07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

[4] SCHALTPLAN
(1) Motorzwischenkabelbaum (motorseitiger Kabelbaum)

(1) CAN und AGR

(2) CN202 Ansauglufttemperatursensor
(3) CN203 Kühlmitteltemperatursensor
(4) CN215 Motorzwischenstecker 1
(5) CN204 Raildrucksensor
(6) CN205 Kurbelwellenstellungssensor
(7) CN216 Motorzwischenstecker 2
(8) CN206 Widerstandstecker (1,1 k )
(9) CN207 Öldruckschalter
(10) CN208 Ladedrucksensor
(11) CN209 / 210 Hochdruckpumpe
(12) Nockenwellenstellungssensor
(13) CN212 Einlassdrosselklappe
(14) Schirmkabel

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0004DE0
1-M4

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(1) CAN und AGR

(2) CN221 Motorzwischenstecker 3
(3) CN223 AGR-Ventil
(4) CN226 Widerstandstecker (120 )
(5) CN224/225 CAN-Werkzeug
(6) CN222 Motorzwischenstecker 4
(7) Schirmkabel

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0005DE0

1-M5

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(2) Injektorzwischenkabelbaum (motorseitiger Kabelbaum)

(1) CN306 Injektorzwischenstecker

(2) CN305 Injektorsammelstecker 1
(3) Schirmkabel
(4) CN301 Injektor 1
(5) CN302 Injektor 2
(6) CN303 Injektor 3
(7) CN304 Injektor 4

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0006DE0

1-M6

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(3) Motorsteuergerät-Zwischenkabelbaum (OEM-seitiger Kabelbaum)

(1) CN501 Motorsteuergerät (1)

(2) CN502 Motorsteuergerät (2)
(3) CN503 Motorsteuergerät-Zwischenstecker 1
(4) Aggregat
(5) DPF
(6) Motor
(7) Injektor
(8) Schirmkabel

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0007DE0

1-M7

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(1) Aggregat
(2) CN401 Gaspedalsensor
(3) CN402 Lichtmaschine
(4) CN403 Anlasserrelais
(5) CN404 Anlasser
(6) CN405 Stecker
(7) CN406 Stecker
(8) CN413 Hauptrelais
(9) Glühkerze
(10) CN416 Vorglührelais
(11) CN414 Stecker
(12) CN415 Stecker
(13) Kraftstoffförderpumpe
(14) Batterieeinheit
(15) Batterie
(16) Zündschalter
(17) Drehzahlsensor
(18) CAN für Fahrzeug
(19) CN407 / 408 CAN-Werkzeug
(20) Schirmkabel

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0008DE0

1-M8

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(1) DPF
(2) CN101 Abgastemperatursensor (T2)
(3) CN102 Abgastemperatursensor (T1)
(4) CN103 Abgastemperatursensor (T0)
(5) CN104 Differenzdrucksensor ( P)
(6) CN105 Luftmassensensor

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0009DE0

1-M9

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(1) Motor
(2) CN217 Motorsteuergerät-Zwischenstecker 2
(3) Schirmkabel

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0010DE0

1-M10

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(1) Injektor
(2) CN308 Motorsteuergerät-Zwischenstecker 3
(3) Schirmkabel

HINWEIS
• Das Bild zeigt die Pinbelegung im Steckergehäuse von der Kabelseite, nicht von der Anschlussseite aus
gesehen.
9Y3200007CRM0011DE0

1-M11

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(4) Systemschaltplan

(1) Hauptrelais (11) Vorglührelais (22) Differenzdrucksensor ( P) (31) Feststellbremsschalter

