind ab und Aubin zog an Bauer

vorbei .
Ang.e reist waren unter ande-
rem Mannschaften aus ster- Mit auffrischenden Winden kam am
reich, d er Schweiz, auch Sonntag die Stunde der Routiniers.
einige Berliner hatten die Thomas Kappelmann, am Vortag noch
Mhe nicht gescheut . ge langweilt hinterhersegelnd,
nahm bei 6 Beaufort die Schot
dicht. Er entschied dabei 2 Wett-
Die Veranstaltung stand unter der fahrten schon auf der Am-Wind-
Schirmherrschaft von Herrn Brger- Strecke klar fr sich . Diese
meister Clemens. Ihm und der Ge-
meinde Utting sei an dieser Stelle beidenTop-Plazierungen
allerdings nicht aus,
reichten
den Gesamt-
der ganz herzliche Dank aller Teil- sieg von Gessler zu gefhrden .
nehmer der Hinkelstein Regatta zum Kappelmann wurde vierter . Den
Ausdruck gebracht. zweiten Rang erreichte der
Frankfurter Vehling, der stets
Am Samstag gingen bei leichten unter den ersten 5 zu finden
Winden zwischen 2 und 3 Beaufort war . Eine berzeugende Leistung
die 3 Hobie-Klassen in 2 Wett- bot auch der sterreichische
fahrten an den Start. Am Sonntag Staat smeister Niedermaier, der
erwartete sie auf dem Revier stark auf der Kreuz sehr stark fuhr .
bige Winde aus Nord-Ost, gemessen Am Ende reichte es aber nur fr
wurden 6 Beaufort. Dies ermglich- den dritten Rang. Auf den Pltzen
te der Wettfahrtleitung sonntags 5 und 6 fanden sich Thomas
weitere 2 Wettfahrten durchzu- Hofmeister und der 14er- Neuling
ziehen. Obwohl es aufgrund der Christian Maier aus Schondorf
fr viele sddeutschen Teilnehmer wieder. Der Schweizer Bommeli
ungewohnten Windstrken zu zahl - (Walensee) spielte beim Ausgang
reichen Kenterungen kam, verlief des Rennens keine Rolle . Obwohl
die Bergung der Mannschaften vor- Starkwind gewohnt, kam er mit
bildlich. Fr je 10 Mannschaften diesem Regatta-Revier nicht zu-
hatte der Veranstalter ein schnel- recht. Reinho ld Fiegle vom Boden-
les Motorboot bereitgestellt . see , bekannt als ausgezeichneter
14er-Segler, hatte fr eine ber-
In allen 4 Wettfahrten wurde der raschung gesorgt . Er war mit
ungekrzte olympische Kurs durch- einem Hobie 16 angetreten und
gesegelt. Das galt auch fr die [Link] recht wacker seine
Hobie 14 , die bei Starkwind voll erste 16er Regatta.
in das 16er Feld hineinstieen.

32
Sieger in der 16er-Klasse ~urde Abschlieend kann gesagt werden,
aber klar die Mannschaft Muller/ da die Hobel-Regatta 1980 ein
Mller aus Utting . Die Lokal - ganz groer Erfolg fr den TSV
matadoren verbanden recht ge - Utting geworden ist . Wetter, Wind
schickt Revierkenntnisse und und die rege Teilnahme waren die
Routine. Am Samstag hatte wesent liche Grundlage zu diesem
Erfolg.
Klaus - Otto Mller eine 0 - Wertung
herausgefahren und war auch sonst
nur unter den ersten drei zu fin- Donald Aubin
den. Ebenfalls bestndiR segelte
die Crew Dangell Buchberger ' die Ergebnisse Hobie 14
eine Wettfahrt zu ihren Gunsten
entscheiden konnten, aber dann
doch das Nac hsehen hatten. Zwei 1. Gesler 6,9
4 . Rnge waren zu wenig, um Mller 2. Vehling 8,2
noch zu gefhrden . Einen erfreu- 3. Niedermaier 8,5
lichen dritten Platz belegte 4. Kappelmann 9,0
Heinrich Pfeilschifter von der 5. Hofmeister 14,5
Bayrischen Seglervereinigung, der 6. Maier 15,9
sich kurz vor der Regatta einen 7. Dupslaff 19,0
Hobie 16 geliehen hatte . Trotz 8. Bauer 20 , 0
einer 0- Wertung reichte es fr 9. Holland 20 ,0
John Dinsdale auch nicht ganz . 10 . Deicke 22 ,0
Ein fnfter und sechste r Platz
lieen ihm keine Chance mehr vor-
zurcken. Beachtenswert auch die
Le istung der Mannschaft Dr . Hack/
Dr. Mohr , die bei Starkwind in Ergebnisse Hobie 16
ihrem Element waren . Ein zweiter
Rang in der 3. Wettfahrt waren
eine sichere Basis zum Erfolg . 1. K. Mller/Mller 3,2
2. Dangel/Buchberge~ 5,6
In dem kleinen Feld der Hobie 18 3. Pfeilschifter/
bestimmte Hans Rosulek zusammen Wlodkowski 10,8
mit seiner Frau als Vorschoterin 4. Dinsdale/Schramm 11,0
das Geschehen . Drei 0 - Wertungen 5. Dr . Hack/Dr . Mohr 13,6
sprechen fr sich. Krippner/Ochs 6. Schmidt/Harms 13,9
plazierten sich auf Rang 2. 7. J . Zimmermann/Herzog 24 , 0
Dr . Ploch mit Ehefrau an d er 8. Bartelsen/Schuster 31 , 0
Vorschot hatte an dieser Regatta 9. Krojer/Krojer 32 ,0
wenig Glck und ging sogar baden . 10 . Hirschberger/Weber 35,0
Er sicherte sich dennoch den
dritt en Rang.

Ergebnisse Hobie 18

1. Rosulek/Rosulek 0
2. Krippner/Ochs 3,2
3. Dr. Ploch/Ploch 6 ,1

Ein Frost auf die gelungene Regatta:

Donald Aubin, Karl Hampel u. Kpt .
Wanninger
Aus der Regionalfl o tte 319 We s t :

Blaues Band Bursee

Frhling lt sein blau-

es Band
Wieder flattern durch die
Lfte
und die Rursee erfahrene Gerd
Nelles Crew (in Hoble 18 aller-
dings hier erstmalig in der
Regatta), nicht mehr vorbei-
ziehen zu lassen.
Endlich trafen diese Zeilen des
schnen Frhlingsgedichtes von Auf der langen Kreuz vom Start
Matthias Claudius auf die tra- in der Woffelsbacher Bucht zur
ditionelle Langstreckenregatta Tonne 9 an der Staumauer fuhren
auf dem Rursee zu. Die segle- wir dann auch einen beachtlichen
risch problematische Talsperre Vorsprung heraus. Auf halbem Weg
strotztie diesmal nur so von dahin liefen wir bereits zu den
Superlativen: letzten Tornados auf, die fnf
Strahlender Sonnenschein, krf- Minuten vor uns gestartet waren.
tiger Wind (4-6 Bf), Wasser- Die anderen Tornados waren auch
stand bis zum berlauf; wann schon in Sichtweite.
gibt es das schon alles auf
einmal auf diesem Revier? Von der Staumauer zurck ber
Woffelsbach nach Rurberg gelang
Leider waren nicht allzuviele es uns bei raumen Kursen jedoch
Hobies erschienen, worber Wett- nicht, weiter in das Tornadofeld
fahrtleiter Ernst Bartling vom einzudringen. Auch Hermann Mar-
ausrichtenden AYC-STAG aus kus und Gerd Nelles kamen uns auf
Platzgrnden nicht allzu trau- diesem Kurs bedrohlich nher! Als
rig war. Bei den 14ern und uns dann kurz vor der Wendemarke
16ern war die geringe Teilneh- in Rurberg der erste Tornado be-
merzahl wegen der zeitgleichen reits in Richtung Ziel entgegen-
Internationalen Deutschen kam, wuten wir, da wir fr den
Bestenermittlung vor Marina Gesamtsieg nicht mehr in Frage ka-
Wendtorf verstndlich. Bei den men. Also konzentrierten wir uns
18ern htte man sich jedoch ein darauf, die anderen 18er in Schach
paar Crews mehr gewnscht. zu halten, was uns dann auch bis
ins Ziel hinein gelang.
Unter den herrschenden opti-
malen Bedingungen stellte sich Gesamtsieger und somit Gewinner
sowohl bei den Tornados als des Blauen Bandes wurden zum
auch bei den 18ern die Frage: zweiten Mal Wolper/Wolper aus Kln
Knnen die 18er nun mit den mit ihrem Tornado G 679. Steuer-
Tornados mithalten oder nicht? mann Wolper gilt als erfahrener
Dazu der Rennverlauf aus der "Regattahase". Es sollte vielleicht
Sicht des "Chr onisten": 1981 einem besseren Segler als ich
es bin 1 mglich sein, mit einem
Mein Sohn Andreas (14) und ich
Hobie 18 in die Phalanx der Ge-
kamen vom gemeinsamen Start
schwindigkeitsspitzenreiter,
mit den 16ern als erste weg. sprich Tornados, einzudringen.
Nachdem dieses ,unser erstes
Vorhaben , gelungen war, war es Bleibt noch zu bemerken, da
unser nchstes Ziel Hermann einige Hoblesegler offenbar
Markus/Lemke, die ja bereits immer noch nicht die Wettfahrtbe-
Erfahrung mit dem 18er haben stimmungen beherrschen. Wie knnte
Sieger im Hobie 18:
Andreas und Albert Hoppenrath

es sonst passieren, da sie gleich

scharweise auf der Fahrt nach
Rurberg die Ziellinie in Woffels- Fotos: Ruth Rus ; mann
bach durchfuhren und natUrlieh dis-
qualifiziert werden muten.
Den Langstreckenpokal holte sich
bei den 16ern erstmalig Flotten-
kapitn Gerd Ollig mit Vorschoter
Blessinger. Bei den 14ern war Wal-
ter Hitsche aus Brhl erfolgreich.
Albert Hoppenrath

35
 Alphabetisches Verzeichnis
der Yardstickzahlen 1980desDSY
MK- Mittelkiel KK- Kimmkiel SK- Senkkiel KS- Kielschwert

Endgltige lnvltatlon 110 C+C33 104 International 10.06 104 Seemaster 815 113
Javatin 98 C+C34 102 118 Seastream 34 108
Ywdatlckzahlen Jot 103 C+C35 98 j:e~' 22 120 Shark24 116
Jeton 108 Capella 24 (ex Wega) 114 Jakon 124 She27 109
Condor {Katamatan) 85 Carina KK 140 Karate She31 107
KlmA 120 110

.
Drachen 107 Centurian 108 Sheriff 118
Flnn-Dingy Kolibri8.5qm 132 Kelt5,5 120
110 Kolibri 7,5 qm 138 Clipper 2000 112 Keit6,2 116 Slrius24 114
Flreball 103 Koralle 8,5 qm 122 Comet 7.7 111 KeltS 108 Sirius26 112
FlylngOutchman 112 Slrius27 112
Korsar 103 Us-Jolle 116 Cometino 701 Kievit 680 122
Us-Jollenkreuzer 118 Cometino 801 110 Kievlt27 112 Snapdragon 27 MK 2 126
Lase' 114 Neptun 17 117 Cometino 850 107 Kingfisher 20 KK 133 Solos 29 109
Neptun 22 (bis BJ. 73) 118 Cometone 910 106 Kingfisher 26 KK 128 Speakhugger 109
OK-Jolle 118 Neptun210 119
Optimist 173 Cometone 11 102 Kirk 108 Spirit 24 115
Tornado 76 Partner 142 Campremis 720 112 Knigskreuzer 29 111 Spirit28 109
Variante 114 Petergleiter 110 Condor 55 116 Knigskreuzer 33 107 Sprinte Sport 109
505e' 97 Pfeil 121 Condor 8 108 Lacustre 99 Start7 112
470er 103 Phantom 111 Contention 30 100 LA-Kreuzer 109 Sturgeon 119
4208, 115 Ponant 104 Contessa 26 114 Lanave"e 590 116 Sdkreuzer 113
Ra 120 Contest 25 120 Legend 29 106 Sun27 114
Vortiullge Randmeerjolle 115 Contest27 114 Legend 34 106 Sunbeam S 22 113
Yerdstlckzehlen Robby 118 Contes! 28 112 Leisure 17 131 Sunbeam S 25 112
Sehratz 110 Contest30 109 Leisure 22 MK 121 Tequila 112
110 107 122 Tequila Sport 111
Centeuer 118 Seepferdchen 109
Contes! 31 HT
97
Leisure 22 KK
Listeng (Y.-t-Rigg) 112 107
Challenger 109 Sharple 12 qm
110
Contest42
Cerenade Club 760 112 LM 22 116
Trapper28
Tridentao 107
Conger 118 Snipe 104 123 LM 23 120 Trintella 29 113
Ecume da Mer 112 Sternjolle
Taifun Segelkanu 106
Corsaire
Cumuiant 35 115 LM 24 130 Trofee 97
Edel.( 116 . Tasar 105 Cutlass 27 116 LM 27 123 Tucana 27 112
Edel2 120 Tempo 111 DEB33 110 Loper 110 Twister 112
Europe 116 Topper 137 Datender 27 112 Love Love 11 6 VegaAibin 113
Fam 115 Trainer 114
Flying Junior
Flibustier
30-qm-Jollenkreuzer
116 Vaurien
110
102 VB
110
120
121
Defender 15
Delanta 75 MK
Detanta 75 KS
112
113
'"
Matard9M
Mat 50
108
106
106
Ventura 30
Ventura 30 Racing
VIeleire 22
107
106
117
Windspiel 116 Oeianta 80 111 Manzanita 108 Victoire 25 113
20-qm-Joilenkreuzer 103 Windy 103 Oesty 109 Marina MK. KS 126 Vlctoire 28 111
18-qm-Jollenkreuzer 109 X4 112 Oufour24 112 Marine KK 132 Victoire34 104
15-qm-Jollenkreuzer 109 Zof 128 Oufour27 111 Maxi 77 110 Victoire822 112
Koralle 10qm 119 4908, 104 Oulour 29 107 Maxi84 109 Vieleire 933 107
Moth (Konatr.) 118 510er 119 Oulour31 103 Maxi87 109 Vlneta 111
0-Jolte 115 Dulour 1300 106 Maxi95 106 Vind22 118
PfeilS-Jolle 121 Oulour 2800 112 Menhir 126 Vind30 110
Pirat 116

.
Saithorse 106 Keteme,.". EC 17 Mosquito 114 Midjet 120 Vind 30 Binnenrigg 106
Eclaire 107 MiniK 21 115 Vind32 111
[Link] 109 A-cat 63 Edel600 116 Mirage 28 112 Vind40 109
Samourai 113 Dart Edel660 114 Miranda 107 Vind 40 Binnenrigg 105
Shatk 24 11 obie Cat 14 - - - 95 Elizabethan 23 116 Monsun 31 113 waarship 570 111
Snapdragon 24 MK 1 obieCat16 - 83 Elizabethan 29 112 Moody 33 102 Waarship 700 112
Snapdragon 24 KK 13 Starettt 122 Etvstroem 32 M 107 Nab35 109 West 750R 108
Snapdragon 670 124 TopCat 98 Etvstroem Coronet 104 Najad34 109 West750T 112
Soling 98 Ernka28 110 Nautica 23 113 Westerley Berwick KK 113
Sunbeam 113 Emka29 109 Neptun 20 120 Westerly Cheftein 116
Starboot 97 Emka32 106 Nertun 22 (ab 74) 114 Westerly Longbow 111
Sirale 105 Offene Kleiboote Emka 36 104 132
Superdorade MK 115 Neptun 212 122 Westerly Nomad
Eria25 110 Neptun 24 113 Westerly Pageant KK 131
Superdorade KK
rempest
120
98
~~~~~~j~Kiel 110
132 Etap 22 116 Neptun 26 114 Westerty Pentland 112
BB 10 98
Euro Kreuzer 125 Neptun 27 112 Westerty Warwiek 126
Triaa 98 110
Trintelta lla 113 Dyas 103 Eygthene 24 Neptun 31 108 Westerty Centaur 116
Waarship Y. ton 112 E-Boat 114 Fan 22 114 Noray 38 93 WestertyGK24 109
Efsix 107 Fellowship 113 Nord 80 111 WestertyGK29 106
Waarship 600 114 Feunec 12-7 Nordborg 26 112 Westerty 33 KK 109
Zugvogel, Kiel 109 Hansa-Jolle 121
Jongleur SO 96 FFA20 120 Nordwind 107 Westerty33MK 107
Zugvogel, Schwert 108 Finnsailer 30 108 Nymphe 109 Wibol 120
Youngster 116 Magie 102
Monarch 120 Flnnsailer 34 106 Oceaan 22 114 Wiboll 124
106 Finnsailer 38 105 Ohlson 8/8 107 Wlbblll 126
Probezahlen ~nark806 First 22 116 Optima(all)
nas 107 113 Wlbo 730 134
Niedersachsen Jolle 118 First 27 113 OptimaHT 107 Wlbo820 130
Jollen + Jollenkntuzer Ouartas 93 Flying Racer 112 Optima92 107 Wibo835 112
Sailhorse 108 Fotkeboot 114 Optima98 105 Wibo930 110
Achat 118 Timpenny 670 117 Folkdancer 115 Orion 112 Wibo945 108
Aeolus 121 Tukan 94 Friendship 23 128 Pandora MK 114 Zeebonk 114
Albatros 435 115 Yngllng 109 GalaxieMS 110 Pandora KK 120 Zeemin Minitonner 114
Alezen 119 Gib Sea 28 112 Patrlzla 750 128 806 International 103
Alica 110 Golif 120 Phantom 28 115
BB 11 120 Granade 27 109 Phantom34 109
BB 17 117 KlelyiiChten Granada31 105 Pionier 10 103
Zur annhernden Einstufung
nicht in dieser lilte
BM 12qm 137 Grinde 107 Pionier30 107 enthaltener IOR-Yachten
Cadet 152 Achllles 24 113 H-35 96 Pretude MK 116
[Link] 106 Albatros 580 118 HBoot 104 Pretude KK 120 IOR-Ratlng Y8-Z8111

..
Chlemseepltte 139 Amethyst 112 Hal710 112 Ra-Antares 112
Conteoder 104 Amphora 131 Hallberg Rassy312 110 Ra-crulser 116 (CZ)
Delphin 9,5 qm 121 Andres MK, KS 114 Hallberg Rassy 352 108 Ra-Phantastik 116 (II)
Delphin 11 qm 119 Aphrodite 101 Hallberg Ras sy 38 105 Rasmus 35 109
Duc 109 Aquila 108 Hallberg Rassy Monsun 112 Rebell MK 1 120 18 112
108
Finesse/Hfele
FlipperScow
112
115 ~r~t"a~~,' 107
Hallberg Rassy 35
Hanseat 70
110
107
Rebell MK 2/Seasklp
Rebell R 25
113
112
17
16
110
108
Flying Cruiser 129 Bagheera 113 Hanseat 70 B 106 Rebell31 108 19 107
Flying Cruiser S 114 Batlad 107 Hanseat 33 -% t 103 Reginakreuzer 115 20 108
Flying Fisch 120 Bavaria 707 112 Hornet32 110 Rethana 27 112 21 105
Flying Sailor 114 Bavaria 808 107 Homet33 106 Reve de mer 114 22 103
Flying Stider 15qm 103 Beryll Wattenkreuzer 110 Hunter Europa 3 K 123 Sabre 27 KK 122 23 102
~~~~g Sllder 11 qm 114 Bianca 28 110 Hunter 19 115 Safari 110 24 100
114 Biga 24 MK 114 Hunter 701 114 Sameurat 113 25 99
Biga 24 KS 116

.
Fox 132 Hustler30 107 Sangria 112 26 98
Gibsy 6000 108 Boomerang 112 Hurley 18 127 Sanset 77 113 27 97
GlbsySport 110 Brin de Folia ~08 Hurley 20KK 131 Scampi30 107 28 96
H-Jolle (neuer Ri) 100 Bucero 107 Hurley 22 KK 127 Schrenkreuzer 22 qm 97 29
H-Jolle (alter AlB) 106 C+C25 112 Hurley 22 MK 122 Schrenkreuzer 30 qm 95 30 93
Hfete 370 128 C+C27 109 Hurley 24170 125 Schrenkreuzer 40 qm 94 31 92
Hit 115 C+C30 107 IF-Boot 112 Schlacchetra 111 32 91

36
Das Yardstick- SysteJD
Erstmals wurde das auf vielen Klasse ins Verhltnis gesetzt zu
Regatten hei diskutierte Yard- der mittleren gesegelten Zeit
stick-S~stem in Portsmouth an- e iner Bootsklasse mit bereits vor-
gewandt. Mit diesem Syst em soll- handener Yardstickzahl. Zu beach-
ten Boote bekannter national er ten i st , da als Vergleichsklasse
und internationaler Klassen in e ine Klasse aus dem Bereich der
gemeinsamen Rennen miteinander endgltigen oder vorlufigen
verglichen werden knnen. Das Yardstickzahlen gewhlt wird .
System basiert auf einer Zeit-
vergtung mit einem empirisch
gewonnenen Rennwertfaktor, der Beispiel Taschenrechner:
als Yardstick-Zahl fr eine Vor-
gabe "Zeit pro Entfernung" ver- YZab x Ges . ZnB
gleichbar angegeben ist, so YZnB
da eine zustzliche Vermessung Ges . Zab
der Boote entfallen kann.
Diese Ausgleichszahlen, die an-
hand von Testregatt en ermitt elt YZnB Yarstickzahl des neuen
werden, werden vom DSV alljhr- Bootes
lich vor jeder Saison berar- YZaB Yardstickzahl der al -
beitet und im April v erff ent - ten Bootsklasse
licht. Das alphabetische Ver-
zeichnis der Yardstickzahl en Ges . ZnB Gesegelte Zeit des
198o ist im nachfolgendem ab- neuen Bootes
gedruckt . Doch zuvor noch ein [Link] Gesegelte Zeit der
paar Worte zur Ermittlung und alten Bootsklasse
Verwertung der dort festg e l eg-
ten Werte fr die Regattapraxi s .
Langstone-Tafeln
Zeitermittlung
Die im vorgenannten erwhnten Lang-
stone-Tafeln und eingehendere Er-
Die Ermittlung der berechnet en lut erungen s ind beim DSV, Adolf-
Zeiten erfolgt entweder durch strae 56, 2000 Harnburg 76, erhlt-
Langstone-Tafeln oder durch einen lich.
Tasche=echner.
Beispiel Taschenrechner :
Wertabweichungen
Berechnete Zahl
gesegelte Zeit x 100 In der praktischen Anl~ end ung des
Yardstick-Systems ergeben sich bei
Yardstickzahl der Auswertung mit dem Taschen-
rechner gegenber den Langstone-
Tafeln geringfgige Unterschiede
Einstufung neuer Boote in der berechneten Zeit , da die
Langstone - Tafeln nicht die Sekun-
den korrigieren . Die Regattalei -
Die Einstufung neuer Boote und tungen mgen dies im Zweifels -
Bootsklassen erfolgt durch ~ang falle mit bercksichtigen .
stone-Tafeln oder durch Taschen-
rechner. Hierbei wird die gesegel-
te Zeit des neuen Bootes bzw. di e Quelle: Segelsport 5/80
mittlere gesegelte Zeit der neuen Klaus -Dieter Pietzka
31
Aus der Regionalflotte 317 N o r d :

Hobies ~ieder vor Bosau

Beim di esj hrigen Bosauer Hobletreff wollten wi~ uns wieder ei nmal
die ca. 1000 - jhrig e wund e rbar e Kirche ansehen und traf e n dort
- versunken einem Konzert lauschend - Wolfram Vog el. Bosau und
der Pl ne r See sind - nicht nur zum Segeln - eines der schnste n
Erle bni sse am Rande uns ere r Regatten.

Egbert von Twickel

Drei Jahre ist es her, da

der SSC Bosau zum letzten-
mal eine Hobie-Ranglistenre-
gatta ausrichtete.
Am ersten Tag kam es bei schwa-
chen Winden um 1 - 2 Bf nur zu
einer Wettfahrt.
Sonntags, bei strahlendem Son-

Am 1o. und 11. Mai kamen

diesmal gleich So Hobie 16
und 35 Hobie 14 zum Plner
See, um knapp eine Woche vor
der Internationalen Deut-
nenschein, glnzte der Wind zu-
nchst durch Abwesenheit. Den-
noch startete man eine Wett-
fahrt, die jedoch, nachdem man
sich mhsam um ein Dreieck ge-
qult hatte, abgeschossen wurde.
schen Bestenermittlung ih-
rer Form den letzten Schliff Als nach Mittag der Wind auf-
zu geben, frischte, konnte die Regatta
durch zwei unmittelbar hinter-
Erweitert wurde das stattliche einander gesegelte Wettfahrten
Feld noch durch 27 Darts, die, doch nich als Rangliste gewer-
um es vorweg zu sagen, den tet werden.
Hobies nicht Paroli bieten konn-
ten und i'n der ersten Wettfahrt Die Hobie 14 erlebten zum wie-
sogar 9 Minuten auf die Hobie 16 derholten Male eine Neuauflage
verloren. des alten Duells Hans Georg
38
 Sieger im Hobie 16:
Uwe u . Tinka Martens
bei der Entgegennah-
me der Preise

irk Reinhardt beleg-

e Platz 3 bei den
obie 14-

lerd u . Ute Ehinger

kame n bei den Hobi e 16
auf Platz 2
39
B'otos : H. Oelml ler
Mller gegen Dr. Wolfram Vo- Im Interesse aller Hobie-Segler
gel, das dieser erneut zu sei- sollte dieser Unfug sofort im
nen Gunsten entscheiden konn- Keim erstickt werden, da sonst
te und somit H.G. Mller knapp die Identifizierung der Boote
auf den zweiten Platz verwies. unntig erschwert wird und es
(s.o.) rger mit den ausrich-
Die anderen Mitfavoriten konn- tenden Vereinen, auf die wir
ten sich hier nicht durchsetzen. ja angewiesen sind, geben kann.
So belegten Sigi Lach, Helmut
Gabronski und Hans Odenthal Albert Hoppenrath
abgeschlagen die Rnge 7 - 9.
Hoble 14
Die beiden Berliner Ehepaare
Martens und Ehinger sorgten l. Dr. Vog e l 4
auch in dieser Reihenfolge fr 2. H.G. M ll e r 6,1
einen Berliner Doppelsieg, und 3 . D. Reinhardt 9
konnten den westdeutschen Hoble- 4. B. Mller 15,9
Seglern zeigen, da sie bereits 5. Strlg 16,9
in bestechender Form sind und 6. We ller 21
bei der IDB ein Wrtchen mitre- 7. Hilimann 24
den wollen. 8 . Lach 25
9. Gabronsky 29
Fraglich ist jedoch, ob alle 10. Odenthai 29,6
Asse so kurz vor der IDB ihre
Karten offen auf den Tisch leg- Hoble 16
ten und voll auf Sieg fuhren l. Mart e ns/Martens 12,9
oder ob sie die Gelegenheit 2. Ehinger/Ehinger 14
nutzten, den Booten den letzten 3. Ziem e r/6othmann 23,9
Schliff zu geben und die Konkur- 4. Pohlmann/Schulte 26
renten zu beobachten. 5. Rust/Neue 29
6. Schrder/Frstenau 30
Leider fuhren einige Schiffe 7. Heuer/Llcltls 32,6
mit "selbstgestrickten" bzw. 8. Lange/Beckmann 33
unvollstndigen Segelnummern, 9. Br e ss/Bress 38
was zu Verwirrungen bei der 10. Backhausen/Mller 41
Wettfahrtleitung und Verzgerung
der Auswertung fhrte (siehe
auch Statistik).

40
Diskussion bei der JOB
Schon einige Wochen vor der Be s tenermittlung ha t~e:r; e i ne
Reihe von aktiven Rega tta segl ern der Klass envere1n1gung
den Wunsch nach einer Mitgl ie derversanll'lll ung vo r der Besten-
ermittlung geuert, um ein ig e Them en, di: sie w~ c hti~ und
interessant finden, in einem grer en Kr e1s zu d1 skut1e ren.
Der Vorstand h~elt es nicht f r r ichtig, kurzfris tig eine Mit-
gliederversa mmlung einzuberufen. Nach der Sa tzun~ h tte mit
einer Frist von 14 Tagen eine Einla dung an alle ( 1200 rund)
Mitglieder erfolgen mssen. Abgesehen von den Kost ~n, erschien
es auch besser zun chst ber die anstehenden Themen zu di s -
kutieren, um die Vors chlge na ch reiflicher berlegung und
weiterer Abstimmung in Seglerkreisen der Mitgliederversa mmlung
im November ~orzulegen.
Der Diskussionsabend f [Link] am Vore bend der Bestenermi t tlung
sta tt. Etwa 50 - 60 Segler diskuti erten mit den Vors t and s -
mitgliedern Elsler, Zimmermann, Oelmller, Braun, Adloff
und Giesser ber folgende Punkte, die von Dr . Ehi nger vor-
her schriftlich beim Vorsitzenden Ocklenburg ei nger eicht
wurden
Termin der Mitgl i ederversammlung 198 1
Obwohl wir inzwischen zu einer sehr groen [Link] eini-
gnng mit ber 1.000 Mitgliedern wuchsen, muten wir fe s t-
stellen, da in der zurckl i egenden Zeit auffa l lend wwnig
Segler die Mitgliederversa mmlung im Novemberbesuchten. Um
mehr Seglern die Mglichkeit zu geben, an unserer ?-litglie-
derversammlung teilzunehmen, schlgt die Versa mmlung vor,
die Mitgliederversammlung 1981 am Vorabend . der Bestenermitt-
lur~ am DUmmer See zu vera nstalten. Dies wrde den Seglern
zustzliche Fahrtkosten und Rei s ezeit zu einer in den Winter
verlegten Mitgliederversammlung erspf1,ren. Die Versammlung ist
einstimmig dafr, da dieser Vorschlag der nchsten Mitglie-
derversammlung zum Beschlu vorgelegt wird
Informationen fr die Regattasegler
a) Rettung bei Regatten
Die Versa mmlung ist der Meinung, da bei Seeregatten und bei
Regatten auf Binnenrevieren, wenn bei sta rkem Wind gesegelt
werden mu, Signalstifte mitgefhrt werden sollten. Im Not-
fall knnte dann der betroffene Segler oder ein in der Nhe
vorbeifahrender Segler einen Warnschu abgeben, damit die um-
liegenden Rettungsmannschaften diesen in hnhster Gefahr be-
findlichen Segler sofort retten knnen. _Desweiteren sollte
darauf aufmerksam gemacht werden, da Segler - auch whrend
der Regatta - sofort Hilfe leisten sollen, wenn sie erkennen,
da S in der Nhe _e in Schiff gekentert ist und sich nicht mehr
beide Segler am Schiff befinden. Von verschiedenen Seglern
kommt der Vorschlag, das Mitfhren eines Signa lstiftes unter
der Rubrik "Sicherheitsausrstung" in die Bauvorschriften auf-
zunehmen.
b) Tragen von Taucheranzgen
Auch hier wird verschiedentlich der Vorschlag gemacht, das
Tragen von Tauchanzgen in die Bauvorschrift aufzunehmen oder
im Rahmen der Vorschriften einen ausreichenden Klteschutz zu
definieren. Andere Versammlungsteilnehmer sind jedoch der Mei-
nung, daS eine Reglementierung aus verschiedenen Grnden zu
4-1
weit geht. Andererseits bestehen sehr unterschiedliche Mei-
nungen darber, was unter einem ausreichenden Klteschutz
zu verstehen ist, Die Regattaleitung wird kaum in der
Lage sein, Segler dahingehend zu berprfen, ob sie auch
Tauchanzge tragen. Die Versammlung ist allerdings der Mei-
nung, da die Klassenvereinigung verstrkt Veranstalter da-
rauf aufmerksam machen soll, bei Wettfahrten auf kalten Ge-
wssern die Teilnehmer bereits in der Ausschreibung auf
das Tragen von Taucheranzgen hinzuweisen. Im brigen soll
die Klassenvereinigung in Raumschote auf diese Sicherheits-
vorkehrungen immer wieder hinweisen, hnlich wie in der Hot
Line immer wieder auf die Gefahr der Hochspannung hingewie-
sen wird.
tt Ranglisten-Regatten 1981
Der berwiegende Teil der Versammlung (Abstimmung ca. 41 : 9)
ist der Meinung, da der Vorstand 1981 wieder mehr Ranglisten-
Regatten vergeben sollte. Soweit von regatta-erfahrenen Clubs
Angebote gemacht werden, sollten diese aufgegriffen werden u.
bis zu sevhs Ranglisten-Regatten in einer Region vergeben
werden. Hervorragende Reviere und erstklassige Wettfahrtlei-
tungen sollten bevorzugt angenommen werden.
tt Termin fr die Bestenermittlung 1981
Dieser Termin kann nicht mehr gende~t werden. Bereits seit
etlichen Monaten hat die Region West von der Dmmeraner Watt-
fahrtleitung die Zusage, die Bestenermittlung 1981 dort fr
uns auszutragen. Die Vorbereitungen laufen. Wir knnen diesen
Termin unmglich zurckziehen, ohne da die Klassenvereini-
gung ihr Gesicht verliert. 1982 kann der Wunsch des berwie-
genden Teiles der Regattasegler - soweit es mglich ist - be-
rcksichtigt werden, die Bestenermittlung in die Zeit nach den
groen Sommerfe~ten zu verschieben. 1982 hat die Region Sdwest
die Aufgabe, die Bestenermittlung zu organisieren.
tt Proteste
Die Kl8ssenvereinigung sollte - soweit es mglich ist - auf
die Veranstalter einwirken, da die Protestgelder nicht zu
hoch angesetzt werden, um die Segler nicht von notwendig wer-
denden Protesten abzuhalten. Uwe Martens wies in diesem Zu-
sammenhang darauf hin, da selbstverstndlich Protestgelder
bei gewonnenen Protesten zurckgezahlt werden.
tt Ranglistensystem
Einige Regattasegler halten das derzeitige Hobie-Ranglisten-
System fr nicht sehr gerecht. Die vorderen Pltze sind bei
diesem System - berbewertet. Deshalb wird vorgeschlagen., da-
rber im Vorstand nachzudenken, ob nicht fr Deutschland das
DSV-Ranglisten-System bernommen werden soll. (Where Erlute-
rungen zu diesem System an anderer Stelle in Raumschots).
Die Versammlung ist sich darber einig, zunchst keine Wer-
tungsfaktereD fr bestimmte Schwerpunkt-Reg~tten zu verge-
ben, weil dies nach den Erfahrungen - die in anderen Klassen
gemacht wurden - zu erheblichen Streitigkeiten unter den Re-
gionen fhrt.
Das letzte Thema "Mebrief" und "Bauvorschriften" konnte von
der Versammlung nicht mehr diskutiert werden, weil die Zeit
bereits weit vorgeschritten war und andererseits der Eindruck
bestand, da dem berwiegenden Teil der Segler dies Thema be-
reits zu speziell war.
Hanjo Zimmermann
 Aus der Regionalflotte 317 N o r d :

Co~neback der Alt1neister .

Die Internationale Deutsche
Bestenermittlung vor Marina
Wendtorf vom 15 . bis 17. Mai
1980 wurde zum glnzenden
Comeback fr die Ex-~~ropa
meister Hans Ge org Mller
im Hobie 14 sowie Uwe und
Tinka Martens im Hobie 16.
Die Klassenvereinigung hat auf
Wunsch einiger Regattasegler in
diesem Jahr ein neues System zur
Ermittlung der Besten in den b ei -
den Klassen eingefhrt .
Von den gemeldeten Deutschen waren
nur die ersten Fnfzig der Vorjah-
resrangliste startbe recht igt , die
anderen fielen unter den Numerus
Clausus und bekamen schon Wochen
vor der Regatta eine Absage. Me l-
dungen von Auslndern wurden un-
begrenzt angenommen .
Ob sich dieses System bewhrt, wird
allgemein bezweifelt . Es schliet
zum einen die Umsteiger aus ande-
r en Klassen von dieser wichtigen
Hans Georg Mller

Uwe u. Tinka J"''artens

Regatta aus und zum anderen fehl- Unrecht zu frh gestartet zu sein,
ten in Marina Wendtorf die Seg- kehrten noch einmal um und nahmen
ler, die das Regattasegeln ohne die Verfolgung der 54 Konkurren-
groen Ehrgeiz und Verklemmung ten auf. Bis auf sechs Boote ber-
nur zum Spa betreiben. holten sie wieder alle und bewie-
sen so seglerisches Knnen.
Sie bringen meist die gelockerte
Stimmung, die hier teilweise durch Mit 7.5 Punkten plazierten sich
sturen Ernst ersetzt wurde. Etwas dann die amtierenden Europameister
aufgelockert wurde dies, als wh- Peter Spijker und Ruud Visser klar
rend des langen Wartens auf Wind vor Kurt Skacel mit Frank Theobald
Freibier an die Teilnehmer auf (15.1 Punkte). Beide Mannschaften
dem Wasser verteilt wurde. hofften vergeblich auf mehr Wind,
der sie wahrscheinlich weiter
Die Wetterbedingungen waren fr nach vorn geblasen htte . Auf dem
Binnensegler ideal. Der Wind vierten Rang plazierte sich das
wehte mit maximal 2 bis 3 Strken Ehepaar Ehinger (24 Punkte) vor
sehr konstant. Nur unter Land den Vorjahresranglistenfhrern
waren einige Winddrehungen zu be- Hans-Joachim und Ute Bress (29.6
rcksichtigen. Ohne Wellen war Punkte).
das Segeln auf der Ostsee bei dem
Kaiserwetter einzig eine Sache Bei den Hobie 14 kam es zu einem
der Bootsgeschwindigkeit, des Ge- spannenden Duell zwischen Wolfram
fhls und der Taktik. Vogel und Hans Georg Mller . Nahe-
zu alle Regatten des Vorjahres
Wren bei mehr Wind Kondition und und dieses Frhjahres hatte Vogel
Bootsbeherrschung in steiler Welle gewonnen. In Marina Wendtorf
hinzugekommen, shen die Ergebnisse zeigte sich der Ex-Europameister
zweifellos anders aus. Die Holln- Mller nach langer Zeit wieder
der htten dann mit der Erfahrung einmal in Hchstform und sege lte
des tglichen Trainings auf der schon am ersten Tag klar seiner
Nordsee ihre Trmpfe voll aus- Konkurrenz davon.
spielen knnen.
Wolfram Vogel nahm seinen zweiten
So dominierten schon vom ersten Platz in dieser Wettfahrtserie
Start an die Ex-Europameister Uwe gelassen hin und hofft auf Revan-
und Tinka Martensund segelten che. Trotz einer Disqualifikation
einen Start-Ziel-Sieg. Mit dem so konnte sich H. Odenthal mit 19.9
gewonnenen Selbstbewutsein segel- Punkten auf dem dritten Rang vor.
ten sie noch dreimal als erste und G. Sehrder (24.2 Punkte) und
einmal als zweite ins Ziel. D. Reinhardt (25.6 Punkte) pla-
zieren.
Auch bei schlechtem Start gelang
es ihnen vor allem auf Raumschot- Text und Fotos: Harald Pohlmann
und Vorwindkursen durch eine ex-
treme Kreuztechnik viele Pltze
gutzumachen. Trotz des gesegelten Ergebnisse Hobi e Cat 14
Umweges segelten die Martens we-
sentlich schneller zur Leetonne
als die Konkurrenz, die einen
gradlinigeren und krzeren Weg 1. H.G. Mller 5,6
genommen hatte. 2. Dr. Vogel 9 ,8
Bei leichtem Wind wird eine so 3 . Odenthal 19,9
4. G. Sehrder 24,2
extreme Kreuztechnik im allgemei- 5. Reinhardt 25,6
nen als sehr risikoreich ange- 6. Strig 28,6
sehen, aber der Erfolg gibt den 7 . Lach 31,6
Martens recht. 8. Weller 42,9
9. Trouw, H. 44,0
In der letzten der sechs Wett- 10. B. Mller 45,0
fahrten glaubten die Berliner zu
 Ergebnisse Hobie Cat 16

1. Martens/Martens 1,6
2. Spijker/Visser, H 7,4
3. Skacel/Theobald 15,1
4. Ehinger/Ehinger 24,0
5. Bress/Bress 29,6
6. Dinsdale/Schramm 35,0
7. Dangel/Buchberger 45,9
8. K. Mller/R. Mller 46,0
9. Braun/Hinsch 47,9
10. Schrder/Frstenau 51,0

Hobie 14 -.Meute

Hobie .16 - Rudel

4-5
HOBlE BAU- UND
KLASSENVORSCHRIFTEN
Zwischenbilanz
AM VORABEND DEk DEUTSCHEN SEGLERN UNTERSTUETZT WIRD.
INT. BESTENERMITTLUNG WURDE
WAEHREND DES
DISKUSSIONSABENDS EINE ZUR BESTIMMUNG VON HASSEN
INFORMATION UEBER DEN STAND UND HOEGLICHEN TOLERANZEN
DER BAU- UND IST ES FUER MICH SEHR
KLASSENVORSCHRIFTEN WICHTIG, DASS ICH VON
GEFORDERT. HASSABWEICHUNGEN WEISS.
DESHALB BITTE ICH ALL E, DIE
HITHELFEN WOLLEN, IHRE
~ DER UEBERARBEITUNG DER SCHIFFE NACH ZEICHNUNG 1
VORSCHRIFTEN IST ES, DIE HASSE A BlS G ZU VERMESSEN,
BEIDEN SEPERAT FUER HC-14 UND MIR EINE POSTKARTE
UND HC-lb BESTEHENDEN HIT FOLGENDEN ANGABEN ZU
VORSCHRIFTEN ZU EINER SCHICKEN:
GEHEINSAHEN VORSCHRIFT
ZUSAMMENZUFASSEN.
HOBlE CAT TYP
DABEI SOLLEN DIE SEGEL-NR.
INTERNATIONALEN REGELN IN
DIE VORSCHRIFT EINBEZOGEN RUHPF-NR.
WERDEN UND SICH DABEI
ERGEBENDE DOPPELTE SERIEN-NR.
VORSCHRIFTEN ZU GUNSTEN DER
INTERNATIONALEN REGELN A = , B =r USW.
ENTFALLEN. DER DSV-TEIL
SOLLTE GESTRAFFT UND VON
UEBERFLUESSIGEH BEFREIT WlR WERDEN ZWISCHEN DEN
WERDEN, NEUE ANPASSUNGEN AN EINSENDERN EINE TOMBOLA
NEUE GEGEBENHEITEN SOLLTEN VERANSTALTEN, BEl DER ES
ERREICHT WERDEN. INTERESSANTE HOBlE-PARTS ZU
GEWINNEN GEBEN WIRD.
NEUE HASSE UND SKIZZEN,
SOWIE NEUE GESICHTSPUNKTE, BIS ZUR VORLAGE BEIM DSV IST
DIE MIR WICHTIG ERSCHIENEN, NOCH VIEL KLEINARBEIT UND
WURDEN HlNZUGEFUEGT. ABSTIMMUNGEN HIT COAST CAT
NOTWENDIG. DESHALB HOFFE ICH
AUF EURE MITARBEIT UND WARTE
DEN AUGENBLICKLICHEN STAND AUF EUER FEED-BACK.
KOENNT IHR AUS DER
VEROEFFENTLICHUNG ERSEHEN,
UND ICH ~OFFE, DASS DER VOM
VORSTAND GEHEINSAH JOACHIH ELSLER, STELLV.
ANGESTREBTE WEG VON ALLEN VORS. UNO TECHN. OBMANN
*** BAU- UNO KLASSEN- VORSCHRIFTEN HOBlE CAT 14 UND 1b ***

1. ALLGEHEINES

1.1 DIE HOBlE CAT KATAMARANE SIND VON HOBlE ALTER ENTWORFENE
EINHEITSKATAHARANE.
1.2 DIESE KLASSENVORSCHRIFT SOLL SICHERSTELLEN, DAS ALLE KATA-
MARANE DIESER KLASSEN IN ALLEN PUNKTEN, DIE DIE GESCHWIN-
DIGKEIT UND DIE SEGELEIGENSCHAFTEN BEEINFLUSSEN,SOWEITWIE
HOEGLICH GLEICH SIND.
1.3 BESTEHEN WIDERSPRCHE ZWISCHEN KLASSENVORSCHRIFT, ZEICH-
NUNGEN UND HESSBRIEF, SO SIND DIESE ZUR ENTSCHEIDUNG DER
KLASSENVEREINIGUNG VORZULEGEN.
1.4 DIE VERWALTUNG DER KLASSEN OBLIEGT DER KLASSENVEREIN-IGUNG
IN ZUSAMMENARBEIT HIT DEM DSV.
1.5 DER DSV UEBERNIHHT KEINE RECHTLICHE HAFTUNG HINSICHTLICH
DIESER VORSCHRIFT ODER IRGENDWELCHER DARAUS ABGELEITETEN
ANSPRUECHE.
lob FALLS DER HERSTELLER ZUR TECHNISCHEN VERBESSERUNG DER
SCHIFFE VERAENDERUNGEN VORNEHMEN HOECHTE, IST DIE KLASSEN-
VEREINIGUNG GEHALTEN, UEBER OIE INTERNATIONALEN GREMIEN
DES WELTVERBANDES OIE VORSTELLUNGEN DER DEUTSCHEN HOBlE
CAT SEGLER HIT NACHDRUCK ZU VERTRETEN.
DER LEITSATZ DER INTERNATIONALEN REGELN, DIE SCHIFFE SO
EINFACH UND PREISGUENSTIG WIE HOEGLICH ZU ERHALTEN,. IST BEI
DER ENTSCHEIDUNG ZU BEACHTEN.
1.7 AENDERUNGEN DIESER BAUVORSCHRIFT SIND DEM TECHNISCHEN AUS-
SCHUSS DES DSV BEKANNTZUGEBENe

2. GEBUEHREN, BAULIZENZEN

2.1 DIE VERMESSUNGS- UND REGISTRIERUNGSGEBUEHREN WERDEN VOM DSV

FESTGELEGT UND RICHTEN SICH NACH DEN JEWEILS GUELTIGEN GE-
BUEHERENORDNUNGEN DES DSV.

3. HERSTELLER

3.1 DIE KATAMARANE DER HOBlE KLASSEN DUERFEN NUR VON DER
COAST CATAMARAN CORPORATION, CALIFORNIA/USA ODER EINEM
IHRER LIZENSNEHHER GEFERTIGT WERDEN.

'+1 .
32 DER EIGNER HAT MIT. SEINER UNTERSCHRIFT IM ANTRAG AUF AUS-
STELLUNG EINES INTERNATIONALEN SPORTBOOTZERTIFIKATES IISZ)
ZU BESTAETIGEN, DASS DER KATAMARAN IN DEN WERFTEN DER COAST
CATAMARAN CORPORATIDN GEFERTIGT WURDE.
IM ZWEIFELSFALLE WIRD DER KV EINGERAEUHT, DEN NACHWEIS
DURCH VORLAGE EINER ORDNUNGSGEMAESSEN RECHNUNG ODER DER
GARANTIEKARTEt AUS DER SEGELNUMHER, RUMPFNUMMER UND
SERIENNUMMER HERVORGEHEN ZU FORDERN.
LIEGEN BEI ZWEITBESITZ WEDER GARANTIEKARTE NOCH RECHNUNG
VOR, SO MUSS IM ZWEIFELSFALLE NEBEN DER SEGELNUMMER DIE
IN DEN RUEHPFEN ODER PYLONEN ANGEBRACHTEN RUMPFNUMMERN
ZUR IDENTIFIKATION ANGEGEBEN WERDEN.
3.3 DER NACHWEIS AUS 3.2 WIRD BEI DER VORLAGE DES VOM EIGNER
KORREKT AUSGEFUELLTEN ISZ-ANTRAGES VON DER DHCKV MIT IHER
UNTERSCHRIFT ALS VERMESSER BESTAETIGT.

4. REGISTIERUNG, KESSBRIEF

AN KLASSENWETTFAHRTEN DUERFEN NUR SOLCHE KATAMARANE TEIL-

NEHMEN, DIE EIN GUELTIGES, AUF DEN NAHEN DES EIGNERS AUSGE-
STELLTES INTERNATIONALES SPORTBOOTZERTIFIKAT (ISZ) HABEN.

5. VERMSSUNG

5.1 DIE KATAMARANE DER HOBlE KLASSE AUS DER SERIENPRODUKTION

DER COAST CATAMARAN CORPORATION SIND FUER DIE BAUVORSCHRIFT
VERMESSEN WORDEN.
5.2 DIE VERMESSUNGSURKUNDE IST BEIM TECHNISCHEN AUSSCHUSS DES
DSV HINTERLEGT.
5.3 WEITERE EINZELVERMESSUNGEN DER KATAMARANE ENTFALLENa
5.4 DIE KLASSENVEREINIGUNG UEBERNIMHT DIE VERANTWORTUNG FUER
DIE EINHEITLICHKEIT DER BOOTE. DIE BESTAETIGUNG DER EIN-
HEITLICHKEIT ERFOLGT DURCH UNTERSCHRIFT AUF DEM ANTRAG ZUM
INTERNATIONALEN SPORTBOOTZERTIFIKAT IISZ).

6. IDENTIFIZIERUNGSZEICHEN

6.1 JEDER KATAMARAN HAT ALS KLASSENZEICHEN DAS VON DER WERFT
VORGESEHENE STILISIERTE 1 H1 MIT EINEM KREIS ZWISCHEN DEN
DEN BEIDEN OBEREN LATTEN ZU TRAGEN. IN DIESEM KREIS IST
OIE BOOTSLAENGE, 14 ODER 16 FUSS ANGEGEBEN.
6.2 IM SEGEL MUSS SICH OIE SEGELNUMHER BEFINDEN, UNOZWAR UM UN-
KLARHEIT WEGEN DURCHSICHTIGKEIT DES SEGELTUCHES ZU VERMEI-
DEN, AN STEUERBORD HOEHER ALS AN BACKBORD (IWB 25 0 I).

4S
6.3 DIE SEGELNUMMERN MUESSEN IN KONTRASTREICHER FARcE ZUM S~GEL
TUCH ST EHEN.

