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„Aktiver Bremsgleichrichter“
Art. No.: 50003

Weltweit werden in den unterschiedlichsten Applikationen Elektromotoren zum Antrieb in Maschinen und Anlagen
genutzt. Um ein exaktes und schnelles Bremsen der Motoren zum richtigen Moment zu gewährleisten , werden
Schutzvermerk ISO 16016 beachten / Refer to protection notice ISO 16016

Elektromotoren mit Gleichstrombremsen mechanisch gebremst.

Rund um die Welle des Motors beziehungsweise des Getriebes sind Bremsbacken angebracht die im Ruhezustand
mechanisch auf die Welle drücken und diese am drehen hindern. Mit dem aus der Schutztechnik bekannten
Elektromagnetismus lässt sich die Bremse öffnen - die Welle wird freigegeben und der Motor kann anlaufen.

Üblicherweise haben Gleichstrombremsen eine Betriebsspannung von ca. 200VDC. In konventionell aufgebauten
Anlagen befindet sich am Motor ein Gleichrichter, der die entsprechende Gleichspannung zum Betrieb der Bremse
erzeugt. Eine Steuerung sowie ein Schütz im Schaltschrank steuert den dezentralen Gleichrichter:
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Mit dem aktiven Bremsgleichrichter von Murrelektronik wandert der Gleichrichter ebenfalls in den Schaltschrank. Der
Gleichrichter am Motor sowie das Schütz im Schaltschrank entfallen und werden durch den aktiven Bremsgleichrichter
von Murrelektronik ersetzt.
Eine Steuerung im Schaltschrank steuert den Bremsgleichrichter mit einem 24VDC Signal an, dieser schaltet dann die
Gleichspannung zur Ansteuerung der Bremse durch. Die Bremse öffnet sich und der Motor kann anlaufen.

Je nach Eingangsspannung und Anschluss an die Klemmen L1 / L2 / N lässt sich der

aktive Bremsgleichrichter in Einweg- oder Brückenschaltung einsetzen.

Idx. Datum Gepr. Installationsanleitung

a 2012-09-07 wru
b 2019-05-02 gst Aktiver Bremsgleichrichter

Blatt
b Integr. Entst. entfernt 2019-05-02 ws Art. No. 50003 1
Idx. Änderung Datum Nam 4 Bl.
a Erstausgabe 2012-09-07 ps Dateiname 50003_ina_de_11.doc
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Eingangsspannung Betriebsart Klemmenverwendung Ausgangsspannung

230VAC +/-10% / 50Hz Brückengleichrichtung L1 – N 205VDC
400VAC +/-10% / 50 Hz Einweggleichrichtung L1 – L2 180VDC
480VAC +/-10% / 60Hz Einweggleichrichtung L1 – L2 215VDC

L1|L1|N|N

S-| |L2|L2
Schutzvermerk ISO 16016 beachten / Refer to protection notice ISO 16016

DC+|S+|S-

SL|SR|GND|GND

Klemme Funktion
L1, L2, N Versorgungseingänge
SL, SR, GND (24VDC) Steuereingänge
S+ Geschaltener Ausgang
DC+ Ungeschaltener Ausgang
S- Bezugspotenzial Ausgang

Durch die ODER-verknüpften Steuereingänge SL oder SR lässt sich die gleichgerichtete Ausgangsspannung mit
24VDC ein- oder ausschalten. Die Einschaltverzögerung beträgt hierbei ca. 4ms. Eine Ausschaltverzögerung ist nicht
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vorhanden.
Bei aktiviertem Ausgang (d.h. SL oder SR mit 24VDC versorgt) öffnet die Gleichstrombremse.
Im spannungslosen Zustand (d.h. kein Steuersignal an SL oder SR) fällt die Bremse ein.
Eine eingangsseitige Status-LED signalisiert den aktuellen Schaltzustand des Bremsgleichrichters.
Am Ausgang „DC+“ liegt unabhängig vom Zustand des Steuereingangs eine gleichgerichtete Ausgangspannung an
(siehe Tabelle oben).
Der maximale Summenausgangsstrom der Ausgänge „DC+“ und „S+“ beträgt 0,75A.
Zur Entstörung des Motors empfehlen wir ein Motorentstörglied, beispielsweise Art. No.: 23171.

Die Anschlussklemmen des Bremsgleichrichters sind generell in der Federkrafttechnik ausgeführt.

Die Klemmen zum Motoranschluss sowie die Steuereingänge sind zusätzlich steckbar.

Idx. Datum Gepr. Installationsanleitung

a 2012-09-07 wru
b 2019-05-02 gst Aktiver Bremsgleichrichter

Blatt
b Integr. Entst. entfernt 2019-05-02 ws Art. No. 50003 2
Idx. Änderung Datum Nam 4 Bl.
a Erstausgabe 2012-09-07 ps Dateiname 50003_ina_de_11.doc
 Technische Änderungen vorbehalten / We reserve the right to change this specification Schutzvermerk ISO 16016 beachten / Refer to protection notice ISO 16016
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a
b
Idx.
L2
L1
L1

Änderung
Erstausgabe
Integr. Entst. entfernt
SL
SL

Datum
2012-09-07
2019-05-02

ps
ws
Nam
SR
SR

b
a
Idx.
GND
GND

Datum

2019-05-02
2012-09-07
gst
wru
Gepr.

Dateiname 50003_ina_de_11.doc
Das folgende Blockschaltbild zeigt den Anschluss zwischen L1 und L2.
S

S-

S-
S+

DC+
DC+
Das Blockschaltbild zeigt den Anschluss des Bremsgleichrichters an L1 und N.