(2) Kraftstoffförderpumpe (12) Glühkerze (23) Ansaugsteuerventil (SCV) (32) Sperrschalter für
(3) CAN1-Stecker (für Wartung) (13) Injektor 1 (24) Kraftstofftemperatursensor Regenerierung
(4) CAN2-Stecker (14) Injektor 2 (25) Kühlmitteltemperatursensor (33) Neutralschalter
(für OEM-Maschine) (15) Injektor 3 (26) Raildrucksensor (34) Öldruckschalter
(5) AGR-Ventil (16) Injektor 4 (27) Ladedrucksensor (35) Abgastemperatursensor (T0)
(6) Anlasser (17) Kurbelwellenstellungssensor (28) Ansauglufttemperatursensor (36) Abgastemperatursensor (T1)
(7) Luftmassensensor (18) Nockenwellenstellungssensor (29) Abstellschalter (37) Abgastemperatursensor (T2)
(8) Einlassdrosselklappe (19) Gaspedalsensor 1 (30) Schalter für Regenerierung im
(9) Anlasserrelais (20) Gaspedalsensor 2 Stand DPF: Dieselpartikelfilter
(10) Batterie (21) Fahrgeschwindigkeitssensor
9Y3200007CRM0012DE0

1-M12

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07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

[5] VERFÜGBARE DATENMONITORSIGNALE

(SICHERHEITSSTUFE 2 ODER HÖHER ERFORDERLICH)
(1) Überwachte Elemente
Klemmenbe-
Klassifizierung Signalbeschreibung Einheit Klemme Nr.
zeichnung
Im- Aktiv-Flag Motordrehzahl – – –
puls-/ Aktiv-Flag Nockenwellendrehzahl – – –
Dre- -1
hungs- Motordrehzahl min (U/Min) NE + / E52 / E72
signal Maschinengeschwindigkeit * km/h SPD V14
Gaspedalstellung % – –
Ausgangsspannung
V APS1 V47
Gaspedalstellungssensor 1 *
Ausgangsspannung
V APS2 V67
Gaspedalstellungssensor 2 *
Ladedruck kPa – –
Ausgangsspannung
V PIM E67
Ladedrucksensor
Kraftstofftemperatur °C – –
Ausgangsspannung
V THF E48
Kraftstofftemperatursensor
Ein-
gang Analog- Kühlmitteltemperatur °C – –
signal
Ausgangsspannung
V THW E66
Kühlmitteltemperatursensor
Ansauglufttemperatur °C – –
Ausgangsspannung
V THA E47
Ansauglufttemperatursensor
Atmosphärischer Druck kPa – –
Ausgangsspannung
V PATM –
Atmosphärendrucksensor
V18,
V38,
Batteriespannung V +BP
V58,
V78
Zündschalter – IG-SW V13, V33
Digital-
Anlasserschalter – STA-SW V12
signal
Neutralschalter* – N-SW V30
HINWEIS
• Die mit * markierten Signale sind Eingänge vom Maschinensteuergerät über CAN. Die Klemmennamen
und Klemmennummern sind veraltet.
9Y3200007CRM0013DE0

1-M13

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Klassifizierung Signalbeschreibung Einheit Klemme Nr.
zeichnung
Endgültige Kraftstoffeinspritzmenge mm3/Hub – –
Soll-Raildruck MPa – –
Ist-Raildruck MPa MPa – –
Ausgangsspannung
V PFUEL 1/2 E68 / E49
Raildrucksensor
Soll-SCV
mA – –
(Ansaugsteuerventil)-Strom
E09, E29 /
Ist-SCV (Ansaugsteuerventil)-Strom mA SCV+ /
E10, E30
Lernzustand Pumpe – – –
Grund- Korrekturwert Pumpendifferenz
mA – –
steuer- lernen
signal Flag Motorstopp – – –
Modusflag Kaltstart – – –
Aus- Registrierungsverlauf (Zylinder 1) – – –
gang
Registrierungsverlauf (Zylinder 2) – – –
Registrierungsverlauf (Zylinder 3) – – –
Registrierungsverlauf (Zylinder 4) – – –
Anzahl Registrierungen (Zylinder 1) – – –
Anzahl Registrierungen (Zylinder 2) – – –
Anzahl Registrierungen (Zylinder 3) – – –
Anzahl Registrierungen (Zylinder 4) – – –
Soll-AGR-Ventilstellung
% – –
(Abgasrückführung)
Ist-AGR-Ventilstellung
Nocken- % – –
(Abgasrückführung)
platte
AGR-Ventilstellungssensorausgang
– – (CAN)
(Abgasrückführung)
Vorglührelais – GRLY V24
9Y3200007CRM0014DE0