6.4 DIE UNTERSCHEIDUNGSNUMMERN WERDEN VON DER WERFT ZU~ETEILT.

7. BAUVERFAHREN

7.1 DIE RUEMPFE WERDEN WELTWEIT IN EINHEITLICHEN FORMEN DER

COAST CATAMARAN CORPORATION EINHEITLICH GEFERTIGT.
1.2 DIE ALUMINIUMTEILE HAB EN EINEN IM TAUCHVERFAHREN HERGE-
STELLTEN MANTEL ODER SIND ELOXIERT ISEEWASSEk RESISTENTJ.

b. RUMPFVERMESSUNG

8.1. HOBlE CAT 14, RUEMPFE SIEHE ZEICHNUNG 1.

MASSE A BIS H IN MM.
A. GROESSTE RUMPFLAENGE
OHNE OECKSUEBERSTANO 4230 +/- 15
B. VON DER RUMPFSPITZE OHNE OECKS-
UEbERSTANO BIS VORDERKANTE DES
VOROER~N PYLONS 1660 +/- 10
C. VON DER RUMPFSPITZE OHNE OECKS-
UEBERSTAND BIS VORDERKANTE DES
HINTEREN PYLONS 3320 +/- 10
01. HINTERKANTE GUSSTUtCK DES
VORDERHOLMS BIS MITTE PUETTING 600 +/- ~5
E. GROESSTE BREITE DES SCHIFFES
GEMESSEN VON AUSSENKANTE ZU
AUSSENKANTE DER RUEMPFE 2300 +/- 20
F. MITTE ZU MITTE DER VORDEREN
PYLONE QUERSCHIFFS 18B8 +/- 10
G. MITTE ZU MITTE OEk HINTEREN
PYLONE ~UERSCHIFFS 1888 +/- 10
H. GROESSTE BREITE DER RUEMPFE OHNE
DECKSUEBERSTANO 307 +/- 5

B.2 HOBlE CAT 16, RUEMPFE SIEHE ZEICHNUN~ 1.

MASSE A BIS H IN MM.
A. GROESSTE RUMPFLAENGE
OHNE OECKSUEBERSTAND 5015 +/- 15
B. VON DER RUMPFSPITZE OHNE OECKS-
UEBERSTAND BIS VORDERKANTE DES
VORDEREN PYLONS 2100 +/- 15
C. VON DER RUMPFSPITZE OHNE OECKS-
UEBERSTANO BIS VORDERKANTE DES
HINTEREN PYLONS 4005 +/- 15
02. VORDERE RUMPFSPITZE OHNE DECKS-
UEBERSTEND BIS MITTE PUETTING 2630 +/- 25

49
 E. GROESSTE BRE:lTE DES SCHIFFES
GEMESSEN VON AUSSENKANTE: zu
AUSSENKANTE DER RUE-MPFE............. 2425 +I- .20
F. MITTE ZU MITTE DER VORDEREN
G.
PYLONE QUERSCHIFFS
MITTE ZU MITTE OE:R HINTEREN
19&0 +I- 10

PYLONE QUE:RSCHIFFS ................. 1960 +I- 10

H. GROESSH: BREITE: DER RUEMPFE OHNE
DECKSUE:BERSTAND..................... 360 +I- 10

&.3 RUMPFQUE:RSCHNITTE: HOBlE CAT 14, ZEICHNUNG 2,

KONTROLLMASS A, B UND C IN MM.
DIE MASSE SIND GEMESSEN AN DER AUSSENKANTE DER RUEMPFE
VON UNTERKANTE DE:CKSUEBERSTAND BIS UNTERKANTE RUMPF.
A. MITTE VORDERER PYLON 3b2 MM
B. MITTE ZWISCHEN DEN PYLONEN 35b MM
C. MITTE HINTERER PYLON 321 MM

B.4 RUMPFQUE:RSCHNITTE HOblE CAT lb, ZEICHNUNG 2,

KONTROLLMASS A, B UND C IN MM.
DlE MASSE SIND GEMESSEN AN DER AUSSENKANTE DER RUEMPFE
VON UNTERKANTE DECKSUEBERSTAND BIS UNTERKANTE RUMPF.
A. MITTE VORDERER PYLON 44B MM
B. MITTE ZWISCHEN DEN PYLONEN 432 MM
C. MITTE HINTERE:R PYLON 387 MM

8.5 ABGETRAGENE RUE:MPFE DUERFEN NUR ENTSPRECHEN~ DER FORM

UND DEN MASSEN DER ZEICHNUNG 2 ERNEUERT WERDEN.
S.b OI~ KATAMARANE SIND AUFGRUND IHRE:R BAUWEISE UNSINKBAR.
8.7 IN DIE GESCHLOSSENEN RUMPFKOERPER SIND HARTS~HAUMTEILt
EINGELEGT, UM BEl EVENTUELLEN bESCHAEulGUNGEN DIE AUF-
TRIEBSKRAFT BEIZUBEHALTEN.

9. RUDERVERMESSUNG

9.1 KICK-UP ~UOERANLAGE, KONTROLLIERBAR, RUDERBLATTNEIGUNG

VERSTELLBAR. KONSTRUKTION UND MASSE SH. ZEICHNUNG 3.
9.2 RUDERBLATT
PROFIL, FORM UND TEILE ENTSPR. ZEICHNUNG 4.
9.3 ZEICHNUNGEN DER RUDERbLAETTER FUER EIGENFERTIGUNG SIND
UEBER OIE KLASSENVEREINIGUNG ERHAELTLICH

10. MASTVERMESSUNG

10.1 MATERIAL, ALLE HOBlE KLASSEN:

ALUMINIUMPROFIL IN TROPFENFORM.

50
10.2 HOBlE CAT 14
GESAMTLAENGE
ROHRLAENGE
.................. 6885 +I- 10
6700 +I- 10
10.3 HOBlE CAT 16
GESAMTLAENGE .................. 8110 +/- 10
ROHRLAENGE ......................... 7930 +I- 10

11. BAUMVERMESSUNG
-------------------
11.1 MATERIAL, ALLE HOBlE KLASSEN:
ALUMINIUMPROFIL IN TROPFENFORM.
11.2 HOBlE CAT 14
GESAMTLAENGE INCL. BESCHLAEGE
ROHRLAENGE
............... 2550 +I- 10
2450 +I- 2
11.3 HOBlE CAT 16
GESAMTLAENGE INCL. BESCHLAEGE
ROHRLAENGE
......................... 2880 +I- 10
2770 +I- 2

12. SEGELVERMESSUNG

12.1 HOBlE CAT 14 :

GROSSEGELt SH. ZEICHNUNG 5 10,96 QM
12.1.1 SEHNE DES ACHTERLIEKS 6300 MM
SEHNE DES VORLIEKS 6200 MM
SEHNE DES UNTERLIEKS 2480 MM
MITTELBREITE 1/4 ACHTERLIEK 2160 MM
MITTELBREITE 1/2 ACHTERLIEK 1740 MM
MITTELBREITE 3/4 ACHTERLIEK 1060 MM
12.2 HOBlE CAT 16 :
GROSSEGELt SH. ZEICHNUNG 6 15,14 QM
GEREFFT 11,83 QM
12.2.1 SEHNE DES ACHTERLIEKS 7430 MM
SEHNE DES VORLIEKS 7150 MM
SEHNE DES UNTERLIEKS 2730 MM
[Link] ITE 1/4 ACHTERLIEK 2530 MM
MITTELBREITE 1/2 ACHTERLIEK 2180 MM
MITTELBREITE 3/4 ACHTERLIEK 1400 MM
12.3 HOBlE CAT 16 :
VORSEGEL (FOCK), SH. ZEICHNUNG 6 5,12 QM
12.3.1 SEHNE DES ACHTERLIEKS .................. 4750 MM
SEHNE DES VORLIEKS
SEHNE DES UNTERLIEKS
..................
.................. 4780 MM
1770 MM
MITTELBREITE 1/4 ACHTERLIEK ............. 1560 MM
MITTELBREITE 1/2 ACHTERLIEK ............. 1220 MM
MITTELBREITE 3/4 ACHTERLIEK ........ 730 MM

51
12.6 DIE HITTELBREITEN DER SEGEL !ZEICHNUNGEN 5 - 61, GEHESSEN
VON DEN 1/4, 1/2 UND 3/4 ACHTERLIEKPUNKTEN ENTSPRECHEND
DEN INTERNATIONALEN VERHESSERANWEISUNGEN, AUSSCHLIESSLICH
LIEKTAU
12.1 KOPF- UND HALSBRETT SIND AUS NYLON ODER METALL GEFERTIGT.
DIE KOPFBREITE DARF 150HH RECHTWINKLIG ZUM VORLIEK GE-
HESSEN, NICHT UEBERSCHREITEN.
13. WETTSEGELBESTIMMUNGEN

13.1 DIE KLASSENVEREINIGUNG KANN BEI EINEM DEM DSV ANGEHOE-

RENDEN VEREIN DIE OURCHFUEHRUNG VON REGATTEN BEANTRAGEN.
13.2 KLASSENWETTFAHRTEN WERDEN NACH DEN INTERNATIONALEN WETT-
SEGELBESTIHHUNGEN, SOWIE DER WETTFAHRTORDNUNG DES DSV
AUSGETRAGEN.

14. KLASSENVORSCHRIFT

14.1 DIE KLASSENVORSCHRIFT IST BINDEND FUER ALLE REGATTEN.

WETTFAHRTAUSSCHUESSE SIND NICHT BERECHTIGT, VON DIESER
VORSCHRI~T ABZUWEICHEN.

14.2 DER EIGNER IST DAFUER VERANTWORTLICHt DASS SEIN KATAMARAN

DER KLASSENVORSCHRIFT ENTSPRICHT.

15. VEMESSUNG UND. KONTROLLEN

15.;1 BEI RANGLISTEN-REGATTEN HAT EIN OFIZIELLER PRUEFER BOOTE

UND MANNSCHAFTEN IM SINNE DER BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN
ZU UEBERPRUEFEN . UND DIE PRUEFLISTE DER KLASSENVEREI-
NIGUNG UMGEHEND ZUZUSENDEN.
15.2 DER PRUEFER IST DER REGATTALEITUNG ZUGEORDNET UND MUSS
GEGEN NICHT REGELGERECHTE BOOTE UND MANNSCHAFTEN PROTEST
EINLEGEN,.
153 BEI REGATTEN MIT INTERNATIONAL~R BETEILIGUNG FINDEN FUER
AUSLAENDISCHE TEILNEHMER ENTSPRECHEND PARAGRAPH 16 DIESER
BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN NUR DIE [Link] RE-
GELN IM WORTLAUT DES PARAGRAPHEN 17 ANWENDUNG.
15.4 JEDER REGATTA-TEILNEHMER IST VERPFLICHTET, SEIN BOOT
BEI STATTFINDENDEN KONTROLLVERMESSUNGEN DEM OFFIZIELLEN
PRUEFER VORZUFUEHEREN
. 15.5 WIRD BEI KONTROLLVERMESSUNGEN EINE VERLETZUNG DIESER
KLASSENVORSCHRIFTEN FESTGESTELLT, SO MUSS DER WETTFAHRT-
AUSSCHUSS DIE IN DEN REGELN 68.4t 73.2 UND 74 DER INTERN.
WETTSEGELBESTIMMUNGEN VORGESEHENEN HASSNAHMEN ERGREIFEN.
DERARTIGE VORFAELLE SIND IN DIE PRUEFLISTEN EINZUTRAGEN,
UND UEBER DIESE DER KLASSENVEREINIGUNG ZU MELDEN.
52
 16. INTERNATIONALE ZUSAMMENARBEIT

16~1 DIE DEUTSCHE HOBlE CAT KLASSENVEREINIGUNG IST MITGLIED

DER WORLD HOBlE CLASS ASSOCIATION UND ENTSENDET EINEN
VE~TRETER IN OIESES GREMIUM.

16.2 VERTRETER DER DEUTSCHEN HOBlE CAT KLASSENVEREINIGUNG

TREFFEN SICH IN REGELMAESSIGEN ABSTAENDEN HIT VERTRETERN
DER ANDEREN NATIONALEN KLASSENVEREINIGUNGEN EUROPAS ZUM
EUROPEAN HOBlE COUNCIL.
16.3 IN DIESEN VEREINIGUNGEN WURDEN WELTWEIT DIE
> HOBlE CLASS ASSOCIATION RACING RULES <
IN IHRER AUSGABE VOM. JANUAR 1978 ALS VERBINDLICH FUER
INTERNATIONALE REGATTEN ANERKANNT.
16.4 OIE HOBlE CLASS RULES SIND WOERTLICH ALS BESTANDTEIL DER
KLASSEN UND BAUVORSCHRIFTEN ALS PARAGRAPH 17 UEBERNOHMEN
WORDEN.

17o INTERNATIONALE REGELN

:za:za:a:z=================

DER HOBlE WURDE GESTALTET NACH DEN GESICHTSPUNKTEN DES EINFACHEN

SEGELS UND DES WETTKAMPFES MIT DEM GERINGSTEN AUFWAND FUER DEN
BESITZER.
NUR VERAENDERUNGENt DIE KEINEN DIREKTEN EINFLUSS AUF DIE BOOTSGE-
SCHWINDIGKEIT HABEN, UND KEINE GROSSEN KOSTEN VERURSACHEN, SIND
ERLAUBT.
DER ZWECK DIESER VORSCHRIFTEN IST ES,
A. JEDES BOOT UNTER STRIKTER EINHALTUNG DES EINTYP-
CHARAKTERS OHNE ABWEICHUNG SO EINFACH U. PREISGUENSTIG
WIE NUR MOEGLICH FUER REGATTEN ZU ERHALTEN, UND
Bo SEGLER UND MANSCHAFFTEN AUF REGATTEN ZU ERMUTIGEN DIE
BOOTSGESCHWINDIGKEIT NUR DURCH SEGLERISCHES KOENNEN
ZU STEIGERN.
SEGLER ODER WETTFAHRTLEITUNG HABEN DAS RECHT GEGEN EINE MANN-
SCHAFT ZU PROTESTIEREN, WENN DEREN AUSRUESTUNG, BOOT ODER DAS
VERHALTEN DER MANNSCHAFT,NICHT DEN RICHTLINIEN UND DEM SINNE
DIESER BAU UND KLASSENVORSCHRIFTEN ENTSPRECHEN

. I. SICHERHEITSAUSRUESTUNG
---------------
A. FUER JEDE AN BORD BEFINDLICHE PERSON MUSS EINE SCHWIMM-
WESTE MITGEFUEHRT WERDEN, UND AUF ANORDNUNG DER WETT-
FAHRTLEITNG ZU TRAGEN.
B. EINE AUFRICHTLEINE VON MINDESTENS 10MM DURCHMESSER UND
EINER MINDESLAENGE VON 4t27M, ODER ZWEI LEINEN A 2t15M
MUESSEN FEST AM BOOT ANGEBRACHT WERDEN, UND VON JEDER
53
 SEITE GUT ERREICHBAR SEIN.
DIE AUFRICHT~EINE MUSS ZUSAETZLICH ZU JEDER AUSRUESTUNG
VORHANDEN SEIN.
C. EIN PADDEL WIRD EMPFOHLEN, IST ABER NICHT VORGESCHRIE-
FUER DEUTSCHLAND: BEN.
EIN PADDEL MUSS AN BORD SEIN.
D. EIN ANKER WIRD IN AUFHEBUNG DER IYRU-REGEL 23 NICHT
GEFORDERT.
II. MANNSCHAFT

A. WAEHREND EINER WETTFAHRT MUSS EIN BOOT DURCHGEHEND VON

DER GLEICHEN MANNSCHAFT GESEGELT WERDEN. DIE MANNSCHAFT
DARF WAEHREND EINER WETTFAHRTREIHE OHNE GENEHMIGUNG DER
WETTFAHRTLEITUNG WEDER VERGROESSERT NOCH VERAENDERT
WERDEN.
B. IST EIN MANNSCHAFTSWECHSEL AUFGRUND VON VERLETZUNGEN
ODER HOEHERER GEWALT ERFORDERLICH, DARF DAS NEUE MANN-
SCHAFTSGEWICHT NICHT WENIGER, ODER NUR MAXIMAL 4.53K
HEHR ALS DAS URSPRUENGLICHE MANNSCHAFTSGEWICHT BETRA-
GEN. ZUR ERREICHUNG DES ORIGINALGEWICHTS HUESSEN ZU-
SATZGEWICHTE ANGEBRACHT WERDEN.

111. RUEHPFE UND DECKS

A. OIE RUEHPFE DUERFEN IM RAHMEN DER PFLEGE UND INSTAND-

HALTUNG GEWACHST, POLIERT UND GESCHLIFFEN WERDEN.
B. DIE DECKS HUESSEN EINE RUTSCHFESTE DBERFLAECHE AUF-
WEISEN,DIE MINDESTENS DER ORIGINAL-STRUKTUR ENTPRICHT.
C. ABGENUTZTE RUHPFBOEDEN DUERFEN ERNEUERT WERDEN. SIE
HUESSEN JEDOCH DER ORIGINAL-FORM ENTSPRECHEN. SCHABLO-
NEN SIND UEBER DIE [Link].
D. ES DUERFEN KEINE REIBUNGSHINDERNDEN HITTEL AUF DIE
RUEHPFE, RUDER ODER SCHWERTER AUFGEBRACHT WERDEN.

IV. RUDER UND RUDERKOEPFE

A 1. RUDERBLAETTER AUS ANDEREM MATERIAL, DIE DER GROESSE

DER STANDARD-RUDERBLAETTER ENTSPRECHEN - SIE DUERFEN
KEINEN GROESSEREN ODER VERAENDERTEN UMFANG HABEN -
SIND ERLAUBT. SIE HUESSEN SYHHERTRISCH SEIN UND MIN-
DESTENS 2,5K WIEGEN.
2. OIE MAXIMALE DICKE DARF 25,4HH NICHT UEBERSCHREITEN.
DIE VERJUENGUNG DER DICKE VERLAEUFT UBER EINE LAENGE
VON 610HH BIS ZU EINER MAXIMALEN DICKE VON 12,7HH,
VON DER RUDERSPITZE ENTFERNT.

Slt
 DIE VERJUENGUNG MUSS ALLHAELIG VERLAUFEN UND
DARF NICHT HEHR ALS 3,17HH VON EINER GERADEN
ABWEICHEN.
B. DIE ORIGINAL RUOERKOEPFE OUERFEN IN KEINER WEISE VER-
AENDERT WERDEN. AUSGENOMMEN IST EIN GERINGES ABFEILEN,
UM BESSEREN SITZ UNO ANPASSUNG ZU ERREICH~N.
C. ZWISCHEN RUDERBLATT UNO GEHAEUSE DUERFEN DISTANZSCHEI-
BEN EINGELEGT WERDEN.
D. ES DUERFEN GUMMISTROPPS UM OIE RUDER GESCHLUNGEN WERDEN,
UM DAS AUFTREIBEN DER RUDERBLAETTER BEI LOSEM SITZ ZU
VERHINDERN.
E. EINE VERSTELLMOEGLICHKEIT DER RUDERBLATTNEIGUNG DARF
INSTALLIERT WERDEN.

V. RUDERPINNEN UND PINNENAUSLEGER

A. DIE VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN PINNEN UNO DER ANLENK-

STANGE KOENNEN VERAENOERT WERDEN, SOLANGE DIE ORIGINAL
ENOSTUECKE ERHALTEN BLEIBEN.
8. DIE PINNENVERLAENGERUNG DARF VERAENOERT ODER AUSGE-
TAUSCHT WERDEN. SIE MUSS JEDOCH EINARMIG SEIN, UNO AN
DER GLEICHEN STELLE DER ANLENKSTANGE MONTIERT SEIN.
C. EINE LAENGENVERSTELLUNG DER ANLENKSTANGE ZUR EINSTEL-
LUNG DER PARALLELITAET DER RUOERBLAETTER IST ERLAUBT.
SIE DARF NICHT DAS VERSTELLEN WAEHREND EINER WETTFAHRT
ERMOEGLICHEN.

VI. TRAVELLERSCHIENE UNO -SCHLITTEN

A. JEDE ART VON TRAVELLERSCHLITTEN, DER IN DIE BESTEHENDE

TRAVELLERSCHIENE PASST, IST ERLAUBT. DIE SCHIENE SELBST
DARF WEDER VERAENDERT, NOCH DUERFEN ANDERE HINZUGEFUEGT
WERDEN.
8. SOWOHL DIE BEFESTIGUNGSPUNKTEt ALS AUCH DIE KLEMMEN DER
TR4VELLERSCHOT DUERFEN VERSETZT UND GEAENDERT WERDEN.
VII. SEGEL

A. ALLE SEGEL HUESSEN DER STANDARDAUSRUESTUNG DER COAST

CATAHARAN [Link]. DAS SEGEL DARF, FALLS NOETIG
GRINGFUEGIG NACHGESCHNITTEN WERDEN, OHNE JEDOCH DIE
SEGELFLAECHE ZU VERAENDERN.
FENSTER UND WINDANZEIGER DUERFEN HINZUGEFUEGT WERDEN.
B. WEAHREND EINER REGATTA DUERFEN SEGEL NICHT GEWECHSELT
WERDEN. E~ SEI DENN, DIE BIS DAHIN GEFAHRENEN SEGEL
SINOBESCHADIGT, UND NICHT LAENGER BRAUCHBAR. DER WECH-
SEL MUSS VON DER WETTFAHRTLEITUNG GENEHMIGT WERDEN.

56
 C. ALLE GROSSEGEL HUESSEN EINE BEI DER KLASSENVEREINIGUNG
REGISTRIERTE SEGELNUMHER TRAGEN. (DOPPELTE SEGELNUMMERN
DUERFEN NUR EINER PERSON ZUGEOROET SEIN).
D. ALLE SEGEL HUESSEN DAS KLASSENZEICHEN, DAS STILISIERTE .
'H 1 TRAGEN. CKLASSEN EMBLEM)
E. NUR VON DER COAST CAT. ODER IN DEREN AUFTRAG IN LIZENZ
GEFERTIGTE SEGEL SIND ERLAUBT.
F. HC KIBBIN SEGEL, DIE VOR DEM 30. NOVEMBER 1974 GEFER-
TIGT WORDEN SIND, SIND KLASSENGERECHT. ALLE NACH DEM
30.11.74 VON DER FA. MC KIBBIN VERKAUFTEN SEGEL SIND
FUER REGATTEN VERBOTEN.
G. SAEMTLICHE REKLAME IM SEGEL ODER ANGEBRACHT AN DAS
SEGEL, IST VERBOTEN.
H. FOCK-SCHOTHORN-PLATTEN
1. EINE SCHOTHORNPLATTE VON EINER MAXIMALEN LAENGE VON
203MH, OIE NICHT HEHR ALS 5 LOECHER HABEN DARF, KANN
HINZUGEFUEGT WERDEN.
2. BEl DER BEFESTIGUNG DIESER PLATTE DARF NICHT MEHR ALS
38HH DIAGONALHASS VOM SCHOTHORN DER FOCK ENTFERNT
WERDEN
I. GATCHEN UNO KAUSCHEN
1. JEDES G~HEN IM SEGEL DARF ERNEUERT UND AUSGETAUSCHT
WERDEN,SOLANGE ES VON GLEICHER GROESSE ODER GROESSER
IST.
2. EINE SCHOTHORNKAUSCH, DEREN DURCHMESSER NICHT GROES-
SER ALS 38HH SEIN DARF, KANN ANSTELLE DER SCHOTHORN-
PLATTE ANGEBRACHT WERDEN.
J. DIE LATTENTASCHEN IN DER FOCK DES HC 16 OUERFEN SO VER-
AENDERT WERDEN, DASS MAN DIE LATTEN OHNE BEANDSEL EIN-
SETZEN KANN.
K. GLEITMITTEL DIE AM VORLIEK ANGEBRACHT ODER HINZUGEFUGT
WERDEN, SIND ERLAUBT.
L. CUNNINGHAH-KAUSCHES DUERFEN SOWOHL IN DAS GROSSEGEL
ALS AUCH IN DIE FOCK EINGESETZT WERDEN.
VIII. HASTEN UND BAEUHE

A. HASTEN
1. DAS PROFILROHR DES MASTES DARF IN KEINER WEISE VERAEN-
DERT WERDEN.
2. EIN VERSETZEN DER ORIGINAL FOCKFALL-ROLLENPLATTE UND
DER KLAMPE SIND ERLAUBT.
3. AUF JEDER SEITE DES MASTES DARF EINE KLAMPE EIGENER
WAHL BEFESTIGT WERDEN, UM HIT EINER KAUSCH CVII.L.)
 EINE CUNNINGHAM-VORRICHTUNG ZU SCHAFFEN. ES DARF NUR
EINE EINFACH GESCHORENE LEINE VERWENDET WERDEN, WELCHE
EINEM ZUG VON 2:1 ENTSPRICHT.
4. JEDER HOBlE 14 UNO 16 MUSS EIN SCHWARZES BAND, WIE
ES DER HERSTELLER LIEFERT, UM DEN MAST HABEN, WELCHES
DIE MAXIMALAUSDEHNUNG DES SEGELS ANZEIGT.
OIE OBERKANTE DES SCHWARZEN -BANDES WIRD GEMESSEN VON
OBERKANTE DES MASTROHRS lOHNE MASTKOPF), UNO BERTAEGT
HOBlE CAT 14 6284 MM
HOBlE CAT 16 .......... 7518 MM
DIE OBERKANTE DES RUfSCHERS DES LUEMMELBESCHLAGES GILT
ALS HASS UNO DARF NICHT TIEFER ALS OIE OBERKANTE DES
SCHWARZEN BANDES HERABGEZOGEN WERDEN.
B. BAEUME
1. DAS PROFILROHR DES BAUMES DARF IN KEINER WEISE VERAEN-
DERT WERDEN.
2. BAUMBESCHLAEGE ZUR BEFESTIGUNG DER [Link]
OUERFEN HINZUGEFUEGT ODER VESETZT WERDE.
3. ES IST VERBOTEN, VORRICHTUNGEN IRGENDWELCHER ART IN
DEN BAUM EINZUBAUEN. .

Xl. WANTEN UND STAGE

---------
A. STEHENDES GUT MIT GERINGEREM ALS VOM HERSTELL~R GELIE-
FERTEM [Link] IST VERBOTEN.
B. WANT-EN UND STAGE MUESSEN AN DEN VOM HERSTELLER GELIE-
FERTEN LOCHLEISTEN BEFESTIGT WERDEN.
C. DIE PUETTINGEISEN OUERFEN BEIM HC-14 UM 2o45CM NACH
VORN ODER HINTEN VERSETZT WERDEN.
D. DIE LAENGE DER HAHNEPOT-ORAETE DARF NICHT VERAENOERT
WERDEN UNO DARF. NICHT KUERZER SEIN ALS:
HOBlE CAT 14 ............... 1560 NM
HOBlE CAT 16 1120 MM
E UMMANTELTE WANTEN SIND ERLAUBT.
F. DIE ZUR AUSSTATTUNG GEHDERENDEN BOLZEN MIT SICHERUNGS-
RING DUERFEN DURCH SCHNELLWECHSELBOLZEN, SCHAEKEL ODER
AEHNLICHEM ERSETZT WERDEN.
G. DER DRAHTSTRaP IM VORSTAG DARF ZUM ZWECKE GROESSERER
HALTBARKEIT GETAUSCHT ODER VERAENDERT WERDEN. ER MUSS
JEDOCH IN GLEICHER WEISE WIE BEIM STANDARD-BOOT AM
MASTBESCHLAG UND AN DEM. FOCKFALLBLOCK BEFESTIGT WERDEN.
 X. AUSRUESTUNG

A. EIN EINFACHER BAUMNIEDERHOLER DARF HINZUGEFUEGT WERDEN.

ER DARF AM MASTFUSS UND/ODER WECHSELBAR VON EINER SEITE
ZUR ANDEREN WIE EIN PREVENTER GEFAHREN WERDEN.
NIEDERHOLER, DIE AUF DRAEHTEN ODER SCHIENEN LAUFEN,
ODER GLEICHZEITIG AN BEIDEN SEITEN BEFESTIGT WERDEN
KOENNEN, SIND VERBOTEN.
B. SCHOTEN UND LEINEN, DIE AUF DER . GANZEN LAENGE AUS
DRAHTSEIL BESTEHEN, SIND VERBOTEN. AUSGENOMMEN SIND
FUEHRUNGSDRAEHTE FUER DIE FOCKHOLEPUNKT-VERSTELLUNG.
C. EIN EINFACHER BLOCK DARF AM LUEMMELBESCHLAG ZUR ER-
LEICHTERUNG DER VORLIEKSTRECKUNG ANGEBRACHT WERDEN. DIE
DAZUGEHOERIGE KLAMPE, DARF NUR DURCH KLEMMEN GLEICHER
ART ERSETZT WERDEN. CURRY-KLEMMEN SIND VERBOTEN.

D. DIE ANSCHLAEGE FUER OIE MASTROTATION OUERFEN VERNDERT

WERDEN. DIE ANSCHLAEGE DUERFEN WAEHRENO EINER WETTFAHRT
NICHT VERSTELLBAR SEIN. OER HAST MUSS SICH BEI HC-1~
UND HC-16 VON ANSCHLAG BIS ANSCHLAG FREI BEWEG[N
KOENNEN.
EINE AUSNAHME IST OIE BENUTZUNG DES BAUHNIEDERHOLERS
ALS PREVENTER, WIE IN X.A BESCHRIEBEN.
E. UNTERLIEKSTECKER-LEINEN OUERFEN VERAENDERT WERDEN. ER-
LAUBT IST JEDOCH NUR EINE LEINE,OIE AN EINER KLEMME
BELEGT WIRQ, UND UEBER OIE BAUMNOCK LAEUFT. DIESE LEINE
DARF NICHT GESCHOREN WERDEN.
F. ZUR KONTROLLE DER HASTNEIGUNG KANN BEIM HC-1~ AM HAHNE-
POT EINE LEINE ODER EIN GUMMISTROPP BEFESTIGT, UND MIT
EINER SCHOTKLEMME AUF DEM VORDEREN QUERHOLM FESTGELEGT
WERDEN. DIE LEINE DARF NICHT GESCHOREN WERDEN.
G. EIN ZWEITER SATZ AUSREITGURTE DARF ZUSAETZLICH ZUR AN-
PASSUNG AN VERSCHIEDENE KOERPERGROESSEN ANGEBRACHT
WERDEN. NOETIGENFALLS KOENNEN OIE VORHNDENEN GURTE
VERAENDERT ODER VERSETZT WERDEN.
H. NUR STANDARD-SEGELLATTEN OER. COAST CAT. SIND ERLAUBT.
SIE OUERFEN NACH BEDARF GEKUERZT UNO GECHLIFFEN WERDEN.
JEDE ART VON LATTENKAPPEN DARF VERWENDET WERDEN.
I. EINE SCHOTHORN-HALTELEINE DARF DURCH DAS SCHOTHORN DES
GROSSEGELS GEFUEHRT, UNO UM DEN BAUM GEBUNDEN WERO~N.
ES SIND WEDER BLOECKE NOCH KLEMMEN ERLAUBT.
J. ES DUERFEN RUTSCHER ANSTELLE DER HALTELEINE IN DIE
BAUMNVT EINGEFUEHRT WERDEN CHAX. 2 STUECK).
K. DER SERIENHAESSIGE UNTERZUG BEIM HOBlE 16 DARF NICHT
ENTFERNT WERDEN.
EIN UNTERZUG EIGENER WAHL DARF BEIM HOBlE 14 MQNTIERT
WERDEN.
L. ANDERE BLOECKE DUERFEN FUER FOCK- UND GROSSCHOT VERWEN-
DET WERDEN.
58
 H. NUR DAS STANDARD-TRAMPOLIN DARF VERWENDET WERDEN, ES
DARF JEDOCH HIT DER QUERVERSCHNUERUNG NACH VORN EINGE-
ZOGEN WERDEN.
N. JE RUMPF SIND ZWEI INSPEKTIONSLUKEN IM DECK ERLAUBT.
o. UH DIE FALLEN SEITLICH AH HAST HERUNTERFUEHREN ZU KOEN-
NEN, IST DIE MONTAGE VON HAKEN SEITLICH AH HAST ERLAUBT.
DIE FALLEN HUESSEN AN DEN ORIGINAL-KLAMPEN AH HAST BE-
LEGT WERDEN.
Q. DIE AUFTRIEBSBLOECKE lN DEN RUEHPFEN DUERFEN WEDER ENT-
FERNt NOCH VERKLEINERT WERDEN.
R. GFK DARF NUR ZUR VERSTEIFUNG DES BOOTES HINZUGEFUEGT
WERDENr UND ZWAR AN DER OURCHFUEHRUNG DER PYLONE DURCH
DAS RUHPFllECK.
S. DER OECKSUEBERSTANO DARF IN KEINER WEISE ENTFERNT, VER-
KLEINERT ODER VERAENOERT WERDEN. AUSGENOHMEN IST EINE
HOEGLICHE AUSSPARUNG VON HAX. 5CH AH HECK, UH . DIE VER-
WENDUNG GROESSERER RUOERBESCHLAEGE ZU ERHOEGLICHENr O.
DIE REPARATUR AUSGEBROCHENER STELLEN ZU VEREINFACHEN.
T. WIRBEL-SCHAEKEL SIND VERBOTEN. EINE AUSNAHME BILDET DIE
VERBIDUNG ZWISCHEN DER FOCKROLLE UND DEH DRAHTSTROPP,
UNO DIE VON DER WERFT GELIEFERTEN WIRBEL-VERBINDUNG
lTEILE-ZEICHN. HC 16, TEIL-NR. 25411

XI. KLEIDUNG, PERS. AUSRUESTUNGr MINIMALES MANNSCHAFTSGEWICHT

A. DAS MINIMALE MANNSCHAFTSGEWICHT MUSS BEIM HOBIE-14

-- 68K -- BETRAGEN. SIEHE XI.C.
B. DAS MINIMALE MANNSCHAFTSGEWICHT MUSS BEIM HOBIE-16
-- 130K -- BETRAGEN. SIEHE XI.C.
C. ZUR ERREICHUNG DES MANSCHAFTSGEWICHTS DUERFEN HAXIHAL
23KP TROCKENEN UNO FESTEN BALLASTES MITGEFUEHRT' WERDEN.
WEROEN. HEHR ALS 23K BENOETIGT, SO MUSS EINE WEITERE
PERSON AN BORD GENOHMEN WERDEN.
ANMERKUNG: UNTER MANNSCHAFT VERSTEHEN SICH ALLE
PERSONEN AN BORD.
D. DAS MINIMUM HAHNSCHAFTSGEWICHT BASIERT AUF DEH GEWICHT
DES SKIPPERS ODER DEM DES SKIPPERS UND ALLER WEITERER
PERSONEN AN BORD, ZUZUEGLICH:
1. TRAPEZHOSEN,
2. SEGELKLEIDUNG ODER NEOPR~'N-ANZUGr
3. EINER JACKE ODER EINES SWEATSHIRTS PRO PERSON.
E. BALLAST DARF NICHT AN SKIPPER UND/ODER CREW GETRAGEN
WERDEN. DAS SCHLIESST ALLE WASSERAUFSAUGENDE KLEIDUNG,
HIT AUSNAHME DER IN XI.D-3 AUFGEFUEHRTEN EIN.
XII. MINIMALES BOOTSGE~ICHT

A. DAS MINIMALE BOOTSGEWICHT EINES REGATTAFERTIGEN t)g

HOBlE 14 MUSS -- 109K -- BETRAGEN. SIEHE XU.C.
 B. DAS MINIMALE BOOTSGEWICHT EINES REGATTAFERTIGEN
HOBlE 16 MUSS -- 154K -- BETRAGEN. SIEHE XII.C.
C. OIE GENANNTEN MINOESTGEWICHTE BEZIEHEN SICH AUF DAS
KOMPLETTE UNO SEGELFERTIGE BOOT HIT ALLER STAENOIG MON-
TIERTEN REGATTAAUSRUESTUNG AUSSCHLIESSLICH:
1. KISSEN UNO BEHAELTER,
2. SCHWIMMWESTEN,
3. TRAPEZHOSEN.
D. ALLE ZUR ERREICHUNG DES MINOESTGEWICHTS NOETIGEN GE-
WICHTE MUESSEN STAENOIG WAEHRENO EINER REGATTA UNVER-
AENOERLICH AN BORD BEFESTIGT SEIN.

XIII. TRAPEZE

A. EIN ZUSAETZLICHES TRAPEZ DARF BEIM HOBIE-16 ANGEBRACHT

WERDEN.
C. FUSSCHLAUFEN OUERFEN AM BOOT UNO AN DEN HOLMEN ANGE-
BRACHT WERDEN.
D. SEITENHOLt-'iEUND DECKS DUERFEN UEBERZOGEN WERDEN, UM DIE
STANDSICHERHEiT ZU ERHOEHEN.
E. SICHERHEITSLEINEN SIND ERLAUBT.
F. WAEHREND EINER REGATTA IST TRAPEZ FUER HOBIE-14 VER-
BOTEN.
XIV. GRUNDSAETZLICHES DESIGN UNO AENOERUNGEN

A. ES DARF NICHTS AN EINEM HOBlE CAT GEAENOERT ODER ENT-

FERNT WERQEN, WAS OIE BAULICHE VOLLSTAENOIGKEIT UNO
SICHERHEIT INNERHALB SEINER KONSTRUKTION IN IRGENDEINER
WEISE VERAENOERT.
B VERAENOERUNGEN, OIE UNTER OIE KATEGORIE VON SICHERHEIT
UNO HALTBARKEIT FALLEN, WIE GROESSERE RUDERBESCHLAEGE
UNO STAERKERE ORAEHT~ UNO KAUSCHEN SIND ERLAUBT.
JEGLICHE AENDERUNG ODER HINZUFUEGUNG, WELCHE IN IRGEND-
EINER WEISE EINFLUSS AUF OIE BOOTSGESCHWINDIGKEIT HABEN
KOENNTE, IST VERBOTEN.

ZUM UMFANG DIESER BAUVORSCHRIFT GEHDEREN ZWEI ZEICHNUNGEN, DIE DEN

HOBlE CAT 14 UNO HOBlE CAT 16 MIT ALLEN TEILEN UNTER ANGABE DER
TEILENUMMERN DER EUROPAEISCHEN WERFTEN DARSTELLEN.
I ZEICHNUNG 7 UND ZEICHNUNG 8 I
IN DIESER BAUVORSCHRIFT WURDEN OIE VORSCHRIFTEN DES DSV, OIE WETT-
BESTIMMUNGEN DER lYRU UND DIE REGATTAREGELN DER HOBlE WORLD CLASS
ASSOCIATION BERUECKSICHTIGT.

DEUTSCHE HOBlE GAT KLASSENVEREINIGUNG E.V.

BERLIN DEN 02.06.1980
JOACHIM ELSLER
STELLVERTR. VORSITZENDER U. TECHNISCHER OBMANN

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ZEICHNUNG BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN

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BAU- UND KLASSEN\ORSCHRIFTEN HOBlE CAT 14 U, 16

DHCKV EY.
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I

Buddha
z'"schen den Kufen
Vom Gewicht -
und anderen unwesentlichen Dingen

Wohl eines der meistdiskutierten Theme ist die Gewichtsfrage.

Da hat es Leute gegeben, die haben 4 Tage Mineralwasser getrunken und
nichts dazu gegessen, um von 80 auf 70 kg zu kommen und einige, die
es auch geschafft haben.
Dann gibt es Andere, die ~tren auf ihr Gewicht, nehmen ihren Jngsten
an 8ord und siegen auch ~~~ht.

08
Jngst aber sah ich einen mindestens 90 kg Ei andsegler am Start vor
der Piste. Er holte die Leinen dicht und me te:
"Wir sind ja hier um zu siegen. schon!"
Nun, wer mchte das nicht?
Etwas spter groes Rtselraten m Ziel, unser schwergewichtiger Freund
war nirgends zu sehen. Nach A senden eines Suchtrupps erfuhren wir,
da unser Commodore mit sein Untersatz von einer Welle abgehoben
hat und auf die andere so rt aufgesetzt hat, da sein - Schlitten -
unter ihm zerbrochen ist
Kann man ihm ja auch cht krumm nehmen, wenn er auf den Bodenwellen einer
Rodelbahn nicht zuh se ist. Auerdem war der Schlitten ein "G l ump".
FUr seine Gewichts asse htte er halt was stabileres gebraucht. Aber
was kann man sch bekommen fr 3 t1a rk. Nun, der Junior hat ihn wieder
rausgerissen un fr die Familie einen Platz gefahren.
Ja wo san denn? Beim Rodeln oder ...
SKIYACHTING At-1 EiSEE
Der Gregor Berghoff hat sich wieder was einfallen lassen und den ganzen
Segler-Auto-Convoi nach Ehrwald dirigiert zur Rodelbahn. Das war schon
eine Sache, u geFAe gesehen, wi e ~nse1 Commode-re
Dangel wie Bu ha zwischen den Schlittenkufen sa und das Kleinholz betrachtete.
~/eil er immer s verbissen gerrau ist, durfte er die Strecke zu Fu inspizieren.
Ich selber sa se Anno wei der Teufel wann wieder auf einem Schlitten. Ich
will ehrlich sein, r mehreren Jahrzehnt en wa r i ch besser ~ Die Fugnger
- sprich Bergwanderer verscheuchte ich wie aus der Pistole mit dem alten Schrei:
"Aus der Bahn - da kum no mehra".
Und es kamen "no meh ra -

i/-a 0 k -- lt t, I/ U-c- _.
Junge und nicht mehr ganz so jugendlich~amekazepiloten donnerten in
strahlender Sonne durch die hohle Gasse talwrts, im wahrsten Sinne
ber Stock und Stein, durch Sturzbche ins Ziel nttr eifleF gifl~.
fu, die Wlirde [Link] [Link] vef"bot ihm,eiu Taxi zu ne-Rmen.
der dicke Buddha eigentlich GOBI
heit. Buddha selbst war sch nk rank, wie es einem Vollendeten gebhrt.
hchste Zeit, dem Commodore einen Namen zu
etwas einfallen lassen - so leicht schmeien
nseren lOOpfUndi gen Excommodore~ vt {-4./ .fa-~
Die Damen fuhren auf der Rodelbahn erwhnenswert gut. Es lag wohl daran,
da das Eis in der Rodelbahn so schn rttelte, wenn man etwas schneller
fuhr. Man hrte eigenartige Seufzer am Ziel.
Oft sah ich meine Seglerfreunde schon na, aber noch nie so dreckig und
glcklich.
"Is doch scheiegal was ma fr an Platz ham - a Hetz wars", strahlte Einer
und pumpte sich von mir eine Zigarette. Ein echter Sportsmann~d
auch seinen Mann - ~d:scli leBen. ManchmaI ger1et er- ase
und wur 1 z1g, da einer, der ihn sehr gut kennt gutmUtig meinte:
"Schaut "lzt das Eis unter ihm".

b9
 Und htte er die Regattaleitung, die . bei allen unernsten Ereigniss~n immer .
noch der Gustav macht, dann htten w1r unseren GOBI Oangel sehen konnen, w1e
er mit vor Freude wssrigen Augen und einem glcklichen Augenaufschlag
gesungen htte:
" 1. Platz mein Sohn,
2. Platz meine Frau,
3. Platz " - ein bescheidenes Lcheln
" Meine Wenigkeit.
4. Platz meine Tochter
5. Platz meine Oma" u.s.w.
Im brigen kann von Wenigkeit gar keine Rede sein- aber was soll's-
ihm schmeckts halt. Nein, er hat mir nichts getan. Wenn ich ihn trotz-
dem ein bisschen auseinandernehme, dann weil er in diesen Tagen Geburts-
tag hat und weil ich glaube, da die Menschen gerade wegen ihrer kleinen
Fehler und Eigenarten menschlich werden.
Nun wir wnschen ihm fUr's weitere Leben "~last- und Schlittenbruch". Der
Herr gebe ihm sein tgliches Schnitzel heute und auch bermorgen.
Er hat es sich verdient. Man sollte nicht vergessen, da Commodore sein
auch ein harter ehrenamtlicher Job ist, der Zeit kostet, rger mit sich
bringt, aber eben auch seine groen Momente hat - siehe o~~n.
cc ~-(1c1~ t:r<?.;- ~
Die Eibseeplazierung hat Gustav gemacht. Wie er es nur immer wieder hin-
bekommt, ohne die hhere Mathematik zu beanspruchen. Behau tet er ~
glatt in aller e l'c it! ich lege keinen..Wert a~ ~orde~e Pltze.
eu e ich mu es ihm sagen - 1n me1ner Altersklasse b1n 1ch e1nsam der
Erste - weil Einzige, und es ginge mit dem Teufel zu, wenn die Jugend
nicht vorne wre.

Wichtig ist doch, da es Spa macht und da man dabei jst. I

Dies auch ins Gebetbuch von allen anderen lteren Bu}schen in unserer Mitten.
Uns bleiben soviele Dinge zu tun. Was dem GOBI der Commodore,ist dem Gustav
die Leitung von Freundschaftsregatten einer extra Kategorie und mir meine kleinen
Lstereien in der Raumschots.
Solange es keine AH gibt, haben ein paar von uns vorne nichts mehr zu
suchen und wenn - dann haben wir uns verfahren.

I
Also Gustav, ich bin zwar bei unseren Wettkmpfen selten vorne, dafUr
beim Frhstck immer der Letzte. Meine Preise sind die vollen Marmeladen-
glser deiner Frau und dafr gebe ich gerne den 1. bis 5. Platz hin,
{der bei mir sowieso jenseits der Schallmauer liegt).
Die Siegerehrung dauert eine viertel Stunde und dann ist alles vergessen

l - die Marmelade - ging auch zu Ende, aber nach lngerer Zeit. Lore -
die ~1armelade ist alle - l,ore! Looooooore .......... ..
Soweit in ei gener Sache.
Der Abfahrtslauf. Sagte ein Kenner: "Do san fei a paar ganz Guate drunter!"
Ich konnte es mir nicht verkneifen: "Auf dem Wasser sans alle besser!"
r "Ah so, ia seids Segler!"
Alsdann bis zur zweiten Halbzeit im Sommer am Eibsee. Und Gustav - Bartholomus
- nimm an Rechner mit, ohne Computer duast da so hart. Glaubs halt.
Und schau dir halt den GOBI an und i mehr, dann wirst was und pat ins Gwand.
Soweit Uber Gewichstfragen.

10
Auf Gustav wartet Ubrigens ein neuer Job. WirmUssen unseren Excommodore
11ieder ausgraben, ~1enn's so weitergeht. Nicht weil der GOBI seinen Job
nicht gut machen ~1Urde - der kann das schon - aber es ist eine Krankheit
ausgebrochen. Das Busfieber. Campingbusse in allen Variationen. Es wird
halt so weit kommen, da wir einen Buscommodore und einen Kradmelder brauchen,
der den Convoi quer durch unsere Jagdreviere schleust. Bin gespannt wieviele
es am Gardasee diesmal sind. Da Gustav selbst so ein Vehikel sein eigen nennt,
kann meine Marmelade eigentlich nicht mehr ausgehen. Sie ist nur noch Sto-
stangen entfernt. Gell Lore.
Zur Zeit hat man jedenfalls den Eindruck, da die Busse wichtiger sind als
die Hobie's, wenn man die Freunde so hrt. Aber etwas ist gleich geblieben
- der Slogan "Meiner ist schneller als Deiner .
Ich werde die Sache im Auge behalten und ein anderes Mal von dem fahrenden
Volk berichten. Ganz besonders interressiert mich wer den besten Kaffe kocht
- auer mir.

Dolf M. Fhr
Ski pper TT Ti ki
Knigl. Bayr. Gebirgsmarine
Flotte SUd
Franziskanerstrae 16/602
8000 ~lUnchen 80
 Hobie Trimm Tips
Hobie ~8 Regatta - TriiDID
Wert, so da man viel und
eigentlich dauernd experimen-
tieren sollte, um herauszufin-
den, was fr einen selbst am
besten ist.