Art. No. 50003

Installationsanleitung

Aktiver Bremsgleichrichter

3
Blatt

4 Bl.
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Montage auf der Tragschiene / Mounting:

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Gerät mit dem oberen Schnappfuß aufsetzen und auf der Tragschiene aufrasten

Demontage:

1) 2)
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Unterer Schnappfuß in Pfeilrichtung (Bild 1) ziehen und Gerät in Pfeilrichtung bewegen (Bild 2) /

Idx. Datum Gepr. Installationsanleitung

a 2012-09-07 wru
b 2019-05-02 gst Aktiver Bremsgleichrichter

Blatt
b Integr. Entst. entfernt 2019-05-02 ws Art. No. 50003 4
Idx. Änderung Datum Nam 4 Bl.
a Erstausgabe 2012-09-07 ps Dateiname 50003_ina_de_11.doc
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"Active Brake Rectifier"

Art. No.: 50003

All over the world, electric motors are used to drive machines and installations in various applications. Electric motors
are mechanically stopped with DC brakes to ensure exact and quick braking at the right moment.
Schutzvermerk ISO 16016 beachten / Refer to protection notice ISO 16016

Brake pads are attached around the shaft of the motor or the transmission. When in idle state, the pads mechanically
press on the shaft and prevent it from turning. The brake can be opened electromagnetically - like in safety technology
- the shaft is released and the motor can be started.

DC brakes usually have an operating voltage of approx. 200 V DC. Motors in conventionally designed systems are
equipped with a rectifier that generates the DC voltage necessary to operate the brake. A PLC and a contactor in the
cabinet control the decentralized rectifier:

Murrelektronik's active brake rectifier is also installed in the cabinet. It replaces the rectifier at the motor and the
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contactor in the cabinet.

A PLC in the cabinet controls the brake rectifier with a 24 V DC signal and the rectifier activates the DC voltage to
control the brake. The brake opens and the motor starts.

The active brake rectifier can be used in a bridge circuit or in a single circuit, depending on the input voltage and the
terminal connection L1 / L2 / N.

Idx. Date Checked Installation Instructions

a 2012-09-07 wru
b 2019-05-02 gst Active Brake Rectifier

Page
b Integ. supression del. 2019-05-02 ws Art. No. 50003 1
Idx. Changed Date Nam 4 Bl.
a First version 2012-09-07 ps File 50003_ina_en_11.doc
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Input voltage Operation Mode Terminal Connection Output Voltage

230VAC +/-10% / 50Hz Bridge Rectifier L1 – N 205VDC
400VAC +/-10% / 50 Hz Single Phase Rectifier L1 – L2 180VDC
480VAC +/-10% / 60Hz Single Phase Rectifier L1 – L2 215VDC

L1|L1|N|N

S-| |L2|L2
Schutzvermerk ISO 16016 beachten / Refer to protection notice ISO 16016

DC+|S+|S-

SL|SR|GND|GND

Terminal Function
L1, L2, N Supply inputs
SL, SR, GND (24VDC) Control inputs
S+ Switched output
DC+ Unswitched output
S- Referenced potential output

You can switch on/off the rectified output voltage 24 V DC with the OR-operated control inputs SL or SR. The switch
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on delay is approx. 4 ms. There is no power-down delay.

When the output is activated (SL or SR supplied with 24 VDC), the DC brake opens.
When de-energized (no control signal to SL or SR), the brake is applied.
A status LED at the input shows the current switching state of the brake rectifier.
There is a rectified output voltage at the "DC+" output, independent of the state of the control input (see table above).
The max. total current of the outputs "DC+" and "S+" is 0.75 A.
For the motor we recommend using a motor suppressor, for example art. no. 23171.

The brake rectifier features spring clamp terminals.

The terminals for motor connection and control inputs are also pluggable.

Idx. Date Checked Installation Instructions

a 2012-09-07 wru
b 2019-05-02 gst Active Brake Rectifier

Page
b Integ. supression del. 2019-05-02 ws Art. No. 50003 2
Idx. Changed Date Nam 4 Bl.
a First version 2012-09-07 ps File 50003_ina_en_11.doc
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a
b
Idx.
L2
L1
L1

Changed
First version
Integ. supression del.
SL
SL

Date
2012-09-07
2019-05-02

ps
ws
Nam
SR
SR

b
a
Idx.
GND
GND

Date

2019-05-02
2012-09-07

File 50003_ina_en_11.doc
gst
wru
Checked
The following block diagram shows the connection between L1 and L2.
S
The block diagram shows how to connect the brake rectifier to L1 and N.

S-

S-
S+

DC+
DC+

Art. No. 50003

Active Brake Rectifier
Installation Instructions

3
Page

4 Bl.
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Mounting on a DIN rail:

Schutzvermerk ISO 16016 beachten / Refer to protection notice ISO 16016

Place the module’s upper snap-on foot on the rail and push the bottom foot down to snap it to the rail.

Disassembly:

1) 2)
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Pull the lower snap foot away from the rail, in the direction of the arrow (picture 1), and move the module down, in the
direction of the arrow (picture 2).

Idx. Date Checked Installation Instructions

a 2012-09-07 wru
b 2019-05-02 gst Active Brake Rectifier

Page
b Integ. supression del. 2019-05-02 ws Art. No. 50003 4
Idx. Changed Date Nam 4 Bl.
a First version 2012-09-07 ps File 50003_ina_en_11.doc