1-M14

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Klassifizierung Signalbeschreibung Einheit Klemme Nr.
zeichnung
Ausgangsspannung Differenzdruck
V DPS E45
1
Ausgangsspannung
V IDOC E44
Abgastemperatur 0
Ausgangsspannung
V ODOC E63
Abgastemperatur 1
Ausgangsspannung
V ODPF E43
Abgastemperatur 2
Ausgangsspannung MAF im
V IATS V49
Ansauglufttemperatursensor
Ausgangsspannung
V ITS V48
Einlassdrosselklappenhub
Differenzdruck 1 kPa – –
Abgastemperatur 0 °C – –
Abgastemperatur 1 °C – –
Abgastemperatur 2 °C – –
Luftstrom für Einlassdrossel kg/h – –
MAF im
°C – –
Ansauglufttemperatursensor
Soll-Einlassdrosselklappenöffnung % – –
Aus- DPF- Endgültige
gang Daten % – –
Einlassdrosselsteuergröße
Einlassdrosselklappenhub % – –
Partikelabsetzmenge 1 mg – –
Partikelabsetzmenge 2 mg – –
Multiplikationsgröße für endgültige
L – –
Kraftstoffeinspritzmenge
Soll-Luftmassenstrom kg/h – –
Endezeit für Pumpe anlernen h – –
Betriebsstundenzähler h – –
Zeit "Automatische
s – –
DPF-Regenerierung zuletzt aktiv"
Regenerierungsausführungszeit min – –
Quelladresse von TSC1 – – –
Feststellbremsschalter – – –
Neutralschalter – – –
Sperrschalter für automatische
– – –
DPF-Regenerierung
Auslöseschalter für manuelle
– – –
DPF-Regenerierung
Öldruckschalter – – –

1-M15

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Klassifizierung Signalbeschreibung Einheit Klemme Nr.
zeichnung
Soll-Drehzahl für isochrone
min-1 (U/Min) – –
Aus- DPF- Steuerung
gang Daten DPF-Regenerierstufe – – –
DPF-Regenerierstatus – – –
9Y3200007CRM0015DE0

1-M16

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(2) Normalwert
Höchst-
Klassifizie- Ein- Motor Leerlauf- Beschleu- drehzahl
Signalbeschreibung Starten
rung heit stoppt drehzahl nigen bei Null-
last
0 800
min-1 Ca. 800 Ca. 2700
(normale Ca. 800
Motordrehzahl (U/ 0 (nach Auf- (nach Auf-
Tempera- 2700
Min) wärmen) wärmen)
Im- tur)
puls-/ Aktiv-Flag
Dre- – AUS EIN EIN EIN EIN
Motordrehzahl
hungs-
signal Aktiv-Flag
– AUS EIN EIN EIN EIN
Nockenwellendrehzahl
Maschinengeschwin-
km/h Bei stehender Maschine: 0
digkeit
Endgültige Gaspedal-
% 0 0 0 0 100 100
öffnungsstellung
Ausgangsspannung
Gaspedalstellungssen- V
sor 1
Sensor von CAN-Eingang nicht verwendet
Ausgangsspannung
Gaspedalstellungssen- V
sor 2
Ladedruck kPa Ca. 100 Ca. 100 Ca. 100 – –
Ausgangsspannung
V Ca. 1,0 Ca. 1,0 Ca. 1,0 – –
Ladedrucksensor

Ein- Kraftstofftemperatur °C
gan Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 20 °C (68 °F) Ca. 2,4 V
g Kraftstofftemperatur- V Repräsentativer Wert: Ca. 40 °C (104 °F) Ca. 1,5 V
sensor
Ana-
logsig- Kühlmitteltemperatur °C
nal Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 20 °C (68 °F) Ca. 2,4 V
Kühlmitteltemperatur- V Repräsentativer Wert: Ca. 80 °C (176 °F) Ca. 0,5 V
sensor
Ansauglufttemperatur °C
Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 20 °C (68 °F) Ca. 2,4 V
Ansauglufttemperatur- V Repräsentativer Wert: Ca. 40 °C (104 °F) Ca. 1,5 V
sensor
Atmosphärischer
kPa
Druck
Repräsentativer Wert: Ca. 100 kPa 3,7 V (abhängig vom
Ausgangsspannung atmosphärischen Druck)
Atmosphärendrucksen- V
sor
Im Stand: Ca. 12,5 V
Im Betrieb: Ca. 14 V
Batteriespannung V
(abhängig von Batterieladezustand, ob Lastspannung oder
nicht, Drehzahl)
Zündschalter – EIN EIN EIN EIN EIN
Digital-
Startschalter – AUS EIN AUS AUS AUS
signal
Neutralschalter – In Neutral: EIN
9Y3200007CRM0016DE0