Wie ist dein Grundtrimm beim

Hobie 18?
Ich rigge mein Boot fr die
durchschnittlichen Wetterbe-
dingungen und Windverhltnisse
und das eigentlich fr die gan-
ze Regatta. Meine Einstellung

basiert natrlich auf unseren

Da in Europa mittlerweile Verhltnissen hier in Sdkali-
viele Segler auf den Hobie fornien, wo wir meistens Winde
18 umgestiegen sind oder von 8 - 15 Kn haben. Es gibt
sich direkt einen 18er kauf- nur selten Tage mit Windge-
ten, wird es Zeit, auch fr schwindigkeiten von 3o - 35 Kn,
dieses Schiff Trimmtips zu wie zum Beispiel in Australien.
bringen.
Ich mag meine Einstellung wh-
Die Erfahrungen von Bob rend einer Regatta nicht un-
Thomas und einiger anderer bedingt fr jeden kleinen Wet-
Spitzensegler liegen diesen terwechsel ndern. Wenn sams-
Tips zugrunde. Bob Thomas tags eine Regatta beginnt, hast
aus Kalifornien ist einer du im ersten Lauf vielleicht
der 18er Top-Segler in den einen schwachen -, im zweiten
Staaten. Lauf einen mittleren - und im

dritten Lauf mittleren bis star-

Der 18er Trimmbericht er- ken Wind. Das sind dann drei
schien zuerst in Hot ~ine, Konditionen, mit denen du fer-
November/79. Die ber- tig werden mut.
setzung besorgten John
Dinsdale und Albert Hop- Wenn dein Schiff fr die mitt-
penrath. leren Verhltnisse getrimmt ist,
wirst du wahrscheinlich im
Bob sagt, wenn er eine neue Idee Durchschnitt gute Ergebnisse
hat, die den Bootstrimm be- erzielen. Derjenige, der fr
trifft, spricht er zuerst mit leichten Wind getrimmt hat,
anderen Seglern darber. Wenn wird vielleicht nur im ersten
die Meinungen bereinstimmen, Lauf gut sein. Aber wenn es dann
probiert er es aus, um zu sehen, richtig blst, wird er nichts
ob es fr ihn richtig ist. mehr zu bestellen haben. Das
Viele sogenannte Tips haben nm- gleiche gilt natrlich auch
lich hchstens psychologischen umgekehrt.
Fotos: CCF
12
 Hobie Trimm Tips

Beim Hobie 18 spielt auch viel Ich fahre mit einer relativ
Psychologisches mit, weil es leichten Mannschaft, so da wir
eine Menge Dinge gibt, die man bei viel Wind eine Menge Arbeit
einstellen kann, und jeder be- haben, um das Boot zur Luvtonne
sorgt ist, auch alles richtig zu bringen. Nach der Luvtonne
eingestellt zu haben. und vor dem Wind knnen wir
dann mit Taktik wieder viel
Wie stramm sind deine Wanten? Zeit gutmachen. Der 18er ist
taktisch nmlich nicht nur an
Die meisten Leute segeln ein der Kreuz, sondern gerade auch
sehr strammes Rigg. Meine Theo- vor dem Wi~d interessant.
rie ist, da es bei leichtem
Wind nicht so wichtig ist, ob
d~s Rigg lose oder stramm ist, Wie ist es mit den Salingen,
weil du beim 18er sowohl das welche Spannung haben sie?
Vorliek des Grosegels als
auch das der Fock ndern kannst. Ich habe meine Diamondstage die
Stramme Wanten haben auch ein ganze Saison ber so stramm ge-
wenig Einflu auf die Mastbie- fahren, da, wenn ich sie ca.
gung. 1 m ber dem Mastfu zusammen-
drcke, sie etwa 2,5 cm vom
Wenn ich voraussetze, da es Mast entfernt sind. Das heit,
seh~ leichten Wind gibt, fahre ich fahre sie eigentlich ziem-
ich mein Rigg sehr locker, je- lich locker. Aber Nick Steel
denfalls nicht so stramm. Im fhrt seine Diamondstage auch
Grundegenommen verlasse ich bei leichtem Wind sehr stramm.
mich auf das alte Prinzip: "The Er ist bei leichtem Wind
harder she blows, the harder schneller als ich.
she goes", das heit, je hr-
ter es blst, um so strammer Vielleicht ist das der Grund,
das Rigg. warum er so schnell ist; viel-
leicht ist er auch nur ein bes-
Der Hauptgrund, warum ich mei- serer Leichtwettersegler als
stens mein Rigg sehr stramm ich. Aber sobald es anfngt
fahre, ist, wenn es dann rich- zu blasen, mache ich mir um
tig blasen sollte und ich mu meine Salingspannung keine
die Groschot in Ben fter Sorge mehr.
fieren, mu das Vorstag unbe-
dingt stramm bleiben, damit
die Fock ihre Form nicht ver-
ndert. Wie ist es mit der Mastrotation?
Am Strand takele ich mein Boot Grundstzlich lasse ich meinen
erst einmal auf und hole alles Mast genausoweit wie beim 16er
dicht. Am Lee-Locheisen habe rotieren, also etwa 45o. Bei
ich dann hchstens ein halbes viel Wind erlaube ich dem Mast,
Loch Spiel. Wenn ich jedoch ca. 1o 0 mehr zu drehen. Andere
glaube, da es nicht ganz so lassen ihren Mast noch weiter
hart blasen wird, fahre ich drehen. Aber ich habe so schon.
das Rigg ein oder zwei Lcher Geschwindigkeiten von ber 25
loser. Kn gefahren.
Wie gro soll der Ruderdruck beeinflussen. Nach jeder n-
~ derung, die ich am Schiff vor-
genommen habe, achte ich beson-
An der Kreuz ist der 18er ein ders auf die Auswirkung auf den
gut ausbalanciertes Schiff. Ruderdruck; ich verndere den
Ich kenne wenig 18er, die stark Mastfall, und das verndert na-
luvgierig sind und somit einen trlich auch den Ruderdruck.
starken Ruderdruck haben. Ich
habe auch ein paar gesegelt, Einige Leute fahren den Mast-
die geringfgig leegierig wa-
ren. Da mute ich natrlich fall wie beim 16er, nmlich
den Mast weiter nach hinten ganz nach hinten. Andere ma-
neigen. chen es wie bei den Tornados
- den Mast nach vorn. Es gibt
Wenn du bei raumen Kurs durch einen guten Grund, weshalb man
die Dnung fhrst und eine Wel- den Mast ganz nach hinten nei-
le schiebt dich, hast du das gen sollte. Du mut aber zu-
Gefhl, das Boot sei leegie- erst feststellen, welchen Mast-
rig. Meistens ist aber mit dem fall dein Schiff braucht. Ich
Ruderdruck alles in Ordnung. neige den Mast soweit nach
Bei glattem Wasser auf einem hinten, bis der Druck auf die
See wirst du diesen Effekt na- Ruder meiner Meinung nach rich-
trlich nicht haben. Wenn der tig ist.
Seegang sehr stark ist, neige
ich den Mast etwas mehr nach [Link] ist fol-
hinten, um diesem Effekt der gende: Die Wanten werden im 4.
Wellen entgegenzuwirken. oder 5. Loch am Locheisen
- meistens im vierten - und das
Vorstag im hchsten Loch befe-
Wie nderst du bei den verschie- stigt. Wenn ich das erste Mal
denen Windbedingungen die Vor- mit einem Boot s~gele, brauche
liekspannung der Fock? ich so die Spannung hchstens
noch um ein oder zwei Lcher
Noch einmal: Ich richte mich nach zu ndern.
dem Grundsatz: "The barder she
bloes, the barder she goes". Al-
so bei viel Wind ein strammes nderst du das Vorliek beim
Vorliek. Das Vorliek der Fock Grosegel genauso?
behandele ich genauso wie das
des Grosegels. Ich ziehe es Ja natUrlieh - auch bei viel
zunchst nur so stramm, um ge- Wind. Wenn ich aber in Schwie-
rade die Falten aus dem Segel rigkeiten bin, werde ich das
zu zi.e hen. Wenn der Wind etwas Vorliek des Grosegels etwas
zunimmt, setze ich das Vorliek auslassen. Ich ndere nie den
der Fock entsprechend strker Unterliekstrecker. Wenn du nm-
durch. Das ist brigens eines lich das Vorliek nderst, ver-
der wenigen [Link], die ich wh- nderst du auch automatisch das
rend der Wettfahrten ndere. Unterliek.
Wie ist der Mastfall beim Hobie Wenn du vor dem Wind das Vorliek
ill etwa 2 cm auslt, wird der Mast
gerader, das Segel voller und
Beim 18er gibt es viele Fakto- die Geschwindigkeit etwas grs-
ren, die sich gegense~~8 ubd ser.
vor allen DingeD den Ruderdruck Das Vorliek ...:LOll te aber nur so-
 Hobie Trimm Tips
weit gelockert werden, da kei- der raume Kurs. Aber ich mch-
ne Falten ins Segel ko~en. Du te mir natrlich meine Kreuz
darfst natrlich nicht verges- nicht verderben - wenn ich es
sen, das Vorliek wieder durch- vermeiden kann.
zusetzen, bevor du die Lee-
tonne rundest. Welche Latten fhrst du?

Der Grund, warum ich Wenn du weniger gute oder wei-

chere Latten nimmst als die
das Vorliek Standard-Hobielatten, macht das
nicht immer auslasse, ist na Segel dir groe Schwierigkei-
ja, wenn ich in Fhrung liege, ten. Es schliet zu frh.
habe ich das nicht ntig. Ich Ich habe mit sehr weichen Lat-
mache das nur, wenn ich etwas ten experimentiert. Es war her-
tun mu, um noch zu gewinnen. vorragend - vorm Wind! Aber auf
der Kreuz wurde ich regelrecht
geschlachtet.
Wie soll die Segelform aussehen?

Beim 18er sollte der Bauch et-

was weiter hinten liegert als Wie stellst du deine Fock-
beim 16er. Beim 16er sollte der fhrung ein?
Bauch ungefhr bei 4o % vom
Vorliek aus gerec.h net, iiegen. Ich ziehe sie nicht allzuweit
Die Fock des 18ers berlappt nach hinten. Wenn du sie ganz
das Grosegel doch wesentlich nach hinten setzt und die Fock
mehr als beim 16er, so da ich dichtholst, wird die Dse viel
den Bauch etwas weiter nach hin- zu klein. Die Fock berhrt dann
ten fahre. auch die Diamondstage . Aber je-
Das wichtigste auf der Kreuz des Segel ist anders. Bei leich-
ist, da das Achterliek beson- tem Wind fahre ich die Leit~
ders im oberen Bereich nicht blcke weiter vorn, damit das
zumacht. Viele Leute spannen Segel voller wird. Sobald der
ihre Latten zu stramm. Wenn Wind auffrischt, ziehe ich sie
die Latten nmlich zu stramm weiter nach hinten. So kann der
sind, macht das Segel am Ach- Wind, obwohl die Fock unten re-
terliek zu. Ich ziehe die Lat- lativ flach ist, oben ungehin-
ten nur soweit an, bis gerade dert aus dem Segel raus.
alle Falten verschwinden, und
dabei bleibe ich bei allen Was willst du bei starkem Wind?
Windverhltnissen.
Ein flaches Segel. Ich glaube
Bei hartem Wind brauchst du es hilft etwas an der Kreuz. '
sowieso nur wenig Lattenspan- Bei mittlerem Wind
nung, und bei leichtem Wind
kannst du einiges . setze ich
mit dem Vor- d1e Fockle.i tblcke 1/2 bis 3/4
liek machen. Eigentlich bin ich nach hinten. Im allgemeinen
vor dem Wind immer schnell ge- sollten sie etwa 3/4 nach hin-
nug -warum sollte ich meine ten stehen. Aber es kommt darauf
Latten strammer spannen? Der an, wie das Achterliek aussieht.
einzige Kurs bei leichtem Wind, Schau auf das Achterliek, damit
bei dem mir mehr Lattenspan- es nicht schliet, und beobach-
nung etwas helfen wrde, ist te das Vorliek.

+6
Wenn du leicht anluvst, stelle lieh gleich schnell na ja,
fest, ob das Vorliek zuerst un- es gibt vielleicht einen, der
ten oder oben killt. Wenn es kann es besser als der andere.
unten zuerst killt, mut du den Aber das ist nicht die Haupt-
Fockwagen etwas nach hinten sache. Die Hauptsache ist der
ziehen, damit das Unterliek Vorwindkurst Hier wird bei den
strammer wird. Wenn die Fock 18ern die Regatta mitentschie-
oben zuerst killt, schiebe den den. Auf der Kreuz ist der
Fockwagen weiter nach vorn, "Groove-Winkel" sehr klein.
damit das Achterliek strammer Fhrst du zu hoch, stirbst du.
wird. Das gilt bei allen Wind- Alles sieht gut aus - aber du
verhltnissen . ~~er es wird stirbst. Fhrst du zu tief,
manchmal auch schwierig sein, verlierst du natrlich an Hhe.
darauf zu achten, weil es so
viele andere Dinge zu tun gibt. Wenn du mit dem 18er vor dem
Wind fhrst, wirst du, bedingt
Wie gro soll der Segelwinkel durch den scheinbaren Wind, ab
sein? 5 - 8 Kn raum fahren knnen.
Beim 16er ist das erst ab 8 - 1o.
Auf der Kreuz ziemlich klein, Kn mglich. Das ist der Grund,
aber nicht zu klein. Viele An- weshalb ich beim Vormwindkurs
fnger versuchen, zuviel Hhe meine Schwerter halb fiere, weil
zu machen, und ziehen die Se- ich ja eigentlich raum fahre.
gel zu dicht. Ich habe frher Ich setze hierbei aber die
auch immer Hhe geqult. Jetzt Schwerter nie weiter als halb
sehe ich zu, mehr Speed zu fah- nach unten. Ich habe sie mit
ren. Ich mchte nmlich viel Linien markiert, damit ich je-
lieber schnell fahren als ber- derzeit wei, wie tief sie ge-
haupt nicht. fiert sind. Ich gehe viel vom
Ruderdruck aus. Vor dem Wind
Wenn du auf raumen Kurs gehst, mchte ich einen mglichst
schiebe den Traveller etwas neutralen Ruderdruck haben.
raus. Beobachte die Telltails.
Die Strmungmube~ das ganze Was mu man sonst noch bei den
Segel gleichmig anliegen. Schwertern beachten?
Beim Vorwindkurs fahre ich den
Traveller ganz raus. Ich lasse Wenn ich raum fahre, lasse ich
dem Segel relativ viel Schrn- das Luvschwert ganz runter und
kung. Die Schrnkung verndere das Leeschwert etwa 1/4 bis
ich so, wie ich mich dabei wohl 1/3 nach oben. Auerdem klappe
fhle. Ich nenne das den ich das Luvruderblatt hoch.
"Groove-Winkel 11 des Bootes. Dann stimmt mein Ruderdruck so
(Groove lt sich nicht ber- ziemlich. Wenn ich beide Schwer-
setzen, sondern nur umschrei- ter und die Ruderbltter ablas-
ben: Es ist hier das persn-- se, habe ich einen
liche Gefhl, da alles in Ord-
nung ist, gemeint.) wahnsinnigen
Ruderdruck; das wrdest du nicht
Was meinst du mit 11 Groove- glauben.
Winkel11?
Ich habe an die Schwertkasten-
Fr mich ist das der Schlssel ffnungen etwas Klebeband an-
zu der ganzen Geschichte. Auf
der Kreuz sind alle Boote ziem- gebracht, damit die Schwerter
 Hobie Trimm Tips
nicht von selbst hochkommen. macht. Ich halte sie aber nur
Aber eigentlich achte ich nicht so lange back, bis der Bug
so sehr darauf, weil die Schwer- durch den Wind ist.
ter durch den seitlichen Druck
ausreichend festgehalten wer-
den. Was ist auf Regatten beim 18er
anders als beim 14er oder 16er?

Wie hoch sollte das Gewicht

einer 18er Crew sein? Wir reden jetzt von einem Boot,
das wirklich ganz anders ist
Ich glaube, zwei Mnner knnen als die anderen Hobies, die auf
schon zusammen segeln und kon- der Kreuz versuchen, soviel H-
kurrenzfhig sein. Ich persn- he wie mglich zu fahren, und
lich glaube, da es mehr Spa versuchen, vor dem Wind mg-
macht, mit einer Frau zu se- lichst keine Pltze zu verlie-
geln. Ich segle mit einer ren. Beim 18er kannst du vor
leichten Mannschaft. Es erfor- dem Wind ganz schne taktische
dert allerdings mehr Gefhl frs Ause i nandersetzungen erleben.
Segeln und auch mehr Kraft, um Die alte Regel , da die Wett-
auf dem 18er als Vorschoter fahrt auf der Kreuz entschieden
mitzusegeln. Ich glaube, unge- wird, gilt nicht mehr. Ich
fhr 135 Kg sind das ideale glaube, da man auch vor dem
Mannschaftsgewicht fr dieses Wind die Ben richtig ausnutzen
Boot. Ich kann auch, wenn es kann.
richtig blst, leicht mit schwe-
reren Mannschaften mithalten. Das Boot halst nmlich
unheimlich schnell una beschleu-
Wie verteilst du das Mann- nigt auch schnell genug, um
schaftsgewicht? schralende Ben wirklich aus-
nutzen zu knnen. Der 18er
Frher habe ich immer versucht, dreht ber die Schwerter sehr
das ganze Gewicht nach vorn zu schnell, so da du ein Boot
bringen, weil man immer das Be- hast, mit dem du viel takti-
drfnis hatte, den Bug so~eit scher segeln kannst.
wie mglich eintauchen zu las-
sen, damit man mehr Hhe fah- Vor dem Wind wirst du die Segel
ren kann. Aber heute glaube ich, etwa 9o 0 fahren, was heit, da
da dieser Gewichtstrimm zuviel der scheinbare Wind etwa bei
Widerstand verursacht. 8o 0 - 85 liegt. Das ist das
halbe Geheimnis dieses Schiffgs,
Auf der Kreuz stehe ich im Tra- denn viele Leute gehen von 9o
pez ungefhr direkt hinter dem aus. Aber wenn du mit soo - sso
Want, und der Vorschoter steht fhrst, segelst du schneller
und kannst auch weiter abfal-
am vorderen Beam. Wenn es hr- len. Der Trick dabei ist, da
ter blst, verlagere ich das du einen Moment etwas mehr Hhe
Gewicht weiter nach hinten und fahren mut, um Geschwindigkeit
umgekehrt. aufzunehmen. Anschlieend kannst
du wieder abfallen.
Lt du deine Fock bei der Wende
back stellen? Es ist unheimlich wichtig, den
Wind vorausschtzen zu lernen.
Ich lasse die Fock back stehen. Wenn der Wind nachlt, mu ich
Frher habe ich es nicht ~e- anluven. Oder wenn eine B

+8
kommt, kann ich meh r abfallen. und vor dem Wind im richtigen
Die Telltails werden mich wis- "Groove-Winkel" zu segeln. Wenn
sen lassen - wenn sie nach vorn du von diesen beiden grundlegen-
ausschlagen-, da .es eigent- den Dingen ausgehst, liegst du
lich Zeit ist, wieder etwas an- schon ganz gut. Dann kannst du
zuluven. Wenn es ganz leicht anfangen, mit den verschiedenen
blst, fahre ich eventuell 9o 0 Einstellmglichkeiten zu spie-
len.
Beim 18er mssen beim schnellen
Vormwindkurs alle Telltails Aber das Boot richtig zu segeln,
nach hinten zeigen, whrend ist das wichtigste . Die anderen
man sie beim 16er ruhig fter Dinge werden dir vielleicht ei-
etwas verrckt spielen lassen nen kleinen Vorteil bringen.
kann. Aber um auf dieses Niveau zu
kommen, wo alles harmonisch zu-
Keiner all dieser Vorschlge ist sammenpat, mut du dich ganz
so wichtig wie der, da man ler- besonders auf die beiden Haupt-
nen mu, das Boot auf der Kreuz sachen konzentrieren.

':19
 Egon HobieJDan
Bisher war es fr Egon selbst- lender noch nicht studiert",
verst ndlich, den gesamten Ur- meint er naiv und blickt sein
laub ausschlie lich fr die Teil- Hildchen mit treudeutschen
nahm e an Regatten zu verwenden. Augen an. Dann wendet er sich
Lange ging das gut, obwohl er wieder seiner Stulle zu, im
schon eine ganze Reihe von Jah- festen Glauben, eine erschp-
ren verheiratet ist. fende Antwort gegeben zu haben.
Doch eines Tages, noch im tief- Gleich darauf traut er seinen
sten Winter und Egon denkt gar Ohren nicht. Hildchen spricht
nichts Bses, fragte Hilda, so vom Familienleben, Verantwor-
heit seine Angetraute, beim tung, selbst das Wort "Raben-
Abendessen ganz scheinheilig: vater" fllt; kurz: sie will
"Was machen wir denn im Sommer?" in Urlaub fahren und zwar
Egon kaut erst mal seelenruhig ohne Boot! Egon merkt bald:
seinen Bissen zu Ende und nimmt tt Widerspruch ist da nichts
zwei Schluck aus seinem Bier- zu machen. Der Wind blst ihm
krug: "Ich habe den Regattaka- auf die Nase und er beschliet
erst einmal wegzuwenden. '

80 Zeichnung: Egbert von Twickel

uf Urlaubsfahrt
Vielleicht kann er das spter aus, ffnet die Heckklappe des
hinbiegen, denn jeder freie Autos und rumt die Gepckstcke
Tag ohne seinen Hobie ist ihm hin und her bis alles endlich
ein Greuel, geschweige die pat. Dann steigt er ein und
kulturellen Ambitionen seines schnallt sich an.
Hildchens im Urlaub zu befrie- Endlich! Ein Blick auf die Bord-
digen! Soweit km's noch, tage- uhr: o9.25 Uhr, na ja, die b-
lang durch Kirchen, Museen und liche Versptung! Zndschlssel
Schlsser zu latschen! Brrrl rein, Motor starten "Mammiiel
Nein, da mu er sich was ein- Ich mu mall" krht es von ach-
fallen lassen! tern. Da ist's mit Egons mhsam
21. Juli 8.3o Uhr. Egon sitzt aufrecht erhaltener Selbstbe-
am Frhstckstisch. Heute herrschung vorbei. "Das ist mir
soll's losgehen mit dem "Fami- jetzt wurscht", schnautzt er sei-
1ienurlaub". Was Hildchen blo ne Tochter an. Sie ist z war sein
noch herumzuwursteln hat? Um Herzblatt, aber nach solch ner-
diese Zeit wollte er lngst venaufreibender Warterei mssen
die Stadtgrenze hinter sich einem doch die Gule durchgeheol
haben! Es ist doch zum Kot- "Wir fahren jetzt, beim nchsten
zen mit diesen Weibern ! Tanken kannst Du meinetwegen pin-
keln bis Du schwarz wirst!" Sagts,
Jetzt fngt sie an, die ganze legt den Gang ein und will los-
.Wohnung herzurichten , als er- fahren
warte sie Staatsbesuch! Die
Ausschreibung vom Gardasee Er htte sich's denken knnen,
kennt er schon in- und aus- da das nicht gut geht. "Halt
wendig! sofort an" faucht Hilda, "wir
Hildchen ist ihm gewaltig ent- stei gen aus!" Egon tritt vor
gegengekommen, als sie ihm das Schreck auf die Bremse, so
Zugestndnis machte, Urlaub da er den Motor abwrgt. Er
und Segeln zu kombinieren. Egon wei, was jetzt folgt. Richtig:
freilich schreibt diesen Erfblg "Kommt Kinder, wir bleiben da-
einzig und allein seinem tak- heim!" Gehorsam klettern seine
tischen Geschick zu. Clever, wie beiden Zwerge aus dem Gefhrt
er das eingefdelt hat mit dem und verschwinden im Kielwasser
Sdtirolurlaubl Sdtirol mit von Hilda im Haus.
Abstecher Venedig, wo Hilda im- Eine halbe Stunde braucht Egon,
mer schon hinwollte! um seine Familie wieder in's
Da kommt Hildchen, nochmal mit Auto zu kriegen . Der letzte
mehreren Taschen und etlichen Rest Urlaubsstimmung ist hin.
losen Kleidungsstcken beladen, Jeder muffelt vor sich hin,
im Schlepptau seine beiden Schra- selbst achtern, wo sich Egon
te, Egon junior und Nicole. junior und Nicole sonst wh-
rend der Fahrt stehts in den
"Egon" fltet sie, "ffne doch Haaren liegen, ist es grabes-
mal die Heckklappe!" "Da pat still. Erst auf der Autobahn,
nichts mehr rein", knurrt Egon als Egon endlich aufs Gaspedal
Hobiemann, "das siehst Du doch" I treten kann, lst sich seine
Egon luft rot an, seine Zornes- miese Stimmung ein wenig.
ader auf der Stirn steht auf Sturm. Jetzt gefllt es ihm pltz-
Aber noch einmal kann er sich be- lieh gar nicht schlecht, da
herrschen. Vor 3 Jahren hat er Hildchen nicht mit ihm redet.
schon einmal die Situation gehabt, Sonst quatscht sie ihm nm-
da hat er losgebrllt und das Wo- lieh grundstzlich in seine
ehenende war im Eimer . Er steigt Fahrweise hinein, von wegen

81
Hchstgeschwindigkeit 80 und was anderes. Ein Blick in den
hnlichen Schmarren, der fr Rckspiegel - was ist das?
die normalen Hornochsen gut,
nicht aber seinen fahre- Hinter ihm ein verdchtiger
rischen Qualitten angemes- Pikkel auf dem Dach des ver-
sen ist. Und diese dummen deckt fahrenden bernchsten
Bullen trickst er leicht aus Hintermanns! Ein eisiger Schreck
- von denen lt er sich nicht durchzuckt Egon. Bullen! Jetzt
erwischen! Also drauf auf den aber vorsichtig vom Gaspedal
Stempel, jawohl 110, 120, das 1oo 9o km/h- rechts einsche-
ist eine Geschwindigkeit, mit ren - aha, sie fahren vorbei.
der man wenigstens einiger- Na also! Sie knnen ihm ja gar
maen vorankommt! nichts. Noch Soo Meter bis zum
Egon spitzt die Lippen und nchsten Rastplatz zeigt ein
will sich ein Liedehen pfei- Schild an.
fen, doch ein geruschvolles Rastplatz Hobiehausen. Auf hal-
Ruspern von Hilda zeigt ihm bem Weg zum Gardasee. Der Tank-
an, da derartige uerungen wart fummelt verdchtig lange
gehobener Laune zum gegen- unter der Haube herum. "Sie ha-
wrtigen Zeitpunkt absolut ben keinen Tropfen l mehr
unangebracht sind. So macht drin Den Motor wrde ich
er sein Radiogert an. Er berprfen lassen!"
mu ja ber die Verkehrslage Auch das noch. Der KFZ-Meister
informiert sein! Munter fhrt
gibt ihm dann Bescheid: Neuer
er weiter nach Sden, ohne
Motor fllig I
sich um die zahlreichen Spin-
ner zu kmmern, die ihm mit Das war das Ende der Reise. Man
erhobenen Finger oder ander- macht kurzerhand vor Ort, in
weitig anzeigen, da sie mit Hobiehausen, dort unten am Stau-
seiner Geschwindigkeit ber- see versteht sich, Kurzurlaub
haupt nicht einverstanden sind. mit Hobie segeln und Besichtigung
des Heimatmuseums.
Was soll's? Diese Hanswrste
knnen ihm doch nichts nach- Seine Spezis aber haben sich ge-
wundert. Egon Hobiemann sa sonst
weisen. Bei den Bullen mit
immer als erster im Garten der
ihren geeichten Tachos ist das
Eisdiele in Riva. Diesmal findet
die Fiesta ohne ihn statt!

82
Aus der Regionalflotte 301 S d

Hinkelstoina
VOID AIDIDersee
Lassen wir es gleich raus - die bisherige einsame Spitze der Saison
fand statt, wie wir Mnchner liebevoll gehig sagen - auf der
DATSCHEBURGER Seite des Ammersees in UTTING. (Datscheburg = Augsburg.
Anm. fUr Fremde).
Das Wetter war [Link], der Wind noch spitzer und wer senkrecht Uber den
Kurs kam fhlte sich auch spitze, ob hinten oder vorne. Um das Wort
Spitze nicht allzusehr zu strapazieren mchte ich es so formulieren:
Wir hatten am Ammersee schon manchmal weniger Wind, aber immer eine
hervorragende Organisation. Die Leute machen sich Mhe und knnen es
einfach. Sie brachten vier Lufe ber die Runden, Brotzeit aufs Tablett,
Fleisch auf den G'rill, Bier aus dem Fa, auer den Hinkelsteinen-Erinnerungs-
preisen fUr jeden in des Mllers Hand und in selbiger noch einen 1. Platz
zustande.
Der, meines Wissens, einzige Unfa 11 ~Ia r ein ZusammenstoB zwi sehen Schiff
und Mercedes. Ja sowas gibts auch. Sogar die Polizei kam zur "Beweisauf-
nahme". Da ich selbst "Bullenvater" bin und den oft sehr harten Job dieser
Jungen kenne, sah ich schnell, da die beiden Grnen hier hoffnungslos
berfordert waren. Man mu schon Segler sein um Gelcoat von Autolack unter-
scheiden zu knnen und es hilft nichts, wenn man auf die "Bullen" schmipft.
Wer immer den ~1ercedes auf die Hrner genommen hat, htte es kund tun sollen
- wir sind ja alle versichert - oder? Oder? Wer's noch nicht ist, sollte
es schnell tun. Der Nchste bohrt einen Passagierdampfer in den Grund und
dann wird es teuer. Mit dem Hobie scheint alles mglich.
Ansonsten war's ein geglcktes Wochenende. Dafr ein Dankeschn an die
Regattaleitung. Vermit habe ich unseren Commodore. Er hat brigens in
seinem Haus ein Sit-inn gegeben und seine Frau hat ein paar alte und
junge Haudegen hervorragend be~ti rtet. Der Commodore hat mir fr die
Hinkelsteinregatta unter den ersten 30 keine Chance mehr gegeben - so gut
sind die Anderen geworden - sagte er und hat recht. Ich ~1ar 29ster. Das
kostet ihn eine Flasche Roten. Commodore war bisher der Spitzname fr unsere
Flottenchefs.
Nun habe ich gehrt, dies wrde offizielle Amtsbezeichnung. Es soll auch
Revierkapitne geben- demnchst und irgendeiner wird Flottenadmiral.
Wer Kapitn 11erden will, soll sich schon mal eine Mtze kaufen, einen blauen
Blazer und weie Hosen - da fllt mir nur noch ein bayerischer Ausdruck des
Erstaunens ein: I glaab i spinn ............ (wer woa des?)
Dolf M, Fhr
Skipper TT Tiki
Knigl. Bayr. Gebirgsmarine
Flotte SUd
Franziskanerstrae 16/602
8000 MUnchen 80
 ~obie lfo\idays
Frankreichs Etang de Berre
In Raurosehots 4/78 lobte Albert Rodewig Zwei Minuten spter hatte Alber
Frankreichs Etang de Berre als ideales mit mir den Trailer an den Stan
Hobierevier. Ich folgte ihm und wurde platz gebracht, 10 Minuten spt
wegen der hohen Ntzlichkeit solcher sa ich mit Marlene, Kristina u
Informationen dann auch spter KV- Mit - ihm an einem reichlich gedeckte
g l ied . Frhstckstisch und am Abend wu
Was sich bei meiner Ankunft am See ich soviel ber Einkaufsmglich
ereignete, mchte ich jetzt berichten . keiten, Ausflge, Seeverhltnis
Angelmglichkeiten, da ich nie
Gegen 8 . 3o Uhr kam ich, den Hobie 16 mehr selbst erkunden mute oder
auf dem Trailer 1 am See,an der in Sackgassen lief . Wir hatten 3 W
Raurosehots bezeichneten Stelle, an . chen keinen Tag ohne Wind unter
Auf offener Strae strzte sich Bf . 3, an 3 Tagen allerdings de
mit wilden Gestikulationen, so, als schlimmsten Mistral bis Bf . 12
gelte es, einen D- Zug anzuhalten, seit 1958 (gemessen mit Aeromet
ein fr mich Fremder vor das Auto .
Ich hielt an und kratzte mein Fran- Als relativer Neuling habe ich
zsisch zusammen: "Que voulez - vous?" dank der ausgezeichneten Verhl
Der vollbrtige Fremde stellte dann nisse das Boot "vllig in den
in breitem rheinischen Slng eine Griff bekommen." Allerdings hab
Gegenfrage : "Wo kmmst Du dann her?" ich an den drei erwhnten Tagen
"Das siehst Du doch am Nummernschild, nicht schrg segeln gebt, sond
aus Trier." "Ich meine, wie biste nur schrg gehen .
hergekommen?" "Das siehst Du doch
auch, mit dem Auto . " "Herrgott , An dieser Stelle nochmals Dank
durch wen biste hergekommen?" Marlene und Albert .
"Durch jemand, der in Raurosehots
einen Tip gegeben hat."
"Siehste, dat wollt ich nur wissen" Reiner Stolbrink
und hierbei tippte er mir mit dem 0651/21226
Zeigefinger auf meine Brust, "d Heinrich- Lbke-Str . 55
jemand, d bin ich, der Albert . " 55oo Trier
Rv ignot'l

j
 \\obie lfo\idays
Ferienregatta am Garetasee
1 OAA - von Mrz bis Septem- 5 VISENTINA - dieser Wind
ber, beginnt beim Ablassen bringt fast immer schlech-
e Riv& der Tramontana und legt sich tes Wetter, manchmal auch
normalerweise am Abend. Sturm.

2 TRAMONTANA - bei stabilem 6 FASANELLA - weht 1m Sonuner

GARDASEE Wetter weht er [Link] von bei schnem Wetter ab Nach-
Mitternacht bis morgens mittag bis zum Sonnenunter-
WINDE 10 Uhr. Im Sommer bringt er gang (nicht periodisch) .
Khlung in den ersten Mor-
genstunden. 7 MONTES - von Mai bis August
bei schnem Wetter (nicht
3 ANDER - weht im Frhling - periodisch) .
Sommer bei gutem Wetter nach
Mittag, wenn er unvermittelt 8 VENT DA HONT - wenn heftig,
morgens oder abends steigt, zeigt er Witterungsumschlag
steht ein Witterungsumschlag an (nicht periodisch).
bevor.
9 Im gestrichelten Bereich
4 GAROESANA - bei stabilem weht der Wind vom Land her
Wetter nach Sonnenuntergang bis ca. 300 m seewrts.
bis nach Sonnenaufgang. Er
weht dann vereint mit dem
Tramontana gegen das untere
stliche Seebecken mit klei-
nerer Strke als im west-
lichen Becken.

NAUTICLUB MONIGA
25080 MONIGA 0 / GAROA 1851
[Link] Europa, 6 - Tel. 0365/ 52043

Moniga del Garda auf dem Camping-

platz San Sivino bei Willy Ruf
Wenn Du am Gardasee Anfang (Kosar-Jolle: Klaus - Strtebecker)
August Urlaub machst, wird oder auch direkt beim Clubbro
Dich vielleicht die Regat- Nautic Club Moniga (neben Albe rgo
ta vor Moniga des Nautic- Besatriece) , Porto Moniga del
Club Moniga interessieren. Garda. Nachmeldungen am 31 . 7 .1 980
Moniga liegt am Sdufer des und 1.8.1980 von 9 . 00-13 . 00 Uhr
Gardasee. und 15.00- 20 . 00 Uhr,
am 2 . 8 .1 980 von 9 . 00-1 6 . 00 Uhr.
Der Nautic-Club Monia (Gardasee) Fr die Wettfahrt gelten die Be -
veranstaltet in jedem Jahr am stimmungen d es Italienischen
ersten Sonntag im August (3.8.80) Seglerverbands (Federazione
eine Regatta. Um als eigene Klas- Italiana-Vela) und die Segelan-
se segeln zu knnen, mssen min- weisung der Regattaleitung und
destens 5 Hobies jeder Klasse des Organisators.
melden. 5 Hobies zusammenzukriegen
drfte um diese Zeit am Gardasee Hoble-Verbindungsmann ist Wilfried
nicht allzu schwierig sein. Das Englnder, Tel. 02462/7017 ,
Startgeld betrgt 12,-- DM. Jlicher Str . 52 , 5173 Aldeshoven .
Wer Fragen hat, sollte sich nicht
Man kann hier in Deutschland bei scheuen , Wilfried einmal anzuru-
Willy Ruf, Ludwig-Finckhstr. 11, fen.
7312 Kirchheim/Teck melden (bis
zum 20 . 7.80) und ab 25.7.80 in Ernst Bartling
85
\\obie lfo\idaYs
Nochmal: Vacanse en Lae de Cazaux
Die Hobie Holidays en Fran-
ce bedrfen einer kleinen
Ko rrektur . Denn leider ha t
es mit d em Etang de Cazaux
Sanguinet Biscarosse Frank-
Reviereigenschaften

Als Positivum ist , wie es Hobi-

aner Hans s c hon treffend be-
schrieben hat, das flache, san-
reich so seine Besonder- dige Ufer und der mit der auf-
heiten, die fr den inte- laufenden Flut stets eintreffen-
ressierten Urlauber von de Wind zu vermerken. Zum Revier
Wichtigkeit sein drften. mu allerdings bemerkt werden,
da vor Cazaux uergt heftige
Der wichtigste ist, da der ge-
Windverwirbelungen entstehen,
samte S ee nur in den franzsi- die auch reviererfahrene zum
schen Sommerferien im Juli und
Kentern bringen . Whrend sich
August ganz befahrbar ist . Au -
erhalb der Ferienzeit be- vor Sanguinet eine harte Welle
aufbauen kann .
schrnkt sich die nutzbare Fl-
che auf eine durch Tonnen deut- Zum Sonnenbaden - FKK ~ bietet
lich gekennzeichnete Randzone . sich das einsame , unbewohnte
Ursa c he fr die Sperrung des westliche Ufer des Sees an . Hier
Sees ist eine am nordstlichen hat man unter den Pinien liegend
Ufer gelegene Militrbasis der und auf das Wasser schauend den
franzsichen Luftwaffe, die Eindruck in ~er Sdsee zu sein .
einen Groteil des Sees dann Denn beim Sonnenhchststand
zum militrischen Sperrgebiet schimmert das klare Wasser in
erklrt . allen blau- grn Tnunge n.
Die Jagdbomber der Staffel Franzsische Hobie 14 sind im
ben auf dem SeeZielabwrfe Segelclub von Sanguinet und in
und feuern mit ihren Bord- der Ecole de Voile in Cazaux
waffen auf eine berdimen- vertreten. Regatten werden wie
sionierte Zielscheibe . Ebenso Hans richtig feststellte, fast
werden Luftangriffe auf die jede Woche meistens Donnerstags
Basis geflogen, die ihrerseits von den dortigen Clubs veran-
mit Flakabwehrkanonen sich zu staltet. Am interessantesten ist
verteidigen sucht . Whrena der die alljhrlich stattfindende
Ferienzeit gehren Luftlande- " Grand Tour du Lac". Eine ganz-
bungen und das Wassern von tg ige Regatta mit viel Spa und
Tauchern per Hubschrauber zum Gaudi, die von Ca z aux ber Sangui-
Normalen . net und Magide z urck nach Cazaux
fhrt . An der Regatta nehmen nur
Unangenehm wird es fr den Jollen (Laser, 42o- er, Vaurin,
Segler, wenn ein Helikopter Windy, Optis) und in den letzten
direkt ber dem Hobie schwebt, Jahren auch Cats teil, whrend
um einmal zu schauen, was der einige Kajtboote als Sicherungs-
dort unten mit dem vielen Wind schiffe das Regattafeld mit gut
anfngt . Aus eigener leidvoller 250 Booten begleiten.
Erfahrung kann ich allen nur
uer s t e Obacht wnschen . Gastronomi
Strend fr den Urlauber ist Den Freunden franz sischer Kche
ferner das allmorgendliche empfehle ich das Restaurant a m
Probelaufenlassen der Flug- See in Cazaux und das an der Haupt-
zeugmotoren . strae im Ort liegende . Weitere

86
 \\obie lfo\idays
sehr gute Restaurants sind in Lue, da wird solange gewartet bis man
die "Auberge Landaise" und in Ca- wieder flott ist,und wenn es sein
zaux das Restau~ant "Le Voilers". mu wird mit viel Palaver frei-
Unbedingt sollte man Fruit de mere geschleppt . Hierzu ist das Be-
in Py la-sur-mer im "Les Embruns" herrschen des Franzsischen von
am Boulevard de 1 ' Ocean essen Vorteil.
gehen.
Im Sommer 1978 waren wir mit
Campingpltze Clubkameraden am Etang de
Sanguinet, die des Franzsi-
Der Campingplatz in Cazaux ist schen nicht mchtig waren; die-
hervorragend, was die sanit- se hatten doch erhebliche
ren Einrichtungen anbelangt . Schwierigkeiten in der Kommu-
Leider liegt er am Ortseingang nikation. Me in Rat, habt je-
und man mu mit dem Wgen bzw. manden dabei, der die franz-
Fahrrad an den See fahren. sische Sprache spricht, sonst
macht's nur halb so viel Spa.
In Sanguinet ist der stdtische Nachdem ich bereits mehrmals
Campingplatz nahe dem Segel- den besagten See fr mehrere
club als gut zu bezeichnen, Wochen in den Sommern voriger
gleiches gilt fr den Platz an Jahre heimsuchte und dort
der Strae Sanguinet-Biscarosse. viele franzsisch~ Segelfreund-
Laut und eng geht es dagegen in schaften schlieen konnte, hoffe
Magide und Biscarosse auf df=n ich, da auch andere Hobianer
dortigen Campingpltzen zu. dort erholsame Ferien verleben
werden und meine Tips verwe nden
In Magide findet man direkt am knnen .
See eine gut bestckte Marine,
falls einmal etwas zu Bruch geht Klaus-Dieter Pietzka
oder verloren gegangen ist, kann Postfach 2414
man es hier zu akzeptablen Prei- 49oo Herforci 1
sen erhalten. Ansonsten bediene
man sich der Ausrstungsgeschf-
te im Yachthafen von Arcachon.
In der Bucht von Arcachon zu
segeln 1 hat uns nicht besonders
gefallen, da diese voll von
Reusen ist und drauen auf dem
Atlantik doch eine ganz nette
Welle geht.
Herrlich wellensurfen lt sich
in der Brandung bei Biscarosse-
Plage . Allerdings nicht ganz
ungefhrlich fr den Anfnger.
Franzsische Herzlichkeit
Fr einen deutschen Segler ist
es immer wieder erstaunlich,
mit welch herzlicher Gastfreund-
schaft wir von den dortigen Clubs
aufgenommen wurden. Die Hilfsbe-
reitschaft auf dem Wasser . von den
zahlreich vertretenen Motorboot-
fahrern ist geradezu qrenzenlos,
81
~~~der ~gionalfl ott e 301 S d :

Und dann ~ar da noch ...

der Tegernsee-Cup - genau ~Iaren es mehrere sehr schne Pokale, die
Jrg Zimmennann, ein neuer leidenschaftlicher Hobie-Hndler, einfach
so in Eis und Schnee stehen lie.
Es blieb ihm ja auch nichts anderes brig. Nicht mal die Pulle Schnaps
und sein Fa ier wurde der Junge los. Leise rieselte der Schnee auf die
Schiffe, auf das Bier und auf den Schnaps, auf die Skipper, die Vor-
schoterinnen und in die Schuhe.
Der junge "Prei" vom Tegernee stapfte unter seinem grnen einheimischen
Trachtenhut zwisch~n den Booten herum uie ein Erbhofbauer - oder besser so
wie ihn sich Otto der Friese vorstellt und wenn der geneigte Leser ihn
nicht oder noch nicht kennt - Jrg sieht aus wie Otto, lacht wie Otto,
bewegt sich wie Otto - ganz und in Teilen. Nan kann ihn sich also als
Otto vorstellen. Nicht klar?
Also dann nochmal von vorne - es gibt ihn wirklich, den Otto vom Tegernsee
und ich verstehe, wenn er auf Petrus sauer ist. Er hat sich solche Mhe
gemacht eine richtige Hndlereinstandssho~l abzuziehen ,und nun mu er das
ganze (zu unserer Freude) nochmal machen. Aber warum soll es il'vn anders
gehen als uns. Wir sind hingefahren, haben Boote auf- und abbauen gebt,
Schnee geschaufelt, Autos aus dem Dreck geschoben, uns in der Sauna aufge-
wnnt, gegessen, getrunken, geliebt und gelebt - die Wahrheit gesprochen
und hher gestrebt - nmlich ber die Voralpenstraen heimwrts, aufwrts,
abwrts.
Jrg hat mir gesagt, da er den Tegernsee-Cup am Eibsee beim Skiyachting
ausfahren lt. Ist das etv1a nicht Otto-like? Tja - Tja -
und dann war da noch - Ah
die Ammerlnder - Hab mich zu spt angemeldet bzw. berhaupt nicht. Bin als
vlkischer Beobachter hingefahren und habe aber nichts gesehen. Da es sehr
na war, bin ich in den Wald gegangen, habe mich auf einen Jgerstand ge-
setzt und Panflte gespielt. Als ich zurck kam, war irgendeiner der lste,
ein anderer der 2te usw. siehe Raumschots.
Wie die Schweizer sagen : Schnes ~Ietter hatten wir - klares Wasser fiel
vom Himmel.

Dolf M. Fhr
Skipper TT Tiki
Knigl. Bayr. Gebirgsmarine
Flotte SUd
Franziskanerstrae 16/602
8000 Mnchen 40

88
~:ustk ~ [Link]:stk . - St::tti:stk ~ [Link]:stk ~ St::ttistk . - Sta
Anlau.f sclnvierigkeiten
Wie immer bei der Einfhrung von Neuerungen gibt ee auch bei una
leichte Schwierigkeiten beim Erfassen der Regattaergebnisse ber
KV-Mitglieds-Nummerna

1) Es wurden nicht in allen Fllen Mitglieds-Nummern angegeben.

Soweit als mglich wurden die fehlenden Mitglieds-Nummern
fr die vorliegenden Regatten jedoch noch nachtrglich ver-
vollstndigt.

2) Zum Teil wurden Mitglieds-Nummern unvollstndig angegeben.

KV.:Mitglieder, die vor Ende 1979 eingetreten sind (ungefhr
bis Mitglieds-Nummer 1000 nach damals noch geltendea System)
mssen an Ihre alte Mitglieds-Nummer eine "1" anhngen.
Siehe hierzu Raumachots 4/79 s. 148 f.

3) Aufgrund technischer Schwierigkeiten bei der Aufarbeitung der

Ergebnisse ber EDV konnte beim Ausdrucken der Ergebnislisten
nur auf eine Mitgliedsdatei zugegrif f en werden, die die Neu-
aufnahmen der letzten Wochen noch nicht enthielt. Infolgedessen
erscheint an einigen Stellen statt des Namens des Seglers der
Text "Nicht KV-Mitglied", obwohl er seit einigen Wochen XV-
Mitglied ist und auch die richtige Mitglieds-Nummer angegeben
hat. Dies bedeutet nicht, da die betreffende Regatta fr ihn
nicht als Ranglistenregatta gewertet wird. Da die Rangliste
erst gegen Ende des Jahres berechnet wird, ist die Mitglieder-
datei auch dann auf dem neuasten Stand und fr alle dann ent-
haltenen Mitglieder verden dann alle gasegelten Regatten
gewertet, soweit es Hanglisten~egatten waren.

Einige Regatten (Plner See, Deutsche Bestenermittlung) konnten

in diesem Heft noch nicht ausgedruckt werden, weil die Ergebnisse
noch nicht v~llstndig vorlagen. Wir verden uns bemhen, dies
bis zur nchsten Ausgabe nachzuholen.

Dieter Geisa
Sportreferent

89
 .:'
llllllllllllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMIIIIIIIIIIIIMIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMIIMIIIIIIIMIIMIIIIIIII
REGATTA : DUEMMER-DDBBEN NR .: 004 KlASSE : 14 ART : RR REGION : WEST
VQrot: 12 . 0it . &O IIIS : 13 . 04.&0 REVIER : DUEI'1f'IER-SEE AUSRICHTER : SCC
LEITER : SCHROER REVIER-V ERTRETEitl Zll'1f'IERI'IANN WIND : S 0 3,5 0 3,5 SO 35
GEMELDEY: 38 ' OESTARTET: 38 RL - DIVISQR : 3& RL-FAKTQR : 0,026315& f"UNKTSUTEPi t DSV
f"L . KV- STEUERMAHN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES .
MG-NR VORSCHOTfit HR . 1 2 3 4 .5 6 7 f"Kl .
II)[Link]:JIIJillllllllllllllllllllllllll:lliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiMIIIIIIIIIIIIIIIIII
1 6231 VOGEL [Link] BONH 1 RSCZ 3it166 1,6 0, 0 0,0 1,6
2 11 MUELLER,HAHS-GEORG HAMBURO 61 YCSO 34065 0,0 2,9 1,6 4,5
3 191 STOER IG ,MA HFRED HARSEWIHKEL AYC-STAG 30330 2,9 5,0 4, 0 11,9
4 &131 WEllER,FRIEDHELM BIELEFELD X Z666l 4,0 7,0 2, 9 13,9
.5 .592 1 REIHHUDT,DIERK GROSS-ZECHER X 34188 5,0 1,6 10 , 0 16,6
6 1361 LACH,SIEGMUHD MUEHSTER YCSO 3U67 8,0 6, 0 5,0 19,0
7 1151 KRATZEHBERG,DR. JO$E KOELH 41 RSCZ 34213 6,0 &, 0 15,0 29,0
8 21t &l HllLMAHH,UY BREMEN 33 WYC 26652 14,0 4,0 11,0 29,0
9 H51 ZIMMERI1AHH ,HA NS-JOAC STEINHAGEN SCED 26662 12,0 U,O 6, 0 30,0
10 51t21 GlLSDORF,J OSEF EUSKIRCHEH-ROITZHEIM RSCZ 3410& 9,0 U,O 9,0 33,0
11 151 WIND,GUSTAV-ADOLF HANNOVER HKK 22&12 17,0 9, 0 & ,0 34,0
12 961 MUElLER,IIERND HAMBURG 26 YCS O 30lltl lD,O 11,0 14,0 35,0
13 1441 AN GER HAUSEN ,HERMAHH LAUZEH 1 KSCL 26&37 13 , 0 H,O 13 , 0 40,0
lit 1511 GAIIROHSKY , HEli1UT BERUH 37 X 31tl86 11,0 16,0 19,0 46,0
15 4441 KARPEHSTEIH,GUEHTER HAMM 5 X 21t280 22 , 0 13,0 12,0 'it7,0
16 6491 FP.A HK, ERWIN ![Link] 3 26728 0220 2672& 15,0 26,0 7,0 tta,O
17 J&H SCHAEF Eit , HEIHRI CH KOELH it1 SCLM 24661 7,0 21,0 :l:l,O 49,0
la l&ttl MITRITZ,MICHAEl IIERLIH 19 X 16760 16,0 10,0 27, 0 53 , 0
19 H5 1 LAUX,STEFAH KOEHIGSDORF X 23003 1& , 0 23,0 16,0 57 , 0
20 1501 CHRlS TA, LUDWIG GUETERS LOH 16 SC WIEDEN I 26660 26, 0 17 , 0 17, 0 6G, 0
21 6101 LAEM:1El,JOERG HANNOVER 51 X 23S'it7 23,0 1& , 0 26,0 67,0
22 6531 HORST,FRIEDHEU1 Llf"f"STADT SCLl 22675 20 , 0 27,0 23,0 70,0
23 4751 HOLSTERI"'AHH, UlRICH OlDEHIURG SVUNI KIEL 34369 2&,0 25,0 1&,0 71,0
24 10141 HAI'ISCHI'IIDT RUNER BAD ZW1SCHENAH H f"F . I YCZ 30105 19,0 32,0 20,0 71,0
25 5191 f"HILlf"f" , HERBERT BOHH 30008 21.0 20,0 32,0 73,0
26 1231 HOFFMEISTER DOH EDDI ST .A UGUSTIH 3 RSCZ 22911 25,0 24,0 2",0 73,0
27 621 AO LOFF ,SIEGFR IED GARBSEN 2 COSTERWALD SCSH 26810 33,0 19,0 2&,0 &0,0
28 6991 KtiOCH,GEORG WACHTBERG-HIEDERB . X 22526 30,0 29,0 22,0 Bl,O
29 601 WEGHER,KLAUS KOELN 50 RSCZ 34:576 2 9,0 22, 0 31.0 82 , 0
JO 8421 STEINEMAHH,ARHO OSTER FEI NE X 34233 2tt .O 3",0 25,0 83,0
31 7291 RASPER, HAHS ESSEN 1 X 22959 32, 0 30 , 0 30,0 92,0
32 8451 I"'ACHERT, FlETE RAHTUM SYC 34206 27,0 3&,0 29,0 94,0
H 61 URTLIHG,ERNST KOELH 41 AYC-STAG 341"8 31,0 31,0 35,0 97,0
H 7581 KORH,JUERG EH DEU1EHHORST BYC 26665 37,0 2&,0 36 , 0 101,0
35 5811 WIECifEH,GEORG IIOCHUM X 2 3939 3<1t.O 35,0 33,0 102,0
36 Hll G!UETSCH,KLAU S E5SEH 1 X 2 0943 36,0 33,0 34, 0 103,0
37 7101 [Link] KOELH 60 X 26795 31,0 36,0 37 , 0 111,0
38 9221 WALGEHBAC H,H AHS- DIET BREMEN 1 X 2<it315 35,0 DHS OHS 111,0

[Link] [Link].'I:IIIMIIMIIIIIIIIIIIIIIII:IIIfiiiiiiiiiJIIIIIIIIIIIIJflllllllllll:llllllllllllllllll
REGATTA: DUEMMER- DOBBEN HR. 1 OD" KLASSE : 16 ART: RR REGION : WEST
V0:1: lc:.;.:, O DJ::. . .1. 3.w<t.G~ iicfVIbc: uut:M<t.M:-JJDDt:H AU SRICHTER: SCC
LEITER SCIIR OER REVIER -V ERTRETER : ZII'1MERI"'AHH WIHQ : S 0 3,5
GEMELDET : 40 GESTARTET: 34 RL-DIVISOR: 3it ltl-FAKTOR : 0,029411& f"UHICTSYSTUP OSV
f"L. KV- STEUERI"'A NH / ORT CLUB SEGEL lAUF LAUF lAUF LAUF LAUF lAUF lAUF GES.
111111 II
1
Jl.1391
MG-Hit VORSCHOTER
11111111 II 111111111111111111 II
~~~~nt~URT
Jl. HR, 1 Z 3 4 5 6 7 f"KT ,
II II 11111111111111111111 lllflllllll II II 111111 111 . IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIII. Jllllllll IIIIIIIII IIIIIIIIIIIIMMIIIII JIMIIJflllllllllll IIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIM
TOENISFORST YCSO 42636 0, 0 0, 0 0,0 0,1
2 36H ~t:~~f~ICHAEL I IELEFEL D 1 SOSG 32376 11,0 1,6 1.6 14,z
l 1961 g~~r~~~tt~:HNS KOELH 80 AYC-STAO 427i4 2,9 9, 0 2,9 14.8
'it 2641 [~~;g~~~lt,REIHHARD IREMEH 70 VWV 36329 it,O &, 0 5,0 17,0
5 8591 f~ t~ ~~ ,ULF Ali"'STA DT 4222" &, 0 4, 0 7,0 19,0
6 7421 ~~~~~~~=HAHS-JOACHI HANNOVER 1 DHH 42841 U,O 6,0 6,0 24,0
7 2831 ~~~[Link] I"'ARTI KIEL 1 KSCL 29261 7 ,0 10 , 0 9, 0 26,0
811 SCHOEHFEL D,JUERGEH HEUSTADT 1 SMW 29it71 9,0 12,0 &, 0 29,0

10
' 1801 DOBRZANSKI, UDO
2921
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KAMrEH.H~HS-HEIHER
[Link]
HERTEH I.W .
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AYC-STAG
AYC-STAG
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20,0 ... 29,9
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11
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7701
6 081
HENtiEN,KLAUS
MOEHLHOFF
II EHR, JUERGEN
KIEL 1 42H 6
'' 11,0 17 . o 33 , 0

13 f+2ll
BERGSIEK
MO lOEHtiAUER , ALFRED
WEDEMARK 1
WUf"f"ERTAL AWV
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10 , 0
16 , 0
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MOLDENHAUER
ICLAEMT .HARAL D
" 2131
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IOHH 3 28107 13.0 7,0 25,0 45,0
15
16 5251
HICtiT KV-MITSLIED
NICHT KV-MITGLIED
SCHMt DT, IURKHARO UHHA-11ASSEH 20702
''
H,O 15 , 0
13,0
20,0
'7,6
49.0
SCHi1tDT
11 2651 SCHMIDTPOTT, LOTHAlt lAD SALZUFFELH 5 KSC lEMGO 1&656 24,0 16.0 1".0 54,0
f"LOEGER
18 73 11 RUST,OR . MICHAEL STUHR 11 00928 26 , 0 18 , 0 11,0 ss.o
SCHREIIIER
8321 MUELLER,BERHO MOEHCHEHOLADBACH
"
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BORNEMAHN
MOHR,MAHFRED DORMAGEH 1 LEV YC
3620&
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20, 0
18 , 0
21,0
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15,0
2 9 ,0
56,0
61,0
MOHR
21 1 0251 KOEPKE JOERH KRUMENORT USERHE 42857 25,0 22, 0 16,0 63 , 0
MEYER
zz 2111 I'IAHNER,f"ETER HOLZEH SCST 18755 22.0 2a, o u.o u.a

.Zl 1491
STRIEOER
STRI..HGMAHH, JOC HEH
KAUF
NICHT XV-MITGLIED
NICHT IC.V-"ITGLIED
H1CIIT KV-MITGLIED
BRE"EN 36457 29.0
21. 0

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24,0

19,8
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74,1
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NICH T IC.V-"lTGLIED
26 2581 GEHTSCH,PETER BERLIN 36 2&151 27,0 Z5, 0 27.0 79.0
GAUlHIER

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 27 4921 FUHKE,HEIHZ WERHER
FUNKE
HALVER X 36113 30,0 zt.o Zl,O ao,o
2& 3111 OSTERLOH, JUERGEH HEUEHRADE DHH 42101 19.0 DSQ zz.o 11,0
"AEGELER
29 9911 CARSTEH JENS HALSTENlEK YCSI"O 42572 DSQ 23.1 23,0 11.0
STAWE .