1-M17

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Höchst-
Klassifizie- Ein- Motor Leerlauf- Beschleu- drehzahl
Signalbeschreibung Starten
rung heit stoppt drehzahl nigen bei Null-
last
0 80 Ca.
0 Ca. 12 Ca. 30
Endgültige Kraftstoff- mm3 (normale 12 75
(Richtwert (nach Auf- (nach Auf-
einspritzmenge /Hub Tempera- (nach Auf-
- 50) wärmen) wärmen)
tur) wärmen)
Abhängig von Drehzahl, Last (nach Aufwärmen)
Bei Leerlaufdrehzahl: Ca. 40 bis 50 MPa
(410 bis 500 kgf/cm2, 5800 bis 7200 psi)
Soll-Raildruck MPa Bei Höchstdrehzahl mit Nulllast: 95,0 bis 115 MPa
(969 bis 1170 kgf/cm2, 13800 bis 116600 psi)
Beim Beschleunigen: 95,0 bis 130 MPa
(969 bis 1320 kgf/cm2, 13800 bis 18800 psi)
Ist-Raildruck MPa MPa – Ungefähr gleich dem Sollwert (siehe Sollwert)
Abhängig von Drehzahl, Last (nach Aufwärmen)
Im Stand: Ca. 1,0 V
Ausgangsspannung
V Bei Leerlaufdrehzahl: 1,65 bis 1,80 V
Aus- Grund- Raildrucksensor
Bei Höchstdrehzahl mit Nulllast: 2,50 bis 2,85 V
gan steuer-
Beim Beschleunigen: 2,5 bis 3,3 V
g signal
Soll-SCV
1700 bis
(Ansaugsteuerventil)- mA – Ca. 1800 Ca. 1400 Ca. 1600
2000
Strom
Ist-SCV
(Ansaugsteuerventil)- mA Ungefähr gleich dem Sollwert (siehe Sollwert)
Strom
Normalerweise 2 oder 3*1
Weist je nach Lernstatus Folgendes aus: 255 (Standardwert), 1
Lernzustand Pumpe –
(Vorab-Lernvorgang beendet), 0 (tatsächlicher Lernvorgang), 2
(tatsächlicher Lernvorgang beendet), 3 (Neulernen)
Korrekturwert Pum-
mA ±200 mA (Richtlinie *2)
pendifferenz lernen
Flag Motorstopp – EIN AUS AUS AUS AUS
Modusflag Kaltstart – AUS EIN AUS AUS AUS
HINWEIS
• *1: Sehr selten wird nicht von 3 auf 2 geschaltet. Wenn bei dem Status oben eine Motorstörung auftritt,
das Gerät zwangsanlernen.
• *2: Da der resultierende A-Wert von der Pumpe abhängt, dient der Wert in der Tabelle nur zur
Orientierung. Wenn der A-Wert eine größere Lücke ergibt als der ursprüngliche Lernwert, fallen eventuell
beide aus dem Bereich der obigen Tabelle.
Ein Netto-Normalwert ist der Wert, der nach mehrmaligem Zwangsanlernen entsteht: Bezogen auf eine
12-V-Spez.: A - 100 Normalwert A + 50
Der Strom soll nur als Referenz (Bezugswert) gelten, da er von der eingesetzten Pumpe mitbestimmt wird.

1-M18

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Höchst-
Klassifizie- Ein- Motor Leerlauf- Beschleu- drehzahl
Signalbeschreibung Starten
rung heit stoppt drehzahl nigen bei Null-
last
Soll-AGR-Ventilstel-
lung % Abhängig von Drehzahl, Last und Temperatur
(Abgasrückführung)
Ist-AGR-Ventilstellung
No- % Ungefähr gleich der Soll-AGR-Stellung (siehe Sollwert)
(Abgasrückführung)
cken-
platte AGR-Ventilstellungs-
16 bis 106 (CAN-Kommunikationsdaten)
sensorausgang –
(Ventilhub: 0 bis 10 mm)
(Abgasrückführung)
Vorglührelais
– Nur beim Kaltstart (davor und danach): EIN
(Luftvorwärmung)
Differenzdruck 1 kPa
Eingangsbereich: –1,7 bis 34,5 kPa
Ausgangsspannung Ausgangsbereich: 0,5 bis 4,5 V
V
Differenzdrucksensor 1
Abgastemperatur 0 °C
Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 100 °C (212 °F) Ca. 4,4 V
Abgastemperatursen- V Repräsentativer Wert: Ca. 250 °C (482 °F) Ca. 2,3 V
sor 0
Abgastemperatur 1 °C
Aus-
gan Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 100 °C (212 °F) Ca. 4,4 V
g Abgastemperatursen- V Repräsentativer Wert: Ca. 250 °C (482 °F) Ca. 2,3 V
sor 1
Abgastemperatur 2 °C
Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 100 °C (212 °F) Ca. 4,4 V
DPF- Abgastemperatursen- V Repräsentativer Wert: Ca. 250 °C (482 °F) Ca. 2,3 V
Daten sor 2
MAF im Ansaugluft-
°C
temperatursensor
Ausgangsspannung Repräsentativer Wert: Ca. 20 °C (68 °F) Ca. 3,1 V
MAF-Sensor im An- Repräsentativer Wert: Ca. 80 °C (176 °F) Ca. 0,9 V
V
sauglufttemperatursen-
sor
Luftmassenstrom für
kg/h 12,96 bis 698,4 (1,239 bis 4,598 V)
Einlassdrossel
Einlassdrosselklappen- 100 (ganz 100 (ganz
% 100 bis 0
hub offen) offen)
Ausgangsspannung
Einlassdrosselklappen- V Ca. 0,5 V Ca. 0,5 V 0,5 bis 4,375 V
hub
9Y3200007CRM0017DE0

1-M19

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

[6] MOTORSTEUERGERÄT-ANSCHLUSSBELEGUNG
(1) Motorsteuergerät-Anschlussbelegung 1 (motorseitig)

Klemmenbe-
Nr. Signalbeschreibung
zeichnung
E01 ITV+ EINLASSDROSSELKLAPPENMOTOR (+)
E02 – –
E03 – –
E04 – –
E05 – –
E06 – –
E07 – –
E08 – –
E09 SCV+ SCV (ANSAUGSTEUERVENTIL) (+)
E10 SCV SCV (ANSAUGSTEUERVENTIL) ( )
E11 – –
E12 – –
E13 A-VCC1 SENSOR (STROMVERSORGUNG)
E14 COM1 EINSPRITZUNG GEMEINSAM 1
E15 TWV1 EINSPRITZANSTEUERUNG 1 (ZYLINDER 1)
E16 TWV3 EINSPRITZANSTEUERUNG 3 (ZYLINDER 4)
E17 – –
E18 COM2 EINSPRITZUNG GEMEINSAM 2
E19 TWV2 EINSPRITZANSTEUERUNG 2 (ZYLINDER 3)
E20 TWV4 EINSPRITZANSTEUERUNG 4 (ZYLINDER 2)
E21 ITV EINLASSDROSSELKLAPPENMOTOR ( )
E22 – –
E23 – –
E24 – –
E25 – –
E26 – –
E27 – –
E28 – –
E29 SCV+ SCV (ANSAUGSTEUERVENTIL) (+)
E30 SCV SCV (ANSAUGSTEUERVENTIL) ( )