., ..
30 10401 STEPHAH JOACHIP1 HANNOVER PKH 15377 23,0 DHS 26,1 19,0
STERHAH
31 9991 JAHHKE WERHER
SANDMAHN
DORTI'tUHD 1 2&303 :sz.o 27,0 :so.o
32 7Z01 FUCHS, WOLFIJAHG DORTr1UHD-ASSELH SCED 29291 :n .o 26,0 40,0
FUCHS
za,o "'
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33 10371 KEI"V1E HEIN
ESI"ELP1AHH
6711 UEMER,I'IAHFRED
ROETTGERS
DUESSELDORF
REI'ISCHEID
15212
21402 31,0
DHS
DHS
DHS
DHS
101.1
111,0

JlllllllllllllllllliiM lllfiiiiJitllllltllllflfiiJIJIIIIIIIII [Link] Jl Jl Jl ltJIJIIIIIIIIIIIIIIIIIItJI IIJIJIII [Link] II JIIIJIIIIIJIJI JIJIIIIIIIIIWJIIIItJIJI

REGATTA : UD . BOCKSBEUTELREGATTA HR.; Oa6 ltLASSE : 14 ART : RR REGION: SUEDWEST
VOM: 19 . 04 . &0 BIS : . 20.04.10 REVIERr GOLDKANAL STEIHI1AUERH AUSRICHTER r CCI STEIHI'1AUERH
LEITER : GUEHTER SCHROEDER REVIER-VERTRETER: OTTMAR GIESSER WIND : SSW STAERKE 2-5
GEt'IELDETr 26 GESTARTET : 25 RL-DlYISOR t 25 RL-FAKTOJt: 0,04110000 PUHKTSYSTEf"'l 1 DSV

Pl. KV- STEUERI1ANH ; ORT ClUI SEGEl LAUF LAUF LAUF lAUF LAUF LAUF LAUF GES .
l'tG-HR YORSCHOTER Hit . 1 2 5 4 5 6 7 PKT
11111111111111 111.111111111111111111.111111111111111 ~~~~~~
1 6Zll VOGEL DR . WOLFRAf'l IONH 1 RSCZ 54166 0,0 0, 0 0,0 0,0
2 1151 KltATZEHIERG,DR. JOSE KDELH 41 RSCZ 34213 1,6 1,6 1,6 4,1
3 3191 FIEGLE,REIHHOLD ICRESSIROHH KSV 10543 6,0 2,9 1,6 10,5
4 lt951 LAUX,STEFAN KOEHIGSDORF X 23003 2,9 4,0 6,0 12,9
5 22ll KREMERS,MAHFRED SOLINGEN 1 DHH 3439& 4,0 6,0 5,0 15,0
6 191 STOERIG,P'IAHFRED HARSEWIHICEL AYC-STAG 30330 11,0 1.0 4,0 DHF 15,0
1 1351 WEHTZLAFF-EGGEIERT , D KltESSiltOHH KS 23952 5,0 9,0 5,0 19,0
& 1Ul SUHLP'IAHH,DIRIC DUEREH ISC 22676 5,0 &,0 9,0 22,0
9 1891 UCKES,SlEGWARD SENDEN AYC-STA1 16711 11,0 7,0 7, 0 25,0
10 6191 SAUR,WULF URLSRUHE 21 CCI 340&1 14,0 10,0 2, 9 26,9
11 &321 IIAUER , FRAHZ P'IUEHCHEH 90 X 18060 10 , 0 7,0 11,0 2&,0
12 6491 FRAHIC , ERWIH BERG .GLADBACH 3 26721 DZ20 2672& 7,0 DHF 14,0 lOoO 31,0
1l 6211 GESLER,WDLF-DIETRICH WASSERIURG/BOS. WSC JUS& &,0 11,0 13,0 lZ,O
14 601 UEGHER,KLAUS KOELH 50 ' RSCZ Hl76 9,0 12,0 12,0 :5 3,0
H llll HIHTZE,KLAUS lOHN X 34453 8, 0 13,0 15,0 36,0
16 461 DORTEMANH,DIETER FltlEDRICHSHAFEH 1 WYC-FitlEDR 30188 UoO 17,0 16,0 45,0
17 5191 PHllU'P,HERaERT IOUH 3000& 16,0 21,0 15,0 DSQ 52,0
18 't391 KLEIH,JUERGEH STUTENSEE 34061 U,O 18,0 11,0 53,0
19 6111 SCHUPPEitT,Uilli RUEI:ZHEII1 SCL 26624 17,0 17,1 DHS 20,0 54,0
20 NICHT ltV-MITGLIED 21,0 15,0 19,0 DSQ 55,0
21 751 HITSCHE,WALTER IRUEHL X 34134 13,0 22,0 20,0 DHS 55,0
22 5911 HAECKER,ICLAUS WEIHGARTEN KHSO 24577 20,0 22,0 14,0 56,0
2l NICHT KV - MITGLIED DSQ 1&,0 21, 0 1&,0 57,0
211 lilt91 AUBIH , DOHALD l'fUEHCHEH 70 AYC-STAQ 30002 16,0 23,0 19,0 5&,0
25 NICHT KV-MITGLIED 22,0 19,0 DHF 21,0 62,0
'-~ 6l ~AiHiiHG,ERHST KOELH 41 AYC-STAG 3414& DHS DHS DHS DHS 7&,0

~~ 1111111111 ~~~
REGATTA : EIFELCUP NR .z 007 KLASSE : 14 ART : RR REGION: WEST
VQI'I : 26 . 04 . 10 BIS : 27.04.80 REVIER : LUCHER SEE AUSRICHTErt : SCLI'I
LEITERr RIESE REVIER-VERTRETER : SCHAffER WIND :
GEI'fELOfT : l1 GESTARTET : 28 RL-DIVISOR: 2& RL-FAKTOR: 0 ,0357141 PUHKTSYSTEP'I I DSV

PL. KV - STEUERMAHN / ORT CLUB SEGEL LAU F LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES ,
I'IG-HR VORSCHOTER HR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT
111.11111111111
1 6231 VOGEL Dlt.WOLFitAI1 SOHN 1 RSCZ 34166 0,0 1,6 0,0 1,6
2 191 STOERIG,I'IAHFUD HAitSEWIHKEl AYC - STAO 30330 7,0 0,0 2,9 9,9
l 4951 LAUX,STEFAH KOEHIGSDORF X 23003 4,0 4,0 5,1 13,0
4 2231 ICREI'IERS,I'IAHFRED SOLINGEN 1 DHH 34398 1,6 14,0 6,0 21.6
5 61t9l FRAHK,ERWIH [Link] 3 2612& 0220 2672& &,0 10,0 4,0 22,0
6 5421 OILSDORF,JOSEF EUSKIRCHEH-ROITZHEII'I RSCZ l't10& 6,0 2,9 14,0 22,9
7 6191 SAUR , WULF ICARLSRUHE 21 CCI 3408& 12,0 &,0 7,0 27,0
8 1931 STAHLMAHH,DIRK DUEREH ISC 22676 13,0 6,0 11,0 30,0
9 4301 DREIKE IERHO lOHN 26&53 0222 26&55 9,0 13,0 9, 0 31,0
10 601 WEGHER,KLAUS KOELH " RSCZ 34376 2,9 11 , 0 US,O 31,9
11 61 BARTLIHG , ERHST KOELH 41 AYC-STAO 34148 10,0 7, 0 17,0 34,0
12 NICHT KV-11ITGLIED 22,0 5,0 &,0 55,1
ll 1151 XUTZEHIERG,DR . JOSE KOELH 41 RSCZ 34213 11,0 26,0 1,6 31,6
14 1Z31 HOFFMEISTER DON EDDI ST . AUGUSTIH 3 RSCZ 22911 15,0 17,0 10,0 42,0
15 7891 KRAEGERLOH,ERICH SCIIWELM SVW 34112 5,0 18 , 0 24,0 47,0
16 6991 KHOCH,GEORG WACHTBERG-HIEDERI . X 22526 16 , 0 19 , 0 15,0 50,0
17 3891 SCHAEFER,tiEIHRICH KOELH U SCLP'I 21t661 1&,0 16 , 0 16,0 50,0
15 4&71 STRIEDER,WOLFGAHG DORTMUND 70 X 246ft1 20,0 9,0 25,0 54 ,0
19 NICHT KV - MITGLIED llt,O 21,0 21,0 56,0
20 5191 PHILIPP,HERBERT lOHN 3000& 24,0 12,0 21,0 59.0
21 9221 WALGEHUCH,HAHS-DIET BREI'IEH 1 X 24315 25,0 2J,O 12,0 60,0
22 2481 HlllMAHH,XAY BREMEN 33 WYC 26652 17,0 15,0 31,0 63,0
2l 3811 HIHTZE , KLAUS lOHN X 34453 19,0 DHS 13 , 0 63,0
24 9161 ERLEH,DIETER KOElH 1 YRCA 34192 21,0 20,0 22,0 63,0
25 761 [Link]-JOSEF DUESSELDORF 30 X 0916.5 23,0 22 . 0 20,0 65,0
~6 NICHT KV-I'IITGLIED DSQ 25 , 0 19,0 71,0
27 9&91 /'IUTH 1'1 -' HFRED HEUSS 26976 DHF 24,0 26,0 77,5
?A 7101 [Link] KOELH 60 26795 26,0 27,0 27,0 &D,O

~~1111~~~1111~~
REGATTA :
VQP'I:
EIFELCUP
26 . 01t.8D BIS: 27 .04 . &0 REVIER :
HR ,I
lUCHEit SEE
007 lUSSf : 16 ART :
AUSRICHTER :
RR
SCLP'I
REGION :
WEST

LEITER : RIESE REVIER-VERTRETER : SCHAffER WIND :

GEI'IELDET: 32 GESTARTET : 26 Rl-DIVISOR : 26 RL-FAUOR 1 0,03&4615 PUHKTSYSTfl'l : DSV

f'L. KV- STEUERP'IANH / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES .
MG-HR VORSCHOTER Hit . 1 2 3 4 5 6 7 PICT
1 1 II 11 II I 1111*11. 111111 1 1 11111111 1111111111 1111 11 1 1 II II 11111 1111111 111111*11 II. lilllllllllw [Link]. 1 1 111111111
1 7741 DEKORSI,JOHAHH RASTAlT CCI 29541 1,6 2,9 4,0 &,5
DEKORS I
2 1961 ODEHTHAL,HAHHS KOELH &0 AYC-STAG 42714 0,0 5,0 5,0 IG,O
OELMUELLER
3 2641 SCHROEDER , REIHHARD BREMEN 10 VWV 53095 2,9 1,6 7,0 11,5
LEISCHKE
4 3641 LANGE,P'IICHAEL IIELEFELD 1 SOSG 32376 4,0 12,1 0,0 16,0
ZIMMERMAHN
5 4231 MOLDEHHAUER,ALFRED WUPPEitTAl AWV 42&21 &,0 4,1 9,0 '1,0
MOLDENHAUER

91
 6 2111 I"''AHHER,PETU HOLZEH SCST 11755 9,1 11,0 1,6 21,6
STIIEDEit
7 Utl SUCEL,ICURT TOENUFOitST YCSD ~2636 osq o.o 2,9 26.9
..OEHLHOFF
I 5491 GIESSER,OTTmR RASTUT CC-IH!ELH . 3U6t 7,1 10 , 1 11,1 21,0
GI ESSER
9 4101 I"''OHR ,ftAHFRED DORftAGEN 1 LEV YC 21511 5,0 9,1 16,0 30,0
ZINGEL
U 3171 OSTERLOH,JUERGEH NEUEHRADE DHH 4280& u.o a,o 15,0 33,0
OSTERLOH
11 1651 GOETZ,WERHER URURUHE 21 CCI 21463 15,0 u,o 6,0 1~.o
HEIZ"AHH
12 2491 LA,..US,PETER KLAUSDORFISCHW , YCSD 29415 11,0 u.o u.o 39,0
IOLOEH-U"A5S
U 1321 ftUELLER,JERHD "OEHCHEHOLADIACH X 362oa u,o u.e u,o 40,0
IORHEI'IAHH
14 7751 [Link],UIL OETIGHEII"'' CCI 2t414 14,0 14,1 14.0 42,0
ICOELI"''EL
U 5251 SCHriiDT ,[Link] UHHA-I"''ASSEH 20702 6,1 19,0 17,0 42,0
SCH,..IDT
16 2131 ICLAE11T ,HARALD
ICUEI'IT
lOHN 3 21107 DHF 6,0 11,0
"0
17' 7611 SOEHHE,KAI NEUHAEUSEL 28143 20,0 1.0 21.0 41,0
SCHROETER
11 4~91 ICLEIH,JUEROEN STUTEHSE~ 42134 16,0 DHS 1,0 56,0
ICLEIH
19 lU IOHLE,JUERGEH SAAIIRUECKEH-DUDWEIL X 28477 19,0 DSQ 19,0 60.0
JOHLE
21 5341 ICHOI"r, HElHER KREFELD UVG 29379 U,O DHS 12,0 62,0
KALTEMEIER
21 U41 DIEFEHUCHER,DR . KAR PFORZHEI" CCI 29204 17,0 16,0 DHS 65,0
DIEFEHBACHER
22 NICHT ICV-KITGLIED DHF 17,0 DHS 71,0
NICHT ' ICV-111TGLIED
2S NICHT KY-I"''ITGLIED DHS 20,0 22,0 7,,0
NICHT KV-I"''ITGLIED
24 6981 I"''ARKS, ERHARD KREUZTAL AYC-STAO 29369 13 . 0 OHS OHS 77.0
"A~R~S
ZSi 8971 GOR LEE, HAN IERGHEI" 21232 DHS DHS 20, 0
VAH HEYZEH
26 1801 DOIRZAHSU,UDO HERfEH l.W. AYC-STAG 29321 DSQ DHS DHS
DOIRZAHSKI
IIIIIIIIJIIIIIIIIIII~W
UIIU_Jij!_!J.U~!!iffil!':f!t}[Link]
t~nKA~ KUSSE : Al REGION : $U80
REGATTA :
VOrt : .J... AN-I.
IIS I ...
LEITER : JOS F IRUHHER
~~
HR. I
REYIER I STARHIERGER SEE
REVIER- VERTRETER '
000 ART : ....
AUSRICHTER : AI'V'IERUHDER SEGELCLUB
WIHD I
Gef'ELDET : 51 GESTARTET ! 50 Rl-DIYISOR : 49 Rl-FAKTOR 1 Q,DZDUU PUNKTSYSTEM : DSV
P'l. KV- STEUERPtlHH I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
"'GHR VORSCHOTER HR . 1 2 l 4 5 6 7 PKT.
llllllllllllllliMIIIIIIIflllllfiiJIIfJIMIIIfiiMWIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIfJIIUUUUUIIIIIUUUUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIWIIIIIIIIIIUIIIItiiiUIIIIUIIIJtll lilf)IIIIIIIIIIIIIIIII"IIIAftiiJ.I'Illlllll
1 NICHT KVf'IITGLIED 1,6 2,9 0,0 4,5
NICHT KV-"ITGLIED
Z 6631 r1UELLER,KLAUS-OTTO UTTIHG A . A . TSY UTTIHO 136ll 5,0 Q,O 5,0 10,0
REHAlE I"''UELLER
l 11091 DANGEL JOACHII"'' WOLFRATSHAUSEN YCAI"'' ~2585 ~.0 ~.0 6,0 14,0
I"''AX BUCHBEIGER
~ 3091 FRUEHJ1ESSER,GUEHTER AUGSIURG SVft 15601 2.9 lD,I 9,0 21.9
REHAlE AISI"''AYER
161 URTELSEH,GUSTAV FUERSTEHFELDIRUCK YCSO 21112 6,0 9,1 18,0 33,0
7 1671 "UELLER,URL HEIHZ I"''UEHCHEH 19 SSVI 21023 a,o 6,0 19,0 33,0
t1AX t1UELLER
I 2191 DIHSDALE,JOHH I"''UEHCHEH 60 YCY 42516 o,o 22.0 12,0 ]4,0
CA111llCA SCHRA191
NICHT KV-I"''ITGLIED 12,0 1,6 21,0 34,6
NICHT KV-I"''ITGLIED
lD NICHT ICV-I"''ITGLIED 13 , 0 19,0 4,0 36,0
NICHT ICV-I"''ITGLIED
11 NICHT ICV-1'11TGLIED u.o a,o 14,0 36,0
NICHT KV-I"''ITGLIED
12 2U1 UlNG,atRGER ALDIHGEH 36209 n,o 26,o 2,9 39,9
OllVER UIHG
U 4391 KLEIH,JUERGEH STUTENSEE ~2134 19.0 20.0 1,6 40,6
I'IARUHHE kLEIN
14 4211 KIEFER,WOLFGANO UTTIHG TSY UTTING 18619 7,0 21,0 16,0 ~~.o
GUt WEILGUHY
l5 3801 SCHI"''IDT ,SIGRID miEHCHEH 60 SVI"'' 29514 21,0 5,0 20.0 ~6.0
HARt1S-HAUKE
16 6841 DIEFEHUCHER,DR. UR PFORZHE11'1 CCI 2920~ 33,0 7,0 17,0 57,0
CLAUDU DIEFEHlACHER
17 2511 DEICKE,JOCHEH I"''UEHCHEH 90 18527 10,0 33,0 15,0 sa.o
lRISTIHE DElCKE
11 3711 SCHROETER,AXEL NEUTRAUUNO 15483 22,0 14,0 23,0 59,0
HELP'IUT STEII'WtiO
19 5141 klEIH,DIETER P'IUENCHEN 40 WSCSTS 21063 20,0 29,0 11,0 60,0
FRAHZ SCHERI"''
ZO 7221 FAUHER,WILHELI"'' I"''UEHCHEH 50 SWF 11725 15,0 12,0 ]6,0 63,0
HORIEIT JEHLE
21 2141 [Link] I""ENSTADTIAllGAEU 15471 25,0 31 , 0 7,0 63,0
JOHAHNES DUECK
22 NICHT KV-"ITGLIED 2a,o 21,0 13,o 6~ . 0
NICHT kY-I"''ITGLIED
23 1241 HII"''TZ,RAIHER PUCHHEII"'' HEISC 42722 17,0 16,0 33,0 66,0
" . LOUISE HANFSTAHGL
24 7711 SCHIESSEL,HAHS I"FORZHEIJ1 CCI 21356 40,0 17,0 10,0 67,0
FALK HOFEL
25 4171 HACK,[Link] PtUEHCHEH 70 wscs 11519 27,0 u.o 26.0 71.0
[Link] PMJHR
26 NICHT KY-I"''ITGLIED n.o 1s,1 21,0 n.o
NICHT lV-I"''ITGLIED
27 39S1 KROJER,GUENTHER AUGSIURO TSV UTTIHG 211U 16,1 35,0 2~,1 75,0
RIEDL
21 9241 PFAU, WAL TER I"''UEHCHEH 40 ESVH 21398 26,0 30,0 30 , 0 16,0
SAliNE ROESSLER
29 NICHT kV-ftiTGLIED 39,0 u.o 35.0 17,0
NICHT KV-J11TGLIED
31 3711 SCHUSTEK,SIEGFRIED I ... EHSTUD x o6na u.o 2a.o 2s.o 19,0
CURT V. CUUSIRUCH

9.2.
 iiMM&
ll 6911 JENLE ,L UDWIG STRAUIIHG SWF 29313 24,1 25,1 DHF 92,5
MARGIT JEHLE
lZ NICHT kV-MITGliED 31.0 24 ,1 39,1 t4 , 0
~ KV-MITGLIED
33 2591 [Link]'=o 42353 23 , 0 42,0 31,0 96,0
34 7751 KOELI"'EL', URL OETIGHEI11 CCI 29414 37,0 36,1 2&.0 101.0
GERDA kOEU'!El
35 &Oll [Link] WASSEitTRUEDINGEH SSCOG 36441 31.0 34 , 1 29 , 1 101,0
STEFAH ENGELHAitOT
36 4561 [Link] GRAFIHG sec 422&6 u ,o 37 , 1 DHS 106 , 0
ANGELikA REGNAUER
37 3111 11ERat .J OERH HAU 36265 42,0 32,0 31 , I nz . o
HELMUT PAULIK
l& NICHT KV- f'I ITGLIED DHS 27,0 37,0 115 , 1
NICHT KV-MITGLIED
39 10261 NIETZ MANFREO 'UTTING TSV UTTING 42741 44,0 40,0 32,0 116 , 0
MICHAEl FRDEHLICH
40 1&01 ESCHKE , UWE KAitlSRUHE 1 SV" 36140 45,0 DHS 22 ,0 ua,o
AHDRE AS FREITTAG
41 NICHT KY-MITGLIED 32,0 4S.o 42,0 119.1
NICHT KY-MITGLIED
42 NICHT KV-111TGLIED 41,0 41,0 41.1 123,0
NICHT ICV-I'tlTGLIED
43 6741 CLAUS , BERIID 11UENCHEN 21 DSI 29376 35.0 3&,1 DNS 124,0
WAL TRAUD CL AUS
44 2&51 FUCHS,REINER EGLHARTING 36US 46,0 39 , 0 40,0 125,0
HEDI ULLRICH
45 9391 HOFFI1ANN,DIETER VON HOLZHAUSEN TSVU 20706 41,0 43,1 34 , 0 125,0
REHAlE V. HOFFHAHN
46 NICHT KV-MITGLIED 29,0 DHF DHS 125.0
NICHT ICV-11ITGLIED
47 7971 DAMIOECIC,AHDREAS f'IUEHCHEH " 20766 3 4, 0 DHS DNS 136,0
JO HllDEIRAHDT
41 5061 HOEH , JULIUS AHDREAS STUfTGART 40 YC MEERS I . 29356 DHF DHS DHF 143.5
l't iC HAEl &RUESTLE
49 6131 WINTER, HEl HZ "UENCHEN 71 AMSC 2&532 43,0 DH S DNS 145,1
MARIE WINTER
50 NICHT ICV-MITGLIED 47,0 DHS DHS 149.0
NICHT ICV - MITGLIED
S1 NICHT KV - MITGLIED DHS DHS DHS 153,0

....................................................................................................................
REGATTA :
NICHT ICV-11ITGLIED

HINKELSTEIN REGATTA
VOI't : 10.05 . 80 US : [Link] REVIER : Al'tf1ERSEE
HR . t 019 KLASSE: 14 ART :
AUSRICHTER :
RR
TSVU
REGION : SUED
LEITER : HOFFI'tAHH REVIER-VERTRETER t AUBIH WIND : NO - 0 1 - 6
GEI1ElDETI 11 GESTARTET : 16 Rl-DIVISOR I 16 RL -FAKT OR I 0 , 0625000 PUHKTSYSTEf1: DSV

. . ....................................................................................................................
Pl. KV- STEUERf'IAHH /
"G- HR VORSCHOTER
ORT CLUB SEGEL
HR.

... ...
LAUF
1
LAUF
2
LAUF
l

...
LAUF
4
LAUF
5
LAUF
6
LAUF
7
GES .
PKT

1
2
6211 GESlER,WOLF-DlETRICH WASSERBURG/lOS.
3601 YEHLING ,R UDOLF BAD VILBEL

...
wsc 3415&
1, 6
... ...
6, 0
u.o 5,0
4,0
1,6 ...
...
TSG 30044
...-
... ...... ...
3 NICHT ICV -M ITGllED 4, 0 1,6
o.o o. o
; iaHt H~E~~THOMAS
X 34291 10,0 9,0 9, 0
FELDAFIHG FSV 24549 26610 16,1 1 ,6 10 ,1 14,5
6 76&1 MUER,CHRISTIAH SCHONDORF TSVU 29321 34313 a. o DSQ 5.0 15,9
7 7761 DUPSLAFF, MAHFRED ICARLSFELD X 26761 7.0 7, 0 u .o
a 1321 l AUER, FRA HZ MUEHCHEN 90 X 11060 9,0 o a. o 20 , 0
9 . NICHT ICV-MITGLIED 6, 0 5, 0 10,0 9,0 20 , 0
10 2511 DEICKE,JOCHEH "UENCHEN 90 X 26762 a. o 11,0 7,0 7,0 22 . 0
11 4491 AU&IH,OOHALD "UENCHEH 70 AYC-STAG 30002 u.o o. o u.o DHF 25,0
lZ &401 SCHAfFEit, AR HOLD "UEHCHEN 40 X 17971 5,0 u .o u.o 11,0 26,0
U
14
15
NICHT ICV-MITGLIED
NICHT ICV-"ITGLIED
&021 HAMPL,URL MUENCHEH 21 34319
14,0
11,0
u.o u.o
16,0

u.o
u.o 11 , 0 DHF
DHF DHS
35,0
36,0
41,0
16 4761 IENO , FRANK GILCHIHG 16753 DH$ DHF 14.0 DH5 49,0

.................................................llf
REGATTA: HIHULSTEIH REGATTA
VO" : 10 . 05.40 BIS: 11.05 . 10 REVIER: AMMERSEE
NR . t 014 KUSU : 16 ART :
AUSRICHTER t
RR REGIOH'I SUED
TSVU WASSERSPORT AIT2
LEITER : HOFFMAHN REVIER - VERTRETER : DOHALD AUUH WIND : NORD BIS OST EINS IIS SECHS
GEMELDET: lt& GESTARTET : 41 Rl-DIVISQR: 40 RL - FAKTQR : 0,0250000 PUHKTSYSTEf'l : DSV
PL. U- 5 TEUERMAHN / ORT CLUI SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
"G-Hit VORSCHOTER Hit . 1 2 l 4 5 6 7 PltT .

llllllllfUUIIIIIIIIIIUIIIIJfllllllllllllJ(II
1
2
6631 tiUEllEit,KLAUS-OTTD
REHATE MUELLER
lOOU DANGEL JOACHif'l
UTTIHG A.A.
WOLFRATSHAUSEN
TSV UTTIHG 18611
YCAf'l 42515
0,0
1,6
1,6
4,0
2, 9
4,0
1,6
0,0
3,2
5,6
SUCHERGER
NICHT KV-f'IITGLIED 2,9 2,9 9,0 5,0 10,1
NICHT KV-f'IITGLIED
4 2191 DIHSDALE,JOHH MUEHCHEH 60 YCY 42546 7,0 0,0 5, 0 6,0 11,0
CAMILU SCHRAI'V1
5 4171 HACK , DR . DIETER MUENCHEH 70 WSCS 18519 6,0 6,0 1,6 a,o 136,0
DR . I'tOHR
6 3401 SCHI'tiOT,SlGRID !1UEHCHEH 60 SV" 29514 4,1 11 , 1 7,0 2,9 13,9
HARf'IS
NICHT kV-f'IITGLIED 20 , 0 20,1 0.0 4.0 24,0
NICHT lY-f'IITGliED
161 [Link] FUERSTEHFELDIRUCK YCSO 21012 12,0 5, 0 14,0 19 , 0 31,0
SCHUSTER
9 3931 UDJER,GUEHTHER AUGSIURG TSV UlTIMO 2104:S 10,0 U,O 11,0 11,0 32,0
KROJER JUTTA
10 7961 [Link]"ll UTTIHG TSV UTTIHO 11140 5,0 32,0 U,O U,O 35,0
WEBER SAUNE
11 NICHT kV-f'IITGLIED 40,0 7,0 12,0 20,1 39,0
NICHT kV-I'IITGLIED
12 4211 KIEFER,WOLFGAHG UTTIHG TSV UTTIHG 11619 27,0 S6,1 6,0 7,0 40,1
WEILGUHY GAII
U 3711 SCHRDETER ,AX EL HEUTRAUUNG 15413 17,0 U,O U,O U,O 45 , 1
FEAL IHG l'tARTIH
14 2591 DAVID,FRANit-WERHER IERLIN 10 X 42353 16,0 3&,0 19 , 0 U,O 45,1
15 ~~~~~ ~~~~~~~LIED i a, 0 34,0 10,0 22,0 51, I
NICHT KY-MITGLIED
16 8671 MUEllER,URl HEINZ MUENCHEN 19 SSYI 21023 24,0 21 , 0 23 . 0 9,0 53,1
t1UlLER MAX

93
 17 3191 FRUEHI'IESSER,GUEHTER AUGSIURG SYf'll 15601 15,0 10,0 1 ,0 DHF 53,0
ABSI1EIER
11 NICHT lV-I'IITGLIED 14,0 2,,0 13,0 DHF
NICHT ltV-I'tiTGllED 53,0
U 6741 CLAUS,BERHD 11UEHCHEH 21
20
CLAUS WAL TRAUD
9ltl HOFFfltAHH , DIETER VON HOLZHAUSEN
DSB
TSYU
29376
20706
1,0
23,0
25.0
14,0
25,0
20,0
23 , 0
DHF
"0
H. HOFI"fAHN 57,0
21 NICHT IV-11ITGLIED
NICHT kY-I'IITGLIED
36,0 2a,o n.o 15,0 60,0
22 NICHT kV-I'IITGLIED 11,0 10,0 39,0 DHF
NICHT KY-rtiTGLIED 60,0
21 NICHT KY-I"fiTGLIED 32,0 8,0 21,0 DHS
NICHT KV-11ITGLIED 61,0
24 9641 BEYLSCHMIDT CHRIST- SCHWANGAU SCS 20129 DHS 11.0 30,0 21, 0 62,0
EGOERBAUER
25 102U NIETZ I'IAHFRED UTTIHG TSV UTTIHG ~27U 28,0 23.0 2,,0 14,0 u.o
ROHR!"'OSER
U 3191 FIEGLE,REIHHOLD
fltADER
KRESSIROHH KSV 293" 1&,0 U,O 16,0 10 , 0
'"'
27 NICHT KV-I'IITGLIED 9,0 39 , 0 28,o za.o 65 . 0
NICHT KY-11ITGLIED
21 7991 USPER,URSULA 11UEHCHEH 5 36332 35.0 22,0 29.0 16.0 n,o
KASPER URSULA
29 1001 FOEHR, DOlF 11AHFRED 11UEHCHEH 10 SUEDFLOTTE 1&18& 13,0 29,0 12,0 27,0 69.0
ZAH USCHI
10 9241 PFAU,WAl TER rtUEHCNEH ~0 ESVN 21391 30,0 9,0 31.0 30,0 69,0
ROESSLER SAUNE
11 !5DU HOEH,JULIUS AHDREAS STUfTGART 10 YC MEERSI. 15272 37 , 0 17 , 0 22 , 0 11 , 0 H,O
BRUESTLE
32 5031 HORUCH, JUERGEH PUCHHEII'I-IHF. SCU Z&H5 22,0 16 , 0 39,0 DNS 77,0
HORIUCH ERIKA
13 1011 EHGELHARDT ,WAL TER WASSERTRUEOIHGEH SSCOG 1U'ta 29,0 27.0 15,0 OHS 11,0
EHGElHARDT
34 3711 SCHUSTEK,SIEGFRIED IMI'IEHSTUD 06118 21,0 ftO,Q 37,0 21\,0 a2.o
YCUUSBRUCH
1!5 NICHT KY - I'IITGLIEO 11,0 17 , 0 36,0 DNS 84,0
NICHT KY-MITGLIED
36 3111 MERBT,JOERN HAAR 3626!5 39,0 43,0 2't,O 25, 0 aa,o
PAUllK
l7 NICHT KV-rtiTGLIED 19 , 0 11,0 38 , 0 DHS &8 , o
NICHT KV-fltlTGllED
11 NICHT KV-I'IITGLIED ftl.O 35 . 0 33.0 26.0 94,0
NICHT kY-rtiTGllED
39 NICHT KV-I'trTGLIED 34,0 24,0 39,0 DHS 97,0
NICHT KV-KITGLIED
41 9101 WAHHIHGER,HARRY SCHWANGAU SCWF 21061 DHS 't2 , 0 nw~ OHS lftO,O
NICHT KY-rtiTGliED DNF 33 , 0 34,0 31 , 0 98 , 0
NICHT KV-!"'ITGLIED

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REGATTA: HINKELSTEIN REGATTA NR .: 01~ KLASSE : 18 ART : JI:R REGION : SUED
VQflt: 10 . 05.80 BIS: 11.05 .8 0 REVIER : AMI'IERSEE AUSRICHTER : TSVU
LEITER : HOFFfitAHN REVIER-VERTRETER: AUBIH WIND : HO - I 1-6
GEfltElDET : 3 GESTARTET : 3 RL-DIYISOR : 3 RL-FAKTOR : 0 ,3333333 PUNKTSYSTEI'P DSV
PL. KV- STEUERfitAHN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES .
fltG-HR VORSCHOTER NR. 1 2 3 " 5 6 7 PKT.
lllllflllflflllflf lflllllf lf lf lflflllfJI lflflflllflflflflf lllflflflflflfJIIfiiiiJI lf lflllflf lflllflf lf lflflflf 1111 lflf lflllflf lfllll lfJI lfJIIfllllll lf lf lfll lf lf lflf lf lf lfll lflfll 1t 1t II II lftllttllt 1t 1t 1t lflftl lftiJIIItl t1 tllf iltllt 1t
1 2391 ROSULEK , HAHS GROEBEHZELL X 00001 0,0 0,0 DHS 0,0 0, 0
ROSULEK
2 1161 ~~~~p~~~ER KASSEL 02731 1.6 2.9 0.0 1,6 3, 2
3 .5321 ngg~ o DR . HARTMUT GARMISCH ASC 01&70 2,9 1, 6 1,6 DSQ 6,1

lflflflflflflflflflllflflflflflflflllllflllflflflflflflllflflllllllflllflllllflflllflflllflllfJIIt lllflfiiiiiiJIII IfJIIflllflllllflflflflflflflf lllllflflfJIIf lfiiJIJIII IflflflflllfJIIflflflflfJIJI)IIflflllflflflflfJIIflflfJIIIIJIMII

REGATTA : IHT . YOGESEHPOUL NR.: 01.5 ltlASSE : 14 ART : FR REGION : SUEDWEST
VOflt : 10.05 . &0 BIS : 11.05.10 REVIER : PLOBSHEIM AUSRICHTER : PCF
LEITER : WOLF D. BARBO REVIER-VERTRETER: WIND :
GEMELDET : 7 GESTARTET : 1 Rl-DIVISOR: RL-FAKTOR: 0,1421571 PUNKTSYSTEM : DSV
Pl. KY- STEUER"AHH I ORT CLUB SEGEl lAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES .
rtG-HR YORSCHOTER HR . 1 2 3 4 5 6 7 PX T.
lflflflflflflf lflflflf lflf lflflflf lflflflf lf lflflflflflllflflflf lflllf lf lflllflf lfJIJIIflfiiJIIf lflllflf lf lflllfJIIIJIIflf lf lflllllfiiJI lf lflf lf lf lflfJfiiJIIf lf Jl lf lfiiiiiiJI JfiiJIIIIf lflf Jf lf iiJIII JI Jl lfltlf lf lf lfiiJIIIIf 111 IIJI Jl
1 7.51 HITSCHE,WAlTER BRUEHL X Ift2&7 ft,O 0, 0 0,0 0,0 0 ,0
2 NICHT KY-111TGLIED 2,9 1.6 6,0 1, 6 5,1
1 4171 STRIEDER,WOIH>AHG DORTfitUND 70 26U1 0,0 6,0 2,9 4,0 6,9
;
'
3m ~[Link]\&Tt:~
NICHT KY-MITGLIED
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REGATTA : IHTERHOPIOIIALER VOGESEHPOUL HR.: DU KlASSE: U AP.T: RR REGION: SUEDWEST
VOM : 10.05 . 80 BIS : 11.05 . &0 REVIER : PlOBSHEI!"' AUSRICHiER : PCF
LEITER : WOLF [Link] REVIER-VERTRETER : WIND 1
GEfltElDET : 24 GESTARTET : 24 RL-DIYISOR: 21 RL-FAKTQR: D,Dft3~783 PUNKTSYSTE/"Il DSV
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NICHT KV-MITGLIED
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NICHT KV-fUTGllED
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KHEISSLER
22 11131 FEHHER HORST FILDERSUDT 4 36301 17 , 0 DHS zo.o 17,0 54.0
DR .ST OEFFlER
23 HtCtiT KV-MITGLIEO DHS u.o 22,0 20,0 56,0
NICHT KV-t'IITGLIED
2. NICHT KV-t'IITGLIED DHS DHS DHF DHS 72,0

Regatta UOBIE - TREFF BOSAU ONS

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10 26 652 Billaan.u,JCay VYC 9 9 8 8 7 7 2~ ~

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12 26 71J .[Link],Wolfa:aaa I SSCB J5 J5 J1 J1 28 28 9~ JB

13 26 722 Hertea,Jra !SSCB 28 28 18 18 12 12 58 18

14 26 7J5 Blmd ,Hicbul SC ~ 27 27 22 22 25 25 7~ 2~

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16 ~6 8J7 Alli1erboueea H. KSCL 17 17 10 10 1J . 1J ,. 1*

17 26 885 Freibera,Tboa SSCB 18 18 16 16 10 10 u 1t

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HOBIE CAT 16
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HOBIE CAT 14
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8 28151 Pater Geataola/Doria [Link] DVK 59 18
9 28172 J:.K.Soblli4tjli.Soloa14t
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13 29,S4r. Jir& Baatiaa/1:1 [Link]' BTC 158 50
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04015203164 0421-345452
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4300 l!ooon 16 n - 2042 Pl. Zandvoort 8183 Rottaoh-Pcorn 7311 OhadoniTeol<
02011404662 07023-6502
42888 HO 16 10871 HO 16 11361 HO 16 11061 28399 HO 16 11201

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8000 I!Unohon 40 4280 Borl<on 8404 W r t h A - 4810 Gaundon
02861/3557
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094821818
HO 16 10881 -- HO 16 11371 36484 HO 16 11071 11211
Heinrich ubauer Georc l!hlinl Jene Pauetian
llpi.-Pronn-Str. 3 Bo.tonwa11 76 Am Hing 28 Herbart Beoker
8025 Untorbaohins 4280 Borl<on 2436 Io11enhue en Eiohondorttotr. 8
6115245 0286112594 04364/304 5000 I1n 90
HO 16 10891 - BO 16 11381 30104 HO 14 11081
29283 BC 16 11221
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0onno117otr. 9 J 20 Jooot Rapo Str . 3 Joaeph-Ba7dn-Str. 6 Rainor Bolland
8000 I!Unohon 40 8000 Mllnohon 40 70" Borrenberg I!Uh1enstr. 11
08113519639 070311227528 7766 Gaionho!on
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J'rod Eol<otein Marie Luioe Bantetilngl naua Quattelbaua
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8000 11\lnohen 21 8084 Inning 4330 Mlllhoia/Ruhr Raatorf
08915703851 02081370210 2308 Wildenhorst
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08912607971 089/32034 77 653630 1000 Berlin 12
29190 HO 16 10921 21063 HO 16 10971 42840 HO 16 11111 030/3235024125
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Curelaol<or Brol<onda. . n Ebereteinburger Str. 42 Everbardatr. 51 :Prank v. Tevenar
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7912 WeiSenhorn In den Braumanna'flieaen Ooeer Ki r chstr. 13
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6050 Otfonbooh 0730912463 6380 Bad Boaburg v.d.H.
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06111894552 22202 HC 16 ll 281
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Bano-Joaot J:routs 2000 llamburg 74 Koh1orstr. 96
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0811913077 4 220 Dino1all:on 4300 Eooon 15
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8056 loutahrn
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7500 Iarloruhe 21253 HO 16 11031
07211882716 0816517652 6909353
30414 HO 14 11"1 BC 18 11171 26600 HO 14 11491

Jrcon SUhr
Wilhela Heioro
18, rue J. P. J:ooaig
Iar1-Goorg Boo11or
Aa Bou1ardatoin 31
Erwin BuBBt
Uhr1a ubotr. 15 a
Ia J'orot 41
2859 Honoto4t-Ullburl L - Lunaburg 5100 Aachon-Lauronoborg 3070 Iienburg
04193/78176 00352120096 0241-12611 05021/12357
28213 HO 16 11341 42662 HO 16 11041 HO 16 11181 4 24 27 HO 16 ll501
Wir b_egr8ea .
uaser__ae_u.e Mitglieder
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4056 Schwalatal
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o2161 I 282o1 02311816943
lll51 JIO 16 11511 36109 BC 16 11461 53059 BC 16 11731 34153 HC 14 11871
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:l!.oaroll:otr. 34 lioohbllohot .11 [Link] 41 Stephan Guh4e
2100 llroaon 8131 11 o r ll n - 2573 liG Den Baac Aa Bang 10
702676 0815115480 0031-70-454230 2300 Jloltsee
15448 .110 16 11521 2270 BO 18 11481 22913 HC 14 117 41 04311651124
HC 16 11581
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5330 Ienicowintor 21
0224414308
Jlonika H a h n
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1000 llerlin 41
03017963832
28275 . 110 16 11531 BC 16 11611 24420 HC 14 11751 HC 16 1159l
Azel So-er Bana-Joachia P e t e r Welt llUe1Df!
Dauicor Str. 16 I![Link] Str. 109 v. d. Geltz-Allee 26
2085 Quioll:J>orD 5090 Lanrll:uaon 2300 K i e 1
04106167539 0214153943 04311 681245
42216 BO 16 11621 28164 HC 16 11761 42727 HC 16 11601
[Link] Seelen !horeton lf;roioll: Borat Getz
Boohotr. a6 1fan4aboker Chauaaoe 183 c velliDf!er str. 4
4176 Soollooll: 2000 Bambiire 76 8019 StUnMriDf!
0283812851 0401208293 080941610
2"73 BO 14 11551 21148 BC 16 11631 15412 HC 16 11771
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llrlloe~~caeoo 21 Iaioer-1f1lhol11-Str. 15 Osteresch 4 B
6072 Droioioh 3000 BanneTor 71 2000 Kamburg 52
06103185758 526598 898646
30245 BO 14 11561 28428 BC 16 11641
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All Soe 46 lloltll:eatr. 19 Annenetr. ~ ?
2300 lloltoeo 2400 L U 1> o c II: 6635 ll 0 u
680164 0683413423
28190 BC 16 11571 29384 HC 16 11651 3430 HC 18 11791
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All Qualenbore 24 Potor Zinlto naua Brehmer
5042 llrftotadt 12 Oatoretr. 67 Pr.-W1lhalm-Str. 97
0223516626 2223 Jlel4orf 1000 llerlin 42
BC 14 11391 04832 I 7934 03017523431
29489 HO 16 11661 2814 7 HC 16 11801
!hoa [Link] Prie4rich Bellmann Edward Grosger
Bonleiutr. 109 lf;rmphenburger Str. 1 22
6834 lfotooh Ro bhulmw 01 39
062o2l61986 4630 llochum 7 8000 JIUnohen 19
13803 BO 16 11401 0 2341286437 0891181773
79163 HO 16 11671 36346 HC 16 11811
111ohool Sohw1D.4t Ulrich Prh. [Link] uenburg
llooll:aratr. 16 App. 22 Eckehart Bellmann
6100 Daraatadt llo bhulmwoc 39 Sonnha l4a 41
0612612844 4630 lloohum 7 7800 Preiburg
36220 BO 16 11411 02341286437 0761/54315
23033 HC 14 11681 29488 HC 16 118 21
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2972 lorkua PaeaneJJ:weg 8 Berner Allee 24 a
04922/1889 2080 Pinnebore 2000 Kamburg 72
21058 BC 16 11421 04101175645 04016440757
22997 HC 14 11691 34154 HC 14 11831
Bolaut JIUller Olaf Strunk Peter Ieer
Olponor Str. 190 An4orhoi toalleo 49 Horthaatr. 19
5000 IelJI 91 2000 Baaburc 71 8000 Mllnchen
02211872368 19
34120 BC 14 11431 04016414966
28489 HC 16 11701 20784 HC 16 11841
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7959 Burcriehn 1 4280 :Borken/lloatt. 2080 Pinneberg
0739218812 0286112206 0410116 2630
29345 BC 16 11441 HO. 18 11711 11851
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5203 Mll c h 8951 Irsee
02245/3448 0834115620
53052 HO 16 11721 36085 HC 16 11861
Hobie- Da~nenregatta
Die Hollnderin Ina Westphal
berichtet im Hobie Herald
2/80 von der Hobieregatta
fr "behaarte" Damen vor
Wassenaar . Die bersetzung
lagen ja unsere Tonnen vor Wassen
aar, sonst htten die beiden viel
leicht eine gute Chance gehabt.
In die Rangliste von Katwijk hat
man sie auch nicht aufgenommen.
besorgte Hilde Schmidt.
Astrld und ich konnten die Tonne
etwas besser ansteuern und die
Da lag etwas im Briefkasten , was anderen Teilnehmerinnen konnten
schon lngst htte da sein mssen wir gut an ihren Blumenansteck~
und zwar eine Einladung zur ersten nadeln erkennen (mit einem Blumen
Damen-Regatta Hobie 16 und 14 , in korso zu vergleichen), aber l ei-
NL- Wassenaar . Zu meinem groen Er- der wurden die schnen Blumen
staunen war die Regatta fr eine durch die hohen Wellen schon
bestimmte Kategorie Damen ausge- frhzeitig zerschmettert. Wir
schrieben , nmlich "behaarte". mchten auch noch auf die "Damen"
Nach telefonischer Rcksprache van Dulleman und van de Berg hin-
stellte sich dann heraus, da weisen, die sich nur "gut angezo-
Damen allgemein gemeint waren. gen" auf das Boot setzten. Ein
Also mitmachen, Vorschoter ge- gutsitzender Hut macht eine ange-
sucht und gefunden; zogene Frau doch erst komplett.
Wir bekamen zusammen 112 kg auf Diese Damen fielen wohl unter die
die Waage . 3 Bf war ganz gut frs bestimmte Damen-Kategorie "behaar
Doppeltrapez, so hatten wir am te" . Na.c h dem ersten Lauf bekamen
Vortage die Erfahrung gemacht . wir von der Organisation genug
Ein bischen ben war bestimmt Zeit, um wieder Krfte zu sammeln
kein Luxus, denn schliel ich wa- und uns zu strken. Der Wind und
ren 'Nir noch nie zusammen gese- die Brandung hatten inzwischen
gelt . Eine kleine Stunde ben
fanden wir jedoch mehr als genug, noch zugenommen. Hier und da wur-
denn schlielich wollten wir uns de ngstlich geguckt. Aber schlie
ja nicht gleich verausgaben, die lieh waren wir ja auf einer Re-
Krfte brauchten wir noch fr den gatta. Das Boot wurde von star-
nchsten Tag. ken Mnnern angeschoben und man
tat so, als ob keine Brandung
9 .00 Uhr morgens: kein Wind, kein vorhanden wre. Ruder halbum im
~recker. 10.00 Uhr: kein Wind und Wasser, Fock dicht und wunderbar
ein Trecker. 11.00 Uhr: die Fah- ging es durch die Brandung.
nen bewegten sich etwas und das Zweiter Start: Dieser wurde ganz
Boot wurde aufgetakelt, denn um
12.00 Uhr sollte der Start statt- wild, und wir wurden ganz schn
finden. durcheinander geschmissen.
Doppeltrapez wurde schwieriger.
12.00 Uhr: der Start wrde noch Aber auf der ersten Kreuz wurde
etwas dauern, aber der Wind nahm es doch noch ganz gut. Dann vor
zu und um 13.00 Uhr wehte es noch dem Wind ging es ganz schn
mehr. Alles war zum Start bereit. gruselig auf den Wellen rauf
25% der Teilnehmerinnen fielen und runter.
schon vor dem Start aus. Direkt Alles war gelungen, aber wir kn-
nach dem Start bewegte sich das nen wohl sagen, nicht ganz so,
Feld in Richtung Katwijk . Beson- wie es sich gehrt; denn wir wa-
ren schon bei der ersten Tonne
ders die Leistungen von Maarleen durchs Ziel gegangen. Schade,
und Loes sollten nicht ungenannt da kein Abkrzungssignal ver-
bleiben; sie kamen am weitesten abredet war bei der Steuermanns-
in Richtung . Katwijk . Aber leider besprechung.
100
 Nach Redaktionsschlu:
Italienische Abenteuer
Im April startete die traditio- Die Flotte 332 bedankt sich fr
nelle Cat-Osterregatta vor Cese- den Besuch mit der Vermittlung
natico. Am ersten Tag blies ein von Abenteuer und Hoble Way of
schwacher Wind, das Meer war ruhig. life, der ja bekanntlich keine
Bei den folgenden Wettfahrten Grenzen kennt: Man wird am 8. Au-
frischte der Wind jedoch erheblich gust in Marina di Pisa in Rich-
auf. Es bildete sich eine unge- tung Gorgona in See stechen, im-
mtliche kurze Welle, die den mer von Sicherungsbooten beglei-
Mannschaften hchste Konzentration tet.
abforderte.
Am nchsten Tag geht es weiter
Die Hobies waren der offenen Klas- nach Capraia. Von hier aus fhrt
se zugeteilt. Der Hollnder Jan die Route nach Korsika, Elba und
Visser beherrschte das Feld sou- schlielich zurck nach Pisa.
vern. Den zweiten Platz ersegelte Ein Datum fr die Be e ndigungldes
Domenico de Toro. Er ist die gro- Trns kann no ch nicht gegeben
e Hoffnung der Italiener bei der werden, da wir uns fr den Korsi-
EM auf dem Steinhuder Meer. ka-Aufenthalt und vielleicht a uch
fr die anderen Inseln etwas ei n-
Weitere Placierungen deutscher fallen lassen wollen.
Teilnehmer:
4. Dupslaff, Hoble 14 Am 30. August wird die Tour aber
5; Kappelmann, Hobie 14 auf jeden Fall beend et sein, denn
6. Hofmeister, Hoble 14 dann findet die Regatta Trof eo
8. Siemens, Hoble 14 Torre Pendente vor Marin a di Pi sa
statt. Diese Regatta wird von de r
In der offenen Klasse starteten lega Navale in Zu sa mmenarb eit mit
insgesamt 33 Mannschaften. der Flotte 332 organisi ert . Es
werden an 2 Tag en insg. 4 We tt-
Die italienischen Hoble-Segler fahrten ausgesegelt.
hoffen, da im nchsten Jahr wie-
der mehr deutsche Hoble 16 dabei Die Einschreibung wird im Club-
sein werden. haus der lega Naval e, Sektion

Marina di Pisa entgegen ge nomm en~

Das Clubhaus befindet sich ca.

200 m vor Marina di Pisa auf der
Ich glaube, da Italien im Monat rechten Straenseite wenn man
Au~ust auch fr den deutschen von Pisa kommt. De r Tak e lplatz
Ho ie-Geschmack etwas zu bieten fr die Hobies ist am Bagno Lido
~Das gilt vor allem fr die auf der rechten Seite der Strae
Hoble 14 Segler. nach Tirenia. Es ist d as erste
Bad nach dem Ortsschild Tirenia.
Da wren zunchst einmal die
italienischen Hoble 14-Meister- Wer Fragen hat oder wer Hilf e
schaften in Rom am lago Bracciano braucht, kann sich wenden-an-
vom 1. - 3. August. Anschlieend
kann man nach Marina di Pisa fah- Benedikt Siemens
ren, um der neugegrndeten Flotte [Link]. San Martino in Colle/lucca
332 einen Besuch abzustatten. I 55010 Gragnano
 PRESSESPIEGEL
bei achterliehen Winden um Bemhardt-Apparate-Bau Secumar-Chef Bernhard zur
Whrend der sechs Beaufort und Ben bis
zu acht Bft. der Lee-Schwim-
GmbH und Co. in Wedel bei
Hamburg: .,Wir haben in den
YACHT: .. Die Rettungswesten
verlassen unser Werk aus-
Wettfahrt mer des Katamarans pltzlich
unterschnitt. So der unmittel-
vergangenen 15 Jahren etwa
160000 Westen hergestellt. Im
nahmslos korrekt ausgerstet.
Das heit, da der Auslse-
gekentert- bare Zeuge und Hoble Cat 16-
Segler Ulf te Lake (22) , der zu-
Falle eines nachweisbaren
Versagens htten wir die We-
hebel nach oben geklappt ist
und die Patrone handfest ein-
Toddurch erst die Unglcksstelle erreich-
te. Die auf dem Trampolin sit-
ste sofort aus dem Verkehr ge-
zogen." Die Seeberufsgenos-
gedreht an ihrem Platz sitzt.
Ein Fehler ist dabei nicht mg-
Klteschock zenden Schirrmachers seien in
das nur fnf Grad kalte Wasser
senschaft (SBG) hat diese
Weste zugelassen, ebenso die
lich , weil wir die ganze Aus-
lseeinheil mit einem Draht
katapultiert worden. Das Tram- Binnenschiffahrt. durch den Hebel verplomben."
polin haben pltzlich als guter Im YACHT- Test wurde diese Zum tragischen Verlauf die-
Windfang gedient. Folge: Der Weste als Rettungsweste ein- ser letzten Kenterung des
Zum ersten Mal seit Lee Katamaran trieb rasch nach gestuft, sofern sie mit Automa- .,Crazy Cat" hat die Beklei-
in Richtung Nordosten ab, tik-Auslsung versehen oder dung des Verunglckten bei-
25 Jahren starb ein Schirrmachers dagegen durch schon aufgeblasen ist. getragen . Ditlev Schirrmacher
Segler whrend die tckische Unterwasser- Das Unglck auf dem Stein- trug wie seine Frau und eine
Strmung nach Luv. So fanden huder Meer geschah in den so-
einer Regatta auf sie keine Mglichkeit, sich an genannten Deipen , einer tiefe-
sehr groe Zahl anderer Dart-
Segler whrend dieser Regatta
dem Steinhuder ihrem schnell abtreibenden ren Rinne, die sich durch das trotz geringer Luft- und Was-
Meer. Wie es dazu Boot festzuhalten. sonst nur flache Meer zieht. sertemperatur (beides etwa 5
Ulf te Lake mute erst zwei Aufgrund der unberechenba- Grad Celcius) nur einen Faser-
kam, knnen Augen- AufschieBer segeln, bevor er ren Strmungen sucht die zu- pelz und darber einen Jollen-
zeugen berichten. zusammen mit seiner 17jhri- stndige Kripo in Neustadt Overall anstelle der- ebenfalls
gen Vorschoterin Petra Ste- immer nur an ganz bestimmten
Der Verunglckte phan Barbara Schirrmacher Tagen, die sich nach jahrelan-
fast immer vorhandenen -
Neopren-Anzge.
starb wahrscheinlich nach etwa 15 Minuten vllig gen Erfahrungen als die erfolg- Der Hamburger Mediziner
den Kltetod. Der erschpft und schon unterkhlt versprechenden herausge- Dr. Eckbart Zylmann hlt nach
aus dem Wasser ziehen konn- stellt hatten: Sie lt auf dem dieser Schilderung des Vorfalls
Leichnam wurde te. Barbara Schirrmacher war See Verschollene - haupt- fr wahrscheinlich, da Schirr-
noch nicht gefunden. wie ihr Mann mit einem Faser- schlich whrend der Bade- macher einen Klteschock er-
pelz und einem Overall beklei- saison - immer drei, sieben, litt. Durch das Wassertreten in
det und trug eine gerade erst neun oder zwlf Tage nach
gekaufte Schwimmweste vom dem Unglck suchen . Aber
Die erste Ranglisten- Re- Typ Secumar BS 8, die sich bis auch zwlf Tage nachdem
gatta 1980 auf dem Steinhuder auf den Kragen geffnet hatte. Ditlef Schirrmacher versank,
Meer wurde - knapp eine Stun- Ihre Faststoff-Rettungswesten kehrte der Suchtrupp ohne Er-
de nach dem verzgerten Start hatten sie beide zu Hause ver- folg zurck.
-um 12.07 Uhr wegen widriger gessen. Ditlev Schirrmacher Frau Schirrmacher berichte-
Winde abgebrochen. Was die hielt sich noch ber Wasser, te ihren Rettern, da ihr Mann
Regattaleitung bis zu dem Zeit- obwohl die Weste nicht aufge- vergeblich versucht habe, die
punkt noch nicht wute: Der blasen war. C02-Patrone auszulsen, die
39jhrige Diplom-Ingenieur Nur etwa fnf Meter von sei- die zusammengelegte Weste
Ditlev Schirrmacher aus Han- nem Boot entfernt sah te Lake aufblasen sollte. Aber auch mit
nover-Garbsen fand whrend den mit einer Pudelmtze auf ihrer Hilfe habe er es nicht ge-
der Wettfahrt kurz vorher den dem Kopf treibenden reglosen schafft. Ob die Patrone leer
Tod. Dieser tragische Zwi- Schirrmacher. Sein Gesicht sei oder mglicherweise nicht
schenfall mit Todesfolge ist schon dunkelblau gewesen. richtig eingesetzt war, lt sich
dort der erste whrend einer Ehe te Lake ihn an Bord ziehen erst nach dem Auftauchen des
Regatta nach dem zweiten konnte, .. versank er wie ein Verschollenen sicher feststel-
Weltkrieg . Stein" . len. Denkbar ist, da die CO'-
Mit seiner Frau Barbara war Die insgesamt sieben Re- Patrone eingeschraubt wurde,
der erfahrene Segler Schirr- gatta-Sicherungsboote betei- whrend der Auslsehebel fr
macher an den Start gegan- ligten sich nicht an dieser Ret- die Handbettigung um den
gen, um mit seinem Dart-Kata- tungsaktion, weil sie voll damit vollen Ausschlag von 180
maran .,Crazy Cat" (Segel- beschftigt waren, 15 anderen Grad ausgeklappt war: Die Na-
nummer 436) gegen eine Kon- gekenterten Seglern zu helfen. del, die den kleinen Gasbehl-
kurrenz von insgesamt 70 Boo- Der 1,90 Meter groe Schirr- ter ansticht, ist dann voll zu-
ten anzutreten (gemeldet wa- macher ist bis Redaktions- rckgefahren, um die Eintritts-
ren 155 Boote aus vier Klas- schlu nicht gefunden worden. ffnung zur Weste freizugeben.
sen: 30 Tornados, 31 Dart- Der Hersteller der Secumer ln dieser hypothetischen Situa-
Katamarane, 58 Hoble Cat 16 BS 8, die der Verschollene ge- tion konnte die Patrone durch
und 36 Hoble Cat 14). Das tragen hatte, hlt ein Versagen Zug an der Reileine gar nicht
erste Dreieck hatten die Schirr- der Weste fr .,vllig ausge- geffnet werden.
machers bereits gesegelt, als schlossen". Ein Sprecher der
Der rote Katamaran .. Crazy Cat" des Verunglckten, hier auf
102 einem Foto, das in Scharbeutz/Ostsee aufgenommen
 ~ler-Unglck: geklrt ist noch , weshalb die
Weste keine Gaspatrone ent-
cr.e Gaspatrone hielt. Nach Auskunft des Poli-
zei-Dienststellen-Leiters in
fehlte Neustadt am Rbenberge,
Schirner, wurde bei Redak-
Die aufblasbare Rettungs- tionsschlu noch ermittelt, ,.ob
weste des beim Katamaran- hier ein Fremdverschulden
Auftakt auf dem Steinhuder vorliegt". Die Rettungsweste
Meer ums Leben gekomme- wurde zur Untersuchung an die
nen Ditlev Schirrmacher ent- Sicherheits-Abteilung der See-
hielt keine Gaspatrone zum Berufsgenossenschaft in Harn-
Aufblasen des tragenden burg gesandt. Dort soll festge -
Gummikragens. Das wurde stellt werden, ob berhaupt
festgestellt, als die Deipen ihr schon einmal eine Patrone ein-
Opfer freigaben , nachdem es geschraubt war, oder ob sie
26 Tage lang unter Wasser ge- vorher herausgenommen wur-
blieben war. Wie die YACHT de.
berichtete, war es weder dem Wie der Hersteller des auf-
Verunglckten noch der mit blasbaren Rettungskragens
ihm im Wasser treibenden mitteilte, verlassen alle Ret-
Ehefrau gelungen , die Halb- tungsmittel vollausgerstet
automatik durch Ziehen an der und in voll funktionsfhigem
Reileine auszulsen . (YACHT Zustand die Fabrik.
10/80, Seite 10.) Von diesem Typ seien ohne
Die Behrden haben von Beanstandung mehr als
einer Obduktion abgesehen . 160 000 Stck verkauft wor-
Soweit zu erfahren war, wur- den. Schirrmacher hatte seine
den mit Ausnahme einer Haut- Weste erst kurz vor der Regat-
abschrfung keine ueren ta in Steinhude gekauft.
Verletzungen festgestellt. Un- Ya ch t 11/80

Taucher suchten vergeblich

nach ertrunkenem Segler
dem sehr kalten Wasser wurde Die berlebenszeit ist um so kl. llelo-., 2. April
die Wasserschicht im Faser- lnger, je wrmer das Wasser Vergeblich hoben gestem vier Polizeitau-
cher im Stelnhuder Meer noch der leiehe des
pelz immer wieder so schnell ist. Erste Anzeichen knnen verschollenen Seglers Oitle.f Sch. aus Garb
ausgetauscht, da eine rasche bemerkt werden: Wer zum Bei- sen gesucht {Foto) . Der 40 lohre alte
Unterkhlung eintrat, whrend spiel beim Baden nach einem Ingenieur war Sonnabend mit seiner Frau bei
lngeren Aufenthalt in kaltem einer Segelregouo gekentert . Whrend die
seine Frau , die ruhiger im Was-
Frau gerettet wurde, versank Ihr Mann Im
ser lag, nicht so bedroht war. Wasser dicke Finger bekommt, Wouer (BILD berichtete). Heute sollen die
Der Klteschock wird unter sollte an Land zurckkehren, Taucher noch einmal den Grund des Sees an
anderem durch die Ausscht- weil es bedeuten kann, da der UngiOckntelle absuchen. Bi l d
tung bestimmter Hormone, sich ein Klteschock damit an-
darunter Histamin, ausgelst, kndigt.
die auf alle zentralnervsen Wichtige Gebote sind warme
Funktionen wirkt und zu Herz- Kleidung, die nur sehr wenig Segler entdeckte
und Atemstillstand fhrt. Der Wrmeabgabe ans Wasser Leiche
Betroffene verliert dann sofort zult, am Boot bleiben, und, ltelo-. - Ein Segler hat
das Bewutsein. Er kann je wenn das nicht mglich ist, gestern auf dem Stelnhudar
MHr die Leiche des Ingenieurs
nach Konstruktion und Ener- wenige Bewegungen machen. Dltlef Sch. entdeckt. Der 40jhri
gieverbrauch in fnf Grad kal- Da eine Rettungsweste ge- ge war seit einem lootsungiOck
tem Wasser dreiig Sekunden tragen werden mu, ist selbst- vor drei Wochen verschonen.
bis einige Minuten Ze~ haben. verstndlich.
Bild
YAC' I-IT III'KH
20. 4' 80
~03
 PRESSESPIEGEL
8o JWIOlalr !olfallllu lrvlaba wird
lmuicll clucll ~ ... fall
,..wamt~ftiUidL

Hartlid
Schwar~
lose.
YACHT-
Chef-
redakteur
Dr. med. Edd>ert Zylawuo
erlutert die [Link]-
biia&e des HOI1DOIIIulas-
baltl bei Uaterkiilll""'
WIE ICH ES SEHE
Die Segelsaison hat gerade eben be- knnen Neopre n-Anzge. die in etwa Surfer und Taueber wis-
gonnen. da sind bereits die ersten Toten den bewhrten a tauch-Anzgen ent- sen, wie schnell man sogar
zu beklagen. Auf dem Dmmer ertrank bei sommerlichen Lufttem-
sp rechen. de n K rper auch bei Tem- 3
bei einer Wasse rtemperatur von 6 der
30jhrige Paderborner Ingenie ur Roger
peraturen um de n Nullpunkt im Wasser k~~!U:~d ~h:'e~~h :;
lange Zeit vor der gefhrlichen Unter- enganliegenden Neopren-
Maiwald nach ei nem Sturz vo n seinem khlun g, vor allem abe r vor einem anzgen. Aber auch Segler,
Surfboard. Maiwald trug einen leichten Kltesc-hock bewahren . der hufig zu insbesondere Jollense~ler,
Wind- und Wetterschutz-Anzug (sie he einem Herzkrampf f hrt. Ich meine. gehen manchmal unfreiwil-
lig baden. Ent in diesem
Seite II ). Ein we iteres tragisches Unglck . diese Unglcke sollten ei nen Schritt Frhjahr ertrank ein Re-
das besonderes Aufsehen erregte. i~t d ie beschle unigen. der seit langem disku- ~attase~r auf dem Stein-
Kenterung eines Dan-Katamarans wh- tiert wird. Der Deutsche Segle r- Ver-
rend der Kat-A uftaktregatten auf dem band und die ihm angeschlossenen Ver- ~g!~mm~~.rde~~:utf~~e~~~
Steinhuder Meer (YACHT I 0/SO). bei ei ne mssen sich ei nig sein und fr sank. Bei diesem pltzli-
der de r Hannove raner Ingen ieur Ditlev chen Tod handelt es sich
Jo llen-Regatten bei e iner festzusetze n- keineswe~s um einen Herz-
Schirrmacherertra nk . Die Wetterbedin - de n Untergrenze der Luft- und Wasser- infarkt; w1e man manchmal
gungen fr diese Regatta waren denkbar temperatur das Trage n von Neopren- hrt. Er ist meistens Folge
ungnstig. Bei Windstrken zwischen 5 Anzgen vo rschrei ben. Mit dem Se tzen e iner hormonal bedingten
und 8 sowie 5 Wasse r- bezie hungsweise der Flagge Y k nnte djeses ebe nso wie Kreislaufreaktion, die auch
Lufttemperatur wagte sich nur etwa ei n der Schwimmwestenzwang vor der je- ~~~~ tr~~n\e:nU:.de Men-
Viertel der gemeldeten Boote a n den weiligen Regatta signalisiert werden. Beim Sprung ins kalte
Start. Dennoch war die Wettfahrtlei tung Mancher Segler wird eine solche Rege- Wasser drosseln die haar-
der Mei nung, da derartige Bedingun- lung nicht b-egr en. denn das Tragen dnnen derchen der Haut
gen eine Verschiebung de r Regatta nicht der G ummianzge ist lstig. Dennoch. augenblicklich die Durch-
blutung, um zu vermeiden,
rechtfertigen. Im Nachhine in mag dieser so meine ich, ist Schwei besser zu er-
Entschlu aus unterschiedliche r Sicht trage n als Klte. d ie im Ernstfall den ~i!t ~fn~w:r~:~n dd:
fa lsch scheinen. Tatschlich abe r werden Tod bringen kann . Wasser abgibt. Dabei wird
he ute Jollen- Regatte n immer hufiger Das Kat- Unglck hat indes noch ein groer Teil des zirku-
bei ext rem niedrigen Wasser- und Luft- einen weiteren Aspekt der heutigen lierenden Blutes ins Kr-
perinnere abgedrngt und
temperaturen im spten Herbst oder zei- Regattasegelei de utlich gemacht. Die zwingt das Herz, sich in
tigen Frhjahr, ja selbst im Winter ge- meisten Segler beachtete n das geken-
segelt. Moderne Klteschutzanzge, terte Boot nicht und fu hren weiter. Die- ~~~rM~:r~i~~~us~t
die in de n letzten zehn J ahren speziell sc immer hufiger zu beobachtende len. Noch kritischer wird es,
fr den Segel- und Surfsport entwickel t Rcksichtslosigkeit, die fr einen Fahr- wenn man mit vollem Ma-
wurden , schalten das Risiko einer tensegler undenkbar w re. scheint mehr gen badet. Magen und Darm
beanspruchen whrend der
Unterkh lung bei ei ner eventuellen und mehr eine bl iche Usa nce der Re-
Kenterung we itge hend aus. Dennoch ist gattapraktik zu werden. Um die e r- r:;~u:fe:!~~!e~:~ ~~~:
gerade bei diesen Anzgen eine klare reichte Placie rung zu halten, wird sogar im Gehirn, fehlt. Das mer-
Differenzierung no twendig. Die U n- eine andere Art der Fahrerflucht be- ken Sie z. B. an der Mdig-
glcke vom Dmm er und Steinhuder ga ngen . Selbst wenn der Gekenterte keit, die Sie nach einem
guten Essen berkommt.
Meer haben einmal mehr gezeigt, da sichtlich in Not geraten ist. hat man nur Wird durch den Sprung ins
leichte Windschutz-S urfanzge, abe r den eigenen Vortei l im Auge. kalte Wasser noch mehr
auch Faserpelz-Anzge in Verbindung Fr Regattascgler. die es angeht, Blut ins Krperinnere, also
mit einem wind- und wasserdichten sollte das Schicksal des Dan-Segle rs vor allem in die Eingeweide,
Overall, wie ihn Schirrrnacher trug, eine Warnung sein. Es k nnte dem- gedrngt, kann das Gehirn
auf diesen relativen Blut-
unter Wasser weitgehend ihre Klte- nchst ihr eigenes se in. man~el mit Bewutlosigkeit
schu tzfunktion verlieren. Hingegen reag~eren . Manche Sports-
Yacht 11/80 freunde haben nach einer
tigen Bordfete und ent-
eehendem Alkohoige-
den unwideJ:1tehlichen Gesunde hben mehr Chancen
an~ 5mi~~~~e~a~rm~t~ co. H&mbUJ'I. 29. Mrz ren den Krper . vo'r'. kalten Wasser.
n~en . Da Alkohol das Wie' lange ein Me~~~~cb :! schnellem Wrmeverlust. .. _. . Die wohl grte Rolle
t m die Peripherie treibt der in Seenot geraten, i, ,- :Es ist von groer .Be- . spielt . naturgerna dte
gertete Gesicht ist in k;.ltem Wasser 'Uberle- . , deulung, ob ein ln Seenot Wrme <les Wassers. Bei
rfr ein Zeichen), ist die beR kann, hngt von viet!' , ceratener Mensch . nervs, .nur ,fnf , Grad Wasser-
te Mehrleistung des Ien Umstnden . ab, l)i', ' ~st und wie .wild um sieb teml)eEatjl:r, wie sie zur
Anthony Low . von del" . sci11gt, oder ob ~ sieb Zeit in \!er Nordsee ge-
s::u~:J~g~~i~~ Abteilung tr Sdutf-.' um einen ruhigen, beson- messen wird, betrgt die
fahrtsmedlzln am ..Bein.:;. nenen Typ handelt. Der Oberlebenszeit in Ztm-
, da schon manche
cht-frhiiche Reise hard-Nocht-Institut in netvse und ngstliche merkleidung maximal
die H:[Link] so Harnburg nennt aeclis Mensch gibt in Seenot zwei Stunden. Bei 0 Grad
tragisches Ende gefun- Punkte: sehr schne,ll auf und ver- reduziert sich diese Zeit-
hat. Die Menge de!! J.{r~. ~~ g~~.~~t und Mut ~:"~~t!ufst~~~e. ~!:,"~
esondeJ:1 geflihrlich perfettes. Ein [Link] e Es versteht sich von Grad warmes Wasser er-
n sich ein Regulations- M'ei)Seh ist besser .gegen . selbst, da ein gesunder m,licht eine Uberle-
chanismus auswirken, eipdtingende Klte .Iw- Mensch bessere berle- benszeil von drei Stun-
der Organismus bei ilert als ein d!lnoer. " be~iiltncen hat als . ein den. . . . ., .
ter Gefahr einsetzt. e Die Art ' der ~IP~- Kranker.: . . , Bei zuneh\en'der Un-
ke Schmerzen, Angst, dung.. wer nuc ~ Zimmer- e Kinder tind alte Meri- terkhlung ver~t der in
edehnte Verbrennun- kltHdung tr~ "WeDD -.er sChen slpd,. in Seenot ge- [Link] get;atei1~ Men'Scb
' aber auch pltzliche in Seenot gert, i$1-. sO:. gut fhrdeter ais Metischen nach 'Ugci nactt .. d'as B e-
terkhlung, fhren zur wie liemaupt nicht ' ge- mittleren : Alters, . und wutseln: 'Alle Lellens-
sschttung eines Hor- geft eindringende . ~te zwar sowohl bezglich vorgnge verlfulchen
s in den Kreislauf. Mit geschlftzt. Spezliille' Kl der krperlichen Kraft langsam, ohne da d'er
m ..Histamin 11 will der tt!I!IIChutzanzge .OO.e~ ' 'l,"au- : als auch des beschleunig- Betroffene davon noch
anismus den Kreislauf cherausrilstungen: bewah- ten Wrmeverlustes im etwa~ merkt.
tzen. Bei -schroffer und
rmiger Produktion Hambu~ger Abendblatt v. 29. 3. 80 anlss1ich
iert das Gegenteil: es des Bohrinselunglcks Ekotish
mt rum lebensbedroh-
en Schock.
och ein Warnzeichen
t~~ ~~n=~~ifJ&
Hnden scheinen
werer zuwerden und sie Die Arma Bemhardt Appa- nem Zustand) steht der sandt werden. Diesen Hin-
wellen an. Verlt man ratebau, Hersteller der Secu- Nachteil der greren Str- weisen fr die Segler kann
diesem Warnsignal nicht mar Rettungsgerte, weist anflligkalt bei fehlerhafter nur der Rat an den Fachhan-
rt das Wasser, dann bil- darauf hin, da aufblasbare Bedienung oder Beschdl- del folgen, nur funktionsfhi
sich pltzlich am ganzen Rettungswesten m~ Sorgfalt gungen gegenber. Kufern ge Westen zu verkaufen. Die
rper juckende Quaddeln. berprft und gewartet wer- dieser Westen wird dringend mangelhafte Rettungsweste,
se "Klte..-Urticaria" ist den mssen, so sie funk- empfohlen, die Bedienungs- die Mit-Ursache bei dem To-
nfalls Ausdruck einer tionsfhlg bleiben sollen. Den anwelsungen genau zu lesen desfall am Stelnhuder Meer
hrten Histaminpro- Vorteilen dieser Westen und zu befolgen. Bei Funk war, war erst kurz vor der Re-
tion und kann in weni (niedriges Gewichtund gerin- tionsmngeln solhen die Wo- gatta von dem Verunglck
Augenblicken zu Ohn- ges Volumen ln geschlosse- sten an den Hersteller elnge- ten gekauft worden.
ht und Schock fhren .
erklrt sieb die Beob r ega tta
tung, da gebte
wimmer manchmal
uli<:h und lautlos ver-
en.
ie sehen, der Badetod
au~~./:.,~~ ungJ~;
Regeln: niemals mit
em Ma~en und ohne
hlunJ ms kalte Wasser
n, be1 dem erwhnten
weregofhl in Hnden
Fen sofort das Was-
verlassen und beim Joi-
geln, vor allem bei
erem Wasser, nicht nur
Schwimmweste, son
auch einen Neopren-
g oder ein~n Faser-
-~~~:~en~u~h fJ:
.I-Surfer.
Eclwerd (.Ted") Kennedy, 48, Senator des US-Bundesstaates Massachusetts und
Yacht 11/80 wenig erfolgreicher Bewerber um die Prsidentschaftskandidatur de.r Demokraten,
mute whrend eines Kurz-Urlaubs auch als Segler eone Schlappe honnchmcn. Vor
der Kste von Florida kenterte der Senator mit seinem Katamaran und hielt sich
an den Schwimmkrpern des Zweirump~tes fest , bis i~m die Ksten.~[Link] ~u
Hilfe kam. Dann allerdings tat Teddy beo der Bergung seones Seglers kraftog mot:
Vom Coast-Guard-Booo aus sprang er khn in die Sec (Photo), um den Kalama
105
ran eigenhndig wieder aufzurichten. 5pi e ge 1
 PRESSESPIEGEL

Nach drei Jahren Abstinenz

hatte der SSC Bosau wieder
zum Hoble Treff auf dem Pf
ner See eingeladen. Auer
den Hobie 14, von denen 36
Segler gemeldet hatten,
erschienen am 10. und 11. Mal
auch 57 Hoble 16 sowie 27
Darts. Erstmalig wurde in
8osau ein Startcheck durch-
gefhrt, d. h. jedes teilneh-
mende Boot wurde mittels
einer Startkarte vor dem
Start auf Anwesenheit kon
trolliert. Das ist auch ntig,
weil die hohen Segelnum
Siegten bei den 16ern in Wolfram Vogel schlug mem leicht zu .einem Durch
Laach: Ehepaar Dekors/. dreimal bal den 14em zu. einender bei der Wettfahrt-
leitung fUhrt, wenn nicht bei
Hobie 14 am Start vor
HoiJie-HoiJie
massierten Zieldurchgngen
mit Startkerte, Durchgangs- Bosau am PIIJner See.
regatta 6/8
WbgeiVDIII
Auf drei Revieren trafen Auch Vo~ahressleger Man-
sich die Katamaranespezies fred Strig, Ihm brach aller-
der Hoble-Klassen zu Regal dings Im letzten Lauf die
ten. Den Anfang machte die Ruderenlage, konnte Vogel
Weltfahrtserie beim Segler nur in einem Lauf Paroll bie-
aub aarflolz auf dem Dm- ten, So aber landete Strig Der sUdliehe Stamberger stimmte die Segler wieder
mer. Schon jetzt meldeten nur auf Rang sechs. See war fest in der Hand der einigermaen zufrieden.
die Hoble16-Segler Kurt Sca- Den zweiten Platz belegte Katamaran-Segler. Beim Bei den Hoblas fuhr die
cet und Vorachoter Reiner Kratzenberg (4,8) vor dem Ammerinder SC segelten sterreichische Mannschaft
lheobeld Ihre Anwertschaft erst 16jhrigen Reinhold Fle- die Hobies, Darts und A- Petschi/Kiecka die Konkur-
auf einen der vorderen Plt- gele vom Bodensee (10,5) Cats. Letder konnten die A- renz buchstAblieh in Grund
ze in der 80er Rangliste an. und dem talentierten 16jhri- Cats die geplante Schwer- und Boden.
Sie gewannen d8n DOmmer- gen Stefan [Link] aus Kln punktwertung ntcht durch-
Doblben mit drei Tages- (12,9). ziehen, da zu wenig Boote
regatta 6/80
siegen und der Idealnote Zum ersten Mal Oberhaupt erschienen waren. Man war
Null vor Lange/Albert! (t4,2) wurde auf dem Laach8r See schlichtweg sauer.
und Odenthai/OelmOIIer der Eitel .CUp fr Hoblas aus- Letztlich konnten jedoch Hobie Cat
(14,8). gesegelt Bei bester Stim- drei gute Wettfahrten ber
Ein packendes Spitzen- mung, die auch Petrus mit die Bhne gehen. und das ln diesem Jahr wird
duell entwickelte sich in der seinem miesen Wetter nicht massenweise verteilte Silber eine Internationale
Einmann-KJasse bei den verhindem konnte, traf man bei der Preisverteilung Deutsche Bestener-
148m. Am Ende muBte sich sich beim Segelclub Laacher mittlung ausgesegelt ZUge-
Cup-Verteidiger Hans Georg See und segelte in beiden lassen sind die Klassen 14
Mller trotz einer starXen Klassen um Siege und und 1B.. GrundsAtzlieh sollen
Serie (t-2~) dem 8onner Punkte. mindestens sechs Wettfahr-
Geologen Dr. Wolfrem Vogel Sportlich litten die Wett ten gesegelt Mrden, mg-
geschlagen geben. Vogel fahrten unter dem stark dfe lichst jedoch nicht mehr als
ersegelte zwei erste und henden Wind, der aber von lzwei an einem Teg. Die Mir>- I
einen zweiten Rang und den Spitzencrews gut I Hobie Cat destgeschwindigkeit daJf da-
gewann mit t ,B Punkten. Drit- gemeistert wurde. Mit Ver Die Deutsche Hoble bei t ,5 Knoten nicht unter-
ter wurde Strig (1t,9) vor legenheitsvorschoterin Chri Cat Klassenvereini- schreiten. Die Bahnlnge
Weller (13,9). sta Mhlhoff kam 16er-Favo gung ldt zum f>ro. sollte zwM s-neilen betra-
Weiter ging es fr die Ho-
ble-Solisten auf dem Gold-
rit Kurt Scacel em Ende au1
Reng sieben. Es alegte Ehe-
I mlnentensegeln ein. Es findet
bei der Eifelcup-Regatui, fr
gen, wobei auch euf -
verldirzten Kure sechs See-
kanal bei Karisruhe. Nahezu paar Oekorai mit einer Serie 14erund 16<[Link] meilen nicht untarschritten
alle Spitzensegler der 14er- von 2-4-3 vor Odenthal/081- 11 Uhr auf dem [Link] See Mrden dOrlen. Von den ein-
KJasse erschienen beim mOIIer (10) und Schrderi- statt. Veranstalter ist der Se- gegangenen Meldungen
Catamaren-Ciub Inselhof [Link] (t1,5). Mrden en1lpl echot od der
und schufen damit die 1 gelclub [Link] See Mayem Reihenfolge der Rangliste die
Vogel, wer sonst. gewann e. V.
Voraussetzungen fOr eine wiederum bei den 14em. Der Sehr umfangreich ist auch en1ten 50 Mannachallen zu-
spannende Serie. Wlederum Bonner konnte sich trotz wieder der Ranglistenregat- gelassen.
Das Klasaenorgan . Raum-

-e
stellte sich Wolfrem Vogel in raffinierter taktischer Man ta-Kalender fr die kommen-
bestechender Fonn vor. Er ver von Strlg und Laux de Saison. Interessenten schots" wird kOnflig auch Bei-
lieB keinem seiner Mitfavori- gegen sie durchsetzen und knnen den Terminplan bei trge aus Osterreich aufneh-
ten den Hauch einer Chance gewann mit zwei ersten und der Geschftsstelle, Svine- men, um Im gesamten
und deprimierte sie schon einem zweiten Platz erneut mOnde< Stra8e 23 in 4803 deutschepo echlgeli Raum fr
von Beginn an durch eine ln dieser Form Ist er einer der Steinhagen, Tel.: 05204/ Kommunikation zu
Oberiegene Starttechnllt Amvrter aufden EM-Tltel . 45 73, bestellen. sorgen.

regatta {>/80 regatta 4/80 regatta 5/80

406
 Isar- Loisachbote:
Hoble14- man, und die Kommunikation der
Sportler aller Kontinente unein- Frhj~hrspokal
geht
Weltmelsterschaft ln
SUdafrika
geschrnkt zu frdern.

Ergebnlaae:
von Ammerlandnach Wien
Vorrangeteilung der Ammerland (os) - Die Wn - vorderen Pltze herauskristalli-
1. Phll Bermen, USA, 35,5; 2.
Amerikaner gebrochen Kitty Salmon, Tahitl, 41 ,25; 3. lan
sche nach Sonnenschein zur er- siert, die dritte Wettfahrt brachte
Europier finden langum sten Regatta der Saison 1980 blie- die Entscheidung. Auf den ersten
Bashford, Australlen, 47,75; 4. ben unerfllt: War bei den zwei zehn Positionen landeten: 1. Nor-
AniChluB an die Weitepilze Mika Collier, SOdafrika, 48,75; 5. ersten Wettfahrten der Rangli- bert l'etschl/Erlch Klecks (Wien),
Nachdem schon bei der letzten Rob Waterhouse, Australlen, 51,5; stenregatta fr Hobie Cat nur der 2. Klaus Mller/Renale 1'41lller
Weilmeisterschaft der Hoble Cat 6. Colin Hanco. Sdafrlka, 54,75; Himmel volter Wolken, sa regnete (Uttlng), 3. . Joachim Danfe~x
7. Blalne Oodds, Sdafrlka, 58,75, es bei der dritten Wettfahrt un- Buchborger (Wolfratshauseq),. 4.
16 die Vorrangstellung der Ame- unterbrochen. Die ~1 Bootsbesa t-
rikaner durch Segler anderer Na- 8. leonhard Mann, SOdafrika,
63,5; 9. Phil Snyth, Australien,
. zungen (sechs halten riech' natt ige- - ~~~~~~~.F~~:'~:~~%;'~
tionen gebrochen wurde, gelang , meldet) lieen sich deshalb aber Kasper, 6. Gnther Battelsenl
es den Hoble Cat 14 Seglern 71 ; 10. Gerherd Koper, Sdafrika, den Wettkampf um den Ammer- Gabt Sch.u ster, 7. Kar! und Max
aus SOdafrlka, Australlen, Tahltl 76; 14. Paul Cuanlllon, Schweiz, lander Frhjahrspokal nicht ver- Mller, 8. Josef Dinsdale/Camilla
und Europa bei traumhallen Wet- 94 ; 18. Hans Georg Mller, miesen. Bei Windstrken zwi- Schramm, 9. Heinz und Pia Gradl,
Deutschland, 114; 21 . Gereid schen zwei und drei waren vor 10. Gerhard Kraht/Norbert Hech-
ter und Wasserbedingungen eln- allem an den Bojen spannende Ifnger.
drucl<svoll, in die bisher domi- loos, Niederlande, 128.
Kmpfe zu sehen.
nierende Phalanx der Amerika- Ein gemUiches Beisammen
ner einzubrechen. Das Internat!~ Sdkurs 5/80 Schon nach zwei Fahrten ha t- sein beschlo .en .,feuchten"
nale Leistungsgeflle Ist zum ten sich einige Anwrter auf die Wettkampttag.
Vortell der Attraktivitt der Wett-
fahrten wesentlich geringer ge-
worden.
Zwar wurde mit Phil Barman
wieder ein [Link] Weltmeister,
dicht gefolgt aber von Kltty Sol-
mon, Tahltl, lan Bashford, Aus-
Irallen und Mlke Collier, Sdafri-
ka. Bis zum 11. Platz folgen nur
Segler aus Sdafrika und Aus- stern
trollen.
22/80
Europameister Paul Cuanlllon
aus der Schweiz erreichte mit
elnar gleichmigen Serie den
14. Platz.
Hans Georg Mller aus Harnburg
hatte Pech. Nach erstklassigen
<4/.I..LI..!.!.!I-
..f:~ -
Vorlufen lag er in der Gesamt-
MIInn aufs Oech, gezeichnet von STIAN~Lnertn Kllrln lder
wertung sicher an 14. Stelle und
hatte in den vier Endlufen eine
gute Chance, unter die ersten 10
zu kommen. Drehende Winde in
Schnellster Tornado aus Kln
den FinallAufen erwischte er, in
einem lauf sogar an 2. Stelle lie- Langstrecken-Regatta um das "Blaue Band des Rursees"
gend, leider nicht richtig.
Rursft.- 165 Catamar~me, Jollen und Yach- Surprise: Aben:ron/Sterr !SSC Helmbach)
Mit seinem 18. Platz und dem ten beteiligten sich an der vom Akademi-
21 . Platz des Hollnders Gerald Variante: Engelhardt/Nelskamp (FSCK
schen Yacht-Club Aachen (AYC-STAG) Kln)
loos zeigten die Europer aber, ausgerichteten traditionellen Langstrek- A-Cat: Van Berk <SWGI Witten)
da sie allmhlich Anschlu an kenrgatta um das "Blaue Band des Rur- Tornado: Wolper/Wolper (NYCR Kln)
die Weltspitze finden. sees". HelVorragendes Wetter bescherte Hobie Cat 18: Hoppenrath/Hopperuath
den Aktiven optimale Segelbedingungen !SSS Zlpich)
Exweltmeister Oean Froome mit gleichmiigem Wind aus Sd 4-5 Be- Hobie Cat 16: Ollig/Blessinger (AYC-STAG
muBte sich diesmal mit einem aufort. Absolut schnellstes Schiff aur der Kln) .
fr ihn sicherlich enttuschenden Bahn SchwammenaueVRurberg und damit Hobie Cat 14: Nilsehe (BCM Bnlh!)
17. Rang zufrledengeben, und Gewinner des Blauen Bandes 80 wurde der Ausgleicher Yan!stick: Gorgelslreiff!Dh-
Hoble Alter sen. konnte sich nicht Tornado Catamaran G 679 mit der Crew ring (ABC Aachen: Sprints Sport)
Wolper /Wolper aus Kln.
einmal fr die Endlufe qualifi- Die Klassensieger: Ausgleicher KRFormel: Mann/Brokermann
zieren. .!AYC-STAG Aachen: Thetis 23)
Dy as: Schmitz!Steffens (SSC Neuss)
Wem nicht der erwnschte Er- Star: SchlOsseriWolter (SSCR Grevenbro-
folg beschienen war, wurde mit
ich). Aachener Volkszeitung
der liebevollen Gastfreundschaft
470er: Dring/Hammer !ABC Aachen). v. 22. 5. So
Kielzugvogel: Wirth/Wirth !YCR Pulheim
der vielen Helfer des ausrichten- Seilhorse: Rohrbeck/Macherey (SFB Kln)
den Vereins getrstet. Hier wur- Pirat: Bnten/Bnten !SSC Simmerath)
de Hoble Way of LHe verwirk- Laser: L . Geilen (SSCR Aachen)
licht, nmlich dem Spitzensport BM: Henn/Henn (WSVE Euskin:hen)
den verbissenen Charakter hn- 420er: Wimmert!Bosselmann (SCIM Mayen)
licher Veranstaltungen zu neh- Farn: Jansen/Jansen (SSCR Kln)
 PRESSESPIEGEL

Die letzten Vorbereitungen vor dem Start- Hart umkAmpft wsren di e Regatta-Wettfahrten derCatamarane
BT-Fotos: Wstmann

Spitzensegler an der Startlinie

[Link] Inselhof veranstaltete 8adiscbe Bocksbetltei-Regatta aaf dem Goldkanal
SteiDmaaem (woe) - Als der Start- hngen und pltzliche Ben haben
schu fiel und sich die fnfundzwan- schon manchen Segler kentern lassen. Sehr geehrte R~daktion,
zig Teilnehmer ber die Startlinie Der dichte Bootsverkehr auf eingern ~mf unst!rer Jahrcshaupcversamm-
schoben, ging es um mehr als den Sieg Raum biret ebenso seine Risiken wie lun~ wurde der Vorstand um<icn
in einem Vereinswettbewerb. Die a.m die Inseln des Sees, die den Wind ber- Posten eines Pressesprechers er-
Wochenende am Goldkanal ausgetra- raschend aus den Segeln nehmen, um
weitert .
gene Badische Bocksbeutel-Regatta, ihn dann, wenn man den Windschatten
zu der sich neben erfahrenen Spitzen- der Insel verlt, wieder ber das Boot Dieser hat die Auf~abe ber-
seglern aus der deutschen Rangliste hereinbrechen zu lassen. nommen . Sie ber die Hobie-Cat
auch franzsische Teilnehmer gemel- Unbeeindruckt von den Gefahren Aktivitten aus aller Welt und
det hatten, ist ein Qualifikationsrennen gingen die Teilnehmer auf ihren Drei- spaidl aus Dcutschl:md in Wort
fr die deutsche und die Europamei- eckskura - ein durch drei Bojen mar- und Bild 7.u informieren . Mit dem
sterschaft. In vier auf Samstag und kiertes, weitrumiges Dreieck auf der
Sonntaa verteilten Rennen konnten Wasseroberflche - und kreuzten auf Wunsch auf ~ute Zusammenar-
die einzelnen Segler Punkte fr die der ersten Seite des Dreiecks zunchst beit und freu ndlichen Gren
Teilnahme an diesen beiden Meister- geeen den Wind auf, ein schwieriges Albert H oppenrath
schaften sammeln. Manver, das viele Wenden erfordert. Pressesprecher, D H CKV
Die alljhrlich stattfindende und weil der Wind dem Segler aus der
bundesweit bekannte Reptta ent- Richtung der Wendeboje entgegen- r e gatt a 3/ 8 0
spricht den strengen Regeln des deut- blst. Ein einziger Fehler hier konnte
schen Segelverbandes: Qualifikation einen Teilnehmer so weit zurckwer~ HobieCat
des Seglers (Segelschein) und Boot fen, da der Vorsprung der anderen
werden genauesiena berprft, bevor wegen des schwachen Windes (Strke /Iw! ein hervomlgen
die Teilnehmer ins Rennen gehen 2 bis 3, in Ben auch bis 6) unaufholbar des Jahr kann die Ho-
knnen. wurde. ble Klassenvereini-
Die Boote, das sind keine gewhnli- Die beiden brigen Seiten des Drei- gung zurOc:l<blicl<en. Ober
chen Segelboote, sondern Catarnarane, eckskuraes bereiteten weniger Schwie- 250 MKglleder konnten ge-
zweirumpfige, schnelle und vor allem rigkeiten, weil man mit dem Wind se- WO<t>en werden. Sehr viele
schwer kenterbare Wasserfahrzeuge, geln konnte. Insgesamt war das Drei- davon - . , in diaem Jahr
die ihren Ursprung in der Sdsee ha- eck dreimal zu umfahren, wobei ein mK dem Regattasegeln be-
ben- die Auslegerboote der Sdseebe- Rennen etwa eine Stunde dauerte. ginl*l. An den Ranglisten-
wohner standen Pate bei der Kon- Das vorsichtshalber patrouillierende wettfahrtendes vergangenen
struktion der schnittigen Segler. Den Rettungsboot der Regattaleitung kam 1 Jahres nahmen Immerhin
Kenner erinnern heute hchstens noch - gedankt sei Poseiden - nicht zum 318 aktive 51...-ule 18111
die bunten, farbenfrohen Segel der Einsatz: niemand geriet in Seenol I FOr die Deutsche Bea1en
Boote an ihren exotischen Ursprung. Dem ersten, zweiten und dritten Sie- I ennlttlung gibt es jetzt eine
Ein Hauch jener Pionierstimmung ger winkte je eine Drei-Liter-Flasche ' neue Regalung. FOr die Klas
war unter den Seglern vor dem Start zu Bocksbeutel - daher die Bezeichnung sen Hoble 14 und Hoble 16
verspren, wie sie fr aiJ die charakte- Badische Bocksbeutel-Regatta, ein , gibt es eine Teilnahmebe-
ristisch ist, die sich mit Naturgewalten
- und nichts anderes sind Wind und
Name, der besonders den Seglern aus
dem Norden der Republilk Rtsel auf-
i schrnl<ung. Aus den einge-
gangenen Meldungen wer-
WIUISer - auseinandersetzen mssen. gibt. den entsprachend der Rang-
Trotz des grauen, bedrckend eintni- Angeregt durch einen guten Tropfen liste des VOijahras die ersten
gen Wetters ging man mit hemdairme- Bocksbeutel erklirte ein alter Hase der 50 Mannschalten zum Start
lig-fr6hlicher Zuversicht an den Stsrt, Segelei die Faszination dieses Sports: zugelassen. Teilnehmer aus
um den nicht ungefhrlichen Kurs zu .wenn man im Boot sitzt, den Wind dem Ausland alnd in jedem
meistern. Denn obwohl klein und un- prft, die Wellen beobachtet, denkt Fall zusiltztlch startberech
scheinbar ist das Segelrevier GoJdka. man einfach an nichts mehr; man ver- tigt.
nal unter Seglern berllchtigt fr seine git die Wd l I
Heimtllcke: unberechenbare W'Jnddre- BT v. 2 1. 4. 8 0 egatt a 3 / 8 0
"08
 Hobie-Cats glitten ber den Laacher See
.__ -= (RK) Zwei RQmpfe, ein
[Link]. eta Groa, und eln Focksegel :
Doanu ,.,._t Im WeoentHcben der .,Ho-
werfen Bildefreunde den Doppelnpnpfle9-
1em vor, da8 die Boote zu schnell und ge..
flbrllcb seien, Natursch612er fn:htft, daS
ble-Cat II", Dto adlaltUgen KataJI!aranBoo die Schilfufer von Seen und die dariD ni
111 ..........., aallliUch der Ellelcup-Regatta am stenden Vgel durch dJe KatamariJle br
~ ...,. Ofteotlidllto!t YOrgeotollt: Die drobt ~cleD. Dto Soglor orkllrteD aao toa
Lloj8 . . - Namft, deren Trlger;.., eJnem chor See jodocb elnmQUg [Link] d dort
Ptompeaen..[Link], eingeJadert' Waren.
..... : Pre-..tkapllllle ballen olcb wrge
r oporttrelb9nden Wlndourfem, daD IM Oller
haupt kein Interesse daran hltten, Ia die
a - , Ihr Hobby 111 aller Auofhrllcllkelt SdUIIufer zu Iabren, da ihr Hobby Ia Dur auf
aa demoaatrlern.. Als Vonchotmann aolltea dem offenen See Spa8 IUdle. Und clloeer
[Link]. aua dem Bonner Raum und Po-- Spa wurde am SaJBJtag jedea, der Wt
.lltlker und Beamte aua der Bundetbaupt dazu hatte, hautnah domonotrtort. Iei daa
atadt bei einem Schausegeln mitfahren. BUD Ichwachen Wind glltton dlo Boole nrar aur
dnprbtdeilt Kerl Cuatent, der. wie er langoam b9r don See, abor manch. . Gaat Neuer FockhiOIIIJMIIrikt.
tchrieb, zu telDem gr6ten BedauetD absa auf dem Vondlot war das wohl 110 ,:raa Ueb. IOr Hobl18
gen muAte, riniCbte den Se~lem alles
Gut. und viel Erfolg. Bundeapreuchef
Auch das Rahmenprogramm konnte alcb ,...
hen lassea. Nachdem 'die Segler von Duwm ~ .'. ...
:~
Um eln . optimales Maatfall loh-
Klau Blllng : muDte eb9nfalll absagen, doch recht kalten Abenteuer au Ulv IU-
nahm ttdl aber fest vor, zu eiDem uderen rckkamen. kurbelten ErbMDS\IPPIJ ud ren zu k6nnen, wurde d~.
Zeltpunkt etn~al am Katamarauegela teU Freibier vom Pa8 die mOden Lebenegelster neue, booond.,. niedere Fod<
ounobmen. Vlefo der elngelodenen Politiker wieder "" Fr jedea Teilnehmer t:rb .es 6se aus. Kunatstoff entwickelt..
und JoumallslitD' mul!ten 'llea Schausegeln eine Flasc he franzsischen Rotwein, elD.e Mit Ihr kann man .auch bel. ex
wegon dor hl11>ulut... weltpoUUocben Er [Link] ung, deren Etikett ein Hobte- tremer Maatnejgung nqch die
olgnj- der 1 - Tago .-fallo - Cat zierte. Im Gemeinschaftstael der DLR.G- Fock dlchtnehmen. Ein weiterer
kunfrloUg aua lllrom Tormlnkaluder otnl Wache wurden Filmf" ber KatamaruSe-
cboa. Dto erwartete 8oouclloraalll - gelo gP-"Zeigt. Unter anderem der Streifen Vorlall: Dia Klemme Ist je)zl feet
aucb noch dW'ch doo Wetter ~ du "Sharlng the -y;-ind", der in frankreSch ala montiert, und 10 kann mari die
ln doppoltor Hlnolcht mohr oll [Link] wc. bester Segelfilm c1es Jahres ausgezeichnet Fockachat Immer aleher ~
Anhaltender Nleoelrogen und auflto-. wurde. Wenn . das Motorboot der DLRG Ian.
der Neb91 ochmllerten bei '11m Jlosac:bom aCh einige M~tle ein gekentertes Boot auf..
die Preudo am Zuoeben, dlo Wlndllaato Ud Sdkurs 5/80
die aktiven Segler gar nlcbt ID richtige to... richten mute. hat es doch jedem Spal ge 4

ne kommen. Ab9r ein VollblatKa-..a macht und man chPr wird 1m Laacher See
oegler llllt lieh Yoia Waltor doa 9pal nicht vielleicht ein neue! Hobby entdeckt haben.
verderben und oo gbig jodor daraD, oola Oie Hoble-Cat-Klauenvereinigung denkt
Boot aufzutakeln und lno w.._ n 1ooaon. schon deren , das ProminentendgelD ala au..
Die VeranataltWlg diente dem Zweck, Vor JAhrliehe Ve ranstaltung in 1hr Programm
urteilen und DbltrlmiDienmgen entgegeuu-
treten, die in einigen Segelrevieren der aufzunehmen. General Anzeiger
Bundesrepublik laut geworden waren. So
v. 28. 4. 80
knnen und sollten all e dazu bei- Deutschen lfobie Cat JUasaenvereini-
Liebe Freunde des YCSPO, tragen, da sich die Neuauflage :zeng, der wir durch unsere Aktivi
unserer Club-Mitteilungen ni cht zu tten im Hobie-Seaeln nahestehen.
vor fast genau 15 Jahren mac ht e
schnell "im Sande verUluf.t .
der damals frischgebackene Pres-
Die Vter unserer Club-Nachrichten ~ehm en wir uns ein Beispiel .an den
sewart des YCSPO, der unvergesse-
orientierten sicJ: an einem gutem erwhnten Mitteilungen und laSsen
ne Er ich Gerhors~, einen ersten
Beispiel, der damaligen Zeitung wir aus der jetzigen "Fast-ein-
chritt, um die Konununikation
"Dans le vent" des franzsisch en Mann Redaktion ein Team werden.
innerha.l b des Clubs und nach
BUeriot Club, die als Vorgngerio
uen su frdern . Er rief ein Es gibt, viel zu berichten, viel
des heutigen "Char ci voile" anzu-
azettchen ins Lebens, dem er den zu diskutieren. Greift z ur Feder
sehen ist. und belebt den YCSPo-Xurier mit
amen "Gib ihm d ie Brust " verlieh.
Mit de r Entwicklung unseres Sports
ieaen Begriff kann man dem heut- Berichten, Analysen, Meinungen.
entstanden in vielen Lndern Zeit-
utage oft von uns gebrauc hten Berichte mUsaen nicht druckreif,
schriften , die aus den Fderatio-
uaruf "Knack an '" [Link] - sollten aber gut leserlich aefn.
nen berichten . Auch Goethe und Billy Jenkina
chnell Uberleben sich all'e rdings
!sehe Floskeln, soviel Bedeu- haben einmal klein a!lgefangen.
So gibt .es heute in Grossbritan-
ung sie auch zu ihrer Zeit haben nien den "Sailander", in den USA
qen. Auf eine hoffentlich groBe Reaktion
die "NALSA NEWS" und das schon zi-
r jetzt vorliegende YCSPD-Kurier freut sich Euer "Chefredakteur"
tierte Nachrichtenblatt "Char .i
oll seinem Namen entsprechend als voile" in Frankreich. FUr unseren
te dessen gelten, was wir meinen Club hat auch die hervorrasend auf-