1-M20

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Nr. Signalbeschreibung
zeichnung
E31 – –
E32 – –
E33 A-VCC2 SENSOR (STROMVERSORGUNG)
E34 COM1 EINSPRITZUNG GEMEINSAM 1
E35 TWV1 EINSPRITZANSTEUERUNG 1 (ZYLINDER 1)
E36 TWV3 EINSPRITZANSTEUERUNG 3 (ZYLINDER 4)
E37 – –
E38 COM2 EINSPRITZUNG GEMEINSAM 2
E39 TWV2 EINSPRITZANSTEUERUNG 2 (ZYLINDER 3)
E40 TWV4 EINSPRITZANSTEUERUNG 4 (ZYLINDER 2)
E41 – –
E42 – –
E43 ODPF AUSGANG DPF (ABGASTEMPERATURSENSOR T2)
E44 IDOC EINGANG DOK (ABGASTEMPERATURSENSOR T0)
E45 DPS DIFFERENZDRUCKSENSOR
E46 – –
E47 THA ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR
E48 THF KRAFTSTOFFTEMPERATURSENSOR
E49 PFUEL2 RAILDRUCKSENSOR 2
E50 – –
E51 – –
E52 NE+ KURBELWELLENSTELLUNGSSENSOR (+)
E53 G-VCC NOCKENWELLENSTELLUNGSSENSOR (STROMVERSORGUNG)
E54 G-GND NOCKENWELLENSTELLUNGSSENSOR (MASSE)
E55 INJ-SLD SCHIRMMASSE
E56 THA RTN ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSORRÜCKFÜHRUNG
E57 A-GND3 ABGASTEMPERATURSENSOR T0, T1, T2 MASSE
E58 THF RTN KRAFTSTOFFTEMPERATURSENSORRÜCKFÜHRUNG
E59 – –
E60 – –

1-M21

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Nr. Signalbeschreibung
zeichnung
E61 – –
E62 – –
E63 ODOC AUSGANG DOK (ABGASTEMPERATURSENSOR T1)
E64 – –
E65 – –
E66 THW KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR
E67 PIM LADEDRUCKSENSOR
E68 PFUEL1 RAILDRUCKSENSOR 1
E69 AFS LUFTMASSENSENSOR
E70 – –
E71 – –
E72 NE- KURBELWELLENSTELLUNGSSENSOR ( )
E73 G+ NOCKENWELLENSTELLUNGSSENSOR (+)
E74 – –
E75 NE-SLD KURBELWELLENSTELLUNGSSENSOR-SCHIRMMASSE
E76 THW RTN KÜHLMITTELTEMPERATURSENSORRÜCKFÜHRUNG
E77 PIM RTN LADEDRUCKSENSORRÜCKFÜHRUNG
E78 PFUEL RTN RAILDRUCKSENSORRÜCKFÜHRUNG
E79 – –
E80 – –
9Y3200007CRM0018DE0

1-M22

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

HINWEIS
• Jedes Motorsteuergerät ist
anschlusskompatibel. Die Anschlussbelegung
ist dieselbe.
(1) Motorsteuergerät (A) Motorsteuergerät (Denso)
-Kabelbaumstecker 1 (B) Motorsteuergerät (Kubota)
(motorseitig)
(2) Motorsteuergerätstecker 1
(motorseitig)
(3) Motorsteuergerätstecker 2
(maschinenseitig)
(4) Motorsteuergerät
-Kabelbaumstecker 2
(maschinenseitig)
(5) Pin-Position E01
(6) Pin-Position V01
9Y3200007CRM0019DE0

1-M23

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

(2) Motorsteuergerät-Anschlussbelegung 2 (maschinenseitig)