~~
inander und uns nahestehenden gemachte " Raumschots" eine gewisse
reisen mitteilen zu mUssen. Wir Bedeutung als offizielles Organ der
YCSPO - Kurier 1/80
~
Zitate aus dem Beitrag Der am meisten verbreitete Kata-
maran Typ, der in den USA erfun-
" Katamarane " dene und in Frankreich fr den
in DM 4/80 europischen Markt produzierte
Hobie- Cat, verkaufte sich hier-
zulande rund 3000mal . Hersteller
Coast Catamarane France feierte
Kein Sportboot erregt so viel Auf- diesen Erfolgt auf der boot '80
sehen wie ein Katamaran . in Dsseldorf auf der Leinwand.
Der auf der Messe gezeigte halb-
Erst einmal im Wasser, laufen sie stndige Katamaranfilm, in dem
der gesamten segelnden, zuweilen so viel Wasser spritzt, da die
auch der motorisierten Konkurrenz Zuschauer aus den ersten Reihen
davon - mit Spitzengeschwindig- sich nach der Vorstellung na
keiten von vierzig Stundenkilo- vorkommen, soll in diesem Som-
metern und mehr. Ein Tornado hlt mer den Boom erst richtig an-
mhelos mit einem mit 25- PS- Motor heizen .
ausgersteten Schlauchboot mit.
Wer sich als echter Katamaran-
Whrend die Bootsbranche, seit Segler versteht , wird nicht nur
sie 1977 in die durch stagnieren- im Sommer Segel setzen . Mnner
den Absatz gekennzeichnete Krise wie der Bonner Geologe Wolfram
steuerte, bis heute nch keinen Vogel und der Klner Mediziner
sprbaren Aufwind bekommen hat, Jupp Kratzenberg gehen mit ihren
verdoppelt e sich in der Bundes- Zweirumpfbooten zu jeder Jahres-
republik im gleichen .Zeitraum zeit auf das Wasser. Und wenn ihr
die Zahl der Katamarane . Was Hausgewsser, der Zlpicher See
auch fr den Duden Grund genug 30 Kilometer sdwestlich von
war, sich mit den Katamaranen Kln, im Winter einmal zugefroren
auseinand erzusetzen . Doch wh- sein sollte , dann montieren Vogel
rend die Oberlehrer aus Mann- und Kratzenberg Kufen unter ihre
heim noch altdeutsch das K vor- Katamarane und fegen, schneller
schreiben, pfle~en Hersteller als es ein Auto im Stadtverkehr
und Hndler ihren. Produktions- drfte, ber das Eis.
bezeichnungen gewhnlich das Einige hundert Cat-Segler, die
anglistische "cat" hinzuzufgen.
A;tO
 l!la Sep!Yerpllaea lllr zwei: der H~ c.t 16
sich in der Bundesrepublik ,in . Seen-Platte, wre selbst ein
drei Kl assenvereinigungen organi- winterliches Eispokalsegeln un-
siert haben, um Ranglistenerste mglich . Dem Oberstadtdirektor
und Deutsche Meister zu,ermitteln, von Duisburg sind die Katamarane
bleibt ohnehin nichts anderes b- zu schnell . Weil er die Doppel-
rig, als auch im frhesten Frh- rumpfboote fr ein Sicherheits-
jahr und im sptesten Herbst um risiko hlt, hat er das Freizeit-
sportlichen Lorbeer zu segeln . revier fr Katamarane gesperrt .
Denn obwohl der Deutsche Segler- Der Duisburger Cat - Segler Rainer
Verband die Katamarane lngst ak- Theobald will seinem Oberstadt-
zeptiert hat und deutsche Teams direktor beweisen, da es nicht
Europa- und Weltmeisterschaft en so geht . Vor dem Verwaltungsge -
einfuhren , werden die Cats an richt in Dsseldorf hat er gegen
manchen Gewssern als Boote den Verwaltungschef Klage einge-
dritter Klasse behandelt. Wer reicht . Das Gericht prft zur
in der Klassenvereinigung der Zeit, ob das Segelverbot fr
Hobie- Cats mit vorne li egen will, Katamarane gegen Verhltnis -
mu in diesem -Jahrsogar am 15. migkeits- und Gleichheitsgrund-
und 16 . November, wenn andere satz laut Grundgesetzt verstt.
Bootsklassen lngst das Winter-
lager b ezogen haben, raus auf den Ein hnliches Verfahr en, das im
Essener Baldeneysee, denn die vergangenen Jahr wegen eines
Hobie-Funktionre bekommen von Katamaranverbots am Zwischenahner
der B" ldeneysee -Regattagemein- Meer beim Verwaltungsgericht
schaft keinen besseren Termin Osnabrck schwebte , blieb ohne
als den l etzten . 1979 starteten richterlichen Spruch, weil sich
die Hobi es in Essen bei Schnee- die Parteien vorher gt l ich einig-
regen, weshalb sie ihre Jahres- ten . Auf dem Zwischenahner Meer
abschluregatta beziehungsreich wird in dieser Saison wieder
den Essener Eispokal nennen. fleig Katamaran gesegelt .

Ein paar Kilometer weiter west-

lich, auf der Duisburg er Sechs-
 PRESSESPIEGEL
Auszge aus

Zwei Rmpfe fr ein Halleluja Ii&

Das groe Freizeitvergngen: Segeln mit schnellen Katamaranen. ~~

Von Martin Breuninger

men, hebt der Luv-Rumpf -

A ls ein paar malasche
Eingeborene vor dem
Problem standen, einem
nannt werden, wird gesegelt
- und das richtig. der dem Wind zugewandte
Schwimmer - ab, und der
Problemloser zu handhaben
sind die Schlauchboot-Kata-
marane, die mit den schnel-
neuen und ziemlieb komisch Sieht man einmal von den Cat macht richtig Fahrt. len RennCats eigentlich nur
aussehenden Bootstyp einen groBen Yachten mit zwei die beiden Rmpfe gemein-
Namen zu geben, verfielen sie Rmpfen ab, so stehen dem ,,Wenn Sie am Ufer stehen", sam haben.
auf das Wort Katamaran, das Kapitn auf RenneaiS nur schwrmt ein Segler, "und
scblicbt und einfach . zusam- rund vier Quadratmeter Fl- Sie sehen 20 gleich schnell am
mengebunden" bedeutet. che zur Verfgung, auf denen Horizont vorbeiziehende Se- 10/ 1980
er sieb tummeln kann. Meist gel und eines, das doppelt so
Und damit war auch gleich die handelt es sich dabei um ein schnell ist, dann wissen Sie,
Konstruktion dieses Schiffes Kunststofftucb, das zwischen da da drauen ein Tornado
beschrieben: Statt auf dem die beiden Bootskrper ge- oder sonst ein schneller Ka
sonst blichen einen Rumpf, spannt ist; an zustzlichem tamaran unterwegs ist."
fuhr das Boot auf zwei Platz gibt es hchstens noch
Scbwimmkrpern, die ober- zwei Stauluken, die gerade Zu den erfolgreichsten und
halb der Wasserlinie durch gro genug sind, um ein Not bekanntesten Sport-Katama-
Streben verbunden waren. paddel und die Scbwimmwe ranen gehrt der Hobie Cat,
sten unterzubringen. dessen kleinste Version mit
Der Vorteil dieser Bauart lag 10,9 Quadratmetern Segelfl-
auf der Hand. Erstens kippte Ansonsten kann nur das che ausgestattet ist. Die bei-
ein solcher Katamaran nicht mitgenommen werden, was den Katamarane Topcat und
so leicht, und zweitens bot ein in die Hosentaschen geht. Hobie Cat drfen deshalb, da
Netz, das zwischen die Rmp- ihre SegeJflche unter zwlf
fe gespannt wurde, viel Auf- "Und auch das entfallt noch 11 , Quadratmetern liegt, beispiels-
bewahrungsflche fr Angeln erzhlt der Stuttgarter Hans weise auf dem Bodensee noch
und Fischkrbe. ohne Fhrerschein gesegelt
Bhm, der seit drei Jahren ei werden.
Und an diesen Vorzgen hat nen Hobie Cat auf dem Bo-
sieb nichts gendert. Nur, da densee bewegt. "Die meiste Die nicht nach dem Fremd-
sportliebe Junggesellen heute Zeit ist man nmlich na vom wort fr Freizeitbeschfti-
statt des AngeJgerts meist lie- Spritzwasser. Deswegen ist an g11111!, sondern nach ihrem Er-
ber die in einen Bikini ver- kalten Tagen ein Gummian- finder Hobie Alter benannten
packte Beute an Bord nehmen. zug und bei gutem Wetter Boote werden in drei verschie-
eine Badehose die empfehlens- den groen Ausfhrungen ge-
Das Angebot an Katamara- werteste Kleidung. Aber ich baut. Von ihnen wurden bis-
nen ist allerdings fast [Link], hab' das Ding ja auch nicht her schon ber 70 000 Exem-
als das an geeigneten Mitseg- als Vergngungsdampfer, son- plare verkauft.
Jerinnen. An eine gemch- dern als Sportgert."
Mit einer Spitzengeschwindig-
liche Kaffeefahrt und einen keit von 22,5 Knoten geb-
Schwatz in der Kajte ist Und dafr eignet sieb kaum ren diese Cats zu den beson-
nmlich nicht zu denken, ein Segelboot so gut wie ein ders schnellen Booten. Spe-
denn auf einem Cat, wie die Katamaran. Ab drei Wind- zialisten haben es sogar schon
Boote heute nach der ameri- strken, wenn die Wellen geschafft, hinter einem Hobie
kanischen Schreibweise ge- weie Gischtkmme bekam- Wasserski zu laufen.
 D e r H o b i e t i p

Grofallhilfe
Um einen Fallbruch (Drahtri)
an der Prehlse oder an der
Fallse zu vermeiden, benutzt .
mancher Hoblesegler ein zu-
stzliches Leinen- oder Draht-
ende (um/durch die Masttop-
rolle geschlungen) zwecks
"Fallsicherung" des Grosegels,
denn unfreiwillig soll das, ach_
so teure Laken, ja nicht runter-
Schlecht da
kommen.
Wenn es aber doch einmal sein
soll - bei Sturm, Kenterung
.
\
Bruchgefahr

etc. - ist das mit einem Zusatz-

strop gesicherte Segel nicht
zu reffen und zu bergen und
somit eine . erhebliche Gefahren- F~ll-+
quelle. Besser ist, nach einem
Fallbruch - statt flugs ein Neu- Nase
es zu kaufen und einzuziehen - alt -+
es einfach mit zwei Prehlsen
und einem 3 cm lngeren Draht-
ende gleicher Strke zu repa- neu +
rieren.
Die Drahtlnge von der Fallse
ber die Masttoprolle bis zur
Fall(haken)nase am Masttop ist
oft zu KNAPP bemessen, so da
die se mitsamt dem Schkel
beim Einrasten der Prehlse
in die Fallhakennase bereits
auf der Masttoprolle aufliegt.
Die Zugrichtung des Falls ist
nicht mehr vertikal zum Segel-
kopfbrett. Kein Wunder, da
sich das Grosegel die letzten
cm bis zum Einrasten oft schlecht
und nur mhsam hochziehen (heien)
lt.
Baldiger Bruch des Falls aber
auch Beschdigungen an der
Masttoprolle sind vorkonstru-
iert.
Mein Tip: Gebrochenes Fall mit
zwei Prehlsen und einem 3 cm
lngeren Drahtende reparieren
oder das neue Fall mit einer
zweiten, um 3 cm versetzten
Prehlse versehen.

G.A. Wind
Intern.
Bauvor-
schriften

Im November 79 schrieb ich an 2.8 Die Verlngerung des Vor-

den Weltrat, um einige Fragen stages durch ein zweites Loch-
zu den Bauvorschriften klren eisen ist erlaubt.
zu lassen. Inzwischen tagte der
Ausschu, der die Regeln 2.9 Die EchstUcke der Holme
bearbeitet und gab Antwort. drfen nicht angebohrt werden,
'llll dort Aufriebtleinen mit
1. Man wird auf unsere Veran- Gummizug einzufUhren.
lassung hin dem Weltrat vor-
schl-agen, da nach einer ln- 2.10 Es dlirfen bis zu zwei
geren Obergangszeit nur noch Baumbeschlge befestigt werden
die serienmigen Ruderbltter oder der vorhandene versetzt
erlaubt sein sollen. Ich hoffe, werden.
da man in unserem Sinne zu-
stimmt. 2.11 Der Baumniederholer darf
nicht whrend der Regatta mit
2.1 Wie schon an andere~ Stelle dem Unterliekstrecker verbunden
erwhnt, ist es nicht erlaubt, werden, um so besser ziehen zu
.das Trampolin zu verndern oder knnen.
z.B. Blcke zur SchotfUhrung
darauf zu befestigen. 2~12 Um das Ruderblatt weiter
unter das Schiff ziehen zu kn-
2.2 Auf dem Seitenbeam darf nen, darf eine Ecke (bis 12,5mm)
eine Klemme befestigt werden, aus dem Ruderblatt gefeilt werden.
um die Fockschot dort zu be-
legen. Die Regel soll aber in 2.13 Es dUrfen andere Ruderstifte,
-Z ukunft gendert werden. als die serienmigen benutzt
werden .
2.3 Wanten drfen gekUrzt werden.
Vorstage dUrfen verlngert An dieser Stelle mchte ich noch
werden. einmal an die Aktiven appellieren,
sich so streng wie mglich an
2.4 Am Mastfu (auch an der Nase) die Bauvorschriften zu halten.
darf gefeilt werden. Die Unterlagen 'knnen hier an-
gefordert werden. Es darf einfach
2.5 Am Unterliekstrecker darf nicht mehr vorkommen, da Leute,
kein Griff zum besseren Ziehen die sogar an der Meisterschaft
befestigt werden. teilnehmen, die Klassenvor-
schriften nicht beachten und
2.6 Der Drehbeschlag unterhalb dann noch entrlistet sind, wenn
der \'lantenspanner (HC16) .darf sie vor Ort vom PrUfer aufmerk-
nicht entfernt werden! sam gemacht werden, die Dinge zu
ndern. Bei der Europameister-
2.7 ber Flaschenzug am Trapez schaft wird man wieder genau
darf nicht aus Draht bestehen! hinsehen.

Hanjo Zimmermann
Aus der Regionalfl otte 301 S d :

Ausschreibung Starnberger See

Ranglistenregatta fr die Hoble Cat 14/16/18 Klasse
auf dem Starnberger See am 2 . und 3. August 1980
4 Wettfahrten zwischen Berg und Tutzing
Ausrichter
Deutscher Segler Bund e.V. (DSB)
Klassen Hoble Cat 14, Hoble Cat 16, Hoble Cat 18
Revier und Bahn Starnberger See im Raum zwischen Berg und Tutzing.
Bahnen lt. Segelanweisung .
Start und Wettfahrten 1. Start am Samstag, 2. August 1980, [Link] Uhr.
Die weiteren Startzeiten werden von der Wett-
fahrtleitung rechtzeitig bekanntgegeben. Es
sind 4 Wettfahrten mit einer Streichung vorgesehen.
Hoble 14, Hoble 16 und Hoble 18 werden getrennt
gestartet.
WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU,
den Ergnzungen des DSV, den Klassenvorschriften
(jeweils neueste Fassung) sowie den Vors-chriften
dieser Ausschreibung und den Segelanweisungen
des DSB ausgetragen. Die Segelanweisungen werden
am 2. 8. 198o von 8.3d- lo.3o Uhr bei der In-
formationsstelle auf dem Liegeplatz zwischen
den Werften R6mbeck und Sattler ausgegeben. Dort
1st auch der Standort des Wettfahrtbros zu er-
fahren. Die Wettfahrtleitung behlt sich vor,
nderungen in der Ausschreibung und Segelan-
weisung vorzunehmen. Sie werden durch Aushang beim
Wettfahrtbro oder mndlich bekanntgegeben. Alle
Teilnehmer mssen whrend der Wettfahrten Schwimm-
westen mitfhren, die ' angelegt werden mssen, so-
bald die Flagge '"Y" gezeigt wird oder Sturmwarnung
gegeben ist. Kommen Teilnehmer dieser Aufforderung
nicht nach, so werden sie von der weiteren Teil-
nahme ' an der Wettfahrt ausgeschlossen .

Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.

Bei Zustandekommen von 4 Wettfahrten wird eine
gestrichen.
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem D's.v' oder
einem anderen Landesverband angeschlossenen
S~gelvereins ~ein . Ferner mu er im Besitz des
A-Schei'nes sein.

Wanderpreise Starnberger See Preis

fr den insgesamt punktbesten Hoble 14,
gegeben von der Deutschen Hoble Cat Klassenver-
einigung e.V. (DHCKV)
1 . Anrecht 79 ---wenzlaff
, ~-
 Starnberger See Preis
fr den Steuermann des insgesamt punktbesten
Hoble 16, gegeben von der DHCKV
1. Anrecht 79 Harms
Starnberger See Preis
fr den Vorschoter des insgesamt punktbesten
Hoble 16, gegeben von der DHCKV
1. Anrecht 79 Mller
Preise Der Steuermann und Vorschoter der Boote im
ersten Viertel (max. 15 Preise) in der je-
weiligen Klasse.
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der
letzten Wettfahrt.
Meldung Mit dem Meldeabschnitt der Hobfe-Klassenver-
einigung an:
Manfred Dangl
Steghiaslweg 7
819o Wolfratshausen
Tel. o8171/2738
Meldeschlu 15. Juli 198o (Poststempel)
Fr Nachmeldungen werden DM 10,-- berechnet.
Meldegebhr Hobie Cat 14 DM 25,--
Hobie Cat 16 DM 35,--
Hobie Cat 18 DM 35,--
Das Meldegeld mu bis Meldeschlu unter An-
gabe des Kennwortes: Hoble 14, 16 oder 18
und der Segelnummer auf das Konto-Nr. 46o733
bei der Kreissparkasse Wolfratshausen
(BLZ 7oo 543 o6) - DSB-Hobie-Cat Sonderkonto
einbezahlt sein. F.r angemeldete, aber nicht
gestartet& Boote mu das Meldegeld ebenfalls
entrichtet werden.
Sommernachtsball Aus Anla der Hobie-Cat Regatta feiert der
Veranstalter am Samstagabend sein Sommernachts
fest im Schlohotel Berg. Beginn [Link] Uhr.
Alle Regattateilnehmer sind herzlich einge-
laden. Um festliche Kleidung wird gebeten.
Anfahrt siehe Skizze:
Autobahn: Mnchen-Starnberg, letzte Ausfahrt
vor Starnberg (Gemeinde Percha).
Liegeplatz siehe Skizze:
Eine Sondergenehmigung des Landratsamtes
Starnberg gestattet das Abstellen von Trailern
und Booten auf der Rasenflche zwischen den
Werften der Fa. Rambeck und der Fa. Sattler
(schraffierte Flche auf der Skizze). PKW's
mssen ca. So m vom Liegeplatz entfernt ent-
laden und wieder weggefahren werden. Park-
pltze sind auf dem Freizeitgelnde der Ge~
meinde Percha in der Regel bis ca. [Link] Uhr
ausreichend vorhanden.
Ent- und Beladen
des PKW's siehe Skizze:
Um den Verkehr zum Liegeplatz und den an-
grenzenden Werften nicht zu blockieren,
empfehlen wir, die Anfahrt ber den Park-
platz zu whlen und nach dem Abstellen des
Trailers in gleicher Fahrtrichtung - wie in
der Skizze gezeigt - mit dem PKW den Park-
platz wieder aufzusuchen. Der Liegeplatz
kann von dort aus auf einem krzeren Fuweg
(Klappbrcke) erreicht werden.

~tarnbg. ~

1
I

deqtscher
seglej-gegr.I912
bl.t'nd eY.
Mitglied im Deutschen-
Segler-Verband {DSV)

Deutscher Segler-Bunde.V. Alpenstrae 26 6192 Gereisried 1

 Aus der Regionalflotte 317 N o r d :

Ausschreibung St. ~eter~Ording Regatta

1
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18 7 Klasse
auf der Nordsee am 16. und 17. August 1980
4 Wettfahrten auf der Bahn vor St. Peter-Ording

Veranstalter Yachtclub St . Peter-Ording e.V. (YCSPO)

Anfahrt Ober Tnning (B 2o2) oder Meldorf-Wesselburen

(Eiderdamm) nach St. Peter-Ording, Ortsteil
Ording, Strandweg bis zum Ende. Weiterfahrt
ber die Sandbank nur mit Sondergenehmigung.
(Ist beantragt, bitte KFZ-Nr. mit der Meldung
angeben!)

Unterknfte Anfragen bitte nur an die Kurverwaltung

(Tel. o4863-2o44) oder einzelne Vermieter,
nicht an die Ausrichter. Ein einfacher Privat-
Campingplatz in Strandnhe wird fr Regatta-
teilnehmer reserviert werden, Anmeldung bei
Ankunft. , '

Segelvorschriften Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den Zusatz-

bestimmungen des DSV und den Hobie-Cat-Regeln
sowie nach den Sondervorschriften in Aus-
schreibung, Programm und Segelanweisungen.
Die Wettfahrtleitung behlt sich das Recht vor,
Programm und Segelanweisung zu ndern.

Sicherheitsbe-
stimmungen Schwimmwesteh, Kleidung mit ausreichendem
Klteschutz, Seenotpistole oder Signalstift
mit ausreichend- roter Munition, Aufrichte-
bzw. Abschleppleine sowie ein Paddel mssen
an Bord sein.

Haftungsausschlu Der Veranstalter und seine Hilfskrfte haften

nicht fr [Link] oder Schden aller Art an
Sachen oder Personen aus Anla dieser Regatta,
auch nicht fr Schadensfolgen.

Meldebestimmungen 1. Die Abgabe einer Meldung zu dieser Regatta

gilt als r
a) Besttigung, da das gemeldete Schiff allen
mit der Wettfahrt verbundenen Anforderungen
und Vorschriften entspricht und da der
Steuermann im Besitze eines gltigen Segel-
scheines ist
b) Verpflichtung, die Segelvorschriften und
Sicherheitsbestimmungen einzuhalten-
c) Anerkennung des Haftungsausschlusses.
Meldegeld 2) Meldegeld fr HC 14 DM 40,--
HC 16 DM 65,--
HC 18 DM 65,--
Zahlbar per V'Scheck mit der Meldung.
 Meldeschlu
1. August 19So, Nachmeldung DM 25,--

Meldestelle Rdiger Grassy, Pidder-Lyng-Str. 5,

2252 St. Peter-Ording, Tel. o~S63-2474
Wertung
'
Nach dem Punktsystem des DSV 1966
Preise Pokale fr St ~ ue ~ leut ~ t und Vors~hoter des
1. Drittels.
Wanderpreise fr die besten deutschen
14er, 16er und gemischten 16er Crews.

16. s. So ab
[Link] Uhr Einschreiben und Wiegen
[Link] Uhr Skippers Meeting am
Strand
[Link] Uhr 1. Start
anschlieend 2. Start
17. s. So [Link] Uhr Skippers Meeting
[Link] Uhr 3. Start
anschlieend 4. Start
nderungen vorbehalten. Bei Zustandekommen von
mehr als 3 Lufen 1 Streicher. Disqualifika-
'' l I ' tionen drfen nicht gestrichen werden.

f:gJH./l/on fiir (
Regaff~n

.Schl~swig
: 0 1-/,idt ~--
. Ja~/
2a
 Programm E~ _ Hobie 18 +
Punktregatta Hobie 14/16
vor Scheveningen/Niederlande
28. bis 31. August 1980

Der Takelplatz liegt nrdlich vom Hafen. Ein

Teil des Strandes wird fr Fahrzeuge und
Boote freigehalten. 2oo m von diesem Ort ent-
ferntsteht den Seglern ein Restaurant und der
Ersatzteil-Service der Hoble-Hndler zur Ver-
fgung.

Programm Ankunft und Einschreiben am Mittwoch, 27.

August 198o.
Donnerstag, 28. August 198o: 1. Wettfahrt
fr Hoble Cat 18. Abends Erffnungsfeier
und Empfang.
Freitag, 29. August 198o: Wettfahrten fr
Hobie Cat 18.
1 Wettfahrt fr Hobie 14 und 16. Abends
offizielles Segleressen und Tanz loo m vom
Takelplatz entfernt. Kosten: Hfl 30,--
alles eingeschlossen.
Samstag, 3o. August 198o: Wettfahrten fr
alle Klassen.
Sonntag, 31. August 198o: Ende der Wett-
fahrten voraussichtlich gegen [Link] Uhr.
Anschlieend Preisverteilung.

Meldegeld Hobie Cat 14 DM 50,--

Hoble Cat 16 DM 75,--
Hoble Cat 18 DM 75,--
Bei Nachmeldungen erhhen sich die Geb~ren
wie folgt:
Hoble Cat 14 DM 75,--, Hoble Cat 16/18
DM 100,--.

Meldestelle M. Schuitemaas, Vlsserhavenweg 55 b,

2583 DL Schevenlngen
Tel. von D oo31/7o/54 55 83

~/ Hobie Cat Klasse

~ Associatie- Neaerland
Hobie Cat Klasse Associatie Nederlant
Secretariaat: Postbus 225 1900 AE Castricum
tel. 02518-55822

-120
Bobie Hndler in
Deutschland
Rske Bootscenter Hobie Cat K~n
Tel. 030/3918675 Tel. 0221/43~604
Moabit Beusselstr. 45 Luxemburger ~tr. 426
1900 Berlin 21 5000 Kln 41
Cat Yachting Hobie Cat Frankfurt
Carlo Backhausen Tel. 06193/7270
Hamburg 040/597937 Kreisstr. 8
-K assel 0561/54319 6368 Bad VilbU
Hobie Cat Sylt Nautik Willersinn
TeL 04651/7992 Tel. 06236/2062
Fietes Herberge Riedstr. 5
2281 Rantum/Sylt 6701 Altrip
Kieler Bootaschau
Tel. 0431/551410
Schlogarten 6
2300 Kiel
Viking Nord Boot Segel-Center-Kraft
Tel. 04643/2443 Tel. 07247/4052
Postfach 1 Heisenbergstr. 9
2341 Gel ting 7514 Leopoldshafen
Bremermann GmbH Hobie Cat Bodensee
Tel. 0421/411666 Tel. 07543/3525
, Zum Schlut 1 a Untere Seestr. 30
2800 Bremen 44 7994 Langenargen
Hobie Cat Dsseldorf J:ohn Dinsdale
Tel. 0211/466946 Tel. 089/883528
Rather Str. 19 Dreilingsweg 37
4000 Dsseldorf 30 8000 Mnchen 60
NWD Segelservice Bootsvertrieb Engelmann
Tel. 05231/26860 Tel. 08856/2722
Grnstr. 25 Schnmhl 8
4930 Detmold 8122 Fenzberg

Werft:
Coast Catamaran France
Tel. (94)573172
Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hytlres
 Aus der Regionalflotte 318 H i t t e

Ausschreibung
Europameisterschaft Hobie 14
Steinhuder Meer
Europameisterschaft fOr Hoble Cat i4 auf dem Steinhu~er Meer
vom o8. o9. bis i2. o9. i98o

VERANSTALTER Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer e.V.

DurchfOhrung Yachtclub Steinhuder Meer e.V.

Revier und Bahn Tonnenkreis nach Bahnkarte

WS- Bestimmungen Bestimmungen des Internationa len Wettsegel-

verbandes ( IYRU>, Ergnzungen des DSV- Aus
gabe 1977, Wettfahrtordnung des DSV und Son
derbedingungen entsprechend der Aussehreibo
des Veranstalters.

Teilnahmebed ingungen Gesegelt wird in zwei Flotten. Die Flotte A

mit 5o Seglern wird nach der Plazierung in
der Europarangliste zusammengestellt. Alle
anderen Segler starten in Flotte B. ln mg-
lichst drei gewer-teten Ausscheidungslufen
wird die Flottenzusammenstellung fOr die En
Lufe ermittelt. Dabei steigen die letzten
15 Segler der Flotte A ab. Die ersten 15
Segler der Flotte B steigen nach Flotte A
auf. Bei der Wertung der Endlufe werden di
Plazierungen der Ausscheidungslufe nicht b
rOcksichtigt.
Bei weniger als 66 Meldungen entfllt die
Flotteneinteilung.
DSV - Punktsystem 1966.
VON
SOOOEUTSCHI ANO
Bei den Ausscheidungslufen ist bei mehr al
OSTERREICH
SCHWEIZ drei Wettfahrten eine STreichung mglich.
ln den Endlufen ist bei mehr als 5 Wett-
fahrten eine Streichung mglich.

i. Start Montag, o8.o9. 198o- [Link] Uhr. Weitere Sta

nach AnkOndigung.
Einschreibung und Wiegen Sonntag, o7.o9. 198o- [Link] bis [Link] Uhr.
BegrOung der Teilnehmer gegen 1 9 . 00 Uhr
o8.o9. 198o Ausscheidungslufe
o9.o9. 198o 1. und 2. Endlauf,
gemeinsames Abendessen.
1o.o9. 198o 3. Endlauf und Reserve,
Stadt- u. Betriebsbesichtigung.
11.o9. 198o 4. und 5. Endlauf
12.o9.198o 6. Endlauf
13.o9. 198o vormittags Reserve.

Haftungsausschlu Entsprechend Ausschreibung des Veranstalters.

Liegepltze Yachtclub Steinhuder Meer e.V.

Meldegeld DM 9o,--
Meldeschlu o8.o8. 1980

Meldestelle Carl Riebe, Postfach 113o, 3o5o Wunstorf 2,

Tel. o5o33 - 315

Meldung/Entry Form fr die Hobie 14 - Europameisterschaft

vom 7. bis 12.9.1980 auf dem Steinhuder Meer
~[Link] 1980
Zu eenden an Carl Riebe. Postlach 1130, D-3050 Wunstorf2, Tel. (0 50 33) 315
Send 1o
Klaue UnterscheldungsNr.
Claaa Sall number
Bootaname
Name ol the boat

Vorname und Name

Chrlatlan Name end Name
Mitglied der Klassenvereinigung )a/neln" Nr.: Member of the Class Organlzatlon: yes/no
Geburtstag (nur fr Jugendliche Teilnehmer) - - - - - - -
Birthday

Club
Land
Country
A!ltchrill
Acidroll Tel.

Datum Signalure
Date Unterschrill

Nichtzutreffendas bitte streichen g: ~~~~~~:~~=~w:::n)

 Markt Raumschots Markt
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125
Aus der Regionalflotte 31'
-
Aus~chreibung
lnl. 2- Lnder-Cup-Regatta--
Internationale und Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16/18 Klasse
auf dem Gooimeer/NL am 13. und 14. September 1980
4 We~tfahrten auf der Bahn vor Huizen/Oud Naarden
Veranstalter Hobi'e Cat Klasse Associate, Nederland (HCKAN) .

Ausrichter Akademischer Yacht Club - Segeltechnische AC

an der RWTH Aachen e.V. (AYC-STAG)

Klassen Hoble Cat 14, Hoble c;a.t 16, Hoble Ca"t 18

; -- - .J.

WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach dep Regeln der

IYRU, den Ergnzungen des DSV s~wie nac~ den ~
Klassenbestimmungen und den Segelanweisungen
ausgetragen. l
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsyste~ des
DSV .
Anfahrt . Vergl. Skizze
Liegepltze Auf dem Gelnde von Uitspanning Oud Naarden
Tel. in NL o2152/538o3
Tel. von D oo31/o2152/538o3
Einweisung beac~ten '!
Unterkunft Zimmerbestellung (DZ um DM 5o,--) mglich
z,B, bei Motel de Witte Bergen an der E )5,
direkt hinter dem Autobahnkreuz Hilversum,
~n D oo31/2153/86754 (vergl. Skizze). l
Rechtzeitige Anmeldung wird empfohlen. '
Camping auf dem Gelnde von Uitspanning fr
Regattateilnehmer kostenlos mglich.
Programm Regattabro geffnet in der Zeit von
[Link] bis [Link] Uhr: r
Programm und Segelanweisung abholen, Meldung
zum Grillabend (DM 12,-- pd~r 13 Hf! pro ,
Person). Wiegen der Mannschaften.
Skipperbesprechung Samstag - 11.30 Uhr

Startfolgen 1. Start Samstag 1 [Link] Uf'\r

2. Start nach der ersten Wettfahrt
3. Start Sonntag [Link] Uhr
4. [Link] nach der dritten Wettfahrt

Wanderpreise 2-Lnder-Cup als Nationenpreis

fr dfe Hoble Cat 14 Klasse, gegeben vom
W'sse~sportzentrum Oud Naarden Henk Jonker.
Stellvertretend fr die jeweilige Gewinner-
nation {D oder _NL) erhlt derjenige Steuer- >
 I mann den Preis fr 1 Jahr, der die Regatta
,gewann. Dte Nation mit dem niedrigsten
"' ' 1: Mit telwert hat gewonnen. Sollten von einer
Nation weniger als 5 Katamarane starten, so
werden die ' bis zur ; Zahl 5 fehlenden HC 14
,, ' als DNS gewertet. Beim endgltigen Gewinn
' kommt'' der Wanderpreis, stellvertretend fr
die jeweilige Gewinnernation (D oder NL) in
den Besitz des - Steuermannes, der bei allen
Wertungsregatten die meisten Punkte fr
~eine Nation ersegelte.

1. Anrecht 79 - Deutschland (Dr. Vogel,

Schrder, Zimmermann,
Strig, Gabronsky)
2~Lnder-Cup als Nationenpreis
fr die Hobie Cat 16 Klasse (Steuermann),
gegeben vom Wassersportzentrum Oud Naarden
Henl< Jonk'e r, sonst ' wie Hobie 14.
, ' I
1,. 1Anrecht 79 1 - . Niederlande (Spijker, Loos,
Heilbron, Kelder, Wapenaar)
2-Lnder-Cup ' als Nationenpreis
fr die Hobie Cat 16 Klasse (Vorschoter),
" ge geben vo~ Wassersportzentrum Oud Naarden
' .. Hen ~ Jonker, sonst wie Hobie 14.
1. Anrecht 79 Niederlande (Visser, Dieben,
11,1 ...
de Wilde, v.d. Boogaard,
v.d. Horst)
2-Lnder-Cu als Nationen reis
I I
fr di~ Hobi~ Cat 18 Klass~ Steuermann),
';
gegeben von der Deutschen Hobie Cat Klassen-
vereinigung e.V. CQHCKV), sonst wie Hobie 14.

.. 1. Anrecht 79 Deutschland (Markus, Ocks,

Birkelbach)
2-Lnder-Cu als Nationen reis
fr die Hobie Cat 18 Klasse Vorschoter),
gege~ von ~er Deutschen Hobie Cat Klassen-
vereinigung e.V. &DHCKV), sonst wie Hobie 14.
1. Anrecht 79 Deutschland (Lemke, Krippner,
Bireklbach)
Cor~ -Poka 1
,fr , den, St:euerma,nn. des insges. punktbesten
HC 14, gegeben von Livia und Jupp Reinhardt,
1 , Qsseldorf,.
'
1. 1. Anrecht 76 - Strig (AYC-STAG)
'' 1. Anrecht .77 Trouw (NL)
1. ~nrecht , 78 1- .Zimmermann ( SCED)
1. Anrecht 79 - [Link] ( NL)
 Clemens-August-Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Walter Nitsche, Brhl.
1. Anrecht 76 - Heilbron (NL)
2. Anrecht 77 - Heilbron (NL)
1. Anrecht 78 - Loos) (NL)
1. Anrecht 79 - Spijker (NL)
Kohlenpott
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Klaus Herrmann, Dortmund.
1. Anrecht 76 - Dieben (NL)
2. Anrecht 77 - Dieben (NL)
1. Anrecht 78 - Visser (NL)
2. Anrecht 79 - Visser (NL)
Tnnes-Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Fa. Hoble Cat Kln.
1. Anrecht 79 - Markus (AYC-STAG)
Schl-Preis
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Versicherungsver-
mittlung Holger Moldering/Wuppertal und
Krumhrn.
1. Anrecht 79 - Lemke (AYC-STAG)

Punktpreise HC 14 - die ersten lo Mannschaften

HC 16 - die ersten 15 Mannschaften
HC 18 - die ersten 3 Mannschaften
Preise fr Steuer- und Vorschotleute.
Sonderpreise Quer durch das nichtplacierte Feld.
Erinnerung Erinnerungsgaben fr alle Teilnehmer.
Seglertreffen Gemeinsames Grillen ab etwa [Link] Uhr
in und vor dem Clubhaus bei Henk.
Preisverteilung Ca. 2 Stunden nach der letzten Wettfihrt
auf dem Takelplatz.
Meldegeld 14er DM 25,-- oder 27,-- Hfl
16er DM 35,-- oder 38,-- Hfl
18er DM 35,-- oder 38,-- Hfl
zahlbar per Verrechnungsscheck mit Abgabe
der Meldung. Meldungen ohne Scheck werden
als nicht ordnungsgem zurckge,iesen.
Teilnehmer aus dem Ausland (NL etc.)
zahlen bei der Anmeldung.
Meldeschlu 10 Tage vor Regattatermin:
10. September 1980 (Mittwoch)
Meldestelle AYC-STAG Ernst Bartling
Tel. o221/4386o4, Luxemburger Str. 426,
5ooo Kln 41
 Anfahrtsskizze Gooimeer
NRCH ~HJtEfU)Rt1

~7 "chtung Huizen ca. 4 km. In

Huizen 2. beampelte Kreuzung
(Kirche!) links ab (Naarder
Straat) ca. 700 m. Van Hoorns
Houtweg rechts ab und' den Bogen
fol gen bis Uitspanning Oud Naarden.

Hinweis:
Auf gar keinen Fall
die 1. Ausfahrt
Huizen/Hilversum nehmen!

Hurra!!! Jede Menge

Hobie-Wein statt
Pokalen gewonnen.

-129
 Aus der Regionalflotte 301 S

Ausschreibung

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14, 16 und 18 Klasse

auf dem Ammersee am 20. un~ 21. September l98o '
3 Wettfahrten auf der Bahn Utting-Schondorf-Breitbrunn

Veranstalter Bayerische Seglervereinigung mit TSV Utting

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16, Hobie Cat 18

Bahn Im Raum Utting - Schondorf - Breitbrunn

Startzeiten 1. Start Samstag, 20. 9. 80, [Link] Uhr.

Die weiteren Startzeiten werden jeweils am
Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntge-
geben. Es sind 4 Wettfahrten bei einer Streichung
vorgesehen. Vorgesehenes Regattaende am Sonntag
[Link] Uhr, dami.t die Teilnehmer rechtzeitig zur
EM am Gardasee abreisen knnen.

Wertung Erfolgt nach dem DSV-Punktsystem

Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder

einem anderen Landesverband angeschlossenen Segel-
vereins sein. Ferner mu er im Besitz des A-
Scheines sein.
Segelvorschriften Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU
mit den Zusatzbestimmungen des DSV (Ausgabe 77),
gltige bayerische Schiffahrtsordnung und Sonder-
vorschriften in Ausschreibung, Programm und
Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitung behlt
sich vor, Programm und Segelanweisungen zu ndern.

Klassenvorschriften Die Klassenvorschriften mssen eingehalten werden.

Wanderpreise Ammersee-Hobel
fr den Steuermann des insges. punktbesten HC.l6,
gegeben von der Bayerischen Seglervereinigung, je
1. Anrecht - Joachim Dangl, Hauke Harms, John
Dinsdale
Ammersee-Hobel
fr den Vorschoter des insgesamt punktbesten HC 16
gegeben von der Deutschen Hobie Cat Klassenver-
einigung e. V. (DHCKV), je
1. Anrecht - Christine Dangl, Almut Klemm,
Frl. Winter
 Ammersee-Hobel
fr den insgesamt punktbesten HC 14,
gegeben von der DHCKV, je
1. Anrecht - Wolf D. Gesler, Thomas Kappelmann

Ammersee-Hobel
fr den Steuermann des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Bayerischen Segler-
vereinigung.
Ammersee-Hobel
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 18, gefertigt und gegeben von Jochen
Graeber und Dr. Hermann Kittel.

Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die

begonnene Anzahl von 4 gemeldeten Yachten;
maximal 15 Preise je Klasse.
Meldung
Meldeschlu Meldungen sind bis sptestens 1. 9. i98o zu
richten an: Thomas Umbach, Achselwangerstr. 1,
8919 Utting/Amm ersee.
Bitte Standardmeldeformulare benutzen. Tele-
fonische Ausknfte: Jochen Graeber Tel. 3oo5431,
tags. 2132-53o3, Dr. Hermann Kittel Tel.
Joo 54 31, tags. 3884-2719.
Nachmeldungen knnen nicht mehr bercksichtigt
werden!
Meldegeld
Gleichzeitig mit der Meldung ist das Meldegeld,
DM 20,-- fr HC 14, DM 35,-- fr HC 16 und 18,
auf das Konto 114 8oo (BLZ: 7oo 2o2 7o) bei der
Bayerischen Seglervereinigung e.V. oder durch
Scheck der Meldung beizulegen. Die Meldung ver-
pflichtet zur Zahlung des Meldegeldes.
Verteilung der
Programme Programm und Segelanweisungen knnen am Samstag,
2o. 9. 198o ab [Link] Uhr im Wettfahrtbro
Dampfer Andechs, Clubheim der Bayerischen Seg-
lervereinigung, abgeholt werden.
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen
von Sicherheitsfahrzeugen haften nicht fr Un-
flle oder Schden aus Anla der Regatta. Der
Veranstalter ist nicht fr die Eignung der ge-
meldeten Yachten und Mannschaften verantwort-
lich.
Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm bekanntgegeben.
Preisverteilung Nach Beendigung der letzten Wettfahrt.
Liegepltze Auf dem Gelnde des TSV Utting und des
Uttinger Campingplatzes.
 EM Hobie 16
Die Europameisterschaften 1980 der Hoble Cat 16 werden
am Gardasee/Italien Riva vom
22. bis 27. September stattfinden

Meldeschlu 10. September 1980

~1eldeformular siehe angehngtes Sonder-Meldeformular.

WS-Bestimmungen Nach IYRU, siehe Meldeformular, welches

Bestandteil dieser Ausschreibung ist.

Meldestelle Fraglia della Vela Riva,

I 38o66 Riva del Garda/ITALIA

l~eldegeld Das Meldegeld betrgt [Link] Lire. In

diesem Betrag sind smtliche Wettfahrten vom
22. bis 27. (insgesamt 6 Regattatage), ein
Cocktail, ein Empfang, ein organisierter
Abend am 25. und ein Diner am Freitag, den
26. enthalten.

Wettfahrten 4 Qualifizierungslufe sind vorgesehen fr

den 22. und 23. ( 2 Wettfahrten pro Tag )
und 6 Wettfahrten fr die Meisterschaften.

Qualifikation Die Qualifizierung ist fr alle Teilnehmer

obligatorisch. Die letzten 15 Mannschaften
der A-Flotte gehen in die B-Flotte und die
ersten 15 der B-Flotte gehen in die A-
Flotte. Wenn alle 4 Qualifizierungslufe
stattfinden knnen, wird ein Lauf gestriche
Wenn whrend der Meisterschaft mehr als 3
Wettfahrten gewertet werden knnen, wird
ebenfalls eine Wettfahrt gestrichen.

Einschreibung Am 21. September im Segelclub von Riva

del Garda.

Start Die erste Wettfahrt fr die Qualifizierung

ist am 22. September um [Link] Uhr und die
zweite Wettfahrt um [Link] Uhr angesetzt.

Start Diese Uhrzeiten gelten auch fr die folgend

Reg at tatage. Aufgrund der thermischen Wind-
konditionen kommt der Wind morgens vom Nord
und nachmittags vom Sden, weshalb diese
Startzeiten eingehalten werden mssen.

Bahn Die Regattabahn wird eine "super-olympische

Bahn sein, die nur verkrzt wird, wenn der
Wind fii~lt. In diesem Fall wird eine [Link]
"olympische" Bahn gesegelt.

132
 ~:0 ~~ . . H.o~.it.. .Ca.f . . .
NOME
NAME
4.,. . Ns.~r~~c:> ............................................
Pn>[Link] NOME
MODULO Dl ISCRJZIONE Owner NAME
I~O IR IZZO
INSCRIPTION FORM tDDRESS .......................................................................................................................... ,

Ac:cetto dl eottoponnl 11 Aegolamento . '*rttl dlilla

I.V.R.U., tlle dlt pos lllonl della F.I.V. aotttc~urladl
nmonlere
Helmomen 1:2:.:: ....................................................................................... Tltl. FIV ................. ......
f!::.~"~,qu:~.,~ :d"~"~.:t=.~~
~~~.~ INDIRIZZO
ADDRESS
aouoecriHo dlchlara espllcltarnente dl pro.
prlo ctrlco oont qu~ ltl aal rnponsabl
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Staroberger Hobie 14
Ich bin ein sehr begeisterter Ex-Hobie 16-Sd-Segler
Hobiesegler, kann mir aber lei-
der wegen Liegeplatzsorgen kei- Jupp Zavelberg ist inzwischen in
nen Hobie 14 anschaffen. Des- Bremen ansssig und bei der Fir-
halb suche ich am Westufer vom ma Beiken als 11 Admirals-Cup-Aus-
Staroberger See Beteiligung an statter11 ttig. Er ist der Ho-
HOBlE 14, dessen Eigner sehr bie-Szene immer noch verbunden
selten zum Segeln kommt. Ich und wrde gerne mal wieder an
bernehme die Pflege und besor- Hoble-Regatten im norddeutschen
ge die Arbeiten an HOBlE 14. Raum teilnehmen. Vielleicht
Bitte alle HOBIE-14-Eigner am telefoniert mal ein Bremer
Westufer des Staroberger Sees, Segler. Seine Adresse: Josef
die ihrem HOBlE 14 mehr Auslauf Zavelberg, Bardewischer Ring 6,
gnnen, bei mir melden! 2874 Lemwerder, Diensttelefon
Vielleicht klappt es!? Beilken: o421/67474.

Stefan Griesmeyer
Johann Biersack Str. 27 Verkauft
8133 Feldafing
Telefon: o8157/8728 Surfbrett Mistral-Competition 79
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segelt) DM 1.900,--
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habe ich vor dem Erwerb meines
Hobie 14 lngere Zeit als Vor- HC 14 Mitglied Heinz Schmitt
schoter auf einem Hobie 16 ge- Nr. 9961 Tel. o621/673o47
segelt. Grenzweg 27
Skipper ohne Vorschoter bitte 67oo Ludwigshafe
melden!
Willi Schuppert
KettelerstraBe 17 Suche Hobte-Trailer
6729 Rlzheim
Tel.: o7272/ 2236 Erwin Frank
o22o4/61429
Berg.-Gladbach
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ab Mitte August an der franzsi-
schen Atlantikkste.
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laub, Vorschoter-
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Aus der Regionalflotte 318 Mi t t e

Ausschreibung Ammerlnder Schinken

Ranglistenregatta der Hoble Cat 14 I 16 Klasse
auf dem Zwischenahner Meer am 27. und 28. September 198o
3 Wettfahrten nach olympischem Kurs
Veranstalter Zwischenahner Segelclub von 1893 e.V. (ZSK)
Klassen Hoble Cat 14 I Hoble Cat 16
WS-Bestimmungen Alle Wettfahrten werden nach den internationalen
Wettsegelbestimmungen der IYRU, neueste Ausgabe
des DSV, sowie den in der Ausschreibung und im
Programm enthaltenen Sondervorschriften ausge-
segelt.
Wertung Die Wertung der Wettfahrten erfolgt nach dem
DSV-Punktsystem.
Segelanweisungen Segelanweisungen mit Kurskart e werden den
Teilnehmern bei ihrer Ankunft ausgehndigt.
Vor dem Start: Der Blick auf das Schwarze
Brett!
Liegepltze Im Hafen des Zwischenahner Segelclub
Unterkunft Bitte fordere den Kuranzeiger bei der Kurver-
waltung, 29o3 Bad Zwischenahn, Wandelhalle,
o44o3-258o, an oder
Campingplatz "Lnskrug", G. Eilers, 29o3 Bad
Zwischenahn, Aschhauserfeld, Tel. 8457.
Verpflegung Bei allen Wettfahrten knnen im Klubhaus des
ZSK warme und kalte Speisen empfangen werden.
Regattaflagge Jede an einer Wettfahrt teilnehmende Yacht
hat zur Kenntlichmachung am Achterliek im
unteren Drittel des Grosegels die Flagge "U"
zu fahren (Mindestgre 16 x 24 cm).
Besprechung Samstag, [Link] Uhr, am Schwarzen Brett
(Wiegen etc.)
Wettfahrten 1. Start Sa. 27. September [Link] Uhr
2. Start So. 28. September [Link] Uhr
3. Start So. 28. September [Link] Uhr
Preise Punktpreise fr je 3 gemeldete Boote
(vollendet)
Fr die Klassensieger Ammerlnder Schinken,
gegeben Von der Firma Schinken-Sandstede,
Edewecht/Osterscheps.

-135
Wanderpreise Ammerlandpokal
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 14,
gegeben von F.K. Buschmeyer in Oyten.
Neustiftung
Ammerland-Revierpokal
fr den insges. punktbesten Hobie 14 des
Reviers,
gegeben von der Fa. Wassersportheim Bremer-
mann in Bremen.
Neustiftung
Ammerlandpokal
fr den Steuermann des insges . punktbesten
Hobie 16,
gegeben von der Deutschen Hobie Cat Klassen-
vereinigung e.V. (DHCKV).
Neustiftung
Ammerlandpokal
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
Hobie 16,
gegeben von der Versicherungsvermittlung
Holderings in Krumhrn und Wuppertal.
Neustiftung
Ammerland-Revierpokal
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 16 des Reviers,
gegeben von L. Wilke in Wiefelstede.
1. Anrecht 79 - Moldenhauer (YCZ)
Haftungsausschlu Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung
der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Der Zwischenahner Segelclub
und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den Regattateilnehmern keinerlei Haftung
fr Unflle oder Schden aller Art und deren
Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge. Ebenso
sind Ansprche gegen diejenigen ausgeschlossen,
die die vorgenannten Fahrzeuge bereitstellen
oder fhren.
Meldegeld Hoble 14 DM 26,--
Hobie 16 DM 3o,--
Das Meldegeld mu bis Meldeschlu gezahlt sein,
sonst besteht kein Anspruch auf Wertung. Ein-
zahlungen auf Konto ZSK bei der Landesspar-
kasse Bad Zwischenahn, BLZ 28o 514 41,
Konto o41-4o4 435 oder durch Verrechnungs-
scheck an die Meldestelle. Bei Zahlungen bitte
Klasse und Segelnummer angeben.
Meldeschlu Mittwoch, 17. September 1980 (Poststempel).
Nachmeldungen DM 15,-- Aufschlag auf das
Meldegeld.
Meldestelle Peter Kache, Kastanienallee 2 a, 29o3 Bad
Zwischenahn. Telefonische Anmeldung nicht
mglich!

Kurs:
Bad
Zwischenahn
 Aus der Reg i onalflotte 318 Mi t t e

Ausschreibung
Ausklangauf dem Steinhuder Meer
fr Tornado-Katamarane
und zur Ranglistenregatta der Hoble Cat 14 18
am 11. und 12. Oktober 1980 ( 4 Wettfahrten )

Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer e.V.

ASVzH Akademischer Segler-Verein zu Hannover e.V.
BSV Baltische Segler-Vereinigung e.V.
EStM Elssegler-Gemelnschaft Steinhuder Meer e.V.
HKK Hertorder Kanu-Klub e.V.
HYC Hannoverscher Yacht-Club e.V.
KSCB Kanu- und Segel-Club Bnde e.V.
KSGH Kanu- und Segel-Gilde Hildeshelm e.V.
SCHan Segel-Club Hannover e.V.
SCMa Segel-Club Mardorf e.V.
SCSH Segelclub Salzdetfurth e.V.
SCStM Segel-Club Stelnhuder Meer e.V.
SCLD Segelclub Leren Dlek e.V.
scs Segelsport-Club Sdenmeer e.V.
SG Segelclub Gdrbsen e.V.
SKM Segel-Klub Mlnden e.V.
SLSV Schaumburg-Lipplscher Seglerverein e.V.
StSV Stelnhuder Segler-Vereinigung e.V.
SVBS Seglerverein Braunschwelg e.V.
SVG Segler-Verein Groenheldorn e.V.
SVSN Segel-Verein Steinhude e.V. Nordland
VStW Vereinigung Steinhuder Wendersegler e.V.
WSVStM Wassersportverein Stelnhuder Meer Mardorf e.V.
WYCA Wolfsburger Yacht-Club e.V. Allertal
YCMa Yacht-Club Mardorf e.V.
YCN Yacht-Club Niedersachsen Hannover e.V.
YCO Yacht-Club Ostenmeer e.V.
YCvH Yacht-Club von Hagenburg e.V.
YStM Yachtclub Steinhuder Meer e.V.

DurchfOhrung Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

1. Wettfahrt: Sonnabend, 11.00 Uhr

.2. Wettfahrt : Sonnabend, 15.00 Uhr
3. Wettfahrt : Sonntag, 10.00 Uhr
4. Wettfahrt : Sonntag,
Im Anschlu an die 3. Wettfahrt
Der Wettfahrtausschu behAlt sich vor, die Start-
zelten erforderlichenfalls zu Indern.

Revier und Bahn Stelnhuder Meer, Tonnenkreis ln der Mitte da

Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 19n, gibt es ln den
Clubhiusern.
 Veranstaltungen Sonnabend 18 Uhr
Begrungsabend im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

fOr Hoble C&t 14 + 18 Sonnabend. 9.00 Uhr

~e~mftR'W~Drcby~.
rcge h nereutacben ttoble Cat KV
auf dem Gelinde des Yachtclubs Stelnbuder Meer,
GroBenbeldom
B der Mannschaften zwischen 8 und
is auf dem Gelinde des Yachtclubs
10.00 Uhr
Stelnhuder Meer

Sonntag
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn
Unterkunft Quartierwnsche richten Sie bitte an
Sdufer: Verkehrsbro der Stadt Wunstorf,
Postfach 1147, 3050 Wunstorf 2,
Tel. (0 50 33) 645 (Geschftszeit 9- 12 u. 15- 17 Uhr).
Nordufer: Verkehrsverein Mardorf,
Auf dem Mummrian, 3057 Neustadt 1, OT Mardorf,
Tel. (0 50 36) 760.

Camping Mglichkeiten sind in der Nhe der Clubgrundstcke

nur t~ilweise, in begrenzter Zahl und nur fr Teil-
nehmer vorhanden .

Achtung I Das Mitbringen von [Link] ist verboten!

Verpflegung in den Clubhusern (drei Mahlzeiten pro Tag) .

Hierzu ist es notwendig, da sich die Teilnehmer
bei den Okonomen der Clubhuser bei Ankunft
verbindlich anmelden und die Dauer des Aufent-
haltes mitteilen .

Wanderpreis

Huptlingspokal (HC 14 -Erwin Ocklenburg)

1. Anrecht 77 S. Lach, YCSO
1. Anrecht 78 M. Strig, AYC-STAG
2. Anrecht 79 S. Lach, YCSO
Schilfpokal (HC 16 Steuermann- DHCKV e.V.)
l. Anrecht 79 B. Laing
Binsenpokal (HC 16 Vorschoter- DHCKV e.V.)
1. Anrecht 79 Laing
139
Keine Regattaflagge "U"

I
Ab 14. 6. 1979 wird die laut Steinhuder-Meer-Ver-
crdnunr; geforderte Kennzeichnung fr Regattasegler
durch Fhren der Fl(\9ge ,. U" aufgehoben .
Dam1t Entfllt gleichzeitig das absolute Wegerecht.

Preise Punktpreise nach DSV-Punktsystem 196.J.

Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe

Ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi-
gung durch den Wettfahrtausschu.

Preise, die bei der Preisverteilung nicht abgeholt

werden, werden nicht nachgeschickt.

Meldebestimmungen
1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
sct:riften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung dafr, da die gemel-
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind .
Steuerleute aus Vereinen des Deutschen Segler-Verbandes, die noch nicht
Mitglied ihrer Klassenvereinigung sind, werden hflich eingeladen, Mit-
glieder ihrer Klassenvereinigung zu werden . Wer seinen Meldevordruck
nicht vollstndig ausfllt, kann seine Meldung gem Regel 1.4 IWB
zurckgewiesen bekommen.
Eine Wettfahrt findet nur statt 1 wenn in einer Klasse mindestens 30 Mel-
dungen vorliegen .
2. Meldegeld: DM 45,- fr Tornado-Katamarane,
fr [Link]-Catamarane und Hobie Cat 16
DM 30, - fr Hobie Cat 14
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer, 3050
Wunstorf 2, Postscheckkonto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-309 oder
Volksbarl( Steinhude (BLZ 251 926 31) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders, der Efootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachwels nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. beigefgten Scheck er-
bracht, so wird das Boot nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung (auch
formlos oder telefonisch) verpflichtet jedoch in jedem Fall zur Zahlung
des Meldegeldes.
Auslndische Teilnehmer knnen das Meldegeld bei Ankunft bezahlen .
3. MeldeschluB: 2 6. 9 .1980 , 18 Uhr.
Da jede Meldung scPmfff1cn erfolgen mu, bitte mglichst nicht telefonisch
melden . Meldungen , die am Tag des Meldeschlusses (Poststempel) ab-
geschickt werden und bis zum 25. 9. 1979 bei der Meldestelle eingehen,
werden noch angenommen .
4. Meldestelle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315
 ~=:l~u~g eines I Regl;;n;;r~~- /Lfd~-
int Sportboot-
Zertifikates
~ \ '\_.....- I\ 1
~ 1\' \ -_; J \
b \
(Verbandszertifikat) \..,. \V '\ h, ...:-------
An
DeumcherSeg~~Ve~nd
Q~J~_, mit Schrelbmaachlne auafllen I

~
~
AdolfstmBe 56 Neuelntnlgung . . .
[Link]...[Link] . .. ..
2000 Harnburg 76 lleoltzetwechHI, Anderuno .

I
ber L6oc:hung . . . . . . . . . . . .
10
.DHCKV , Swinemnder Str . 23 , 4803 Steinhag en

3. Motor(en)
10 Fobrikal . Mol""""""'"' .. ...".. 82 Leistung (PS) lnbord 1 .
07

08
1. Motor

2. Motor
10 . . "
Auenbord
lnbord
~
1 .
Auenbord ~
4. Vennessllng (Bei Neuvennessung vom Vennesser auszufallen)
150 Korrekturgewicht I Anzahl
08
I
Uz:enz-Nr.
09

10

11

ERKLlRUNGEN
1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR oder Klassen -
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgelUllten Vermessungsformblatt (Me8briel) einreichen. Bei bereits ver-
messenen Booten Teil IV gem dem gOitlgen MoBbrief ausfllen.
2) 2-JAH~NG : Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, diesvs quer ber dem Blatt ver-
merken. Bei nderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECHSEL I SONIITlGE AHDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaulvertrag (Kopie) beifgen. Diesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen . .
4) ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. ;f lf5
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIRKAT FR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNC>-flesolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/RZ vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von _
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraBen befreit das Sportbootzert~ikat von der amtlichen Kennzeichnungspfllch~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-Giub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat Ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszert~ikat betragen fr Mitglieder eines dem DSV angeschlossenen Clubs DM 20.- ;
fr Nichtmitglieder DM 25.-. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da Ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich er~lre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnisse
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in des Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des Internationalen Sportboot-Zertifikates.
 Unserem

Schnapszahl - Mitglied 1111

-;;:.-::; :.: =::; ;;;:d? .

Heinz Feyo
Ankerstr . 13
St. Augustin 1

wnschen wir
mit se in er doppelten Narrenelf einen
guten Start in die Hobie KV

Wir be r reichten ihm eine Sportbox, da-

mit er sei ne n "Narren"-Mitgliedsausw e is
sicher verstauen kann, vielleicht pat
no ch ei n k l itzekleines Flschche~ rein.
 Aufnahmeantrge bitte senden an die Geschftsstelle,
Swinemnder Str . 23, 4803 Steinhagen. Aufnahmeantrge
fr die Clubs werden weitergeleitet.

~-o

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
1. Name, Vorname: ....................
die Aufnahme als Mitglied in
den Akademischen Yacht-Club
- Segeltechnische AG an der 2. Anschrift: ....................
RWTH Aachen ~.V. (AYC-STAG)+/
Yach~-Club ~charbeutz-Ostsee
e. V. ( YCSO) zu folgenden 3. Geburtsdatum: .................... .
Bedingungen:
4. Telefon: .... ... ...... .. .... ......
1. Aufnahmegebhr: DM 30,--
5. Bootstyp (HC 14 16 18): .......... .
2. Jahresbei trag: DM 50,--
6. Segelnummer: .... -. . ............... .
3. Kndigung nur mglich
zum 31.12. eines Jahres.
+ Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unt e rschrift

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
1. Name, Vorname: . ..............
die Aufnahme in die Deutsche
Hobie Cat Klassenvereinigung
e .V. zu folgenden Bedingungen: 2. Anschrift: ... .... .............
1. Aufnahmegebhr: DM 5,--
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 3. Geburtsdatum: ... . ....... .
(bei Eintritt ab
1.10. e. Jahres DM 15,--) 4. Telefon: . .... . ..... . ..
5. Bootstyp (HC 14 16 18): .........
Ich bin bereit, eine Einzugs-
ermchtig ung zu erteilen. 6. Segelnummer: ..... ..... ...
7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelver

(Bitte Verein ausschreiben + Kr

Datum Unterschrift
HOBIEREVIER:
GARDASEE(Nordteil)
Rechtzeitig zur 16er Europa-.
meis t erschaft auf dem Garda-
see vor Riva schi ckt uns
Wolfgang Deubzer die folgen-
de Revierbeschre ibung a l s
er am intere ssantesten i st : im
Nordtei l, genauer gesagt vor
Torb ol e oder vor Riva ; etwas sd-
licher, aber immer noch ausge-
zeichnet geeignet, liegen die
Hilfe bei der Suche nach Drfer Limone und Malcesine .
Wind und Quartier .
Wir wollen mit einer Beschreibung
Fragt man einen Segelsurfer nach von Torbole und Riva beginnen , da
dem Gardasee , so wird man als man durch Torbol e sowieso kommt ,
Antwort als er stes ein begeister- wenn man d en Gardasee erreichen
tes Augenblinken bekommen. Die will.
Hobiefahrer s i nd in dieser Be -
ziehung schon etwas l angsamer , Zunchst aber die Anfahrtsroute :
denn bis vor kurze m waren es noch ber die Autobahn Mnchen- Salz-
sehr, sehr wenige Hobies, die d en burg und das Inntaldreieck er-
Gardase e dort durchackerten, wo

GARDASEE

e 'Bre11~ 011e,.
( be.di11~t ~ui~11e..t)

reichen wir den Brenner . Auf der

Brennerautobahn (mit nicht zu
knappen Mautgebhren) fahre n ~i r
bis zur Abzweigung Rovereto- Sud .
Von dort find en wir dann mittels
Wegweisern den Gardasee (auch
Riviera degli Olivi genannt) .
20 Minuten von der Autobahnaus -
fahrt und nach insgesamt etwa
vierstndiger Fahrt von Mnchen
aus errei chen wir endlich unser
heissersehntes Ziel .
Als erstes bietet sich uns ein See verengt, und die steil ins
herrlicher Blick herunter auf Wasser abfallenden Felsen einen
Torbole und den gesamten Nord- sogenannten Dseneffekt haben.
teil. Der Sdteil wird meist von Die Windgeschwindigkeit nimmt
Dunst verhllt. hier zu wie Wasser, welches
Wieso, wird jetzt der Gardaseeun- durch einen schma~en Spalt
erfahrene fragen, soll ich in schiesst.
diesem, von hohen Bergen umgebe-
nen Teil des Sees meinen Hobie Soweit also zu den Windverhlt-
aufbauen, wo 40 Kilometer weiter nissE;)n. Wichtig ist fr den
unten am See mittelmeerhnliches Hobiefahrer auch, wo er seinen
Klime herrscht. Bock hinlegt.
Dazu ein kurzes KapiteL uaraasee- Hier bieten sich gengend Mg-
kunde: iichkeiten. In Torbole sind meh-
Bedingt durch die Umgebung (im S- rere Campingpltze.
den die Poebene, im Norden hohe
Berge und noch weiter nrdlich Kreuzung Torbole mitten im Ort:
die Dolomiten) entsteht am Garda- Camping AL GOR, Liegepltze
n~cht direkt am Campingplatz.
see jeden Tag (oder besser gesagt
fast jeden Tag, wir hatten nm- Der Platz verfgt zwar ber einen
lich auch schon Tage ohne Wind) eigenen Hafen, dieser bietet je-
eine Art thermischer Wind, der doch nur wenigen Hobies Platz.
morgens schon in aller Hergotts- Weiter rechts aber ist ein ziem-
frhe ablandig weht und VENTO ge- lich breiter Kiesstreifen, der
nannt wird. genug Platz bietet (falls der
Pegelstand des Sees nicht zu
Gegen Mittag schlgt dieser Wind hoch ist.
dann um und blst mit derselben
Intensitt (4-7 Bft.) auflandig. Richtung Riva nach der Brcke
Jetzt heisst dieser Wind ORA. ber die Sarca: Campingplatz
Sein Kommen kndigt sich schon BOCCE DEL SARCA. D~eser Platz
~st ~en~ger s~uber als AL COR,
vorher durch die in Spezialisten- verfugt aber uber viele Liege-
kreisen "Kante" genannte Erschei- pltze am Ufer und der vorgela-
nung an, die jeden Starkwindfreund gerten Halbinsel.
aufatmen lsst.
Dann taucht nmlich am Horizont Richtung Riva am Ortsende:
ein tiefblauer Streifen auf, der Camping Maroadi: sauber, aber
die kommende Ora ankndigt. durch schlechte Uferbeschaffen-
.Dieser Streifen nhert sich mehr heit (Kaimauer) weniger geeignet
oder weniger schnell, und wenn er Liegepltze sind ebenfalls auf
da ist gleicht die Umgebung einem dem Badestrand der Gemeinde
Flchtlingslager. berall tauchen Torbole vorhanden, der direkt an
Surfer und Segler auf, raffen das Gelnde des berhmten GIGOLO
ihre sieben Sachen zusammen, ver- YELA TORBOLE angrenzt.
stauen Frau und Kinder im Zelt Der Platz liegt am Ortsende Rich-
oder Wohnmobil und strzen sich tung Malcesine.
in den See, der jetzt einem
Hexenkessel gleicht. Schaumkronen Hotels sind in Torbole ebenfalls
peitschen auf breiter Front ans genug vorhanden, die oben genann-
Ufer und langsam aber sicher bil- ten Liegepltze sind nicht weit
det sich auch die typische, kurze, [Link].
aber teilweise recht hohe Garda-
seewelle. Riva: Riva erreicht man von
Die Wirkung des Windes ist des- Torbole aus in zwei Minuten. Es
halb im Nordteil so stark, weil liegt, wenn man den See in Sd-
sich etwa 2,5 km vor Seende der sicht betrachtet, am westlichen
~50
Nordteil des Sees. Dazwischen tet sich ziemlich bersichtlich,
liegt ein etwa 200 Meter hoher ausserdem kann man im Zeifels-
Felsen, von dem sich die Mg- falle einen der wenigen Italiener,
lichkeit zu stundenlangen Dr~ die in dieser "deutschen Provinz"
chenfliegen bietet. Aber Vorsicht! leben fragen.
Nicht zu nahe an den Felsen fah-
ren, bei Vento ist Windschatten, Der Gardasee erfreut sich inzwi-
bei Ora sind starke Verwirbelun- schen so grosser Beliebtheit,
gen in Felsnhe!. da es whrend der Hauptsaison
fr uns Segler sehr schwierig
Riva besitzt einen langen Kiesel- ist, einen Weg durch die
strand, der gengend Platz fr Schlauchboote, Schwimmer und
etl1che Hobies bietet (falls man Surfer zu finden, die den Ufer-
seinen Lie~eplatz ~e~en die Bade- streifen belagern.
gste verteidigen kann!).
Auch bei viel Wind sind die
Gleich nach dem Ortsschild liegen Schwimmer nicht von der Gefhr-
linker Hand zwei Campingpltze, lichkeit eines schnellen Bootes
die beide relativ sauber s1nd und zu berzeugen. Vorsicht also vor
ans Ufer grenzen. pltzlich auftauchenden Kpfen!
Der Hobie wird folgendermassen Die Surfer weichen zwar (fas t
ans Wasser gebracht: immer) aus, aber auch hier gilt
etwas Vorsicht.
An der ersten Tankstelle links
geht rechts von dieser Tankstelle Ein Gegner, mit dem auch wir uns
ein Weg zum See. Am Ende dieses nicht anlegen sollten (ich spre-
Weges liegt ebenfalls ein kleines che hier aus Erfahrung), sind die
Hotel, von dem aus man seinen Tragflgelboote, die den See re-
IrOOre sehen kann. gelmssig durchackern. Sie sind
auch im Vergleich zu unseren
An eines muss man sich auf allen Hobies noch sehr schnell und
diesen Campingpltzen whrend der furchterweckend, und allzuhu-
Hauptsaisonzeiten gewhnen: an fige Strungen dieser Giganten
die Ratten. Nach der alten Regel, knnten zu unntigen Verbot en
wo Menschen, da Ratten (ganz zu fhren. Haltet auch Abstand zu
sc hweigen von den zweibeinigen) der restlichen Linienschiffahrt.
haben sich diese (die zweibeini-
gen auch) hier rege vermehrt und Der Gardasee (dabei ist immer der
treiben ungeniert ihre Abfallbe- Nordteil gemeint) bietet also
seitigungsunwesen. Auf Wunsch alles was ein "echter" Hobiefah-
gibt der Verfasser gerne nhere rer sich wnscht: Wein in den
Auskunft ber diese liebenswrdi- zahlreichen Tavernen-rbest ellt
gen Zeitgenossen, die nachts un- SCHIAVA, dieser Typ macht garan-
ter dem Hobie rumorten, auf dem tiert keine Kopfschmerzen; wenn
er schlief. doch, dann schreibt mir und
In Riva gibt es neuerdings eine schickt etwa einen Liter mit),
Hobiestation, wo man sich schnell Weib (entweder selber mitbringen
mal mit gngigen Ersatzteilen ver- oder den Surfern rauben) und
sorgen kann. Gesan~ (entweder s e lbsterz eugt e ,
be1m eglerhock entstandene .T ne,
In Malcesine (Torbole westlich oder das Windheulen in den Wan-
gen Sden, 15 km) und Limone ten).
(Torbole-Riva-sdwrts, 14 km)
bieten sich ebenfalls gengend
Liegemglichkeiten und Camping-
pltze am See. Wolfgang Deubzer
Poststrae 21
Ich glaube, ich brauche keine 8959 Buching
weitere Mikrobeschreibung des
Gelndes geben, denn alles bie-
Riva del Garda
Im Rundbrief der Association
Francaise des Hobie Cat stellt
Ex-Europameister Thierry
Beriou den nrdlichen Garda-
see vor. Hier wird vom 24.9.
auf dieser Strecke ist empfeh-
lenswert.
Wenn zuflligerweise der Wind
nicht so einfllt, wie ich es
hier beschreibe, kann der Redak-
bis zum 28.9.80 die Europa- teur nicht wegen falsch gewhl-
meisterschaft fr Hobie 16 ter Taktik zur Verantwortung ge-
ausgetragen. Die bersetzung zogen werden.
des uerst informativen Ar-
tikels besorgte Donald Aubin. Scherz beiseite. Ihr knnt mit
95 %iger Sicherheit damit rech-
Mit groer Freude habe ich den nen, da ihr die oben beschriebe-
Austragungsort der EM 1980 fr nen Bedingungen vorfindet.
Hobie 1 6 vernommen. Ich mu sagen,
da ich richtig begeistert war, Ich rate Euch auch die Lage des
denn ich kenne dieses auerge- Startbootes auf der Startlinie
whnliche Revier sehr gut, mit genau zu beachten:
seinem Rahmen, seinen meteorolo- Das Boot ist nicht verankert,
gischen Bedingungen, die aus die- denn der See ist an dieser Stel-
ser Regatta einen vollkommenen le viel zu tief. Das Boot hlt
Erfolg machen mten. Vorausge- sich mit Motorkraft auf der
setzt natrlich, die Organisation Stelle.
an Land funktioniert. Dennoch kann es vorkommen, da
Der Gardasee liegt in der Nhe von sich die Lage des Startbootes
Verona und erstreckt sich mehrere ungewollt e i n weni g vernde rt ,
Dutzend Kilometer gen Norden, wh- was Eure Starttaktik ber den
rend er dabei schmaler wird. Er Haufen wirft.
mit im Norden, dort wo die Mei- Das Startboot treibt mit Motor-
sterschaft stattfinden wird, nur kraft an Steuerbord der Begren-
noch 3 bis 4 km in der Breite. zungsmarke, es hat keinen Raum
Dort findet man 2 Stdte, die sich an der Backbordseite, obwogl
fast berhren: Riva und Torbole. der Kurs ber Steuerbord geht.
Ich bin im letzten Jahr um die glei- Trainiert das Doppeltrapez-Se-
che Jahreszeit, an gleicher Stelle, geln. Vor allem Raurosehots wer-
eine Tornado-Regatta gefahren 1 und det Ihr diese Disziplin anwen-
ich kann Euch versichern, da das den mssen!
Klima besonders angenehm war.
Abschlieend versichere ich
Morgens leichter Nord-Wind oder
Euch: Auf dem Gardasee werdet
leichter Sd-Wind bis 11 Uhr, dann Ihr Euch kstlich amsieren!
schlft der Wind vollkommen ein
und fllt ab 12 Uhr von Sden ein,
Ich sah die Tonnenleger im Sden
wobei sich Windstrken zwischen
3 und 6 Beaufort einstellen und manvrieren, whrend der Wind
noch aus Norden blies. Abends
dies jeden Tag im Jahr derart,
sinkt die Temperatur fast nicht,
da die Wettfahrtleitung die Wende-
man kann im T-Shirt spazieren
marken verlegt noch bevor der Wind
gehen. An der CSte d'Azur mu
auffrischt. man sich zur gleichen Uhrzeit
Raumschotskurse sollten in di- warm [Link].
rekter Linie gesegelt werden, Der Rahmen ist herrlich. Die Ber-
denn dann wird man die Winde ge, die den See umgeben, ragen
am Westufer nutzen knnen. Auf bis zu 1.500 m und 2.000 m in die
der Vorwindstrecke sollte man Hhe. Ihre Hnge sind steil und
e b enf all s die Windstrmung am kahl und von einer mediteranen
Westu f er ausnutzen, das Kreuzen Vegetation bewachsen: Palmen,

//52
 Riva del Garda .
Kakteen, aoer auch Madelblume.
Die Preise sind ziemlich niedrig:
wir baben zu viert fQr 190 F etwa
DM 45 gegessen. " ---- ~0. ,
Ich werde versuchen, . Euch Rat- ''
schllge als Grundlage fQr Eure
Taktik zu geben.
Der Wind kann von 2 Seiten ein- I
~allen und .die Richtung ndern sich I
I
im Laufe des Tages nur wenig: 180
oder 195 Grad. Es ist wichtig die I
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I

genaue Windrichtung .festzustellen, ...... I

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denn davon hingt die jeweilige I
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Taktik ab. Wenn der Wind von 180 '

Grad einflllt, legt man die erste
Kreuz wie folgt an: man startet auf
Backbordbug und se~elt bis zu den
Steilhngen, dann wendet man und
berquert den See auf Steuerbord- . 4.
bug. Von Fall zu Fall sind unter-
halb des Steilhanges noch ' einige ..... ..
Schlge durchzufhren, . wobei man ... _
die Thermik am Ufer nutzt, bis die
Wendemarke umrundet ist. Dabei ist Optima le Kreuz bei
darauf zu achten, da man nicht zu Wind aus 195 rrrad
nahe an den Berg heranfhrt, hier
stellen sich schwchere Winde ein.
Optimale Kreuz bei
Wenn der Wind von 195 Grad einflllt, Wind aus 180 Grad
segelt man gleich nach rechts, um
am Ufer die Richtung der Luv.t onne
zu kreuzen. Die Schlge sind nicht
zu gro zu whlen, und man achte
wieder auf Uferzonen mit schwcherem
Wind. Gefhrlich werden an dieser
Stelle die Abwinde anderer Boote,
die sich . vom Feld leicht abgesetzt
haben. Aus 20 m Abstand werden
schnell 100 m.
 DISKUSSION
Strafanzeige ?
Be i 5 bis 8 Windstrken
und etwa 5 Grad Luft-
und Wassertemperatu r kam
es beim Katamaran-Auftakt
auf dem Stei nhuder Meer
Weder der Besatzung der Rettungs-
boote noch der Wettfahrtleitung
kann man einen Vorwu~f machen.
Bei der Windstrke konnte durch-
aus eine Regatta gesegelt werden
zu e i nem tragischen Unfall. - ob allerdings auch bei solchen
Der Dart-Segler Detlef Temperaturen, sollte man viel-
Schirrmacher ertrank. leicht in Zukunft berlegen. In
Ausfhrliche Berichterstat- jedem Fall mu aber jeder Segler
t ung siehe Pressespiegel. selbst entscheiden, ob er den Be-

dingungen gewachsen ist

Hobie 16-Segler Harald
Pohlmann, dessen Heimat- Unbegreiflich ist es jedoch, wie
revier das Steinhuder Meer einige Segler nach Abbruch der
ist , diskutiert die Verant- Wettfahrtserie unverblmt erklr-
wortlichkeit von Wettfahrt- ten, wer bei solchem Wetter segele,
l~itung und Segelkameraden.
msse wissen, da er allein auf
Im vergangenen Winter erklrte sich gestellt sei und nicht mit
der Geschftsfhrer der Watt- der Hilfe anderer Teilnehmer rech-
fahrtvereinigung Steinhuder nen drfe. Man sei nicht 'mehrere'
Meer, Carl Riebe, 51, in einem hundert Kilometer gefahren, um
Zeitungsinterview, da die Ge- andere aus dem Wasser zu fischen,
fahren f r Regattasegler auf sondern um sich in der Regatta gut
d i esem See gering sei en und in zu placieren.
25 Jahren noch kein schwer er Vor lauter falschem Ehrgeiz und
Unfall vor gekommen sei. Eigenbrtelei registrieren heute
Nach dem Tod eines Teilnehmers einige Regattasegler Havarien oder
beim Katauftakt droht den "leicht- Kanterungen "gegnerischer" Boote
fertigen Veranstaltern Strafan- nur mit Gleichgltigkeit oder
zeige wegen mangelnder Sorgfalts- Schadenfreude. Sind Begriffe wie
pflicht", so w. Knne, Vorsitzen- Rcksichtnahme, Hilfsbereitschaft
der des Landes-Kanu-Verbandes und Sich-aufeinander-verlassen-
Niedersachsen, ansonsten in kei - knnen in dieser Zeit schon Fremd-
ner Weise mit der Regatta oder worte?
dem Toten v e rbunden.

Vorurteile gegen Steuerfrau ?

Dsseldorfer Segelclub
Unterbacher See: In Heft
1/1980 berichtet Steuer-
frau Brigitte Preu ber
ihre Erfahrungen unter der
Schildert die Steuerfrau
Brigitte typische Schwie -
rigkeiten?
Schon oft habe ich f olgende Aus -
berschrift : "Wer spielt spr che auf unseren Regatte n ge -
die erste Geige auf dem h r t : "Sie mssen abe r einen guten
DUO?" Vorschotmann haben , da sie s o gut
abschneiden" , oder "da hat der
. Brigi tte segelt mit Rolf Schotte aber eine gute Takt i k ge-
Bertenrath recht erfolg- macht ! " .
reich im 505er . Ich empfinde diese Aussprche
-15lf-


fr mich als diskriminierend. Na- Meine Aufgaben sind , di e Taktik

trlich brauche ic h einen guten zu bestimmen und den Feintrimm
Schotten, um gut segeln zu knnen , des Bootes, da i ch als Steuer-
denn der 505er ist ein Zwei(mann) mann das bessere Gefhl fr die
(frau)-boot . Aber Rolf braucht Gesc~windigkeit habe . Gemeinsam
einen guten Steuermann , um bei besprechen wir vor einer Wett -
Regatt en vorn zu li egen . Mit an- f ahrt den Trimm und den wahr-
der en Worten, es nutzt nichts, scheinlichen Kurs , wobei ich bei
wenn nur einer gut ist. Unstimmigkeiten natrlich die
Bei uns an Bord s i nd die Aufgaben Stimmenmehrheit besitze.
eingeteilt ... Natrlich sollte Aber wie es im Lexikon heit ,
mein Schotte auch bei viel Wind ist ein Duo eine Bezeichnung
schwer wie Blei , bei wenig Wind fr zwei ausfhrende Sol ist en
l eicht wie eine Feaer , schnell mit ungleichen (Vorschot- und
wie eine Katze u~d sehr aus- Steuermannsaufgaben) KlangQue llen.
dauernd sein. Was nicht heit,
da ich das nicht auch alles
sein mu.

Wertungssystem fragwrdig
Anmerkungen zum Wertungssystem bei der h uropameisterschaft : [Link].l/80,
8 .40
Das bei den Hobies bliche Systero, die ~ualifik a tion zur Teilnahme an der EM
noch "vor Ort" erscgelrr zu knnen, gibt auch dem nicht ~ ur-Regattahobieisten

die Chance, sich einmal mit den Besten messen zu knnen. Dieser meines Erach-
tens iru Hinblick auf die Frderung der Basis wichtige Aspek t die s e s Systems
l l t di ~ Gefahr gewisser Zuflligkelten b ei der endgltigen Qualifikation
verschmerzen, die darin zu sehen ist, da u.U. eine in viel e n Hanglisten-
regatten des Vorjahres erkmpfte ~~-Qualifikation durch 1, 2 verpatzte Vor-
lufe zunichtegema cht wird, wei l der dadurch im letzten Viertel gelandete
qualifizierte unversehens zu m Absteiger wird.

Der Fehler die s s Sytems li eg t mein e r ~einung nach darin, da letztlieb die
B-Grupp en-S e . ler in d e r endgltigen EM-Wertung an die A-Gruppe angehngt
werden, der 1 . der -Gruppe also all e nfalls 51. der ~M werden kann.

Dies fhrt im En deffekt zu erheblichen Ung erechti g keiten: Dei der 14er EW 78
a m GenCersee lib e rholten die ~rsten d er B-Gruppein jeder Wettfahrt{!) noch
ca. die leLzten 10 Boote der A-Gruppe, die 10 binuten vor ihnen gestartet
waren! Dies nicht zuletzt deshalb, weil im Spitzendritte l der B-Gruppe mit
erheblich meh r hinsatz g esegelt wurde als im Schludrittel der . A-Gruppe.
-155
 lliSitliSI()Jf ............... .
Zwar wurde gerechterweise in Perroy die B-Gruppe getrennt gewertet und d e ren
"hampfgeist" in der - separaten - Pr e isverteilung auch besonders hervorgeho-
ben. In . de r in Raumachots verffentlichten hl- E r ~ ebnislist e (lieft 3 / 7 ~ , S. 51f)
firmierten dann aber die -Gruppen-Segler auf den Plitzen 51ff. bs ~utet eini-
germaen paradox an, da in dieser Liste auf den Pl tzen 40 - 50 Segl e r zu
finden sind, die in fast jeder Wettfahrt hinter den Se glern der Plitze 51 -
54 g~legen hatten, obwohl sie mit 10 Minuten Vorsprung gestartet w"ren!

Ich mchte daher zur Diskussion stellen, den in den Olympi~klass e n blichen
Modus (unter Beibehaltung der Qualifikation vor Ort! zu bernehmen:
Nicht fr die EM qualifizierte Segler (= -Gruppe) segeln eine sogenannte
"Europawoche", die bei den Olympiaklas s en einen immer noch erheblich ber
den beimischen Hanglistenrega tten liegend ~ n Wertungsfaktor aufwei s t.

Eine solche Ra nglistenwertung wre auch be~ den Hobies angebracht, weil auch
in der EM B-Gruppe Han~listenniveau vorhanden ist: Zum einen wegen des durch
die Teilnahme vieler Nationen bedingten internationalen Charakter s die ~ er

Wettfahrten, zum ander Pn schon deshalb, weil immerbin 15 ehemalige A-Gruppen-

Segler, die sich in den beimischen Ranglisten~egatten des Vorjahres qualifiziert
hatten, mitsegeln. Die im Vergleich zur A-Gruppe notwendige Punkte-Differen-
zierung ergibt sieb zwa ngslufig aus der geringeren Teilnehmerzahl in der
B-Gruppe; eine punktemige Benachteiligung der A-Gruppen-Segler wird dadurch
weitgehend ausgeschlossen.

Die bisher vorgenommene einheitliche Wertung von A- und -Gruppe in einer

Ergebnisliste verbiete t sich auch deshalb, weil beide Gruppen ja in ganz
verschiedenen Regatten gesegelt sind. ei einem zeitlichen Abstand von 10
Minuten (der si~h bei einem eventuellen Frhstart der B-Gruppe noch erheb-
lich vergrern kann), finden die beiden Gruppen zum Teil vllig unterschied-
liebe (Wind-)Verbiltnisse vor. Die B-Gruppe segelt eben nicht um den Titel
eines Europameisters; ihre Teilnehmer ~ eb e n die Titelaspiranten vi e lmehr nur
an Land bzw. auf dem Wasser allenf a lls aus grerer Entfernung als Teilneh-
mer einer ~n~e~e~ Regatta. Warum also sollten sie zusammen mit diesen gewer-
tet werden?
Wolf-Dietrich Gesler
Glaserhusleweg 1
7758 Meersburg
Regelnderung
Die folgenden nderungen
wurden auf Wirkung des
11
Advisory Council 11 der
Weltklassenvereinigung
auf die Anwendungsmethoden
macht werden, aber beide mssen
nach der gleichen Richtung aus-
gefhrt werden. Der zweite Kreis
0
vollstndig von 36o mu sofort
nach dem ersten ausgefhrt wer-
der Regel fr 36oo gemacht. den.
Artikel XVI - Die Regel der D) Wenn der Versto vor dem
36o 0 mu jetzt so gelesen wer- Startsignal gegeben wurde, mu
den: das Boot, das den Fehler began-
gen hat, seine Kreise nach dem
Ein Boot, das sich dazu bekennt, Startsignal machen.
gegen eine Regel verstoen zu
haben, kann sich korrigieren, E) Wenn ein Versto auf der
indem es zwei komplette Kreise Startlinie gemacht wird, mu
von 36o 0 ( 72o 0 ),den folgenden das Boot, das den Fehler began-
Bestimmungen unterworfen, aus- gen hat, seine Kreise auf dem
fhrt: letzten StUck der Bahn, bevor
es als bei Ziel angekommen be-
A) Wenn das Boot, gegen das trachtet wird, ausfhren.
ein Versto begangen wurde, die
Absicht hat, zu protestieren, so F) Wenn weder das eine noch
mu er das Boot, das den Ver- das andere der Boote den Ver-
sto begangen hat, bei der er- sto nicht erkennt, so kann ein
sten gUn~tigen Gelegenheit, die Protest im Einklang mit der Re-
sich bietet, von seiner Absicht gel 68 der IYRU ("Protest") und
informieren, entweder indem er den Regattavorschriften gemacht
ihn anruft oder ihm die Pro- werden.
testflagge zeigt. (Die erste
gnstige Gelegenheit fr einen J) Man mu jetzt lesen:
Anruf ist im allgemeinen so-
fort.) DSQA & B: kann aufgehoben
werden;
B) Bei der ersten gnstigen
Gelegenheit nach einer solchen DSQC kann durch zwei
Ankndigung oder ohne vorher Kreise von 36oO
informiert zu werden, mu das nicht aufgehoben
Boot, das realisiert, einen werden.
Fehler gegen eine Regel began-
gen zu haben und erkennt, da K) Man mu jetzt lesen:
es im Unrecht ist, zwei Kreise
ausfhren. Whrend es diese Wenn ein Protest gegen einen
Kreise segelt, mu es sich von Steuermann gemacht wird und
den anderen Booten entfernt dieser sich nicht korrigiert
halten, bis es die Kreise be- hat, kann er keinen "DNF" neh-
endet hat und bis es in guter men, bevor er nicht den Protest
Richtung fr die nchste Bahn angehrt hat; er mu sich der
ist. Reklamation unterwerfen.

C) Die Kreise knnen nach der Quelle: CCF

einen oder der anderen Seite ge-

REGELnderung
Neues vo~n A~nmersee
zum letzten Mal im Winter 79/80 Abkrzungen der veranstaltenden
trafen sich die Hoble-Segler Vereine
der Ammersee-Flotte am Samstag,
SVA
den 8. Mrz im Gasthof "Jkob"
in Unterfinning zu einem langen Seglerverein Ammersee e.v. Utting
unterhaltsamen Abend. Errtert Melssheimerstr. 12, 8ooo Mnchen 60
wurde die aktuelle regionale T. o8192/5o8
Revier-Politik; fr die kommen- BSV
de Saison beschlo man einige Bayrische Seglervereinigung e.V.
neue Aktivitten. Dr. K.E. Haase
Aufgrund der Feststellung al- Georg Kalbstr. 22, 8o23 Grohessel-
ler Anwesenden, da durch das lohe, T. o89/796777
krftige Wachstum der Ammersee- SGU
Flotte und das strkere Engage- Segler-Gemeinschaft Utting e.v.
ment einiger Segler bei Regat- P. Weidmann, Hess-Str. 46A
ten, die praktische Segleri- 8ooo Mnchen 4o, T. o89/528858
sche Fortbildung mehr gefrdert
werden msse, will man schon ssc
Schlierseer Segel-Club e.V.
in dieser Saison Trimmfahrten
Gabriele Ostermeier
einrichten.
Wallenburger Str. 36, 816o Miesbach,
Den damit auftretenden organi- T. o8o25/811o
satorischen Problemen, soll
Weitere gltige Termine fr Trimm-
durch Erweiterung des Flotten- fahrten knnen hier nicht verffent-
Stabes der Ammersee-Flotte, um
licht werden. Das groe Angebot
entsprechende Funktionen, ent-
an Regatten und die Abhngigkeit
gegnet werden. vom Wind machen eine langfristige
Fr jede Hoble-Klasse wurde ein Plan~ng sinnlos. Es soll vielmehr
Co-Kapitn bestimmt, der als unabhngig von einem Terminplan,
Ansprechpartner und technischer "gezielt" gesegelt werden. Wer auf
Sachverstndiger fr eine Hoble- dem Ammersee nicht alleine vor sich
Klasse im Revier zu verstehen hinsegeln mchte, stt an jedem
ist: Wochenende vor Utting garantiert
auf einige Hobie-Einheiten.
Hobie 14 Christian Mayer
Hoble 16 Klaus-Otto Mller Der Erfolg der Trimmfahrten ist
Hobie 18 Hans Rosulek nicht abhngig von einer gro-
Hobie-Segler vom Ammersee kn- artigen Ankndigung bzw. Organi-
nen folgende Yardstick-Regat- sation dieser Art von Veranstal-
ten zu Trimmfahrten nutzen: tungen. Wir mchten darum an die-
ser Stelle an die Eigeninitiative
Juni und Improvisationskunst der inte-
28:/29. Ski-Yachting SVA ressierten Segler a ppellieren. Im
brigen ist die Effektivitt des
August
9./1o. Ammersee-Teller BSV Segelns in kleinen Verbnden sehr
3o./31. Ausgleicher-Regatta viel grer.
SGU/SVA Natrlich werden die Co-Kapitne
sich den spontan entstandenen
Se7tember Trimm-Verbnden nicht verschlie-
6. 7. Sanduhr-Regatta SGA en und mit ihrer ganzen Hoble-
13. Langstrecken-Wettfahrt Erfahrung zur Lsung aller auf-
SSC (DSB)
tretenden Fragen bei den Trimm-
28. Langstrecken-Wettfahrt
ESC fahrten beitragen.

~58
ber die Regenerierungsphasen gen, hat sich spontan bereit er-
nach den Trimmfahrten braucht klrt, einen Wanderpreis "Re-
hier nicht gesprochen zu wer- vierbester Ammersee - Klasse
den. Sie sind als selbstver- Hobie 18" zu stiften.
stndlich zu betrachten, in Wir danken Hans fr seine gro-
diesem Punkt hat es den Seg- artige Geste!
lern auch noch nie an Phanta-
sie gefehlt. Die Ammersee-Flotte ist ge-
wachsen. Stellvertretend fr
Gesprochen wurde bei diesem die neuen Gesichter begrUen
Revier-Treffen auch ber die wir Kapitn Wanninger als neu-
Revierbesten-Ermittlung. Be- es Mitglied der Flotte.
dingt durch das Entstehen ein- Kpt. Wanninger wi~d durch seine
ner Hobie-18-Flotte am Ammer- geplante Regatta-Aktivitt im
see - alleine in Utting wurden Hoble 16 eine Lcke in den
gerade 3 Hobie-18-Eigner regi- Sicherungsdienst bei Hoble-
striert 111 -wurde die Ermitt- regatten am Ammersee hinter-
lung des Revierbesten fr die- lassen. Kpt. Wanninger war bei
se Klasse als notwendig ges~hen. mancher Regatta mit seinem
Hans Rosulek, ehemals Eigner privaten Motor-Schnellboot
eines Hobie 14 und Hoble 16, im Einsatz.
und nun auf Hoble 18 umgestie- Donald Aubin
Flottenkapitn

lnZugzwang
459
 \.\~

SchluiDit den
aegelwidrigkeiten!
2.3.2 Boote mit gleichem B~g f
"Eine auenliegende Yacht mu
jeder Yacht, die sie auf ihrer /~
....--.----
Innenseite berlappt, Raum zum
Runden oder Passieren der Bahn-
# A
/,Q-- .....
marke oder des Hindernisses / Al'
}Y,
geben - ausgenommen, wie vorge-
sehen in .den Regeln 42.1 (c), /