Klemmenbe-
Nr. Signalbeschreibung
zeichnung
V01 +BF BATTERIE+ (HAUPTRELAIS)
V02 – –
V03 MREL HAUPTRELAIS
V04 – –
V05 STA-RLY ANLASSERRELAIS
V06 OIL-LAMP AUSGANG FÜR ÖLDRUCKWARNLEUCHTENSIGNAL (DRUCK ZU NIEDRIG)
AUSGANG FÜR VORGLÜHKONTROLLLEUCHTENSIGNAL
V07 GL-LAMP
(LUFTVORWÄRMUNG)
V08 STOP-LAMP AUSGANG FÜR MOTORSTOPPLEUCHTENSIGNAL
V09 ENG-WL AUSGANG FÜR MOTORWARNLEUCHTENSIGNAL
V10 – –
V11 – –
V12 STA-SW ANLASSERSCHALTER
V13 IG-SW ZÜNDUNG EINGESCHALTET
V14 SPD MASCHINENFAHRGESCHWINDIGKEITSSIGNAL
V15 – –
V16 CAN1-L CAN1-L (FÜR WARTUNG)
V17 CAN2-L CAN2-L (FÜR MASCHINE)
V18 +BP BATTERIE+ (HAUPTRELAIS)
V19 BATT BATTERY +
V20 CASE-GND GEHÄUSEMASSE
V21 +BF BATTERIE+ (HAUPTRELAIS)
V22 – –
V23 MREL HAUPTRELAIS
V24 GRLY VORGLÜHRELAIS (LUFTVORWÄRMUNG)
V25 – –
V26 AR-LAMP LEUCHTE "AKTIVE REGENERIERUNG"
V27 OH-LAMP AUSGANG FÜR TEMPERATURWARNLEUCHTENSIGNAL
V28 PRR-LAMP LEUCHTE "REGENERIERUNG IM STAND ANGEFORDERT"
V29 OIL-SW ÖLDRUCKSCHALTER
V30 N-SW NEUTRALSCHALTER

1-M24

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Nr. Signalbeschreibung
zeichnung
V31 – –
V32 STOP-SW NOTAUS-SCHALTER
V33 IG-SW ZÜNDUNG EINGESCHALTET
V34 – –
V35 – –
V36 CAN1-H CAN1-H (FÜR WARTUNG)
V37 CAN2-H CAN2-H (FÜR MASCHINE)
V38 +BP BATTERIE+ (HAUPTRELAIS)
V39 P-GND VERSORGUNGSMASSE
V40 S-GND SIGNALMASSE
V41 – –
V42 – –
V43 – –
V44 – –
V45 A-GND10 LUFTMASSENSENSOR MASSE
V46 APS1-GND GASPEDALSTELLUNGSSENSOR 1 (MASSE)
V47 APS1 GASPEDALSTELLUNGSSENSOR 1
V48 ITS EINLASSDROSSELSTELLUNGSSENSOR
V49 IATS ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR (IM LUFTMASSENSENSOR)
V50 A-VCC10 GASPEDALSTELLUNGSSENSOR 2 (STROMVERSORGUNG)
V51 A-VCC11 GASPEDALSTELLUNGSSENSOR 1 (STROMVERSORGUNG)
V52 – –
V53 – –
V54 – –
V55 – –
V56 – –
V57 – –
V58 +BP BATTERIE+ (HAUPTRELAIS)
V59 P-GND VERSORGUNGSMASSE
V60 S-GND SIGNALMASSE

1-M25

KiSC issued 04, 2022 A

07-CR-E5,07-CR-TE5,07-CR-TIE5, DM COMMON-RAIL-SYSTEM

Klemmenbe-
Nr. Signalbeschreibung
zeichnung
V61 – –
V62 – –
V63 – –
V64 – –
DIFFERENZDRUCKSENSOR (MASSE) /
V65 A-GND11
EINLASSDROSSELSTELLUNGSSENSOR (MASSE)
V66 APS2-GND GASPEDALSTELLUNGSSENSOR 2 (MASSE)
V67 APS2 GASPEDALSTELLUNGSSENSOR 2
V68 – –
V69 – –
V70 – –
V71 A-VCC12 DIFFERENZDRUCKSENSOR (STROMVERSORGUNG)
V72 – –
V73 – –
V74 R1-SW SPERRSCHALTER FÜR REGENERIERUNG
V75 P-SW FESTSTELLBREMSSCHALTER
V76 – –
V77 – –
V78 +BP BATTERIE+ (HAUPTRELAIS)
V79 P-GND VERSORGUNGSMASSE
V80 P-GND VERSORGUNGSMASSE
9Y3200007CRM0020DE0

1-M26

KiSC issued 04, 2022 A