42.1 (d) und 42.4 (an einer Boot A mu B Platz lassen, da-
startbahnmarke, die von schiff- mit B die Boje innen runden
barem Wasser umgeben ist). kann.
Raum schliet den Platz fr
eine Wende oder Halse einer 2.3.3 Wenden an der Boje
berlappenden Yacht ein, wenn
eines der beiden integrieren- Das Wenden an der Luvtonne
der Bestandteil des Runde- unterliegt der Regel "eine
oder Passiermanvers ist. " Yacht mu sich bei der \lende
von allen Booten freihalten, .
Die berlappung mu vor dem die auf Steuerbord- oder Back-
Erreichen des Zwei-Bootslngen- bordbug segeln. "
Kreises hergestellt sein. Die
Beweislast, da eine berlappung Die folgenden beiden Flle
vorlag, trgt das Boot, das die sind an der Luvtonne denkbar:
berlappung behauptet.
Die Lee- vor Luv-Regel i~t im Die Luvtonne ist an Steuerbord
zwei-Bootslngen- Kreis auer zu runden, es treffen Boote mit
Kraft. \ unterschiedlichem Bug aufeinan-
\ ~

~:a::J:4\
\_,. A ... :J
I
/
Fr den Hobie also ein Kreis
von ca. 2o Meter Durchmesser.
 PROBLEME?-
B hat zunchst Wegerecht, da es A darf in diesem Fall als J<[Link]
auf Backbordbug segelt. B mu vorausliegendes Boot bis . in den
aber, um die Boje zu runden, vlind luven, um B ein Vorbeilau-
noch eine \vende machen. Dies ist fen in Luv unmglich zu machen.
einmal in Lee von A mglich. Es darf auch seine Fahrt ver-
lang sar.~en , um B zu einem Aus-
Dann mu jedoch die Wende vn B
beendet sein, obne da A whrend weichen nach Lee zu zwingen.
des Wendens zum Ausweichen ge- B als berholendes Boot mu
zwungen wrde. s ich freihalten, kann aber
nicht nach Luv, weil es sonst
Bei den Hobies ist ein solches die Tonne berhren wrde, wh-
Unterwenden unmittelbar an der rend es selbst kein Recht auf
Luvtonne, das einem nach der die Innenposition hat.
Regel "innen vor auen" ein
Recht auf die Innenposition Andererseits darf A nicht im
geben wrde, praktisch kaum Man verbereich von B wenden ,
durchfhrbar, denn ein Hobie- sondern mu ers t das Wenden
Cat ist nicht mit einem Auf- von B ab,,arten, bevor es selbst
schieBer um die Boje zu bringen. wenden darf ( Anwendung der Re-
Das Boot hat nicht so viel Aus - gel: "vler wendet, mu sich
lauf, da der Schwung fr die freihalten" ).
vlende und anschlieend noch
zum Runden der Boje reichen 2.4 Regeln an Raum- und Lee-
wrde. tonnen

Die andere und wesentlich bes- Im Gegensatz zur Luvtonne domi-

sere1Mglichkeit ist, wenn, wie niert an der Leetonne die Regel:
in B dargestellt, B ber den
Kurs von A hinaussegeln und dann 2. 4. 1 Innen vor Auen
in Luv die Wende machen wrde.
"Eine auenliegende Yacht mu
Die Luvtonne ist an Steuerbord jeder Yacht, die sie auf ihrer
zu runden, sie ~.rird von Booten Innenseite [Link], Raum zum
auf Backbordbug angesegelt , die Runden oder Passieren der Bahn-
nicht berlappen. marke oder des Hindernisses
geben. Raum schliet den Platz
fr eine \vende oder Halse einer
..----- berlappenden Yacht ein, wenn .
eines der beiden integrierender
('1_ Bestandteil des Runde- oder
Passiermanvers ist.
\
'
A~-
'
.~'\
"' -161
 \venn eine innenliegende Yacht
von zwei und mehr berlappenden
Yachten, die entweder auf ent-
gegengesetztem Bug oder ohne
Luvrecht auf gleichem Bug lie-
gen, halsen mu, um unmittelbar
den richtigen Kurs zur nchsten
Bahnmarke aufzunehmen, so ~
sie bei erster zurnutbarer Gele-
genheit halsen. "

Dr. Gerd Ehinger

Uwe Martens

Artner Teufel
Ein leichtgewichtiger (60 kg
Kampfgewicht) Hoble 14-Seg-
ler stellt seine Aufriebt-
probleme dar und bittet um
Tips.
ich das Aufrichten nach GebraU:
anleitung (siehe werftseitiges
Hoble 14-Handbuch) gebt, aber
ohne Erfolg. Beim 25. Mal hing
ich wie ein nasser Sack an der
Aufriebtleine und die Hnde
Es wird so viel ber Sicherheit rutschten ber die Halteknoten
mit dem Hoble auf dem Wasser ge- weg wie Schmierseife.
sprochen, da man glauben kann,
der Hoble 14 sei ein problem- Daraufhin habe ich Haltegriffe
loses Boot fr jedes Wetter, was angefertigt (Handgre aus V2A),
ich im Prinzip auch nicht in Fra- die arretiert wurden durch die
ge stellen mchte. Halteknoten. Nun hing ich in
den Griffen und konnte alles
Aber wenn man als Steuermann nicht nachturnen was ich in der Sport-
ber die ominsen 68 kg verfgt, schau "Turnen an den Ringen" ge-
sollte zuerst einmal Freund Ras- sehen hatte. Aber der Cat wollte
mus befragt werden, ob er gndig nicht berkommen. Daraufhin kauf
gestimmt ist, denn es knnte sein, te ich einen Satz Aufriebthilfe
da man eine Gerteturnstunde ein- vom Hobie 16 und fuhr damit auf
legen mu. einen Feldweg und bte Trocken-
Zunchst bedaure ich, da die kenterung.
Werft oder der Zubehrhandel keine
geeignete Aufriebthilfe fr Leicht- Doch aas hatte icn nicht ge-
gewichte im Hoble 14 anbietet, so kannt, denn zuerst kam ein
da man auf Bastelarbeit angewie- Bauer mit Traktor vorbei und
sen ist. blieb stehen, danach einige
Ja und was kann man da nicht alles PKW's. Und die Schaulustigen
machen. Der Fantasie sind hier konnten nicht begreifen, wie
keine Grenzen gesetzt. Zuerst habe hier, wo doch weit und breit
kein Wasser ist, ein Boot auf Doch zur Abstellung d i eses
der Seite liegt. Bis dann ei- bels bitte ich alle erfah re-
ner fragte, wie sich der Unfall nen Segler um Hilfe , da ich
zugetragen habe. Doch dann wur- noch keine geeignete Vo r r i ch-
de mir die Sache doch zu ris- tung gefunden habe.
kant, von wegen Unfall und Po-
lizei. Ich habe schnell abge- Sage mir aber keiner, ich sol l -
baut und bin unverrichteter te eine Kuh dran binden, dann
Dinge nach Hause gefahren. wrde ich nmlich wi ld wie e i n
Stier. Wenn ich in den Prospekt
Bei meinem zweiten Versuch ha- schaue, bin ich schon sehr ge-
be ich die Wantenverlngerung reizt. Dort steht: "Wenn Sie zu-
gekrzt und zwar so weit, da viel an der Schot z iehen, kn-
die Mastsp~tze bei gezogener nen Sie baden gehen. Aber Ach-
Verlngerung nicht ber die tung! Das wird ein Spa! Ein
Bootsbreite zeigt. So ausge- Hftenschwung gengt, und Sie
rastet ging ich dann auf's segeln wieder weiter".
Wasser und vollbrachte eine
Zwangskenterung. Doch dann Den Hftenschwung kann man
passierte es. Der Cat kenterte brigens auch im Klner Karne-
durch und aus der Traum mit val lernen, man nennt das hie r
Wantenverlngerung und Halte- wibbeln.
griffen. Er hob sich zwar et- Ich mchte nicht verschwe i gen,
was aus dem Wasser doch das war da ich mit meinem Hobie 14
auch alles.
sehr schne Ferien in Spanien
Mit Hilfe von Jupp Gilsdorf ha- verlebt habe. Aber mi t wen i ger
ben wir das Boot wieder aufge- Kenterangst wegen der g eschi l -
richtet. Gegen das Durch~entern derten Aufriebtprobleme kann
. befestigten wir einen normalen ich mir das Segeln noch sch-
Ball mit einem Netz an der Mast- ner vorstellen.
spitze. Doch dieser z~igte sich Willi Heppekausen
als zu klein, denn der Mast Kleiberstr. 3
tauchte noch zu tief ein. Es
5o42 Erf tstad t -Erp
wurde ein grerer Ball ange-
schafft und wir starteten ei-
nen neuen Versuch auf dem Was-
ser.
Jetzt erst zeigte sich, wie
einfach das Aufrichten ist,
wenn man als Leichtgewicht Cat
14 segelt: Nach der Kenterung
Wantenverlngerung ziehen, Auf-
richtleine ber Schwimmer wer-
fen, an die Haltegriffe hngen,
wippen und siehe da er kommt
Uber aber nur wenn man auch
Glck hat. Sollte man dieses
besagte nicht haben, dann ist
durch die Wantenverlngerung der
Mast. aus der Pfanne .gerutscht

dicker
Hund
Randstories Raumschots Randstories

Schneller als die Eisenbahn

Einen unglaublichen Geschwin- Fortbewegungsmittel galt.
digkeitsrekord stellten zwei Diese Leistung vollbrachten
Holzfller in der Nhe von sie in einer steilen, hlzer-
Carson City, Nevada, im letzten nen Flerrinne, die damals
Viertel des 19. Jahrhunderts normalerweise nur fr den Trans-
auf. port von Baumstmmen vom Berg
Die beiden wagemutigen Mnner ins Tal gedacht war.
durchrasten eine 15- Meilen-
Strecke in weniger als 11 Mi - Die beiden Holzfller bauten
nuten - was damals eine un- sich fr dieses Abenteuer ein
glaubliche, noch unerreichte Spezialboot mit einem V-frmi-
Stundengeschwindigkeit von an- gen Kiel, das der Flerrinne
nhernd zweiundachtzig Meilen genau angepat war.
ergab. Umgerechnet sind das Ein unglaublicher Rekord -
rasante hundertvierzig Stunden- den die Wochenzeitschrift
kilometer. "Harpers Weekly" seinerzeit
Damit waren die beiden Holz- so berichtenswert fand, da
fller fast doppelt so schnell sie einen Zeichner hinschick-
wie die Eisenbahn. Eine Sensa- ten, um das Ergebnis illustrie-
tion in einer Zeit, in der das ren zu lassen.
Schienenro als schnellstes
Quell e: Expre 21.1o.79
 Raaclstories Raumsc:hots Randstories
GRENZSTORY
Als stillschweigender Duld er des nicht einreisen oder ich m~s se
ISZ hatte ich fr meinen brand- bis zur Wiederausfuhr eine
neuen 18er ganz artig ein solches Kaution in Hhe von 1 . 285 , 4o
Papier beantragt. Ostern wollte Gulden hinterlegen!
ich dann mein Schiff auf dem
Gooimeer zum erstenmal dem nassen Dab e i hatten Michael Fabritius
El ement aussetzen . Bis dahin war und ich bei der Angabe des Boot -
aber das vielgeschmhte DSV-Doku- wertes mit 6 . 000 ,-- DM noch ge -
ment noch nicht bei mir einge- logen , da sich die Balken bogen .
troffen . Htten wir den wirklichen Wert
angegeben, wre die Kaution noch
Also vertraute ich auf die Spr- um einiges hher ausgefallen .
che einiger Hobiesegler, die da
behaupten, auch ohne ISZ oder Gottseidank hatte Michael gen -
andere Zollpapiere noch nie gend Euroschecks dabei - akzep -
Schwierigkeiten an irgendwel- tiert wurden ordnungsgem nur
chen Grenzen, erst recht nicht Schecks bis 300 ,-- DM, so da
an der niederlndischen, gehabt wir nach ca. einer Stunde Auf-
zu haben . enthalt weiterfahren konnten .
Schon von nahen Segelfreuden auf Ostermontag auf der Rckrei se
dem Gooimeer trumend, kam am gab es dann wieder einen ein-
Autobahngrenzbergang Elten das stndigen Zwangsstop .
bse Erwachen .
Die Kasse des niederlndischen
Der hollndische Grenzbeamte Zollamtes war natrlich ge -
schlossen! Was tun?
wollte mich schon wie beinahe
blich, durchwinken. Al s e r aber Wir schlugen vor, das Geld doch
noch einmal einen Blick auf das auf Michaels Konto berweisen
Boot warf, vernderten sich zu lassen. Die ser Vorschlag
seine Handbewegungen so ein- stie auf allgemeines Zustim-
deutig, da ich daraus schlo, mung. Doch dann muten wir
anhalten zu mssen . feststellen, da der heilige
So alltgliche Dinge wie Aus - Brokratius auch in den Nieder-
landen se in (Un)wesen treibt.
weise schienen ihn gar nicht zu
interess ieren . Freundlich Sch~ielich hatten wir drei
lchelnd stellte er mir die Zollbeamte damit beschftigt,
Suggestivfrage: "Das Boot ist die einschlgigen Vorschrif-
doch neu, nicht wahr?" Leugnen ten und Formulare fr diese
htte wirklich keinen Zweck ge- finanzielle Transaktion zu
habt, denn noch kein Kratzer suchen .
verunzierte das noc~ makellose
Finish des Bootes . Da wir uns mit Geduld geiat
Auf dem Zollamt wurde mir dann hatten , konnte es uns auch nicht
mehr erschttern, als nach ver-
klargemacht, da ich entweder geblicher Durchfor stung eines
ein Carnet, ein Triptik vom Aktenschrankes ein zweiter ge -
ADAC oder ein ISZ vorweisen ffnet wurde, der ebenso voll-
ms9e, andernfalls knne ich bestckt war wie der erste.
Randstorles Raumscbots Ra~
Nach dem Mott o : Wer suchet , der
findet , wurde man endl i ch auch
fndig . Noch ein paar Formulare ,
ein paar Stempel und Unter-
schriften und schon konnten wir
weiterfahren .
Von der une r warteten Arbeits-
fl ut am Ostermontagabend offen-
sicht lich so erschpft, unter-
l ieen es die wackeren Beamten
s ogar , zu prfen , ob das Boot
auch wirklich wieder ausgefhrt
wurde . Gott schtze die EWG und
das ISZ !! !
Albert Hoppenrath

Geisterschill Exportquote
Auf dem Rursee in der Eifel Die Export- Quote ist die Zahl
sind die aus Holland kommenden der Export- Biere, die man an
robusten BM ' s stark vertreten. einem Abend vertragen kann,
Im topplieht 12/79, Clubzeitung ohne umzufallen . Bei den mei-
des Segelclub Bonn (SCB), wird sten Rheinlndern liegt die
vom Hafenwart berichtet, da Klsch- bzw . Altbier- ~uote
eine BM wohl nicht vorschrifts - hher als die Export- Quote.
mig am Steg festgemacht wurde . Beachte hierbei jedoch:
Sie machte sich selbstndig und Die Export-Quote sinkt mit
segelte eigenwillig ohne Eigner steigender Schnaps- Zahl!
davon . Dieser schaute erst e inmal
verdutzt hinterher, als sein Boot Es sei denn, es handelt sich
mit halbem Wind Kurs auf das ge - um Sc hnaps- Zahl- Mitglieder
genberl iegende Ufer nahm . "Das der Deutschen Hobie Cat Klas-
Wasser war schon zu kalt, um senvereinigung e . V.
hinterherzuschwimmen", erzhlte
spter der Eigner schmunzelnd .
Regatta!
Auch eine zweite BM, mit Skipper,
konnte nicht helfen, da sie zu
langsam war . Da geschah das
Regatta?
"Wunder" . Die BM luvte pltzlich Wettfahrten fr Ru derboote, di
an und segelte wieder zurck , regelmig ausgetragen wurden,
direkt auf den Steg zu . So gab es seit 1715 in Eng land,
brauchte der Hafenwart den Aus- aber eine echte Regatta, bei
reier nur noch in Empfang zu der es um einen Preis von
nehmen - und diesmal "richtig 100 englischen Pf und ging, war
anzubinden" . schon am 1. Okt. 1661 VQn Karl

166
Raaclstories Raumseilots Ranclstories
von England veranstaltet worden,
als er mit seiner Yacht gegen
Cartoon
das Boot seines Bruders, des
Herzogs von York antrat. Die
Wettfahrt ging auf der Themse
von Greenwich nach Gavesend
und zurck, und der Knig, der
selbst am Steuer sa, verlor sie.
Von privaten Seglern wurde 1720
der "Cork Harboz; Water Club" mit
25 Mitgliedern gegrndet, der
allmonatlich gemeinsame Fahrten
veranstaltete.
Ein Beweis fr das lebendige
Interesse der Mitglieder fr
ihren Sport, zeigt sich nicht
zuletzt in der folgenden, wie- "Tornado" heit diese Windma-
dergegebenen Clubregel: schine, mit der Flauten kein
"Es ist nicht gestattet und un- sinnloses Vor-sich-hin-Dm-
erwnscht, nach dem . Dinner noch peln mehr fr den Segler be-
weiter ber das Segeln zu reden." deuten, sondern auch bei ab-
soluter Windstille aktives
1775 erst wurde der Cumberland- Segeln gewhrleisten. Ein
Pokal fr Segelregatten gestiftet, Knopfdruck, und schon fngt
den der Herzog von Cumberland je- der Propeller an zu rotieren,
weils persnlich berreichte. der je nach Umdrehungszahl
Der erste Yachtclub, der das bis zu vier Windstrken er-
Sportsegeln und regelmig statt- zeugt. Seine auerordentliche
findende Regatten im Programm Schubkraft verdankt der "Tor-
hatte, war die "Cumperland Sai- nado" einem Trick. Eine Schei-
ling Society" von 1775. be mit 1,50 Metern Durchmesser
Von den damalig relativ kurzen sitzt direkt hinter dem Pro-
Strecken bis zum Transatlantik- peller. Sie bewirkt, da die
rennen der Einhandsegler - von ntige Luft nur von der Seite
Plymoth/England bis Newport/USA angesaugt wird. "Tornado"
ber 2.810 sm a 5.204 km - ist gibt es mit Netzanschlu oder
ein weiter Weg, der viele Ent- Batterie.
wicklungen im Bootsbau und in Quelle: boote 4/80
der Segeltechnik mit sich brach-
te.

So legte Chichester, damals

noch nicht "Sir", die genannte
Strecke 1960 in 40 Tagen zurck,
whrend 12 Jahre spter Alain
Colas mit Pen Duick IV nur 20
Tage, 12 Stunden und 15 Minuten
bentigte.

Quelle: Flaschenpost 4/80

 Kleine Meldungen -o-:: o::
Hobie I8 Aktion GO berarbeitet
Die Pressestelle verschickte Whrend der letzten Vorstands-
an alle bisher bekannt geworde- sitzung im Mrz in Kln kam
nen Hobie 18-Eigner diverse Pa- es zur berarbeitung der Ge-
piere, die als 18er-Starthilfe schftsordnung (GO).
gedacht sind. Im einzelnen wur- Die GO konnte damit auf den neu-
den verschickt: Allgemeine Hin- esten Stand der Entwicklung ge-
weise, Hinweise zum ISZ und bracht werden.
zur DSV-Anerkennung des Hobie
Die Aufgaben des Sportreferen-
18, EM fr Hobie 18, ISZ-An-
ten wurden festgeschrieben:
trag, bersetzung der Hobie 18-
Aufbau-Anleitung sowie eine "Der Sportreferent fhrt die
Adressenliste aller Hobie 18- Bundes- und die Regional-Rang-
Eigner. Interessenten knnen listen. Er ist fr die Ver-
das 18er-Informationspaket bei ffentlichung der Ranglisten
der Pressestelle anfordern. und der Regattaergebnisse im
Rundbrief verantwortlich. Er
fhrt die Kartei fr Wander-
preise. Auerdem ist er fr
DSV-Verein die Seglerschulung zustndig."
im Raum Mnchen Der Aufgabenbereich des Presse-
sprechers wurde umrissen:
Voraussetzung fr die Teilnahme-
zulassung zu Hobie Cat-Regatten "Der Pressesprecher versorgt
ist die Mitgliedschaft bei einem die Fachpresse mit Informati-
dem DSV angeschlossenen Verein. onen ber die Aktivitten der
Segler im Norden und im Westen KV, insbesondere ber die Re-
haben gnstige Mglichkeiten gattattigkeit. Er soll auch
bei DSV-Vereinen Mitglied zu Fernsehen, Funk, Zeitschriften
werden. und die sog. groe Presse bei
Bedarf informieren."
Ich mchte daran erinnern, da
es diese Mglichkeit auch fr Die Benennung der regionalen
Segler sdlich des Weiwurst- Mitarbeiter wurde den inter-
quators gibt. Der DSV-Verein nationalen Gepflogenheiten
DSB (Deutscher Seglerbund e.V.) angepat:
mit Sitz in Geretsried, bietet Der Vertreter der Region ist
uns Hobie Cat-Seglern zu DM 58,-- j etzt der Commodore der Regi-
(keine Aufnahmegebhr) die Voll- onalflotte. Der Vertreter des
Mitgliedschaft an. Reviers ist jetzt der Kapitn
Der DSB ist der Veranstalter der Revierflotte.
unserer Ranglistenregatta am Zur Information druckt Raurn-
3./4. August vor Starnberg. schots an anderer Stelle den
Vertreter der Hobie Cat-Inte- Gesamttext der neuen GO ab.
ressen im DSB ist Gustav ~ar
telsen.
Segler, die Mitglied beim DSB
werden wollen, wenden sich an MV
folgende Adresse:
Deutscher Seglerbund e.V. Termin fr die Mitgliede r-
Alpenstr. 26 versammlung 1980 ist der
8192 Geretsried 2 . November . Gleich im Kal en-
Prsident des Clubs ist Herr der notieren!
Landt.
1~8
Speed Week so sv
Die "World Sailing Speed Record Der sterreichische Segel-
Week", die in jedem Jahr bei Verband hat neue Rumlich-
Weymouth in Sdengland ausge- keiten bezogen. Die An-
tragen wird und an der Hoble 14 schrift lautet jetzt:
und Hoble 16 in ihrer Klasse Groe Neugasse 8, A-1040
erfolgreich teilnahmen (Raum- Wien. Telefonisch ist das
schots berichtete darber), Sekretariat unter der Ruf-
hat einen neuen Sponsor. 1980 nummer (0222) 57 86 88 zu
wird die niederlndische Firma erreichen.
Ten Cate Sports das Geld geben
und zusammen mit der veranstal-
tenden Royal YachtingAssoci-
ation (RYA) die Speed Week aus-
richten. Die Veranstaltung, bei
der jedermann mit einem Segel-
fahrzeug seiner Wahl unter Kon- 505
trolle eines neutralen Komitees
antreten kann, einen Geschwin- Gnther Frhmesser, 1979 mit
digkeitsrekord zu erzielen, war Renate Absmayer Sieger der
1979 zum letzten Mal von Smir- Deutschen Bestenermittlung,
noff untersttzt worden. wird sich 1980 zustzlich in
der Jollen-Klasse 505 enga-
In diesem Jahr finden die Re-
gieren. Geplant ist die Teil-
kordversuche in der Zeit vom nahme an einigen Ranglisten-
4. bis 11. Oktober statt. Nach
Regatten dieser Klasse. Gnt-
den Erfahrungen mit der Flaute
her wird hier allerdings den
whrend der Speed Week will Part des Vorschoters berneh-
Rennleiter John Reed einige Ver-
men und sich von Renate steu-
besserungen einfhren, darunter ern lassen. Wir sind gespannt!
ein neues Zeitnahme-System. Es
soll vor allem dafr sorgen, da
die einzelnen Lufe schneller
durchgefhrt werden knnen. Da-
mit htten bei guten Bedingun-
gen meqr Segler eine Chance bei
der Jagd nach dem Weltrekord. HotLine
Er liegt in der offenen Klasse
zur Zeit bei 33,8 Knoten ("Cross- Bei der Anschaffung eines neuen
bow II"), das sind 62,5 km/h. Hoble Cat bekommt der Eigner
ein Jahresabonnement auf die
Hoble-Hot-Line, die amerika-
nische Hoble-Zeitschrift. Lei-
der geschieht die Zusendung
DM nicht immer reibungslos. Wenn
Du die Hot Line nicht recht-
Wie von Raumschots bereits zeitig empfangen solltest,
angekndigt, brachte die Ver- melde Dich bei der Werft CCF,
braucherzeitschritt in der le Viet, Route de Pierrefeu,
Ausgabe 5/80 eine Cat-Repor- F 83400 Hyeres oder telefo-
tage, in der die Hobleszene nisch bei Sylvia Payan in der
einen sehr breiten Raum ein- Werft, Ruf von D 0031/94/
nahm. Auszge bringen wir im 57 31 72.
Pressespiegel.
Fauler Trick boote
Hobie-Segler sind clever, manch- Das Wassersportmagazin boote
mal allzu clever. Nicht selten berraschte seine Leser in der
aber fllt ihre Cleverness recht Ausgabe 4/80 mit einem farben-
plump auf. So hatte sich ein Ho- frohen Hoble-Titelfoto von
bie 16-Steuermann berlegt, wie Ulli Seer:
der von i hm gefahrene Flaschen- Hobie 16 mit weien Rmpfen
zug fUr den Unterliekstrecker und rotem Segel wird am Sand-
versteckt werden knne. Gewhn- strand aufgetakelt.
lich wird unter dem Baum eine Vordergrund: glasklares Wasser;
in einer HUlle ei~gerollte Pro- Hintergrund: vom Wind zersauste
testfahne angebracht. Es ist ein Palmen.
Leichtes, die Protestfahne zu
entfernen und den Flaschenzug Das Wassersportmagazin boote
in die Fahnenhlle zu verlegen. brachte in der Ausgabe 5/80
Das merkt kein Mensch, erst unter der Rubrik "Bootsparade"
recht nicht der BootsprUfer. eine umfassende bersicht ber
Oder? den Katamaran-Markt.
Hobie 14/16/18 wurden selbst-
verstndlich auch vorgestellt.

Heimweh
Das Ehepaar Muskens, das in den
Abstecher
letzten Jahren immer fUr vorde- Einen Abstecher zum Ammersee
re Pltze bei Europameister- auf ihrer Fahrt zur Europa-
schaften im 16er gut war, hat meisterschaft am Gardasee,
sich einen Renn-Trimaran ange- sollten die 16er Mannschaften
schafft. Auf dem Genfer See in ihrem Terminkalender be-
beteiligen sie sich regelm- rUcksichtigen.
ig an Ausgleichsregatten. Ob- Die Europameisterschaft fin-
wohl sie mit ihrem "L'oiseau det in Riva vom 24. bis zum
Roch" erfolgreich segeln, ha- 28. September statt.
ben sie Heimweh zur Hobieszene.
Pierre Muskens denkt daran, Am 2o. und 21. September wird
sich noch einen Hobie 18 zuzu- am Ammersee die Hobel-Regatta
legen. ausgetragen.
Beide Veranstaltungen lassen
sich hervorragend miteinander
verbinden. Da mit einer hohen
Teilnehmerquote am Ammersee
Helgoland gerechnet wird, bittet der Ver-
anstalter rechtzeitig zu mel-
Die Hobleflotte Nordfriesische den, damit genUgend Takelplt-
Inseln plant eine Hobie-Convoi- ze reserviert werden knnen.
Fahrt mit Sicherheitsbegleitung
nach Helgoland. Interessenten
wenden sich an den Flottenkapi-
tn Hanfred Schmidle, Knigs-
herger Str. 7, 2280 Westerland/
Sylt, Tel. o4651/ 71 21 oder
o4653/ 1o 1o.
 ASHC
1
Im Mrz erschien das Jahrbuch YCSPO
der Association Suisse Hobie
Cat (ASHC). Die Schrift ist
in franzsischer Sprache abge-
fat. Der schweizer Regatta-
kalender umfat 13 Regatten,
davon 8 Punkteregatten.
Erreichbar fUr die deutschen
Hobiesegler sind die Veran-
staltungen am Bieler See und
Walensee. Besonders empfeh-
lenswert ist die Hochgebirgs-
regatta auf dem Lac de Gruyere
am 26/27. Juli, dann soll da
oben garantiert Wind sein.

Der Yacht-Club St. Peter-Ording

AFHC e.V. (YCSPO) hat mit Egbert
Rauch einen neuen Pressespre-
Die Association Francaise des cher, der die Clubnachrichten
Hobie Cat (AFHC) hat jetzt ihr nun im YCSPO-Kurier heraus-
Mitgliederrundschreiben ver- bringt. Die Ausgabe 1/80 ist
bessert. Die April-Ausgabe er- gespickt mit Informationen
schien mit vielen s-w-Bildern (siehe auch Pressespiegel) von
im Innenteil. Die Umschlagsei- der Land-, Strand- und Hobie-
ten zeigen sogar groformatige segelszene. Interessenten wen-
Farbaufnahmen. Herzlichen Glck- den sich an Egbert Rauch, Hum-
wunsch zu dieser gelungenen boldtstr. 66, 2ooo Hamburg 76,
Ausgabel Tel. o4o/22 95 348 oder o4o/
Interessenten wenden sich an 27 9o 438.
den Sekretr der AFHC Jean-Louis
Bonhomme, 17 Imp. La Clementine,
La Parette, F 13011 Marseille.
.S choten
Es ist zwar Vorschrift 10 mm
starke Schoten an den Hobies
zu verwenden, doch es gibt
Wegweiser Schoten, die nur im Ruhe~u
stand diesen Durchmesser auf-
Nachdem der Bestand an Regatta- weisen. Man besorge sich Schot-
Wegweisern durch "Schilderklau" leinen mit groem Reckvermgen.
stark dezimiert wurde, hat nun Schoten entsprechender Machart
Berni Kruft aus Kln einen neu- werden sich schon leicht unter
en Satz Wegweiser fUr die Flotte Zug strecken und dnner werden.
319 West gefertigt. Herzlichen Durchmesser von 8 bis 7 mm sind
Dank dafr und lat doch dann keine Seltenheit. Also,
bitte die Schilder hngen. Re- Schoten unter Zug messen! Wenn
gattaneulinge sind fUr jeden sie dann noch 10 mm aufweisen,
Hinweis - auch an Land - dankbar. entsprechen sie der Vorschrift.

11-1
 KleiJI~ M~lclungen o-:; 0::
EingeschrnktesEM-Training
Freundsc haf ts - EM-Tra i ni ngsregatta auf dem Stei nhude r Meer am o6 . und o7 . o9. 198o
f!ill t aus .
Obwoh l s ic h hi ns icht l ich de r technischen Du rchfh rung im Hi nblick auf die He rbst-
Ve rbandswettfahr ten zum g leichen Te rmi n auf dem Steinhuder Meer e i ne Lsungsmg-
l ic hkeit aufzeic hnete und de r HKK al s du rchfh rende r Ve rein gewonnen werden konnte ,
s ah man s ic h sei t ens de r Wettfa hrt ve reinigung Steinhude r Meer dazu gezwungen, die
Regat t a f r d ie HC 14 aus dem Te rmin ka lende r de r Wettfah r tvereinigung Ste i nhude r
Mee r e.V. zu s tre ic he n.
Trotzdem we rden die be reits frhe r angereisten Tei l nehmer f r die Europme ister-
schaft de r HC 14 Ge legen hei t haben , das Rev ie r vo r der Europameiste r schaft kennen-
zul e rne n und ihre Boote opt imal zu t r immen . Organisiere n wird dieses Training der
Re vie r ve rtre t e r, Gus tav A. Wi nd. En t sp reche nde Hi nweise we rden d ie Tei l nehmer der
EM e rhalten .
Siegf r ie d Adloff
Co mm odore Mitte

Port Grimaud Gardasee

ber Ostern fand im sUdfranz- Die fr diesen See eigenen Ge-
sischen Port Grimaud eine Hobie- setze sollen in dieser Saison
Ranglistenregatta statt. In 6 besonders strikt beachtet wer-
Wettfahrten und bei bis zu 6 den. Es sind Haftstrafen und
Beaufort starteten 26 Hoble 16 Geldbuen b i s zu 200 000 Lire
aus Frankreich, der Schweiz vorgesehen.
und Deutschland. Zum ersten Ein kurzer Auszug aus den ein-
Mal war der schweizer 14er- schlgigen Bestim~ungen:
Champion Cuanillon mit Vorscho- Vom Ufer ist von Sportbooten
ter angetreten. Sein Einstand zumindest e f n Abstand von 200
in dieser Klasse brachte ihm
Metern einzuhalten. F r d en
den 5. Rang. Besser waren seine Skipper e i n e s Boo t e s mi t me h r
Landsleute Catin/Rotlissberg, als 16 KW ( r und 20 PS) ist der
die den ersten Platz erkmpften, vorgeschr i ebene Fhr e rschein
gefolgt von den Franzosen Fou- bereitzuhal t en. Bei der Ansteu-
caud/Foucaud. Die bekannte fran- eru ng der Hf en u nd Bo j en da rf
zsische Crew Fabre/Bresson mu- die maximale Geschwindigkeit
te sich mit dem 3. Rang begngen. von 3 Meilen nicht berschrit-
Einen guten Eindruck hinterlie
ten werden. Darber h i naus sind
die Mannschaft Kiefer/Weilguny den Anordnungen der Behrden
vom Ammersee. Wolfgang Kiefer
Folge zu leisten. Sehr streng
segelte stark und setzte sich
wird auch e i ne Versehrnutzung
auf Platz 9. Seinem Clubkamerad des Gardasees geahndet. Sehr
Klaus-Otto Mller ri leider bei
teuer kann es ebenfalls werden,
einem der Starts das Trapez. Trotz wenn Kinder oder Jugendliche
guter Plazie~~ngen bei den vor- an die Pinne oder an das Steu-
hergehenden Wettfahrten unter den
er gelassen werden.
ersten 10, reichte es zum Schlu
nur fr einen 16. Rang. Der Te- Nach den bedauer l ichen Unf llen
gernseer Jrg Zimmermann, bisher des vergangenen Jahres wurden
in der Regattaszene unbekannt, die zustnd i gen Di ens t stellen
schaffte auf Anhieb den 11. Platz. angewiesen, die Vorschriften
genauestens zu berwachen.
Training
Auf Initiative der Regionalflot-
te 327 Sdwest wurde auf dem
herrlichen Segelrevier in Plobs-
heim ein Wochenend-Trainingsla-
ger organisiert.
Vom Segel-Center Kraft wurden
dazu 140 Hoble-Segler schrift-
lich eingeladen. Der Straburger
Segelclub 1 vertreten durch Herrn
Barbo, stellte ein Rettungsboot
mit 140 PS und Jrgen Klein hat-
te seine hochmoderne Video-Anla-
ge dabei. Megaphon, Startpistole
und Flaggen kamen vom Flottenchef.
Mit Boot hatten sich 18 Teilneh-
mer gemeldet; auf dem Wasser wa-
ren schlielich 6 Boote. Offen-
sichtlich hatten einig;! etwas ge-
gen die Jahreszeit. Dabei hatten
wir am 15.o3.198o idealste Segel-
bedingungen, d.h. Windstrke 3-4
und 6 Grad Wassertemperatur.
Nach einer sehr umfassenden Trimm-
anleitung an Land wurde das Segel-
verhalten jedes einzelnen Bootes
auf dem Wasser gefilmt. Nach einem
elsssischen Superessen (Dank an
die Gastronomie im Club~aus) und
einem guten Edelzwicker (natur-
reiner und sehr trockener el-
sssischer Wein) wurden die Video-
aufzeichnungen vorgefhrt. Erfreu-
lich war, da zum Nachtessen und
zu der Theorie doch noch 35 Segler
kamen.
Am 16.o3.198o wurde zur Mittags- Schulferien in den Mittelmeerlndern
zeit ein olympi scher Kurs ausge-
Mit einem veratlrktem Verkehrsaufkommen, einem Drang zum
legt und bei migem Wind eine Meer Iet ln folgenden Zelten zu rechnen :
Regatta gesegelt. Klarer Sieger
Spanien 7. Juni bla 14. Septernbar
war die Mannschaft Dekorsi/Dekor-
Frankrok:h 28. Juni bla 14. Septernbar
si. In geselliger Runde ging bei
Italien 14. Juni bll 18. Septernbar
reger "Fachdiskussion" der Tag zu Jugoalawlen 7. Juni bla 30. Auguat
Ende. Die Flotte 327 Sdwest wird Grlodlenland 21 . Juni bla 30. Auguat
hnliche Veranstaltungen erneut
anbieten.
Ottmar Gieer
Aaltakt Steinhude Promminentensegeln
Die Auftaktregatta am 28 . und 29 . Das Prominentensegeln am 26.4.80
Mrz auf dem Steinhuder Meer wur- litt unter Flaute, Regen und
de nach einem tragischen Segel- Politik.
unfall abgebrochen . Der. Dart - Die vorspann-Wettfahrt zur Eifel-
Steu ermann Detlef Schirrmacher cup-Ranglistenregatta stand un-
ertrank nach einer Kenterung bei ter ungnstigen Sternen. Zunchst
der 1 . Wettfahrt, wh rend Vor- hielt das nasse und kalte Wetter
schoterin Barb ara Schirrmacher viele der bereits angemeldeten
v on der Hobie 16- Cr ew Ulf te Lake Segelgste ab. Das politische
und Petra Stephan ge r ettet werden Sonn wurde darber hinaus vom
konnte . Iran-Abenteuer der Amerikaner
Ausfhrliche Berichterstattung in Atem gehalten.
siehe Pressespiegel .
Schlielich mute die Wettfahrt
nach einer Stunde wegen Flaute
abgeschossen werden. Bis zu die-
.RB Zwischenahn sem Zeitpunkt lag der BundesgranE-
schutz-Chef Hans Wilhelm Lange,
Leider berschneidet sich der als Vorschoter bei Karl Koelmel
Termin nun mit der Europa- fahrend, bei den Prominenten in
meisterschaft der HC 16 am Fhrung.
Gardasee ; eine erneute Umlegung Bundesprsident Carstens ber-
i st aber u nmgli ch . Wir hoffen , mittelte durch den Chef des
da wir von den Ni cht - Euro-Tei l- Bundesprsidialamtes den Seglern
nehmern regen Zuspruch erhalten , herzliche Gre und wnschte
so da die Regat ta zu einem Er - der Veranstaltung einen erfolg-
fo l g werden kann . reichen Verlauf. Staatssekretr
Einze l heiten siehe . Ausschreibung ! Neussel: "Der Herr Bundesprsi-
dent interessiert sich lebhaft
fr den Segelsport. Deshalb wre
Gebhard Moldenhauer er der freundlichen Einladung
Flottenkapitn zu dieser Wettfahrt zu kommen,
Zwischenahner Meer gerne gefolgt, leider ist er
Tel . 04405/8102 jedoch aus terminliehen Grnden
verhindert."

Walchenseenotte
K.V Aufkleber Neuer Flottenkapitn fr den
Walehensee ist
Dieser Ausgabe von Raurosehots Jochen Deicke
wurde fr die Mitglieder ein Tel. o89/64 38 91
Auto- und/oder Cataufkleber Lindenstr. 18
beigelegt. Booo Mnchen 9o
Dann klebt man schn!
Kein Walehenfass
Der Veranstalter der RR um ' s
Walehenfa SFW nahm kurzfristig
eine Terminverschiebung vom 15 .
bis 17 . August auf den 2 . und 3.
August v or . Vegen der RR Starn-
berger See am 2 . und 3. August
kann dieser Termin nicht akzep -
tie r t werden , weshalb das
Walehenfa fr 1980 gestrichen
werden mu .
Halleluja
Der Walehensee ist Naturschutz -
gebiet und dem SFW wird nur ein Das deutsche Automagazin "auto,
Regattatermin pro Jahr gestattet . motor und sport" brachte in
Heft 10 unter der Rubrik
Ich werde mich auf jeden Fall "Mnner-VergnUgen Freizeit"
dafr einsetzen , da die Hobie- eine urige Katamaran-Reportage
Cat - Segler wieder 1981 mit da- mit dem Titel "Zwei RUmpfe fr
bei sind . ein Halleluja". Was ber die
Hobies drin stand, kannst Du
im Pressespiegel nach l esen.
Manfred Dangel
Commodore Sd
Klassenvorschriften
Auf Anfrage des "European
Council's" hat der Welt-Council
Uber die Einrichtung der Fo~k
schotblcke auf dem Trampolin
verhandelt (siehe Raumachots
Regatta Walehensee 4/79, s. 15o: Fockschotfhrung
nach Beriou/Porta), damit ent-
Nach der bedauerlichen Absage schieden wird, ob dieses System
in der HC 16-Klasse legal ist
der offiziellen Ranglisten- oder nicht.
regatta wollen sich die Hobie
Cat-Segler am 12. und 13. Juli Die Antwort ist folgende:
198o zu einem Freundschafts-
treffen am Walehensee versammeln. "Das Anbausystem von den erlu-
Treffpunkt: Slipanlage in Einsie- terten Focktraversen ist nicht
del. klassenlegal. Allein die Klemme
1. Start: Samstag zw1schen 10 oder Klampe kann versetzt wer-
und 11 Uhr (le Hans-Start). den,aber nicht der Block".
RUckfragen bitte an: Flotten- Regel Hr. 6 der Klassenregeln,
kapitn Walehensee t B. Ubrigens zur Erinnerung
Jochen Deicke fUr Baatler: Alles, was in den
Tel. o89/64 38 91 Klassenregeln ausdrUcklieh an-
3rkannt ist, ist verboten!
Ostseetonnen Sommeraktion luft an
Di e Umste llung der schwimmenden
Schiffahrtzeichen auf das neue
Internationale Betonnungssystem Vorsitzender Erwin Ocklenburg
"A" erfolgte im Nordseebereich rief in Raurosehots 1/80 Seite 6
und den angrenzenden Revieren zur groen Hobie - Sommeraktion
im Jahre 197& und ist fUr 1980 auf, u:n das Catamaran-Image zu
im Nord-Ostsee-Kanal und der verbessern . Erwin hielt alle
Ostsee geplant. Hobie - Segler an, sich "mit dem
Boot rcksichtsvoll , vorschrifts -
Das Bundesverkehrsministerium mig und vorbildlich zu verhalten
hat sich damit einverstanden er- Nichts prgt das Image einer Klas -
klrt, da 1980 die bisher be- se so sehr wie das Verhalten ein-
nutzten Regattatonnen in Berei- zelner . "
chen, die von den Fahrwegen der
beruflichen Schiffahrt ausrei- Um der ffentlichkeit zu zeigen,
chend weit entfernt liegen, noch wie sicher, manvrierfhig und
verwendet werden. Es sollte je- ungefhrlich ein Catamaran ist ,
doch angestrebt werden, die ab werden alle Hobie - Segler aufge -
1981 zwingend vorgeschriebene rufen , insbesondere in der jetzt
Regelung schon ab 1980, dem beginnenden Urlaubszeit , interes -
Zeitpunkt der allgemeinen Um- sierte Leute nach Absprache oder
stellung in der Ostsee, weit- auch auf Zuruf oder Wink hin auf
gehend anzuwenden. ihre Hobies eine Strecke mitzu-
nehmen . Die Presse wird von die -
Die bisherige Regelung zur Aus- [Link] . Hobie - Sommeraktion unter-
bildung von Regattatonnen war richtet .
in Anlage I. Ziff. 2.20. zur
See SchStrO "Wendemarke und Mach mit!
Zielbezeichnung fUr Wettfahr-
ten" (rot-wei waagerecht ge-
streifte Tonnen beliebiger
Form mit einem weien Fhnchen
als Toppzeichen) enthalten. Re-
gattatonnen fallen im neuen Polizeimit
System unter die Sonderzeichen neuem Stander

~
gem. B 16 der Anlage I (gelbe
Fatonnen, Spierentonnen oder
Stangen). Als Aufschrift sind
diese Tonnen mit einem "R" oder
dem Wort "Regatta" zu versehen.
Damit ist auch knftig sicher-
gestellt, da diese Tonnen nicht
mit anderen verwechselt werden Frankreich
k8nnen.
Die franzsische Wasserschutz-
Die zustndigen W~sser- und po l izei "Gendarmerie Maritime"
Schiffahrtsmter werden die neue rstet ihre Boote mit einem
Regelung in die jeweilige schif- neuen Stander aus, der im Top
fahrtspolizeiliche Genehmigung gefahren wird. Er luft spitz
der Regatten nach 57 SeeSch zu, ist innen w~i mit einem
StrO aufnehmen. blauen P und auen zur Spitze
Quelle: Segelsport 2/80 hin blau.
.1'%
Ausrstungsneuheiten WM Hobiei6
Die HC 16- Weltmeisterschaften
werden in diesem Jahr auf den
"Iles St. Croix", Christiansted,
U.S., Jungferninseln, vom 16. bis
22. November 1980 organisiert.
CCF bietet fr alle Europer
folgenden Service an:
Flugreise von Paris ber Boston,
St. Thomas (Abreise 15.11., Rck-
Replaces stock system

JJDW
reise 23.11.80)
Slides easily Hin und zurck 3.540 FF
No hang up in track
Eliminates block for Landpackage;(9 Tage, 8 bernach-
TRAVELER closer sheeting tungen) mit Transfer vom Flugha-
fen zum Hotel incl. Gepckabfer-

ffiW
Can eliminate leech
flutter tigung, Empfangsbarbecue, Final-
Class legal party, Abschlubanquett, Busfahrt
zum Aussichtspunkt, Zuschauerboot
whrend der Wettfahrten
Pro Person DZ Hotel
Kl. I 662 DM
Auf dem amerikanischen Hobie- Kl. II 8o9 DM
Zubehr-Markt werden seit kur- Kl. III 889 DM
zem neuartige Fock-Traveller- Kl. IV 1200 DM
Schlitten angeboten. Wesent-
licher Vorzug dieser Kon- Pro Person EZ Hotel
struktion: Kl. I 1086 DM
Kl. II 1335 DM
keine Verschleiteile Kl. III
(z.B. Rolle),
1517 DM
Kl IV 2158 DM
sehr flach,
Fock kann bis zur Traveller- Die DM-Preise sind abhngig vom
Schiene oder dem Holm dicht- Dollarkurs!
genommen werden.
Dieser Schlitten arbeitet aller- Meldeschlu:(Reise/Hotel) 10.9.80
dings nur in Verbindung mit der
"Traveller-Automatik" bestehend Meldestellen:
aus: Panaye, American Express
einem Gummizug (der den Schlit- 48, Cours de la Liberte
ten leewrts zieht), F 69003 Lyon oder
einer Leine und Curry-Klemme
Coast Catamaran France (CCF)
zum Transport des Schlittens, Le Viet Route de Pierrefeu
einer weiteren Curry-Klemme F 83400 Hyches
zum belegen der Fock-Schot.
Tel. von D 0033/94/573172
Es wre sinnvol~ diesen Regler (Sylvia Payan verlangen)
in die Basisausstattung eines
Hobies mit einzubeziehen und Weitere Einzelheiten bei CCF er-
Boote damit auszuliefern. fragen!
Presseclub Bonn
Am 1o . Januar prsentierte
sich die DHCKV im Bonner
Presseclub aus aktuellem
Anla . Wir stellten unsere
Probleme der ffentlichkeit
v or: Hobieseg l er sind weder
"Schwanenkiller " noch gefhr-
den sie die Gewsser-Mitbe-
nutzer. Mit Katamaranverbo-
ten knnen sie sich deshalb
nicht abfinden.
Um die Presse (die ffent-
lichkeit ) zu berzeugen ,
legten wir Film- und Bild-
material vor , beantworteten
Fragen , diskutierten und
luden zum Prominentensegeln
auf dem Laacher See am 26 .
April ein .
Motto: Jeder Pressemann, der
selbst mal auf dem Hobie sa ,
wird niemals Kat - Vorurteile
teilen, mitteilen
Zu danken haben wir beson-
ders unserem Segelfreund
Klaus Hinze aus Bonn, der
seinen Hobie vor dem Presse-
c lub aufbaute (siehe Bild ).
Ernst Bartling

Redaktionsschlu
15. ' s e pt em ber 1980
Die n c hste Raurosehots erscheint Anfang Okt o be r 1980

118
 Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Halver

Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler

Tel. 030/3027174 od. gesch . 030/3115413
Bredtschneider Str. 9, 1000 Berlin 19
Sekretr Hanj o Zimmermann
Tel. 05204/4573 od. gesch. 05221/82071-74
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Schatzmeister Heinz Oelmller
Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14, 5000 Kln 1
Sportreferent Dieter Geiss
Tel. 02127/3592 oder gesch. 0201/1844112
Finkenstr .45 , 5620 Velbert
Pressereferent Ernst Bartling
Tel . 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Albert Hoppenrath
Tel. 02252/3470
Schw. Zum Kiesel 25, 5352 Zlpich
Regionalvertreter Nord Dieter Braun
Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46, 2000 Harnburg 63
Regionalvertreter Mitte Siegfried Adloff
Tel. 05131/51028 od. gesch. 0421/320398
Hauptstr. 260, 3008 Garbsen 2
Regionalvertreter Sd Manfred Dangel
Tel. 08171/2738 od. gesch. 089/41334705
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfratshausen
Regionalvertr. Sdwest Ottmar Giesser
Tel . 07222/8435
Mhlenkanal 5 , 7554 Cuppenheim
Regionalvertreter West Ernst Bartling
Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 05204/4573
Swinemnder Str . .23, 4803 Steinhagen
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank Kln e.G. (BLZ 370 605 90)
Stand Juni 80
Regattakalender 80 .
Mrz
--r:-: 2. Skl-Yachtlng 1. TeillEibsee 14/16/18 GB
YStH
s
29.- 30. Hoble-Auftakt/Stelnhuder Heer 14/16 RR H
April
4.- 6. Osterglockenregatta/Bremen 14/16 WVH H
4.- 6. Int. Kat-Regatta/Cesenatlee 14/16/18 cvc s
12.- 13. Dmmer Dobben 14/16 RR sec w
12 .- 13. Oortkatenschlnken/Hamburg 14/16/18 HFH N
19.- 20. Tegernseecup 14/16/18 SCRE s
19.- 20. Bocksbeutel-Regatta/Goldkanal 14 RR CCI sw
26. Promlnentensegeln/Laacher See 16 DHCKV w
26.- 27. Elfelcup/Laacher See 14/16 RR SCLH w
Hai
""3."- 4. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR Am SC s
3.- 4. Geltlng-Regatta/Ostsee 14/16 GYC N
10.- . 11. Plner See-Regatta/Bosau 14/16 RR SSCB N
10.- 11. Hinkelstein-Regatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV s
10.- 11. Int. Vogesencup/Plobshelmer See 14/16 RR CYVS sw
15. Blaues Band/Rursee 14./16/18 AYC-STAG w
15.- 18. Int. OB Harlna Wendtorf/Ostsee 14/16 RR YCHW N
24.- 31. Freundschaftstreffen Gardasee 16 GB s
31.-1. 6. Hobletreff/Edersee 14/16/18 FKPS H
Juni
~ 8. Stel-Regatta/Ostsee 14/16/18 RR SCKe N
7.- . 8. Bodenseeregatta/Krebronn 14/16/18 RR HCFB sw
13.- 15. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH N
14.- 15. Leuchtturmregatta/Sylt 14/16 SYC N
14. Rund um Texel 14/16/18 KZVW w
21.- 22. Chieminger Hoble-Regatta 14/16/18 RR sec s
28.- 29. Skl-Yachtlng [Link]/Elbsee 14/16/18 GB s
Juli
12.- 13. Kellenhusen-Cup/Ostsee 14/16/18 RR KSKe N
12.- 13. Hrnum-Regatta/Svlt 14/16 SYC N
12 . - 13. Walehensee 14/16/18 Flott e 301 s
26.- 27. Westerland-Cup/Sylt 14/16 SRG N
August
2.- 3. 14/16 GYC N
2.- 14/16/18 RR DSB <;
16 . - 14/16 YCSO N
16 . - 14/16/18 RR YCSPO N
16.- 16 VSaW H
27 . - 18 RR NLKV
2 - N
30. - Am SC s
September
6.- 7. M
6. - 7. H
8.- 12. H
M
w
N
w
s
8. H.
Oktober
~2. Hoble-Kehraus/Stelnhuder Heer 14/16 RR YStH M
17.- 18. Senatspreis Wannsee/Berlln 14/16 RR BYC M
25.- 26. Berliner Flottenmeisterschaft 16 PYC H
25.- 26. Tmpel-Trophy/Zlplcher See 14 RR RSCZ w
November
1.- 2. Oortkatenfeuer/Hamburg 14/16/18 HFH N
15.- 16 - Essener Elspokal/Baldeneysee 14/16/18 .!lll Hel SC w
16.- 22. Weltmeisterschaft/ U~A 16 RR